Opel Ascona - Opel Ascona

Opel Ascona
genel bakış
Üretici firma	Opel ( General Motors )
Üretme	1970–1988
Gövde ve şasi
Sınıf	Geniş aile arabası ( D )
İlgili	Holden Camira Vauxhall Cavalier
kronoloji
selefi	Opel Olympia (doğrudan)
Varis	Opel Vectra Opel Kadett (Ascona A vagonu)

Opel Ascona bir olan büyük bir aile arabası ( D-segmenti Avrupa'da) Alman otomobil tarafından üretildi Opel O başlayarak üç ayrı kuşaklarda üretildi 1988 1970 arkadan çekişli ve Ön ve olarak biten tekerlekten çekişli J-car türevi.

Ascona göl çare adını aldı bu isimle de Ticino , İsviçre ve şimdiden özel bir sürümü 1950'lerde Opel Rekord P1 adı yine bir lokal için 1968 yılında kullanılmıştır İsviçre'de bir Opel Ascona olarak satıldı Opel Kadett B'nin , üreticilerin o zamanın daha büyük Rekord modelinden ödünç alınan 1.7 litrelik bir motoru ikna ettiği uyarlanmış versiyonu . 1970 yılında piyasaya sürülen ve tüm Avrupa'da satılan Opel Ascona A, bu adı taşıyan ilk ana akım Opel modeliydi.

Ascona, Eylül 1970'de tanıtıldı, 18 yıl ve 3 nesil sürdü ve Ağustos 1988'de üretimi sona erdi ve yerini Opel Vectra A aldı.

Motor sporlarında Walter Röhrl , Ascona 400 ile 1982 Dünya Ralli Şampiyonası sürücüler unvanını kazandı .

Ascona A (1970–1975)

Ascona A
genel bakış
Olarak da adlandırılır	Opel 1900 ( ABD )
Üretme	1970–1975
toplantı	Almanya: Bochum
Gövde ve şasi
Vücut sitili	2/4 kapılı salon 3 kapılı emlak
Düzen	FR düzeni
güç aktarma organı
Motor
Aktarma
Boyutlar
Dingil açıklığı	95,75 inç (2,432 mm)
Uzunluk	164,5 inç (4,178 mm)
Genişlik	64.375 inç (1.635 mm)
Boy uzunluğu	54,5 inç (1.384 mm)

1970 sonbaharında Opel, Rüsselsheim'da (dahili proje kodu 1.450) tamamen yeni araç serisini sundu. Opel Manta Coupé iki ve dört kapılı 28 Ekim tarihinde Opel Ascona ardından 9 Eylül'de başlatılan sedan formları, artı üç kapılı station wagon Caravan veya Voyage çağırdı. Bu modeller mevcut Opel Kadett ve Opel Rekord arasında konumlandırıldı .

Ascona, Kadett'in yerini alacak şekilde geliştirildi, ancak otomobilin geliştirilmesinin sonlarında Opel bunun yerine yeni, daha küçük bir Kadett geliştirmeyi seçti ve bunun yerine Ascona'yı başarılı Ford orta boy Taunus serisine rakip olarak konumlandırdı . Opel Ascona A, 1975 yılına kadar üretimde kaldı. O zamana kadar, ilk seriden yaklaşık 692.000 araç üretildi.

Seride, gücü 60 PS (44 kW) ile 90 PS (66 kW) arasında olan, 1,2 L ile 1,9 L arasında değişen benzinli motorlar bulunuyordu. 1.2 L'de üstten supaplı (OHV) bir kafa bulunurken, 1.6 L ve 1.9 L'de Opel kafa içi kam motoru (CIH) bulunuyordu. CIH, eksantrik milinin valflerin üstüne değil yanına monte edildiği bir uzlaşma çabasıydı. Hepsi tek namlulu karbüratör kullandı . Hatta bu basit bir tasarıma sahip, Ascona 1.9 SR ile, motor sporları başarılı bir kariyeri vardı Walter Röhrl kazanan Avrupa Ralli Şampiyonası'nı Tuner 1974 yılında Steinmetz güç kaldırma, iki tek namlulu Solex karbüratörlü, Ascona SR özel versiyonunu geliştirdi 125 PS (92 kW).

motorlar

• 1.2 S – 1.196 cc, 60 PS (44 kW)
• 1,6 N – 1,584 cc, 60–68 PS (44–50 kW)
• 1.6 S – 1.584 cc, 75–80 PS (55–59 kW)
• 1.9 S – 1.897 cc, 88–90 PS (65–66 kW)

Opel 1900 (ABD)

1971'den 1975'e kadar 1.9 litrelik Ascona, Amerika Birleşik Devletleri'ne "Opel 1900" olarak ihraç edildi ve Buick-Opel bayileri aracılığıyla satıldı. İlk başta üç gövde stilinin tümü teklif edildi, ancak dört kapılı sedan 1973'ten sonra düşürüldü. 1974'te, federal düzenlemelere yanıt olarak ağır kauçuk kaplı darbe tamponları eklendi. 1975'te ABD'de satılan tüm Opel'ler , Avrupa versiyonlarında bulunmayan Bosch L- Jetronic yakıt enjeksiyonu ile donatılmıştı . O yıl yürürlükte olan daha katı emisyon gereklilikleri nedeniyle yakıt enjeksiyonu eklendi. Sıkıştırma oranı 7,6:1'e düşürülerek otomobilin 91 oktan kurşunsuz benzinle çalışmasına olanak sağlanırken, aynı zamanda maksimum güç 4800 rpm'de 75 hp'ye (56 kW; 76 PS) düşürüldü.

Deutsche Mark'ın ABD doları döviz kuruna karşı olumsuz olması nedeniyle , 1975'ten sonra, Buick showroom'larındaki tüm Opel'lerin yerini Opel rozetli Japon yapımı Isuzu Gemini modelleri aldı.

Ascona B (1975–1981)

Ascona B
genel bakış
Olarak da adlandırılır	Chevrolet Ascona ( Güney Afrika )
Üretme	1975–1981
toplantı
Gövde ve şasi
Vücut sitili	2/4 kapılı salon
Düzen	FR düzeni
İlgili	Opel OSV 40 Opel Cavalier
güç aktarma organı
Motor
Boyutlar
Dingil açıklığı	2.518 mm (99,1 inç)
Uzunluk	4.321 mm (170.1 inç)
Genişlik	1.670 mm (66 inç)
Boy uzunluğu	1.380 mm (54 inç)
Ağırlığı frenlemek	1.050 kg (2.310 lb) (yaklaşık)

İkinci nesil Opel Ascona B, Ağustos 1975'te Frankfurt Motor Show'da sunuldu . İki veya dört kapılı sedan olarak mevcuttu. Opel Manta serisinde ilgili iki ve üç kapılı coupé modelleri vardı. Mevcut bir emlak ("Karavan") gövdesi yoktu.

Ascona B selefi ile aynı motor yelpazesini korudu , 90 oktanlı modellerin yanında daha yüksek sıkıştırma oranına sahip ve S olarak adlandırılan 98 oktan benzine ihtiyaç duyan versiyonlar mevcuttu. İlk değişiklik Ocak 1976'da, lamine pencere camının ücretsiz bir seçenek olarak kullanıma sunulmasıyla gerçekleşti. 1.9 L "S" kafa içi kam motoru, Eylül 1977'de modernize edilmiş 2.0 L ( 20S ) ile değiştirildi. 20N, Ocak 1978'de piyasaya çıktı ve artık tüm modellere elektrikli ön cam yıkayıcıları da verildi. Ascona B serisine 1978'de 2.0 L dizel motor eklendi, çoğunlukla yerel vergi yapılarının dizel motorlu otomobiller için teşvik sağladığı BeNeLux ülkeleri ve İtalya'yı hedef aldı - 1979'da dizellerin %97'si ihraç edildi, %59'u ihraç edildi. Benzinli otomobiller ihracata gitti.

1978'in sonunda 1.6 S motor Almanya'da durduruldu (yerini aynı güçte ancak daha düşük yakıt tüketimiyle 19N aldı), ancak bazı pazarlarda 70 PS ile biraz daha düşük ayarlanmış bir versiyonda mevcut olmaya devam etti. (51 kW). Ocak 1979'da, 2.4 litrelik motora (16 valf, 144 PS) sahip Ascona 400'ün sokak yasal versiyonu çıktı, bir ay sonra daha sıradan 1.3 litre OHC motoru izledi. Bu, 1962 yılına dayanan eski 1.2 litrelik itme çubuğu ünitesinin büyük ölçüde yerini aldı, ancak bazı ihracat pazarları için üretim, 1980'e kadar azalan sayılarla devam etti.

Eylül 1979'da Ascona, plastik tamponlar ve daha geniş bir ağa sahip gri bir ön ızgara dahil olmak üzere küçük bir makyaj aldı. Bosch L-Jetronic elektronik yakıt enjeksiyonlu 2.0 E modeli , Manta ve Rekord modellerine ilk kez takıldıktan sonra Ocak 1980'de geldi. Bir ön spoylere ek olarak, 2.0 E donanımlı Ascona ayrıca yükseltilmiş bir debriyaj ve şanzıman, diferansiyel, radyatör ve sportif Manta GT/E ile paylaşılan diğer parçaları aldı. Ocak 1981'de Ascona, 16N ve 20N motorlarında ayarlamalar yapıldığında son değişikliklerine uğradı. 1,9 N ve 2,0 N motorlar Almanya pazarında durduruldu, 1,6 N motor ise artık yalnızca otomatik şanzımanla birlikte mevcuttu.

1981 yılının Ağustos ayına kadar dünya çapında 1,2 milyondan fazla Ascona B üretildi. İki milyonuncu Ascona, Nisan 1980'de inşa edilen bir Ascona B idi ve Almanya'da satılan bir milyonuncu Ascona, aynı yılın Temmuz ayında tescil edildi. Bununla birlikte, ilgili Manta coupé versiyonları 1988'e kadar üretimde kaldı.

motorlar

• 1,2 N – 1196 cc, 55 PS (40 kW)
• 1.2 S – 1196 cc, 60 PS (44 kW) - İsveç ve İsviçre'de 58 PS (S12S)
• 1,3 N – 1297 cc, 60 PS (44 kW)
• 1.3 S – 1297 cc, 75 PS (55 kW)
• 1,6 N – 1584 cc, 60 PS (44 kW)
• 1.6 S – 1584 cc, 75 PS (55 kW), daha sonra 70 PS (51 kW)
• 1,9 N – 1897 cc, 75 PS (55 kW)
• 1.9 S – 1897 cc, 90 PS (66 kW)
• 2.0 N – 1979 cc, 90 PS (66 kW)
• 2.0 S – 1979 cc, 100 PS (74 kW)
• 2.0 E – 1979 cc, 110 PS (81 kW)
• 2.4 E – 2420 cc, 144 PS (106 kW)
• 2.0 D – 1998 cc, 58 PS (43 kW)

Modelleri dışa aktar

In Birleşik Krallık , Vauxhall Cavalier rozeti hem kullanıldı salon içinde aynı fabrikada çıktı sonlarında 1975 den ve coupe, Belçika - ilk Vauxhall yurtdışında inşa edilecek. Ön uçlar farklıydı ve Wayne Cherry tarafından tasarlanan Vauxhall'ın ticari markası "droop snoot"u içeriyordu .

Güney Afrika

In Güney Afrika'da bir yerel olarak üretilmiş denilen versiyonu vardı Chevrolet Ascona dört kapılı Opel Ascona B. Ascona için pek çok açıdan özdeş, yerel olarak inşa 1.3 litre inline-dört ila geldi Vauxhall Viva . Vauxhall Cavalier'in daha uzun ön ucuna sahip bir önceki lüks versiyon , Chevrolet kökenli daha büyük motorlarla donatılmış Chevrolet Chevair olarak satıldı . Ascona, Temmuz 1978'de piyasaya sürüldü ve Vauxhall tabanlı Chevrolet 1300/1900 serisinin yerini aldı. S, üç kollu direksiyon simidi, tartan koltuk ekleri ve Rostyle jantlarla daha sportif bir görünüm alırken, De Luxe veya S döşemede mevcuttu .

Ascona 400 ralli arabası

Ari Vatanen'in elinde 1983 Safari Rallisi'ni kazanan Rothmans Ascona 400 .

İlk olarak Eylül 1979'da Frankfurt'ta gösterilen Ascona 400, yalnızca rallinin Grup 4 kategorisine uygun hale getirmek için satılan özel bir homologasyondu. Ascona 400'ler General Motors'un Antwerp'teki fabrikasında üretildi. 1980 dünya şampiyonu Walter Röhrl zafer ralli araba aldı ve kazandı Dünya Ralli Şampiyonası sürücülerin başlığı içinde 1982 sezonunda .

Araba, aynı değişikliklerden oluşan Manta B 400 modelinin yanında Opel tarafından geliştirildi . Irmscher ve Cosworth proje için ortaklar olarak işe alındı, Cosworth motor için 16 valfli çift kamlı çapraz akış başlığı ve Irmscher dış ve iç tasarım için. Cosworth, kafaları Opel'e teslim etti ve Opel kısa süre sonra büyük bir hata keşfetti. Plan 2.0 litrelik motor bloğu kullanmaktı, ancak bu yeterli güç üretmedi. Zaman azalıyordu ve Opel'in bir şeyler yapması şiddetle gerekiyordu. Opel 2.0E bloğunu aldı, dövme pistonlar, farklı bağlantı çubukları ve 85 mm stroklu dövme krank mili taktı. Sonuç 2.4 litrelik bir motordu. 2.4 litrelik motor, 16 valf kafasını kullanarak bazı büyük güç çıkışlarına yol açtı. 400'ün sokak versiyonları bu nedenle Manta GSi ve GT/E serisinin Bosch yakıt enjeksiyonunu kullanan 144 hp (107 kW) motorlarla geldi. Bununla birlikte, yarış düzeninde 230 hp (172 kW) güç üreterek teslim edildiler; bu, 340 hp'ye (254 kW) daha da geliştirilebilirken, yine de normal emişli motor bileşenleri kullanıyordu.

Irmscher, dış cephe için ralli döşemesini teslim etti. Geniş ve genişletilmiş kanatlar, hafif kaput, ön kanatlar, arka bagaj kapağı ve kapılar da takıldı.

1984'te Audi Quattro her zamankinden daha güçlü göründü ve Ascona 400'ün modası geçti. Ancak Ascona 400'ün hala bazı kayda değer kayıtları var. Ascona 400, sürücüler dünya şampiyonasını kazanan son arkadan çekişli ralli arabasıydı ve motor sporları tarihindeki yerini garantiledi.

WRC zaferleri

Numara.	Etkinlik	Mevsim	sürücü	yardımcı sürücü	Araba
1	30. Uluslararası İsveç Rallisi	1980	Anders Kulläng	Bruno Berglund	Opel Ascona 400
2	50éme Rallye Otomobil de Monte Carlo	1982	Walter Röhrl	Christian Geistdörfer	Opel Ascona 400
3	14ème Rallye Fildişi Sahili	1982	Walter Röhrl	Christian Geistdörfer	Opel Ascona 400
4	31. Marlboro Safari Rallisi	1983	Ari Vatanen	terry harryman	Opel Ascona 400

Ascona C (1981–1988)

Ascona C
genel bakış
Olarak da adlandırılır	Chevrolet Monza (Güney Amerika) Vauxhall Cavalier Mk II
Üretme	1981–1988 1983-1996 (Brezilya)
toplantı
Gövde ve şasi
Vücut sitili	2 kapılı sedan 4 kapılı sedan 5 kapılı fastback / hatchback
Düzen	FF düzeni
Platformu	GM J platformu
İlgili	Buick Skyhawk Cadillac Cimarron Chevrolet Cavalier Isuzu Aska Oldsmobile Firenza Holden Camira Pontiac J2000 Vauxhall Cavalier Daewoo Espero
güç aktarma organı
Aktarma	4/5 vitesli manuel 3 vitesli otomatik
Boyutlar
Dingil açıklığı	2.574 mm (101,3 inç)
Uzunluk	4.366 mm (171.9 inç)(sedan) 4.264 mm (167.9 inç) (hatchback)
Genişlik	1.668 mm (65,7 inç)
Boy uzunluğu	1.395 mm (54,9 inç) (sedan) 1.385 mm (54.5 inç) (hatchback)
Ağırlığı frenlemek	920–1.090 kg (2.028–2.403 lb)

1986 için tanıtılan Ascona C3, 1984'ten beri Ascona serisinde (C2'de) kullanılan siyah "CD" ızgarasının aksine gövde renginde bir ızgaraya sahipti.

Ascona C, General Motors'un J-car projesinin bir parçası olarak Ağustos 1981'de piyasaya sürüldü . Bu Opel'in ikinci oldu önden çekişli girmesinden bu yana araba Kadett D Bu araba imal edilmiştir 1979 yılında Rüsselsheim , Almanya , Antwerp , Belçika , do Sul São Caetano , Brezilya ve Luton , İngiltere ve altında İngiltere'de satıldı Latin Amerika'da Vauxhall Cavalier ve Chevrolet Monza adı . Cavalier Coupé aşamalı olarak kaldırıldı, ancak Opel Manta İngiltere'de tutuldu (marka 1988'de aşamalı olarak kullanımdan kaldırılmadan önce İngiltere'de Opel olarak etiketlenen son otomobil). 1982'den sonra Opel ve Vauxhall modelleri arasında artık sac farkları kalmamıştı. Ascona C, 1981 sonunda "Goldenes Lenkrad" (Altın Direksiyon) ödülünü kazandı ve Batı Almanya'nın en çok satan otomobili oldu. Yeni Ascona, önceki modellerden önemli ölçüde daha fazla alan tasarrufu sağlayan daha katıksız bir aile arabası olarak, önceki modellerinin sportif karakterine artık sahip değildi.

1982'de Renault 9 tarafından Avrupa'da Yılın Otomobili ödülüne kıl payı yenilmişti. Ardıl modeli Opel Insignia'nın 2009 Avrupa Yılın Otomobili ödülünü sadece 1 puanla ikincilikten 1 puan kazanmasına kadar 27 yıl daha geçti. Ford Fiesta'yı yerleştirdi . Ascona C, üretim süresi boyunca iki önemli makyaj geçirdi.

Seri, birkaç pazarda CC olarak adlandırılan beş kapılı bir fastback / hatchback Bodystyle seçeneği ekledi - "Combi Coupé" için kısa. Hatchback modeli, marjinal olarak daha küçük bir bagaj bölmesi ve arka koltukta 5 cm (2,0 inç) daha az kafa boşluğu ile sedanlardan daha kısaydı. Artık tüm motorlar, kesicisiz ateşleme sistemi ve hidrolik iticilere sahip SOHC çapraz akışlı tasarımlardı . Temel model, 1978'de Ascona B'de tanıtılan 60 PS (44 kW) 1.3 L, ardından 75 PS (55 kW) 1.6 L idi. Daha yüksek sıkıştırma oranına sahip "S" versiyonlarının gücü yüzde yirmi kadar arttı. Çizginin zirvesi , son iki model yılında gücü 130 PS'ye (96 kW) çıkaran elektronik yakıt enjeksiyonlu sportif GTE modeliydi . Dizel güç, Isuzu tarafından geliştirilen 1,6 litrelik bir bloktan geldi. Katalitik konvertörler , 1986'dan itibaren daha büyük benzinli ünitelerde isteğe bağlıydı.

Ascona C ayrıca Güney Afrika'da toplandı ve burada GM Güney Afrika tarafından satıldı ve Ascona B'ye dayanan Chevrolet Ascona'nın yerini aldı. 1986'da düşürüldü ve yerini Kadett E'nin Opel Monza adlı sedan versiyonuna bıraktı. .

Daha önce olduğu gibi , Ascona'nın emlak arabası versiyonu yoktu , ancak Birleşik Krallık'taki Vauxhall, Holden Camira vagonunun (emlak arabası) arka uçlarını getirip onları Cavalier'e uyarladı. Opel, Vectra 1988'de piyasaya çıkana kadar Ascona isim plakasını kullanmaya devam ederken, Cavalier adı 1995'e kadar Vauxhall tarafından korundu.

Zaman çizelgesi

• Eylül 1981 – Ascona B'nin halefi olarak Ascona C'nin tanıtımı. Bu orijinal versiyon, daha sonraki makyajlı versiyonlardan ayırt etmek için genellikle " C1 " olarak anılır . Ascona için mevcut gövde stilleri 2 ve 4 kapılı Sedan'ları ve 5 kapılı Hatchback'i (CC) içeriyordu. İlk motor seçimi , tümü dört vitesli şanzımana veya isteğe bağlı üç vitesli otomatik şanzımana sahip olan 1.3N (60 PS), 1.3S (75 PS), 1.6N (75 PS) ve 1.6S (90 PS) içeriyordu. 1.3 N Trim varyasyonlar hariç tüm dahil Base , L , Berlina ve SR .
• 1982 – Beş vitesli şanzımanla sunulan 1.6 (55 PS) motora sahip Ascona Diesel'in tanıtımı . Ascona CD'sinin daha yüksek seviyede donanıma sahip tanıtımı . Eylül ayında LE-Jetronic (115 PS) ve beş vitesli şanzımana sahip yeni bir 1.8E motor tanıtıldı. İsteğe bağlı hidrolik direksiyon , elektrikli camlar, elektrikli aynalar ve bilgisayar ek ücrete tabidir. Beş vitesli şanzıman artık 1.6S'de de mevcuttu. 1.6 motor ve 3 kapılı hatchback gövde stili ile Chevrolet Monza Brezilya'da tanıtıldı. Daha sonra 1.8 motor kullanıma sunuldu.
• 1983 – Kontak anahtarı ve kapı kilitleri değiştirildi. Su pompası, valf contaları ve radyatör hortumlarında iyileştirmeler yapıldı. Satış sonrası üstü açılır arabalar artık Keinath'tan (daha sonra Hammond & Thiede tarafından da) elde edilebilirdi. Opsiyonel merkezi kilitleme ve ısıtmalı aynalar. SR ve 1.8 E motor için isteğe bağlı Spor süspansiyon mevcuttur. Otomatik olarak ayarlanabilen arka frenler artık standart. Mayıs ayı itibarıyla beş ileri şanzıman tüm modellerde mevcuttu. Brezilya'da 2 ve 4 kapılı sedan gövde stilinin tanıtımı.
• 1984 – C2 : Tüm modellerde yeni CD tarzı radyatör ızgarası, yeni tekerlek kaplamaları, yeni ön koltuk bağlantıları, modifiye edilmiş orta konsol, uzaktan ayarlanabilen kapı aynaları ve yüksekliği ayarlanabilen direksiyon simidi ile bir facelift var. 1.3S motorda artık yeni bir start-stop sistemi var. Geliştirilmiş debriyaj sönümleme ve far contaları. Model adları da değişti: Base LS olur , L GL olur , Berlina GLS olur ve SR GT olur .
• 1985 – Üç yollu katalizörlü 1.8i motor tanıtıldı (100 PS). Tüm motorlar için tek yönlü katalizörler mevcuttur. Modifiye debriyaj balatası ve kapı contaları.
• 1986 – C3 : Tüm modeller makyajlandı, bu sefer şeffaf ön gösterge camları, daha az çıkıntılı koyu arka lamba camları, renk ayarlı radyatör ızgarası, hava menfezi ve ön rüzgarlık ile. GT'de artık ön ve arka spoyler var. Yeni motorlar da mevcuttu: üç yollu katalizörlü 1.6i ve 2.0i . 1.6, Multec-central Enjeksiyon sistemine ve 75 PS (55 kW), 2.0, Bosch Motronic Enjeksiyon sistemine ve 115 PS (85 kW), katalizörlü veya katalizörsüz ( 20NE/C20NE ) sahiptir. 1.3 artık Alman pazarında mevcut değildi.
• 1987 – Katalizörsüz 2.0i, 130 PS (96 kW) 20SEH versiyonu ile değiştirildi, sadece GT trim ile mevcut. Brezilya'da 2.0 motorun tanıtımı.
• 1988 - GL modeli adını "Touring" olarak değiştirdi (1986'da C2 Ascona'ların sonuncusu için zaten kullanılıyordu). Ağustos, yerini Opel Vectra A'nın aldığı Ascona C'nin üretiminin sona erdiğini gösteriyor .
• 1990 - Brezilya'da 2 ve 4 kapılı sedan modelleri makyajlandı.
• 1991 - Brezilya'da elektronik yakıt enjeksiyonu kabul edildi.
• 1996 - Brezilya'da üretimin sonu.

Modeller

Ascona C'nin aşağıdaki sürümleri, tümü satır içi dörtlü olarak mevcuttu. Veriler Almanya pazarı içindir. Çeşitli ihracat pazarı modellerinde belirli farklılıklar vardı:

Chevrolet Monza

Olarak , Brezilya , Ascona C Chevrolet Monza 1996 kadar Mayıs 1982'de satılan edildi. Chevrolet, Ascona markasını kullanmadı çünkü İspanyolca ve Portekizce "asco" kelimesi "iğrenme, tiksinme" anlamına geliyor. Bunun yerine, ünlü İtalyan devresinin adını aldı .

Başlangıçta yalnızca Latin Amerika'ya özgü bir gövde stili olan üç kapılı hatchback olarak mevcuttu . Ancak, iki ve dört kapılı sedanlar Mart 1983'te ortaya çıktı. GM do Brasil, Monza'yı bir istasyon vagonu olarak sunmayı da düşündü ve biri beş kapılı, diğeri üç kapılı, arkaya benzer iki tam boyutlu kil model üretti. Holden Camira da esas olarak kullanılmıştır Avustralya'da, Vauxhall Cavalier İngiltere'de, ancak üretimin girdi olmadı. Ancak Envemo, dört kapılı Monza sedanı, sedanın arka kapılarını ve arka lambalarını muhafaza etmesine rağmen, Camping adlı bir istasyon vagonuna dönüştürmeye başladı. Envemo ayrıca iki kapılı Monza sedanı üstü açılır bir arabaya dönüştürdü. 1989'da yavaş satılan liftback durduruldu ve geriye sadece iki ve dört kapılı üç kutulu sedanlar kaldı.

Başlangıçta, 75 veya 84 PS (55 veya 62 kW) ile 1.6 veya 1.8 motorla mevcuttu. Bunlar 1986'da daha güçlü 1.8 ve 2.0'lara değiştirildi.

Monza bir dizi makyaj aldı, sonuncusu görünüşünü mevcut Avrupa GM ürünleriyle aynı çizgiye getiren, yeni ön ve arka farları yerleştirmek için yeni çamurluklarla. Özellikle Uruguay ve Arjantin olmak üzere ihracat pazarları için Isuzu'nun 4EC1 motoruyla çalışan dizel versiyonları mevcuttu .

Gelen Kolombiya sedan versiyonu Monza klasik olarak 1992 için 1987 satılan, iki sürümü mevcuttur: bir beş-ileri manuel 'spor' ve monte dört-hızlı otomatik şanzıman ile donatılmış bir dört GM-Colmotores . Venezüella'da 1985'ten 1990'a kadar monte edildi ve satıldı. Başlangıçta karbüratörlü 1.8 litrelik bir motorla donatılmıştı, ancak daha sonra bunun yerini yakıt enjeksiyonlu 2 litrelik bir motor aldı.

Referanslar

Dış bağlantılar

• Vauxhall Cavalier ve Chevette Club - Vauxhall Cavalier MK1, Mk2 ve Mk3 sahiplerine, meraklılarına ve restoratörlerine hitap eden canlı bir kulüp
• Resmi olmayan Opel web sitesi
• Opel Ascona C
• Klasik Opel Parçaları veritabanı Ascona parça bilgilerini içerir
• Opel Ascona B'ye adanmış web sitesi