60 Filo RAF - No. 60 Squadron RAF

60 Filo RAF
Filo rozeti
Aktif	30 Nisan 1916 – 22 Ocak 1920 1 Nisan 1920 – Nisan 1968 3 Şubat 1969 – 1 Nisan 1992 Haziran 1992 – mevcut
Ülke	Birleşik Krallık
Dal	Kraliyet Hava Kuvvetleri
Tip	Uçan eğitim filosu
rol	Gelişmiş helikopter uçuş eğitimi
Parçası	9 Alay , Ordu Hava Kuvvetleri
Ana istasyon	RAF Shawbury
Slogan(lar)	Per ardua ad aethera tendo ( Latince ' zorluklarla gökyüzüne ulaşmaya çalışırım ' )
uçak	Airbus H135 Juno HT1
Savaş onurları	Batı Cephesi (1914–1918)* Somme (1916)* Arras Hindenburg Hattı * Veziristan (1920–1925) Muhmand (1927) Kuzey Batı Sınırı (1930–1931) Muhmand (1933) Kuzey Batı Sınırı (1925–1939) Burma (1914–1942)* Malaya (1941–1942)* Arakan (1942–1944) Kuzey Burma (1944) Manipur (1944)* Burma (1944–1945) * Yıldız ile işaretlenmiş onur dereceleri filo standardında yer alır
Komutanlar
Mevcut komutan	Filo Lideri Nick Summers (20 Ağustos - günümüz)
nişan
Filo rozeti hanedanlık armaları	Kuzey-Batı Hindistan'da uzun yıllar hizmetini anan bir markhorun başı, markhor Hayber Geçidi'ne sık sık giden bir dağ keçisi . Kral George VI tarafından Aralık 1937'de onaylanmıştır .
filo kodları	AD (Nisan 1939 – Eylül 1939) MU (Eylül 1934 – Şubat 1942, Ağustos 1943 – Ekim 1946) A–Z (Wessex)
1950 sonrası filo roundel

No 60 Squadron ait Kraliyet Hava Kuvvetleri de 1916 yılında kuruldu Gosport . Şu anda bir parçasıdır 1 numaralı Uçan Eğitim Okulu'nda dayanıyordu RAF Shawbury içinde Shropshire uçan Airbus H135 Juno HT1 .

RFC Morane-Saulnier Tip N Mermi

Filo rozet bir olduğunu Markhor 'ın baş ve Kuzey-Batı Hindistan, giden bir dağ keçisi olmak Markhor hizmetin uzun yıllar anısına Aralık 1937 Chosen King George VI tarafından onaylandı Hayber Geçidi . Bir markhorun boynuzları 1964'te filoya sunuldu.

Filo sloganı, Per ardua ad aethera tendo'dur - 'Zorluklarla gökyüzüne doğru çabalıyorum'.

Dünya Savaşı hizmeti

30 Nisan 1916'da Gosport'ta kurulan birimin ve Morane-Saulnier N'lerin Fransa'ya gönderilmesine ancak bir aydan fazla zaman kaldı . Filonun ilk pilot subayları , daha sonra sırasıyla Havadan Sorumlu Devlet Müsteşarı ve Hava Kurmay Başkanı olan Harold Balfour ve Peter Portal'dı , daha sonra İngiliz pilot eğitiminde devrim yapacak olan Robert Smith-Barry bir uçuş komutanıydı ve (Temmuz'dan Aralık 1916), filonun komutanı.

Somme Muharebesi sırasında ağır kayıplar verdikten sonra , filo Nieuport İzciler ile yeniden donatıldı ve kısa sürede kendisi için birinci sınıf bir ün kazandı. 2 Haziran 1917'de Kaptan W. A. ​​"Billy" Bishop , ağır hasarlı bir uçakla sağ salim dönmeden önce havada üç düşman uçağını ve yerdeki birkaç 'olasılığı' yok eden bir Alman havaalanına yaptığı solo saldırı için Victoria Cross'u aldı . Bir ay sonra SE5 savaşçıları geldi ve bunlar 22 Ocak 1920'de dağıtılana kadar filoda kaldı.

Piskopos ve bir Nieuport 17 avcı uçağı

32 Nolu Filo RAF'a ait SE5a uçağı . 60 Squadron tarafından işletilenlere benzer

Filo 320 hava zaferi talep etti. Savaş sırasında filoda yirmi altı uçan as görev yaptı; aralarında dikkat çekenler şunlardı:

Savaşlar arası yıllar

En Reform Lahor içinde Hindistan'dan dağıldı dan sayılı 97 Squadron RAF 1 Nisan 1920 tarihinde, şimdi donatılmış filo, Klima DH.10 Amiens bombardıman, 48 yıl sürecek olan Orta ve Uzak Doğu ile ilişki başladı. Savaşı arasında birim kendisi boyunca birçok çatışmalarda yer buldu kuzeybatı sınırında dahil Pink'in Savaşı uçan, Klima DH.9A ve Westland Wapiti kadar genel amaçlı uçaklar Bristol Blenheim'ların başlamadan önce altı ay geldi Dünya Savaşı .

Dünya Savaşı II

Burma ve Malaya

Bir düşük seviyede uçan sayılı 60 Filosu Blenheim'ların direği Japon üzerine kafalı saldırı treni kapalı Akyab , Burma 1942, 11 Ekim'de

Filo Şubat 1941'de Burma'ya taşındı. Japonya'ya karşı savaşın başlamasından sonra filo Malaya'da savaştı . İki uçak, L4912 ve L4915, Burma'da kaldı. Her ikisi de Blenheim Mk 1'di ve sırasıyla 20 ve 21 Ocak 1942'de imha edildiler. L4912, Burma'daki bir görev sırasında onarılamayacak şekilde hasar görmüştü ve L4915, düşman bombalamasıyla yok edildi.

8 Aralık 1941'de Japonya'ya karşı savaş patlak verdiğinde 60 Nolu Filo'ya Kota Baru yakınlarında Japon gemilerine saldırması emredildi . L4913 üzerinde Japon uçaksavar ateşi ile vuruldu Siyam Körfezi saldırırken Awagisan Maru . Pilot, Uçuş Teğmen William Bowden, kazadan sağ kurtuldu ve esir alındı. Japonlar tarafından ele geçirilen ilk müttefik havacıydı. Haziran 1945'in sonlarına kadar kaldığı Zentsuji POW Kampında hapsedildi. Daha sonra Mitsushima'daki Tokyo 12D Kampına transfer edildi ve sonunda Eylül 1945'te serbest bırakıldı.

24 Aralık 1941'de filodan arta kalan yer mürettebatı ve hava mürettebatından birkaçı, tüm uçaklarını harekatta kaybetmiş olarak Singapur'dan SS Darvel ile Burma'ya doğru yola çıktılar . Bunlar, 1 Ocak 1942 tarihinde Rangoon'da geldi ve Ocak 1942, 7 katıldı sayılı 113 Filo ve bir çift sayılı 45 Squadron 'ın Bristol Blenheim Mk IV. 60 No'lu Filo'nun yedek mürettebatı, gerektiğinde No. 113 Filo'ya atandı. Üç filo hem uçak hem de erzaktan yoksun olduğundan, bir seferde yediden fazla uçağı nadiren yerleştirebiliyorlardı, bu da tek olarak hareket etme eğiliminde oldukları anlamına geliyordu. 60 Nolu Filo'nun Blenheim hava ekipleri , Bangkok'a yapılan ilk bombalı saldırı için 113 Nolu Filo'nun uçaklarını kullandı ve daha sonra Ocak ayında ikincisine tekrar katıldı.

Hindistan

Nakajima Ki-43 -IIa

Filo, ilerleyen Japon kuvvetlerinin elinde ağır bir şekilde acı çekti ve çalışmadığı ilan edildi ve 45 ve 113 Nolu Filolarla birlikte Hindistan'ın Asansol kentine taşındı . Bir kez Hindistan'da filo Blenheim Mk IV'lerle yeniden donatıldı. Sitwe , Burma'ya bombalama görevinden sonra Burma'dan Hindistan'a dönerken , 22 Mayıs'ta bir Blenheim filosu, 64 Sentai'den Nakajima Ki-43 savaşçıları tarafından saldırıya uğradı . Uçuş Çavuşu Jock McLuckie, Blenheim'ın topçularından biriydi. McLuckie, Sentai'ye komuta eden ve diğer iki Ki- 43'e zarar veren Japon ası Yarbay Tateo Katō'yu vurdu .

60 Squadron Hurricane ve mürettebat, muhtemelen Burma'da

30 Mart 1943'te Kanada Kraliyet Hava Kuvvetleri'ne katılan Estancia Dos Hermanos, Los Pinos, Richard (Ricardo) Campbell Lindsell'den bir İngiliz-Arjantinli filo lideri olarak atandı . Lindsell İngiltere'deki Stowe Okulu'nda eğitim görmüştü ve 139 No'lu Filo RAF'da konuşlanmıştı .

Yedek uçak aranırken Mayıs ayında filo durduruldu. Ağustos ayına kadar filoyu Hawker Hurricane IIc avcı-bombardıman uçaklarıyla yeniden donatma kararı alındı. Eğitim Ağustos ayında Madras'ta başladı ve Kasım ayına kadar Kasırgalar eskort görevleri sağlıyordu. Ocak 1944'te filo, Burma'daki Japonlara karşı kara saldırı görevlerine ve birlik desteğine başladı. 1944'te bir ay boyunca filo 728 sorti tamamladı ve ayrıca müttefik kara birlikleri tarafından bombalanmasının doğruluğu için büyük övgü aldı. Çabaları ve liderliği nedeniyle Lindsell, DFC ile ödüllendirildi .

Mayıs 1945'te Kasırgaların yerini Cumhuriyet Thunderbolt savaşçıları aldı.

İkinci Dünya Savaşı sonrası

1987'de 60 Nolu Filo'nun Andover CC.2'si

Japonların teslim olmasından kısa bir süre sonra, filo Java'ya taşındı ve kısa süre sonra Endonezyalı isyancılara karşı harekete geçti . Bir yıl sonra, No. 60 transfer Singapur öncesinde dönüştürme Supermarine Spitfire F18s ve bu karşı saldırılarda kullanıldı Komünist gerillalar içinde Malaya Olağanüstü gelişine kadar Havilland Vampirler de geç 1950 yılında ve daha sonra Havilland zehirleri de 1955 yılında.

Zamanla Gloster Meteor NF.14 gece-savaşçıları Ekim 1959 yılında geldi, birim dönmüştü RAF Tengah'ta Singapur. Temmuz 1961'de Gloster Javelin FAW.9/FAW.9R avcı uçakları geldiğinde bir değişiklik izledi ve bunlar filonun dağıtıldığı Nisan 1968'e kadar kaldı. 3 Eylül 1964 tarihinde, bir Endonezyalı Hava Kuvvetleri C-130 Hercules çarptı Malakka Boğazı ise kaçmasına ele geçirilmeye çalışıldığını Hayır 60 Squadron bir Javelin FAW.9 tarafından. 3 Şubat 1969'da, Almanya'daki RAF Wildenrath merkezli Kraliyet Hava Kuvvetleri İletişim Filosu , No. 60 Squadron olarak yeniden adlandırıldı ve birim , 1987'de daha modern Hawker Siddeley Andover gelene kadar eski Percival Pembroke nakliye araçlarını uçarken buldu .

Percival Pembroke C.1

60 Squadron'un Pembroke'ları, No. 81 Squadron RAF'ın C(PR).1 foto-keşif Pembroke'larının değiştirilmiş versiyonlarıydı . Soğuk Savaş gözetleme uçağı olarak kullanımları, 1990'ların sonlarına kadar oldukça sınıflandırıldı. 60 Nolu Filo'dan Pembroke'lar genellikle Batı Almanya ile Berlin arasındaki hava koridorları boyunca uçtu ve 1948-49 Berlin Ablukası sırasında Batı'nın kuşatılmış şehre büyük bir yıl boyunca hava yoluyla ikmal yaptığı hava yolu ile kuruldu. RAF tarafından yaygın olarak nakliye uçağı olarak kullanılsalar da, bu rotadaki gerçek işlevleri askeri ve istihbarat çevrelerinde yalnızca birkaç kişi tarafından biliniyordu. Bu uçaklar, sıkı bir şekilde kontrol edilen hava koridorlarının altındaki Sovyet ve Doğu Alman askeri tesislerinin ve hava limanlarının görüntülerini almak için Pembroke'ların yüksek güçlü keşif kameralarıyla donatıldığı hassas bir istihbarat operasyonu olan Hallmark Operasyonu için kullanıldı. Bunlar daha sonra, Batı'ya bakan Varşova Paktı güçlerinde herhangi bir değişiklik kaydeden fotoğraf istihbaratı ve görüntü uzmanları tarafından analiz edildi. Savaş düzenindeki değişiklikler, yeni teçhizatın görünümü ve askeri birliklerin hareketi büyük ilgi gördü. 1968'de Sovyetlerin Çekoslovakya'yı işgali sırasında, Batılı analistlere Sovyet kara kuvvetlerinin nereden geldiğine dair bazı ilk göstergeleri sağlayan Percival Pembrokes oldu.

Diğer Almanya merkezli birliklerde olduğu gibi, Soğuk Savaş'ın sonu birçok hamle gördü. No 60, 1 Nisan 1992 tarihinde Wildenrath de dağıldı, ama en Haziran 1992, 1 iki ay sonra yeniden RAF Benson içinde Oxfordshire ile Westland Wessex helikopterler. Bu kısa süreli bir kalış olduğunu kanıtladı ve filo 31 Mart 1997'de dağıtıldı ve plaka 1 Mayıs 1997'de RAF Shawbury'deki Savunma Helikopteri Uçuş Okulu'nun (DHFS) RAF unsuruna geçti. 1 Nisan 2018 itibariyle filo Operasyonel Dönüşüm Birimlerine atanmadan önce hem pilotlara hem de mürettebata İleri ve Taktik Döner Kanat eğitimi vermek üzere 9. Alay Ordusu Hava Birlikleri ve DHFS'nin bir parçası olarak Juno helikopterine geçişe başladı.

Ayrıca bakınız

• Kraliyet Hava Kuvvetleri uçak filoları listesi

Referanslar

Notlar

bibliyografya

daha fazla okuma

• Scott, Alan John Lance (1920). Altmış Filo RAF: oluşumundan filonun bir tarihçesi . Londra: W. Heinemann.
• Genç, AJ; Warne, DW (1967). Altmış Filo: 1916 Kraliyet Uçan Kolordu, Kraliyet Hava Kuvvetleri 1966 - Elli Yıllık Hizmet Tarihi . Singapur: Avrasya Basını.

Dış bağlantılar

• 60 Filo