1997 Indy 200, Walt Disney World'de - 1997 Indy 200 at Walt Disney World

1997 Walt Disney Dünyası

Yarış detayları
1996-1997 Indy Racing League sezonunun 3. turu
Tarih	25 Ocak 1997
Resmi ad	Indy 200, Walt Disney World'de
Konum	Walt Disney Dünya Yarış Pisti
Kurs	Kalıcı yarış tesisi 1.000 mil / 1.609 km
Mesafe	149 tur 149.000 mil / 239.792 km
Planlanan Mesafe	200 tur 200.000 mil / 321.869 km
Hava Durumu	Kuru hava ve yağmur karışımı; 75,2 °F'ye (24,0 °C) ulaşan sıcaklıklar ve saatte 20 mil (32 km/sa) ulaşan rüzgar hızları
Kutup pozisyonu
sürücü	Tony Stewart  ( Takım Menard )
Zaman	21.685
En hızlı tur
sürücü	Tony Stewart  ( Takım Menard )
Zaman	22.579 (149 turun 5. turunda)
Podyum
Birinci	Eddie Cheever  ( Cheever Takımı )
Saniye	Mike Groff  ( Byrd-Cunningham Yarışı )
Üçüncü	Scott Goodyear  ( Treadway Yarışı )

Walt Disney World 1997 Indy 200 üçüncü tur oldu 1996-1997 Indy Racing League . Irk 1.000 mil (1,609 km), Ocak 25, 1997 tarihinde gerçekleştirildi Walt Disney World Speedway içinde Bay Lake, Florida , takvim yılı 1997 yılının ilk IRL yarışı olmaktan O yeni şasi ile ilk yarıştı Dallara ve G-Force'un yanı sıra Oldsmobile ve Infiniti tarafından sağlanan 4000 cc doğal emişli motorlar için ve ilk kez büyük bir açık tekerlek serisinin yepyeni arabalar ve motorlarla bir yarışa girdiğini işaret etti. Yarış, şiddetli yağmur nedeniyle planlanan 200'ün 149. turunda iptal edildikten sonra Eddie Cheever tarafından kazanıldı .

Bildiri

Yarış Öncesi

Indy Racing League, 1996-97 takviminin doğası gereği ikinci ve üçüncü turlar arasında dört aylık bir ara ile karşı karşıya kaldı. Bu, Texas ve Pikes Peak'te bir yaz tatilini geçersiz kılan turların eklenmesiyle, Indianapolis 500'ün Buzz Calkins ve Scott Sharp'ın eş şampiyonluğunu gölgede bıraktığı eleştirisi ve bir takvim sonrasında motor sporları serilerinin ve potansiyel sponsorların çoğunluğu ile birleştiğinde. tabanlı yaklaşım, takımların bölünmüş sezondan şikayet etmesine neden oldu. 9 Ekim'de sezonun Indianapolis 500'ün ötesine geçerek 1997 Las Vegas 500K'da sona ereceği ve dizinin 1998 sezonu için takvim tabanlı bir formata geçeceği doğrulandı . Böylece sezon programı beş yarıştan dokuz yarışa çıktı. Tarafından başarılı bir testin ardından Takım Menard 25 Eylül'de, John Paul Jr. yaralı için subbing Tony Stewart ve Mark Dismore 207,61 mph hızlı tur ile, IRL 17 Aralık bir onuncu turu doğruladı Charlotte Motor Speedway , yapılacak 26 Temmuz'da.

Geleceği Tony Stewart bir onun bakışları vardı, NASCAR sürmek ve onun cevapsız Winston Kupası Las Vegas yaralar sonucu Atlanta'da ilk kış boşluğu büyük hikayelerinden biriydi. Sadece Indianapolis'teki sezonun orijinal sonuna kadar Team Menard ile sözleşmeli olan , 17 Eylül'de Busch Series sahibi Harry Ranier ile 1997 NASCAR Winston Cup Series'de tam zamanlı yarışacağı açıklandı . Ancak anlaşma, tam sezon için yeterli sponsorluğun Ekim ortasına kadar bulunması gerektiğini öngören bir madde yerine getirilmediği için bir ay sonra düştü. O ay boyunca, bildirildi Takım Yeşil onun için Stewart kandırmaya çalıştı KOOL 1997 için CART operasyonu -backed ve bu General Motors gelen Stewart geri almak istediğini Ford tam zamanlı operasyon ile onun etrafında merkezli bir IRL kurarak Hendrick Motorsports , kısmi bir Busch Serisi programı ile birlikte. Ancak Hendrick bu bilgiyi yalanladı ve her iki müzakerenin de haftalar sonra çöktüğü bildirildi.

30 Eylül'den 4 Ekim'e kadar USAC, PDM Racing 'katır' arabasıyla gerçekleştirilen, yalnızca sürücü testlerine yönelik beş günlük bir test düzenledi . Toplam 7 sürücü testi geçti, ancak bunlardan yalnızca üçü bir IRL yarışına katılacaktı: Kemeri altında iki IndyCar yarışı olan Robbie Groff , USAC Silver Crown şampiyonu Jack Hewitt ve ARCA şampiyonu ve World of Outlaws yarış galibi Andy Hillenburg . Diğer dördü Formula Atlantik şampiyonu Chris Smith , süper modifiyeli sürücü Mike Muldoon ve Silver Crown gazileri Cary Faas ve Jim Keeker'dı . IMSA'nın müdavimi Tom Hessert de bu testi şartlı olarak geçti ve Walt Disney World Speedway'de aldığı yaralardan kurtulan Butch Brickell sadece iki aşamadan geçti. 6 Ekim'de John Paul Jr. , IMSA GT sezonunun son turu olan 3 Hours of Daytona'da yarışmada bir avuç diğer IRL müdavimi ile birlikte genel galibiyeti aldı.

Yeni şasi ve motor formülünün tanıtımının ertelenebileceğine dair haberlere rağmen, testler planlandığı gibi devam etti. İle Riley & Scott şasi varlık tarafından yaptırılan edildikten sonra Texas 500 başlangıç tahmin Kelley Otomotiv Grubu olan birinci planlar daha sonraki bir tarihte arabalar satmak vardı, G-Force şasi ve Oldsmobile motoru kendi başlangıcını yaptı Phoenix 13-15 Kasım'da Treadway Racing ve Arie Luyendyk 175 tur koştu ve 162 mil aralığında en iyi tur. Dallara Kasım 25-26 üzerinde öyle yaptım , Walt Disney World ile Takım Scandia ve Eliseo'da Salazar 203 tur ve 157 mph iyi tur yaptım. Ancak, 10-13 Aralık tarihlerinde Walt Disney World'de yapılan açık test sırasında, Oldsmobile'in motor üretimi kıttı ve Infiniti onların motorlarını tedarik etmeye hazır değildi. Arie Luyendyk , Tony Stewart ve Scott Sharp , Luyendyk 166.898 mil / saat en hızlı turu ayarlayan tek sürücülerdi. Bu testler, Goodyear'ın eski genel müdürü olan yeni IRL yönetici direktörü ve başkan yardımcısı Leo Mehl tarafından denetlenen ilk testlerdi .

17 Aralık'ta, "IndyCar" ticari markasının kullanımına ilişkin IRL ve CART arasındaki dava ile AJ Foyt tarafından rekabete aykırı uygulamalar nedeniyle doldurulan dava, "herhangi bir kusur veya kusur kabulü olmaksızın mahkeme dışı bir anlaşmayla sonuçlandı. herhangi bir tarafın sorumluluğu". CART, Indianapolis Motor Speedway ile yaptığı lisans anlaşmasını sona erdirmeyi ve serileri için "IndyCar" teriminin kullanımını durdurmayı kabul etti , ancak anlaşmanın bir parçası olarak 2003 yılına kadar IRL tarafından kullanılması yasaklanacaktı. Aynı gün, Joie Chitwood Jr. , kıdemli Danny Ongais'in sürücüsü olarak Chitwood Motorsports adlı yeni bir ekibin kurulduğunu doğruladı ve Treadway Racing , Scott Goodyear'ı ikinci otomobilleri olan iki kez Indy 500'ün sürücüsü olarak ilan ederek izledi. son iki yıldır IndyCar'da sadece kısmen koşan ikincilik. 16-22 Aralık tarihleri ​​arasında Walt Disney World Speedway'de açık testlerin devam ettirilmesinde Goodyear, 168.145 mil / saat'lik bir turla yarışmalara öncülük etti. Stewart, Salazar, Eddie Cheever , John Paul Jr. ve Buzz Calkins de test yaparken Galles Racing ve Davy Jones , Phoenix International Raceway'de bunu yapmayı seçti .

Orlando'daki testler Ocak ayının ilk haftalarında devam etti ve aralarında Team Scandia'dan Fermín Vélez'in de bulunduğu 10 sürücü yer aldı . Tony Stewart , 170 mil işaretinin (169.795 mil / saat) hemen güneyinde en iyi turu koydu ve Mike Groff , Infiniti motorunu piyasaya sürdü ve en iyi çabasıyla 160 mil / saat'e yaklaştı. Onlara , Infiniti ile bazı sistem kontrol turları yapması gereken Buddy Lazier ve PDM Racing 'katır' arabasında çaylak testini geçen deneyimli bir Indy Lights yarışmacısı olan Dr. Jack Miller katıldı . Tam zamanlı işi nedeniyle 'Yarış Diş Hekimi' olarak bilinen Miller, 1997'de Arizona Motorsports kiralama ekibiyle yarışmak için bir anlaşma ayarlamıştı . 11 Ocak'ta Eliseo Salazar , motor arızası geçirdikten sonra arabasının kontrolünü kaybetti ve kaza yaptı. 1. virajda alt sırtında kompresyon kırığı var. Orlando'da iki yıl üst üste sakatlanan Salazar, "en azından Mayıs ayının başına kadar" forma giyemeyecek. 16 Ocak'ta hem Jeret Schroeder , bir ABD F2000 şampiyon ve top-5 yarışmacı Atlantik Şampiyonası ve Jim Guthrie için sürücü doğruladı McCormack Motorsports sırasıyla ve Blueprint Yarışı.

Alıştırma ve eleme

Yarış haftasında, Team Scandia tarafından Salazar'ın yerine atanan Roberto Guerrero ve Marco Greco'nun da aralarında bulunduğu 11 sürücü ile daha fazla test yapıldı . Tony Stewart en hızlı turu 165.975 mph ile kaydetti ve Buddy Lazier , Infiniti ile çalışan arabasında yakından takip etti . Giriş listesi 21 Ocak'ta 22 araba/sürücü kombinasyonuyla açıklandı, ancak Mark Dismore , Robbie Buhl ve Sam Schmidt daha sonra, onları herhangi bir kış testinden dışlayan yaygın parça sıkıntısı nedeniyle geri çekildi. Davey Hamilton da aynı nedenle kış testlerini atlamak zorunda kaldı, ancak yine de girmedi. Halihazırda onaylanan sürücülere , yeni bir takım olan Chastain Motorsports için sürüş yapan Stéphan Grégoire katıldı . Perşembe günü, Stan Wattles Formula Atlantics'te kullandığı Metro Yarış Sistemi adı altında sürücü sahibi olma planlarını açıkladı. Son tarih, 1998'de tam sezonluk bir çaba beklentisiyle, en erken 1997 sonlarında bir başlangıç ​​için belirlendi.

Perşembe antrenmanına, sabah seansında 167.715 mph tur ve öğleden sonra 165.738 mph tur ile liderlik eden Tony Stewart hakim olurken, Buzz Calkins ve Buddy Lazier onu takip etti. Sabah seansına bir saat kala Davy Jones , saat 11.45'te 3. viraja girerken kontrolünü kaybettiğinde Scott Goodyear'ın önünde ikinci en hızlıydı. Arabası önce arkadan beton duvara çarptı, pistte kaydı ve iç duvara çarptı. Jones kurtarıldı ve durumu kritik olan Orlando Bölgesel Tıp Merkezi'ne kaldırıldı , ancak birkaç saat sonra durumu ciddileşti. Kapalı bir kafa travmasının yanı sıra boynundaki bağlardan yaralandı. Jones uzun ve başarılı bir iyileşme süreci geçirdi ve 1999 12 Hours of Sebring'e kadar tekrar yarışmadı . Cuma sabahı Galles Racing , yedek pilotlarının eski bir motokros şampiyonu ve 1995 Indianapolis 500'e katılmayı başaramadığından beri bir Indy arabası kullanmamış ve bir Indy araba yarışına başlamamış olan Indy Lights düzenli Jeff Ward olacağını doğruladı .

Tony Stewart , sabah seansını Scott Sharp ve Eddie Cheever üzerinde 167.046 mil ile liderlik ederek tamamladı ve IRL kariyerinin ilk direğini 166.013 mil / saat ile en iyi turla attığı elemelerdeki hakimiyetini doğruladı. Beklendiği gibi, tur süreleri önceki yıla göre önemli ölçüde daha yavaştı; Buddy Lazier'in 1996'daki (181.388 mil/saat) direği ile tam tur süresinde 1.8 saniye daha yavaş olan Stewart'ınki arasında 15 mil / saat düşüş vardı. Stewart, ortalama 3 milden fazla bir avantaj elde ettiği pratikteki kadar marja sahip değildi: diğer üç sürücü daha sonra 22 saniye işaretinin altına düştü , Arie Luyendyk 164.964 mil / saat ile en yakınıydı ve Buzz Calkins Yakıt basıncı sorunları yaşadıktan sonra 11. saatte piste çıkan , IRL kariyerinin en iyi sıralama çabası ne olacağı konusunda Scott Sharp , Eddie Cheever ve erken favori Scott Goodyear'ın önünde 3. oldu . Jeff Ward ise, katı bir 8 yerde onun yeni binmek koymak Infiniti sürücüleri gerisinde kalmıştır: 11. ve noktalar lideri hak başardı sabah şanzıman arızası, acı lazier, Mike Groff sadece daha hızlı koştu Jeret Schroeder ve Danny Ongais , kim herhangi bir test kilometresi yoktu.

Sadece 16 eleme vardı, çünkü üç sürücü deneme yapmak için yeterli koşuya sahip değildi: Roberto Guerrero , Çarşamba günü Infiniti motoruyla yaptığı tek testte bir yedek motor zamanında hazır olmadığı için yağ sistemi sorunu yaşadığı için koşmamıştı. , Jack Miller (11 tur, en iyi tur 84 mph) ve Stéphan Grégoire (7 tur, 125 mph) arabalarında tek bir tur bile hızlı koşmamışken Guerrero ve Miller'ın yarışa sahanın arkasından başlamasına izin verildi. , ancak Grégoire'ın yarış gününde Guerrero için planlanan sistem kontrol uygulamasında yer alması gerekiyordu. Yakıt sorunu yaşamasına rağmen, USAC'den sadece iki tur sonra aracı park ettiği yarışa başlamak için izin aldı. Kariyerinde en iyi 10. sırada yer almaya hak kazanan Fermin Vélez , Cuma öğleden sonra antrenmanında motorunu kaybettikten sonra sistem kontrolüne katılarak "Oldsmobile geliştirme motoru" olarak değiştirdi.

Anahtar	Anlam
r	Çaylak
W	Geçmiş kazanan

konum	Numara.	İsim	1. tur	2. tur	En iyi (mph cinsinden)
1	2	Tony Stewart	21.760	21.685	166.013
2	5	Arie Luyendik	21.888	21.823	164.964
3	12	Buzz Calkins W	22.037	21.945	164.046
4	1	Scott Keskin	22.011	21.980	163.785
5	51	Eddie Cheever	22.070	22.012	163.547
6	6	Scott Goodyear	22.218	22.041	163.332
7	14	Davey Hamilton	22.048	22.172	163.280
8	4	Jeff Ward R	22.132	22.317	162.660
9	27	Jim Guthrie R	22.185	22.190	162.272
10	33	Fermin Velez R	22.379	22.272	161.638
11	91	arkadaş tembel	22.418	22.313	161.341
12	22	marco greco	22.671	22.470	160.214
13	18	John Paul Jr.	22.563	22.585	159.553
14	10	Mike Groff	22.591	22.790	159.355
15	30	Jeret Schröder R	23.247	23.565	154.859
16	17	Danny Ongais	23.834	23.765	151.483
17	21	Roberto Guerrero	Kalifiye olmadı		hız yok
18	40	Jack Miller R	Kalifiye olmadı		hız yok
19	77	Stephan Gregoire	Kalifiye olmadı		hız yok

Kalifiye edilemedi veya geri çekildi

• Davy Jones'un için Galles Yarışı - Değiştirilen Jeff Ward R .

Yarış

Yarışın başlamasına 90 dakika kala pistin kurumuş olmasına rağmen günün erken saatlerinde yağmur yağdı. Serin ve bulutlu bir Cumartesi sabahı, pole bakıcısı Tony Stewart başlangıçtan kaçtı, hızı hiçbir rakibi tarafından karşılanamadı. Jeff Ward 5. sıraya tırmanmaya harika bir başlangıç ​​yaptı, Eddie Cheever ise Scott Goodyear'a ve hızlı başlayan bir Buddy Lazier'e iki ek puan daha kaybetti . Buzz Calkins, Arie Luyendyk'e ikincilik için baskı yaptı ve sonunda onu 15. Turda geçerek kısa bir süre sonra uzaklaştı. Dördüncü sırada, Scott Sharp biraz hız kaybetti ve 30. Tur civarında gevşek bir kondisyon geliştirmeye başladı. 32. Turdaki düzeltmelerinden biri, Ward'ın bir kazadan kaçınmak için yönünü değiştirirken kazandığı üç noktayı kaybetmesine neden oldu ve Stewart bu grup otomobilleri Tur 37 ile turladı, liderliği 15 saniyeye yükseldi. Sharp sonunda yer kaybetmeye başladı ve ilk pit stopunu 45. Turda, planlanandan çok daha erken yapmak zorunda kaldı.

40. Tur civarında, 1. Viraj için fren yaparken Calkins'in arabasından sürekli sigara içildiği bildirildi. 65. Turdaki ilk pit stopu yavaştı ve onu Calkins ve Luyendyk'e bir tur atmaktan mahrum etti. Jeff Ward pit stopta vites kutusuyla ilgili sorunlar yaşadı ve kısa bir süre sonra pistte yavaşladı ve yarıştan çekilmek zorunda kaldı. İlk durak turundan sonra Cheever, Scott Goodyear'ı Lap 50'de ve Buddy Lazier'i pit stop penceresinde geçerek dördüncü sıraya yükseldi . Kendi başına bir yarış koşan Stewart, 79. Turda Luyendyk'in etrafından dolaştı. Üç tur sonra, aynı kaderi paylaşacak olan Buzz Calkins , yanlışlıkla arabasındaki bir düğmeyi kapatıp motor problemlerini gidermeye çalışırken pistte yavaşladı. . Kısa bir süre sonra tekrar hızlandı, üçüncü sırada.

Altı tur geride 13. sırada bir grup turlu araçla lider olan çaylak Jeret Schroeder , 1. Virajın çıkışında kendi kendine döndü ve duvara çarptı. Onu takip eden arabaların izi aniden yavaşladı ve Arie Luyendyk onlardan kaçınmaya çalışırken arabasının kontrolünü kaybederek iç duvara çarptı. Her iki olay da düşük hızlarda meydana geldi, ancak hasar her iki sürücüyü de yarıştan çıkardı ve yarışı değiştiren bir ihtara neden oldu. Yağmur güçlü bir olasılık olarak arka planda başgösteren ve yarış yarım noktadan sonra olmak, sürücülerin çoğu yarış lideri dışında, Lap 170 huzuruna çıktı o yağmur umuduyla önceki bir ikinci pit stop yapmak seçildi Tony Stewart , İki durak stratejisine bağlı kalan Marco Greco ve Jim Guthrie . Ayrıca, ihtardan hemen önce durmuş olan Scott Sharp , birkaç tur sonra Kanadalıyı geçen Scott Goodyear ve Buddy Lazier'in önünde yarışı yeniden başlattı , ancak Sharp sonunda 30 tur içinde her iki sürücüyle de pozisyon kaybedecekti.

130. Turdaki ikinci yeşil bayraklı pit stoptan sonra, Stewart, Buzz Calkins'in yaklaşık 20 saniye gerisinde piste yeniden katıldı ve Eddie Cheever'ın soğuk lastiklerle koşarken ikinci sırayı almasına izin vererek 143. Turda tekrar yanından geçti. Calkins, iki tur sonra patlamış bir motorla pistte yavaşladığında liderle arasındaki 10 saniyelik farkı artırdı. Bu, liderliği Stewart'a geri verdi, sadece birkaç saniye sonra 3. virajda döndü, arka kanadına zarar verdi ve sağ arka lastiğini dış duvara patlattı. Bu dönüşün, Stewart'ın Calkins'in şişmiş motorundan bazı enkazlara çarpmasından kaynaklandığı düşünülüyordu, ancak daha sonra bunun arabasındaki bir yağ sızıntısından kaynaklandığını belirtti. Her iki sürücü de uyarılar devam ederken yarıştan çekildi ve olayların ardından beş dakikadan kısa bir süre sonra şiddetli yağmur piste yağmaya başladı.

IRL yetkilileri 149. Turda kırmızı bayrağı çıkardı. Uyarı sırasında liderliği Eddie Cheever devralmıştı ve daha sonra yarışın bitmesine 51 tur kala galip ilan edilecekti. Bu, yeşil bayrak koşullarında bir tura liderlik etmeyen Cheever'a yedi yıl sonra ilk Indy otomobil galibiyetini ve 1981 Pocono 500'de AJ Foyt'tan bu yana bir sürücü sahibi için ilkini verdi . Bu aynı zamanda Cheever'ın kariyerinde uzun bir kazansız kuraklığı da sona erdirdi: bu onun 1988'deki 1000 km Fuji'den bu yana herhangi bir serideki ilk galibiyetiydi, 1979'da Zandvoort'taki Formula 2 yarışından bu yana açık tekerlekli bir arabadaki ilk galibiyetiydi ve ilk büyük açık yarıştı. On yıllık F1 görev süresinde galibiyet almadan 9 podyum ve CART'ta dört podyum daha alarak kariyerinin tekerlek zaferi.

Dikkat sırasında Buddy Lazier , Scott Goodyear ve Scott Sharp bir pit stop yaptı, ancak yarışın çoğunda dokuzuncu olan Mike Groff aynı şeyi yapmadı ve en iyisi ne olacağı için hepsinde üç sıra kazandı. kariyerini ikinci sırada bitirerek, şampiyonadaki liderliğini Buzz Calkins'in 10 puan önüne çıkardı . Ayrıca Lazier'in pit stopu önemli ölçüde daha yavaştı ve bu da onu Goodyear ve Sharp'ın arkasında beşinci sıraya düşürdü. Marco Greco , Jim Guthrie'yi o anda isimsiz Davey Hamilton'ın önünde altıncı pozisyonda en iyi sonucuna iten iki stop stratejisiyle üst üste üçüncü ilk 10'da bitirdi . İspanyol Fermín Vélez , kariyerinin en iyi performansını sergileyerek dokuzuncu sırada kalan son araba oldu. Tony Stewart , 10. sırada yer almasına rağmen, bir önceki yıl Orlando'daki ilk startında sadece bir yarışı bitirerek, üst üste beşinci IRL yarışı için damalı bayrağı göremedi.

konum	Numara.	sürücü	Takım	tur	Zaman/Emekli	Kafes	Tur Led	Puan
1	51	Eddie Cheever	Takım Cheever	149	1:06:43.145	5	4	35
2	10	Mike Groff	Byrd-Cunningham Yarışı	149	+ 51.278 sn	14	0	33
3	6	Scott Goodyear	Treadway Yarışı	149	+ 54.803 sn	6	0	32
4	1	Scott Keskin	AJ Foyt İşletmeleri	149	+ 55.506 saniye	4	0	31
5	91	arkadaş tembel	Hemelgarn Yarışı	149	+ 56.162 saniye	11	0	30
6	27	Jim Guthrie R	Plan Yarışı	148	+ 1 tur	9	0	29
7	14	Davey Hamilton	AJ Foyt İşletmeleri	148	+ 1 tur	7	0	28
8	22	marco greco	Takım Scandia	147	+ 2 tur	12	0	27
9	33	Fermin Velez R	Takım Scandia	147	+ 2 tur	10	0	26
10	2	Tony Stewart	Takım Menard	146	Kaza	1	131	28
11	12	Buzz Calkins W	Bradley Motor Sporları	144	Motor	3	14	24
12	5	Arie Luyendik	Treadway Yarışı	97	Kaza	2	0	23
13	17	Danny Ongais	Chitwood Motor Sporları	94	Süspansiyon	16	0	22
14	30	Jeret Schröder R	McCormack Motor Sporları	93	Kaza	15	0	21
15	40	Jack Miller R	Arizona Motor Sporları	85	Süspansiyon	18	0	20
16	4	Jeff Ward R	Galles Yarışı	63	Vites kutusu	8	0	19
17	21	Roberto Guerrero	Pagan Yarışı	56	Benzin pompası	17	0	18
18	18	John Paul Jr.	PDM Yarışı	46	Yağ pompası	13	0	17
19	77	Stephan Gregoire	Chastain Motor Sporları	2	Benzin pompası	19	0	16

Yarış İstatistikleri

• Lider değişiklikleri: 3 sürücüden 3'ü

Yarış sonrası puan durumu