Astrodome (havacılık) - Astrodome (aeronautics)

Warwick B/ASR Mk 1'deki astrodome (okla gösterilmiştir)

Bir He 177A'nın dorsal silahlı nişan "astrodome", kokpit camının hemen arkası

Bir astrodome bir yarı küresel olan saydam bir kabin çatısı yüklendiği kubbe uçağı . Böyle bir kubbe, eğitimli bir navigatörün astronavigasyon yapmasına ve böylece kara tabanlı görsel referansların yardımı olmadan geceleri uçağa rehberlik etmesine izin verecektir .

Astronavigasyon, gece boyunca yıldızları referans alarak bir uçağın konumunu elde etmenin başlıca erken yöntemiydi . Bir sekstant kullanarak yıldızları görme uygulaması, gemilerde yüzlerce yıldır denizciler arasında yaygındı ve daha hızlı hareket eden uçaklara da uygulanabilir olduğunu kanıtladı, ancak görev , ufkun 360 derecelik bir görünümünü gerektiriyordu . Bir astrodome kurarak, böyle bir görüş kolayca elde edilebilir. Kraliyet Hava Kuvvetleri (RAF) 1930 sonlarında standart gezgini eğitimi içine astronavigation tekniklerini benimsemiş, hem metodolojileri kullanılan ve hizmeti tarafından sipariş edilen birçok uçak astrodomes ile döşenmiş olacağını ise Sekstant tasarımı, daha iyi uyacak havacılık ortamı adapte edildi denizcilerin bu tekniği kullanmasını sağlamak için.

İkinci Dünya Savaşı sırasında , astronavigasyon, çeşitli uluslar tarafından geceleri uzun mesafe uçuşları, özellikle stratejik bombalama kampanyaları yapmak için kullanılan kritik bir yetenek haline geldi. RAF'ın bombardıman uçaklarını ağırlıklı olarak gece çalıştırma tercihi, ekiplerinin hedeflere gidip gelme yollarını bulmak için özellikle astronavigasyona bağımlı olduğu anlamına geliyordu. Tanıtılması elektronik araçlarla ait navigasyon elektronik teknikler kuyunun olarak eksiklikleri olmasına rağmen yakında Astronavigation ile yarıştı.

havacılıkta kullanım

Astronavigasyonun havacılıkta sporadik kullanımı 1920'lerde ve hatta Birinci Dünya Savaşı'nın ortasında gerçekleştirilen çok sayıda uzun mesafeli uçuşlarda bulunabilir . Havacılığın bu ilk günlerinde, astronavigasyonu kullanmayı seçen bu bireysel zabitler, genellikle bu yeni operasyon bağlamında deniz seyrüsefercilerinin geleneksel prosedürlerini basitleştirmeye çalıştılar. 1930'ların ortasında, Kraliyet Hava Kuvvetleri (RAF), gece uçuşları için astronavigasyonun yaygın kullanımıyla ciddi şekilde ilgilenmeye başladı. Kasım 1937'de, astronavigasyon, genel keşif ve çift motorlu bombardıman pilotları arasında standart navigasyon prosedürünün bir parçası olarak resmen onaylandı. İki yıl sonra, hizmet için özel bir balon sekstantı tasarlandı ve bu navigasyon türü için tercih edilen bir araç haline geldi. Tipik olarak, astrodomun yakınına monte edilmiş bir askı kolu olacaktır, bunun üzerine sekstant, aletin üstüne yapıştırılmış bir döner klips yoluyla monte edilebilir.

İkinci Dünya Savaşı sırasında , astrodomlar birçok RAF ve Commonwealth tarafından işletilen çok motorlu uçaklarda ve Liberator ve Dakota gibi kullanımları için sipariş ettikleri yabancı uçaklarda belirgindi . Ayrıca, operasyonel kullanımı daha iyi kolaylaştırmak için çok sayıda uçak astrodomlarla donatılacaktır. RAF için, belirli uçakların astrodomlara sahip olması özellikle önemliydi, çünkü hizmet , kıta üzerindeki saldırı operasyonlarının çoğunu gece örtüsü altında gerçekleştirmeyi seçti ve yer işaretleriyle geleneksel navigasyonu engelledi. Kısa Stirling dört motorlu ağır bombardıman uçağı gibi çok sayıda uçakta, astrodome, yalnızca astronavigasyon göreviyle ilgili olanlar değil, yer konumları da dahil olmak üzere cömert dış görünümler sağlayabilecek şekilde açılandırılmıştır, bu nedenle tesis bazen gözlem (navigasyonla ilgisi olmayan). Birkaç Avro Lancaster , bir çift astrodom ile donatıldı.

Benzer yarım küre şeklindeki kubbeler , özellikle uzaktan kumandalı olanlar olmak üzere, savunma silah taretlerinin görülmesi amacıyla bazı İkinci Dünya Savaşı dönemi ağır bombardıman uçaklarına da yerleştirildi . Bu tür kurulumlara örnek olarak , uzaktan kumandalı FDL 131 ikiz MG 131 dorsal taretini hedefleyen tek bir ön dorsal kubbeye sahip Alman Heinkel He 177 A ve bir kubbe kullanan Amerikan Boeing B-29 Superfortress ağır bombardıman uçağı sayılabilir . dörtlü uzaktan silah taretleri için karmaşık nişan alma sistemi . B-29'da, astrodomun bağlanması, statik elektrik boşalmaları yoluyla yalnızca minimum radyo paraziti oluşturacak şekilde tasarlanmıştır.

Sterling gibi birkaç RAF bombardıman uçağı bir astrografla donatıldı; Navigatörün masasının üzerine monte edilen bu cihaz, herhangi bir zamanda iki yıldız için eşit yükseklikte çizgiler yansıtıyordu. Navigatörün üç yıldızlı bir düzeltme elde etmek için yalnızca bu noktadan Polaris'i gözlemlemesi gerekiyordu . Astronavigasyonda faydalı olduğu düşünülse de, bu zamana kadar atalet rehberlik sistemleri giderek daha fazla kullanılabilir hale geliyordu; bu cihazlar sonunda astronavigasyon kullanımının yerini alacak ve bu nedenle uçaklar giderek bu navigasyon araçları için astrodomlar veya diğer konaklama yerleri olmadan inşa edilecektir.

İngiliz Electric Canberra ve V bombardıman uçakları gibi erken jet motorlu bombardıman uçakları , dahili navigasyon sistemleriyle donatılsa da, genellikle astronavigasyonla gezilebilirdi. 1960'ların başlarında, astrodomlar hala USMC Lockheed Hercules GV-1'de (daha sonra C-130 olarak adlandırılacak ) kullanılıyordu; gezgin, kubbenin ortasındaki bir kancaya asılan bir balon sekstantı kullanabildi. USMC, Hava Seyrüsefer Okulu'nu MCAS Cherry Point, NC'de işletti ve mezunlar bir Hava Navigatörü olarak atamalarını ve kanatlarını aldı .

Yüksek hızlı bir hava keşif uçağı olan Lockheed SR-71 Blackbird , bir dizi göksel gözlem yoluyla atalet navigasyon sistemi tarafından üretilen sapmaları düzeltmek için bir astro-atalet rehberlik sistemi (ANS) içeren karmaşık bir navigasyon sistemleri dizisi ile donatıldı. . Bu sistem, üst gövdeye yerleştirilmiş dairesel bir kuvars cam pencere aracılığıyla uçağın üzerindeki yıldızlarla ilgili gözlemlerini gerçekleştirdi. Hem gündüz hem de gece yıldızları görebilen "mavi ışık" kaynağı yıldız izleyicisi , uçağın değişen konumu onları görüş alanına getirdikçe çeşitli yıldızları sürekli olarak takip ederdi. Sistemin dijital bilgisayar efemeri , göksel navigasyon için kullanılan yıldızların bir listesindeki verileri içeriyordu : liste önce 56 yıldızı içeriyordu ve daha sonra 61'e genişletildi.

denizde kullanın

Savaş sonrası dönemde, astrodome'un kullanımı, bir dizi okyanus gemisi de dahil olmak üzere diğer araçlara yayıldı. Özellikle uzun mesafe yarış yatlarında, özellikle solo yarışlarda kullanılan yatlarda popülerlik buldular.

Eric Tabarly , 1964 rekor kıran kazanan OSTAR tek başına transatlantik ırk ve eski Fransa Aeronavale (Filo hava kolu) pilot onun devrimci hafif keç-hileli yarışçı donatılmış olan Kalem Duick II bir görevden yaşlandırma bir Astrodom ile Şort Sunderland uçan bot. Onu sadece sekstant astro-navigasyon için kullanmakla kalmadı, aynı zamanda fırtınalı bir yarış sırasında yatını yönlendirebileceği korunaklı bir yer sağladı. Bu, rüzgar gülü otopilotunun (aynı zamanda havacılık teknolojisinden türetilmiştir) bozulması nedeniyle oldukça faydalıydı.

Referanslar

alıntılar

bibliyografya