Benoît Tréluyer - Benoît Tréluyer
Tréluyer 2013
| |
Milliyet | Fransızca |
---|---|
Doğum |
Alençon , Orne , Fransa |
7 Aralık 1976
24 saatlik Le Mans kariyeri | |
Yıllar | 2002 , 2004 , 2007 - |
Takımlar | Equipe de France FFSA Pescarolo Sport Audi Sport Team Joest |
En iyi sonuç | 1 ( 2011 , 2012 , 2014 ) |
Sınıf galibiyetleri | 3 ( 2011 , 2012 , 2014 ) |
Benoît Tréluyer ( Fransızca telaffuz: [bənwa tʁelyje] ; 1976 7 Aralık doğumlu) bir Fransız profesyonel yarış pilotu olduğunu.
Erken kariyer
Motor sporları kariyerine motokros ve karting'de başlayan Alençon doğumlu Tréluyer, 1995'te Formula Renault Kampüsü'nde tek koltuklu araçlara geçiş yaptı. 1996'da Fransız Formula Renault şampiyonasında yarış galibi oldu ve yerel F3'e geçmeden önce 1997'de genel klasmanda altıncı oldu. '98 için. Çaylak sezonunda genel olarak dokuzuncu, ertesi yıl üçüncü bitirecek ve ayrıca 1999'da Pau Circuit'te Avrupa Formula Üç Kupası'nı kazandı .
Formula Nippon ve Süper GT
Tréluyer , 2000 yılında Japon F3 kategorisinde yarışmak için Asya'ya taşındı , 2001 şampiyonasında 19 yarıştan 15 galibiyet ve 13 pol pozisyonu ile kazanacaktı. Ayrıca mavi riband Macau GP'de ikinci ve Kore'deki F3 Dünya Kupası'nda üçüncü oldu.
2002'de F3'ten Formula Nippon'a mezun oldu ve sadece 5 rauntta yarıştı. Bir sonraki sezonu genel olarak ikinci sırada tamamladı ve nihayet 2006'da 9 yarıştan 4 galibiyetle unvanını aldı. Tek koltuklu kariyerine spor otomobil rekabeti üzerine odaklanmak için zaman ayırmadan önce şampiyonada (2007 ve 2009) iki tane daha ikinci bitirdi.
Nippon'da geçirdiği süre boyunca Tréluyer , 2001 sezonunda bir Dome Project Honda NSX ile Japonya'nın GT kategorisinde yarıştı . Önümüzdeki yıldan itibaren on yıl boyunca Nissan destekli takımlar için araba kullandı . 2008'de yardımcı pilot Satoshi Motoyama ile birlikte şampiyonluğu kazanacaktı ve ayrıca fabrika Audi ekibini tek yarış önceliği haline getirmeden önce Japonya'daki son yılı olan 2011'de ikinci olarak bitirdi.
Dayanıklılık yarışı ve Le Mans
Tréluyer, Le Mans 24 Saat ilk çıkışını 2002'de yaptı ve diğer vatandaşlar Jonathan Cochet ve Jean-Philippe Belloc ile paylaştığı Chrysler Viper'da GT sınıfı bir podyum kazandı. Efsanevi Fransız kıyafeti Pescarolo Sport ile önde gelen LMP1 sınıfında yarışmak için 2004'te yarışa geri dönecek ve genel dördüncü sırayı en iyi şekilde bitirecekti. 2009 yarışı sırasında Tréluyer, Circuit de la Sarthe'deki iç saha bakım merkezine nakledildiğini gören korkunç bir kazaya karıştı. Ciddi bir yaralanma olmadan tedavi edildi ve serbest bırakıldı.
2010 yılında André Lotterer ve Marcel Fässler'in yanında fabrika Audi ekibine katıldı . Üçlü, 2011 yarışında galip gelmeden önce 24 saat ilk kızlarında ikinci sırayı aldı ve Audiler dehşet verici kazalardan çıkarken şarj eden Peugeot otomobillerini durdurdu. La Sarthe'de zafer kazanmak için ilk hibrit motorlu otomobili pilot olarak 2012'de tacını koruyacaklardı. Tréluyer yarış sabahı hastalandı ve onu Fässler ile vardiya değiştirmeye zorladı, ancak zaferdeki rolünü oynamak için iyileşti.
Brezilya, Japonya ve Çin'deki podyumların yanı sıra İngiltere ve Bahreyn'de daha fazla galibiyet, üçlünün 2012 FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası sürücü unvanını almaya devam ettiğini ve yirmi yılda resmi olarak onaylanmış bir dünya spor otomobil unvanının ilk alıcıları olduğunu gördü. . Daha sonra Tréluyer, " harika sürücüler olan Tom Kristensen ve Allan McNish'in önünde bitirmekten gurur duyduğunu" açıkladı .
Mart 2013'te Tréluyer, Audi takım arkadaşları Fässler ve Oliver Jarvis ile birlikte 12 Hours of Sebring'de zafer kazandı . Fransız oyuncu, dünya şampiyonluğunu 2013 FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonasında düzenli ortakları Lotterer ve Fässler ile birlikte koruyacak.
Kariyer özeti
- Le Mans 24 Saat'in 3 kez kazananı (2011, 2012, 2014)
- FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonu (2012)
- 2012'den 2015'e kadar 8 diğer FIA World Endurance yarışının galibi.
- 12 Hours of Sebring galibi (2013)
- Japon Süper GT Şampiyonu (2008)
- Formula Nippon Şampiyonu (2006)
- Japon Formula Üç Şampiyonu (2001)
- Pau Grand Prix birincisi (1999)
Yarış rekoru
JGTC / Super GT sonuçlarını tamamlayın
( Anahtar ) (Races in cesur kutup konumunu belirtmek) (Races in italik hızlı tur belirtmek)
Yıl | Takım | Araba | Sınıf | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | DC | Puan |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2001 | Dome x Mugen Projesi | Honda NSX | GT500 | TAI | FUJ | SUG | FUJ |
MOT 14 |
SUZ 12 |
MIN 3 |
18'i | 12 | ||
2002 | Dürtü | Nissan Skyline GT-R | GT500 | TAI | FUJ | SUG | SEP | FUJ |
MOT 11 |
MIN 13 |
SUZ 17 |
28'i | 1 | |
2003 | Dürtü | Nissan Skyline GT-R | GT500 |
TAI 12 |
FUJ 2 |
SUG Ret |
FUJ 1 |
FUJ 16 |
MOT 6 |
AUT 11 |
SUZ 1 |
4. | 64 | |
2004 | Dürtü | Nissan Z | GT500 |
TAI 8 |
SUG 10 |
SEP Ret |
TOK 11 |
MOT Ret |
AUT 5 |
SUZ 1 |
11'i | 35 | ||
2005 | Dürtü | Nissan Z | GT500 |
OKA Ret |
FUJ 15 |
EYLÜL 8 |
SUG 5 |
MOT 3 |
FUJ 13 |
AUT 4 |
SUZ 9 |
11'i | 35 | |
2006 | Dürtü | Nissan Z | GT500 |
SUZ 13 |
OKA 6 |
FUJ 5 |
EYLÜL 3 |
SUG 6 |
SUZ 1 |
MOT 13 |
AUT 4 |
FUJ 12 |
8 | 67 |
2007 | Dürtü | Nissan Z | GT500 |
SUZ 11 |
OKA 8 |
FUJ 10 |
EYLÜL 3 |
SUG |
SUZ Ret |
MOT Ret |
AUT Ret |
FUJ 2 |
13 | 30 |
2008 | NISMO | Nissan gtr | GT500 |
SUZ 1 |
OKA 1 |
FUJ 14 |
EYL 13 |
SUG 14 |
SUZ 8 |
MOT 12 |
AUT 1 |
FUJ 9 |
1 inci | 76 |
2009 | NISMO | Nissan gtr | GT500 |
OKA 13 |
SUZ 11 |
FUJ 1 |
EYLÜL 8 |
SUG 1 |
SUZ |
FUJ 2 |
AUT 2 |
MOT 14 |
4. | 73 |
2010 | NISMO | Nissan gtr | GT500 |
SUZ 8 |
OKA Ret |
FUJ Ret |
EYLÜL 2 |
SUG 6 |
SUZ 2 |
FUJ C |
MOT 8 |
7'si | 48 | |
2011 | NISMO | Nissan gtr | GT500 |
OKA 5 |
FUJ 1 |
EYLÜL 14 |
SUG 12 |
SUZ 4 |
FUJ 6 |
AUT 1 |
MOT 1 |
2. | 79 |
Formula Nippon sonuçlarını tamamlayın
Yıl | Katılımcı | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | DC | Puanlar |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2002 | COSMO YAĞ CERUMO |
SUZ 11 |
FUJ Ret |
MIN 6 |
SUZ 7 |
MOT 7 |
SUG | FUJ | MIN | MOT | SUZ | 14'ü | 1 | |
2003 | DÜRÜST |
SUZ Ret |
FUJ 2 |
MIN Ret |
MOT Ret |
SUZ 2 |
SUG 4 |
FUJ 1 |
MIN 1 |
MOT 9 |
SUZ Ret |
2. | 35 | |
2004 | mobilecast IMPUL |
SUZ Ret |
SUG 6 |
MOT 4 |
SUZ 2 |
SUG 10 |
MIN 1 |
EYL 7 |
MOT Ret |
SUZ 1 |
4. | 30 | ||
2005 | mobilecast IMPUL |
MOT 6 |
SUZ 9 |
SUG Ret |
FUJ 1 |
SUZ Ret |
MIN DSQ |
FUJ 12 |
MOT 11 |
SUZ 4 |
6 | 14 | ||
2006 | mobilecast IMPUL |
FUJ 1 |
SUZ 3 |
MOT 2 |
SUZ 1 |
AUT 7 |
FUJ 1 |
SUG 2 |
MOT 1 |
SUZ Ret |
1 inci | 51 | ||
2007 | mobilecast IMPUL |
FUJ 1 |
SUZ Ret |
MOT 4 |
OKA 2 |
SUZ Ret |
FUJ 2 |
SUG 2 |
MOT 3 |
SUZ Ret |
2. | 45 | ||
2008 | LAWSON IMPUL |
FUJ 4 |
SUZ 7 |
MOT Ret |
OKA 8 |
SUZ Ret |
SUZ 13 |
MOT 15 |
MOT Ret |
FUJ 7 |
FUJ 2 |
SUG 4 |
8 | 27 |
2009 | LAWSON IMPUL |
FUJ 1 |
SUZ 2 |
MOT 2 |
FUJ Ret |
SUZ 3 |
MOT 3 |
AUT 8 |
SUG 9 |
2. | 40 |
24 Hours of Le Mans sonuçları
FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası sonuçlarını tamamlayın
Yıl | Katılımcı | Sınıf | Şasi | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Sıra | Puanlar |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2012 | Audi Sport Team Joest | LMP1 | Audi R18 e-tron quattro |
Audi TDI 3.7L Turbo V6 (Hibrit Dizel) |
SEB 11 |
SPA 2 |
ÖYS 1 |
SIL 1 |
SÃO 2 |
BHR 1 |
FUJ 2 |
SHA 3 |
1 inci | 172.5 | |
2013 | Audi Sport Team Joest | LMP1 | Audi R18 e-tron quattro |
Audi TDI 3.7L Turbo V6 (Hibrit Dizel) |
SIL 2 |
SPA 1 |
LMS 5 |
SÃO 1 |
COA 3 |
FUJ 14 |
SHA 1 |
BHR 2 |
2. | 149.25 | |
2014 | Audi Sport Team Joest | LMP1 | Audi R18 e-tron quattro |
Audi TDI 4.0 L Turbo V6 (Hibrit Dizel) |
SIL Ret |
SPA 5 |
ÖYS 1 |
COA 1 |
FUJ 6 |
SHA 4 |
BHR 4 |
SÃO 5 |
2. | 127 | |
2015 | Audi Sport Team Joest | LMP1 | Audi R18 e-tron quattro |
Audi TDI 4.0 L Turbo V6 (Hibrit Dizel) |
SIL 1 |
SPA 1 |
LMS 3 |
NÜR 3 |
COA 2 |
FUJ 3 |
SHA 3 |
BHR 2 |
2. | 161 | |
2016 | Audi Sport Team Joest | LMP1 | Audi R18 |
Audi TDI 4.0 L Turbo Dizel V6 (Hibrit) |
SIL EX |
SPA 5 |
LMS 4 |
NÜR |
MEX WD |
COA 6 |
FUJ Ret |
SHA 6 |
BHR 2 |
6 | 70 |