2009 12 Saat Sebring - 2009 12 Hours of Sebring
2009 Mobil 1 Sebring 12 Saat içinde çalışan 57 oldu Sebring 12 Saat ve açılış turunda 2009 Amerikan dizileri sezon . Bu gerçekleşti Sebring Uluslararası Yarış Pisti , Florida : 2009. Üç yeni arabalar Sebring de başlangıcını yaptı 21 Mart'ta Audi 'nin dizel R15 TDI , Acura ilk LMP1 giriş ARX-02a ve dönüş BMW M3 GT2 kategorisine. Aynı zamanda GT1 kategorisinin etkinlikte yarıştığı son zamandı.
Tom Kristensen , Allan McNish ve Rinaldo Capello on bir denemede Audi'nin dokuzuncu Sebring zaferini kazandı ve bu süreçte birçok etkinlik rekoru kırdı. Peugeot, kazanan Audi'nin 22 saniye gerisinde kaldı. Acura'nın LMP1'leri on iki saat boyunca hayatta kalamazken, yalnız LMP2 girişleri kategorideki tek bitirici oldu ve Fernández Racing'e ilk ALMS zaferini kazandı. GT1 kategorisi sadece iki Corvette Yarış arabası arasında yapılırken, GT2'nin üreticiler savaşını Ferrari ve Risi Competizione takımı kazandı .
giriş
Amerikan Le Mans Serisi sezonunun başlangıcı için, LMP1 ve GT2'deki girişlerin büyük bir kısmı ile 28 otomobil resmi olarak girildi. 2008 yarış galibi Penske Racing Porsche , unvanlarını korumak için geri dönmedi. Dört üreticileri bir ikili dahil LMP1 temsil edildi R15 TDIs , Audi tarafından girilen 'ın son dizel prototip Joest Racing . Peugeot bir kez daha 908 HDi FAP ile geri döndü ve geçen yılki tek Sebring girişine kıyasla iki otomobille girdi. Acura yeni olan LMP1 denemesini yaptı ARX-02A tarafından yürütülüyor Ferran de Motorsport ve Highcroft Yarış kalan iki giriş iken, Lola - aerS Intersport Yarış ve Autocon Motorsports tarafından girdi. LMP2, üç araca giren iki takımdan oluşuyordu; Fernández Racing bir kez daha Acura kullanıyor ve Dyson Racing iki Lola coupé için Mazda ile ortaklık kuruyordu.
GT1 bir kez daha iki araçla sadece Corvette Racing'e bırakılırken , GT2 15 araçla giriş listesine hakim oldu. Porsche , Flying Lizard Motorsports ve VICI Racing'den iki otomobilin yanı sıra Farnbacher-Loles Racing için tek bir girişle temsil edildi . Ferrari bir kez daha iki araç için Risi Competizione ile aynı hizaya gelirken, İtalyan-Arjantinli Advanced Engineering PeCom ekibi de markayı temsil ediyor. BMW seriye Rahal Letterman Racing için iki M3 E92 ile geri döndü . GT2 alanına geri kalanı ekipleri ve LG Motorsport dahil otomotiv markalarının, karışımı yapılmıştı Chevrolet Corvette , PTG en Panoz , Primetime en Dodge Viper , Robertson'un Ford GT ve Drayson 'nin Aston Martin .
Bildiri
eleme
19 Mart Perşembe günü gerçekleştirilen, başlangıç gridini belirlemek için 15 dakikalık iki eleme seansı yapıldı. İki GT1 Korvet liderliğindeki iki GT kategorisi ilk oturumda kalifiye oldu. Sadece birkaç tur atarak , Oliver Gavin'in #4 Corvette'i takım arkadaşı Jan Magnussen'i kalifiye etti . GT2'de Porsche , Farnbacher-Loles'tan Dirk Werner liderliğindeki ızgaradaki ilk iki noktada kilitlendi . İleri Mühendislik PeCom, Ferrari'yi üçüncü sırayı alırken, Robertson Racing'den Ford GT beşinci oldu. BMW'nin ilk çıkışı, 92 numaralı otomobilin mekanik sorunları nedeniyle engellenirken, Bill Auberlen'in 90 numaralı sürücüsü yedinci oldu.
LMP elemelerinde Acura, LMP1'deki ilk yarışlarında pol pozisyonu kazanarak hem Audi'yi hem de Peugeot'yu alt etmeyi başardı. De Ferran Motorsports'un sürücüsü Scott Dixon, Tom Kristensen'in Audi'sini saniyenin onda birinden daha az bir farkla geride bırakırken, Christian Klien Peugeot'yu üçüncü sıraya taşıdı . Acura, oturumda Fernández Racing'in en hızlı Dyson Lola-Mazda'nın yaklaşık iki saniye önünde LMP2 kategorisine liderlik etmesiyle ikinci bir pole pozisyonu kazandı.
Bir eleme hakkı bulunan VICI takımı, kalifiye olduktan sonra etkinlikten çekildi. Bu, başlangıç ızgarasını 26 araca indirdi.
Eleme sonucu
Her sınıfta pole pozisyonu kazananları kalın harflerle işaretlenmiştir .
| konum | Sınıf | Takım | Kalifiye Sürücü | Tur Süresi |
|---|---|---|---|---|
| 1 | LMP1 | #66 de Ferran Motor Sporları | Scott Dixon | 1:45.278 |
| 2 | LMP1 | #2 Audi Sport Team Joest | Tom Kristensen | 1:45.360 |
| 3 | LMP1 | # 07 Takım Peugeot Toplam | Hıristiyan Klien | 1:45,462 |
| 4 | LMP1 | #1 Audi Sport Kuzey Amerika | Mike Rockenfeller | 1:45,551 |
| 5 | LMP1 | #08 Takım Peugeot Toplam | Sébastien Bourdais | 1:45.559 |
| 6 | LMP1 | #9 Patron Highcroft Yarışı | David Brabham | 1:46.504 |
| 7 | LMP2 | #15 Lowe'un Fernandez Yarışı | Adrian Fernandez | 1: 49.686 |
| 8 | LMP2 | #16 Dyson Yarış Takımı | Chris Dyson | 1:51.534 |
| 9 | LMP1 | #12 Autocon Motor Sporları | Chris McMurry | 1:51.598 |
| 10 | LMP2 | #20 Dyson Yarış Takımı | Butch Leitzinger | 1:51.840 |
| 11 | GT1 | # 4 Corvette Yarışı | Oliver Gavin | 1:57.882 |
| 12 | GT1 | #3 Korvet Yarışı | Jan Magnussen | 1:58.203 |
| 13 | GT2 | #87 Farnbacher-Loles Yarışı | Dirk Werner | 2:03.051 |
| 14 | GT2 | 45. Uçan Kertenkele Motor Sporları | Jörg Bergmeister | 2:03.433 |
| 15 | GT2 | #95 İleri Mühendislik PeCom | Gianmaria Bruni | 2:03.487 |
| 16 | GT2 | #62 Risi Yarışması | Mika Salo | 2:03,829 |
| 17 | GT2 | #40 Robertson Yarışı | David Murry | 2: 04.333 |
| 18 | GT2 | #21 Panoz Takım PTG | Dominik Farnbacher | 2:04.437 |
| 19 | GT2 | # 90 BMW Rahal Letterman Yarışı | Bill Auberlen | 2:04.566 |
| 20 | GT2 | #11 Primetime Yarış Grubu | Chris Salonu | 2:05.619 |
| 21 | GT2 | #007 Drayson Yarışı | jonny horoz | 2:05.692 |
| 22 | GT2 | #18 VICI Yarış | Nicky Pastorelli | 2: 05.805 |
| 23 | GT2 | #28 LG Motor Sporları | Lou Giglotti | 2:06.68 |
| 24 | GT2 | #61 Risi Yarışması / Krohn | Tracy Krohn | 2:08.386 |
| 25 | GT2 | #44 Uçan Kertenkele Motor Sporları | Darren Yasası | 2::10.912 |
| 26 | LMP1 | #37 Sporlar Arası Yarış | katılmadı | |
| 27 | GT2 | # 92 BMW Rahal Letterman Yarışı | katılmadı | |
Yarış
Saha başlangıç çizgisini geçerek 12 Saatlik Sebring'e 10:30 EST'de başladı . De Ferran Acura pole pozisyonundan önde gitmesine rağmen, yarışın liderliğini ilk virajdan önce hızla Audi aldı ve onu Peugeot takip etti. #08 Peugeot, hidrolik direksiyon sorunları nedeniyle pit şeridinden başlamaya zorlayarak tarlanın sonunda başladı . İki Rahal Letterman BMW'den biri de gridde sorun yaşadı ve garaja götürülmek zorunda kaldı ve sonunda yarışa yaklaşık bir saat geç başladı. Pistte erken bir olay, #40 Robertson Ford ve #45 Flying Lizard Porsche arasında bir çarpışmaydı ve Porsche'nin kapsamlı onarımlara ihtiyacı vardı.
Yarışın ilk birkaç saatindeki pit stoplarda Audi her fırsatta Michelin lastiklerini değiştirirken Peugeot her pit stopta lastik değiştirmeyi tercih etti. Bu, Peugeot'nun liderliği ele geçirmesine izin verdi. Highcroft Acura, David Brabham'ın elinde bir dönüş yaşadı ve Robertson Ford'u Acura'dan kaçmaya ve Sunset Bend'in dışındaki duvara çarpmaya zorladı ve ilk tam rota uyarısını ortaya çıkardı. Bir saat sonra Intersport Lola-AER'i pistteyken motoru arızalandıktan sonra geri almak için ikinci bir uyarı gerekiyordu.
İken Sébastien Bourdais Peugeot # 08 yarış açtı, 20 saniye ile yaptığı öne azalmış ederken Sunset Bend ile bir spin yaşadı, ama devam edebildi. Ancak #07 Peugeot , kokpitteki bir klima fanını onarmak için uzun bir mola vermek için pite geldi ve onu çekişmeden düşürdü. Bu arada Dyson Yarış Takımı , kalan Rahal Letterman BMW gibi iki arabasını da motor arızaları nedeniyle yarıştan çekti.
David Brabham bir kez daha Highcroft Acura'sını döndürdüğünde üçüncü bir uyarı dönemi geldi ve bu sefer bir duvara hafif temas yaptı. Peugeot yarışın sekizinci saatinde liderliğini sürdürürken, Audi ilk kez Lucas Luhr üçüncü sıradaki Audi'yi planlı bir mola için getirdiğinde ancak lastik değiştirmediğinde lastiklerini iki katına çıkarmaya başladı . Bu, Audi'nin yarışın dokuzuncu saatinde liderliği tekrar Peugeot'dan almasına yardımcı oldu. Peugeot #08 daha sonra arka lastikte küçük bir sızıntı yaşadı ve ekibin bunu değiştirmek için planlanmamış bir pit stop yapması gerekti. Bu arada iki LMP1 Acuras, mekanik sorunlar yaşadı ve sonunda hem de Ferran hem de Highcroft'un emekli olmasına yol açtı.
Kapanış saatlerinde 45 numaralı Porsche, yarışın başlarında yaşadığı kazadan toparlanarak GT2'de üçüncülük için PTG Panoz'u geçmeye çalışıyordu ki ikili Sunset Bend çıkışında temasa geçti. Marc Lieb tarafından sürülen Porsche beton duvara çarptı ve Panoz devam ederken kapsamlı onarımlar gerektirdi. Kapanış saatlerinde Peugeot ve Audi, her takım kendi pit stoplarını yaparken liderliği değiştirdi. Peugeot #08, son durağı için pite gelirken liderliğini sürdürdü, ancak Audi'nin birkaç tur sonra son durağında yalnızca kısa bir yakıt ikmali yapması gerekiyordu. Bu, Audi sürücüsü Allan McNish'in sadece on beş dakika kala Peugeot'nun önündeki son durağının ardından pitten çıkmasına izin verdi . Yarış bitiminde #2 Audi ve #08 Peugeot arasındaki zafer marjı 22 saniyeydi.
Tom Kristensen rekor beşinci genel galibiyetini kazandı. #2 Audi, her ikisi de yeni etkinlik rekorları olan ortalama 117.986 mil (189.880 km/s) hızla 1.417 mil (2.280 km) mesafe kat etti. Lowe'dan Fernández Racing Acura, LMP2'de hayatta kalan tek kişiydi ve genel olarak dördüncü sırada bitirirken, Corvette Racing # 3, GT1'deki takım arkadaşından daha iyi performans gösterdi. GT2 sınıfını Risi Competizione'nin Ferrari'si kazanırken, Avrupa İleri Mühendislik PeCom Ferrari ikinci oldu. Panoz, GT2 sınıfı podyumu tamamladı. Michelin Green X Challenge'da yarışı kazanan #2 Audi en verimli LMP olurken, #3 Corvette GT'leri yönetti.
Yarış sonucu
Kalın harflerle sınıf kazananları . Kazananın mesafesinin %70'ini tamamlayamayan arabalar Sınıflandırılmamış (NC) olarak işaretlenir.
Referanslar
Dış bağlantılar
| Amerikan Le Mans Serisi | ||
|---|---|---|
| Önceki yarış: Yok |
2009 sezonu | Sonraki yarış: St. Petersburg'un Spor Araba Mücadelesi |