Vickers Valetta - Vickers Valetta

Valetta
rol	Askeri nakliye uçağı
Üretici firma	Vickers-Armstrongs Ltd.
İlk uçuş	30 Haziran 1947
Birincil kullanıcı	Kraliyet Hava Kuvvetleri
Sayı inşa	262
den geliştirildi	Vickers VC.1 Viking
Varyantlar	Vickers Üniversitesi

Vickers Valetta çift motorlu olup askeri nakliye uçakları İngiliz üretim şirketi tarafından geliştirilen ve üretilen Vickers-Armstrong'a Ltd. . Dan geliştirilen Vickers VC.1 Viking kompakt sivil yolcu uçağının, bu tamamen metal orta kanat oldu monoplane bir ile kuyruk tekerleği içeri şasisinin .

Valetta'nın gelişimi, Kraliyet Hava Kuvvetleri'nin (RAF) Viking'in askeri bir nakliye modeline olan ilgisinin bir sonucu olarak savaş sonrası yıllarda başladı . Uçak için öngörülen gereksinimler arasında, birlik taşımacılığı, hava ambulansı, yük gemisi, planör römorkörü ve paraşütçü gemisi de dahil olmak üzere çeşitli farklı roller arasında hızla geçiş yapma ihtiyacı vardı. Bu çeşitli rollere uyum sağlamak için, uçağın mobilyalarının çoğu, hızlı bir şekilde kaldırılacak ve alternatif konfigürasyonlarla değiştirilecek şekilde tasarlandı. Viking'den gelen diğer tasarım değişiklikleri arasında daha güçlü Bristol Hercules 230 radyal motorların benimsenmesi, güçlendirilmiş bir kabin zemini ve güçlendirilmiş bir alt takım yer aldı.

İlk uçuşunu 30 Haziran 1947'de gerçekleştiren Valetta, ertesi yıl hızla RAF hizmetine sunuldu. Bu tip derhal Ulaştırma Komutanlığının faaliyetlerinin önemli bir unsuru haline geldi ve 1950'ler ve 1960'larda Süveyş Krizi , Aden ve Malaya Acil Durumu dahil olmak üzere çeşitli İngiliz askeri operasyonlarına katıldı . Bir VIP modeli ve çoklu eğitim modelleri de dahil olmak üzere birden fazla varyant halinde daha da geliştirildi . En yaygın olarak, Valetta, özel bir askeri eğitim uçağı olan Vickers Varsity'nin temeliydi .

geliştirme

Arka fon

Valetta kökeni yakından türetilmiş alındığı uçağı ile ilişkilidir, Vickers VC.1 Viking , sivil odaklı uçağı sırayla türetilmiş vardı İkinci Dünya Savaşı Konum, Vickers Wellington orta bombacısı . Viking'in gelişiminin sonraki aşamalarında, Kraliyet Hava Kuvvetleri (RAF) tarafından kapsamlı değerlendirmelerden geçti . Birkaç yetkili , uçağı İkinci Dünya Savaşı'nda hizmet etmiş çok sayıda yıpranmış nakliye uçağının hızlı bir ikamesi olarak kullanarak, RAF Ulaştırma Komutanlığı'nı donatmak için özel bir askeri nakliye varyantı olarak tedarik edilen tipi görmekle ilgilendi .

Bu ilgi temelinde, Hava Bakanlığı , Vicker'ın tasarımını özellikle göz önünde bulundurarak C.9/46 Spesifikasyonunu yayınlayarak şartı resmileştirmeye karar verdi . Havacılık yazarı CF Andrews, özellikle uçağın birlik taşıyıcısı, hava ambulansı, yük gemisi, planör römorkörü ve hava için de dahil olmak üzere çeşitli görevleri yerine getirmek için hızla dönüştürülebilir olmasını gerektirdiğinden, spesifikasyonun çağ için nispeten ileriye dönük olduğunu gözlemledi. - hem paraşütçüleri hem de malzemeleri düşürmek .

uçuşa

Orijinal olarak standart bir Viking (c/n 158) olarak inşa edilmiş olan ilk prototip Valetta, 1947'nin ilk yarısında tamamlandı. 30 Haziran 1947'de bu prototip , Vicker'ın test pilotu tarafından pilot olarak Brooklands'den tipin ilk uçuşunu gerçekleştirdi. Mutt Summers .

Valetta, Malta'nın başkenti Valletta'dan sonra adlandırılsa da , uçağın adı sadece tek bir "l" ile yazılıyor. Viking ve Valetta temelini sağladı Varsity . Varsity, benzer olmasına rağmen, biraz daha büyüktü ve üç tekerlekli bir alt takım düzenine sahipti ve bir bomba hedefleyiciyi ve 24 adede kadar pratik bombayı barındırmak için farklı bir gövde altı pannier ile donatıldı .

Tasarım

Vickers Valetta, çift motorlu bir askeri nakliye uçağıydı . Valetta ile selefi Viking arasındaki temel farklar, daha güçlü motorların takılması, güçlendirilmiş bir kabin tabanının yerleştirilmesi ve kargoların yüklenmesi ve boşaltılması için gövdenin yan tarafında oldukça büyük bir çift güçlendirilmiş çift kapının varlığından oluşuyordu. Daha güçlü motorların kullanılması, büyük ölçüde, uçağın Viking'e göre toplam ağırlığının kabaca 2.000 libre artmasıyla gerekliydi. Valetta'ya takılan motorlar , her biri 2.000 hp'ye kadar güç sağlayabilen bir çift Bristol Hercules 230 radyal motordu.

Bir nakliye uçağı olarak kullanımına en iyi şekilde uyum sağlamak için Valetta, nispeten hacimli olanlar da dahil olmak üzere çeşitli büyüklükteki askeri kargoları barındıracak şekilde tasarlanmıştır; bu nedenle, iç zemin, herhangi bir tek odaklı temas noktasına uygulanan 1.500 libre kadarını destekleyecek şekilde tasarlanmıştır; bu kat, yüklerin emniyete alınacağı demirleme noktalarıyla kaplıydı. Ayrıca, iç mekan mobilyalarının çoğu, uçağın roller arasında hızlı bir şekilde dönüştürülebilmesini sağlamak için hızlı bir şekilde çıkarılabilir olacak şekilde tasarlandı; bu mobilyalar, birden fazla oturma stili, bir yükleme vinci , araç rampaları, zemin silindirleri, planör çekme aparatı, ek yakıt depoları ve yan duvar ses geçirmezlik önlemlerini içeriyordu . Birlik taşımacılığı olarak, tek bir Valetta tarafından 34'e kadar tam donanımlı asker taşınabilirken, hava ambulansı düzeninde 20'ye kadar sedyeye bağlı personel ve iki sağlık görevlisi taşınabiliyor; paraşütçü konfigürasyonu, dokuz adet 350 lb havadan atılabilir tedarik konteyneri ile birlikte maksimum 20 paraşütçü olarak barındırıldı.

Merkez gövdenin altına yerleştirilmiş ikiz raflar üzerinde tedarik konteynerlerinin taşınması gibi çeşitli yüklerin taşınması için çeşitli harici hükümler mevcuttu. Planörlerin çekilmesini sağlamak için arka gövde, hem sabitleme noktası hem de serbest bırakma mekanizması için kullanılan piramit şeklinde bir yapıya sahipti. Genişletilmiş menzilli operasyonlar için isteğe bağlı esnek torba benzeri tanklar kurulabilir. Viking operasyonlarında beklenen daha yüksek ağırlıktaki yükleri barındırmak ve daha zorlu inişlere daha iyi dayanmak için alt takım önemli ölçüde güçlendirildi.

Operasyonel geçmiş

1948'de Valetta C.1 RAF ile hizmete girdi. Miktar olarak gelişi , Orta Doğu ve Uzak Doğu'da konuşlanmış çok sayıda nakliye filosu da dahil olmak üzere, RAF Ulaştırma Komutanlığı bünyesindeki savaş zamanı Douglas Dakotas'ın hızla değiştirilmesine yol açtı . Valetta, 1956 Süveyş Krizi sırasında Mısır üzerinde çok sayıda paraşütle atlama yapmak gibi aktif çatışma bölgelerinde kullanıldı . Bu tip, 1950'ler ve 1960'lar boyunca, Malaya Acil Durumu ve Aden de dahil olmak üzere, bir dizi başka İngiliz askeri operasyonunu desteklemek için sıklıkla taşıma kapasitesindeydi .

Eylül 1956'da Blackbushe havaalanındaki RAF Koleji'nden Vickers Valetta T.3. Seyir eğitimi için kabin üstü astrodomlara ve antenlere dikkat edin.

Genişletilmiş radar burnu ile No.2 ANS'den Valetta T.4

Valetta'ların büyük çoğunluğu C.1 standardındayken, uyarlanmış birkaç özel varyant da vardı. Valetta C.2, özel bir VIP yolcu taşımacılığıydı ve performansı, genişletilmiş menzil yetenekleri dışında büyük ölçüde benzerdi.

Valetta T.3 ile hizmet için seyir eğitmen sağlamak için inşa edilmiştir RAF Koleji de RAF Cranwell ve No.1 ve No.2 Hava Seyrüsefer Okulları ile. Gövdesinin üst kısmında çok sayıda astrodomun varlığı ile önceki varyantlardan görsel olarak ayırt edilebilirler . 40 uçağın daha sonra dönüştürülmüştür eylül ayında son varlık WJ487 ile Ağustos 1951 tarihinden itibaren 18 Valetta'ya T.3s ait 1952 A toplam teslim edildi T.4 bir barındırmak genişlemiş burun özellikli standart, radar modeli sağlayan üniteyi Havada Durdurma (AI) rolündeki personelin eğitimi için kullanılabilir .

Birkaç bireysel Valetta, Vickers tarafından gerçekleştirilen çeşitli deneysel programlar altında modifiye edildi. Çeşitli alternatif alt takımlar denendi, ancak bunların standart konfigürasyona kıyasla yer işleme performansında çok az değişiklik gösterdiği bildirildi.

Varyantlar

• Valetta C.1 - ulaşım, 211 inşa
• Valetta C.2 - VIP ulaşım, 11 yerleşik
• Valetta T.3 - uçak mürettebatı eğitmeni, 40 inşa etti.
• Valetta T.4 - T.3'ten buruna yerleştirilmiş radarla dönüştürülmüş.

operatörler

 Birleşik Krallık

Kazalar ve olaylar

• 18 Şubat 1951'de, bir RAF Valetta , bir motor ve telsiz arızasının ardından Stockholm-Bromma Havaalanı yakınlarında zorunlu bir göbekten iniş yaptı . Gövde buzlanması durumu daha da kötüleştirdi. 22 yolcu ve mürettebattan bir kişi öldü. Uçak tamamen imha edildi.
• 15 Ocak 1953'te Valetta C.1 VX562 , Akdeniz üzerinde havada bir RAF Lancaster ile çarpıştı , Valetta'daki 19'un tamamı ve yedi Lancaster mürettebatı öldü.
• 11 Kasım 1953'te VX490, RAF Changi'den ayrıldıktan sonra hava testinde ortadan kayboldu. Gemideki tüm 7 öldü. Uçağın bir fırtınada parçalandığı düşünülüyor.
• 6 Ocak 1954'te Valetta T.3 WJ474 , RAF Bovingdon'dan kötü hava koşullarında kalkışta Aldbury , Hertfordshire yakınlarında düştü . Uçak bir ragbi takımı taşıyordu ve gemideki 17 kişi öldü, bir kişi kurtuldu.
• 21 Şubat 1954'te Hong Kong'dan gelen Valetta C.1 WJ494 , tek motor yaklaşımı sırasında Singapur'un Changi RAF üssünden 2,4 km (1,5 mil) uzakta düştü . Pilotun, piste yaklaşırken yanlış hatalı motora geçiş yaptığı iddia edildi. Uçak irtifa kaybetti ve ağaçlara çarparak alevler içinde kaldı; on iki yolcudan üçü hayatını kaybetti.
• 17 Nisan 1957'de Valetta C.1 VW832 , Kral Hüseyin Uluslararası Havalimanı'ndan kalktıktan beş dakika sonra, Queria, Ürdün'de , türbülansla karşılaşıp sol kanadının ayrılmasıyla kaza yaptı . Gemideki tüm 26 kişi öldürüldü.
• 22 Ağustos 1957'de RAF Valetta VX491 'Y', Malaya, Tanjong Malim yakınlarındaki ormanda düştü. Üç RAF mürettebatı öldü, dört 55 Coy RASC AD askeri hayatta kaldı ve kurtarıldı Olası neden - motor arızası.

Sergilenen uçak

Norfolk ve Suffolk Havacılık Müzesi'nde korunmuş bir Valetta C.2

• VX573 – Valetta C.2 , Cosford, Shropshire'daki Royal Air Force Museum Cosford'da depoda .
• VX580 - statik ekranda Valetta C.2 Norfolk ve Suffolk Havacılık Müzesi'nde yer Flixton, Suffolk .

Özellikler (Vickers Valetta C.1)

1908'den beri Vickers Aircraft'tan alınan veriler

Genel özellikleri

• Mürettebat: 4
• Kapasite: 34 asker veya 20 paraşütçü
• Uzunluk: 62 ft 11 inç (19.18 m)
• Kanat açıklığı: 89 ft 3 inç (27.20 m)
• Yükseklik: 19 ft 7 inç (5,97 m) (kuyruk aşağı)
• Kanat alanı: 882 fit kare (81.9 m ² )
• Boş ağırlık: 24.980 lb (11,331 kg)
• Brüt ağırlık: 36.500 lb (16,556 kg)
• Yakıt kapasitesi: 724 imp gal (869 ABD galonu; 3,290 L)
• Santral: 2 × Bristol Hercules 230 14 silindirli radyal pistonlu motor, her biri 2.000 hp (1.500 kW)
• Pervaneler: 4 kanatlı de Havilland (veya Rotol ) dört kanatlı sabit hızlı , 13 ft 3 inç (4.04 m) çapında

Verim

• Maksimum hız: 10.000 fitte (3.000 m) 258 mil (415 km/sa, 224 kn)
• Seyir hızı: 10.000 ft'de (3.000 m) 172 mil (277 km/sa, 149 kn)
• Menzil: 10.000 ft (3.000 m) ve 211 mil (183 kn; 340 km/s) hızda 1.460 mil (2.350 km, 1.270 nmi)
• Servis tavanı: 21.500 ft (6.600 m)
• Tırmanma hızı: 1.275 ft/dak (6.48 m/s)
• 50 ft'ye (15 m) kalkış mesafesi: 3.750 ft (1.140 m)
• 50 ft'den (15 m) iniş mesafesi: 4.275 ft (1.303 m)

medyada Önemli görünüşler

1957 yapımı High Flight filmindeki uzun bir sekans , RAF College Cranwell'de uçan navigasyon sınıfı olarak kullanılan Valetta T3'ü gösterir.

Ayrıca bakınız

İlgili geliştirme

• Vickers Üniversitesi
• Vickers VC.1 Viking

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

• ilyuşin il-12
• Sud-Ouest Bretagne

Referanslar

alıntılar

bibliyografya

Dış bağlantılar

• En Yeni RAF Ulaştırma Uçuşu 1947