Ralph Firman - Ralph Firman
| Ralph Firman | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 2008 yılında firma
| |||||||||||||||||||||||||
| Milliyet |
 İrlandalı |
||||||||||||||||||||||||
| Doğmak | Ralph David Firman Jr. 20 Mayıs 1975 Norwich , Norfolk , İngiltere, Birleşik Krallık |
||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
Ralph David Firman Jr. (20 Mayıs 1975 doğumlu), İrlanda vatandaşlığı (annesi Angela İrlandalı) ve İrlanda tarafından verilmiş bir yarış lisansı altında yarışan İngiliz doğumlu eski bir yarış pilotudur . Kariyerinin başlarında bir İngiliz lisansı altında yarıştı. Babası Ralph Firman Sr., V8 Supercars şampiyonu Marcos'un babası Ross Ambrose ile birlikte Van Diemen yarış arabası üreticisini kurdu ve daha sonra RFR'yi kurdu . İzlandalı, İngiltere'de eğitim görmüş bir avukat olan Aldís Kristín Árnadóttir ile evlidir. Ralph'in kız kardeşi Natasha da bir yarış pilotudur.
Kariyer
Formül Üç
1988 ve 1993 yılları arasında Gresham's School'da eğitim gören Firman, okuldan ayrıldıktan sonra doğruca motor yarışlarına başladı. 1995 Britanya F3 şampiyonasının büyük bir kısmına liderlik etmesine rağmen , son turda unvanını Oliver Gavin'e kaybetti . Ancak 1996'da şampiyonluğa devam etti ve ikinci denemesinde unvanı aldı.
Makao Grand Prix'si tartışması
Firman, tartışmalı koşullar altında 1996 yılında prestijli Makao Grand Prix'sini kazandı . 1. turun sonunda Firman, Alman Formula 3 şampiyonu Jarno Trulli'nin önünde tamamladı . 2. turda, son turda Trulli tarafından geçildi. Firman kırık bir ön kanatla koşuyordu. Jarno Trulli zafere giderken, Firman keskin viraja çarptı, pisti kapattı ve kırmızı bayrağa neden oldu. Yarış yetkilileri, Firman'ın Trulli'nin önünde olduğu bir önceki turun sonuçlarını sayarak ona galibiyeti verdi.
formül Nippon
Firman daha sonra Japonya'ya taşındı ve Avrupa'ya dönmeden önce 2002 Formula Nippon şampiyonasında zirveye ulaştı .
Formula 1
Firman , 2003 sezonu için Giancarlo Fisichella ile birlikte Jordan takımında Formula 1'de yer aldı . İlk çıkışını 2003 Avustralya Grand Prix'sinde yapan 14 Formula 1 Grand Prix'sine katıldı . 2003 İspanya Grand Prix'sinde bir şampiyonluk puanı aldı . 2003 Macaristan Grand Prix antrenmanı sırasında büyük bir kazada yaralandı ve bu onu o ve bir sonraki yarışta oturmaya zorladı ve yerini Zsolt Baumgartner aldı .
Kasım 2003'te Firman, Makao Grand Prix'sinin 50. yıl dönümü kutlamalarının bir parçası olarak Makao'daki Guia Pisti'nde bir Jordan-Ford EJ13 kullandı; ilk kez çağdaş bir F1 makinesi dar ve zorlu Guia pistinde çalışırken görüldü. Firman, 1:59.4 saniyelik etkileyici bir tur attı ve aynı gün F3 pole adamı Fabio Carbone'un yönettiğinden 13 saniye daha hızlıydı .
Post-Formula Bir
Firman ayrıca 24 Saat Le Mans'ta yarıştı ve Ağustos 2004'te A1 Grand Prix serisinin resmi test sürücüsü oldu .
Ağustos 2005'te A1 Team Ireland'ın pilotu olacağı açıklandı . Daha önce Büyük Britanya koltuğu için rekabet halinde olduğu görülmüştü.
2007 yılında Firman, Daisuke Ito ile birlikte Aguri Suzuki'nin ortak sahibi olduğu ARTA ekibi ile Japonya Super GT GT500 sınıfı şampiyonluğunu kazandı . Firman ve Ito, serinin rekabet tarihinde bir ilk olan sezonun son yarışından önce şampiyonluğu kazandı.
Yarıştan emekli olmak
Firman, 2013 yılında yarıştan emekli oldu ve şu anda bir İngiliz mühendislik şirketini yönetiyor.
Yarış kariyeri
Formül Nippon sonuçlarını tamamlayın
( anahtar ) (Yarışlar kalın harflerle pol konumunu belirtir) ( İtalik yazılan yarışlar en hızlı turu belirtir)
| Yıl | katılımcı | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | DC | Puan |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1997 | Takım TMS'si |
SUZ Ret |
MIN 4 |
FUJ 15 |
SUZ 6 |
2. öneri |
FUJ 13 |
MİN Ret |
MOT 5 |
FUJ Ret |
SUZ 11 |
8. | 12 |
| 1998 | Takım Nova |
SUZ 12 |
MİN Ret |
FUJ Ret |
MOT 14 |
SUZ Ret |
2. öneri |
FUJ C |
MIN 4 |
FUJ 3 |
SUZ 7 |
7. | 13 |
| 1999 | Takım Nova |
SUZ Ret |
MOT 3 |
MIN 2 |
FUJ 9 |
SUZ Ret |
6. SUG |
FUJ 10 |
MIN 9 |
MOT 8 |
SUZ 1 |
4. | 21 |
| 2000 | Takım Nova |
SUZ Ret |
MOT 11 |
MİN Ret |
FUJ 6 |
SUZ 7 |
2. öneri |
MOT 10 |
FUJ 13 |
en az 5 |
SUZ Ret |
9. | 9 |
| 2001 | Nakajima Yarışı |
SUZ 5 |
MOT Ret |
MIN 2 |
FUJ 6 |
SUZ Ret |
SUG Ret |
FUJ 7 |
en az 8 |
1 MOT |
SUZ 1 |
4. | 29 |
| 2002 | Nakajima Yarışı |
SUZ 1 |
FUJ 2 |
MİN Ret |
SUZ 1 |
MONT 9 |
1. öneri |
FUJ 2 |
MIN 2 |
1 MOT |
SUZ 3 |
1 inci | 62 |
JGTC/Super GT sonuçlarını tamamlayın
Formula 1 sonuçlarını tamamlayın
( anahtar )
| Yıl | katılımcı | şasi | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | WDC | puan |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | Ürdün Ford | Ürdün EJ13 | Ford V10 |
AUS Ret |
MAL 10 |
BRA Ret |
SMR Ret |
ESP 8 |
AUT 11 |
Pzt 12 |
CAN Ret |
11 EUR |
FRA 15 |
GBR 13 |
GER Ret |
HUN WD |
ITA |
ABD Emekli |
JPN 14 |
19. | 1 |
24 Saatlik Le Mans sonuçlarını tamamlayın
| Yıl | Takım | Yardımcı Sürücüler | Araba | Sınıf | tur | konum |
Sınıf Poz. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2004 |
 Hollanda için yarış
|
Tom Coronel Justin Wilson
|
Kubbe S101- Judd | LMP1 | 313 | DNF | DNF |
A1 Grand Prix sonuçlarını tamamlayın
( anahtar ) (Yarışlar kalın harflerle pol konumunu belirtir) ( İtalik yazılan yarışlar en hızlı turu belirtir)
| Yıl | katılımcı | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | DC | Puan |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005-06 | İrlanda |
GBR SPR |
GBR ÜCRET |
GER SPR 9 |
GERÇEK FEA 6 |
POR SPR 19 |
POR FEA 3 |
AUS SPR |
AUS FEA |
MYS SPR 7 |
MYS ÜCRET 9 |
BAE SPR 4 |
BAE FEA Ret |
RSA SPR 4 |
RSA FEA Ret |
IDN SPR 6 |
IDN FEA Ret |
MEX SPR Ret |
MEX FEA Ret |
ABD SPR 5 |
ABD FEA 6 |
CHN SPR |
CHN FEA |
8. | 68 |
| 2007-08 |
NED SPR 8 |
NED FEA 6 |
ÇEK SPR |
ÇEK FEA |
MYS SPR'ım |
MYS ÜCRETİM |
ZHU SPR |
ZHU FEA |
NZL SPR |
NZL ÜCRET |
AUS SPR |
AUS FEA |
RSA SPR'si |
RSA FEA'sı |
MEKSİKA SPR |
MEKSİKA İÇİ |
SHA SPR |
ŞA FEA |
GBR SPR |
GBR SPR |
6. | 94 |