2010 Honda Indy Edmonton - 2010 Honda Indy Edmonton

2010 Honda Indy Edmonton

Yarış detayları
2010 IndyCar Serisi sezonunun 11. turu
Tarih	25 Temmuz 2010
Resmi ad	Honda Indy Edmonton
yer	Edmonton Şehir Merkezi Havaalanı , Edmonton , Alberta , Kanada
Ders	Geçici sokak pisti 1.973 mil / 3.154 km
Mesafe	95 tur 187,435 mil / 299,630 km
Hava	Saatte 19,0 kilometreye (11,8 mil / sa) kadar rüzgar hızıyla 27,5 ° C'ye (81,5 ° F) ulaşan sıcaklıklar
Kutup pozisyonu
Sürücü	Will Power   ( Takım Penske )
Zaman	1: 00.7126
En hızlı tur
Sürücü	Scott Dixon   ( Chip Ganassi Yarışı )
Zaman	1: 02.1277 (88 / 95. turda)
Podyum
İlk	Scott Dixon  (Chip Ganassi Yarışı)
İkinci	Will Power  (Takım Penske)
Üçüncü	Dario Franchitti   (Chip Ganassi Yarışı)

2010 Honda Indy Edmonton bir oldu IndyCar de, 25 Temmuz 2010 tarihinde yapılan motorlu yarış Edmonton City Centre Havaalanı , Edmonton , Alberta , Kanada. 2010 IndyCar Serisi sezonunun on birinci turu, IndyCar Serisindeki Edmonton Indy'nin üçüncü baskısı ve yarışın altıncı yıl dönümü ( Champ Car World Series (CCWS) programında üç yıl dahil ) oldu. 95 turluk yarışı, üçüncü sıradan başlayan Chip Ganassi Racing pilotu Scott Dixon kazandı . Will Power, Penske Takımını ikinci bitirdi ve Dixon'ın takım arkadaşı Dario Franchitti üçüncü oldu.

Honda Indy Edmonton'un savunan şampiyonu Power, sıralama turunda en hızlı turu atarak pole pozisyonunu kazandı. Yarışta Power, etkinliğin çoğunda ilk sırayı korudu ancak on sekiz tur kala takım arkadaşı Hélio Castroneves tarafından geçildi . Yarışın 92. turdaki son yeniden başlamasında, Power, Castroneves'in liderliğini geri almaya çalıştı, ancak ikincisi konumunu korudu ve bir arabadan geçme cezası aldı. Almamayı seçti ve onda birine indirildi ve zafer Dixon'a verildi.

Yarış sırasında üç farklı sürücü arasında dört uyarı ve dört kurşun değişikliği yapıldı. Bu, Dixon'ın sezonun ikinci galibiyeti ve kariyerinin yirmi üçüncüsüydü. Sonuç, Power'ın Sürücüler Şampiyonası'ndaki liderliğini Franchitti'ye karşı 50 puana ve Dixon'ın önünde 71'e çıkardığı ve sezonun altı yarışının kaldığı anlamına geliyordu.

Arka fon

Yarışın yapıldığı Edmonton Şehir Merkezi Havaalanı .

Honda Indy Edmonton, Aralık 2009'da IndyCar Serisi için Indy Racing League'in (IRL) 2010 programının bir parçası olarak, Edmonton Belediye Meclisinin bir öncekine göre 9,2 milyon dolarlık zarara uğramasına rağmen yarışı takvimde tutmaya karar vermesinin ardından onaylandı iki mevsim. Yarış serinin üst üste yapıldığı üçüncü yıldı ve altıncı Edmonton Indy, 2005'ten 2007'ye kadar Şampiyon Araba Dünya Serisi (CCWS) etkinliği olan dönemi saydı. Bu, bir önceki hafta Honda Indy Toronto'dan sonra Kanada'da üst üste yapılan ikinci turdu . Lastik tedarikçisi Firestone yarışa lastiğe üç tür getirdi: iki kuru hamur (siyah yanaklı "Birincil" ve kırmızı şeritli "Alternatif") ve oluklu yağmur lastikleri.

Yarıştan önce Penske Takımı pilotu Will Power 377 puanla puan lideriydi, birinci şampiyonluk rakibi Dario Franchitti 42 ikinci, Scott Dixon üçüncü oldu. Ryan Briscoe 292 sayı ile dördüncü, Ryan Hunter-Reay ise beşinci sırada altıncı sayı geride kaldı. 2009 Indy Edmonton'a hakim olan Power, başarıyı tekrar edebileceğini hissettiğini ve sıralama seansında "çok rekabetçi" ve yarışta "çok zor" olacağına inandığını söyledi. Yarıştan sonra sezonda kalan yedi yarışla (ikisi yol parkurlarında ve dördü oval pistlerde), Franchitti, Iowa Corn Indy 250'de vites kutusu sorunu nedeniyle emekli olduktan sonra şampiyonluk çekişmesine geri dönmek istediğini ve iyi bir performans umduğunu söyledi. Edmonton'da.

Uygulama ve yeterlilik

Will Power, 2010 sezonunun altıncı pol pozisyonuna sahipti.

Yarıştan önce Cuma günü iki antrenman yapıldı: her biri bir saat sürdü. Yine bir saat süren üçüncü bir seans, sıralama turlarından önce Cumartesi sabahı yapıldı. Franchitti 1 dakika 3.0885 saniye ile ilk antrenman seansının en hızlısı oldu; Dixon ikinci, Power üçüncü oldu. Hélio Castroneves , Justin Wilson ve Paul Tracy'nin önünde dördüncü en hızlıydı . Ryan Briscoe , Ryan Hunter-Reay , EJ Viso ve Takuma Sato , oturumun ilk on sürücüsünü tamamladı. Oturum iki kez durduruldu: önce arabasının kontrolünü kaybeden ve ön kanadına zarar veren on dönüş engeline giren Milka Duno için ve daha sonra Bertrand Baguette , bir reklam panosundan geçmesine neden olan bir chicane kaldırımına çarptıktan sonra döndü. İkinci antrenman seansında Power, takım arkadaşları Briscoe ikinci, Castroneves üçüncü olurken 1 dakika 1.6689 saniyelik turla günün en hızlı zamanını belirledi. Franchitti dördüncü en hızlı zamanı kaydetti; Sato beşinci ve Dixon altıncı oldu. Wilson, Viso, Tracy ve Tony Kanaan ilk ona girdi. Üç uyarı bayrağı çıktı; Baugette çarptı, Duno döndükten sonra durdu ve Tomas Scheckter bir lastik bariyerine kaydı.

Son antrenman seansında Castroneves, Penske Takımı takım arkadaşları Power ve Briscoe'nin önünde 1 dakika 1.6642 saniyelik bir turla en hızlı zamanı kaydetti. Hideki Mutoh dördüncü en hızlı zamanı kaydetti; Dixon beşinci ve Tracy altıncı oldu. Wilson en hızlı yedinci, Kannan sekizinci, Marco Andretti dokuzuncu ve Sato sıralama turlarının önünde ilk on sırayı tamamladı. Birkaç sürücü, arabalarına zarar vermeden yüksek hızlı dönüşlere sahipti ve bu da uyarı bayraklarının gösterilmesini tetikledi. Tracy ve Alex Tagilani ilk turda döndüklerinde bir durma meydana geldi ; Tracy pit şeridinden çıkan Baguette ile çarpışmadan kıl payı kurtuldu.

Sıralama, normal yol ve sokak parkuru sistemini takip etti ve saha iki gruba ayrıldı. Tüm arabalar, her gruptan en hızlı altısı "En İyi 12" seansına girecek şekilde on iki kişilik iki gruba ayrıldı. Bu seansta en hızlı altı koşucu "Firestone Fast Six" e ilerledi. Son oturumdaki en hızlı sürücü, sıralama sürelerine bakılmaksızın, diğer koşucular seans sırasına göre sıraya girerek, pol pozisyonunu aldı. (Birden altıya Hızlı Altı, yedi-on ikiden İlk 12 ve 13-24 arası 1. Tur, Grup 1 sürücüleri tek sayılı grid konumlarını ve 2. Grup sürücüleri çift sayılı başlangıç ​​konumlarını işgal eder). Duno'nun sıralama turlarına katılması yasaklandı çünkü antrenman tur süreleri gerekli performans standartlarını karşılamadı, ancak yarışa başlamasına izin verildi. On iki koşucudan oluşan ilk grupta Power, üçüncü sırada yer alan Castroneves ile takım arkadaşı Briscoe'den saniyenin neredeyse onda üçü daha hızlı bir şekilde oturumu hızlandırdı. İkinci eleme oturumu için diğer sürücüler Franchitti, Wilson ve Raphael Matos'du . Kalan on iki sürücü ikinci grupta yer aldı ve Simona de Silvestro günün en hızlı turunu kaydetti. Hunter-Reay, Dixon, Viso, Mutoh ve Scheckter ilk altıdaki diğer rakiplerdi ve böylece ikinci eleme turuna yükseldi. İlk 12'de Power, takım arkadaşı Castroneves ve Dixon'ı geride bırakarak en hızlı tur süresini belirledi. Briscoe, Franchitti ve Viso dördüncü ile altıncı arasında tamamladılar ve Fast Six'e ilerleyen sürücülerin diğer yarısı olacaktı. Power, sezonun altıncı pol pozisyonunu 1 dakika 00.7126 saniye ile perçinledi. Power'ın turuna kadar pol pozisyonunda olan takım arkadaşı Castroneves tarafından gridin ön sırasında katıldı. Chip Ganassi Racing takım arkadaşları Dixon ve Franchitti üçüncü ve dördüncü, Briscoe ise Viso'nun önünde beşinci oldu.

Nitelikli sınıflandırma

Kalın metin, her grubun en hızlı turunu gösterir.

Nitelikli sonuçlar

Poz	Hayır.	Sürücü	Takım	Grup 1	Grup 2	İlk 12	Hızlı 6
1	12	Will Power   ( AUS )	Takım Penske	1: 00.9285		1: 01.0731	1: 00.7126
2	3	Hélio Castroneves   ( BRA )	Takım Penske	1: 01.5903		1: 01.2138	1: 00.7891
3	9	Scott Dixon   ( NZL )	Chip Ganassi Yarışı		1: 01.8583	1: 01.2329	1: 01.2395
4	10	Dario Franchitti   ( GBR )	Chip Ganassi Yarışı	1: 01.7341		1: 01.3530	1: 01.2481
5	6	Ryan Briscoe   ( AUS )	Takım Penske	1: 01.2556		1: 01.2349	1: 01.3799
6	8	EJ Viso   ( VEN )	KV Yarış Teknolojisi		1: 01.9084	1: 01.4394	1: 01.6122
7	78	Simona de Silvestro   ( SUI )	HVM Yarışı		1: 01.7385	1: 01.5438
8	37	Ryan Hunter-Reay   ( ABD )	Andretti Autosport		1: 01.8249	1: 01.5596
9	22	Justin Wilson   ( GBR )	Dreyer ve Reinbold Yarışı	1: 01.7594		1: 01.5887
10	2	Raphael Matos   ( BRA )	De Ferran Ejderha Yarışı	1: 01.8319		1: 01.7015
11	06	Hideki Mutoh   ( JPN )	Newman / Haas Yarışı		1: 02.0307	1: 02.1935
12	24	Tomas Scheckter   ( RSA )	Dreyer ve Reinbold Yarışı		1: 02.1022	1: 02.9751
13	5	Takuma Sato   ( JPN )	KV Yarış Teknolojisi	1: 01.9181
14	32	Mario Moraes   ( BRA )	KV Yarış Teknolojisi		1: 02.1324
15	15	Paul Tracy   ( CAN )	KV Yarış Teknolojisi	1: 02.3264
16	26	Marco Andretti   ( ABD )	Andretti Autosport		1: 02.1465
17	34	Mario Romancini   ( BRA )	Fetih Yarışı	1: 02.4191
18	19	Alex Lloyd   ( GBR )	Dale Coyne Yarışı		1: 02.2203
19	77	Alex Tagliani   ( CAN )	FAZZT Yarış Takımı	1: 02.5240
20	36	Bertrand Baget   ( BEL )	Fetih Yarışı		1: 02.5193
21	7	Danica Patrick   ( ABD )	Andretti Autosport	1: 02.5795
22	4	Dan Wheldon   ( GBR )	Panter Yarışı		1: 02.7397
23	14	Vítor Meira   ( BRA )	AJ Foyt Şirketler	1: 02.7511
24	11	Tony Kanaan   ( BRA )	Andretti Autosport		zaman yok
25	18	Milka Duno   ( VEN )	Dale Coyne Yarışı	zaman yok

Isınmak

Sürücüler, 30 dakikalık bir ısınma seansı için sabah 10: 00'da ( UTC -6) piste çıktı . Güç, iyi performansını sürdürdü ve 1 dakika 1.8397 saniye olarak belirledi. Dixon en hızlı ikinci sürücüydü. Power'ın Takım Penske takım arkadaşları Castroneves ve Briscoe ilk dördü tamamladı.

Yarış

Irk 04:00 yerel saatle başladı ve on ABD'de canlı yayınlandı Karşı . Yarışın başlangıcında hava güneşli ve ılıman, hava sıcaklığı 76 ila 78 ° F (24 ila 26 ° C) ve pist sıcaklığı 102 ila 111 ° F (39 ila 44 ° C) arasındaydı. Güç, liderliği ilk dönüşe kadar sürdürdü. Duno başlangıçta pistten döndü ama herhangi bir ihtara gerek yoktu. De Silvestro, Viso'yu aynı turda altıncı sırada geçti. İlk turun sonunda Power, Castroneves'e liderlik ederken Dixon, Franchitti, Briscoe, de Silvestro, Viso, Hunter-Reay, Wilson ve Matos ilk ona girdi. İlk beş sürücü sahanın geri kalanından uzaklaşmaya başladı. İkinci turda Tracy, ikinci sırada Matos'un arabasının arkasına temas etti ve Matos'u saha içi çimlere yolladı ve ikincisi, düz sol arka tekerleği ile dikkatli bir şekilde pit şeridine gitti. Scheckter'in ön kanadı 10. turda hasar gördü ve bunun için yeni bir burun konisi için pit stop yaptı . On beşinci başladıktan sonra, Tracy agresif bir şekilde sürdü ve 20. turda onuncu sıraya yükseldi.

Scott Dixon (2011'de resmedildi) , Hélio Castroneves'in Will Power'ı engellediği için rütbesinin düşürülmesinden sonra yarışı kazandı .

Briscoe, Chip Ganassi Racing sürücülerini, 29. turda daha yavaş arabalarla durdurulduktan sonra ikinci sıraya geçmek için geçti. Yeşil bayraklı pit stopları dört tur sonra başladı. Wilson, sağ arka amortisör arızasından sonra 36. turda on virajda geri germenin sonunda fren yaparak döndü ve aracındaki hasarı onarmak için yavaşça pit kutusuna gitti. Danica Patrick , 39. turda Baugette'i içeriden geçmeye çalıştı , ancak arabasının kontrolünü kaybetti ve saha içi çimlere koştu ve süspansiyonuna zarar vermeden 17. sırada piste yeniden katıldı . Andretti'nin ön kanadı 46. turda dört arabayı savururken ayrıldı ve dört araba Andretti'yi geçerken Scheckter geniş koştu. Bir sonraki turda Alex Lloyd çimlere dönüp motorunu durdurduğunda , olayın ilk tam rota uyarısı gerekliydi . Andretti, ihtar sırasında ön kanadın değiştirilmesi için pit stop yaptı. Güç lideri Castroneves, Briscoe ve Dixon ile 51. turun başında yarış devam etti. Kısa bir süre sonra, de Silvestro, frenlerini aşırı ısıtan Viso tarafından arkadan vuruldu ve ikinci ihtara neden olan birinci dönüş bariyerine girdi. Viso, aynı turda takım arkadaşı Tracy (kaçınma eylemi yapan) ile temastan kaçındı.

Viso'ya arabadan geçiş cezası verildi ve onuncu pozisyonda yeniden katıldı. Yarış, 54. turda Power liderliğini koruyarak devam etti. Yarışın üçüncü uyarısı, yeniden başlatmanın hemen ardından Kanaan'ın dönen Tagilani'nin tarafıyla hafif bir temas kurması üzerine verildi. Mario Romancini , olaydan gelen dumandan kör olmuş ve iyileşmekte olan Tagilani tarafından vurulmuştur. Her iki araba da ağır hasar gördü ve emekli oldu; Kanaan, görünürde herhangi bir hasar olmadan devam edebildi. Lap-58 yeniden başlatıldığında , güç alanı yönlendirdi . Briscoe iki Chip Ganassi Racing sürücüsünün gerisinde kalırken Tracy altıncı sıraya Hunter-Reay'i geçti. Yeşil bayraklı pit stopların ikinci (ve son) turu 63. turda başladı; Tracy ve Hunter-Reay, çiftin yarışı yönetmesine izin verecek bir uyarı bayrağının gösterilmesi umuduyla önümüzdeki beş tur boyunca pit stoplarını yaptılar. Pit durduktan sonra, Power ilk konumda kaldı ve arabasına Alternatif lastikler taktırdı. Castroneves ve Dixon'ın önündeydi.

77. turda, Power ve takım arkadaşı Castroneves (Primary lastiklerde) daha yavaş arabalarla karşılaştı ve ikincisi, liderlik için Gücü geçmesine izin veren durumdan yararlandı. Castroneves, Güç'ten uzaklaşmaya başladı. On tur sonra, de Silvestro'nun arabasının yakıtı bitti ve dördüncü (ve son) ihtiyatı veren yarıştan çekilmek için pistin kenarına doğru çim sahanın üzerine çekti. 92. turun başlangıcında tempo aracı pit şeridine girdiğinde yarış devam etti. Güç ilk dönüşün girişinde dış şeride gitti ve Castroneves yayını 1. Viraj'a genişletmek için sola gitti. Ancak, yarış kontrolü bunu yorumladı. engelleme manevrası olarak. Castroneves, köşenin çıkışından hızlandı ve bu da Güç'ün genişlemesine neden oldu. Dixon durumu sağındaki Gücü geçmek ve ikinci sırayı almak için kullandı. Hareket, IndyCar baş komiseri ve yarışma başkanı Brian Barnhart tarafından derhal gözden geçirildi ve bu da Castroneves'e Power'ı engellediği kabul edildiği için bir dakika sonra siyah bayrak gösterilmesine yol açtı. Castroneves, kendisine bir arabadan geçme cezası verildiği, ancak son iki tur boyunca pistte kalmayı seçtiği ve yolda ilk bitiş çizgisini geçtiği konusunda bilgilendirildi.

Castroneves cezasını almadığı için zafer Dixon'a verildi, Power ikinci, Franchitti üçüncü oldu. Briscoe dördüncü oldu ve Hunter-Reay, beşinci olmak için Tracy'yi uzaklaştırdı. Moraes, Viso ve Sato yediden dokuzuncu sıraya yükselirken, Castroneves onuncu sıraya düştü. Yarış sırasında üç farklı sürücü arasında dört uyarı ve dört kurşun değişikliği yapıldı. Bu, Dixon'ın sezonun ikinci galibiyeti ve kariyerinin yirmi üçüncüsüydü.

Yarış sonrası

Hélio Castroneves, Will Power'ı engellediğine karar verildikten sonra onuncu sıraya indirildi.

Castroneves ceza yüzünden üzüldü ve arabasından atladı ve bayrakçıya öfkeyle bağırdı (bir açıklama arıyordu) ve bir cevap ararken Güvenlik Müdürü Charles Burns'ü yakaladı. Çizgisini değiştirmediğini savundu: "Aslında ona dışarıda oda verdim. Takım arkadaşınla yan yana gidersen ve adam [Barnhart] az önce süpürdü ... kelimenin tam anlamıyla, onu senden alır. ... bu sadece saçma. " Castroneves, IRL tarafından "sportmenlik dışı davranış" nedeniyle 60.000 $ para cezasına çarptırıldı ve sezonun geri kalanında gözetim altında tutuldu. Daha sonra IndyCar CEO'su Randy Bernard tarafından dizinin Castroneves'i askıya almayı düşündüğü ancak hayran kitlesiyle olan popülaritesi nedeniyle bunu yapmamayı seçtiği ortaya çıktı . Castroneves daha sonra yaptıkları için özür diledi, ancak yine de cezayı kabul etmedi. Castroneves'in bloğu ile 2008 Detroit Indy Grand Prix'sinde Wilson'a karşı yaptığı manevra arasında karşılaştırmalar yapıldı . Motor Sport Magazine'den Gordon Kirby, Castroneves'in hareketinin adil ve sportmenlikçi olduğunu belirtti ve birçok taraftarın bunu "iyi, zorlu yarış" olarak algıladığını belirtti.

Dixon, kazandığı zafer hakkında şunları söyledi: "Bu kesinlikle kazanmak istemenin bir yolu değil. Kazandığımda, daha hızlı olmak veya birine iyi bir pas vermek istiyorum. Ama sezonumuzun gidişatı, her şeyi alacağım Şu an." İkinci sırada bitiren Power, puanlama açısından onun için hala iyi bir sonuç olduğunu söyledi. Pistin tasarım danışmanı Tony Cotman, Şubat 2011'de pistin o yıl için iyileştirilip uzatılacağını duyurdu. Daha fazla heyecan yaratmak amacıyla parkurun düzeninin Şehir Merkezi Havalimanı'nın doğu pistine taşınacağını belirtti. Değişikliklerin sonucu, ek bir 0,3 mil (0,48 km) yol olacak ve 2,2 mil (3,5 km) bir devre oluşturacaktır. İkinci sırada yer alan Power, puan üstünlüğünü Franchitti karşısında 50'ye ve Dixon'ın 71 önüne çıkardı. Briscoe ve Hunter-Reay dördüncü ve beşinci sıralarda kaldı.

Irk sınıflandırması

Yarış sonuçları

Poz	Hayır.	Sürücü	Takım	Turlar	Zaman / Emekli	Puanlar
1	9	Scott Dixon   ( NZL )	Chip Ganassi Yarışı	95	1: 50: 37.0551	50
2	12	Will Power   ( AUS )	Takım Penske	95	1: 50: 38.7239	43
3	10	Dario Franchitti   ( GBR )	Hedef Çip Ganassi Yarışı	95	1: 50: 40.3382	35
4	6	Ryan Briscoe   ( AUS )	Takım Penske	95	1: 50: 45.9203	32
5	37	Ryan Hunter-Reay   ( ABD )	Andretti Autosport	95	1: 50: 48.2033	30
6	15	Paul Tracy   ( CAN )	KV Yarış Teknolojisi	95	1: 50: 48.9642	28
7	32	Mario Moraes   ( BRA )	KV Yarış Teknolojisi	95	1: 50: 53.9566	26
8	8	EJ Viso   ( VEN )	KV Yarış Teknolojisi	95	1: 50: 55.2757	24
9	5	Takuma Sato   ( JPN )	KV Yarış Teknolojisi	95	1: 50: 58.6431	22
10	3	Hélio Castroneves   ( BRA )	Takım Penske	95	1: 51: 39.6562	20
11	26	Marco Andretti   ( ABD )	Andretti Autosport	94	+1 tur	19
12	11	Tony Kanaan   ( BRA )	Andretti Autosport	94	+1 tur	18
13	2	Raphael Matos   ( BRA )	De Ferran Ejderha Yarışı	94	+1 tur	17
14	36	Bertrand Baget   ( BEL )	Fetih Yarışı	84	+1 tur	16
15	7	Danica Patrick   ( ABD )	Andretti Autosport	94	+1 tur	15
16	14	Vítor Meira   ( BRA )	AJ Foyt Şirketler	93	+2 tur	14
17	06	Hideki Mutoh   ( JPN )	Newman / Haas Yarışı	93	+2 tur	13
18	19	Alex Lloyd   ( GBR )	Dale Coyne Yarışı	92	+3 tur	12
19	24	Tomas Scheckter   ( RSA )	Dreyer ve Reinbold Yarışı	90	+5 tur	12
20	4	Dan Wheldon   ( GBR )	Panter Yarışı	90	+5 tur	12
21	22	Justin Wilson   ( GBR )	Dreyer ve Reinbold Yarışı	88	+7 tur	12
22	78	Simona de Silvestro   ( SUI )	HVM Yarışı	87	Benzin bitti	12
23	77	Alex Tagliani   ( CAN )	FAZZT Yarış Takımı	52	İletişim	12
24	34	Mario Romancini   ( BRA )	Fetih Yarışı	52	İletişim	12
25	18	Milka Duno   ( VEN )	Dale Coyne Yarışı	4	Taşıma	10
Kaynak:

Yarış sonrası sıralamalar

Sürücüler Şampiyonası sıralamaları

Poz	+/–	Sürücü	Puanlar
1		Will Power   ( AUS )	420
2		Dario Franchitti   ( GBR )	370 (−50)
3		Scott Dixon   ( NZL )	349 (−71)
4		Ryan Briscoe   ( AUS )	324 (−96)
5		Ryan Hunter-Reay   ( ABD )	316 (-104)
Kaynak:

• Not : Sürücülerin sıralamalarına sadece ilk beş sıra dahil edilmiştir.

Referanslar