Hafif Tank Mk VII Tetrarch - Light Tank Mk VII Tetrarch

Tank, Hafif Mk VII, Tetrarch
Mk VII Hafif Tank 'Tetrarch'
Tür	hafif tank
Anavatan	Birleşik Krallık
Servis geçmişi
Tarafından kullanılan	Birleşik Krallık SSCB
savaşlar	İkinci dünya savaşı
Üretim geçmişi
tasarımcı	Vickers-Armstrong'lar
tasarlanmış	1938
Üretici firma	Metro Cammel
Üretilmiş	1938–1942
No  inşa	100–177
Varyantlar	Tetrarch I CS, Tetrarch DD
Özellikler
kitle	16.800 pound (7.600 kg)
uzunluk	13 ft 6 inç (4,11 m)
Genişlik	7 ft 7 inç (2,31 m)
Yükseklik	6 ft 11 inç (2,12 m)
Mürettebat	3 (Komutan, nişancı, sürücü)
Zırh	maksimum 14 mm
ana silahlanma	QF 2 librelik (40 mm) 50 mermi
ikincil silahlanma	7.92 mm Besa makineli tüfek 2.025 mermi
Motor	Meadows 12 silindirli benzinli 165 hp (123 kW)
Süspansiyon	helezon yay
Operasyonel aralık	140 mil (230 km)
Azami hız	Saatte 40 mil (64 km/s), arazi dışı saatte 28 mil (45 km/s)

Hafif Tank Mk VII (A17) olarak da bilinen, tetrarch , bir İngiliz oldu hafif tankı ile üretilen Vickers-Armstrongs sırasında 1930'ların sonlarında ve kullanılan İkinci Dünya Savaşı . Tetrarch, şirket tarafından İngiliz Ordusu için inşa edilen hafif tanklar serisinin en yenisiydi . 2 librelik bir topun ekstra ateş gücünü sunarak selefi Hafif Tank Mk VIC'yi geliştirdi . Savaş Ofisi 70 tank, neticede çeşitli faktörler tarafından ertelendi 220. Üretime artmış ve ancak 100 tank 177 ile üretildi bir sipariş emretti.

Tankın tasarım kusurları, Savaş Dairesi'nin İngiliz zırhlı tümenlerinde hafif tankları kullanmama kararıyla birleştiğinde, Kuzey Afrika Seferinde Tetrarch'ların kullanılmasını engelledi . Tankların çoğu Britanya'da kaldı, ancak yirmi tanesi Lend-Lease kapsamında SSCB'ye gönderildi . 1941'in başlarında, Kraliyet Zırhlı Kolordusu , denizaşırı amfibi operasyonlarda kullanılmak üzere biri Tetrarklarla donatılmış üç filo oluşturdu . Mayıs 1942'de, Ironclad Operasyonu'na , Madagaskar'ın işgaline katılan İngiliz kuvvetlerinin bir parçası olan az sayıda Tetrarch'lar , tasarımın bir silah olarak kullanılmasına izin vermesine karar verildikten sonra , Haziran 1942'de 1. Hava İndirme Tümeni'ne bağlandı. İngiliz hava indirme kuvvetlerini desteklemek için havadan taşınabilir hafif tank . Tetrarklar, özel olarak tasarlanmış General Aircraft Hamilcar planörlerine nakledildi ve indi . Planör eksikliği, 1943'te Müttefiklerin Sicilya işgaline katılmalarını engelledi, bunun yerine yeni 6. Hava İndirme Tümeni'ne bağlandılar ve 6. Hava İndirme Zırhlı Keşif Alayı'nın bir parçası oldular.

Tümen , Haziran 1944'te Normandiya'ya yapılan İngiliz hava indirmesi olan Tonga Operasyonu sırasında yaklaşık yirmi Tetrarch kullandı . Tanklar planörle indi, burada görünümleri Almanların savaşın önemli bir anında bir karşı saldırıyı iptal etmesine neden oldu, ancak bireysel olarak, iyi performans göstermedi. Birçoğu kazalarda kaybedildi ve harekete geçenlerin ateş gücü ve zırh açısından Alman kuvvetlerinin zırhlı araçlarına göre daha düşük olduğu kanıtlandı. Operasyonun başlamasından birkaç gün sonra, tanklar Alman zırhıyla doğrudan temastan çıkarıldı ve sadece ateş desteği sağlamak için kullanıldı. Ağustos 1944'e kadar, hareket halindeki Tetrarch'ların çoğu Cromwell tankları ile değiştirildi ve geri kalanı Aralık 1944'te M22 Locust ile değiştirildi .

Tetrarklar daha fazla savaş görmediler ve 1946'da modası geçmiş sayıldılar; sonuncusu 1950'de emekliye ayrıldı. Tetrarch tasarımında Alecto kundağı motorlu top ve Hafif Tank Mk VIII de dahil olmak üzere çeşitli varyasyonlar vardı, ancak bunların hiçbiri İngiliz Ordusu tarafından operasyonel olarak kullanılmadı.

Geliştirme geçmişi

İlk geliştirme

'Purdah' lakaplı Hafif Tank Mk VII'nin (A17) prototipi ilk olarak 1937'de Vickers-Armstrongs tarafından özel bir girişim olarak geliştirildi ve İngiliz Ordusuna veya yabancı ordulara satılması amaçlandı. Bu, şirket tarafından üretilen bir dizi hafif tankın en yenisi olacaktı. Tank, yalnızca makineli tüfeklerle donatılmış daha önceki hafif tanklardaki yetersiz silahlanma eksikliklerinin üstesinden gelmek için tasarlandı. Vickers-Armstrong, Mk VII'lere 2 librelik 40 milimetre (1,6 inç) ana top ve 7,92 milimetre (0,312 inç) Besa makineli tüfek yerleştirdi ve iki topu iki kişilik bir tarete monte etti . Tankın maksimum 14 milimetre (0,55 inç) zırhı vardı. Prototip yaklaşık 16.800 pound (7.600 kg) ağırlığındaydı ve 165 beygir gücünde (123 kW) Meadows motoruyla çalışıyordu. Süspansiyon, ayrı bir sürücü veya avara tekerleği olmayan, her iki yanda dört olmak üzere sekiz yol tekerleğindeydi ve saatte 40 mil (64 km/s) azami hıza sahipti. Mk VII tasarımı, olağandışı bir yönlendirme yöntemine ve önceki Vickers modellerine dahil edilmiş mekanik bir sisteme dayanıyordu. Ön tekerlekler, paletleri bükerek yumuşak dönüşlere izin verecek şekilde yönlendirilebilir. Daha keskin dönüşler için sistem, tankı döndürmek için geleneksel bir palet frenleme yöntemine geri döndü; ikili tornalama sistemi, MkVII üzerindeki mekanik yükü azaltmak ve güç israfını azaltmak için tasarlanmıştır. Süspansiyon sistemi ayrıca, yaylanma için hava ceplerine ve sönümleme için yağ yastıklarına sahip payandalara dayanan yeni bir tasarımdı ve tekerleklerin her biri bağımsız olarak yaylıydı.

General Sir Alan Brooke , İç Kuvvetler Başkomutanı, Ordu Kurmay Koleji'nde Hafif Tank Mk VII'yi (Tetrarch) teftiş ediyor, 1941

Savaş Ofisi tasarımı inceledi ve prototipi Mayıs ve Haziran 1938'de bir dizi denemeden geçirdi; Model, War Office hafif tank ihtiyaçları selefi Mark VI tarafından zaten karşılandığı için olası bir "hafif kruvazör" olarak test edildi . Daha sonra Savaş Ofisi, Nuffield A13'ün daha iyi hız ve engelleri aşma performansı sunduğu için tankın hafif bir kruvazör olarak kabul edilemez olduğu görüşünü aldı . Buna rağmen, bazı Tetrarch'ların üretilmesinin gerekli olduğuna karar verildi ve hafif tank programının sonunda getirilmesi önerildi. Buna göre, Savaş Dairesi Tetrarch'a resmi Genelkurmay şartname numarası A17'yi verdi ve Kasım 1938'de, tankın menzilini artırmak için harici bir yakıt deposu takılmasını içeren birkaç küçük değişiklik talep ettikten sonra sınırlı üretim için kabul etti.

Üretim

Üretilecek sayı, Savaş Dairesi'nin taleplerinde kararsız kaldığı için dalgalanmalara maruz kaldı; Temmuz 1938'de tankların 70'inin üretilmesini talep etti, ardından Kasım ayında üç günlük bir konferanstan sonra talebi 120'ye çıkardı. Üretim Temmuz 1940'ta başlayacaktı, ancak bu arada Savaş Ofisi, sayıyı 100'e çıkarmadan önce geçici olarak 70 olan orijinal düzenine geri döndü. Vickers-Armstrong'a ait bir şirket parçası olan Metropolitan Cammell Carriage & Wagon'dan sonra sayı 220'ye yükseldi. tankları üretecekti, bu kadar çok tank için zırh kaplama siparişi verdiğini belirtti.

Tankın üretimi bir dizi faktör tarafından ertelendi. Savaş Dairesi , Fransa Muharebesi sonrasında , İngiliz hafif tanklarının bu savaş sırasındaki düşük performansı nedeniyle askeri üretimi piyade ve kruvazör tanklarına odaklama kararıyla siparişlerini askıya aldı . Daha uygun tankların eksikliği nedeniyle, Alman zırhına karşı kullanılmak üzere tasarlanmamış hafif tanklar yine de onlara karşı konuşlandırıldı; sonuçta ortaya çıkan yüksek kayıplar, Savaş Ofisini hafif tank tasarımının uygunluğunu yeniden değerlendirmeye yöneltti. Bu arada hafif tankın savaş öncesi rolü olan keşif rolünün, daha küçük ekipler kullanan ve daha iyi yol yeteneklerine sahip arabaları keşfetmeye daha uygun olduğu tespit edildi . Mayıs 1941'de Luftwaffe'nin tankların monte edildiği fabrikalara bombalı saldırıları nedeniyle daha fazla gecikme yaşandı .

Bu gecikmelerin kümülatif etkisi, yalnızca az sayıda Mk VII'nin üretilmesiyle sonuçlandı; tahminler, üretilen nihai toplamın 100 ile 177 arasında olduğunu gösteriyor. 'Tetrarch' adı, 22 Eylül 1941'de Savaş Dairesi'nin emriyle Mk VII'ye verildi. Tankların sonuncusu 1942'nin ilk çeyreğinde inşa edildi ve yıl sonunda teslim edildi.

Havadaki role geçiş

Savaş Dairesi ve Ordu, bu noktada, hafif tankların bir sorumluluk olduğu ve daha fazla savaşta kullanım için çok savunmasız olduğu sonucuna vardı ve Tetrarch'ın modası geçmiş olarak kabul edildi. Bu karar, aktif hizmette olan Tetrarch'ın sonunu işaretlemiş olabilir; Kuzey Afrika Seferi için Orta Doğu'daki Sekizinci Ordu'ya konuşlandırılacak olan tankların birçoğu, soğutma sistemlerinin yoğun Kuzey Afrika sıcaklığıyla baş edemediğinin belirlenmesi üzerine İngiltere'de bırakıldı.

Tetrarch ölümü tarafından yapılan bir kararı ile engellenmiştir Savunma Bakanlığı'nda bu İngiltere'nin yavru kuş tarafından kullanılmak üzere ekipman düşündüğünü olarak, orta 1941'de havadan kuvvetlerinin emri altında Haziran 1940'da oluşturulan, Başbakan , Winston Churchill . Hava indirme kuvvetleri için ekipman seçerken, Savaş Ofisindeki yetkililer planörlerin ayrılmaz bir bileşen olacağı sonucuna vardılar ; Planörler, 1941'de topçu ve bir tür tank içerecek olan birlikleri ve ağır teçhizatı taşıyacaklardı. Bir tank taşıma planları bir dizi revizyondan geçti, ancak Mayıs 1941'e kadar, 5.5 metrik tonluk (5,4 uzun ton) bir tankın planörle 350 mil (560 km) taşınabilmesi kabul edildi, ancak uçak görev için özel olarak tasarlanmış olmalıdır. 16 Ocak 1941 tarihinde yapılan bir konferansta , şu anda geliştirilmekte olan General Aircraft Hamilcar'ın tek bir Tetrarch tankını veya iki Universal Carrier'ı taşımak için kullanılmasına karar verildi . Tetrarch, eski bir tasarım olduğu ve bu nedenle hava kuvvetleri tarafından kullanılmaya hazır olduğu için seçildi.

Ocak 1944'ten başlayarak, Tetrarch'ları ve mürettebatını Hamilcar planörlerinin içinde taşıyan eğitim tatbikatları yapıldı. Bu egzersizler başarılı oldu; Planör Pilot Alayı'nın Hamilcar'ları uçurma konusunda uzmanlaşmış 'C' Filosu'nun eğitimi sırasında, mürettebat başına ortalama 50 lift olmak üzere 2.800'ün üzerinde lift yapıldı. Sadece üç olay ölüm veya yaralanma ile sonuçlandı ve eğitim sırasında yedi pilot öldü. Tetrarch bir hava tankı olarak yeniden tanımlandığında, tasarımında birkaç değişiklik yapıldı. Bazı tankların 2 librelik topları 76,2 milimetre (3.00 inç) piyade destek obüsü ile değiştirildi; bu tanklar daha sonra Tetrarch 1 CS (Yakın Destek) olarak adlandırıldı. Ek olarak, namlu çıkış hızlarını ve zırh penetrasyonlarını artırmak için hala 2 libreye sahip olan Tetrarch'lara Littlejohn adaptörleri eklendi.

Tetrarch, geliştirilmesi ve Ordu ve hava kuvvetleri ile konuşlandırılması sırasında çeşitli aksilikler yaşadı. En büyük sorunlardan biri, 1942'de üretim sona erdikten sonra var olan bu tankların sınırlı sayıda olması ve bu da özellikle hava kuvvetlerinin etkilenmesiydi. Ödünç Verme Yasası uyarınca 20 tankın SSCB'ye taşınması , Madagaskar'ın işgali olan Ironclad Operasyonu sırasında birkaç tankın daha kaybedilmesi gibi, hava kuvvetleri tarafından kullanılabilecek sayıyı tüketti . Aralık 1942'de yayınlanan bir Kraliyet Zırhlı Kolordu raporu, yaklaşık 50 Tetrark'ın kullanıma hazır olduğunu belirtti. 1'inci Hava İndirme Tümeni komutanı Tümgeneral George F. Hopkinson'ın Ocak 1943 tarihli bir muhtırasında, Hopkinson , kendisine 70 tankın mevcut olduğu konusunda bilgi verildiğinden şikayet etti, oysa gerçekte sadece 50'si kaldı ve bunların yerini alacak hiçbir rezerv yoktu. muharebede kaybetti. Yeterli yedek rezerv eksikliği, Savaş Ofisi'nin 1. Hava İndirme Tümeni ve Hindistan'da oluşturulacak isimsiz bir hava indirme tümeni için 287 hava indirme tankının gerekli olacağına dair bir raporla birleştiğinde, Tetrarch'ın sonunda ABD M22 Locust'un yerini almasına yol açtı .

Verim

Tetrarch'ın bir dizi tasarım hatası, operasyonel kullanımıyla ortaya çıktı. Boyutu, olası mürettebatı üç kişiyle sınırlandırdı, gövdede bir sürücü ve kulede bir nişancı ve komutan, Tetrarch'ı etkili bir şekilde kullanmak için çok az mürettebat üyesine neden oldu. Nişancı veya komutan, kendi görevlerine ek olarak, 2 librelik için yükleyici olarak hareket etmek zorunda kaldı, bu da muharebede gecikmelere neden oldu. Ocak 1941'de tank hakkında yazılan bir raporda, komutanın hem savaşması hem de tankı kontrol etmesi gerektiği için, muharebe sırasında bir Tetrark birliğini kontrol etmenin neredeyse imkansız olacağı belirtildi.

Menzilini ve penetrasyon gücünü artırmak için 2 libreye takılan Littlejohn adaptöründe de sorunlar bulundu; takıldıktan sonra adaptörler çıkarılamadı ve yalnızca özel olarak tasarlanmış zırh delici mermileri ateşleyebildi , bu da üretimi zaman aldı.

Savaş Ofisi ayrıca Tetrarch'ın soğutma sisteminin arızalı olduğunu düşündü ve bu da tankı Orta Doğu ve Kuzey Afrika gibi daha sıcak iklimlerde hizmete uygun hale getirmedi.

Operasyonel geçmiş

ödünç verme

İlk Tetrarklar Kasım 1940'ta Orduya teslim edildi ve başlangıçta 1. Zırhlı Tümen (Fransa Savaşı sırasında önceki tanklarının çoğunu kaybettikten sonra yeniden donatılan) ve yeni kurulan 6. Zırhlı Tümen ile konuşlandırıldı . Ancak Tetrarch soğutma sisteminde keşfedilen arızalar, Kuzey Afrika Kampanyası'na katılmak üzere Orta Doğu'ya gönderilen birimlere entegre olmalarını engelledi. Kısa bir süre sonra, tüm hafif tanklar, daha fazla hizmet için uygun olmadıkları için İngiliz zırhlı bölümlerinin kuruluşlarından atıldı.

Tetrarch'lar İngiltere'de kaldı ve muhtemelen hizmetten emekli olmadan önce eğitim araçları olarak kullanılmış olacaklardı, ancak 22 Haziran 1941'de Almanların SSCB'yi işgali, Barbarossa Operasyonu başladı ve SSCB İngiltere'nin bir müttefiki oldu. Ödünç verme Amerika Birleşik Devletleri tarafından Mart 1941 yılında başlayan programın, İngiltere ve Çin'e savunma malzemeleri tedarik etmek, bu nedenle SSCB şekilde genişletildi. Programın bir parçası olarak, İngiliz hükümeti, 1942'nin başlarında, 20 Tetrarch'ın yanı sıra bir dizi Valentine ve Matilda Mk I Piyade tankını içeren SSCB'ye savaş malzemeleri tedarik etmeye başladı . Sovyet ordusu, İngilizlerden daha fazla sayıda hafif tank kullandı ve bu nedenle Tetrarch'ları kullanabilirdi. Ancak tanklar SSCB'ye geldiğinde, soğutma sistemindeki tasarım sorunlarının soğuk koşullarda da mevcut olduğu açıktı; ayrıca soğuk havanın tankın süspansiyonu ve paletleri üzerinde zararlı bir etkisi oldu. Tetrarch'ların ek testleri Sovyet ordusu tarafından gerçekleştirildi ve tasarım, kontrol edilebilirliği, manevra kabiliyeti ve hızının yanı sıra çağdaş Sovyet tasarımlarının aksine düşük kaliteli yakıtla çalışabilmesi nedeniyle beğenildi. Tetrarch'ın zırhının inceliği, ekstra zırh kaplamasının ağırlığı tankın hızında kabul edilemez bir azalmaya neden olduğu için bir sorun ve çözülemeyen bir sorun olarak bulundu. Tetrarch'ın tasarımındaki bu dezavantajlara rağmen, Sovyet makamları o sırada kullanılan T-70 hafif tankıyla karşılaştırılabilir olduğuna inandılar ve savaşta kullanılmaya uygun olduğuna karar verdiler. Tank Eğitim Okullarına birkaç Tetrark gönderildi ve daha sonra savaşa gönderildiler ve Eylül 1943'te ikisi 5. Muhafız Tank Tugayına bağlı 132. Ayrı Tank Taburu'na atandı; her iki tank da savaşta biri 30 Eylül'de ve diğeri 2 Ekim'de imha edildi, ikincisi topçu ateşi zayiatı oldu. Bazıları, Kafkasya bölgesinde savaşan Sovyet birliklerinin fotoğraflarında görünen, propaganda amacıyla da kullanıldı .

zırhlı harekatı

Littlejohn (veya Janeček) adaptörlü Tetrarch

1941'in ortalarında, Britanya'daki Kraliyet Zırhlı Kolordusu, özel denizaşırı operasyonlar için 'A', 'B' ve 'C' Özel Hizmet Filoları olarak bilinen üç tank filosu oluşturdu. Hem 'A' hem de 'B' Filoları Valentine Piyade tankları ve Mark VIc hafif tankları ile donatılmıştı, ancak 'C' Filosu 2. Zırhlı Tugay, 1. Zırhlı Tümen'den transfer edilen on iki Tetrark ile donatıldı. 31 Temmuz 1941'de, 'C' Filosu resmen etkinleştirildi ve belirtilmemiş bir tropik iklimde 'A' ve 'B' Filolarının yanı sıra denizaşırı hizmete hazırlanmak için derhal emir aldı. Her üç bölük sevk edildi Inverary içinde İskoçya'da potansiyel amfibik operasyonlarda eylem için onları hazırlamak için gemi ve iniş gemisinden indirme ve bindirme odaklanmış yoğun eğitim için. Eylül ayının başlarında, altı Tetrark dahil 'C' Filosu unsurları, Batı Afrika'daki Freetown'a giden bir gücün parçasıydı ; Savaşın bu döneminde İspanyol hükümetinin Almanya'nın yanında çatışmaya girebileceğine dair korkular vardı ve bu gerçekleşirse kuvvet Afrika kıyılarındaki bir dizi İspanyol adasını ele geçirmeye hazırdı. Bu korkuların temelsiz olduğu kanıtlandı ve Mart 1942'de birlik, eğitimdeki filonun geri kalanına katılmak için İngiltere'ye döndü.

Bir sonraki görev, Ironclad Operasyonu, dünyanın üçüncü büyük adası olan ve ardından Vichy Fransız kontrolü altındaki Madagaskar'ın işgaliydi . Başbakan ve Birleşik Genelkurmay Başkanları, kısa bir süre önce Hint Okyanusu'na doğru ilerleyen Japon deniz kuvvetlerinin Antsiran limanını reddetmek için Madagaskar'ın mümkün olduğunca çabuk işgal edilmesi gerektiğine karar verdiler . Operasyon Ironclad Tümgeneral emrinde olan Robert G. Sturges ve oluşuyordu No. 5 Komando , 29 Bağımsız Tugayı Grubu ve 17. ve 13. tugay grupları arasından 5 Piyade Tümeni . 29. Tugay, amfibi operasyonlardaki eğitimi nedeniyle işgal gücünün çekirdeğini oluşturdu ve komutası altında, 'B' Filosu'ndan altı Valentines ve 'C' Filosu'ndan altı Tetrark'ın birleştirilmesiyle oluşturulan 'B' Özel Hizmet Filosu vardı. tek ünite. Filo dört birlik, üç Valentine'den oluşan bir Karargah birliği ve bir Tetrarch, dört Valentine'den biri ve kalan beş Tetrarch'tan oluşan iki birlik olarak oluşturuldu. İstila kuvveti 4 Mayıs'ta Madagaskar'ın kuzey ucunun batı kıyısında, Antsirane ve Diego Suarez Körfezi yakınlarında toplandı. İstila planı, ucun batı tarafındaki dört kumsala iniş yapan bir amfibi saldırı çağrısında bulundu, bu da İngiliz kuvvetlerinin yaklaşık 20 mil (32 km) ilerlemesini ve Antsiran'a arkadan yaklaşmasını sağlayacaktı. Çıkarma kumsalları, limanın sahip olduğu savunmalar ve Vichy Fransız savunma kuvvetleri hakkında bilgiler sınırlı ve belirsizdi, ancak savunucuların bir Valentine tankının zırhını delebilecek silahları olmadığına inanılıyordu.

Çıkarmalar, 5 Mayıs günü saat 04:30'da Courrier Körfezi'ne 5 Komando çıkarma ve Ambararata Körfezi'ne üç piyade tugayı ve 'B' Filosu çıkarma ile başladı. Piyade tugaylarının ve onların zırhlı desteğinin amacı, Antsirane ve yakındaki bir kasabanın kontrolünü ele geçirmekti, ancak piyade başarılı bir şekilde karaya çıkarsa da, 'B' Filosu daha fazla sorun yaşadı; Bir Tetrarch bir çıkarma gemisinden kurtulup kuma saplandıktan sonra, çıkarma gemisi için ayrılmış olan plaj alanı birkaç saat boyunca engellendi. Piyade tugayları filo olmadan Antsiran'a doğru ilerledi, ancak sonunda iki Valentine ve tek bir Tetrarch destek olarak gönderildi ve Anamakia kasabası yakınlarındaki piyadenin önde gelen unsurlarını yakaladı. Burada işgal kuvveti, bir sırt boyunca kazılmış kamufle edilmiş siperlerden ve hap kutularından oluşan ilk Fransız savunmasıyla karşılaştı . Tanklar onları kırmaya çalıştı, ancak kayalık zemin manevra yapmayı zorlaştırdı ve hap kutuları ve siperlerle kapanamadılar; 2 librelik ve makineli tüfek ateşiyle birkaç hedefi vurdular, ancak günün ilerleyen saatlerinde bir piyade saldırısıyla hattın temizlenmesi gerekiyordu. Tanklara savunma hattını aşmaları ve adaya doğru ilerlemeleri emredildi ve kısa süre sonra sahillerden gönderilen diğer iki Tetrark da onlara katıldı; küçük kuvvet, Vichy Fransız ana savunma hattıyla karşılaşana kadar ilerlemeye devam etti. Bu, Birinci Dünya Savaşı'ndan önce inşa edilmişti ve kamufle edilmiş hap kutuları, makineli tüfek yuvaları ve kazılmış 75 mm topçu parçalarını içeriyordu ; ikincisi, özellikle bir tanksavar rolü için tasarlanmasa da, hem Tetrarch'ların hem de Valentine'lerin zırhını delebiliyordu. İki Valentine önce ilerledi, ancak topçu ateşi tarafından nakavt edildi ve arkalarında hareket eden iki Tetrark aynı kaderi yaşadı; üçüncü Tetrarch, Fransız direnişini, bir motosiklet kombinasyonunu ve dönüş yolunda karşılaştığı bir kamyonu makineli tüfekle ateş ederek rapor etmek için geri çekildi.

Tetrarch'ın komutanı raporunu verdi ve daha sonra yakın zamanda gelen ve bir kez daha Fransız savunmasını ihlal etmeye çalışan dört Valentines ve iki Tetrarch'ın komutasını alması emredildi. Tanklar, savunma hattına giden yolu takip ettiler ve daha sonra, birkaç tepeyi siper olarak kullanarak, sağ taraftan ilerleyerek hattın dışına çıkmaya çalıştılar; Ancak topçu parçaları saldırıya karşı dönebildi ve bir Valentine ve bir Tetrarch vuruldu ve yok edildi. Kalan tanklar, orijinal konumlarına geri çekilmeden önce topçu parçalarıyla birkaç ateş voleybolu değiştirdi. Fransız hattı sonunda Kraliyet Deniz Piyadeleri'nin amfibi bir saldırısının yardımıyla 29. Tugay tarafından kırıldı ; 'B' Filosunun kalan tankları, iki Valentines ve üç Tetrarch, 6 Mayıs öğleden sonraya kadar savunma pozisyonlarında kaldılar ve başka bir Valentine'i devre dışı bırakan ara sıra topçu ateşi altına girdiler. Vichy Fransız makamları ertesi gün resmi bir teslimiyet müzakeresi yaptıkları için filo savaşta daha fazla rol oynamadı, ancak Fransız birlikleri Kasım ayı sonuna kadar İngiliz işgal gücünü gerilla savaşına dahil etmeye devam edecekti. 'B' ve 'C' Filoları bu operasyonlar sırasında kullanılmak üzere SS Ocean Viking'e bindirildi , ancak bu durumda kullanılmadılar. 'C' Filosu işgal sırasında ağır kayıplar verdi; 7 Mayıs'a kadar on iki tanktan sadece bir Valentine ve üç Tetrarch çalışır durumdaydı ve filo yedi ölü ve altı yaralı vermişti. Hindistan'a gönderildiği ve 29. Tugay'ın bir parçası olarak Burma Seferinde yer aldığı 1943'ün başlarına kadar Madagaskar'da kaldı .

Tonga Operasyonu

İngiliz hava indirme teşkilatı kurulduğu 1940 ortalarında ekipman eğitim tesislerinin eksikliği nedeniyle, Savaş Ofisi hava indirme birlikleri olarak eğitim için sadece 500 gönüllü kabul edebildi. Uygun eğitim tesisleri kurma ve uygun nakliye uçakları edinme konusundaki ilerleme o kadar yavaştı ki, ilk İngiliz hava indirme operasyonu olan Colossus Operasyonu , yeniden eğitilmiş bir Komando birimi tarafından gerçekleştirildi . 1942'de, 1. Hava İndirme Tümeni de dahil olmak üzere özel olarak eğitilmiş hava indirme birimleri vardı ve 19 Ocak 1942'de Savaş Ofisi, bir hafif tank biriminin bölüme bağlı destek birimlerinden biri olacağına karar verdi. Hafif Tank Filosu olarak adlandırılan bu birlik, on dokuz hafif tanktan oluşacaktı ve tanklarının hızını hedefleri ele geçirmek için kullanarak ve daha sonra diğer birimler tarafından kurtarılana kadar onları tutarak tümenin ön saflarında görev yapacaktı. Dönüşüm için bariz birim, bağımsız bir tank birimi olarak hareket etmek üzere eğitildiğinden ve daha da önemlisi, hala Tetrark kullanan tek birim olduğundan, 'C' Özel Hizmetler Filosu'ydu; Savaş Dairesi tarafından hava indirme tankı olarak yeniden belirlenmişti. 'C' Filosu resmen 24 Haziran 1942'de 1. Birim hemen eğitime başladı, ancak uzun süre 1. Hava İndirme Tümeni'ne bağlı değildi; 1943 ortalarında, tümen Orta Doğu'ya nakledildi, böylece Müttefiklerin Sicilya işgaline katılabildi . 'C' Filosu Britanya'da kaldı, çünkü bölük Tetrarch'larını taşımak için ayrıldığında yeterli sayıda Hamilcar planör inşa edilmemişti; filo, Nisan 1943'te yetiştirilen 6. Hava İndirme Tümeni'ne transfer edildi ve 'C' Filosu çatışmanın geri kalanı için onunla kaldı. Filo, hava yoluyla taşınabilen bir birim olarak eğitime devam etti ve yeni görevlerine hazırlanmak için, düşman mevzilerinin keşfi ve düşman piyade ve zırhına karşı saldırılar da dahil olmak üzere bir dizi tatbikata katıldı.

Tetrarch hafif tankının yandan ve arkadan görünüşü

13 Aralık 1943'te Savaş Ofisi, filoyu hafif tanklar ve keşif arabaları gibi geleneksel keşif araçlarının bir kombinasyonu ile donatılmış bir alaya genişletmeye karar verdi ve 1 Nisan 1944'te 6. Havadan Zırhlı Keşif Alayı olarak yeniden belirlendi. . Alay, bir Karargah Bölüğü, bir Hafif Tank Bölüğü ve bir Keşif Bölüğü'nden oluşuyordu; iki Tetrarch, Mark 1 CS varyasyonu, Karargah Filosuna bağlıydı, ancak 'A' Filosu olarak da bilinen Hafif Tank Filosu, Tetrarch'ların çoğunluğunu aldı. 'A' Filosu, ikisi CS varyasyonundan olan ve geri kalanı Littlejohn adaptörleri ile donatılmış 2 pounder ile silahlanmış olan altı birlik arasında bölünmüş yaklaşık on dokuz Tetrarch'a sahipti. 24 Mayıs 1944'te, bir dizi tatbikat ve manevraya katıldıktan sonra, 'A' Filosu eğitim alanlarından Tarrant Rushton havaalanındaki bir aktarma kampına taşınırken, alayın geri kalanı ertesi gün RAF Brize Norton havaalanına taşındı ; Bu iki havaalanından alay , Normandiya'daki İngiliz hava indirmelerine katılmak için nakledilecekti . Operasyon 5 Haziran gecesi, 6. Hava İndirme Tümeni'nin doğu Normandiya'ya konuşlandırılmasıyla başladı. Müttefik deniz çıkarmalarının doğu kanadını korumak, Caen'in doğusunda stratejik olarak önemli bölgeleri güvence altına almak , Caen Kanalı ve Nehir Dalışları üzerinde birkaç önemli köprüyü ele geçirmek ve bir kıyı topçu bataryasını imha etmekle görevlendirildi . Tümen tugaylarının üçünü de aynı anda indirmek için yetersiz nakliye uçağı mevcuttu; günün ilerleyen saatlerinde ikinci bir asansöre inmek zorunda kalacaktı. Tümgeneral Richard Gale başlangıçta 6. Hava İndirme Zırhlı Keşif Alayı'nın bağlı olduğu 6. ancak hava fotoğrafları, tugay için seçilen iniş bölgesinde planör direklerinin dikildiğini ortaya çıkardı. Bu nedenle Gale, 3. Paraşüt Tugayı ve (planör kullanmayan) 5. Paraşüt Tugayı'nın iniş bölgelerini temizlemek için ilk asansöre inmesi gerektiğine karar verdi ve 6. Hava İndirme Tugayının ikinci asansöre inmesine izin verdi.

6. Hava İniş Tugayının Hamilcar planörleri Tetrarch tanklarını taşıyan Drop Zone 'N'ye varıyor, 6 Haziran 1944.

Horsa tugayının ve Hamilcar planörler 5 Paraşüt Tugayı tarafından engel temizlendi bir açılış bölgesinde 6 Haziran'da 21:00 indi. Tugayın birincil görevleri, takviye ve malzeme getirmek ve tümen tarafından tutulan alanı sağlamlaştırmada iki paraşüt tugayına yardım etmekti; 6. Hava Zırhlı Keşif Bölüğü, ikinci göreve yardım edecek, Alman mevzilerini keşfetmek ve karşı saldırı girişiminde bulunan Alman kuvvetlerinin hareketini engellemek için bir keşif kuvveti görevi görecekti. 'A' Filosunun Tetrarkları, hızları nedeniyle bu keşif rolünde ayrılmaz bir rol oynayacaktı, ancak filonun yirmi tanklık gücü, Normandiya'ya indiğinde ciddi şekilde tükenmişti. Tetrarch prangalarından kurtulup onu taşıyan planörün burnuna çarparak her ikisinin de uçuşun ortasında denize düşmesine neden olduğunda, oluşum inmeden önce bir tank kaybetti. İki planör iniş bölgesinde çarpışarak kendilerini ve taşıdıkları Tetrarch'ları yok edince filonun gücü daha da zayıfladı; üçüncü bir Hamilcar, boşaltılırken başka bir Tetrarch'a çarptı ve tankı ters çevirerek kullanılamaz hale getirdi, ancak mürettebat yaralanmadan kurtuldu. Hayatta kalan tanklar daha sonra paraşüt teçhizat hatları süspansiyonlarına dolandığında ve ekipleri kaynak torçlarıyla hatları kesmeye zorlayınca geçici olarak hareketsiz hale getirildi.

Filo, kalan tüm Tetrarch'ları geri aldı ve alayın geri kalanıyla bağlantı kurmak için çıkarma bölgesinin güneyine doğru ilerledi; orada, Bois de Bavent bölgesindeki 8. Paraşüt Taburunu desteklemek ve keşif görevlerini yürütmek için emir aldılar. Taburla bağlantı kurduktan sonra, filo keşif yapmaya başladı ve karşılaştıkları Alman piyade ve zırhını devreye soktu. 7 Haziran'ın sonunda, biri Alman kundağı motorlu bir silahla ve ikincisi bir mayına çarparak iki Tetrark düşman eyleminde kaybedildi . Tümen, işgal sahillerinden ilerleyen İngiliz birlikleri tarafından güçlendirildi ve filo keşif görevlerini sürdürürken Normandiya'yı geçmeye başladı. Bu sırada Gale, Alman tankları ve Panzer IV ve Sturmgeschütz III gibi kundağı motorlu toplar tarafından tamamen geride kaldıklarını kanıtladıkları için Tetrarch'ları Alman zırhıyla meşgul etmekten mümkün olduğunca kaçınmaya karar verdi . Bunun yerine, tümen zırhlı desteğe ihtiyaç duyduğunda, onu tümen dışındaki zırhlı birimlerden çağırdı ve Tetrarch'lar piyade devriyelerini desteklemek ve ateş desteği sağlamak için kullanıldı. Ağustos ayına kadar, tümen Normandiya köprübaşından planlanan kaçış hazırlığında, 'A' Filosundaki Tetrarch'ların çoğunluğunun yerini Cromwell hızlı kruvazör tankları aldı ; 'A' Filosunun Karargah birliğine atanan sadece üç Tetrark kaldı.

savaş sonrası

Tonga Operasyonu, Tetrarch'ların aktif savaşta gördüğü son operasyondu. Ekim 1944'ün ilk haftasında, 6. Havadan Zırhlı Keşif Alayı kapsamlı bir yeniden yapılanma geçirdi ve tamamen yeniden yapılandırıldı ve kalan tüm Tetrarklar emekliye ayrıldı. Bunların yerini, Amerikan tasarımına sahip amaca yönelik bir havadan hafif tank olan M22 Locust aldı; Sekiz Çekirge alay tarafından Mart 1945'te Ren nehrini geçmek için hava indirme operasyonu olan Varsity Operasyonu sırasında kullanıldı . Ocak 1946'da Savaş Ofisi Direktörü (Hava) tarafından yayınlanan bir rapor, Tetrarch tasarımının modası geçmiş olarak kabul edildiğini ve savaş sonrası havadaki oluşumlarda kullanılan herhangi bir hafif tankın tasarımda tamamen yeni olacağını doğruladı. Az sayıda Tetrarch, 1949 yılına kadar 3. Hussars ile hizmette kaldı ; Bir Hamilcar planör uçuşu RAF Fairford'da konuşlandırıldı ve planörlerle eğitim tatbikatları için alay tarafından bir Tetrarchs birliği tutuldu. Ancak, alay tarafından planör eğitimi 1950'de durduruldu ve Tetrarklar hizmetten çekildi.

Varyantlar

Straussler'in 1945 tarihli ABD Patenti 2,390,747'den alınan Tetrarch tankına takılan bir yüzdürme ekranının şeması

Tetrarch tasarımının birkaç çeşidi vardı. İlki , Vickers-Armstrong'un Tetrarch'ın halefi olarak önerdiği Hafif Tank Mk VIII idi . Mark VIII, Başkan Roosevelt'in baş diplomatik danışmanının adını taşıyan Harry Hopkins olarak da biliniyordu ve Savaş Ofisi tarafından Genelkurmay tasarım numarası A25'e verildi. Mark VIII'in birkaç alanda Tetrarch'ın tasarımını geliştirmesi amaçlandı. Tetrarch'tan daha kalın bir zırhı vardı, ön gövdesi ve taret zırhı 38 milimetre (1,5 inç) kalınlığa, yan zırhı 17 milimetre (0,67 inç) ve taret ve gövdeye sapmaya yardımcı olmak için daha eğimli yüzeyler verildi. tanka ateş açıldı. Tetrarch'ın boyutları da değiştirildi; Mark VIII, 6 inç (0,15 m) daha uzun, 1 fit 3 inç (0,38 m) daha geniş ve daha ağırdı. Yeni tank, bir Hamilcar tarafından taşınamayacak kadar ağır olduğu için artık hava yoluyla taşınabilir değildi. Tetrarch'ın 12 silindirli motoru Mark VIII'e takıldı, ancak artan ağırlık, maksimum hızının saatte 30 mile (48 km/s) düşmesi anlamına geliyordu; silahları da Tetrarch'ınkiyle aynı kaldı. Savaş Dairesi Nisan 1941'de üç prototip modelin yapımına izin verdi. Yeni tasarım bir başarı olarak kabul edildi ve Savaş Dairesi Tank Kurulu Eylül ayında 1.000 adet inşa edilmesini emretti. Ancak, prototiplerin daha sonraki testlerinde sorunlarla karşılaşıldı ve Aralık 1942'de yayınlanan bir raporda, Mark VIII'in üretiminin gelişimsel sorunlar nedeniyle ertelendiği belirtildi. Bu sorunlar, Savaş Ofisi'nin tankın aktif hizmette kullanılmasına karşı karar verdiği 1943'e kadar devam etti; Üretim sona erdiğinde 1945 yılına kadar yaklaşık 100 Mark VIII üretildi.

Tetrarch tasarımının ikinci bir çeşidi Tetrarch Duplex Drive ("Tetrarch DD") idi. Duplex Drive sistemi Nicholas Straussler tarafından icat edildi ve bir tankın suda 'yüzmesine' ve amfibi operasyonlara katılmasına izin verecek şekilde tasarlandı. Sistem, otuz altı şişirilebilir boru ve çelik payanda tarafından desteklenen, paletlerinin üzerine tankın etrafına büyük bir su geçirmez kanvas perde dikilerek çalıştı; bu, tanka yüzmek için yeterli yüzdürme gücü verdi ve daha sonra tankın motorundan güç alan küçük bir pervane tarafından itildi. Tank karaya ulaştığında küçük bir patlayıcı yük kullanılarak ekran çökebilir. Tetrarch o sırada mevcut olan en hafif hafif tank olduğu için sistem Haziran 1941'de takıldı; Dönüştürülen tank, bir dizi göl ve rezervuarda başarıyla test edildi ve Duplex Drive sisteminin Valentine gibi daha ağır tanklarda test edilmesine izin verdi. Sistem , M4 Sherman orta tanklarının işgal sahillerine ineceği Overlord Operasyonu sırasında kullanılacaktı .

hayatta kalanlar

Bir Hamilcar planörünün gövde bölümünde görüntülenen Bovington Tetrarch,

Hayatta kalan Tetrarch, Bovington ve Kubinka'da sergileniyor .

Notlar

Referanslar

bibliyografya

Dış bağlantılar

• Tank Sohbetleri #76 Tetrarch Tank by The Tank Museum
• WWIIEquipment.com
• Tank Müzesi
• Hafif Tank: Tetrarch