1971 Indianapolis 500 - 1971 Indianapolis 500

55. Indianapolis 500

Indianapolis Motor Yarış Pisti
Indianapolis 500
yaptırım organı	USAC
Mevsim	1971 USAC Yolu
Tarih	29 Mayıs 1971
kazanan	Al Ünser, Sr.
Kazanan takım	Vel'in Parnelli Jones Yarışı
Ortalama sürat	157.735 mil/saat (253.850 km/s)
Kutup pozisyonu	Peter Revson
kutup hızı	178.696 mil (287.583 km/sa)
En hızlı eleme	Peter Revson
Yılın Çaylağı	Denny Zimmerman
Çoğu tur önde	Al Unser, Sr. (103)
Yarış öncesi törenler
Milli marş	Purdue Bandı
" Indiana'da Tekrar Eve Döndüm "	Peter DePaolo
Başlatma komutu	Tony Hulman
Hız arabası	Dodge Challenger
Hız araba sürücüsü	Eldon Palmer
marş	Pat Vidan
Tahmini katılım	261.000
Amerika Birleşik Devletleri'nde televizyon
Ağ	ABC
spikerler	Jim McKay , Jackie Stewart
kronoloji
Öncesi Sonraki 1970 1972

55 500 Mile Uluslararası Piyango yapıldı Indianapolis Motor Speedway içinde Speedway, Indiana Cumartesi, 29 Mayıs tarihinde, 1971. Al Unser, Sr. ırkının en hakim üst üste ikinci yıl için kazandı. Yarış, startta hız arabasının karıştığı bir kazayla gölgelendi . Indianapolis bölgesi yerel bir Dodge satıcısı olan Eldon Palmer, pit alanının güney ucundaki Dodge Challenger tempolu arabanın kontrolünü kaybetti ve bir fotoğrafçı standına çarparak iki ağır 29 kişiyi yaraladı.

Peter Revson direğe saatte 178.696 mil (287,6 km/s) rekor bir hızla başladı, diğer tüm elemelere göre saatte bir milden fazla daha hızlıydı ve savunma şampiyonu Al Unser ikinci sıranın ortasındaydı. Ön sıranın ortasında kalifiye olan Mark Donohue , yarışın başında liderliği ele geçirdi ve ilk 50 turu önde götürdü. Sadece 66 turdan sonra mekanik bir sorun günü sona erdi ve Unser liderliği üstlendi. O ve Joe Leonard , yarışın orta bölümünde birkaç kez liderliği değiştirdiler, ancak Unser son 83 turu önde götürdü ve ona arka arkaya ikinci yıl için bir galibiyet verdi. 1954'te Bill Vukovich'ten bu yana unvanını başarıyla savunan ilk kişi oldu .

Unser, doğum gününde (32.) yarışı kazanan ilk ve tek sürücü oldu; dört Indy zaferinden ikincisiydi ve aynı zamanda yeni zafer şeridinde kutlayan ilk kazanan oldu. Şimdi siyah beyaz damalı rampalara sahip olan yeni kazanan alanı, çukurların güney ucundan Ana Kontrol Kulesi'nin hemen altındaki, başlangıç/bitiş çizgisinin yakınındaki "at nalı" alanına taşındı.

1971 Indy 500 yeni yeniden organize bir parçası olduğunu USAC Marlboro Şampiyonası Trail ettiği, toprak parçaları döşeli ayrıldı oval ve yol kursları . O andan itibaren, Gold Crown şampiyona programı yalnızca asfalt yollardan (hem ovaller hem de yol parkurları) oluşacak ve ulusal şampiyona 1970'ler ve sonrası için kesinlikle yeni bir görünüm kazandıracak. Buna ek olarak, Ontario ve Pocono'da şu anda programda olan 500 millik yarışlarla , Indy araba yarışı ilk "üçlü tacını" oluşturdu .

Şehir Indianapolis onun kutladı sesquicentennial 1971 yılında, vesileyle Mayıs ayı için bronz ve gümüş çukur rozetleri yansıdı. Yarıştan önceki hafta boyunca Indianapolis, 1971 NATO Uluslararası Şehirler Konferansı'nın da yeriydi.

Yarış programı

Yarış programı — Mayıs, 1971 Güneş Pzt sal evlenmek Per Cuma Oturdu             1 Uygulama 2 Alıştırma 3 Alıştırma 4 Alıştırma 5 Alıştırma 6 Alıştırma 7 Alıştırma 8 Alıştırma 9 Alıştırma 10 Uygulama 11 Alıştırma 12 Alıştırma 13 Alıştırma 14 Uygulama 15 Kutup Günü 16 Zaman Denemesi 17 Uygulama 18 Uygulama 19 Uygulama 20 Uygulama 21 Uygulama 22 Zaman Denemeleri 23 Çarpışma Günü 24   25   26 Karbonhidrat Günü 27   28 geçit töreni 29 Indy 500 30   31 Anma Günü

Renk Notlar Yeşil Uygulama Koyu mavi Zaman denemeleri Gümüş Yarış Günü kırmızı Yağmur yağdı* Boşluk Parkur etkinliği yok * Yağmur nedeniyle pist etkinliğinin önemli ölçüde sınırlı olduğu günleri içerir

Yarıştan önceki günlerde Speedway yetkilileri, kadın muhabirlerin pit alanına ve garaj alanına ilk kez girmesine izin verileceğini duyurdu.

Bu ve 1972'deki sonraki koşu, Anma Günü, 1971'den başlayarak Mayıs ayının son Pazartesi gününe kalıcı olarak taşındığından, geleneksel 30 Mayıs tarihi yerine bir Cumartesi günü yapıldı. 1973'te, kalıcı olarak kutlanmadan önce Pazartesi tatilinin kendisi Anma Günü'ne gitti. 1974'te Anma Günü hafta sonu Pazar gününe taşındı.

Zaman denemeleri

USAC ilk kez pole günü elemeleri ile ilgili kuralları sıkılaştırdı. Daha önceki yıllarda olduğu gibi, pole gününde eleme sırasını belirlemek için kör kura çekilecekti. Bununla birlikte, 1971'den başlayarak, orijinal sıralamadaki tüm sürücülere/arabalara, yağmurun seansı durdurup başka bir güne ittiğine bakılmaksızın, pole turunda en az bir deneme yapma fırsatı verilecekti. Daha önce, pole gününde yağmur sıralama turunu kesintiye uğrattıysa, pist kapandığında (yağmur nedeniyle veya saat 6'daki silahta) orijinal sıralamada kalan tüm arabalar şanssızdı ve sıralama turlarında kalifiye olmak zorundaydılar. sonraki tur.

Antrenman sırasında McLaren , yeni M16 şasisi ile piste geldi ve motor kapağına yapıştırılmış büyük bir arka kanadın varlığı nedeniyle dikkat çekti ve bazı tartışmalara neden oldu . 1971 yılına kadar USAC kuralları, herhangi bir aerodinamik cihazın üstyapının ayrılmaz bir parçası olmasını gerektirdi. İncelemeden sonra yetkililer, McLaren'ın motor kapağının bir parçası olduğunu iddia ettiği gibi, nihayetinde cihazı onayladı. Motor kapağı, arkaya yapıştırılmış kanat ile motorun üst kısmı boyunca uzanan düz, plaka benzeri bir şekilden çok daha fazlası değildi. Antrenman başladığında, McLaren girişleri hızla kendilerini pole pozisyonu için favoriler haline getirdi.

Kutup Günü - 15 Mayıs Cumartesi

McLaren M16 araçları, rekor kıran bir öğleden sonra sıralama turlarını domine etti. Şasi 1., 2. ve 4. başlangıç ​​pozisyonlarını aldı ve Peter Revson sürpriz pol pozisyonu kazananı oldu. [1] Revson'ın dört turluk 178.696 mph'lik rekoru, pole pozisyonunu sahanın geri kalanı için ulaşılamaz hale getirdi. Penske Racing sürücüsü Mark Donohue (177.087 mph) ön sıranın ortasında yer alırken, Bobby Unser Eagle şasisinde üçüncü sırayı alarak McLaren otomobilleri arasında sıkıştı.

İkinci Gün - 16 Mayıs Pazar

Bud Tingelstad (170.156 mph) öğleden sonra en hızlısı olan üç sürücü koşuları tamamladı . Mike Mosley , önceki gün iki kazadan sonra geri döndü ve 169 mph'nin üzerinde sağlam bir şekilde kalifiye oldu. [2]

Üçüncü Gün - 22 Mayıs Cumartesi

Yoğun bir günde sahanın 33 arabaya kadar dolduğu görüldü. Gün Steve Krisiloff'un çaylak Sam Posey'i yenmesiyle sona erdi . [3] [4]

Çarpışma Günü - 23 Mayıs Pazar

Güçlü rüzgarlar hızları düşürdü ve sadece üç sürücü başarılı bir şekilde sahaya çıktı. Rüzgarlı koşullar altı kazaya neden oldu ve umutlular piste çıkmadan önce son 45 dakikaya kadar bekledi. Seans Mel Kenyon'un Carl Williams'ı yenmesiyle başladı . Bob Harkey , Dick Simon'a çarptı ve Art Pollard , Jim McElreath'e çarparak sahaya geri döndü . [5]

Jim Hurtubise bir kez daha önden motorlu roadster'ını sıralamaya çalıştı, ancak ikinci turunda ana yolun başında dış duvara çarptı. İlk iki turu, yoluna devam etmek için yeterince hızlı olmazdı. Gün, Dick Simon (el salladı) ve Jerry Grant'in (el salladı) başarısız denemeler yapmasıyla sona erdi .

Kalifiye olduktan sonra, araç sahibi Dick Simon , John Mahler'in kalifiye olduğu makineyi devralacağını açıkladı . Kural olarak, araba yarış gününde gridin arkasına (33.) gitmelidir.

Hız araba kazası

1971 için, Üç Büyük otomobil üreticisinin hiçbiri Indianapolis 500 için bir hız otomobili tedarik etmeyi seçmedi , çünkü güçlü otomobil pazarı kurudu ve pazarlama çabaları başka yerlere kaydırıldı. Eldon Palmer tarafından yönetilen dört yerel Indianapolis bölgesi Dodge bayisi, hızlı araba filosunu tedarik etmek için hızlandı. Seçilen araç Dodge Challenger 383-4V idi . Palmer, yarışın başında tempolu arabayı kullanmak için seçildi.

Palmer'ın yarışa hazırlanırken kendisine bir fren referans noktası sağlamak için pit şeridine turuncu bir bayrak (bazen turuncu bir trafik konisi olarak bildirilir) yerleştirdiği iddia edildi. Bununla birlikte, işaretçinin varlığına ilişkin bazı anlaşmazlıklar olmuştur. Geçit töreni ve tempo turu sırasında Tony Hulman , ABC yayıncısı Chris Schenkel ve John Glenn arabada yolcu olarak görev yaptı. Palmer, yarıştan bir gün önce koşu antrenmanı yaptı.

Başlangıç ​​için saha ana streçten aşağı inerken, Palmer pite girdi ve pit şeridinde hızlandı. Palmer, yarış arabaları piste çıkmadan önce pit alanında başlangıç/bitiş çizgisini geçmesi gerektiği izlenimi altında hızlanmaya devam etti. Referans bayrağı (veya konisi) kaldırılmıştı ve planladığı fren noktasını kaçırdı. Saatte 125 mil (201 km/s) hızla yukarı doğru hareket eden Palmer, çok hızlı gittiğini fark etti ve tehlikeli bir şekilde yarış yüzeyine geri dönmek yerine, sert bir şekilde fren yaptı ve kontrolünü kaybetti. Palmer, daha sonra "donanım iyiydi, disk frenler. Durmak için yeterli izim yoktu" diyerek aracı suçlamayı reddetmişti. Araba savruldu ve pit şeridinin sonuna doğru kaydı ve bir fotoğrafçı standına çarptı. Stand devrildi ve çöktü, 29 kişi yaralandı, ancak kimse ölmedi. Arjantinli serbest fotoğrafçı Dr. Vicente Alvarez, kürsüde ağır yaralanan iki kişiden biriydi. Alvarez hayatta kaldı ve 1990'ların sonunda öldü. Tony Hulman'ın bileği burkuldu ve ABC yayınının geri kalanında sarsılmış bir Schenkel oturdu.

Palmer arabayı elinde tuttu ve sonunda tamir edildi ve restore edildi. Indianalı işadamı Steven Cage, aracı 2006 yılında satın aldı ve şu anda Indiana , Fishers'daki RPM Koleksiyonunda sergileniyor . Kazanın tepkileri daha sonra çok kritikti ve sonraki birkaç yıl için seçilen tempolu araç sürücüleri ya eski Indy sürücüleri ya da yarış tecrübesi olan kişilerdi. Palmer, 30 Haziran 2016'da 87 yaşında belirlenemeyen bir hastalıktan vefat etti.

Yarış detayları

İlk yarı

Pit çıkışına yakın bir yerde meydana gelen trafik kazasına rağmen yeşil ışık yandı ve yarış devam etti. Mark Donohue ön sıranın ortasından öne geçti.

12. turda Steve Krisiloff bir motoru patlattı ve üçüncü virajda yağ saçtı . Mel Kenyon yağın içinde kaydı ve üçüncü dönüşün duvarına temas etti. Gordon Johncock ve Mario Andretti, üç sarı ışıkta birbirleriyle yarışmaya devam ettiler. Üçüncü viraja vardıklarında, Kenyon makinesinin yanında palet işçileri olay yerindeydi. Sarı ışıklara aldırış etmeyen Johncock ve Andretti, Johncock Kenyon arabasına çarparak, üzerinden geçerek ve her iki arabayı da yok ederek yağda kaydı. Neyse ki Kenyon, Johncock'un geldiğini görmüş ve yarış arabasının kokpitine geri inmişti. Johncocks arabası, Kenyon'un kaskının üstünde bir lastik izi bıraktı. Kenyon'un aldığı tek yaralanma, gösterge panosunun bacaklarına doğru itilmesinden dolayı incikte küçük bir kesikti. Dört araba da yarış dışıydı ve kazayı temizlemek için sarı ışık 19 dakika boyunca yandı.

Donohue ilk 50 turu önde götürdü, ardından Joe Leonard , Bobby Unser ve Al Unser arasındaki pit stoplarda lider el değiştirdi . Toplam 52 tur önde giden Mark Donohue, 66. turda dişlileri kırılarak ayrıldı. Dördüncü virajda durdu ve arabayı pit girişinin hemen kuzeyindeki iç alana park etti.

Lloyd Ruby yarı yolda önde gitti.

İkinci yarı

111. turda, David Hobbs ana bölümde bir motoru patlattı. Rick Muther yağın içinde döndü, arabası iç duvara savruldu, sonra pistte sekerek Hobbs'a çarptı ve iki tekerleğin üzerinde yükseldi. Hobbs'un arabası duvara kafa kafaya itildi, ancak ciddi şekilde yaralanmadı. Her iki araba da ana şeritten aşağı kaydı ve başlangıç/bitiş çizgisinin hemen ötesinde durdu. Pist, içeride diğer arabaların yanından geçebildiği dar bir bölüm dışında trafiğe kapatıldı. Olay, şu anda yarışın lideri olan Al Unser'in hemen önünde gerçekleşti. Kazayı temizlemek için sarı ışık 12 dakika boyunca yandı.

Sarıların altındaki liderler tarafından yapılan bir dizi pit stoptan sonra, yeşil sonunda Al Unser liderliğinde geri döndü.

40 turdan az kala Al Unser liderliğini sürdürdü, Peter Revson ikinci, Bobby Unser üçüncü ve AJ Foyt dördüncü oldu.

167. turda Mike Mosley 4. virajda bir tekerleğini kaybetti. Dördüncü virajda dış duvara sert bir şekilde vurdu, sonra pistin üzerinden sekti ve iç duvara çarptı. Lider Al Unser kazanın önündeydi ve ikinci sıradaki Peter Revson gözden kaçtı. Üçüncü sıradaki Bobby Unser, Mosley'den kaçmak için döndü ve dış duvara çarptı. Mosley'nin arabası daha sonra pitlerin girişine yakın oturan Mark Donohue ve Steve Krisiloff'un park halindeki arabalarına çarptı. Bir yangın çıktı, bu sırada 8. sırada koşan Gary Bettenhausen arabasını durdurdu ve yardım etmek için olay yerine koştu. İtfaiye ekipleri alevleri çabucak söndürdü ve Mosley'nin bacağı kırıldı. Bill Vukovich II de kazadan kaçınmak için döndü, ancak devam edebildi. Sarı, kazayı temizlemek için 22 dakika açık kaldı.

20 turdan az bir süre kala yeşil ışık yandı. Al Unser rahat bir liderlik yaptı ve üst üste ikinci 500'ünü kazandı. 53 dakika boyunca (yaklaşık 48 tur) dört sarıya rağmen, 157.735 mph'lik ortalama hız o zamanlar yeni bir rekordu. 10. sırada bitiren Bettenhausen, 164. turda Donohue ve Unser'e yardım etmek için durduğu için bitişte bir tezahüratla ödüllendirildi.

Yarış sonuçları

Bitiş	Başlangıç	Numara	İsim	kalite	Rütbe	tur	Durum
1	5	1	Al Ünser  W	174.621	5	200	157.735 mil/saat
2	1	86	Peter Revson	178.695	1	200	+23.8
3	6	9	AJ Foyt  W	174.317	6	200	Ön tur
4	10	42	Jim Malloy	171.838	11	200	Ön tur
5	11	32	Bill Vukovich II	171.674	12	200	Ön tur
6	20	84	Donnie Allison	171.903	10	199	+1 tur
7	17	58	Tomurcuk Tingelstad	170.156	24	198	+2 tur
8	28	43	Denny Zimmerman  r	169.755	27	189	+11 tur
9	22	6	Roger McCluskey	171.241	15	188	+12 tur
10	13	16	Gary Bettenhausen	171.233	16	178	+22 tur
11	7	12	Lloyd Yakut	173.821	7	174	Dişliler
12	3	2	Bobby Unser  W	175.816	3	164	Çökme T4
13	19	4	Mike Mosley	169.579	29	159	Çökme T4
14	33	44	sik simon	170.165	23	151	bayraklı
15	29	41	George Follmer	169.205	32	147	Piston
16	14	21	Cale Yarborough	170.770	19	140	Kam Kapağı
17	4	85	Denis Hulme	174.910	4	137	Kapak
18	24	18	Johnny Rutherford	171.152	18	128	bayraklı
19	8	15	Joe Leonard	172.761	8	123	turboşarj
20	16	68	David Hobbs  r	169.571	30	107	Çökme FS'si
21	18	38	rick muther	169.972	25	85	Çökme FS'si
22	32	99	Bob Harkey	169.197	33	77	Dişliler
23	15	95	Bentley Warren  r	169.627	28	76	Dişliler
24	23	22	Wally Dallenbach Sr.	171.159	17	69	Kapak
25	2	66	Mark Donohue	177.087	2	66	Dişliler
26	31	64	Sanat Pollard	169.499	31	45	Kapak
27	25	98	Sammy Oturumları	170.357	20	43	Kapak
28	26	45	Larry Dickson	170.285	21	33	Motor
29	12	7	Gordon Johncock	171.388	14	11	Çökme T3
30	9	5	Mario Andretti  W	172.612	9	11	Çökme T3
31	27	20	Steve Krisiloff  r	169.835	26	10	Yağ sızıntısı
32	30	23	Mel Kenyon	170.205	22	10	Çökme T3
33	21	80	George Snider	171.600	13	6	durdu

alternatifler

• İlk alternatif: Jim McElreath (#14, #46)

Kalifiye Edilemedi

Yarış istatistikleri

Lastik katılım tablosu
Tedarikçi	Başlangıç ​​sayısı
İyi yıl	15
ateş taşı	18 *
* - Yarış kazananını belirtir

Nitelikli kronoloji

Dikkat #	Zaman	Araba #	sürücü	tur	Kalite Zamanı	Kalite Hızı	Rütbe	Başlangıç	Yorum Yap
15 Mayıs 1971 Cumartesi
1		4	Mike Mosley	0	-	-	-	-	kaza
2		9	AJ Foyt	4	3:26.52	174.317	6	6
3		66	Mark Donohue	4	3:23.29	177.087	2	2
4		32	Billy Vukovich II	4	3:29.70	171.674	12	11
5		10	sik simon	4	3:33.14	168.903	-	-	#99 tarafından çarptı
6		14	Jim McElreath	3	-	-	-	-	el salladı
7		16	Gary Bettenhausen	4	3:30.24	171.233	16	13
8		68	David Hobbs	4	3:32.30	169.571	30	16
9		1	Al Ünser	4	3:26.16	174.622	5	5
10		7	Gordon Johncock	4	3:30.05	171.388	14	12
11		42	Jim Malloy	4	3:29.50	171.838	11	10
12		86	Peter Revson	4	3:21.46	178.696	1	1
13		77	Carl Williams	1	-	-	-	-	el salladı
14		8	Sanat Pollard	3	-	-	-	-	el salladı
15		18	Johnny Rutherford	0	-	-	-	-	Üflemeli motor
16		15	Joe Leonard	4	3:28.38	172.761	8	8
17		2	Bobby Unser	4	3:24.76	175.816	3	3
18		83	Donnie Allison	1	-	-	-	-	el salladı
19		28	Bill Simpson	4	3:33.94	168.271	-	-	#45 tarafından çarptı
20		12	Lloyd Yakut	4	3:27.11	173.821	7	7
21		5	Mario Andretti	4	3:28.56	172.612	9	9
22		85	Denis Hulme	0	-	-	-	-	Çıkardı
23		45	Larry Dickson	3	-	-	-	-	Kaza
24		14	Jim McElreath	3	-	-	-	-	el salladı
25		83	Donnie Allison	4	3:34.12	168.130	-	-	5/22 geri çekildi
26		85	Denis Hulme	4	3:25.82	174.910	4	4
27		92	Jerry Grant	4	3:33.66	168.492	-	-	#78 tarafından çarptı
28		21	Cale Yarborough	4	3:30.81	170.770	19	14
29		14	Jim McElreath	4	3:34.52	167.817	-	-	#6 ile çarptı; #83 tarafından eski haline getirildi; #84 tarafından çarptı
30		38	rick muther	3	-	-	-	-	Üflemeli motor
31		77	Carl Williams	4	3:33.29	168.784	-	-	#23 tarafından çarptı
32		8	Sanat Pollard	4	3:33.82	168.366	-	-	#46 tarafından çarptı
33		95	Bentley Warren	4	3:32.23	169.627	28	15
16 Mayıs 1971 Pazar
34		4	Mike Mosley	0	3:32.29	169.579	29	19
35		38	rick muther	0	3:31.80	169.972	25	18
36		58	Tomurcuk Tingelstad	0	3:31.57	170.156	24	17
22 Mayıs 1971 Cumartesi
37		80	George Snider	4	3:29.79	171.600	13	21
38		43	Denny Zimmerman	4	3:32.07	169.755	27	28
39		44	John Mahler	3	-	-	-	-
40		98	Sam Seansları	4	3:31.32	170.358	20	25
41		22	Wally Dallenbach	4	3:30.33	171.160	17	23
42		94	Bruce Walkup	2	-	-	-	-	el salladı
43		45	Larry Dickson	3	-	-	-	-	el salladı
44		41	George Follmer	4	3:32.76	169.205	32	29
45		44	John Mahler	4	3:31.56	170.164	23	33	Dick Simon tarafından değiştirildi
46		18	Johnny Rutherford	4	3:30.34	171.151	18	24
47		6	Roger McCluskey	2	-	-	-	-	Benzin bitti
48		6	Roger McCluskey	4	3:30.23	171.241	15	22	Darbeler #14
49		20	Steve Krisiloff	0	-	-	-	-	Çıkardı
50		84	Donnie Allison	4	3:29.42	171.903	10	20	Darbeler #14
51		45	Larry Dickson	4	3:31.41	170.285	21	26	Darbeler #28
52		46	Jim McElreath	4	3:32.81	169.165	-	-	Darbeler #8; #64 tarafından çarptı
53		94	Bruce Walkup	1	-	-	-	-	Çıkardı
54		78	Sam Posey	4	3:33.30	168.776	-	-	Darbeler #92; #20 tarafından çarptı
55		20	Steve Krisiloff	4	3:31.97	169.835	26	27	Darbeler #78
23 Mayıs 1971 Pazar
56		23	Mel Kenyon	4	3:31.51	170.205	22	30	Darbeler #77
57		99	Bob Harkey	4	3:32.77	169.197	33	32	10 numaralı darbe
58		17	Jerry Grant	1	-	-	-	-	el salladı
59		64	Sanat Pollard	4	3:32.39	169.500	31	31	Darbeler #46
60		56	Jim Hurtubise	2	-	-	-	-	Kaza
61		33	sik simon	1	-	-	-	-	el salladı
62		17	Jerry Grant	1	-	-	-	-	el salladı

yayın

Radyo

Yarış, IMS Radyo Ağı'ndan canlı olarak gerçekleştirildi . Avrupa , Asya ve Vietnam'a kısa dalga iletimi de dahil olmak üzere 1.200'den fazla bağlı kuruluş tarafından yürütülmüştür . Yayın dünya çapında tahmini 100 milyon dinleyiciye ulaştı. Sid Collins baş spiker olarak görev yaptı ve Len Sutton "sürücü uzmanı" olarak görev yaptı. Yarışın sonunda, Lou Palmer zafer şeridinden bildirdi.

Yayın ekibinin tamamı 1966'dan 1970'e kadar çoğunlukla tutarlı kaldı. Bob Forbes, garajları ve gezici raporları kapsayan "kablosuz" mikrofon olarak atandı. Yarış öncesi kapsama alanı 30 dakika uzunluğundaydı. Önceki yıllardan farklı olarak Sid Collins, yarış sırasında ünlülerle yapılan stant röportajlarını ortadan kaldırmaya karar verdi. Tek istisna, Hugh Downs ile yapılan bir röportajdı , ancak bu, yarış sonrası yayın sırasındaydı. Buna ek olarak, Luke Walton , yarışın ilk aşamalarında pit alanında Evel Knievel ile röportaj yaptı . Knievel, 500'e ilk ziyaretini AJ Foyt ekibinin konuğu olarak yapıyordu .

Indianapolis Motor Yarış Pisti Radyo Ağı
Stand Anonsçuları	Muhabirleri Dönüştür	Çukur / garaj muhabirleri
Baş Spiker : Sid Collins Sürücü uzmanı: Len Sutton İstatistikçi : John DeCamp Tarihçi : Donald Davidson	1. Tur : Mike Ahern 2. Tur : Howdy Bell Backstretch: Doug Zink 3. Tur : Ron Carrell 4. Tur : Jim Shelton	Chuck Marlowe (kuzey) Luke Walton (ortada) Lou Palmer (güney) Bob Forbes (kablosuz)

Televizyon

İlk kez, yarış Amerika Birleşik Devletleri'nde, yarışın yapıldığı gün, aynı gün bant gecikmesi esasına göre ABC Sports'ta gerçekleştirildi . Yarış öğleden sonra yapıldı ve yayın günün ilerleyen saatlerinde prime time'da yayınlandı .

Yayın toplam iki saat sürdü ve akşam 8:30'da (doğu) yayına girdi. Dikkate değer görünenler arasında , o zamanlar ABC Indianapolis üyesi WLWI tarafından istihdam edilen ve fitil dönüşü muhabiri olarak görev yapan David Letterman vardı . Letterman , yarıştan ayrıldıktan sonra Mario Andretti ile röportaj yaptı .

Chris Schenkel , on yıllık bir sunucu olarak göreve başladı, Jim McKay ise yayını tek tek spiker olarak tutturdu. Ancak Schenkel'in ev sahibi olarak günü kısaydı. Yarışın başında hız aracına binerken (ve oradan yayın yaparken), yarışın başında pite girdikten sonra hız aracı çarptığında hafif yaralandı.

Yayın, Şubat 2002'den bu yana ESPN Classic'te defalarca yeniden yayınlandı .

ABC Televizyonu
Stand Anonsçuları	Çukur / garaj muhabirleri
Sunucu: Chris Schenkel Spiker : Jim McKay Renk : Jackie Stewart	Chris Economaki Bill Flemming Keith Jackson David Letterman (döner)

Notlar

Ayrıca bakınız

• 1971 USAC Şampiyonası Araba sezonu

Referanslar

Atıfta bulunulan eserler

• 1971 Indianapolis 500 Basın Bilgileri - Günlük Pist Kenarı Özeti
• Indianapolis 500 Tarihi: Yarış ve Tüm Zamanların İstatistikleri - Resmi Site
• 1971 Indianapolis 500 Radyo Yayını, Indianapolis Motor Yarış Pisti Radyo Ağı

1970 Indianapolis 500 Al Unser	1971 Indianapolis 500 Al Unser	1972 Indianapolis 500 Mark Donohue
Öncesinde 156.867 mil ( 1969 Indianapolis 500 )	En yüksek ortalama hız için rekor 157.735 mil	Sonra gelen 162,962 mil ( 1972 Indianapolis 500 )