M4 Sherman - M4 Sherman

orta tank

Orta Tank, M4
Ede, Hollanda'daki Langenberg Kurtuluş Anıtı'nda korunan, ek zırh koruması için ön tarafına kaynaklanmış yedek palet bağlantılarına sahip bir M4 (105) Sherman tankı
Tip	orta tank
Anavatan	Amerika Birleşik Devletleri
Servis geçmişi
Serviste	1942–1957 (Amerika Birleşik Devletleri)
Tarafından kullanılan	Amerika Birleşik Devletleri ve diğerleri (bkz. Yabancı varyantlar ve kullanım )
savaşlar
Üretim geçmişi
tasarımcı	ABD Ordusu Mühimmat Dairesi
tasarlanmış	1940
Üretici firma
Birim maliyet	Değişkene bağlı olarak 1945 dolarında 44.556–64,455 dolar (2017 dolarında 607.861-879.336 dolar)
Üretilmiş	Eylül 1941 (prototip) Şubat 1942 – Temmuz 1945
No  inşa	49,234, prototip hariç
Varyantlar	Bkz ABD varyantları ve yabancı varyantları
Özellikler
Yığın	66.800–84.000 lb (33.4-42,0 kısa ton, 30,3–38,1 ton) varyanta bağlı olarak
Uzunluk	19 ft 2 inç-20 ft 7 inç (5,84-6,27 m) varyanta bağlı olarak
Genişlik	Modele bağlı olarak 8 ft 7 inç (2,62 m) ila 9 ft 10 inç (3,00 m) arası
Boy uzunluğu	9 ft 0 inç–9 ft 9 inç (2,74–2,97 m) varyanta bağlı olarak
Mürettebat	5 (komutan, nişancı, yükleyici, sürücü, sürücü yardımcısı / pruva nişancı)
Zırh	Konum ve modele bağlı olarak 12,7 ila 177,8 mm (0,50 ila 7,00 inç)
ana silahlanma	75 mm top M3 (90-104 mermi) veya 76 mm top M1A1, M1A1C veya M1A2 (71 mermi) veya 105 mm obüs M4 (66 mermi)
ikincil silahlanma	.50 kalibre Browning M2HB makineli tüfek (300-600 mermi), 2 × .30 kalibre Browning M1919A4 makineli tüfek ( 6.000-6.750 mermi)
Motor	M4 ve M4A1 modeli: Continental R975 -C1 veya -C4 9 silindirli radyal benzinli motor, 350 veya 400 hp (261 veya 298 kW) 2.400 rpm'de M4A2 modeli: General Motors 6046 çift ​​sıralı dizel motor; 2100 rpm'de 375 hp (280 kW ) M4A3 modeli: Ford GAA V8 benzinli motor; 2.600 rpm'de 450 hp (336 kW) M4A4 modeli: Chrysler A57 multibank ~(30 silindirli) benzinli motor; 2.400 rpm'de 370 hp (276 kW) M4A6 modeli: Caterpillar D-200A ( Wright RD-1820 ) 9 silindirli radyal dizel motor; 2.400 rpm'de 450 hp (336 kW)
Güç/ağırlık	Modele bağlı olarak 10,46–13,49 hp/ kısa ton (8,60–11,09 kW/t)
Aktarma	Spicer manuel senkromeç şanzıman, 5 ileri ve 1 geri vites
Süspansiyon	Dikey sarmal yaylı süspansiyon (VVSS) veya yatay sarmal yaylı süspansiyon (HVSS)
Yakıt Kapasitesi	138–175 ABD galonu (520–660 l; 115–146 imp gal) varyanta bağlı olarak
Operasyonel aralık	100–150 mil (160–240 km) yolda, varyanta bağlı olarak
Azami hız	22–30 mph (35–48 km/s), varyanta bağlı olarak yolda

M4 Sherman , resmen Orta Tank, M4 , en yaygın olarak kullanılan idi orta tankı ile ABD ve batılı müttefikler de İkinci Dünya Savaşı . M4 Sherman'ın güvenilir, üretimi nispeten ucuz ve çok sayıda mevcut olduğu kanıtlandı. Aynı zamanda M10 , 17pdr SP Achilles ve M36B1 gibi birkaç başarılı tank avcısının da temelini oluşturdu. On binlerce kişi Lend-Lease programı aracılığıyla İngiliz Milletler Topluluğu ve Sovyetler Birliği'ne dağıtıldı . Tank, İngilizler tarafından Amerikan İç Savaşı generali William Tecumseh Sherman için seçildi .

M4 Sherman , - geliştirme hızı için - ana silahını bir yan sponson yuvasına sahip olan M3 Orta Tanktan geliştirildi . M4, önceki mekanik tasarımın çoğunu korudu, ancak 75 mm'lik ana topu tamamen çapraz hareket eden bir merkezi tarete taşıdı. Bir özellik, bir tek eksenli gyrostabilizer , taşırken ateş izin hassas yeterli değildi ama yardım sakladım reticle tankı yangına dur yaptığımız zaman bunu, silah kabaca doğru yönde amaçlı olduğunu, hedefte. Tasarımcılar mekanik güvenilirlik, üretim ve bakım kolaylığı, dayanıklılık, sınırlı sayıda varyantta parçaların ve mühimmatın standardizasyonu ve orta boyut ve ağırlık (genişliği ve ağırlığı, hedeflenen zamanda Savaş Departmanı kısıtlamalarına uyacak şekilde tasarlandı) vurguladı. nakliye sorunlarını kolaylaştırmak ve zırhlı araçların mevcut köprüleme ekipmanlarıyla uyumlu olmasını sağlamak.). Bu faktörler, Sherman'ın o zamanlar üstün olan zırhı ve silahıyla birleştiğinde, 1939-42'de savaşan Alman hafif ve orta tanklarını geride bıraktı. M4 çok sayıda üretilmeye devam etti, Amerikan tarihinin en çok üretilen tankı oldu ve 49.324 adet üretildi (varyantlar dahil): Sherman, II.

M4 tankı 1942'nin sonlarında İkinci El Alamein Muharebesi'nde İngiliz Ordusu ile Kuzey Afrika'da savaşa girdiğinde , Müttefik zırhının Mihver zırhına göre avantajını artırdı ve daha hafif Alman ve İtalyan tank tasarımlarından üstündü. Bu nedenle ABD Ordusu, M4'ün savaşı kazanmak için yeterli olacağına inanıyordu ve daha fazla tank gelişimi için başlangıçta nispeten az baskı uygulandı. Yollar, limanlar ve köprüler tarafından getirilen sınırlamalar gibi lojistik ve nakliye kısıtlamaları da daha yetenekli ancak daha ağır bir tankın piyasaya sürülmesini karmaşıklaştırdı. M4 gövdesi ve şasisi üzerine inşa edilmiş, ancak üstü açık taretlere ve daha güçlü yüksek hızlı toplara sahip araçlar kullanan Tank Avcısı taburları da Müttefik ordularında yaygın olarak kullanılmaya başlandı. 1944'te bile, çoğu M4 Sherman çift amaçlı 75 mm'lik toplarını elinde tuttu. O zamana kadar, M4 ateş gücü ve zırh açısından sayıları giderek artan Alman ağır tanklarına göre daha düşüktü, ancak önemli sayısal üstünlük, daha fazla mekanik güvenilirlik, daha iyi lojistik destek ve artan sayıda avcı-bombardıman uçağının desteğiyle savaşmaya devam edebildi. ve topçu parçaları. Bazı Sherman'lar daha zırh delici bir silah olan 76 mm M1 top ile üretildi , İngilizler ( Sherman Firefly ) tarafından 76,2 mm kalibreli Ordnance QF 17 librelik top ile yeniden donatıldı veya piyade destek araçları olarak işlev görmesi için 105 mm'lik bir top verildi .

Göreceli üretim kolaylığı, çok sayıda M4'ün üretilmesine izin verdi ve tank kurtarma ve onarım ünitelerine yapılan önemli yatırımlar, engelli araçların hızla onarılmasına ve hizmete geri döndürülmesine izin verdi. Bu faktörler bir araya gelerek Müttefiklere çoğu savaşta sayısal üstünlük sağladı ve birçok piyade tümenine M4'ler ve tank avcıları sağlandı.

İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra, Sherman, özellikle birçok geliştirilmiş ve yükseltilmiş versiyonu, Kore Savaşı'ndaki BM kuvvetleri , Arap-İsrail savaşlarında İsrail ile kısaca Güney Vietnam ile olmak üzere dünya çapında birçok çatışmada savaş hizmeti görmeye devam etti. içinde Vietnam Savaşı ve her iki tarafında 1965 Hint-Pakistan Savaşı .

ABD tasarım prototipi

Şanzıman ve sürücü koltuğunu gösteren kesit Sherman

ABD Ordusu Mühimmat Dairesi, M4 orta tankını M3 orta tankının yerine geçecek şekilde tasarladı. M3, 1935'teki M2 hafif tankından türetilen 1939 tarihli M2 Orta Tankının üstten toplanmış bir geliştirmesiydi. M3, 75 mm'lik bir top monte eden yeni bir taret tasarlanıncaya kadar geçici bir önlem olarak geliştirildi. Erken Alman tanklarına karşı Afrika'da İngilizler tarafından çalışıldığında büyük bir gelişme iken, üstüne bir 37 mm'lik taretin yerleştirme ona çok yüksek profil verdi ve sıradışı yan sponson sınırlı olan, ana silahı monte travers olabilir, tankın diğer tarafına nişan almayın. İngiliz silahlarını cephanelerine dahil etmeye isteksiz olsalar da, Amerikalı tasarımcılar kanıtlanmış İngiliz fikirlerini kabul etmeye hazırdı. Kanada Genelkurmayı tarafından tasarlanan bir tankta somutlaştırılan İngiliz fikirleri, Amerikan Sherman tankının gelişimini de etkiledi. Çok geçmeden Amerikan askeri teşkilatları ve tasarımcıları birkaç noktada ilerlemek için yeterli deneyime sahip oldular. Tank silahları alanında Amerikan 75 mm ve 76 mm çift amaçlı tank topları, İngiliz tank uzmanlarının takdirini kazandı. M4 için ayrıntılı tasarım özellikleri, 31 Ağustos 1940'ta Mühimmat Departmanı tarafından sunuldu, ancak M3'ün nihai üretim tasarımları tamamlanırken ve M3 tam ölçekli üretime girerken bir prototipin geliştirilmesi ertelendi. 18 Nisan 1941'de ABD Zırhlı Kuvvetler Kurulu beş tasarımdan en basitini seçti. T6 olarak bilinen tasarım, M3'ün 75 mm topunu monte eden yeni tasarlanmış bir taret taşıyan değiştirilmiş bir M3 gövdesi ve şasisiydi. Bu daha sonra Sherman olacaktı.

Sherman'ın güvenilirliği, 1930'larda ABD hafif tankları için geliştirilen dikey sarmal yaylı süspansiyon , lastik burçlu paletler ve önde tahrik dişlilerine sahip arkaya monte radyal motor dahil olmak üzere birçok özellikten kaynaklandı . Hedefler, piyadeleri destekleyebilecek, çığır açan vuruş kapasitesi sağlayabilecek hızlı, güvenilir bir orta tank üretmek ve o zamanlar Mihver devletleri tarafından kullanılan herhangi bir tankı yenmekti .

T6 prototipi 2 Eylül 1941'de tamamlandı. T6'nın üst gövdesi tek bir büyük dökümdü. Sürücü için tek bir üst kapak ve gövdenin yan tarafında bir kapak içeriyordu. Daha sonraki M4A1 üretim modelinde, yan kapak kaldırılmış ve yardımcı sürücü için ikinci bir üst kapak eklenmiş olsa da, bu büyük döküm korunmuştur. Modifiye edilmiş T6, M4 olarak standartlaştırıldı ve üretim Şubat 1942'de başladı. Dökme gövdeli modeller daha sonra M4A1 olarak yeniden standartlaştırılacak ve ilk kaynaklı gövde modelleri M4 adını aldı. Ağustos 1942'de, Detroit Arsenal tarafından yuvarlak gövde ve taret zırhı yerine açılı M4'ün bir çeşidi ortaya atıldı. Değişiklikler, ağırlığı artırmadan veya diğer teknik özellikleri bozmadan tankın korumasını iyileştirmeyi amaçlıyordu.

doktrin

13./18. Kraliyet Hussars'a ait bir Sherman DD amfibi tankı, Ranville, Normandiya yakınlarında düşen Horsa planörlerini siper olarak kullanan Alman birliklerine karşı eylemde , 10 Haziran 1944

Amerika Birleşik Devletleri II. Dünya Savaşı'na girmeye yaklaşırken, zırhlı istihdam doktriner olarak Saha El Kitabı 100–5, Operasyonlar tarafından yönetiliyordu (M4 tankının nihai tasarımının seçilmesini izleyen ay, Mayıs 1941'de yayınlandı). Bu alan kılavuzu şunları söyledi:

Zırhlı tümen, öncelikle büyük hareket kabiliyeti ve ateş gücü gerektiren görevleri gerçekleştirmek için organize edilmiştir. Belirleyici görevler verilir. Her türlü muharebeye girme yeteneğine sahiptir, ancak birincil rolü düşman arka bölgelere karşı saldırı operasyonlarıdır.

Bu nedenle M4, başlangıçta bir piyade destek tankı olarak tasarlanmamıştı . Tankların yalnızca diğer tanklara saldırmaya çalışması gerektiğini yönlendirmeden, tankları zırhlı bölümün "darbe kademesine" yerleştirdi ve piyadeyi "destek kademesine" yerleştirdi, böylece hangi türlere bağlı olarak hedef seçimini saha komutanına bıraktı. saldırıya hazır birlikler vardı. Sherman'ın kullanımını kapsayan bir saha kılavuzu (FM 17–33, Eylül 1942 tarihli "Tank Taburu, Hafif ve Orta"), gerektiğinde düşman tanklarıyla savaşmayı Sherman'ın birçok rolünden biri olarak tanımladı, ancak yalnızca bir sayfa ayırdı. 142 sayfadan tanka karşı tank eylemine metin ve dört diyagram. Bu erken zırhlı doktrin, Alman yıldırım savaşı taktiklerinin kapsamlı erken savaş başarılarından büyük ölçüde etkilendi . M4'ler önemli sayıda muharebeye ulaştığında, piyade desteği ve tanka karşı tank eylemi için savaş alanı talepleri, ara sıra arka kademe sömürü fırsatlarından çok daha fazlaydı.

Amerika Birleşik Devletleri doktrini, en kritik anti-tank çalışmasının - kitlesel düşman tank saldırılarını durdurmanın - öncelikle "Tank Destroyer" taburları tarafından işletilen, çekili ve kendinden tahrikli tanksavar silahları tarafından yapılması gerektiğine karar verdi. Eğer mümkünse. Gelen tankları yok etmek için tank avcılarını arkadan getirmek için hız şarttı. Bu doktrin, pratik olmadığı için savaşta nadiren takip edildi. Komutanlar tank avcılarını yedekte bırakmak konusunda isteksizdiler; öyle olsaydı, karşıt bir zırhlı kuvvetin, herhangi bir saldırının başlangıcında tüm tanksavar silahlarına sahip olmayacak bir Amerikan tank taburuna karşı bir atılım gerçekleştirmesi daha kolaydı.

ABD üretim tarihi

İkinci üretim Sherman, Michael , The Tank Museum , Bovington , İngiltere'de sergilendi (2010)

İlk Sherman'lar olan M4 ve M4A1 (gösterilmiştir), ters U arka plakasını paylaşır ve motorlarını ve egzoz sistemlerini önceki M3 Orta Tanktan miras alır

Bu M4A4, mürettebat kapaklarının önünde ekstra zırh plakalarına sahiptir

Sherman'ın ilk üretimi Lima Locomotive Works'te gerçekleşti ve birçok erken araç Lend-Lease kapsamında İngiliz kullanımı için ayrıldı; ilk üretim Sherman değerlendirilmek üzere ABD Ordusuna verildi ve İngiliz düzeninin ikinci tankı Londra'ya gitti. Takma adı Michael , muhtemelen ABD'deki İngiliz tank misyonunun başındaki Michael Dewar'dan sonra, tank Londra'da sergilendi ve şu anda Bovington, İngiltere'deki The Tank Museum'da sergileniyor .

İkinci Dünya Savaşı'nda ABD Ordusu, 70 ayrı tank taburuyla birlikte 16 zırhlı tümen oluşturdu, ABD Deniz Piyadeleri ise altı tank taburu oluşturdu. Tüm Ordu tank taburlarının üçte biri ve altı Deniz tank taburunun tümü, Pasifik Operasyon Tiyatrosu'na (PTO) konuşlandırıldı . Eylül 1942'den önce, Başkan Franklin D. Roosevelt , Müttefik savaş çabaları için 120.000 tank çağrısında bulunan bir üretim programını açıklamıştı. Amerikan sanayi kompleksi, Japonya , Almanya ve daha az derecede Büyük Britanya gibi düşman hava bombardımanından veya denizaltı savaşından etkilenmese de, tank üretimi için muazzam miktarda çelik , savaş gemilerinin ve diğer deniz gemilerinin inşasına yönlendirildi. Deniz yapımında kullanılan çelik, yaklaşık 67.000 tanka eşdeğerdi; ve sonuç olarak 1942 ve 1943 yıllarında sadece 53.500 tank üretildi.

Ordunun üretim sırasında M4 varyantları için yedi ana alt tanımı vardı: M4, M4A1, M4A2, M4A3, M4A4, M4A5 ve M4A6. Bu tanımlamalar mutlaka doğrusal bir gelişmeyi göstermedi; "M4A4", "M4A3"ten daha iyi olduğunu göstermedi. Bu alt tipler, aslında genellikle farklı yerlerde aynı anda üretilen standartlaştırılmış üretim varyasyonlarını gösterdi. Alt tipler esas olarak motorlarda farklılık gösteriyordu, ancak M4A1 diğer varyantlardan tamamen döküm üst gövdesi ve belirgin yuvarlak görünümü ile farklıydı. M4A4, daha uzun bir gövde ve daha fazla palet bloğu gerektiren daha uzun bir motora sahipti ve bu nedenle M4A4'ün en ayırt edici özelliği bojiler arasındaki daha geniş uzunlamasına boşluktu. "M4A5", Kanada üretimi için idari bir yer tutucu atamasıydı . M4A6, M4A4'ün uzun şasisinin yanı sıra radyal bir dizel motora sahipti, ancak bunlardan sadece 75'i üretildi.

Çoğu Sherman alt türü benzinle çalışıyordu. M4 ve M4A1'deki hava soğutmalı Continental tarafından üretilen Wright R-975 Whirlwind 9 silindirli radyal benzinli motor, 350 veya 400 beygir gücü (260 veya 300 kW) üretti. M4A3 sıvı soğutmalı 450 hp (340 kW) Ford GAA V8 benzinli motor kullandı ve M4A4 sıvı soğutmalı 370 hp (280 kW) 30 silindirli Chrysler A57 multibank benzinli motor kullandı. İki dizel motorlu varyantları da vardı. M4A2, toplam 375 hp (280 kW) güç üreten bir çift sıvı soğutmalı GMC Detroit Diesel 6-71 iki zamanlı sıralı motor,{{sfn|Berndt|1993|p=192-93} tarafından destekleniyordu. M4A6 RD-1820 (yeniden tasarlanmış kullanılan Caterpillar D-200A hava soğutmalı radyal , dizel motor uyarlanan Wright Havacılık sitesindeki Wright R-1820 siklon 9 dokuz silindir radyal uçak motoru.) 450 hp (340 kW) üretilen. M4'te 24 voltluk bir elektrik sistemi kullanıldı. M4A2 ve M4A4 çoğunlukla diğer Müttefik ülkelere Lend-Lease kapsamında tedarik edildi . "M4" terimi, özel olarak Continental radyal motoruyla ilk alt tipi veya genel olarak bağlama bağlı olarak yedi Sherman alt tipinin tüm ailesini ifade edebilir. Üretim, şekil, güç ve performansla ilgili birçok detay, üretim sırasında tankın temel model numarasında herhangi bir değişiklik yapılmadan iyileştirildi. Bunlar arasında daha güçlü süspansiyon birimleri, daha güvenli "ıslak" (W) mühimmat istifi ve normal kaynaklı bir arka gövdeyle eşleştirilmiş dökme ön gövde bölümü üretmek için daha ucuza sahip olan M4 "Kompozit" gibi daha güçlü veya daha etkili zırh düzenlemeleri vardı. Sherman İngiliz adlandırma donatma ve süspansiyon farklılıkların harflerle farklı gövdeler için işareti numaraları ile oldu: bir 76mm tabancası ile bir araç için, B 105mm obüs için, Cı 17pdr gun ve için Y HVSS sahip herhangi bir araç için; örneğin İngiliz tarafından işletilen M4A1(76), Sherman IIA olarak biliniyordu.

Bir M4A3(76)W HVSS – Yatay Sarmal süspansiyonlu 76 mm donanımlı bir M4A3

Erken Sherman'lar 75 mm orta hızlı genel amaçlı bir silah monte etti . Mühimmat , Sherman'ın yerine geçen T20/22/23 serisi üzerinde çalışmaya başlasa da , Ordu Kara Kuvvetleri M4'ten memnun kaldı ve Zırhlı Kuvvetler Kurulu, deney tanklarının bazı özelliklerini yetersiz buldu. M4 ile devam etmek üretim kesintisini en aza indirdi ancak deneysel tasarımların unsurları Sherman'a dahil edildi. Daha sonra M4A1, M4A2 ve M4A3 modelleri , T23 tankında denenen yüksek hızlı 76 mm'lik topla daha büyük tareti aldı . İlk standart üretim 76 mm'lik silahlı Sherman, Ocak 1944'te kabul edilen ve ilk kez Temmuz 1944'te Kobra Operasyonu sırasında savaşı gören bir M4A1'di . M4 ve M4A3 Türevleri 105 mm'lik obüs ve ayırt edici bir yuvarlak ile-fabrika üretildi kısa manto kulede, ana silahı çevrili. 105 mm obüs ile silahlandırılan ilk Sherman çeşidi, ilk olarak Şubat 1944'te kabul edilen M4 idi.

Mayıs-Temmuz 1944 arasında Ordu, tahkimatlara saldırmak için çok kalın gövde zırhına ve 75 mm'lik topa yeni, daha iyi korunan T23-tarzı bir tarete sahip 254 M4A3E2 Jumbo Sherman'ın sınırlı sayıda çalışmasını kabul etti. M4A3 modeli, bu takma adı "kazandı fabrikada üretilen, ağırlığı dağıtmak için daha geniş paletlerle yatay sarmal yay süspansiyonu (HVSS) sistemiyle HVSS sorunsuz yolculuğu ile Ağustos 1944'te başlayan olmaya ilk Kolay Sekiz den" deneysel "E8" tanımı. M4 ve M4A3 105 mm silahlı tankların yanı sıra M4A1 ve M4A2 76 mm silahlı tanklar da nihayetinde HVSS ile donatıldı. Hem Amerikalılar hem de İngilizler, Sherman için geniş bir dizi özel ataşman geliştirdiler, ancak çok azı savaş gördü ve deneysel kaldı. Eylem görenler arasında bir buldozer bıçağı, Duplex Drive sistemi, Zippo alev tankları için alev makineleri ve T34 Calliope gibi çeşitli roketatarlar vardı . İngiliz varyantları (DD'ler ve mayın mermileri ), toplu olarak " Hobart's Funnies " ( 79. Zırhlı Tümen komutanı Percy Hobart'tan sonra) olarak bilinen özel araç grubunun bir parçasını oluşturuyordu .

M4 Sherman'ın temel şasisi, modern bir mekanize kuvvetin tüm muhtelif rolleri için kullanıldı. Bunlar arasında M10 ve M36 tank avcıları; M7B1 , M12 , M40 ve M43 kundağı motorlu topçu; vinçler, bomlar ve duman perdeleri için 81 mm'lik bir havan ile M32 ve M74 "çekici" tarzı kurtarma tankları ; ve M34 (M32B1'den) ve M35 (M10A1'den) topçu ana taşıyıcıları .

M4A4 Kesit: 1 – Kaldırma halkası, 2 – Vantilatör, 3 – Kule kapağı, 4 – Periskop, 5 – Kule kapağı yuvası, 6 – Kule yuvası, 7 – Nişancı koltuğu, 8 – Kule yuvası, 9 – Kule, 10 – Hava filtresi , 11 – Radyatör doldurma kapağı, 12 – Hava temizleme manifoldu, 13 – Güç ünitesi, 14 – Egzoz borusu, 15 – Palet avara, 16 – Tek su pompası, 17 – Radyatör, 18 – Jeneratör, 19 – Arka kardan mili, 20 – Taret sepeti, 21 – Kayma halkası, 22 – Ön kardan mili, 23 – Süspansiyon bojisi, 24 – Şanzıman, 25 – Ana tahrik dişlisi, 26 – Sürücü koltuğu, 27 – Makineli nişancı koltuğu, 28 – 75 mm tabanca, 29 – Sürücü kapağı , 30 – M1919A4 makineli tüfek.

Servis geçmişi

ABD hizmetindeki ilk Sherman, M4A1, Kuzey Afrika kampanyasında ortaya çıktı . Burada 7. Ordu'dan biri, Müttefiklerin Sicilya'yı işgali sırasında 10 Temmuz 1943'te Red Beach 2'ye çıkar.

M4A3(76)W HVSS, İkinci Dünya Savaşı zafer geçit törenine katılıyor

Tahsis

Dünya Savaşı sırasında, ABD Ordusuna yaklaşık 19.247 Sherman ve ABD Deniz Piyadeleri'ne yaklaşık 1.114 Sherman verildi. ABD ayrıca Birleşik Krallık'a 17.184 tedarik etti (bazıları sırayla Kanadalılara ve Özgür Polonyalılara gitti), Sovyetler Birliği 4.102 aldı ve tahmini 812 Çin'e transfer edildi . Bu sayılar ilgili ülkelerin müttefik ülkelerine daha da dağıtıldı.

ABD Deniz Piyadeleri, Pasifik'te dizel M4A2 ve benzinle çalışan M4A3 kullandı. Ancak, Ordu Zırhlı Kuvvetleri Komutanı Korgeneral Jacob L. Devers , Ordu tarafından İçişleri Bölgesi (kıta ABD) dışında dizel motorlu Sherman kullanılmamasını emretti. Ordu, Amerika Birleşik Devletleri'nde eğitim veya test için tüm türleri kullandı, ancak M4A2 ve M4A4'ün (A57 Multibank motoruyla) birincil Lend-Lease ihracatı olmasını amaçladı.

İlk muharebe

Batı Çölü harekatında olaylar döndüğünde, ABD zırhlı birliklerine alışmaları için Sherman'lar küçük sayılarda dağıtılıyordu . Mihver kuvvetleri Tobruk'u almış ve Mısır'a doğru ilerliyorlardı ve Britanya'nın Süveyş Kanalı'ndan geçen ikmal hattı tehdit ediliyordu . ABD , Mısır'ı güçlendirmek için Patton komutasındaki 2. Zırhlı Tümen'i gönderebilmek için tüm Sherman'ları bir araya toplamayı düşündü, ancak Sherman'ları doğrudan İngilizlere teslim etmek daha hızlıydı ve 300'den fazla - çoğunlukla M4A1'ler, ama aynı zamanda M4A2'ler de dahil olmak üzere - oraya 30. Eylül 1942.

Sherman'lar, rayların ve diğer istiflerin üzerinde kum kalkanları ile çöl savaşı için değiştirildi. Sherman ilk kez Ekim 1942'de İngiliz 8. Ordusu ile İkinci El Alamein Muharebesi'nde savaş gördü . Saldırının başlangıcında, harekete geçmeye uygun 252 tank vardı. Bunlar, İngiliz 9. Zırhlı Tugayı ( Yeni Zelanda Tümeni altındaki savaş için ), 2. Zırhlı Tugayı (1. Zırhlı Tümen) ve 8. ve 20. Zırhlı Tugayları (10. Zırhlı Tümen) donattı. Tanklarla ilk karşılaşmaları, uzun 50 mm ve 75 mm toplara sahip Alman Panzer III ve IV tanklarına karşı 2.000 yarda (1.800 m) mesafeden onlara saldırdı. Her iki tarafın da kayıpları oldu.

Savaştaki ilk ABD Sherman'ları , bir sonraki ay Meşale Operasyonunda M4'ler ve M4A1'lerdi . 6 Aralık'ta Tunus , Tebourba yakınlarında 2.

Ek M4'ler ve M4A1'ler, Kuzey Afrika kampanyası boyunca ABD tank taburlarında M3'lerin yerini aldı.

M4 ve M4A1, Ordu'nun daha güçlü 500 hp (370 kW) motoruyla tercih edilen M4A3 ile değiştirmeye başladığı 1944 sonbaharına kadar ABD birimlerindeki ana tiplerdi. Bazı M4'ler ve M4A1'ler savaşın geri kalanı için ABD hizmetinde devam etti. Temmuz 1944'te 76 mm'lik topla savaşa giren ilk Sherman M4A1 idi, ardından M4A2 ve onu M4A3 takip etti. Savaşın sonunda, Avrupa'daki ABD Ordusu Sherman'larının kabaca yarısı 76 mm'lik topa sahipti. Savaş gören ilk HVSS donanımlı Sherman, Aralık 1944'te M4A3(76)W idi.

Doğu Cephesi

Lend-Lease kapsamında Sovyetler Birliği'ne 4.102 M4A2 orta tank gönderildi. Bunlardan 2.007'si orijinal 75 mm ana topla donatıldı ve 2.095'i daha yetenekli 76 mm'lik topla donatıldı. Lend-Lease kapsamında SSCB'ye gönderilen toplam Sherman tank sayısı, tüm Lend-Lease Sherman'larının %18,6'sını temsil ediyordu. İlk 76 mm silahlı M4A2 Shermans, 1944 yazının sonlarında Sovyetler Birliği'ne gelmeye başladı.

Kızıl Ordu, M4A2'nin mühimmat patlaması nedeniyle alev almaya T-34/76'dan çok daha az eğilimli olduğunu düşündü, ancak M4A2'nin yol kazalarında ve çarpışmalarda veya engebeli arazi nedeniyle T-34'e göre daha yüksek bir devrilme eğilimi vardı. çünkü ağırlık merkezi daha yüksek.

1945'e gelindiğinde, bazı Kızıl Ordu zırhlı birimleri tamamen Sherman ile donatıldı. Bu tür birimler arasında 1. Muhafız Mekanize Kolordusu , 3. Muhafız Mekanize Kolordusu ve 9. Muhafız Mekanize Kolordusu vardı . Sherman, güvenilirliği, bakım kolaylığı, genel olarak iyi ateş gücü (özellikle 76 mm'lik top versiyonuna atıfta bulunarak) ve iyi zırh korumasının yanı sıra iyi bir zırh koruması ile büyük ölçüde iyi karşılandı ve birçok Sovyet tank ekibi tarafından olumlu karşılandı. T-34'te olduğu gibi, ana motoru çalıştırmak zorunda kalmadan tankın akülerini şarjlı tutmak için yardımcı güç ünitesi (APU).

Pasifik Tiyatrosu

713. Tank Taburunun Sherman tanklarından oluşan bir müfreze, Okinawa'daki bir sırtta toplandı.

Doğu Burma'daki Çin-Amerikan Geçici Tank Grubundan Çinli M4A4 Sherman

Avrupa harekatında muharebe genellikle yüksek profilli zırhlı savaştan oluşsa da, Pasifik Operasyon Tiyatrosu'nun (PTO) esas olarak denizci doğası onu hem Müttefikler hem de Japonlar için ikincil statüye indirdi. ABD Ordusu savaş sırasında 16 zırhlı tümen ve 70 ayrı tank taburu kurarken, taburların sadece üçte biri ve tümenlerin hiçbiri Pasifik Tiyatrosu'na konuşlandırılmadı. Japon İmparatorluk Ordusu (ija) savaş sırasında Pasifik sadece kendi 2 Tank Bölümü konuşlandırılmış. Her iki taraftan da zırh, çoğunlukla, zırhlı savaşa pek uygun olmayan ormanlık arazide kullanılıyordu. Bu tür araziler için Japonlar ve Müttefikler hafif tankları taşımayı ve kullanmayı daha kolay buldular.

Pasifik'teki savaşın ilk aşamalarında, özellikle Guadalcanal Seferi sırasında, ABD Deniz Piyadeleri'nin M2A4 hafif tankı , eşit derecede eşleşen Type 95 Ha-Go hafif tankına karşı savaştı ; her ikisi de 37 mm'lik bir ana topla silahlanmıştı. Ancak, M2 (1940'ta üretildi) beş yıl daha yeniydi. 1943'e gelindiğinde, IJA hala Type 95 ve Type 97 Chi-Ha orta tanklarını kullanırken, Müttefik kuvvetler hafif tanklarını hızla 75 mm silahlı M4'lerle değiştiriyordu. Hindistan'daki Çinliler 100 M4 Sherman aldı ve onları Çin Burma Hindistan Tiyatrosu'ndaki 1944 ve 1945 taarruzlarında büyük etki için kullandılar .

Dexterity Operasyonunun bir parçası olarak , bir M4A1 (75 mm) , Güney-Batı Pasifik'teki Yeni Britanya'da tropikal bir yağmur ormanında ilerliyor

Sherman'a karşı koymak için Japonlar Type 3 Chi-Nu'yu ve daha ağır olan Type 4 Chi-To'yu geliştirdiler ; her iki tank da farklı tipte de olsa 75 mm'lik topla silahlandırıldı. Yalnızca 166 Type 3 ve iki Type 4 üretildi ve hiçbiri savaş görmedi; Japon ana adalarının savunması için kurtarıldılar , 1930'larda hafif ve orta zırhı 1940'larda inşa edilmiş Müttefik hafif ve orta zırhlara karşı savaşmak için bıraktılar .

Savaşın sonraki yıllarında, Japon tanklarıyla savaşmak için genel amaçlı yüksek patlayıcı mühimmat tercih edildi, çünkü daha kalın çeliği delmek için tasarlanmış zırh delici mermiler genellikle Type 95 Ha-Go'nun ince zırhından geçti (en çok yaygın olarak karşılaşılan Japon tankı) ve durmadan diğer taraftan dışarı. Tank avcılarının yüksek hızlı topları, tahkimatları delmek için faydalı olsa da, doğrudan ateş nadiren Japon tahkimatlarını tahrip ettiğinden, alev püskürtücülerle donanmış M4'ler genellikle konuşlandırıldı.

İkinci Dünya Savaşı Sonrası

ABD hizmetindeki son tip: Kore Savaşı sırasında atış pozisyonunda topçu olarak kullanılan M4A3(76)W HVSS Sherman

İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra ABD, M4A3E8 "Easy Eight"ı 76 mm top veya 105 mm M4 obüs ile hizmette tuttu. Sherman , M26 Pershing ve M46 Patton ile birlikte savaştığı Kore Savaşı'nda ortak bir ABD tankı olarak kaldı . M4A3(76)W HVSS Sherman ve T-34 -85 karşılaştırılabilirdi ve Yüksek Hızlı Zırh Delici mühimmat kullanımı, gelişmiş optikler ve daha iyi mürettebat eğitimi Sherman'a bir avantaj sağlasa da, normal muharebe menzillerinde birbirlerini yok edebilirdi . M4A3(76)W HVSS Sherman, 76 mm HVAP mühimmat kullanarak, Temmuz-Kasım 1950 arasında 41 düşman tankını imha etti. Daha hafif olan M4A3(76)W HVSS tankı, Kore'deki savaşın sonraki aşamalarında tercih edilen ABD tankı oldu. M4'ün mekanik güvenilirliğine, bakım kolaylığına ve M26 tankına kıyasla sürülebilirliğine.

ABD Ordusu 1957'de M4'ü M48 Patton ve M60 Patton lehine değiştirdi. ABD, Sherman'ları müttefiklerine aktarmaya devam etti ve bu da yaygın dış kullanıma katkıda bulundu.

İsrail Savunma Kuvvetleri, Sherman'ları 1948'deki kuruluşundan 1980'lere kadar kullandı ve ilk olarak İngiliz kuvvetleri İsrail'den çekilirken ana silahı olmayan tek bir M4A2 satın aldı. Tankın popülaritesi (şimdi yeniden silahlandırıldı) , IDF'nin tank kuvvetinin büyük kısmını oluşturan 37 mm kısa namlulu toplarına sahip eski savaşlar arası 1934 menşeli Fransız Renault R35 savaş arası hafif tanklarına kıyasla , İtalyan hurdalıklarından 30 adet silahsız M4(105mm) satın alınması. Bunlardan üçü ve orijinal M4A2, 1948-9 bağımsızlık savaşında kapsamlı hizmet gördü. Geriye kalanlar daha sonra 75 mm'lik toplar ve bu toplar ne zaman kullanılabilir hale gelse parçalarla servis edildi ve yeniden donatıldı ve önümüzdeki sekiz yıl boyunca İsrail tank kuvvetlerinin büyük bir bölümünü oluşturdu. 75 mm silahlı Shermans M4A1 (76 mm) 1956 Fransa önce ithal Sherman ile ikame edilmiştir Süveyş Kriz kendi zırh penetrasyon yeni IDF Yüzyıllardan olarak tank olarak T- mücadele için yetersiz olduğunu fark sonra, 34-85'ler Mısır kuvvetlerine teslim ediliyor. Daha fazla yükseltme sırasında, Fransız ordusu, yaklaşık 300 Sherman'ı AMX-13'te kullanılan uzun yüksek hızlı 75 mm CN 75-50 topuna yükseltmek için bir dönüştürme kitinin geliştirilmesine yardımcı oldu . Bunlar İsrailliler tarafından Sherman M-50 olarak adlandırıldı . 1967'deki Altı Gün Savaşı'ndan önce, İsrail Ordusu yaklaşık 180 M4A1(76)W HVSS Sherman'ı Fransız 105 mm Modèle F1 topuyla yükseltti, Cummins dizel motorlarıyla yeniden motorladı ve yükseltilmiş tank Sherman M-51'i belirledi . 105 mm Centurion Sh'ot Kal ve M48 Patton tanklarının yanında savaşan Sherman tankları, Mısır ve Suriye tarafından kullanılan T-34-85, T-54/55/62 serisi ve IS-3 tanklarını yenmeyi başardı. 1967 Altı Gün Savaşı'ndaki güçler.

M4A3s ayrıca sırasında Endonezya İngiliz kuvvetleri tarafından kullanıldı Endonezya Ulusal Devrimi onlar aktarılır zaman, 1946 yılına kadar KNIL onlar aktarılır önce 1949 yılına kadar kullanmıştır, Endonezya Ulusal Silahlı Kuvvetler .

silahlanma

Silah geliştirme

Sherman tasarlanırken, tarete birden fazla ana silah türünün (75 mm top, 3 inç top veya 105 mm obüs olarak belirtilen) monte edilebilmesi için hükümler yapıldı. Ana silahı monte olasılığı M6 ağır tankı , 3 inç tabanca M7 M4 Sherman taretine, ilk araştırılmıştır, ancak boyutu ve ağırlığı (silah karadaki uçaksavar tabancasından modifiye edilmiş) yapılan Sherman'ın kulesine sığmayacak kadar büyük. Sherman'a daha uygun 76 mm'lik yeni bir topun geliştirilmesine 1942 sonbaharında başlandı.

1942'nin başlarında, 105 mm'lik bir obüsün Sherman'ın taretine monte edilmesinin fizibilitesi üzerine testler başladı. 105 mm'lik temel obüs M2A1'in bir tank taretine monte edilmek için uygunsuz tasarlandığı anlaşıldı , bu nedenle tamamen yeniden tasarlandı ve 105 mm obüs M4 olarak yeniden adlandırıldı. Kulede (topun dengelenmesi ve güç traversinin gücü ile ilgili) ve gövdenin iç kısmında (105 mm mühimmatın istiflenmesiyle ilgili olarak) yapılan değişikliklerden sonra, Mühimmat Departmanı projeyi onayladığını ve M4 üretimini onayladığını açıkladı. 105 mm obüslerle donanmış tanklar Şubat 1944'te başladı.

Sherman 1942'de , 100 metre (110 yd) menzilde, 90 derecede tahmini 88 mm (3,5 inç) haddelenmiş homojen zırhı (RHA) delebilen 40 kalibrelik bir 75 mm top M3 ile donatılmış olarak savaşa girecekti. ) ve 73 mm (2.9 inç) 1.000 metrede (1.100 yd) olağan M61 APCBC turunu ateşler. Kuzey Afrika'da erken Panzer III ve Panzer IV ile karşı karşıya olan Sherman'ın silahı, bu tankların ön zırhını normal muharebe menzillerinde, 1.000 yd (910 m) içinde delebiliyordu. ABD Ordusu İstihbaratı , 1942'de Tiger I'in ve 1943'te Panther tankının gelişini azalttı ve Panther'in Tiger I gibi ağır bir tank olacağını tahmin etti ve birçoğunun üretileceğinden şüpheliydi. Ayrıca İngiliz QF 6 pdr (57 mm) toplarının Tiger I'i yok edebildiğine dair raporlar da vardı . Ancak bu sadece çok yakın mesafelerde ve daha ince yan zırhlara karşı gerçekleşti. Bununla ilgili yanlış anlamaları ve ayrıca 76 mm'lik topun hem Tiger'ı hem de Panther'i yok edebildiğini kanıtlayan testler nedeniyle, Ordu Kara Kuvvetleri liderliği özellikle Tiger I ile ilgilenmedi. Kriterler ve 76 mm'lik top testlerinin sonuçlarının daha sonra gerçek dünya koşullarıyla karşılaştırıldığında yanlış olduğuna karar verildi (bir Panther tankında bulunanlara benzeyecek şekilde yapılandırılmış Amerikan zırh plakası bölümlerine karşı testler, yeni M1A1 topunun yeterli olacağını gösterdi, ancak Ele geçirilen gerçek Panther tanklarına karşı testler hiç yapılmadı), Eisenhower bile Ordnance tarafından 76 mm'nin herhangi bir Alman tankını devirebileceğini yanlış bir şekilde söylediğini belirtti. Ordu ayrıca, Almanların Panther'i 1944'te az sayıda Tiger I ve II tarafından desteklenen panzer tümenlerinin standart tankı yapmaya çalışacaklarını tahmin edemedi.

T1 olarak bilinen yeni tasarlanmış 76 mm'lik top 1943 baharında M4'e ilk kez takıldığında, taretin dengesini bozduğu ve silah namlusunun da çok ileriye doğru çıkıntı yaparak taşınmasını zorlaştırdığı ve hassas hale getirdiği görüldü. tank dalgalı arazide ilerlerken yere çarpmak. Namlu uzunluğu 15 inç (380 mm) (57 kalibreden 52'ye) düşürüldü ve M1 varyantı ortaya çıktı. Bu topun orijinal M4 taretine monte edilmesi sorunlu oldu, bu nedenle iptal edilen T23 tank projesinin taret, bunun yerine 76 mm M4 Shermans'ın kesin üretim versiyonu için ve topun M1A1 olarak bilinen değiştirilmiş bir versiyonu için kullanıldı.

Mühimmat Dairesi'nin yeni 76 mm ve 90 mm tanksavar silahları geliştirmesine rağmen, Ordu Kara Kuvvetleri bunların konuşlandırılmasını gereksiz bularak reddetti. Nisan 1944'te bir M4 gövdesi üzerine T26 tank projesinden 90 mm silahlı taretini kurarak M4 Sherman'ı yükseltme girişimi, T26'dan daha erken üretime geçemeyeceğini ve muhtemelen T26'nın geliştirilmesini geciktireceğini fark ettikten sonra durduruldu. 1943'te bile çoğu Alman zırhlı savaş aracı (sonraki Panzer IV tankı, StuG III saldırı silahı ve Marder III panzerjaeger kendinden tahrikli tanksavar silahı) 7,5 cm KwK 40'ı monte etti . Sonuç olarak, 1942'de Sovyet tanklarıyla savaşmak için geçici bir önlem olması gereken Marder III gibi zayıf zırhlı hafif Alman tank avcıları bile Shermanları uzaktan yok edebilirdi. Başladı Alman zırhlı savaş araçları arasındaki ateş eşitsizlik 1943 yılında yarıştığı edilecek ve 75 mm silahlı M4 öncesinde test Ocak 1944'te 76 mm silahlı M4S üretimine başlayacak itici güç oldu Normandiya çıkartması , 76 mm'lik topun, yerden toz toplayan ve daha fazla ateşleme için görüşü engelleyen, istenmeyen derecede büyük bir namlu ağzına sahip olduğu bulundu. Mart 1944'te üretim hatlarına giren M1A1C tabancası, bir namlu freni için dişliydi, ancak frenler hala geliştirilmekte olduğu için dişler bir kapakla korunuyordu. Ekim 1944'ten itibaren yeni M1A2 topuna bir namlu ağzı freninin eklenmesi ( daha hızlı bir tüfek bükümüyle daha uzun menzillerde hafif bir isabetlilik artışı içeriyordu) nihayet bu sorunu patlamayı yana doğru yönlendirerek çözdü.

O zamanlar ordu doktrini, tankın çok yönlü kabiliyetini vurguladı ve yüksek patlayıcı merminin kabiliyeti önemli kabul edildi. Özel bir tanksavar topu olan 76 mm, mevcut 75 mm'den çok daha zayıf bir yüksek patlayıcı kabuğa sahipti ve birçoğu zaten üretilmiş ve mevcut olmasına rağmen, çeşitli ABD zırhlı tümen komutanları tarafından başlangıçta kabul edilmedi. İlk olarak Haziran 1944'te Normandiya'da konuşlandırılan tüm ABD Ordusu M4'leri 75 mm'lik topa sahipti. Normandiya'da Panther tanklarına karşı savaşmak, daha iyi tanksavar ateş gücüne duyulan ihtiyacı hızla gösterdi ve 76 mm M4'ler Temmuz 1944'te Birinci Ordu birimlerine konuşlandırıldı . Kobra Operasyonu , 76 mm'lik silahlı Sherman'ın formdaki ilk muharebesiydi. M4A1(76)W. Genel Patton 'ın Üçüncü ordu başlangıçta 75 mm M4S yayınlanan ve kabul edildi 76 mm silahlı sonra M4S Armaucourt Savaşı sonlarında Eylül 1944 Panther tanklarının karşı.

Namur'daki İngiliz Ateş Böceği , 1944. Bu, büyük mürettebat kapakları ile geç döküm gövde önünü gösteren bir M4 kompozitidir.

Daha yüksek hızlı 76 mm'lik top, Shermans'a en azından karşılaştıkları Alman araçlarının çoğuna, özellikle de Panzer IV ve StuG III'e eşit tanksavar ateş gücü verdi. Silah, normal M62 mermisi kullanılarak 100 metrede (110 yarda) 125 mm (4,9 inç) eğimsiz RHA'yı ve 1.000 metrede (1100 yarda) 106 mm'yi (4,2 inç) delebilir. M1, Sherman ve Panzer IV'ün ateş gücü açısından eşitlenmesine yardımcı oldu; Panzer IV'ün 48 kalibrelik 7,5 cm KwK 40 (75 mm L/48)'i, 100 metrede (110 yarda) 135 mm (5.3 inç) eğimsiz RHA'yı ve 1.000 metrede (1.100 yarda) 109 mm (4,3 inç) delebilir . 76 mm'lik top, Panther'in çok daha güçlü 70 kalibrelik 7,5 cm KwK 42'sinden (75 mm L/70) daha düşüktü ve 100 metrede (110 yd) ve 149'da 185 mm (7,3 inç) eğimsiz sağdan sağa doğru nüfuz edebiliyordu. normal PzGr.39/42 turunu kullanarak 1.000 metrede (1.100 yd) mm (5,9 inç). 76 mm, normal muharebe menzillerinde bir Panther'i yanlardan veya arkadan nakavt etme yeteneğine sahipti, ancak eğimli plakanın üstesinden gelemedi. 55 derecelik eğimi nedeniyle, Panther'in 80 mm (3,1 inç) eğimi 140 mm (5,5 inç) görüş hattı kalınlığına sahipti ve gerçek etkinlik daha da fazlaydı. Bir M4 sadece taret ön ve enine silindirik şekilli manto hedefleyerek yakın mesafeden gelen önden bir Panther nakavt olabilir, alt kenarı olan en Panterlere üzerinde (özellikle de daha önce Ausf. D ve A versiyonları) hassas bir teşkil atış tuzak . 76 mm'lik silahlı bir Sherman, normal muharebe menzillerinden bir Tiger I tankının üst ön gövde üst yapısına nüfuz edebilir. Yeni top iki tank arasındaki boşluğu azaltmış olsa da Tiger I hala bir M4'ü 2.000 metreden (2.200 yd) önden vurabiliyordu.

1944 yazının sonlarında, bocage'dan ayrılıp açık alana taşındıktan sonra, daha uzun mesafelerde Alman savunma mevzilerine giren ABD tank birimleri, yangının nereden geldiğini tespit etmeden önce bazen %50 kayıp verdi. Amerikalılar tarafından tanka karşı tank eylemi için not edilen ortalama muharebe menzili 800 ila 900 metre (870 ila 980 yd) idi. Sherman ekipleri, Sherman'ın yüksek flaş tozu atışlarının fark edilmesini kolaylaştırdığından, daha uzun mesafelerden ateş etme konusunda endişeleri vardı. Bu ve ABD Ordusunun olağan saldırı taktik durumu, genellikle ABD Ordusunun Avrupa'da uğradığı kayıplara katkıda bulundu. Sherman'a takılan çeşitli nişangahlar, Alman tanklarına takılanlardan daha az büyütme ayarına sahip olsa da, topçuları, Alman muadillerinden çok daha geniş bir görüş alanına sahip ikincil bir periskop kullanabildiler.

T4 Yüksek Hızlı Zırh Delici (HVAP) mühimmatı, Eylül 1944'te 76 mm'lik top için kullanıma sunuldu. Mermi , hafif bir alüminyum gövde ve balistik ön camla çevrili bir tungsten delici içeriyordu , bu da ona daha yüksek bir hız ve daha fazla nüfuz gücü verdi. HVAP'nin artan nüfuzu, 76 mm'lik topun Panther'in 7,5 cm KwK 42 APCR atışıyla eşleşmesini sağladı . Bununla birlikte, performansı Panther's glacis gibi eğimli zırh tarafından büyük ölçüde düşürüldü. Tungsten kıtlığı nedeniyle, HVAP mermileri sürekli olarak yetersizdi. Öncelik ABD tank avcısı birimlerine verildi ve alınan 18.000 merminin yarısından fazlası, M10 tank avcısının 3 inçlik M7 topunun kartuş kutusuna takılan 76 mm M1 topuyla uyumlu değildi . Çoğu Sherman aynı anda sadece birkaç mermi taşıdı ve bazı birimler hiç almadı.

M4A2(76) HVSS, T23 taretli ve daha sonra 76 mm'lik topun namlu ağzı freni; ayrıca bakımı kolaylaştırmak için genellikle ABD araçlarında kullanılmayan spor çamurluklar

İngilizler, Alman zırhında gelecekteki gelişmeleri öngördü ve 57 mm'lik selefi hizmete girmeden önce bile 3 inçlik (76 mm) bir tanksavar topu geliştirmeye başladı. Uygun olmayan ve ayrıca yeni tank tasarımlarındaki gecikmelerden dolayı, güçlü 3 inç (76 mm) Ordnance QF 17 librelik topunu standart bir 75 mm M4 Sherman kulesine monte ettiler . Bu dönüşüm Sherman Firefly oldu . ABD M1 topu gibi, 17 pdr da 76 mm'lik bir toptu, ancak İngiliz parçası çok daha büyük bir itici şarj içeren daha hacimli bir kartuş kutusu kullandı. Bu, APCBC mühimmatı kullanarak 100 metrede (110 yard) ve 150 mm (5.9 inç) 1.000 metrede (1.100 yard) 174 mm (6.9 inç) eğimsiz RHA'ya nüfuz etmesine izin verdi. 17 librelik hala Panther'in dik eğimli eğimli plakasını delemedi, ancak top kalkanını 2.500 yarda (2.300 m) üzerinde delebilmesi bekleniyordu; dahası, Tiger I'in ön zırhını 1.900 yarda (1.700 m) yeneceği tahmin ediliyordu . Bununla birlikte, Panther taret boyutundaki bir hedefe karşı iki Ateşböceği ile yapılan İngiliz Ordusu test sonuçları, uzun menzilde nispeten zayıf doğruluk gösterdi; APCBC ile 1.500 yardda (1.400 m) %25.4 ve APDS ile sadece %7.4 isabet olasılığı. 1943'ün sonlarında İngilizler, M4 tanklarında kullanılmak üzere 17 librelik ABD Ordusuna teklif ettiler. General Devers, 17 librelik ve ABD 90 mm'lik top arasında karşılaştırma testleri yapmakta ısrar etti. Testler nihayet 25 Mart ve 23 Mayıs 1944'te yapıldı; 90 mm'lik topun 17 libreye eşit veya ondan daha iyi olduğunu gösteriyor gibiydiler. O zamana kadar, 76 mm silahlı M4 ve 90 mm silahlı M36'nın üretimi devam ediyordu ve ABD Ordusu'nun 17 libreye olan ilgisi azaldı. 1944'ün sonlarında İngilizler , Tiger II'nin zırhını bile kolayca kırabilecek 17 librelik için tungsten sabot mermileri üretmeye başladı ; bunlar standart mermiler kadar doğru değildi ve genel olarak mevcut değildi.

Ocak 1945'teki Bulge Savaşı'ndaki ağır tank kayıplarından sonra General Eisenhower, Avrupa'ya artık 75 mm M4 gönderilmemesini istedi: sadece 76 mm M4'ler istendi. İngiliz 17 librelik ABD Shermans'a bindirmeye olan ilgi yeniden alevlendi. Şubat 1945'te ABD Ordusu, 17 libreye dönüştürülmesi için İngiltere'ye 75 mm M4 göndermeye başladı. Mayıs ayı başında yaklaşık 100 dönüşüm tamamlandı. O zamana kadar, Avrupa'daki savaşın sonu açıkça görülüyordu ve ABD Ordusu, tedarik sistemine yeni bir mühimmat kalibresi eklemenin lojistik zorluklarının garanti edilmediğine karar verdi. Dönüştürülen 17 librelik M4'lerin hiçbiri ABD tarafından savaşta konuşlandırılmadı ve çoğuna ne olduğu belli değil, ancak bazıları savaş sonrası Lend-Lease kapsamında İngilizlere verildi.

tank avcısı doktrini

General Lesley J. McNair , 1942'den 1944'e kadar Kara Kuvvetleri Komutanlığı'nın başındaydı. Eski bir topçu olan McNair, tank avcısının (TD) ABD Ordusu içindeki rolünü savundu . McNair'in görüşüne göre, tanklar atılımlardan yararlanacak ve piyadeleri destekleyecek, saldıran düşman tanklarının kitleleri ise kendinden tahrikli ve çekili tanksavar silahlarının bir karışımından oluşan tank avcısı birimleri tarafından devreye girecekti. "Tabanca motorlu arabalar" olarak adlandırılan kendinden tahrikli tank avcıları (ağır kalibreli bir topçu parçası monte eden herhangi bir ABD Ordusu kundağı motorlu zırhlı aracı gibi) tanklara benziyordu, ancak üstü açık taretlerle hafif zırhlıydı. Tank avcılarının daha hızlı olması ve tanklardan daha güçlü bir tanksavar silahı taşıması gerekiyordu (gerçekte tanklar genellikle tank avcılarından daha güçlü silahlara sahipti) ve hız için zırh feda edildi. Zırhlı Kuvvet ve Tank Muhrip Kuvveti doktrini ayrı ayrı geliştirildi ve dost tankların saldırı veya savunma sırasında ortaya çıkan düşman tanklarla çarpışması Zırhlı Kuvvet doktrinine aykırı değildi. tank avcıları, dost hatlarını aşan çok sayıda düşman tankına saldıracaktı.

McNair, M4 Sherman'a yapılan 76 mm'lik yükseltmeyi ve 90 mm'lik silahlı M36 tank avcısının üretimini onayladı , ancak ilk başta T20 orta tank serisinin ve onun soyundan gelen T25 ve T26'nın (sonunda bu seriye dönüşecek olan) seri üretimine şiddetle karşı çıktı. M26 Pershing yeni ekipman kabul etmek için Ordusu Kara Kuvvetleri iki kriterlerini karşılamadığı için 1943 kritik bir döneminde); onlar "savaşmaya layık" değillerdi ve onlar için "savaş ihtiyacı" görmedi. 1943 sonbaharında, Avrupa Operasyon Tiyatrosu'ndaki (ETO) ABD kuvvetlerinin komutanı Korgeneral Devers, Fransa'nın işgalinde kullanılmak üzere 250 T26 tankı istedi ; McNair, M4'ün yeterli olduğuna inandığını öne sürerek reddetti. Devers, Savaş Departmanına kadar başvurdu ve Savaş Departmanı Genelkurmay Başkanı G-4 Genelkurmay Başkan Yardımcısı Tümgeneral Russell L. Maxwell , Aralık 1943'te 250 tankın inşa edilmesini emretti. McNair sonunda muhalefetini yumuşattı, ancak hala seri üretime karşı çıkıyor; Hatta Ordu Kara Kuvvetleri, 76 mm'lik topun tatmin edici bir performans sergileyebileceğine inanarak, Nisan 1944'te tankların 90 mm'den 75 veya 76 mm'ye "sıkıştırılmasını" istedi. Marshall daha sonra özet olarak tankların mümkün olan en kısa sürede ETO'ya verilmesini emretti. Haziran 1944'teki Normandiya işgalinden kısa bir süre sonra , General Dwight D. Eisenhower acilen ağır tanklar talep etti, ancak McNair'in araçlarla ilgili kalıcı ciddi mekanik sorunlar nedeniyle seri üretime devam eden muhalefeti, tedariklerini geciktirdi. Aynı ay, Savaş Departmanı rotayı tersine çevirdi ve 1945 için tank üretim planını yaparken Ordu Kara Kuvvetlerini tamamen geçersiz kıldı. 2.060'ı 90 mm'lik toplarla donanmış T26'lar, 2.728'i T26'lar olmak üzere 7.800 tank inşa edilecekti. 105 mm obüslerle donanmış ve 3.000'i 105 mm obüslerle donanmış M4A3 Sherman tankları olacaktı. İngilizler, planın bir parçası olarak 750 adet 90 mm silahlı T26 ve 200 adet 105 mm silahlı T26 talep etti. General McNair, Temmuz 1944'te başarısız bir hava destek görevinde öldürüldü ve T26 tankının üretimine giden yol biraz daha netleşti. General Marshall tekrar müdahale etti ve tanklar sonunda tam üretime alındı. Bununla birlikte, yalnızca birkaç T26 tankı (o zamana kadar M26 olarak adlandırılmıştır) Şubat 1945'te savaşa başladı, savaş alanında herhangi bir etki yaratmak için çok geç.

Varyantlar

Bir USMC M4A3 , Iwo Jima Savaşı sırasında alev makinesini kullanıyor

Sherman, M3 selefi gibi, jiroskopik olarak stabilize edilmiş bir top ve görüş özelliğine sahip ilk tanklardan biriydi. Stabilizasyon sadece dikey düzlemdeydi; mekanizma tareti döndüremedi. Dengeleyici, orta derecede engebeli araziyi saatte 15 mil (24 km/s) hızla geçerken silahın yükseklik ayarını bir derecenin 1/8'i veya 2 mil içinde tutmak için yeterliydi . Bu, 300 yard (270 m) ila 1.200 yard (1.100 m) aralığındaki düşman tanklarına %70 isabet olasılığı verdi. Sabitlemenin faydası tartışmalıdır, bazıları bunun amaçlanan amacı için yararlı olduğunu söylerken, diğerleri yalnızca hareket halindeyken sabit görüntüleme için manzaraları kullanmak için kullanılır. Bazı operatörler dengeleyiciyi devre dışı bıraktı.

75 mm'lik topun ayrıca büyük bir av tüfeği gibi işlev gören etkili bir mermi kovanı vardı. Fransız Normandiya bocagesinin yakın savaşında , ABD Ordusu'nun 2. Zırhlı Tümen tankları , üç tankı bir çit boyunca bir araya getirmek için tanklarına takılan Culin Hedgerow Cutter'ları kullandı . Yan tanklar, yanlarındaki çalılıkların arkasını teneke kutu mermileriyle temizlerken, merkez tank bir sonraki çalılıkta bilinen veya şüphelenilen düşman pozisyonlarını devreye sokar ve bastırır. Bu yaklaşım, Normandiya'daki çok sağlam ve iyi korunan çalılar arasında şaşırtıcı derecede hızlı ilerlemeye izin verdi. Bunlardan 500'den fazla set ABD zırhlı araçlarına takıldı ve birçoğu çeşitli İngiliz tanklarına ("çatallar" olarak adlandırıldı) takıldı.

75 mm'lik top, başlangıçta hedeflemeye yardımcı olmak için bir topçu işaretçisi olarak kullanılması amaçlanan beyaz fosforlu bir kabuğa sahipti . M4 tank mürettebatı, merminin Tiger ve Panther'e karşı da kullanılabileceğini keşfetti - yanan beyaz fosfor Alman tanklarına yapıştığında, mükemmel optikleri körleşecek ve keskin duman aracın içine çekilecek ve bu da onu zorlaştırıyor veya imkansız hale getiriyordu. mürettebatın nefes alması için. Bu ve tankın içinde yangının başlaması veya yayılması korkusu bazen mürettebatın tankı terk etmesine neden olabilir. Beyaz fosfor mermilerinin Alman tanklarını bu şekilde yendiği kaydedilmiş birkaç örnek vardı.

105 mm M4 obüs ile donanmış M4 Sherman'lar , yakın ateş sağlamak için her bir orta tank bölüğünde (taburda toplam altı tank) bir tane ile birlikte tank taburu karargah bölüğü altında üç araçlı bir "saldırı topu" müfrezesi olarak kullanıldı. destek ve sigara. Zırhlı piyade taburları da nihayetinde merkez şirkette 105 mm'lik Sherman'lardan üçüne verildi. 105 mm silahlı varyantlar, M67 yüksek patlayıcı tanksavar (HEAT) mermisi olarak yayınlandı ; çok etkili olmasına rağmen, düşük namlu çıkış hızı düşman zırhını vurmayı zorlaştırıyordu. 105 mm'lik Sherman'larda güç geçişli bir taret yoktu ve bu, sahadaki askerlerin şikayetlerine neden oldu. Savaşın bitiminden önce bir yükseltme mevcut değildi.

Zırh

Bu erken 75 mm'lik top taretinde tek ambar kapağı görülüyor; ek dikdörtgen dış (kaynaklı) aplike zırh yaması, gövde tarafındaki mühimmat kutusu korumasını güçlendirir

Küçük kule

75 mm ve 105 mm silahlı M4'ün taret zırhı 25,4 mm (1,00 inç) ile 76,2 mm (3,00 inç) arasında değişiyordu. Taret ön zırhı 76,2 mm kalınlığındaydı, dikeyden 30 derece açılıydı ve 87,9 mm (3,46 inç) etkili kalınlık sağlıyordu. Ana top için M4'ün taretinin önündeki açıklık, yuvarlatılmış 50,8 mm (2,00 inç) kalınlığında bir rotor kalkanı ile kapatılmıştı. Kule çatısına monte edilmiş ana top için periskopik görüşe sahip olan ilk Sherman'lar, yalnızca ana silah namlusunun çıkıntı yaptığı deliği kapatan 76,2 mm (3,00 inç) kalınlığında küçük bir kalkana sahipti; koaksiyel makineli tüfeğin açıkta kalan namlusu, mermi sıçramasına veya şarapnellere karşı savunmasızdı ve onu korumak için küçük bir zırhlı kapak üretildi. Sherman daha sonra ana silahın yanında teleskopik bir görüş ile donatıldığında, görüş ve eş eksenli makineli tüfek namlusu dahil tüm rotor kalkanını kaplayan daha büyük 76,2 mm (3,00 inç) kalınlığında bir silah kalkanı üretildi. 105 mm silahlı Sherman tanklarında rotor kalkanı yoktu ve sadece taret önündeki açıklığı kapatacak kalkana sahipti. Kule yan zırhı, dikeyden 5 derecelik bir açıyla 50,8 mm (2.00 inç) kalınlığındaydı. Taret arka zırhı 50,8 mm (2.00 inç) kalınlığında ve dikey iken, taret çatı zırhı 25.4 mm (1.00 inç) kalınlığında ve düzdü.

M4A1, M4A2 ve M4A3 Sherman tanklarının sonraki modelleri , T23 tankı için geliştirilen T80 taret ve yeni 76 mm top ile donatıldı . Bu taretin zırhı, yanlarda ve arkada 63,5 mm (2,50 inç) kalınlığındaydı ve dikeyden 0 ila 13 derece arasında bir açıya sahipti. Dikeyden 0 ila 45 derece arasında oturan 25.4 mm (1.00 inç) kalınlığında bir çatıya sahipti. 105 mm silahlı Sherman'ın taretinde olduğu gibi rotor kalkanına sahip olmayan T23 taretinin önü, eğimsiz 88,9 mm (3,50 inç) kalın döküm top kalkanı ile korunuyordu. Savaş deneyimi, üç kişilik 75 mm'lik top kulesindeki tek kapağın zamanında tahliye için yetersiz olduğunu gösterdi, bu nedenle Ordnance, 1943'ün sonlarında komutanın başlangıcının yanına bir yükleyici kapağı ekledi. 76 mm'lik top taretlerinin tümünde iki çatı kapağı vardı.

gövde

1943 geliştirme programı, taretin ve gövdenin yanlarına aplike zırh panelleri ekledi. Bu Sherman'da ayrıca Normandy bocage'ın kalın çitlerini kırmak için 1944'te bir arazi doğaçlaması olan Culin çit kesme makinesi var.

Sherman'ın eğimli levhası orijinal olarak 50.8 mm (2.00 inç) kalınlığındaydı. ve dikeyden 56 derece açılı, 90,8 mm (3,57 inç) etkili kalınlık sağlar. M4, M4A1, erken üretim M4A2 ve erken üretim M4A3, sürücü ve yardımcı sürücü kapaklarının taret halkasının önüne sığmasına izin veren çıkıntılı döküm "ambar ağzı" yapılarına sahipti. Bu alanlarda, eğimli cam levhanın eğiminin etkisi büyük ölçüde azaltılmıştır. Daha sonra Shermans, tüm plaka üzerinde 93,1 mm (3,67 inç) etkili bir kalınlık sağlayan, düzgün bir şekilde 63,5 mm (2,50 inç) kalınlığında ve dikeyden 47 derece eğimli yükseltilmiş bir eğimli plakaya sahipti. Yeni tasarım, "ambar ağızlarını" ortadan kaldırarak genel balistik korumayı iyileştirirken, aynı zamanda sürücü ve pruva nişancı için daha büyük kapaklara izin verdi. M4A1 döküm gövde, daha büyük kapaklar piyasaya sürüldükten sonra bile önceki eğimli şeklini büyük ölçüde korudu; Daha büyük kapaklardan bağımsız olarak döküm, dikeyden 37 ila 55 derece arasında oturdu ve parçanın büyük çoğunluğu 55 derecelik bir açıya daha yakın oturuyordu.

Şanzıman muhafazası yuvarlatılmış, birbirine cıvatalanmış veya tek parça olarak dökülmüş üç döküm bölümden yapılmıştır. Bu arasında değişmektedir 50,8-108 milimetre (2- 4+1 ⁄ 4  inç) kalınlığında Üst ve alt gövde kenarları 38 mm (1,5 inç) kalınlığında ve dikey iken, üst gövde arkası da 38 mm (1,5 inç) kalınlığında, dikey veya dikeyden 10 derece eğimli idi. Motoru koruyan alt gövde arkası 38 mm (1,5 inç) kalınlığındaydı ve varyanta bağlı olarak dikeyden 0 ila 22 derece arasında eğimliydi. Gövde çatısı 25.4 mm (1.00 inç) idi. Gövde tabanı, sürücü ve yardımcı sürücü konumlarının altında 25,4 mm (1.00 inç) ile arkada 12,7 mm (0,50 inç) arasında değişiyordu. M4'ün gövdesinin altında, kullanılmış mermi kovanlarını atmak ve acil bir kaçış yolu sağlamak için bir kapak vardı. Pasifik'te, Deniz Piyadeleri, ateş altında yaralı piyadeleri kurtarmak için genellikle bu Sherman özelliğini tersine kullandı.

Verimlilik

M4'ün zırhı, erken dönem savaş tankı ve tanksavar silahlarının çoğuna karşı etkiliydi, ancak daha sonraki Alman tank ve tanksavar silahlarına direnmek için bileşik bir açıya ihtiyaç duyuyordu. Erken Sherman'ın belirgin çıkıntılı "ambarları", 56 derecelik açılı eğimli plakayı tehlikeye atarak, eğimli plakanın eğiminin etkisinin büyük ölçüde azaldığı zayıf noktalar haline getirdi. 1943'te, bu alanların kalınlığını eğimli levhanın geri kalanıyla eşit hale getirmek için önlerine 1 inç kalınlığında (25 mm) aplike zırh plakaları yerleştirildi.

Bir Waffenamt-Prüfwesen 1 raporu, M4'ün yana doğru 30 derece açılı olması durumunda, Sherman'ın eğimli plakasının Tiger'ın 8,8 cm KwK 36 L/56'sından yapılan atışlara karşı savunmasız olduğunu ve 7,5 cm KwK 42 L/70 ile Panther'in aynı durumda bir penetrasyon elde etmek için 100 m'ye (110 yd) yaklaşmak zorundadır. Daha sonraki model Alman orta ve ağır tanklarından çok korkulmasına rağmen, Buckley "Normandiya'da karşılaşılan Alman tanklarının büyük çoğunluğu ya daha düşüktü ya da sadece Sherman'a eşitti." Bununla birlikte, diğer Alman belgeleri, Tiger I tarafından bir Sherman'ın eğiminin 800 m (2,600 ft) mesafeden delinebileceğini öne sürdü. 2 km (1,2 mil) veya üzeri, tankın kendisinin Sherman'dan ateşe açık olduğu aralıkları çok aşıyor.

İngiliz 2 Nolu Yöneylem Araştırması Bölümü tarafından 6 Haziran-10 Temmuz 1944 tarihleri ​​arasında Normandiya'daki tank kayıplarına ilişkin araştırma , 40 Sherman tankından oluşan bir örnekten 33 tankın (%82) yandığı ve 7 tankın yanmamış halde kaldığı sonucuna varmıştır. 1.89 penetrasyon. Karşılaştırıldığında, 5 Panzer IV'ün bir örneğinden, ortalama 1.5 penetrasyonun ardından 4 tank yandı (yüzde 80) ve 1 tank yanmadan kaldı. Panther tankı 22 tanklık bir numuneden 14 kez (yüzde 63) ve 3,24 delmeden sonra yandı, Tiger ise 3,25 delmeden sonra 5 tanktan oluşan bir numuneden 4 kez (yüzde 80) yandı. John Buckley, İngiliz 8. ve 29. Zırhlı Tugayları üzerine bir vaka çalışması kullanarak , Normandiya seferi sırasında savaşta nakavt edilen 166 Sherman'ından 94'ünün (yüzde 56,6) yandığını buldu. Buckley ayrıca, yürütülen bir Amerikan araştırmasının, tankların %65'inin delindikten sonra yandığı sonucuna vardığını da belirtiyor. Amerika Birleşik Devletleri Ordusu araştırması, bunun en büyük nedeninin, ana silah mühimmatının rayların üzerindeki savunmasız kaşıklarda istiflenmesi olduğunu kanıtladı. 1945'te bir ABD Ordusu araştırması, daha eski kuru istifleme Sherman'larının yüzde 60-80'ine kıyasla, delindiğinde ıslak istifleme Shermanlarının sadece yüzde 10-15'inin yandığı sonucuna vardı. Yanmış bir tank kurtarılamaz olduğundan, savaşta bir tank yanana kadar ateş etmeye devam etmek akıllıcaydı.

İlk başta, 1943'te M4'teki mühimmat yangınlarına kısmi bir çare, 1 inç kalınlığında (25 mm) aplike zırh plakalarının mühimmat istif kutularının üzerindeki kaşık kenarlarına kaynaklanmasıyla bulundu, ancak bunların herhangi bir etkisi olduğuna dair şüpheler vardı. Daha sonraki modeller, her bir istif kutusunu çevreleyen su ceketleri ile mühimmat istifini gövde tabanına taşıdı. "Islak istifleme" olarak bilinen uygulama, bir vuruştan sonra yangın olasılığını yaklaşık yüzde 15'e düşürdü. Sherman, "Zippo" (sigara çakmağından sonra) ve " Ronson " ("her seferinde ilk kez yanar" diye ) gibi acımasız takma adlar aldı ; 1950 yılına kadar sloganı ve Ronson yoktu ortalama asker) ve "İngiliz askerleri sevk Almanlar tarafından "Tommycooker"( Tommies "; bir tommy ocak bir oldu Dünya Savaşı Konum, siper soba ). Ara sıra yakıt yangınları meydana geldi, ancak bu tür yangınlar mühimmat yangınlarından çok daha az yaygındı ve daha az ölümcüldü. Çoğu durumda, Sherman'ın yakıt deposu bir yangından sonra sağlam bulundu. Tankerler, basınçlı hidrolik sıvının yanması ile tutarlı, ancak benzinle ilgili yangınlarla uyumlu olmayan "şiddetli, kör edici alev jetleri" tanımladı.

Yükseltmeler

Yükseltmeler, yukarıda bahsedilen mühimmat istifini koruyan dikdörtgen zırh yamalarını ve balistik zayıflıklarını azaltmak amacıyla eğimli yamaçtaki çıkıntılı ambar ağzı yapılarının her birinin önünde daha küçük zırh yamalarını içeriyordu. Saha doğaçlamaları, kum torbaları, yedek palet bağlantıları, beton, tel örgü ve hatta şekilli şarj mermilerine karşı daha fazla koruma için ahşap yerleştirmeyi içeriyordu . Bir tankın etrafına kum torbaları monte etmenin yüksek hızlı tanksavar silah ateşine karşı çok az etkisi olsa da , başta Alman Panzerfaust tanksavar bombaatar ve 88 mm kalibreli Panzerschreck tanksavar roketatar olmak üzere HEAT silahlarına karşı soğuktan koruma sağladığı düşünülüyordu . Kum torbalarının kullanımını test etmek için yapıldığı bilinen tek çalışmada, 9 Mart 1945'te 1. Zırhlı Grup subayları standart Panzerfaust 60'ları kum torbalı M4'lere karşı test etti; yandan yapılan atışlar kum torbalarını havaya uçurdu ve hala yan zırhı deldi, oysa ön plakaya açılı olarak ateşlenen atışlar kum torbalarının bir kısmını havaya uçurdu ancak zırhı delemedi. Daha önce, 1944 yazında, General Patton, mühimmat subayları tarafından kum torbalarının işe yaramaz olduğunu ve makinelerin şasisinin ekstra ağırlıktan muzdarip olduğunu bildirerek, kum torbalarının kullanılmasını yasaklamıştı. Bulge Savaşı'ndaki kayıplardan sonra daha iyi zırh ve ateş gücü için duyulan gürültünün ardından Patton, emrindeki tankların taretlerine ve gövdelerine kaynaklanmış nakavt edilmiş Amerikan ve Alman tanklarından kurtarılan ekstra zırh plakaları sipariş etti. Bu zırhlı M4'lerin yaklaşık 36'sı 1945 baharında Üçüncü Ordu'nun üç zırhlı tümenine verildi.

M4A3E2

M4A3E2 Sherman Jumbo, Kraliyet Silahlı Kuvvetler ve Askeri Tarih Müzesi , Brüksel

Standart bir M4A3(75)W gövdesine dayanan M4A3E2 Sherman "Jumbo" saldırı tankı varyantı, eğime ek olarak 38 mm (1,5 inç) plaka kaynaklanmış ve toplam 101,6 mm (4,0 inç) kalınlık elde edilmiştir. 148,97 mm (5,9 inç) görüş hattı kalınlığında ve 180 mm'den (7,1 inç) fazla etkin kalınlığa sahip bir eğimde . Kaşık kenarları, 76 mm (3,0 inç) kalınlıkta olmaları için kaynaklanmış 38 mm (1,5 inç) kalınlığında plakalara sahipti. Şanzıman kapağı önemli ölçüde daha kalındı ​​ve yanlarda ve arkada 177,8 mm (7,0 inç) zırh ve 25,4 mm (1 inç) kalınlığında düz çatı ile yeni, daha büyük T23 tarzı bir taret. Silah kalkanı, toplam 177,8 mm kalınlık verecek şekilde kaynaklanmış ek bir 88,9 mm (3,5 inç) zırha sahipti. Başlangıçta 76 mm'lik topla silahlandırılacaktı, ancak piyade desteği için 75 mm tercih edildi ve kullanıldı, ancak bazıları daha sonra 76 mm'yi kullanacak şekilde yükseltildi. Daha yüksek ağırlık, maksimum hızı 22 mil / saat'e düşürmek için şanzıman dişli oranlarının değiştirilmesini gerektiriyordu ve ekipler, süspansiyonun çok şiddetli bir şekilde "alt" olmasına izin vermemeleri konusunda uyarıldı. Mayıs-Temmuz 1944 arasında Fisher Tank Arsenal'de inşa edilen 254, savaşın geri kalanında çeşitli rollerde istihdam edilerek 1944 sonbaharında Avrupa'ya geldi. Onlar "son derece başarılı" olarak kabul edildi.

Hareketlilik

Dikey sarmal yaylar arasında Stuart tankına benzer süspansiyon sistemi ile

M3 orta tankının değiştirilmesine ilişkin ilk spesifikasyonlarında ABD Ordusu, Sherman'ın yüksekliğini, genişliğini ve ağırlığını kısıtladı, böylece özel bir konaklama yeri olmaksızın tipik köprüler, yollar, demiryolları ve çıkarma gemileri aracılığıyla taşınabilir. Ordu Yönetmeliği 850-15 başlangıçta bir tankın genişliğini 103 inç ve ağırlığını 30 tonla sınırlandırdı. Bu, Sherman'ı kullanan tüm Müttefik zırhlı kuvvetlerinin stratejik, lojistik ve taktiksel esnekliğine ve hareketliliğine büyük ölçüde yardımcı oldu.

1943'te Britanya'da yürütülen bir uzun mesafe hizmet denemesi, dizel ve benzinli Sherman'ları Cromwell tankları ( Rolls-Royce Meteor motoru) ve Centaur'u ( Liberty L-12 ) karşılaştırdı. Duruşmayı yöneten İngiliz subayı şu sonuca vardı:

Tamamen güvenilirler.....Oldukça yıpranmış lastik paletler üzerinde koşarken ülke genelinde Cromwell kadar iyi olduklarını düşünmüyorum ve gidiş yağlı, ikisi de sürüş o kadar yumuşak olmuyor, ama görünüyorlar. diğer her şekilde, özellikle minimum bakımla güvenilirlik açısından o kadar üstündür ki, bu ülkeler arası düşünceye tamamen ağır basar.

Sherman hem yolda hem de arazide iyi bir hıza sahipti. Off-road performansı değişti. Çölde, Sherman'ın lastik blok paletleri iyi performans gösterirken, İtalya'nın sınırlı, engebeli arazisinde, daha küçük, daha çevik Sherman, bazı ağır Alman tanklarının geçemediği arazileri geçebilirdi. Albert Speer otobiyografisinde Üçüncü Reich'ın İçinde şöyle anlattı :

Güneybatı cephesinde (İtalya) Sherman'ın ülkeler arası hareketliliğine ilişkin raporlar çok olumlu. Sherman, tank uzmanlarımızın tanklar için erişilemez olduğunu düşündüğü dağlara tırmanıyor. Büyük bir avantaj, Sherman'ın ağırlığına oranla çok güçlü bir motora sahip olmasıdır. 26. Panzer Tümeni'nin bildirdiği gibi, düz zemindeki arazi hareketliliği, tanklarımızdan kesinlikle üstün.

Bununla birlikte, Panzer III ve Panzer IV gibi birinci nesil Alman tanklarıyla karşılaştırıldığında bu doğru olsa da, Almanlar tarafından Kummersdorf test tesislerinde yürütülen ikinci nesil geniş paletli Alman tankları (Panther ve Tiger) ile karşılaştırmalı testler yapıldı. , hem de ABD 2. Zırhlı Tümeni tarafından aksi kanıtlandı. M4'ün ilk izleri 16.5 inç genişliğindeydi. Bu, inç kare başına 14 poundluk bir zemin basıncı üretti. ABD ekipleri, yumuşak zeminde Sherman'ın dar paletlerinin Panther ve Tiger'a kıyasla daha zayıf zemin basıncı verdiğini buldu.

Daha geniş paletleri ve karakteristik Schachtellaufwerk serpiştirilmiş ve üst üste binen yol tekerleklerinin (savaş öncesi kökenli Alman yarı paletli araçlarında kullanıldığı gibi) kullanımı nedeniyle, Panther ve Tiger, daha fazla yüzdürme (yani daha düşük zemin basıncı) nedeniyle yumuşak zeminde daha fazla hareket kabiliyetine sahipti. . 2. Zırhlı Tümen'den Yarbay Wilson M. Hawkins, Müttefik karargahına bir raporda ABD M4 Sherman ve Alman Panter'i karşılaştırarak şunları yazdı :

Tankımızın manevra kabiliyetinin daha yüksek olduğu iddia edildi. Son testlerde, kendi tüm modellerimize karşı yakalanmış bir Alman Mark V [Panther] koyduk. Alman tankı hem ülke genelinde hem de otoyolda daha hızlıydı ve daha keskin dönüşler yapabiliyordu. Aynı zamanda daha iyi bir tepe tırmanıcısıydı.

Bu, 2. Zırhlı Tümen'den Teknik Çavuş Willard D. May ile yapılan bir röportajda desteklendi: "Mark V [Panther] hakkında talimatlar aldım ve ilk olarak, Sherman kadar kolay manevra kabiliyetine sahip olduğunu gördüm; ikincisi yüzdürme , Sherman'ınkini aşıyor."

Başçavuş ve tank müfrezesi çavuşu Charles A. Carden, raporunda karşılaştırmayı tamamlıyor:

Bence Mark V [Panther] ve VI [Tiger] daha fazla manevra kabiliyetine ve kesinlikle daha fazla flotasyona sahip. Mark V ve VI tanklarının M4'ün bataklığa saplanacağı yerde güzel manevralar yapabildiğini birçok durumda gördüm. Bir keresinde, en az 10 Kraliyet Kaplanının [Tiger II], bizim için neredeyse aşılmaz bir yerde bize karşı bir karşı saldırı yaptığını gördüm .

Ray genişletici "ördek gagası" uzatılmış uç konektörlere sahip bir Sherman

ABD Ordusu, bir geçici çözüm olarak standart raylara genişlik eklemek için genişletilmiş uç konektörler ("ördek gagaları") yayınladı. Ördek gagası 1944 sonbaharında ön hat tank taburlarına ulaşmaya başladı, ancak ağır M4A3E2 Jumbo için ekstra zırh ağırlığını telafi etmek için orijinal fabrika ekipmanıydı. M4A3(76)W HVSS Shermans ve daha geniş paletli süspansiyonlara sahip diğer geç modeller bu sorunları düzeltti, ancak 1945'te bile hizmette olan tankların yalnızca küçük bir bölümünü oluşturdu.

Güvenilirlik

M4A1

Eylül 1942'de İngilizler bazı potansiyel iyileştirmeler geliştirdiler ve tankları test ettiler.

805 km'den (500 mil) sonra sol ön bojinin yayları kırıldı ve bu tip süspansiyon için tipik kabul edildi. Sürüş sırasında motor bölmesinin zemininde biriken yağ. Motor, kesintiye uğramış yakıt beslemesi nedeniyle yüksek yük altında periyodik olarak durdu. Motorun yanlış yapılıp monte edildiği tespit edildi. Sökme işlemi sırasında silindirlerin çalışma yüzeylerinde karbon birikintileri bulundu; sadece 65 saatlik çalışma veya 702 mil (1,130 km) koşudan sonra çok yıpranmışlardı. 10 Ekim'e kadar değiştirilmemesi durumunda motor tekrar depoya konuldu; revize edilmiş yakıt sisteminin, stop eden motoru iyileştirmesi gerekiyordu.

Kasım 1943'te, birkaç M4A1 Sherman, İngiliz yeniliklerini test etmek için Amerikan test sahasında test edildi. Bunlardan birinde, ikinci - 47, üçüncü - 53 - 37 deneysel değişiklik yapıldı. Shermans için çoğu 600 mil koşu ve ateşlemeden sonra başarılı kabul edilen toplam 60 değişiklik geliştirildi ve uygulandı. .

M4A2

Afrika'da, İngiliz motorları ile 700-900 mil (1130-1450 km) veya 180-200 saat koştu. 100 saat sonra motorun muayene edilmesi ve onarılması gerekiyordu, bu da hizmet ömrünü önemli ölçüde uzattı, ancak bu tür işler için yeterli zaman yoktu ve ekipler arasında prosedürün çok az yararı olduğuna inanılıyordu. Sekizinci Ordu'da tankın güvenilirliği üzerinde hiçbir etkisi olmayan modifikasyon girişimlerinin kanıtladığı gibi, motor arzulanan çok şey bıraktı. Sherman'ların ayrıca kopmuş kablolar, ateşleme bobinlerinin kırılması ve debriyaj çubukları gibi başka kusurları da vardı.

İyileştirilmiş dönüş silindiri tasarımı, M3'ten miras kalan erken Sherman üretimine göre çok daha iyi performans gösterdi. Şubat 1943 tarihli bir raporda, 1.000 millik (1.600 km) bir yürüyüşten sonra bile kırık bogey helezon yayların olmadığı bir birlik tanımlandı. İzler ancak acı çekti; lastik döküldü ve 600 mil (970 km) bir koşudan sonra paletler kullanılamaz hale geldi. Bazı birimler lastik pedler olmadan pistlerde sürdü, ancak silindirlerin lastik lastikleri daha hızlı aşındı. Radyal olarak oluklu lastiklerin piyasaya sürülmesi, çölde hızlı sürerken aşırı ısınma ile başa çıkmaya yardımcı oldu, ancak lastiklerin katmanlara ayrılması 300 mil (480 km) sonra hala silindirlerde çatlaklara yol açtı.

M4A2 genel olarak sıcak iklimlerde çok iyi performans gösterdi. İngilizler, Birleşik Krallık'ta eğitim için minimum araç bulundurarak, bunlardan mümkün olduğunca çoğunu Akdeniz tiyatrosuna gönderdi. Yanma odasına yağ kaçması nedeniyle enjektörlerin karbon kirliliği ile ilgili şikayetler gelmeye başladı .

Diğer mekanik problemler nadirdi ve en yaygın olanı sol motordaydı. Shermans, tamamen metal paletlere ve havalandırmalı silindirlere geçilerek hafifletilen lastik palet pedlerinde aşınmadan muzdaripti. Tanklar, uygun çalışma ile çok güvenilir olduklarını kanıtladı. Haziran 1943'te, ortalama hizmet ömrünün yaklaşık 1.500 mil (2.400 km) olduğu tahmin edildi. M4A2 "çok yüksek" olarak derecelendirilirken, M4A1 "yüksek" olarak derecelendirildi.

Sovyet 6. Muhafız Tank Ordusu , M4A2 Sherman'larının ömrünü T-34'e kıyasla 2.000 ila 2.500 km (1.200 ila 1.600 mi) veya 250-300 saat olarak belirledi.(1944'te)

M4A3

Ford V-8 motorlu M4A3'ler 1943 'hayatta kalma' yarışında yer aldı. Ortalama olarak, motorlar 255 saat çalıştı, ancak biri 87 saat çalıştıktan sonra arızalandı. 187, 247 ve 295 çalışma saatlerinde motorla ilgili olmayan sebeplerle 3 tank testten çıkarıldı. Rapor, diskalifiye edilmiş motorların bile yalnızca bir parça değiştirilerek hizmete geri döndürülebileceğini kaydetti: geri kalanlar hala mükemmel durumdaydı. Tüm Ford motorları arasında, en servis dostu olduğu ortaya çıktı. M4A3 tankları diğer Sherman'lardan daha uzun bir mesafe kat etti: on araç toplamda (yarı yolda ve arazide) 20.346 mil (32.743 km) 2.388 saatte kat etti - etkileyici bir başarı.

M4A3, daha fazla test yoluyla güvenilirlikte liderliğini sürdürdü. 1944 kışında ve ilkbaharında yapılan testlerde, bir tank 203 saat ve 25 dakikada 2.097 mil (3.375 km) yol kat etti. Bir M4 sadece 15 saat 10 dakika sonra arızalandı ve yerini bir başkası aldı. M4A1 27 saat 15 dakika sürdü ve M4A4, 149 saat 35 dakikada 1.343 mil (2.161 km) yol kat etti.

Aynı zamanda, dört M4A3 dahil olmak üzere çeşitli türlerde 20 Sherman'dan oluşan daha küçük bir ölçekte de olsa başka bir güvenilirlik testi başladı. Onarımlar için harcanan süre dikkatlice ölçüldü: Ortalama olarak, M4A3'ün motora bakım yapması 110 saat sürdü, bu da M4A1'den (132 saat) veya M4A2'den (143 saat) daha iyiydi, ancak bakım için yapılan ortalama 45 saatin iki katından fazlaydı. Chrsyler çoklu bankası M4A4 ekipleri tarafından. M4A3, iletim süresinde üstün kaldı: M4A4 için 340 saate karşılık 112 saat. Süspansiyon açısından, tankların yaklaşık olarak eşit olduğu ortaya çıktı. Ford motorlu tankların hiçbiri tüm rotayı geçmedi: 293, 302, 347 ve 350 saatlik çalışmadan sonra düştüler. Görevle sadece üç Chrysler motoru ve bir General Motors dizel motoru başa çıktı.

M4A3'ler diğer ordularda hizmet vermese de, bazıları inceleme için Müttefiklere verildi. Ocak 1943'ün başlarında, İngiliz Savaş Aracı Kanıtlama Kuruluşuna yeni bir M4A3 sağlandı. 16 Ocak'ta denemelere başladı. Motor 495 mil (800 km) sonra arızalandı. Şubat ayı sonunda yeni bir motor teslim edildi. Bu, daha fazla güç ve daha iyi performans sağladı ve birden fazla soruna rağmen tank 2.000 mil (3.220 km) elde etti. İngilizler M4A3'ü çok güvenilir bir tank olarak görüyorlardı ama mükemmel olmaktan uzaktı. Yükseltilmiş bir araç 1944 baharında test edildi; koşu boyunca bir dizi kusur birikmiş olsa da, 3.000 milden (4.863 km) fazla yol kat etti. M4A3, güvenilirliği nedeniyle olağanüstü bir araç olarak kabul edildi.

M4A4

Ekim 1942'de, California çölünde beş M3A4 ve beş M4A4 test edildi; bu, yetersiz bir soğutma sistemine sahip araçlar için korkunç bir testti. Yardımcı motor birimlerinin sürekli arızalanması, tankın ABD Ordusu'ndaki savaş kariyerine son verdi. 1943 baharında, Zırhlı Konsey tarafından verilen tavsiyeler uygulandı ve 10 M4A4 tankı 4.000 mil (6.440 km) menzile sürüldü. A57 motorunun ortalama hizmet ömrü 240 saate ulaştı. M4A4 tankları, Ford GAA motorlu (255 saat) M4A3'ten sonra, dizel M4A2 (225 saat) ve M4A1 radyal (218 saat) önünde güvenilirlikte ikinci sırada yer aldı. M4A4 bakımı en kolay olanıydı.

8 Ekim 1943'ten 14 Şubat 1944'e kadar dört M4A4'ün ek testleri daha da iyi sonuçlar verdi: bir motor 339 saat sonra bozuldu, diğer üç motor %10'dan daha az güç kaybıyla 400 saat çalıştı. 4 M4A4'ten 3'ü Zırhlı Konsey testini bitirebilir ve 4.000 mil (6.440 km) gidebilir.

Ek testlerin olumlu sonuçlarına rağmen, yağ ve yakıt tüketimi, motorun Amerikan ordusunda hizmet için tavsiye edilmesi için hala çok yüksekti. M4A4'ün üretimi 10 Ekim 1943'te durduruldu ve 1945'te eski olduğu ilan edildi.

Motor

Dizel M4A2'ler, R975 benzinli motorlara göre önemli bir üstünlüğe sahipti. Ford GAA V8 benzinli motora sahip ilk M4A3 tankı, her bakımdan R975'i geride bıraktı ve Mayıs 1942'de toplandı ve önemli ölçüde "şişman" M4A4'ün bile daha güvenilir bir motoru vardı.

Araç hizmete girdikten sonra R975 motoru alaka düzeyini kaybetmeye başladı. R975, başlangıçta yüksek oktanlı havacılık benzini ile güçlendirildi. Amerika Birleşik Devletleri'nin savaşa girmesiyle daha düşük dereceli bir yakıta geçmek gerekliydi. Performansı korumak için, yeni motor için maksimum oktan sayısı 80 ile sınırlandırıldı. Nisan 1942'de, kabul edilebilir olarak kabul edilen 5.7 sıkıştırma oranına sahip bir motor test edildi. Nominal devir, dakikada 1200'den 1800'e yükseldi. Yeni motor daha zengin bir yakıt karışımı kullandı ve daha büyük bir yanma odasına sahipti.

Motorlar, 1943-1944 kışında Aberdeen Proving Grounds'ta büyük ölçekli testlerde M4A1, M4A2, M4A3 ve M4A4'ün her birinde dört örnekle karşılaştırıldı. Bitiş noktası 4.000 mil veya 400 saatlik çalışma süresiydi. Motor dışındaki herhangi bir arıza onarıldı ve teste devam edildi; sadece orijinal gücünün üçte birinin kırılması veya kaybı motoru rekabetten çıkardı.

Testler sırasında, M4A1'de R-975'e hizmet vermek 132 saat, GM dizel M4A2 için 143 saat, Ford GAA M4A3 için 110 saat ve çok sıralı M4A4 için 45 saat sürdü. R975 motorlarının hiçbiri 200 saat sınırına ulaşamadı ve ortalama 166 saat sonra arızalandı. R-975'in hava filtrelerinin bakımı için çok zaman harcandığı kaydedildi; 23 günlük test boyunca, onları temizlemek ve onarmak için 446 adam-saat harcandı.

R975-C1 motorlu bir M4, bir yıl sonra, motorun üç kez değiştirilmesi gereken 5.000 millik (8.050 km) bir testte test edildi. Ayrıca şanzıman ve süspansiyon sorunları vardı. Filtreler kötü performans gösterdi: kum ve tozun motoru ve diğer üniteleri ciddi şekilde bozduğu kaydedildi.

R975 motorunun güvenilirliğini artırmak için yapılan çalışmalar, R975-C4 ile sonuçlanan oldukça önemli değişikliklere yol açtı. Motor gücü 432'den 493 hp'ye (322'den 368 kW'a) yükseldi ve yakıt tüketimi %10 azaldı. Motor torku 1900 rpm'de 1800 Nm'den 2040 Nm'ye çıktı. Daha eski motorlar, büyük bir revizyon sırasında sonraki modele yükseltildi.

Yeni motor, 17 Haziran 1943'te üretim için onaylandı ve Gun Motor Carriage T70 tank avcısı için 200 adet sipariş verildi . Ekim 1943'te İngilizler, Sherman'ları için sağlanmasını talep etti. Şubat 1944'te M4A1 tankında yapılan testler, gücün yanı sıra arttı: yağ tüketimi %35 ve silindir sıcaklığı 50°C düştü.

Hız arttı: Yeni motora sahip M4A1, 1,5 mil (2,4 km) asfalt yolu 4 dakika 45 saniyede - R975-C1 motorlu tanktan 47 saniye daha hızlı geçti. Testler ayrıca güvenilirliğin arttığını göstermiştir. M4A1'e takılan üç yeni R975-C4 sırasıyla 177, 219 ve 231 saat sonra testten çekildi ve C4 standardına yükseltilen R975-C1, M4 tankında 222 saat çalıştı. Selefi ile karşılaştırıldığında, motorların hizmet ömrü biraz da olsa arttı.

1943'te Amerikalılar, her tür Sherman'ın büyük ölçekli denemelerini yaptılar. Toplamda 40 tank onlara kabul edildi: 10'ar M4A1, M4A2, M4A3 ve M4A4. Motor arızalanmadan önce hedef 400 saat veya 4000 mil idi. Tank birimlerinin geri kalanı sınırsız sayıda tamir edilebilir.

23 Nisan 1943'e kadar, on M4A2 toplam 16.215 mil (yolda 8229 mil ve yol dışında 7.986 mil) kat etti ve 1.825 saat çalıştı. M4A2'nin yakıt tüketimi diğer Sherman'lardan daha düşüktü: otoyolda 1,1 mpg (100 km'de 214 litre) ve arazide galon başına 0,5 mil (100 km'de 470 litre). Ortalama olarak, tanklar motor saati başına 0,81 litre (0,76 litre) yağ tüketmiştir. Testler 11 Mayıs'ta sona erdi. O zamana kadar M4A2, 2424 saat koşarak 22.126 mil yol kat etmişti. M4A2'nin ortalama hızı 9,5 mil (15,3 km/s) ile en hızlıydı. M4A1 ve M4A4 13 km/s hıza ulaşırken M4A3 9,25 mph (14,89 km/s) hıza ulaştı.

Güvenilirlik açısından M4A2 üçüncü sırada yer aldı. İlk motor 75 saatlik çalışmadan sonra arızalandı. İki motor 400 saatin tamamında çalıştı, biri iyi durumda, diğeri ise son ayaklarındaydı. Ortalama olarak, motorlar, iç ünitelerin bozulmasından önce 225 saat çalıştı. Sadece R-975 motorları kendilerini GM 6-71'den daha kötü gösterdi (ortalama hizmet ömrü 218 saat). Ford GAA (255 saat) ve Chrysler A57 (240 saat) daha güvenilir olduğunu kanıtladı. Bakım için harcanan zaman açısından M4A2 ikinci oldu.

Tanklar hayatta kalmak için yarışmaya devam etti. 1943'ün sonunda, 20 araç aynı anda denemelere girdi: dört M4A1, M4A2, M4A3, M4A4 ve deneysel bir motora sahip yeni M4E1. Sherman'lar üç tür yüzeyde sürdü: ince gevşek kum, killi taşlı zemin ve otoyollar. Önceki testlerde olduğu gibi, çalışma sırasında tamirciler herhangi bir birimi değiştirebilir ve yalnızca dahili bileşenlerin ve motor parçalarının bozulması tankı diskalifiye etti.

27 Aralık'a kadar, tüm M4A1'ler (ortalama 166 saatlik kilometre) ve bir M4A3 arızalıydı, ancak dizel motorlu tek bir tank yoktu. 18 Şubat'a kadar M4A2 testleri sona erdi. Üç tank sırasıyla 276, 278 ve 353 saat sonra arızalandı, biri 403 saatte 4295 mil yol aldı ve hala hareket halindeydi. M4A3'ten bir tank da hareket halinde kaldı, ancak uzun süredir tamirde olduğu için oldukça mütevazı bir kilometre ile. Dört M4A4'ten bir tank bozuldu ve M4E1 testten çıkarıldı - RD1820 motorunun zaten büyük bir seriye girmeyeceğine karar verildi.

18 Mart'a kadar tanklar testleri bitirmişti. M4A4'ün yine en güvenilir olduğu ortaya çıktı: dört tanktan üçü bitiş çizgisine ulaştı. M4A4 motoru aynı zamanda servis için en az süreyi alan motordur: tank başına 45 saat. Son M4A3 hala bozulduğu ve gerekli mesafeyi kat etmediği için M4A2 ikinci sıradaydı. Ancak, GM 6-71 motorunun bakımı 143 saat sürdü - M4A3'ten (110 saat) veya M4A1'den (132 saat). M4A2 ayrıca şanzıman grubuna hizmet vermede de başarılı olmadı: her bir tankın bakımı 220 saat sürdü (yalnızca 340 saatlik M4A4 daha fazlasını yaptı). Süspansiyon hizmet süresi açısından, tank diğer "Shermans" seviyesindeydi: 205 saat. Ortalama dizel Sherman'ın toplam 327 saatlik çalışması 594.5 saatlik mekanik işi aldı.

ABD varyantları

M4 şasisini veya M4'ten türetilen gövdeyi kullanan araçlar:

• Wolverine olarak da bilinen 3 inçlik Gun Motor Carriage M10 – tank avcısı
• 90 mm Gun Motor Carriage M36 – tank avcısı
• Priest olarak da bilinen 105 mm Obüs Motorlu Taşıyıcı M7B1 - kundağı motorlu topçu
• 155 mm Gun Motor Carriage M12 – Cargo Carrier M30 (ayrıca Sherman'dan türetilmiştir) ile hizmette eşleştirilmiş kendinden tahrikli tabanca
• 155 mm Motorlu Top Arabası M40 – 155 mm kundağı motorlu topçu ( Uzun Tom topçu parçasıyla donanmış ). Aynı şasiyi paylaşan diğer topçu araçları şunları içerir: 8 inç (203 mm) HMC M43 , 250 milimetre (9,8 inç) MMC T94 ve Kargo Taşıyıcı T30
• Sexton 25-pdr (88 mm) kundağı motorlu top obüs ve çeşitleri
• Alev Tankı Sherman
  • M4-A2, yaya monteli E4-5 alev makinesi ile
  • POA-CWS-H1-H2 (ABD Ordusu) M4-3A5R (USMC) tiyatro modifikasyonlarında "Mark 1" CWS
  • POA-CWS-H5 (ABD Ordusu), M4-3A-8R (USMC), koaksiyel H1A-H5A alev makinesi ile.
  • M4-2B1E9
  • M4 Timsah - İngiliz Timsah ekipmanı ile M4
• Roket Topçu Sherman – T34 Calliope , T40 Whizbang ve diğer Sherman roketatarları
• Amfibi tanklar – Duplex Drive (DD) yüzme Sherman. ABD kuvvetleri tarafından kullanılan bir İngiliz çeşidi.
• Mühendis tankları - D-8, M1 ve M1A1 dozerler, M4 Doozit , Mobil Taarruz Köprüsü ve T1E3 Jemima Teyze mayın silindiri ve diğer mayın temizleyiciler
• Zırhlı kurtarma aracı – M32 Tank Kurtarma Aracı ve M74 Tank Kurtarma Aracı
• Topçu traktörleri - M34 ve M35 ana taşıyıcılar

Yabancı varyantlar ve kullanım

İçinde M4A2 (76), W Brno , Nisan 1945

Horev Operasyonu sırasında bir İsrail Ordusu Sherman tankı , 1948

Sherman, Lend-Lease aracılığıyla İngiltere, Sovyetler Birliği, Çin ve Özgür Fransa'ya kapsamlı bir şekilde sağlandı . İngiltere, çoğunlukla M4А2s ve M4A4s (sırasıyla 5.041 Sherman III ve 7.167 V) olmak üzere çeşitli modellerde 17,181 aldı. Sovyetler Birliği 4.065 M4 (M4A2s - 1.990 75mm- ve 2.073 76mm- silahlı versiyonları, 2 M4A4s) veya 4.102 M4 (75mm- ile 2.007 ve 76mm- silahlı versiyonları ile 2.095) sevk edildi. 3.664 kayıtlı. Özgür Fransızlar, 1943 ve 1944'te 755 verilen üçüncü en büyük alıcıydı. En az 57 (veya 157) Sherman da diğer ABD müttefiklerine teslim edildi.

Benzer bir araç, Kanada'da Ocak 1941'den itibaren Ram tankı olarak bilinen geliştirildi . Sherman gibi, bu da M3 Lee'nin şasisine ve bir tarete sahip olacak şekilde yükseltilmiş güç aktarma organlarına dayanıyordu , ancak Kanada tasarımında yeni bir taret kullanmıştı. Bir gelişme, ilk M4 çelik ve lastik pedli paletlerden bir inç daha dar olmasına rağmen, üretilmesi daha ucuz ve daha iyi çekiş sağlayan tamamen çelik 'CDP' (Kanada Kuru Pim) paletlerinin kullanılmasıydı. Süspansiyon üniteleri ve yol tekerlekleri , süspansiyon hareketi için daha fazla alan sağlamak için avara montaj braketinin arkasına taşınan M4 geliştirmesinden ziyade , avara montaj braketinin üzerinde M3 dikey kıvrım modeli olarak kaldı . Ram, cıvatalı düz yüzlü mantolu ve UK 6 pdr topuyla kendine özgü bir tarete sahipti; gövde makineli nişancı, evrensel hale gelen daha basit bilye montajı yerine M3 'Lee' kubbesine dayalı dönen bir tarete yerleştirildi. tank gövdesi silahları için. Ram için üretim tesisleri Alco'nun yardımıyla Montreal Locomotive Works'te inşa edildi , ancak taret ve gövde için büyük zırh dökümleri ABD'deki General Steel Castings tarafından sağlandı. Daha fazla Sherman üretimi ve bulunabilirliği, Ram'ın hiçbir zaman bir silahlı tank olarak kullanılmadığı, eğitim için kullanıldığı veya Kanguru zırhlı personel taşıyıcılarına dönüştürüldüğü anlamına geliyordu .

1943 sonlarında üretilen daha sonraki bir Kanada orta tankı, Sherman M4A1'in bir uyarlaması olan Grizzly idi . Bu sadece CDP rayları, İngiliz telsiz ekipmanı ve kule çatısındaki İngiliz 2" duman havanları gibi detaylarda farklılık gösteriyordu. 188 adet üretildi.

II. Dünya Savaşı'ndan sonra, Sherman'lar bazı NATO ordularına verildi; Shermans, Kore Savaşı'nda ABD ve müttefik kuvvetler tarafından kullanıldı .

Shermans da İsrail'e gitti . İsrail'in silahlı 75 mm M-50 ve 105 mm silahlı M-51 Super Sherman'ları , uzun süredir kullanılmayan bir tasarımın cephede kullanım için nasıl yükseltilebileceğinin dikkate değer örnekleridir. Bunlar 1967 yılında muharebe gördü Altı Gün Savaşı gibi Sovyet Dünya Savaşı döneminden kalma zırh mücadele T-34-85 ve ayrıca 1973 yılında Yom Kippur Savaşı , hatta yeni karşı etkili gibi ağır Sovyet tanklarını kanıtlayan T-54 ve T-55 .

Paraguay, 2018'de Regimiento Escolta Presidencial'dan (REP, Başkanlık Eskort Alayı) üç Sherman'ı emekliye ayırdı ve bu, dünyanın herhangi bir yerinde kullanımda olan son Sherman tanklarının hizmet süresinin sona erdiğini işaret etti.

Eski operatörler

Ayrıca bakınız

Karşılaştırılabilir rol, performans ve çağa sahip tanklar

Notlar

Referanslar

Kaynaklar

Dış bağlantılar