32. Filo RAF - No. 32 Squadron RAF

32 (Kraliyet) Filosu RAF
Filo rozeti
Filo rozeti
Aktif
  • 12 Ocak 1916 – 29 Aralık 1919
  • 1 Nisan 1923 – şu an
Ülke Birleşik Krallık Birleşik Krallık
Dal Kraliyet Hava Kuvvetleri Teğmen.svg Kraliyet Hava Kuvvetleri
Tip uçan filo
rol Komuta Destek Hava Taşımacılığı
Boy beş uçak
Parçası 2 Nolu Grup RAF
Ana istasyon RAF Northolt
Slogan(lar) Adeste Comites
( Latince ' Ralli turu, yoldaşlar ' )
uçak
Savaş onurları * Yıldız işareti (*) ile işaretlenen onurlar, Squadron Standard'da yer alan onurlardır.
nişan
Filo rozeti hanedanlık armaları Birimin düşmanı avlama yeteneğini temsil eden telli bir av boynuzu. Kral George VI tarafından Aralık 1936'da onaylanmıştır .
1950 Sonrası Filo Roundel RAF 32 Sqn.svg
Filo Kodları KT (Ekim 1938 – Eylül 1939)
GZ (Eylül 1939 – Kasım 1942, Temmuz 1944 – Mayıs 1949)

No 32 (Kraliyet) Squadron (bazen olarak yazılır sayılı 32 (TR) Filosu ) arasında Kraliyet Hava Kuvvetleri faaliyet VIP den ve genel hava taşımacılığı rolleri RAF Northolt içinde Büyük Londra .

Aslen 1916'da Kraliyet Uçan Kolordu'nun bir parçası olarak kurulan filo, Birinci ve İkinci Dünya Savaşları sırasında savaş uçaklarıyla harekete geçti, ancak 1969'da dağıtıldı. VIP ulaşım rolüne dahil olan Metropolitan İletişim Filosu, No. O zaman 32 Filo. 1995 yılında, filo Kraliçe'nin Uçuşu ile birleştirildi ve adına 'Kraliyet' unvanını dahil etti. Şu anda filo RAF Benson'dan kaldığı RAF Northolt'a taşındı .

Birleşme, RAF'ın özel VIP nakliye uçakları tedarikine son verdi; 32 Squadron uçakları, sadece askeri operasyonlar için gerekli olmadığı takdirde VIP yolculara açıktır. Filodaki iki uçuş , British Aerospace 146 ve AgustaWestland AW109 uçaklarını işletiyor .

Tarih

Oluşum ve Birinci Dünya Savaşı

32 Squadron'a ait bir dizi SE5a uçağı (savaş zamanı sansürü seri numaralarını negatif olarak çizdi - ancak çok daha açıklayıcı filo işaretleri bıraktı)

No 32 Squadron bir parçası olarak kuruldu Kraliyet Uçan Kolordu 12 Ocak 1916 tarihinde de Netheravon ve donatılmış bir avcı filosu olarak Fransa'ya taşındı Klima DH.2s Mayıs ayında. 1 Temmuz 1916'da, komutanı Binbaşı Lionel Rees , iki kişilik sekiz Alman Albatros ile bir çatışmaya girdi ve bacağından yaralanmasına rağmen, Alman uçağını dağıtmayı başardı ve düşmanlardan ikisini aşağı indirdi. Victoria Haçı ile ödüllendirildi .  ( 1916-01-12 )

Filo , kara saldırı görevlerinde uzmanlaşan Airco DH 5 ile yeniden donatılmaya başlamadan bir yıl önce Somme ve Arras savaş alanları da dahil olmak üzere Batı Cephesi üzerinde devriye uçuşlarına devam etti. Bunlar da Aralık 1917'de savaşın geri kalanı için avcı ve kara saldırı görevlerinde uçan SE5a ile değiştirilmeye başlandı . 1 Nisan 1918'de No. 32, yeni Kraliyet Hava Kuvvetleri'nin bir parçası oldu . Mart 1919'da filo İngiltere'ye kadro olarak döndü ve 29 Aralık 1919'da dağıldı. Henüz sona eren savaş sırasında, saflarında on altı as görev yapmıştı. Bunlar şunları içeriyordu: geleceğin Hava Mareşali Arthur Coningham DSO , MC , DFC ; Walter Tyrrell , MC; Arthur Claydon , DFC; John Donaldson , DSC , DFC, CdG ; Wilfred Green , DFC, MM , CdG; Frank Hale , DFC; Hubert Jones , MC, AFC ; William Curphey , MC; Maxmilian Mare-Montembault , MC; ve George Lawson , DFC.

savaşlar arası yıllar

Filo, 1 Nisan 1923'te RAF Kenley'de Sopwith Snipe avcı uçaklarının tek uçuşu olarak yeniden düzenlendi . 10 Aralık 1923'te ikinci bir uçuş yapıldı ve üçüncüsü filoyu 1 Haziran 1924'te güçlendirdi. Gloster Grebes 1924'ün sonunda alındı ​​ve iki yıl sonra Gloster Gamecocks ile değiştirildi . Armstrong Whitworth Siskins , Bristol Bulldogs ve Gloster Gauntlets ile art arda donatılan No. 32 Squadron , Ekim 1938'de Hawker Hurricane'i aldı .

İkinci dünya savaşı

Mayıs 1940'ta, filo kuzey Fransa üzerinde devriye gezdi ve RAF Biggin Hill merkezli, ancak İngiltere Savaşı'nın açılış haftalarında Folkestone yakınlarındaki RAF Hawkinge'deki ileri hava alanlarından günlük olarak faaliyet gösteren güneydoğu İngiltere'nin savunmasında yer aldı . . Filo eşlik, başarısız, 1941 boyunca biraz aksiyon gördü filo Kasırgalar Ağustos 1940'da sonunda kuzey İngiltere'ye taşındı, ancak girişiminde Fairey Swordfish ait binmiş 825 Deniz Kuvvetleri Hava Filosu savaş gemileri Alman durdurmak için ellerinden mahkum girişimi sırasında Scharnhorst , Gneisenau ve Prinz Eugen , 12 Şubat 1942'de Channel Dash sırasında ve ardından denizaşırı konuşlandırılmadan önce bir dizi gece davetsiz misafir operasyonu gerçekleştirdi.

Takip Operasyonu Meşale Aralık 1942, Kuzey Afrika'nın Anglo-Amerikan işgali, 32 Squadron dönüştürmek, Cezayir'e onun kasırgaları ile dağıtılan Supermarine Spitfire Temmuz ayına 1943 Operasyonlar filo katıldı Yunanistan, bir dağıtım dahil Yunan Eylül 1944'ten Şubat 1945'e kadar İç Savaş .

savaş sonrası

İkinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra, filo Filistin , Kıbrıs , Mısır , Basra Körfezi , Malta ve Ürdün'deki üslerden Spitfires, Vampires ve Venoms uçan bir savaş filosu olarak devam etti . Ocak 1957'de filo , RAF Weston Zoyland'da Canberra B.15 bombardıman uçaklarına dönüştürüldü ve bunları Kıbrıs'tan uçurdu ve 3 Şubat 1969'da dağılana kadar orada kaldı.

VIP ulaşım

Ayrıca bakınız: Kraliyet Ailesi ve Birleşik Krallık hükümetinin hava taşımacılığı
32 Nolu Filo'dan Hawker Siddeley Andover

Metropolitan İletişim Filo yeniden adlandırılması, 8 Nisan 1944 tarihinde oluşturulan sayılı 510 Filo VIP hava taşımacılığı için. Şubat 1969'da Kıbrıs'ta 32 Nolu Filo'nun dağıtılmasıyla eş zamanlı olarak, Metropolitan Communications Squadron'un adı 32 Nolu Filo olarak değiştirildi. Hawker Siddeley Andovers ve Westland Whirlwind HC.10 helikopterleri de dahil olmak üzere çeşitli uçakları işletti .

Filo , 1971'de dört adet HS.125 CC.1s iş jeti satın aldı . Bunlara eklenecek ve daha sonra, 1973'te teslim edilen iki HS.125 CC.2 ve 1982 ve 1983'te teslim edilen altı BAe 125 CC.3 ile değiştirilecek. Aérospatiale Gazelle helikopterleri hizmet verdi. 1976'dan itibaren filo ile. Bunların yerini başlangıçta iki (daha sonra üç) İkiz Sincap 1996'da aldı.

RAF, 1983'te (BAe 146 CC.1 olarak adlandırılan) iki BAe 146'yı, 241 Operasyonel Dönüştürme Birimi tarafından işletilen Andover'ın yerini almaya uygunluklarının bir testi olarak kiraladı . İki BAe 146-100 (BAe 146 CC.2 olarak adlandırılır) 1984'te Queen's Flight için satın alındı, sonuç olarak 1986'da teslim edildi. Üçüncü bir BAe 146 CC.2 1989'da satın alındı ​​ve 1990'da teslim edildi, ancak daha sonra teslim edildi. 2002'de satıldı. BAe 146, Andover'a kıyasla menzilde %60 artış ve daha fazla yolcu için daha büyük bir iç kapasite sağladı.

2008 yılında BAe 146 CC2

1 Nisan 1995'te, bu BAe 146 CC.2 uçakları ve Wessex HCC.4 helikopterleri ile donatılmış Queen's Flight, No. 32 (The Royal) Squadron olmak üzere 32 Nolu Filo ile birleştirildi ve RAF'tan RAF Northolt'a taşındı. Benson. O zamandan beri, 32 Squadron'un uçağı, Granby Operasyonu ( Körfez Savaşı ), Veritas Operasyonu ( Afganistan ) ve Telic Operasyonu ( Irak 2003 ) dahil olmak üzere son zamanlardaki bazı çatışmalarda nakliye aracı olarak hizmet etti . Birleştirilmiş filo, basında ve halk tarafından (yanlışlıkla) Kraliyet Uçuşu veya Kraliçe'nin Uçuşu olarak anılmaya devam ediyor . Bu birleşme, RAF'ın özel VIP nakliye uçağı tedarikini sona erdirdi: 32 Nolu Filo'nun uçakları, yalnızca askeri operasyonlar için gerekli olmadığı takdirde VIP yolculara açıktır. Bu, 1999'da resmi olarak ilan edildi ve MOD şunları söyledi: "32 Filo'nun temel amacı, askeri operasyonlara iletişim ve lojistik destek sağlamaktır; Filo'nun kapasitesi yalnızca askeri ihtiyaçlara dayanmalıdır; ve herhangi bir kraliyet veya diğer olmayan - ... yedek kapasitenin askeri kullanımı, askeri amacına göre ikincildir".

Filonun uçağı, 2004 yılında değiştirilene kadar belirgin bir kırmızı üniforma ile uçtu.

Savunma Bakanlığı tarafından yapılan bir incelemenin ardından, 2004 yılında filonun uçağı, Kraliçe'nin Uçuşundan miras kalan ve kırmızı uçan yüzeylere sahip olan ayırt edici görünümünü kaybetti. Bunun nedeni, uçağın terörist saldırılara karşı savunmasızlığı konusundaki endişeydi.

Mayıs 2005'te Savunma Lojistik Örgütü'nün Helikopter ve Adalı Kombine (HIC) Entegre Proje Ekibi (IPT), AgustaWestland'a üç İkiz Sincap'ın yerine üç AgustaWestland AW109E tedarik etmesi için 1 Nisan 2006'dan itibaren beş yıllık bir sözleşme verdi . Bu sözleşme, AW109E'lerden ikisinin bir yıl daha kullanımda kalmasına izin vermek için 31 Mart 2011'de uzatıldı. Aslen Kraliçe'nin Flight tarafından işletilen filo Wessex helikopterlerin İki korunmuş örnekleri, görülebilir Helikopter Müzesi içinde Weston-super-Mare ve Kraliyet Hava Kuvvetleri Müzesi Londra .

Mart 2012'de TNT Airways'den iki ek BAe 146 satın alındı ve taktik yük ve personel taşımacılığı kullanımı için BAE Systems adına Hawker Beechcraft tarafından yeniden takıldı . BAe 146 C Mk 3 olarak adlandırılan uçak, Nisan 2013'te Afganistan'a geldi. 16 Mart 2015'te, filonun son BAe 125'i Afganistan'daki operasyonlardan döndü ve tipin RAF'tan emekli olması, savunma bütçesi kesintileri nedeniyle öne sürüldü. . Son dört operasyonel uçaktan üçü Savunma Bakanlığı tarafından satışa sunuldu ve biri RAF Northolt'ta kalıcı olarak sergilendi. Uçağın, ilk çekilme tarihinden yedi yıl önce hizmetten çekilmesine karar verildi.

11 Ekim 2017'de Savunma Bakanlığı, Majesteleri Kraliçe'nin, her ikisi de armazon hakkı olmaksızın 32 (Kraliyet) Savaş Onurları 'Irak 2003–2011' ve 'Libya 2011' Filosuna verilen ödülü onayladığını duyurdu. 2020'de filonun iki BAe 146 C Mk 3'ü, hastaları ve tıbbi personeli RAF'ın Voyager tanker nakliye uçağından daha küçük hava limanlarına ve hava limanlarına taşımak için tıbbi destek rolünde kullanılmak üzere değiştirildi .

filo gücü

BAe 146-200 C.3 Afganistan'da
RIAT 2012'de 32 Nolu (Kraliyet) Filosu'nun Eski AgustaWestland AW109E Güç Eliti

Ayrıca bakınız

Referanslar

Notlar

bibliyografya

  • Halley, James J. Kraliyet Hava Kuvvetleri ve Commonwealth 1918-1988 Filoları . Tonbridge, Kent, Birleşik Krallık: Air Britain (Tarihçiler) Ltd., 1988. ISBN  0-85130-164-9 .
  • Hobson, Chris. 32 Squadron Kraliyet Hava Kuvvetleri'nin kısa bir tarihi . 1986
  • Jefford, CG RAF Squadrons, 1912'den bu yana tüm RAF Squadron'larının ve Öncülerinin Hareket ve Ekipmanlarının Kapsamlı Kaydı . Shrewsbury, Shropshire, Birleşik Krallık: Airlife Publishing, 2001. ISBN  1-84037-141-2 .
  • Lambert, Mark. Jane'in Tüm Dünyanın Uçağı 1993–94 . Coulsdon, Birleşik Krallık: Jane'in Veri Bölümü, 1993. ISBN  0 7106 1066 1 .
  • Lewis, Gwilym Hugh. Somme üzerinde kanatlar . Londra: William Kimber, 1976. ISBN  0-7183-0324-5 . (1994'te Bridge Books of Wrexham, Galler tarafından yeniden yayınlandı. ISBN  1-872424-38-4 .)
  • Moyes, RAF'ın Philip JR Bombardıman Filoları ve Uçakları . Londra: Macdonald ve Jane's, 1964 (2. baskı 1976). ISBN  0-354-01027-1 .
  • Rawlings JDR "32 Nolu Filo Tarihi". Hava Resmi , Kasım 1971, Cilt. 33 No. 11. s. 424–427.
  • Rawlings, John. RAF'ın Avcı Filoları ve Uçakları . Londra: Macdonald ve Jane's Publishers Ltd., 1969 (ikinci baskı 1976). ISBN  0-354-01028-X .
  • Bilinmeyen. No. 32 Squadron Kraliyet Hava Kuvvetleri'nin Kısa Tarihi, 1916–1966 . Lefkoşa, Kıbrıs: Paratiritis Yayınları, 1966.

Dış bağlantılar