Oldsmobile Firenza - Oldsmobile Firenza

eski cep telefonu
genel bakış
Üretici firma	Genel motorlar
Üretme	1982–1988
Model yılları	1982–1988
toplantı	Leeds, Missouri ( Leeds Meclisi )
Gövde ve şasi
Sınıf	Kompakt araba
Vücut sitili	2 kapılı coupé 2 kapılı hatchback 4 kapılı sedan 4 kapılı istasyon vagonu
Düzen	Enine ön motor, önden çekişli
Platformu	J-gövde
İlgili	Cadillac Cimarron Buick Skyhawk Pontiac Sunbird Chevrolet Cavalier
güç aktarma organı
Motor	1,8 L OHV L46 I4 (benzin) 1,8 L SOHC LH8 I4 (benzin) 2,0 L OHV LQ5 I4 (benzin) 2,0 L OHV LL8 I4 (benzin) 2,0 L SOHC LT2 I4 (benzin) 2,8 L LB6 V6 (benzin)
Aktarma	4 ileri manuel 5 ileri manuel 3 ileri otomatik
Boyutlar
Dingil açıklığı	101,2 inç (2,570 mm)
Uzunluk	169,9 inç (4,315 mm) (hatchback) 171,9 inç (4,366 mm) (sedan) 179 inç (4,547 mm) (vagon)
Genişlik	65,0 inç (1.651 mm)
Boy uzunluğu	52,3 inç (1.328 mm) (hatchback) 53,8 inç (1.367 mm) (sedan) 54,4 inç (1.382 mm) (vagon)
kronoloji
selefi	Oldsmobile Yıldız Ateşi

Oldsmobile Firenza bir oldu kompakt otomobil tarafından üretildi Oldsmobile Bu dayanıyordu 1988 için 1982'den önden çekişli GM J platformu ile paylaşıldı, Buick Skyhawk , Cadillac Cimarron , Chevrolet Cavalier ve Pontiac Sunbird'de . Bu dayanmadığı Avrupa pazarında Vauxhall Firenza ama aynı platformda Vauxhall Cavalier Mk 2 / Opel Ascona C

genel bakış

Tamamen yeni Firenza, Mart 1982'de, ayrılan arkadan çekişli Starfire'ın yerini almak üzere tanıtıldı . Başlangıçta mevcut iki kapılı olarak hatchback ve dört kapılı sedan , sırası 4 kapı "Cruiser" 1983 yılında vagon ve iki kapı kapsayacak şekilde genişletildi sedan coupe tüm uygulanmıştır 1986 adı "Cruiser" in O zamanlar Oldsmobile istasyon vagonları ; buna orta boy Cutlass Cruiser ve tam boy Custom Cruiser dahildir . Firenza, Oldsmobile'in giriş seviyesi kompakt arabası olarak konumlandırıldı ve biraz daha büyük Omega ve daha sonra Calais/Cutlass Calais'in altında fiyatlandırıldı . Buna rağmen Firenza, elektrikli camlar, elektrikli kilitler ve 14 inç alaşım jantlar gibi premium seçeneklerle donatılabilir. Floransa şehrinin İtalyanca tercümesi için adlandırılmıştır .

Oldsmobile Firenza Kruvazörü

J-gövdeli kardeşleriyle yakından ilişkili olmasına rağmen, Oldsmobile Firenza, zamanın daha büyük Oldsmobile'lerinde bulunan, ayırt edici bir şekilde Oldsmobile ön ve arka uç stiliyle rozet mühendisliği yapıldı . Firenza ön ucunun üst kısmı , girintiler arasında eğimli gövde rengi paneli ile girintili muhafazalarda sinyal lambaları ile ayrılan dörtlü dikdörtgen farlara sahipti . Bir yatay çubuklu ızgara ön alt bölümüne monte edilmiştir fasya . Arkada , üst arka panelin dış uçlarında hafif bir sargı ile neredeyse kare arka lambalar vardı.

Firenza, 2.0 litrelik OHV sıralı dört silindirli motorla tek motor olarak piyasaya sürüldü , ancak model yılı boyunca üstten kamlı 1.8 litrelik bir motor eklendi. Oldsmobile bu motorlarda turbo kullanmazken, Buick turbo teklif etti. 1984 için farların hemen dışına sarılan sarı dönüş sinyal lambaları eklendi. 1985'te, GT paketi ile bir seçenek olarak 2,8 L LB6 V6 eklendi.

GT sadece S Coupe'de (hatchback) mevcuttu, Chevy Z24, Buick Skyhawk T-Type'ın aksine Pontiac Sunbird GT, hatchback veya iki kapılı sedan (çentik arkası) olabilirdi. GT'ler ilk olarak 1983'te tanıtıldı, 65 adet üretildi; bayiler için "Pirinç Şapka" promosyon arabaları olarak satılan gümüş alt panel vurgu rengine sahip kırmızı, çoğu, üç vitesli otomatik veya beş vitesli manuel şanzımanlı "yeni" 1.8 litrelik üstten kam motoruyla donatıldı. FE3 süspansiyonu, GT paketi için standart olarak policast tekerleklerde daha geniş bir lastik teklifiyle birlikte bir arka denge çubuğu, her yerde daha ağır destekler ile pakete dahil edildi. 1984; kırmızı/gümüş üzerine taşınan artı beyaz gümüş alt gövde rengi eklendi. 2312 GT üretildi, %20'den azı beyazdı. Motorlar ya 2.0 litre (dört vitesli manuel veya üç vitesli otomatik) ya da 1.8 litre (beş vitesli manuel veya üç vitesli otomatik) idi. 1985 için 498 GT üretildi, gövde renkleri gümüş süslemeli siyah veya gri olarak değiştirildi (1983-84'lerdeki kadar belirgin değil.) Belirgin bir orta çıkıntıya sahip bir fiberglas kaput dahil edildi, 2.6 litrelik V6 teklif edildi. sadece dört-ileri manuel veya üç-ileri otomatik ile, tekerlekler önceki çok dökümlü tekerlekten alüminyuma değiştirildi, bu 1986 GT için aynı olacaktı. 1986 - 1032 inşa edildi; GT'nin kendi ayrı donanım seviyesi olduğu tek yıldı ve kırmızı gövde rengi gümüş aksanla tekrar kullanılabilir hale geldi. 1987 GT - 783 inşa edildi; hatchback'te bir seçeneğe geri döndü ve sunulan son yıldı, esasen 1986 ile aynıydı, ancak üç yıl önceki 1.8 litrelik teklifte öncekinden daha ağır beş vitesli manuel şanzımanın ve üç vitesli şanzımanın kullanılabilirliğini ekledi. Oto. İlginç not; "GT", 1987'de Calais ve Ciera'da kullanıldı ve önceki iki yıl olan 1984-1985'teki "ES" (EuroSport) tanımının yerini aldı. 1988, GT'nin yerini alarak "Uluslararası Seri" oldu.

Firenza ES (EuroSport) sedan 1984 (belki 1985?). Bu teklif hakkında pek bir şey bilinmiyor, far çerçevelerini karartmıştı ve arka lambaları karartmıştı, iç döşeme tüm GT'lerde olduğu gibi aynı iki renk gri kombinasyonunu ve kırmızı boruları kullandı. Bu, 1983 ve 1984 GT hatchback'lerde kullanılan aynı policast tekerlekler, daha ağır süspansiyon ile dört kapılı bir GT fikri olarak sunuldu. Sadece koyu gümüş gövde renginde sunuldular.

1988 Oldsmobile Firenza sedan

Firenza'nın 1988'deki son model yılı için yeni bir açık ızgara, aerodinamik kompozit farlar ve Cutlass Ciera'nınkilerden sonra tasarlanmış arka lambalar aldı . Ayrıca Firenza'nın son yılında, hatchback V6 ile birlikte düşürüldü ve geriye sadece dört silindirli çentikli coupe, sedan ve vagon modelleri kaldı. Ayrıca 1988 için, önceki tüm donanım seviyesi tanımlamaları çıkarıldı. Tüm Firenza gövde stilleri, altı farklı seçenek paketiyle donatılabilen isimsiz tek bir temel modelde geldi.

Firenza, Oldsmobile için hiçbir zaman güçlü bir satıcı olmadı. Oldsmobile, birinci sınıf imajına uygun olarak, daha büyük, daha iyi donanımlı arabaları, özellikle de geniş Cutlass modellerini satarken her zaman daha fazla şansa sahipti. Firenza'nın satışları ayrıca, J gövdeli arabaları satmak zorunda kalmamak için çok mücadele eden, ancak bölümün EPA ortalama yakıt ekonomisi derecelendirmelerini General Motors'un kurumsal standartlarını karşılayacak ve uyumlu olacak şekilde tutmak için zorunda kalan Oldsmobile yönetimi tarafından da engellendi. Federal CAFE düzenlemeleri. Bu nedenle, Oldsmobile bu arabayı çok iyi tanıtmadı, bunun yerine Cutlass Calias'a daha fazla pazarlama çabası göstermeyi seçti. Ayrıca Firenza'nın rebadged J-body kardeşlerinin rekabeti de suçlandı. Cavalier ve Sunbird satışları, Chevrolet ve Pontiac'ın değer odaklı marka portföylerine daha iyi uydukları için Firenza'yı her yıl gölgede bıraktı. Bu nedenle, Firenza Oldsmobile'in serisinde değiştirilmedi ve Cutlass Calais'i bölümün en küçük arabası olarak bıraktı . Cimarron sıra o yıl kesildi. Firenza'yı inşa eden Leeds Meclisi kapatıldı. Skyhawk ederken, bir yıl süren GM 1994 yılına kadar üretimde birinci nesil Sunbird ve Cavalier tuttu geçen Firenza, 8 Temmuz 1988 tarihinde montaj hattından çıktı.

Döşemeler ve seçenekler

• Sedan :
  • baz • 1982–1988
  • LX • 1982–1987
• Hatchback :
  • S • 1982–1987
  • SX • 1982–1985
  • GT • 1983-1987
• Vagon :
  • Kruvazör • 1983–1988
  • LX Kruvazörü • 1983–1985
• kupa :
  • baz • 1986–1988
  • LC • 1986–1987

motorlar

• 1982: 1.8 L L46 karbüratörlü OHV I4
• 1982–1986: 1.8 L LH8 TBI SOHC I4
• 1983-1986: 2.0 L LQ5 TBI OHV I4
• 1987–1988: 2.0 L LT2 TBI SOHC I4
• 1987–1988: 2.0 L LL8 TBI OHV I4
• 1985–1987: 2,8 L LB6 MPFI OHV V6

Referanslar

• MSN-autos.com - 1988 Oldsmobile Firenza modeline genel bakış
• MSN-autos.com - 1988 Oldsmobile Firenza Cruiser modeline genel bakış

Dış bağlantılar