DD tankı - DD tank

DD tankı
DD-Tank.jpg
Yüzdürme ekranı alçaltılmış DD Sherman tankı.
Servis geçmişi
Serviste 1944–1950'ler
Tarafından kullanılan Birleşik Krallık
Kanada
Amerika Birleşik Devletleri
savaşlar Dünya Savaşı II
Üretim geçmişi
tasarımcı Nicholas Straussler
tasarlanmış 1941–44
Varyantlar DD Valentine, DD Sherman, DD M-10 Tank Avcısı
Özellikler
Azami hız 4 deniz mili (7 km/s) yüzme

" Donald Duck tankları" olarak adlandırılan DD veya Duplex Drive tankları , İkinci Dünya Savaşı sırasında İngilizler tarafından geliştirilen bir tür amfibi yüzme tankıydı . Bu ifade çoğunlukla , Haziran 1944'te Normandiya Çıkarması sırasında ve sonrasında Batı Müttefikleri tarafından kullanılan M4 Sherman orta tankının Duplex Drive varyantı için kullanılır .

DD tankları, tankın etrafında yüzmesini sağlayan bir 'yüzdürme perdesi' kurarak çalıştı ve onları suda sürmek için tankın motoruyla çalışan iki pervaneye sahipti.

DD tankları, topluca Hobart's Funnies olarak bilinen ve planlanan Avrupa işgalini desteklemek için tasarlanmış birçok özel saldırı aracından biriydi.

Tarih

Erken gelişme

Straussler'in 1945 tarihli ABD Patenti 2,390,747'den alınan Tetrarch tankına takılan yüzdürme ekranının şeması

Birinci Dünya Savaşı sırasında amfibi tanklar tasarlandı ; İngiliz Mark IX tankının yüzen bir versiyonu 1918 Kasım'ında, savaş sona erdiğinde test ediliyordu. Gelişme savaşlar arası dönemde devam etti .

Tanklar boyutlarına göre ağır olduklarından, onlara yeterli yüzdürme sağlamak zor bir mühendislik problemiydi. Yardımsız yüzebilen tasarımlar, Sovyet T-37 gibi genellikle küçük ve hafif, ince zırhlıydı . Deneysel İngiliz AT1* gibi daha ağır araçların tasarımı pratik olmayacak kadar büyük olmalıydı.

Alternatif, tankın iner inmez attığı yüzdürme cihazlarını kullanmaktı - Japonların Tip 2 Ka-Mi ve Tip 3 Ka-Chi amfibi tanklarıyla benimsediği yaklaşım . Britanya'da, Macar asıllı mühendis Nicholas Straussler , Vickers-Armstrong için hafif bir tankın her iki tarafına da monte edilebilen ve onu amfibi yapmak için katlanabilen şamandıralar geliştirdi. İngiliz Savaş Ofisi tarafından yürütülen denemeler , bir dıştan takma motor tarafından tahrik edilen böyle bir tankın oldukça iyi "yüzdüğünü" gösterdi.

Ekranı alçaltılmış ve tabancası aracın arkasına dönük olan Valentine DD tankı

Sistem, esas olarak bir tankı yüzdürmek için yeterince büyük olan hantal yığınları nedeniyle, diğer yönlerden tatmin edici değildi - bunların her biri kabaca tankın kendi boyutundaydı. Pratikte, büyük bir tank birimini bir su kütlesi üzerinde hareket ettirmek için yeterli şamandıra, hatta çökmüş olanlar bile taşımakta ciddi zorluklar olacaktır. Ayrıca, bu tür şamandıralar, bir açık deniz çıkarma aracından fırlatılamayacak kadar geniş bir tank yaptı ve amfibi inişlerde kullanımlarını pratik hale getirdi.

1940 yılında Straussler, su geçirmez kanvastan yapılmış ve katlanmış bir cihaz olan yüzdürme perdesini tasarlayarak sorunu çözdü . Ekran, tankın üst yarısını etkili bir şekilde kapladı, kanvas bir gövde oluşturdu , aracın fribordunu büyük ölçüde artırdı ve suda yüzdürme sağladı. Çöktüğünde, tankın hareket kabiliyetine veya muharebe etkinliğine müdahale etmez.

Bir yüzdürme perdesi ile deneysel olarak donatılan ilk tank , Straussler'e sağlanan yedek bir Tetrarch hafif tankıydı. İlk denemesi Haziran 1941'de kuzey Londra'daki Brent Rezervuarı'nda (Gal Harp Rezervuarı olarak da bilinir) General Sir Alan Brooke'un (o sırada Genelkurmay İç Komutanlığı) önünde gerçekleşti . Rezervuar , 23 yıl önce Birinci Dünya Savaşı'nın yüzen versiyonu Mark IX tankının denemelerinin yapıldığı yerdi. Tetrarch'ın tatmin edici deniz denemeleri Portsmouth Limanı'nda gerçekleşti.

Bir Duplex Drive Valentine tankının prototipi, denemelere 21 Mayıs 1942'de başladı, ancak daha sonra battı (makineli tüfek ateşine maruz kaldığı bir deneme sırasında). Haziran 1942'de Tedarik Bakanlığı tarafından 450 Valentine DD'nin üretimi için izin verildi .

Daha sonra, Sherman'ın Valentine'den daha ekranlı kullanım için daha uygun olduğu anlaşıldı ve DD ekranı, Nisan 1943'te Sherman'a uyarlandı. Bunun bir nedeni, Sherman'ın silahı ileriye doğru hazır olarak suda hareket edebilmesiydi. karaya varır varmaz ateş. Valentine aynı zamanda daha eski ve genel olarak kalitesiz bir tasarımdı.

Eğitim

Bir eğitim tatbikatı öncesinde bir çıkarma gemisine yüklenen bir Valentine DD tankı, Stokes Bay, Hampshire, Ocak 1944

Valentine DD'leri eğitim için kullanıldı ve ABD, İngiliz ve Kanada DD ekiplerinin çoğu ön eğitimlerini onlarla birlikte yaptı. Ekipler , Norfolk / Suffolk sınırındaki Fritton Gölü'ndeki DD ekipmanının temel aşamalarını öğrendi . Burada tanklarının su geçirmezliğini ve bakımını yapmayı, Amfibi Tank Kaçış Aparatı kullanmayı, sahte LCT rampalarından fırlatmayı ve iki buçuk millik gölün etrafında gezinmeyi öğrendiler . Fritton'da iki haftalık eğitimden sonra, ekipler çıkarma gemisinden üç haftalık yoğun eğitim için Stokes Bay , Gosport , Hampshire'a taşındı . DD'ler içine Stokes Koyu'nda hards ve fırlatma yüklenmiş olacaktır Solent'in . Kademede birleşecekler, 1.200 yard (1.100 m) sudan geçecekler ve Wight Adası'ndaki Osborne Körfezi'ne ineceklerdi . Alaylar daha sonra İskoçya'daki Moray Firth ve Galler'deki Barafundle Körfezi gibi Kombine Eğitim Merkezlerine taşınacak ve bu süre zarfında mürettebat birkaç kayıp yaşadı.

4 Nisan 1944'te Studland Körfezi'nde Valentine DD'leri ile Smash Operasyonu düzenlendi . Tankların deneme çalışması, havadaki bir değişikliğin deniz koşullarını olumsuz etkilemesi üzerine zorlandı. Altı tank, altı mürettebatın kaybıyla battı.

Eğitim sırasında kaybolan en az 10 tankın batık enkazlarının İngiliz kıyılarında olduğu biliniyor. Fritton Gölü'nün dibinde başka bir batık DD tankı kaldı.

Sherman DD

Ekranı yükseltilmiş bir Sherman DD'nin arkadan görünümü, ikiz pervaneleri alçaltılmış konumlarında gösteriyor

Sherman'da yapılan değişiklikler, alt gövdenin sızdırmazlığını, pervane tahrikinin eklenmesini ve Straussler'in şişirme sistemiyle birlikte gövde etrafına yüzdürme ekranının eklenmesini içeriyordu. Kanvas yüzdürme ekranının tabanı, tankın gövdesine kaynaklanmış yatay yumuşak çelik tekne şeklindeki bir platforma bağlandı. Ekran, yatay metal çemberler ve 36 dikey kauçuk boru ile desteklenmiştir. Basınçlı hava şişeleri ve borulardan oluşan bir sistem, perdeye sağlamlık kazandırmak için lastik tüpleri şişirdi. Perde 15 dakikada dikilebildi ve tank kıyıya ulaştığında hızla çöktü. Uygulamada yaklaşık 3 ft (0.91 m) fribord vardı . Savaşta, yüzdürme sistemi harcanabilir olarak kabul edildi ve tank ekibinin koşullar izin verir vermez onu çıkaracağı ve atacağı varsayıldı. Uygulamada, bazı birimler yüzdürme ekipmanını tuttu ve tankları birkaç amfibi operasyonda kullanıldı.

Arkadaki bir çift pervane, tahrik sağlıyordu. Sherman tarafından sunulan bir sorun, şanzıman konfigürasyonunun (öndeki şanzıman), tahrik milini doğrudan şanzımandan pervanelere götürmeyi imkansız hale getirmesiydi. Bunun çözümü, tankın arka tarafında dişli çarklara sahip olmaktı, böylece güç, tankın paletleriyle pervanelere iletildi. DD Tankları 4 knot'a (4,6 mph; 7,4 km/s) kadar yüzebilir. Hem komutan hem de sürücü, farklı yöntemlerle de olsa suda yönlenebiliyordu. Sürücünün kontrolü altındaki bir hidrolik sistem, pervaneleri döndürebilir; taretin arkasındaki, eteğin üzerinden görebileceği bir platformdan komutan, büyük bir yeke çalıştırarak katkıda bulunabilir .

İngilizler tarafından üretilen ilk DD Sherman'lar hem İngiliz hem de ABD birimleri tarafından kullanıldı. Daha sonra üretim hem ABD hem de İngiltere tarafından yapıldı. İngiliz Sherman'ları Sherman III (M4A2) ve Sherman V (M4A4) dönüşümleriydi. ABD, M4A1'i yalnızca dönüşümleri için kullandı.

D-Day'den edinilen deneyim, DD Sherman'ın geliştirilmiş Mark II versiyonuna yol açtı. Ekran, tarete sabitlenerek genişletildi ve güçlendirildi, yeni tip bir sintine pompası takıldı ve yeke tutulmuş olmasına rağmen, komutanın istasyonuna ikinci bir hidrolik direksiyon kontrol seti takıldı. Ekranı dikmek için basınçlı hava sağlayan hava silindirlerinin yerini bir hava kompresörü aldı. D-Day'den sonra ABD Ordusu'nun ilgisi azaldı ve başka seçenekler aradı.

Avrupa'da ABD Ordusu Sherman DD tasarımını kullanırken, Pasifik'te LVT'ler deniz hattına kadar inişleri desteklemek için zırh ve silahlarla donatıldı; deniz hattından tankların piyadeleri desteklemesi gerekiyordu.

Daha sonra yüzdürme ekranı kullanımı

Fort Benning'de sudan çıkan M2 Bradley Piyade Savaş Aracı (1983). Bu M2 bir ekran kullanıyor ancak DD değil

Cromwell ve Churchill'e DD tedavisini vermek için tasarımlar yapıldı , ancak bunlar hiçbir zaman tamamlanmadı. Universal Carrier'ın yüzer, alev püskürtücüyle donatılmış bir versiyonu, alev püskürtücüyle donatılmış bir DD Sherman gibi test edildi. Bu, Churchill Crocodile tarafından kullanılanlar gibi zırhlı bir yakıt römorku çekiyordu . Römork, suda, şişirilebilir bir yüzdürme cihazı tarafından desteklendi.

Savaştan sonra, Centurion bir yüzdürme ekranı ve çift yönlü sürücü ile test edildi. 1950'lerin sonunda, kısmen ana muharebe tankları pratik olarak yüzemeyecek kadar ağırlaştığı için DD tanklarının gelişimi durdurulmuştu - 1960'ların ortalarında benzer bir sistem kullanan yüzen bir Centurion ile deneyler yapılmasına rağmen , ancak esnek bir ekran yerine sert panellerle. 38 tonluk Vickers MBT , yüzmesine izin veren bir yüzdürme perdesi ile donatıldı.

Orta ve hafif araçlar, 1980'lere kadar yüzdürme ekranlarının kullanılmasıyla amfibi yapılmaya devam etti, ancak DD olmadan. Bunun yerine, su tahriki için de standart koşu teçhizatlarının (örneğin paletler) hareketini kullandılar. Bunlar arasında İsveç Stridsvagn 103 (S-Tank), Amerikan M551 Sheridan hafif tankı, İngiliz FV432 Zırhlı personel taşıyıcı , Ferret zırhlı aracının Mark IV versiyonu ve Amerikan M2 Bradley Piyade Savaş Aracının ilk versiyonları vardı . Bunlardan yalnızca FV432 ve Bradley hizmette kalır ve mevcut sürümlerde yüzdürme ekranları yoktur.

savaş

DD tanklarının ana kullanımı D Günü'nde gerçekleşti. Onlar da kullanılmıştır Operasyonu Dragoon , Allied 15 Ağustos 1944 tarihinde Güney Fransa'nın işgaline; Yağma Operasyonu , İngilizlerin Ren Nehri'ni 23 Mart 1945'te geçmesi ve 1945'te İtalyan Cephesi'ndeki çeşitli operasyonlar. DD Tankları Hindistan'a gönderildi; 25 Dragoons bunların kullanımı için eğilmiş, ancak Malaya'da Japonlara karşı operasyonlar planlandı oluştu asla.

D-Günü

4 Nolu Komando'nun adamları, Ouistreham yakınlarındaki Riva Bella'da Almanlarla ev ev savaşa giriştiler . 'B' Squadron, 13/18th Royal Hussars'ın Sherman DD tankları ateş desteği ve koruma sağlıyor, 6 Haziran 1944

DD Sherman, D-Day çıkarmaları için Amerikan, İngiliz ve Kanada kuvvetlerinden oluşan sekiz tank taburunu donatmak için kullanıldı. Bunlar içinde gerçekleştirilmiştir Tank Çıkarma Gemisi'nin de Çıkarma Gemisi'nin, Tank (LCT) olarak bilinen,. Bunlar normalde dokuz Sherman taşıyabilir, ancak daha az hacimli DD'lere sığabilir. İngiliz ve Kanada LCT'leri beş tank taşıyordu, Amerikalılar LCT'leri yaklaşık 120 fit (37 m) daha kısa olduğundan dört tank taşıyordu.

DD'ler tipik olarak kıyıdan yaklaşık iki mil uzakta fırlatılacak, plajlara yüzecek ve Alman savunmasını yenecekti. Tankın rekoru, başarı ve başarısızlığın bir karışımıydı, ancak esas olarak Omaha Sahili'ndeki feci performanslarıyla hatırlanıyorlar .

Kılıç Sahili

İngiliz Kılıç Sahili'nde , işgal bölgesinin doğu ucunda, deniz oldukça sakin olduğu için DD tankları iyi çalıştı. 13./18. Kraliyet Hussars'ın 'A' ve 'B' Filolarından DD tankları kıyıdan 2,5 mil (4 km) denize indirildi . LCT'sindeki lider tank ekranını yırttığı için beşi fırlatılamadı - daha sonra doğrudan kıyıya indiler - bir tank bir LCT tarafından vurulduktan sonra battı.

Altın Plaj

On Gold Beach , deniz kaba oldu. Nottinghamshire yeomanry'nin (Sherwood Rangers) tankları , kıyıdan yaklaşık 700 yd (640 m) geç denize indirildi. Sekiz tank yolda kayboldu ve geri kalanlar karaya indiğinde, Sherman Crab (mayın flail) tankları, hedefleri olacak olan Alman topçu ve makineli tüfek mevzilerini çoktan yok etmişti. Deniz koşulları , 4./7. Kraliyet Ejderha Muhafızlarından 'B' ve 'C' Filolarının tanklarının sığlıklara inmesi anlamına geliyordu . Daha sonra kırıcılara batmamak için ekranları açık bir şekilde sahile gittiler. Alman tanksavar silahları, sahilin bazı kesimlerinde ağır kayıplara neden oldu, ancak saldırı başarılı oldu.

Juno Plajı

Kanada Juno Sahili'nde , The Fort Garry Horse ve 1. Hussar'lar DD'lerle donatıldı, ancak yalnızca 1. Hussar'larınkiler fırlatılabildi. Sahilin batı ucundaki 7. Kanada Tugayı'na atandılar. Bazı tanklar 4.000 yarda (3.658 m) ve bazıları 800 yarda (700 m) fırlatıldı; yirmi dokuz tanktan yirmi biri sahile ulaştı. Sahilin doğu ucundaki 8. Kanada Tugayı, sert deniz nedeniyle DD tankları olmadan karaya çıkmak zorunda kaldı. İlk başta ağır kayıplar verdiler, ancak yine de iyi ilerleme kaydedebildiler.

Utah Sahili

Utah sahilinde DD tankları

On Utah Sahili'nden , DD'ler tarafından ameliyat edildi 70. Tank Taburu . Zırhlı destek, LCT'leri Alman topçu ateşi tarafından kaybedildiğinde dört DD tarafından azaltıldı. Kalan tanklar 15 dakika geç 1.000 yarda (914 m) sahilden başlatıldı. Yirmi sekiz kişiden yirmi yedisi sahile ulaştı, ancak devasa sis perdesinin neden olduğu kafa karışıklığı, hedef noktalarından yaklaşık 1.829 m (1.829 m) iniş yapmaları ve bir miktar Alman muhalefeti görmeleri anlamına geliyordu. 8. piyadeye bağlı 3. tabur sabah 7.45 sıralarında Kızıl Sahil'e indi. Kısa bir süre sonra 3. tabur, şimdi araçların iç kesimlere gitmek için izleyeceği rota olarak belirlenmiş olan Çıkış 2'ye taşındı. DD Shermans ile 70. tank taburunun bir kısmı 3. taburla birlikte etiketlendi. Geçidin bir kısmında, 88 mm'lik bir tanksavar topu ve yola açılan bir hendek nedeniyle bir miktar tıkanıklık oluşmuştu. Çatışmada iki Sherman bayıldı (biri yolda bir mayın tarafından devrildi), ancak silah başka bir Sherman'ın doğrudan vuruşuyla temizlendi.

Omaha Plajı

At Omaha Beach hemen hemen tüm deniz başlatılan tankların onların yokluğu bu sahilden yüksek kaza oranı ve halsiz peşin katkıda kaybedildi.

Omaha'daki ilk dalga 112 tankı içeriyordu: 741. ve 743. Tank Taburlarının her birinden 56'sı . Bu taburların her birinde 32 DD ve 24 diğer Sherman vardı (engelleri temizlemek için birçok Sherman buldozeri dahil). Yaklaşık 0540'ta başlayan 741'inci Tank Taburu , 29 DD'yi denize indirdi, ancak bunlardan 27'si battı, kalan ikisi sahile uzun yüzmeyi yaptı. Batan tankların bazı mürettebatı, telsizle geri dönmeyi ve takip eden birimleri o kadar uzağa fırlatmamaları konusunda uyarmayı başardı. 741. Tank Taburunun geri kalan araçları ve 743. Tank Taburunun tüm tankları (plajın hemen açıklarında topçu ateşi ile vurulan bir LCT'deki dördü hariç), yaklaşık 0640'tan başlayarak doğrudan sahile indi.

DD Tankları, 1 fit (0,3 m) yüksekliğe kadar dalgalar halinde çalışacak şekilde tasarlanmıştır; ancak, D-Day'de dalgalar 6 ft (1,8 m) yüksekliğe kadar çıktı. Bunlar, tankların test edildiğinden çok daha kötü koşullardı ve bu nedenle sular altında kaldılar. Ayrıca, 741. Tank Taburu'nun tankları çok uzağa fırlatıldı: kıyıdan yaklaşık 3 mil (4,8 km) açıkta. Bu faktörler aynı zamanda, düşük fribordlu 35 tonluk bir "gemiyi" yönlendirmenin doğal zorluğunu da arttırdı. Mürettebat, 5 dakika sürebilen DSEA acil durum solunum cihazı ile donatıldı , tanklar ayrıca şişirilebilir sallarla donatıldı. Bazı kaynaklar, bu hayat kurtaran önlemlerin etkisiz olduğunu iddia ediyor; Bu, hayatta kalanların ifadeleriyle çelişiyordu. Mürettebatın çoğu, esas olarak 16. Alay Muharebe Timini taşıyan çıkarma gemisi tarafından kurtarıldı, ancak batma sırasında beş mürettebatın öldüğü biliniyor.

Çok yakın zamana kadar, 741. Tank Taburundaki DD Sherman'ların çoğunun neredeyse anında batırıldığına inanılıyordu . Tarafından 2000 yılında yürütülen araştırma Institute of Nautical Archaeology at Texas A & M Üniversitesi ile işbirliği içinde, Robert'ın Deniz Tarihi Merkezi 'nin Sualtı Arkeoloji Şubesi , bazı güvenle iniş yakın gelmişti dair kanıtlar bulundu:

Onları taşıyan çıkarma gemisi hedef sahilden uzaklaşıyordu - tankları yüksek dalgalara karşı yan yana koyan bir rota belirlemeye zorluyor, böylece üzerine sıçrayan su miktarını artırıyor ve kanvas eteklerini buruşturuyordu. İki tank - dalgalara karşı taraflarını çevirmemeyi bilecek barış zamanı denizcilik tecrübesine sahip adamlar tarafından kaptan - gerçekten sahile ulaştı. Diğer tankların çıkarma gemisinden ayrılır ayrılmaz hemen battığına dair yaygın bir inanış vardı, ancak çalışmalarımız bazılarının 1.000 metrelik kuru araziye ulaşmakta zorlandığını gösterdi.

Bazıları birkaç dakika suda kaldı; Mürettebatlara göre bir tank 15 dakika yüzdü, bir diğeri: "Bir problemimiz olduğunda 10 dakika okyanusta değildik [sic]". Diğer dört sahildeki tanklar böyle bir sorunla karşılaşmadı.

Ejderha Operasyonu

Dragoon harekatı iniş arasındaki 1944 15 Ağustos tarihinde gerçekleşti Toulon ve Cannes Güney Fransa'da.

- 36 DD tanklarının toplam üç Amerikalı tanksavar silahı olarak kullanıldı 191st , 753rd ve 756 . 756'sında, sahillerden 2,500 yarda (2,286 m) fırlatılan sekiz tank vardı; biri bir çıkarma gemisinin yay dalgası tarafından boğuldu ve biri su altı engeline çarptıktan sonra battı. 191. taburun on iki tankı sahile veya sahile yakın yere indi. 191'in C Şirketi tanklarından beşi mayınlarla hareketsiz hale getirildi. 753. taburda 16 tank vardı, bunlardan sekizi denize indirildi ve başarılı bir şekilde kıyıya ulaştı, sekizi günün ilerleyen saatlerinde doğrudan sahile indi.

Kuzeybatı Avrupa

Ren Nehri'ni geçen Sherman DD tankları, 24 Mart 1945

Staffordshire yeomanry D-Day sonra DD tanklara dönüştürülür ve başlangıçta eğitilmiş Burton-Çamlık üzerine Belçika'ya onlarla geçmeden önce Scunthorpe yakınında. Eylül ayının başlarından itibaren, Lac d'Hofstade'deki Elewyt'te bulunuyorlardı. 26 Ekim 1944'te, Scheldt Savaşı sırasında Güney Beveland'a saldırmak için Batı Scheldt boyunca 7 millik (11 km) bir yüzmeye giriştiler . DD Tanklarının en uzun operasyonel su geçişi can kaybı olmadan gerçekleşti, ancak inişte büyük zorluklar yaşadılar - 14'ü çamura saplandı ve sadece dördü harekete geçti.

Ren geçişi olan Yağma Operasyonu, 23 Mart 1945 gecesi başladı. Staffordshire Yeomanry'nin yanı sıra DD tankları, Amerikan 736. ve 738. Tank Taburlarını ve İngiliz 44. Kraliyet Tank Alayı'nı donattı . Bazı tanklar nehirde kayboldu, ancak geçişler bir başarı olarak kabul edildi. Tanklar, Ren Nehri'nin güçlü akıntısını hesaba katmak için hedeflerinden yukarı akış noktalarından fırlatıldı. Hedef noktalara döşenen paspaslar (önceden Buffalos tarafından taşınmıştır ), DD'lerin nehrin dik, çamurlu kıyılarına tırmanmasına izin verdi.

DD'in son muharebe yüzme operasyonu Nehri Staffordshire yeomanry melezlenmesınden oldu Elbe at Artlenburg 29 Nisan 1945 tarihinde.

İtalyan kampanyası

Şubat 1945'e kadar, İtalya'daki 7 . DD Shermans , 24 Nisan'da Po Nehri geçişinde başarıyla kullanıldı . 28 Nisan'da, hala yüzebilen bu tanklar Adige Nehri boyunca yapılan bir saldırıda kullanıldı . Bu işlem sırasında, Valentine DD'ler yakıtı taşımak için kullanıldı (aktif hizmette bilinen tek kullanımları). Tanklar, Venedik'e doğru ilerlerken savaşta kullanılmaya devam edildi. Daha fazla yüzme operasyonu yoktu, ancak katlanmış yüzdürme perdesinin geniş bir oturma alanı sunduğu ve tankları kullanışlı birlik nakliyesi haline getirdiği bulundu.

"T-6 Cihazı"

DD'ye bir alternatif, ABD Ordusu tarafından geliştirilen "T-6 Cihazı" idi. Sınırlı sayıda "T-6 Cihazı" , Okinawa'ya çıkarma sırasında ABD Ordusu ve Deniz Piyadeleri tarafından kullanıldı . "T-6 Cihazı" kiti, bir Sherman'ın önüne, arkasına ve yanlarına monte edilmiş kutu benzeri, preslenmiş çelik şamandıralardan (pontonlar) oluşan bir yapıdan oluşuyordu. Pervane takılmamıştı - itme, paletlerin dönmesiyle sağlanıyordu. Ön ve arka şamandıralar sahile, bazıları suya atıldı. Patlayıcı cıvatalar kullanıldı. Taktik durum izin verdiğinde kıyıdaki tanklardan yan şamandıralar çıkarıldı. Eski Pvt ile sözlü bir röportajda. Maurice Dean Derby 37699146, Browning Automatic Rifleman, Co. A, 17. Piyade Alayı, 7. Piyade Tümeni, şunları söyledi: onları Tanklardan çıkarmak için balyozlarla dubalarda." Tanklar Co. B, 711 Tank Taburu idi.

DD ile karşılaştırıldığında, şamandıralar hacimliydi ve istiflenmesi daha zordu, bu da bir çıkarma gemisinde taşınabilecek tank sayısını sınırlıyordu. Ancak sistem denize daha elverişliydi ve Sherman'ın sahile yaklaşırken ana silahını ateşlemesine izin verme avantajına sahipti. Sherman'ın jiroskopik top stabilizasyonu, tank dalgalarla savrulduğunda bile isabetli ateşe izin verdi.

Alman eşdeğeri

1940'ta İngiltere'yi işgal etmeyi planlarken ( Deniz Aslanı Operasyonu ), Almanlar ayrıca bir sahil saldırısı sırasında piyadeleri doğrudan destekleyebilecek amfibi tanklar geliştirmek için de çalıştılar.

Alman Tauchpanzer III test altında (1940)

Schwimmpanzer II, Panzer II'nin modifiye edilmiş bir versiyonuydu ve 8.9 ton ağırlığındaydı ve tank gövdesinin her iki yanına uzun dikdörtgen kutular eklendiğinde yüzebilecek kadar hafifti . Kutular alüminyumdan yapıldı ve dubalara su sızdığında yüzdürmeyi korumak için Kapok çuvallarıyla dolduruldu. Hareket gücü, her bir şamandıranın içinden geçen bir pervane şaftına çubuklarla bağlanan tankın kendi paletlerinden geliyordu. Schwimmpanzer II suda 5,7 km/s hız yapabilir. Taret halkasının etrafındaki şişirilebilir kauçuk hortum, gövde ile taret arasında su geçirmez bir conta oluşturdu. Tankın 2 cm'lik topu ve koaksiyel makineli tüfeği çalışır durumda tutuldu ve tank hala karaya çıkarken ateşlenebiliyordu. Schwimmpanzer II'ler, özel olarak değiştirilmiş bir iniş mavnasından (Tip C) konuşlandırıldı ve kıç tarafına açılan bir ambardan doğrudan açık suya fırlatılabilir. Almanlar, Sea Lion'un iptalinden önce bu tanklardan 52'sini amfibi kullanıma dönüştürdü.

Panzer III ve Panzer IV'ün bir modifikasyonu olan Tauchpanzer , yüzmek yerine deniz yatağında sürdü. Bir lastik hortum, motora ve mürettebata hava sağladı ve su geçirmez tanka maksimum 15 metre (49 ft) dalış derinliği verdi ve bu, onu sığ bir tankın uç bir örneği haline getirdi . Almanlar, Deniz Aslanı Operasyonunda kullanılmak üzere 168 Panzer III ve 42 Panzer IV'ü dönüştürdü.

Hayatta kalan DD tankları

sevgili

Özel sektöre ait, Valentine DD bir askeri gösteride (2010)

Çalışır duruma geri yüklenen bir DD Valentine, İngiltere'de özel mülkiyettedir. Eğitim sırasında kaybedilen sekiz kişinin batık batıklar, içindedir Moray Firth de İskoçya ; ikisi bulundu ve eğlence dalgıçları tarafından düzenli olarak ziyaret edildi. İki batık Valentine DD'si , Dorset , Swanage Bay'in 5,6 mil dışında duruyor . Bu tanklar 15 metre su içinde 100 metre arayla bulunmaktadır.

Sherman

The Tank Museum , Bovington'da hayatta kalan M4A2 Sherman DD , tuval yüzdürme ekranı dahil
  • İngiltere'deki Bovington'daki Tank Müzesi , tuval yüzdürme ekranları hala sağlam olan, çalışır durumda bir M4A2 DD Sherman'a sahiptir.
  • D Günü'nde kaybedilen DD Sherman'lardan üçü 1970'lerde kurtarıldı. İki M4A1s görüntülenir Musée des Épaves Sous-Marine du Debarquement (Invasion Sualtı Wrecks Müzesi), yakın bir özel sektöre ait müze , Port-en-Bessin içinde, Normandiya .
Bu tanklardan biri, onunla birlikte ele geçirilen çeşitli kişisel eşyalarla birlikte, Batı Virginia merkezli bir Amerikan şirketi Overlord Research, LLC tarafından satın alındı. Sahipler, tankı Amerika Birleşik Devletleri'ne, tercihen New Orleans, Louisiana'daki D-Day Müzesi veya Fort Belvoir'da inşa edilecek Birleşik Devletler Ordusu Ulusal Müzesi gibi bir Amerikan Müzesinde halka açık sergilenmek üzere Amerika Birleşik Devletleri'ne iade etmeyi planlıyorlar. Virginia. DD Tank'ın ülkesine geri gönderilmesi ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki nihai konumu ile ilgili ayrıntılar hala belirleniyor. Tank uzun yıllar su altında kaldığından, Overlord, Omaha Sahili'ne yaklaşırken denizdeki kaybını gösteren mevcut durumunda korumanın, restorasyon girişiminden daha tarihsel olarak önemli bir husus olduğuna inanıyor.
  • 1971'de bulunan Kanadalı bir M4A4, Courseulles-sur-Mer'de bir anıt olarak sergileniyor . D-Day'de karaya çıkan 1. Hussars DD tankına komuta eden Kanadalı eski Léo Gariépy liderliğindeki bir çabayla, kasaba, batmış olan « Bold » adlı bir DD tankını sudan çıkarmak için inisiyatif aldı. D-Day'de Courseulles'in önünde. Tank yeniden yüzeye çıkarıldı, restore edildi ve kasabaya sunuldu. Limanın diğer tarafında, Juno Sahil Merkezi'nden görülebilen « Place Léo Gariépy » sunulmaktadır.
  • 2000 yılında, ABD Donanması , İtalya'da Salerno yakınlarında bulunan batık bir M4A1 DD Sherman'ı yükseltmek için başarısız bir girişimde bulundu . Sonunda 18 Mayıs 2002'de kurtarıldı. Restore edildi ve Roma'nın güneyinde, Latina yakınlarındaki İtalya'daki Piana delle Orme müzesinde sergileniyor .
  • Birleşik Krallık'ta Devon kıyılarında kaybolan bir Sherman tankı , 1980'lerde büyük ölçüde Ken Small adlı bir sahil avcısının çabalarıyla kurtarıldı. Şimdi Torcross köyünde , 8 Nisan 1944'te bir işgal provası olan Egzersiz Tiger'ın E-botlar tarafından saldırıya uğraması sırasında ölenlerin anısına bir anıt olarak sergileniyor . Bu Sherman bir M4A1 DD tankıdır, bu, arka güvertenin altındaki pervanelerin bağlı olduğu özel dişliler nedeniyle görülebilir. Yüzdürme perdesinin sabitlendiği metal çerçeve paslanma nedeniyle ortadan kaybolurken, gövde çevresinde hala bazı izler görülebilmektedir.
  • Bir M4A2E8 HVSS Duplex Drive tankı , yıllarca ABD'deki Aberdeen Proving Ground'daki "Mile of Tanks" da sergilendi ; (muhtemelen) aynı tank birimi daha sonra 2013 civarında Anniston, AL'deki Müze Destek Merkezi'nde sergilendi; ve yakında Fort Benning'deki Zırh koleksiyonuna katılacak . Dönüştürülmüş bir M4A2E8, 2016 yılında Kaliforniya , San Rafael'deki II. Dünya Savaşı ABD Askeri Araç Müzesi'nde sergilendi .
  • Bir M4A1 DD, Fransız tank müzesi Musée des Blindés koleksiyonunun bir parçasıdır . İkinci Dünya Savaşı sırasında kullanıldığında tanka orijinal olmayan 76 mm'lik bir taret ve ana top taşıyor.
  • Hindistan'da , Ahmednagar , Hindistan'daki Süvari Tank Müzesi'nde bir M4A2 DD tankı sergileniyor .

Ayrıca bakınız

Referanslar

Notlar
bibliyografya

Dış bağlantılar