Fittipaldi Otomotiv - Fittipaldi Automotive

Fittipaldi

Ad Soyad	Fittipaldi Otomotiv
Temel	São Paulo , Brezilya (1975–1977) ve Reading , Berkshire , Birleşik Krallık (1977–1982)
Kurucu(lar)	Wilson Fittipaldi Emerson Fittipaldi
Ünlü personel	Richard Divila Jo Ramírez Adrian Newey Harvey Postlethwaite
Ünlü sürücüler	Wilson Fittipaldi Emerson Fittipaldi Keke Rosberg Chico Serra
Formula 1 Dünya Şampiyonası kariyeri
İlk giriş	1975 Arjantin Grand Prix'si
Girilen yarışlar	120 (103 başlangıç)
motorlar	Ford
Üreticiler Şampiyonası	0
Sürücüler Şampiyonası	0
Yarış zaferleri	0
podyumlar	3
kutup pozisyonları	0
En hızlı turlar	0
Son giriş	1982 Caesars Palace Grand Prix'si

Bazen ilk büyük sponsorundan sonra Copersucar olarak adlandırılan Fittipaldi Automotive , şimdiye kadar Brezilya'da yerleşik olan tek Formula 1 motor yarışı takımı ve kurucusuydu . 1974 yılında yarış pilotu Wilson Fittipaldi ve küçük erkek kardeşi, çift dünya şampiyonu Emerson tarafından Brezilya şeker ve alkol kooperatifi Copersucar'ın parasıyla kuruldu . Takım Brezilya lisansı altında yarıştı . 1976'da Emerson , başarısız aile kıyafeti için şampiyonluk kazanan McLaren ekibinden ayrılarak motor yarışları dünyasını şaşırttı . Geleceğin dünya şampiyonu Keke Rosberg , takımla birlikte Formula 1'deki ilk podyum finişini aldı.

Takım, 1977'de Reading , İngiltere'ye taşınmadan önce, Birleşik Krallık'taki dünya motor yarışı endüstrisinin merkezinden yaklaşık 6.000 mil (10.000 km) uzaktaki São Paulo'da bulunuyordu . 1975 ve 1982 yılları arasında 119 Grand Prix'ye katıldı. toplam 156 araba. Üç podyum elde etti ve 44 şampiyonluk puanı aldı.

kökenler

Fitti-Vee: Fittipaldis , 1967'de Formula Vee için Brezilya'da ilk yarış arabalarını yaptı

1960'larda genç Fittipaldi kardeşler, Wilson ve Emerson , Brezilya'da karting ve tuning motorları inşa ederek başarılı bir iş yürüttüler . Müşterilerine Formula Vee yarış arabaları ve çift motorlu, fiberglas gövdeli bir Volkswagen Beetle dahil olmak üzere çeşitli başarılı tek seferlik spor arabaları inşa etmeye devam ettiler ve aynı zamanda bir araba ve yarış aksesuarları işini sürdürdüler. Aynı zamanda Brezilya'da yarış kazanan sürücülerdi ve 1960'ların sonunda Avrupa'ya gittiler ve burada gençler arasında ilerleyerek en yüksek uluslararası tek koltuklu yarış kategorisi olan Formula 1'e ulaştılar . Küçük kardeş Emerson daha başarılıydı; 1970'de Formula 1'de Lotus takımı için yarışıyordu ve 1972'de ilk dünya şampiyonluğunu kazandı. Wilson , 1972 ve 1973'te Brabham takımı için Formula 1'de yarıştı ve en iyi yarış finişini beşinci olarak elde etti. 1973'ün sonlarında kardeşler kendi Formula 1 takımlarını kurmaya karar verdiler.

1974 sezonu, güçlü bir Brezilya tadına sahip olacak yeni takımı kurmakla geçti. Wilson, Brezilya şeker ve alkol kooperatifi Copersucar'ı takıma sponsor olmaya ikna edebildi . McLaren sürücüsü Emerson takıma danışmanlık yaptı. Copersucar markalı araba, Fittipaldi Empreendimentos için Formula Vee arabaları tasarlayan Brezilyalı Richard Divila ve daha sonra Avrupa Formula 2 Takımı Bardahl Fittipaldi için Lotus ve Brabham şasilerini değiştirerek tasarlandı . Ulusal havacılık şirketi Embraer de dahil oldu, acemi ekibe malzeme sağladı ve rüzgar tüneli zamanı sağladı. Meksikalı Jo Ramírez takım yöneticisi olarak işe alındı. Takım başlangıçta, Birleşik Krallık'tan yaklaşık 6.000 mil (10.000 km) uzakta, Brezilya'da bulunuyordu; bu, 1960'lardan itibaren Formula 1 teknolojisinin ezici bir çoğunlukla İngiliz doğası göz önüne alındığında cesur bir hareketti. Kanatlarda gökkuşağı işaretlerle gümüş boyalı motoru ve sıradışı arkaya monte radyatörler, çevreleyen soğanlı kaporta ile uzun ve düşük Copersucar FD01, Ekim 1974 yılında açıldı Federal Senato içinde Brasilia Başkanı varlığında Ernesto Geisel'ın . Brabham'ın BT serisi otomobilleri gibi ( Brabham ve Tauranac ), otomobilin FD tanımı, sürücünün ve tasarımcının (Fittipaldi ve Divila) baş harflerini yansıtıyordu.

Yarış geçmişi

Copersucar-Fittipaldi (1975–1977)

Copersucar-Fittipaldi FD04 : Emerson, 1976'da aile takımı için ilk çıkışında 5. oldu. Bu, Brezilya'da inşa edilen son Fittipaldi idi.

Başlangıçta Copersucar-Fittipaldi olarak bilinen takım, 1975'teki ilk yarış sezonunda büyük bir başarı elde edemedi. Wilson, ilk yarışları olan Arjantin Grand Prix'sinin 13. turunda FD01 şasisine çarptı ve ağabeyi onun yarışında kazanmaya devam etti. McLaren. Yılın geri kalanında kullanılan FD02 ve FD03 şasi numaraları, orijinal otomobille aynı tasarıma sahipti ancak orijinal karoserin çoğunu terk etti. Wilson tek sürücü olduğunu ve bir 10 ve son yerdi en yüksek olan sadece beş bitirir, yönetilen ABD Grand Prix'inde de Watkins Glen ve üç kez elemelerde başarılı olamamıştı. İtalyan Arturo Merzario , Wilson'ın Avusturya Grand Prix'sinde bir antrenman kazasında elindeki iki kemiğini kırmasından sonra, kendi Grand Prix'si için şasiyi devraldığında daha iyisini yapmadı . Başarısız olmasına rağmen, küçük takım bir sonraki yıl için bir darbe başardı: Emerson Fittipaldi , 1974'te ikinci Sürücü Şampiyonasını aldığı McLaren'den takıma katıldı . Kardeşi, takımın yönetimine bakmak için sürücülüğü bıraktı. takım.

Emerson, "Gelecek sezon dünya şampiyonluğunu kazanma şansımın neredeyse hiç olmayacağının farkındayım... Çok zor bir başlangıç ​​olacak ama çok hevesliyim ve eminim ki herkesin çabasıyla şampiyonluğu yakalayacağız. ilk olumlu sonuçlar gelecek yılın ikinci yarısında. Orta vadede bir veya iki yıl içinde Brezilya'nın dünyanın en iyi Formula 1 takımlarından birine sahip olacağını düşünüyorum."

Emerson, 1976'da takımın ana sürücüsüydü, ancak Brezilyalı Ingo Hoffmann ona dört yarış için katıldı. Fittipaldi, Interlagos'taki ilk maçı için yeni FD04'ü beşinci sırada tamamladı . Yarışı ancak 13. bitirebildi - bu, sezonun geri kalanında sadece üç puan aldığı daha iyi bir sonuçtu. Eleme sonucu, takımın elde edebileceği en iyi sonuç olarak kaldı. Ekibin Brezilya'ya dayandırılması deneyi uzun sürmedi - motor ve dişli kutusu tedarikçilerinden çok uzaktaydı ve Birleşik Krallık'ta bulunan geniş uzman bileşen üreticilerinden oluşan bir topluluğa sahip değildi. İlk FD04 orada inşa edilmiş olsa da, gelecekteki arabalar, takımın "motor sporları vadisi" olarak bilinecek olan Reading , İngiltere'deki yerleşik üssünde inşa edilecekti .

Takım, 1977 için aynı kurulumla devam etti. Fittipaldi, yıl boyunca birçok 4. ve 5. sırayı almayı başardı. Hoffman, yılın başında sadece iki kez ortaya çıktı ve Brezilya Grand Prix'sinde 7. oldu. Gümüş yerine sarı renkle boyanmış yeni F5 (Divila teknik direktör rolünden ayrıldı, 'D' atamadan çıkarıldı) sezon ortasında tanıtıldı.

Fittipaldi Otomotiv (1978–1979)

Fittipaldi F5A : F5'in aerodinamik modifiyeli versiyonu Giacomo Caliri tarafından tasarlandı .

1977'de büyük bir başarı olmasa da, 1978'de Lotus tarafından mükemmel etki gösterdiği zemin etkisi ilkelerini uygulamak üzere modifiye edilen F5A, eski Dünya Şampiyonunun birkaç iyi sonuç elde etmesine izin verdi. Bunların en iyisi, Mario Andretti ve Gilles Villeneuve ile takımın Brezilya'daki daimi mutlu av sahasında mücadele ettikten sonra, rekabetçi bir ikincilikti . Fittipaldi yılı 17 puanla bitirdi ve şimdi Fittipaldi Automotive olarak bilinen takım, Yapımcı masasında 7. oldu - Emerson'ın eski takımı McLaren'ın bir sıra önünde.

1979 sezonu, bir önceki yılın vaadinin solup gittiğini gördü. Yer efektini başarıyla uygulamak, pistte başarı için çok önemli hale geliyordu, ancak fenomeni anlamak emekleme dönemindeydi ve Ralph Bellamy'nin F6'sı pistte bir başarısızlıktı. Fittipaldi yine takımın tek sürücüsüydü, ancak Alex Ribeiro , sezon sonu Kuzey Amerika şampiyonluk yarışları için bir arabayı denemeden ve kalifiye edemeden önce, o yıl Imola pistini açan şampiyonluk dışı yarışta yarıştı.

Skol Fittipaldi Takımı (1980)

1979'un sonunda Copersucar sponsorluklarına son vermeye karar verdi. Ekip, yakın komşusu Wolf Racing'in kalıntılarını satın alarak ilk kez iki arabalı bir operasyon haline geldi. Takımın adı 1980 sezonu için Skol Brasil'in (şimdi bir AmBev markası) yeni sponsorluğunu yansıtacak şekilde Skol Team Fittipaldi olarak değiştirildi . Emerson ve Wolf Racing pilotu Keke Rosberg , sezonun ilk bölümünde bir önceki yıla ait elden geçirilmiş Wolf şasisiyle yarıştı. F7 olarak adlandırılan otomobiller, daha az başarılı F8 ile değiştirilmeden önce her sürücü için üçüncü sırayı aldı. O yıl tasarım ekibine Wolf'tan kazanılan bir başka varlık olan Harvey Postlethwaite başkanlık ediyordu ve aynı zamanda çok genç baş aerodinamikçi Adrian Newey'i de içeriyordu - her ikisi de daha sonra diğer takımlar için şampiyonluk kazanan otomobillerin tasarımcılarıydı.

Fittipaldi Otomotiv (1981–1982)

Fittipaldi F8 : Araba Harvey Postlethwaite ve Adrian Newey tarafından tasarlandı .

Emerson Fittipaldi 1980'in sonunda yarıştan emekli olmaya karar verdi. O zamandan beri Formula 1'deki son iki yılının çok mutsuz olduğunu söyledi: "Takımı çalıştırmaya çalışmakla ilgili sorunlara çok fazla karıştım ve evliliğimi ihmal ettim. ve benim kişisel hayatım", ancak o sırada meslektaşlarının ölümlerini gerekçe olarak göstermişti. Sadece 33 yaşındaydı ama on yıldır Formula 1'de yarışıyordu. O yıl son on yarışın yedisini bitirememişti ve Fin takım arkadaşı tarafından birkaç kez geride kalmıştı. Takımın yönetimine geçti ve 1981'de onun yerine genç Brezilyalı Chico Serra geçti. Skol sponsorluğunun yeniden kaybedilmesiyle Fittipaldi Otomotiv adına dönen takım, 1981'den itibaren sert bir düşüşe geçti. Postlethwaite yılın başlarında Ferrari'ye gitti ve ekip bir kez daha Michelin , Avon ve Pirelli lastiklerini kullanarak bir önceki sezonun şasisinin güncellenmiş çeşitlerini yarıştı – iki otomobilin farklı markalarda olduğu bir yarış da dahil. Rosberg olmayan şampiyonada FOCA de dördüncü bitirmek için başardınız Güney Afrika Grand Prix'si liderleri aşağı bir kucak olsa yılın başında ( bkz FISA-FOCA savaş ), ancak sürücüleri DNQs bir arkaya kaydedildi bundan sonra ve emekliler. Bitirdiklerinde normalde sahanın gerisindeydiler ve o yıl hiç puan alamadılar.

Finn , 1982 için Williams'a taşındı ve burada Sürücüler Şampiyonasını kazandı. Ve en altıncı sırada bitirmek bir nihai nokta attı - genellikle 1981 sezonunun çoğunu yarıştı olan bir şasi kullanılarak - Takımın Serra için tek F8 ile devam Belçika Grand Prix'inde de Zolder'de Niki Lauda olmuştu sonra da, diskalifiye. Son bir yeni araba olan F9, geri dönen Divila ve Tim Wright tarafından kaleme alındı ​​ve o yıl Britanya Grand Prix'sinde tanıtıldı , ancak sorunları iyileştiremedi. Fittipaldi kardeşler 1983'te devam etmek için para toplamaya çalıştı, ancak ekip 1983'te kapılarını kapattı.

Aurora Formula 1

Bir Fittipaldi F5A tarafından işletilen şasi ram racing ( 'kılığında Mopar Ultramar Yarış Takımı') 'de make' tek ırk galibiyetini aldı Aurora Formula şampiyonluk de Şampiyonlar Yarışı de Brands Hatch elinde Nisan 1979 15 Guy Edwards , aslında Aurora serisine girilmemiş dünya şampiyonasından altı arabanın arkasındaki yolda 7. olsa da. Edwards ve takım arkadaşı Bernard de Dryver , dizide bir dizi podyum finişi de dahil olmak üzere başka iyi sonuçlar elde etti.

İngiliz dublör Valentino Musetti , 1980 Aurora Formula 1 Birleşik Krallık şampiyonasında güncellenmiş bir F5B çeşidiyle yarıştı, ancak önceki yıla göre daha az başarı elde etti.

Sürücüler

Fittipaldi Otomotiv, tarihinin büyük bir bölümünde tamamen Emerson Fittipaldi'ye odaklanmıştı. Emerson, aile takımına katıldığında pürüzsüz ve hızlı stiliyle tanınan çifte dünya şampiyonuydu. Abisi takımın ilk sezonunda sürse de, Emerson'ın takım için sürebileceği önerisi her zaman havadaydı ve sadece bir yıl sonra o zamanki takımı McLaren ile sözleşme görüşmelerini çok geç bir aşamada iptal etti ve Fittipaldi ile imzaladı. Önde gelen performanslara devam etmesine rağmen, Fittipaldi Automotive ile geçirdiği süre boyunca tutarsız bir performans sergiledi. Takım menajeri Jo Ramírez, ani bir hız patlamasının tam potansiyeline ulaşmadığını belirtmesinin ardından birçok kez şoförünü azarladı. 1980'de Fittipaldi'nin takım arkadaşı Keke Rosberg, onun elinden gelenin en iyisini yaptığını düşündü ve onu demotive buldu. Emerson, aile takımıyla tam beş sezon geçirdikten sonra o yılın sonunda emekli oldu. Diğer dünya şampiyonu Jacques Villeneuve'nin 1998'de BAT parasıyla kendisi için kurduğu BAR ekibindeki beş yıllık görevi gibi, ortaklık, daha sonra çok rekabetçi bir sürücü inşa etmesine rağmen, genç ve son derece rekabetçi bir sürücünün Formula 1 kariyerini sona erdirdi. CART serisinde üst düzey Amerikan tek koltuklu yarışlarında başarılı kariyer .

Genç Finn Keke Rosberg, 1980 sezonu için Fittipaldi'ye katıldığında rekabetçi bir koltuğa oturmak için mücadele ediyordu. Daha önce Theodore Racing , ATS ve Walter Wolf Racing takımları için iki ayrı sezon sürmüştü, ancak Theodore ile şampiyonluk dışı bir yarış kazanmasına rağmen, dünya şampiyonluğu puanı alamamıştı. Fittipaldi, Wolf'un kalıntılarını 1979'un sonunda satın aldı. Rosberg, Fittipaldi Otomotiv'de daha önce tam zamanlı bir takım arkadaşı olmayan Emerson'ın başka bir Brezilyalı sürücü istediğini ancak eski Wolf çalışanları Peter Warr ve Harvey Postlethwaite tarafından ikna edildiğini bildirdi. Finn'e iki numaralı arabayı teklif et. Rosberg, Formula 1'de Fittipaldi ile dolu dolu bir sezonu "zafere doğru" bir adım olarak gördü. İlk sezonunda Emerson ile rekabet halindeydi ve takımıyla ilk yarışı olan 1980 Arjantin Grand Prix'sinde podyuma çıktı . Rosberg, takımdaki ikinci yarışında Emerson'ı pistte geçti ve o andan itibaren Fittipaldi ile kendisi arasında sürtüşme olduğunu iddia etti. Rosberg, takımla geçirdiği ve tek bir puanın bile alınmadığı feci ikinci sezonunda, sözleşmesinden ayrılmasını planladı. Gelecek sezon sürücüler dünya şampiyonluğunu kazanacağı Williams'a gitti.

Diğer önemli Fittipaldi sürücüleri , ilk sezonunda tek başına Fittipaldi arabasını süren Wilson Fittipaldi ve takımın ikinci girişi olarak bir avuç yarış yapan , geleceğin 12 kez Brezilya Stok Araba şampiyonu Ingo Hoffmann'dı .

Formula 1 sonuçlarını tamamlayın

( anahtar )

Yıl	şasi	motorlar	Sürücüler	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Puan	tuvalet
1975	FD01 FD02 FD03	Ford Cosworth DFV 3.0 V8		ARG	SUTYEN	RSA	ESP	AY	BEL	SWE	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	Amerika Birleşik Devletleri				0	Kuzey Kore
			Wilson Fittipaldi	ret	13	DNQ	ret	DNQ	12	17	11	ret	19	ret	DNS		10
			Arturo Merzario													11
1976	FD03 FD04	Ford Cosworth DFV 3.0 V8		SUTYEN	RSA	USW	ESP	BEL	AY	SWE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	YAPABİLMEK	Amerika Birleşik Devletleri	JPN		3	11.
			Emerson Fittipaldi	13	17	6	ret	DNQ	6	ret	ret	6	13	ret	ret	15	ret	9	ret
			Ingo Hoffmann	11		DNQ	DNQ				DNQ
1977	FD04 F5	Ford Cosworth DFV 3.0 V8		ARG	SUTYEN	RSA	USW	ESP	AY	BEL	SWE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	Amerika Birleşik Devletleri	YAPABİLMEK	JPN	11	9.
			Emerson Fittipaldi	4	4	10	5	14	ret	ret	18	11	ret	DNQ	11	4	DNQ	13	ret
			Ingo Hoffmann	ret	7
1978	F5A	Ford Cosworth DFV 3.0 V8		ARG	SUTYEN	RSA	USW	AY	BEL	ESP	SWE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	Amerika Birleşik Devletleri	YAPABİLMEK		17	7.
			Emerson Fittipaldi	9	2	ret	8	9	ret	ret	6	ret	ret	4	4	5	8	5	ret
1979	F5A F6A	Ford Cosworth DFV 3.0 V8		ARG	SUTYEN	RSA	USW	ESP	BEL	AY	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	YAPABİLMEK	Amerika Birleşik Devletleri			1	12.
			Emerson Fittipaldi	6	11	13	ret	11	9	ret	ret	ret	ret	ret	ret	8	8	7
			Alex Ribeiro														DNQ	DNQ
1980	F7 F8	Ford Cosworth DFV 3.0 V8		ARG	SUTYEN	RSA	USW	BEL	AY	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	YAPABİLMEK	Amerika Birleşik Devletleri				11	8.
			Emerson Fittipaldi	Kuzey Kore	15	8	3	ret	6	ret	12	ret	11	ret	ret	ret	ret
			Keke Rosberg	3	9	ret	ret	7	DNQ	ret	DNQ	ret	16	DNQ	5	9	10
1981	F8C	Ford Cosworth DFV 3.0 V8		USW	SUTYEN	ARG	SMR	BEL	AY	ESP	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	YAPABİLMEK	CPL			0	Kuzey Kore
			Keke Rosberg	ret	9	ret	ret	ret	DNQ	12	ret	ret	DNQ		DNQ	DNQ	DNQ	10
			Chico Serra	7	ret	ret	DNQ	ret	DNQ	11	DNS	DNQ	DNQ		DNQ	DNQ	DNQ	DNQ
1982	F8D F9	Ford Cosworth DFV 3.0 V8		RSA	SUTYEN	USW	SMR	BEL	AY	DET	YAPABİLMEK	NED	GBR	FRA	GER	AUT	SUI	ITA	CPL		1	14.
			Chico Serra	17	ret	DNQ		6	DNPQ	11	DNQ	ret	ret	DNQ	11	7	DNQ	11	DNQ

Şampiyona dışı sonuçlar

Notlar

Referanslar

• Gill, Barrie (1976). Oyuncu, John, Motor Sporları Yıllığı 1976 . Londra: Kraliçe Anne. ISBN'si 0-362-00254-1.
• Hodges, David (1998). AZ of Formula Yarış Arabaları . Şehir: Elmar. ISBN'si 1-901432-17-3.
• Nye, Doug (1986). Grand Prix Araba 1966-1985 Autocourse Tarihi . Richmond: Hazleton. ISBN'si 0-905138-37-6.
• Lyons, Pete (24 Ekim 1974) 'Yeni F1 Fittipaldi' Autosport s. 10 (Haymarket Yayınları)
• Karl Ludvigsen (2002) 'Emerson Fittipaldi' Haynes Grubu. ISBN  1-85960-837-X

Tüm Formula 1 yarışı ve şampiyonluk sonuçları şuradan alınmıştır:

• Resmi Formula 1 Web Sitesi. Arşiv: 1972-1982 sezondur Sonuçlar www.formula1.com Alınan 28 Şubat 2006
• The Formula One Archives - Non-Championship & Aurora www.silhouet.com/motorsport Erişim Tarihi: 23 Mart 2006

daha fazla okuma

• "Bir história da donatmak Fittipaldi (também conhecida como Copersucar)" (Portekizce) . Erişim tarihi: 7 Mart 2006 .
• "Resmi 2006 Sezonu - Safkan Grand Prix - Dünya Şampiyonası Web Sitesi" . Arşivlenmiş orijinal 23 Şubat 2007 tarihinde . Erişim tarihi: 1 Temmuz 2006 .-- Bir Fittipaldi Automotive F5A, Avrupa Safkan Grand Prix Şampiyonasında yarışıyor . Kısa detaylar ve resimler.