Vickers Viking - Vickers Viking

Viking/Akbaba/Vanellus
1919'da Vickers Viking prototipi
rol	çift ​​kanatlı amfibi
Üretici firma	Vickers / Kanada Vickers
İlk uçuş	1919
Üretilmiş	1919 – 1923
Sayı inşa	31 (Viking) 2 (Akbaba) 1 (Vanellus)

Vickers Viking bir oldu İngiliz tek motorlu amfibik uçak kısa bir süre sonra askeri kullanım için tasarlanmış Dünya Savaşı . Uçağın sonraki versiyonları Vickers Vulture ve Vickers Vanellus olarak biliniyordu .

Tasarım ve gelişim

Vickers'ın ilk amfibi uçak tipi üzerine araştırmalar, Aralık 1918'de İngiltere , Hertfordshire'daki St Albans'taki bir deneysel tankta meydana gelen alternatif gövde/gövde tasarımlarının testleriyle başladı . G-EAOV kayıtlı bir prototip, beş kişilik kabin çift kanatlı bir ile itici bir tahrik pervanesinin Rolls-Royce Falcon su soğutmalı V 12 motoru. Sir John Alcock için bu uçağı alarak ölen Paris sergisinde yakın, Fildişi Evrard kara çalışıyor iken, Aralık 1919 18 Rouen , Normandiya sisli havalarda.

Bir sonraki örnek, Viking II olarak bilinen G-EASC, daha büyük kanat açıklığına ve 360 ​​beygirlik Rolls-Royce Eagle VIII motora sahipti . Viking III Kaptan Stan Cockerell'e tarafından pilot makine, içinde amfibi sınıfında birinci oldu Hava Bakanlığı Eylül ve Ekim, 1920 yılında düzenlenen yarışmalarda.

Type 54 Viking IV , daha fazla iyileştirme içeriyordu ve bir ayak daha geniş bir gövdenin üzerinde daha geniş bir kabine sahipti; bunun bir örneği, Ross Smith ve JM Bennett'in (1919 İngiltere'den Avustralya'ya uçuşundaki ortaklar ) 13 Nisan 1922'de hemen dışında öldüğü G-EBBZ'dir. Brooklands yakın racetrack Weybridge içinde Surrey . Bu Mark IV Vikinglerin çoğunda bir Napier Lion motoru vardı .

Bir sonraki versiyon Viking V idi ; iki tanesi Irak'ta hizmet için RAF için inşa edildi .

450 hp (340 kW) Napier Lion kullanan yeniden tasarlanmış kanat yapısı ile daha ileri bir gelişme Viking VI (Vickers tanımı Tip 78 ) olurdu, ancak Vulture I olarak bilinirdi . Rolls-Royce Eagle IX (360 hp, 270 kW) ile bir saniye, Type 95 Vulture II idi . Her iki Akbaba da 1924'te Vulture II'nin Eagle motorunun bir Lion ile değiştirilmesinden sonra dünya çapında başarısız bir girişim için kullanıldı. 25 Mart 1924'te Calshot Deniz Uçağı Üssü'nden ilk yola çıkan G-EBHO tescili ile diğeri yedek makine olarak Tokyo'ya sevk edildi . G-EBHO giderken kaza önceki aşamalarda mekanik zorluklar sonra Akyab o 25 Haziran'da G-EBgo ile değiştirildiği durumda. Bering Denizi'nin Sibirya tarafında yoğun sisle karşılaşan G-EBGO düştü. Vickers büyük bir kısmını kurtardı.

Viking Mark VII (Vickers numaralandırmasında "Tip 83"), RAF tarafından değerlendirilmek üzere alındığında Vanellus hizmet adı verilen Hava Bakanlığı'nın 46/22 spesifikasyonuna göre üç koltuklu açık kokpitli bir filo gözlemcisi olan Vulture'un geliştirilmiş haliydi. Supermarine Martı tasarımı.

Operasyonel geçmiş

Geçen Viking amfibiler 1923 sırasında inşa edilmiş, ancak ad çift motorlu için yeniden kullanılmıştır VC.1 Viking yolcu , yaklaşık 22 yıl sonra olarak hangi testere servisi Valetta ile RAF ve diğer hava kollar. Bazı Viking amfibileri, daha önce uçak üretimi deneyimi olmayan Montreal'deki bir yan şirket olan Canadian Vickers Limited tarafından inşa edildi . Onların Viking ile olan ilişkisi, Kanadalı Vickers Vedette ile başlayan, geleceğin yerli uçan tekneleri hattına yol açtı .

Surrey'deki Brooklands Müzesi'nde Zamanın Unuttuğu İnsanlar (1977) filmi için yapılmış tam boyutlu bir replika sergilenmesine rağmen, bugün hiçbir Viking hayatta kalmadı .

operatörler

 Arjantin

• Arjantin Hava Kuvvetleri
• Arjantin Deniz Havacılığı - 1923'te teslim edilen dört Tip 84 (Viking IV).
• River Plate Havacılık Şirketi - 1923'te iki Tip 73 (Viking IV) teslim edildi.

 Kanada

• Laurentide Hava Hizmetleri - 1922'de teslim edilen One Type 69 (Viking IV).
• Kanada Kraliyet Hava Kuvvetleri - 1923'te teslim edilen iki Tip 85 (Viking IV), ardından Kanada'da Kanadalı Vickers tarafından Montreal'de inşa edilen altı uçak .

 Fransa

• Fransız Donanması - Bir Tip 54 (Viking IV), 1921'de sivil işaretlerle teslim edildi.

 Japonya

• Japon İmparatorluk Donanması - iki Type 58 (Viking IV) 1921'de teslim edildi.

 Hollanda

• Hollanda Kraliyet Doğu Hint Adaları Ordusu Hava Kuvvetleri - 1922'de teslim edilen Sekiz Tip 55 (Viking IV), 1923'te iki yıpratma değişimini takip etti.

 Rus SFSC

• Rus Ticaret Delegasyonu tarafından sipariş edilen bir Tip 64 (Viking IV) 1922'de teslim edildi.

 Birleşik Krallık

• Kraliyet Hava Kuvvetleri - iki adet Tip 59 (Viking V), 1922'de 70 Nolu Filo RAF ile tropikal denemeler için teslim edildi .
• Kraliyet Donanması - 1921'de teslim edilen bir Viking III, 1925'te teslim edilen bir Vanellus

 Amerika Birleşik Devletleri

• Birleşik Devletler Donanması - 1921'de ABD Donanması tarafından satın alınan ve 1923'te teslim edilen bir Type 58 (Viking IV).

Özellikler (Viking IV)

British Flying Boats verileri

Genel özellikleri

• Mürettebat: 1
• Kapasite: 3 yolcu
• Uzunluk: 34 ft 2 inç (10,41 m)
• Kanat açıklığı: 50 ft 0 inç (15,24 m)
• Yükseklik: 14 ft 0 inç (4,27 m)
• Kanat alanı: 635 sq ft (59,0 m ² )
• Boş ağırlık: 4.040 lb (1.833 kg)
• Brüt ağırlık: 5.790 lb (2.626 kg)
• Santrali: 1 × Napier Lion 12 silindirli su soğutmalı geniş ok pistonlu motor, 450 hp (340 kW)

Verim

• Maksimum hız: 113 mil (182 km/sa, 98 kn)
• Seyir hızı: 91 mil (146 km/sa, 79 kn)
• Menzil: 925 mil (1.489 km, 804 nmi) (uzun menzilli tanklarla)
• Dayanıklılık: 4 saat 45 dakika
• Yüksekliğe ulaşma süresi: 3,2 dk ila 3,000 ft (910 m)

Ayrıca bakınız

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

• Saunders Kittiwake
• SIAI S.16
• Supermarine Ticari Amfibi
• Süpermarin Deniz Kartalı
• süpermarin martı

İlgili listeler

• Kraliyet Hava Kuvvetleri uçaklarının listesi

Referanslar

Notlar

bibliyografya

Dış bağlantılar

• "Vickers Viking Mark IV", Uçuş , 6 Ekim 1921, sayfa 655–660 ayrıntılı fotoğraf ve çizimler
• Lancaster Müzesi web sitesinde Vickers Viking girişi
• Kanada Hava Kuvvetleri tarihi uçak