Gövde (deniz aracı) - Hull (watercraft)


Vikipedi, özgür ansiklopedi
Gövde bir şekilde hatları, boyuna ve enine kesitte

Bir tekne olan su geçirmez bir vücut gemiye ya da tekne. Gövde (örneğin, bir şekilde üstünde açabilir bot ) ya da tamamen ya da kısmen bir deste ile kaplanmış olabilir. Güverte üzerinde bir olabilir Deckhouse ve üst yapıyı , örneğin bir huni, vinç, ya da, direk . Gövde su yüzeyine uygun hattı denir su hattı .

Genel Özellikler

Farklı kullanımlar için uygunluğu için seçilen gövde tiplerinin çok çeşitli vardır, tasarım ihtiyaçlarına bağlı olmak gövde şekil. Şekiller bir yarış katamaran yelkenli durumunda devrimin bir iğne gibi keskin yüzeye, mavna mavna durumunda neredeyse mükemmel kutusundan değişir. Şekil böyle yuvarlak yay gibi geminin rolü için bir maliyet arasındaki dengeyi, hidrostatik hususları (konaklama, yük taşıma ve istikrar), hidrodinamik (hız, güç gereksinimlerini ve hareket ve davranış bir denizyolu olarak) ve özel hususları grev seçilir bir arasında kaynaşma veya düz tabanına iniş zanaat .

Tipik bir modern çelik geminin olarak, gövde su geçirmez güverte ve denilen büyük enine üyeye sahip olacak bölmeleri . Aynı zamanda, ara ürün üyelere olabilir kirişleri , kirişler ve ağ- bağlı olarak, ve sıradan çapraz çerçeveler olarak adlandırılan küçük üyeleri, kare ya da longitudinals, yapı düzeni . En üstteki sürekli güverte "üst güverte", "hava güverte", "direk takımı", "denebilir ana güverte " veya sadece "güverte". Verilen belirli isim gemi veya tekne, düzenleme, hatta nerede o yelkenler bağlamı-türüne bağlıdır.

Tipik bir ahşap yelkenli, gövde bundan başka uzunlamasına kirişler veya tavan ile bağlıdır enine (genellikle kaburga olarak anılacaktır) çerçeveler ve bölme duvarları tarafından desteklenen, ahşap döşemenin inşa edilmiştir. Genellikle her zaman olmasa da bir adı verilen bir merkez uzunlamasına üyesi olduğu omurga . Olarak fiberglas veya kompozit gövde yapısı bir ölçüde, ahşap ya da çelik kaplar benzeyebilir veya olmak monokok düzeneği. Bir çok durumda, kompozit gövdeler köpük, sal ağacı kerestesi, emprenye kağıt petek veya diğer malzemeden bir hafif ama uygun sert çekirdek üzerinde ince elyaf takviyeli kaplamaları arasında sandviç inşa edilir.

Belki en erken uygun gövde tarafından inşa edilmiş Antik Mısırlılar tarafından, 3000 M.Ö. ahşap montajı bilen kalas bir gövde içine.

Hull şekilleri

Kabuklar öncelikle aşağıdaki gibi farklı şekillerde sunulur ve kompozit (örneğin ileri ince giriş ve ters çan şekli kıç) şekle sahip olabilir, ancak gruplandırılmıştır:

  • Chined ve sert chined. Örnekler düz tabanlı (chined), V-alt ve (sert chined) çoklu-alt gövde bulunmaktadır. Bu tür kendi uzunluğunun çoğu tüm boyunca en az bir belirgin boğum varsa veya.
  • Yuvarlak bilged veya yumuşak, kalıplı chined . Bu gövde her düz eğrilerine sahiptir şekillendirir. Örnekler yuvarlak sintine, yarı yuvarlak sintine ve s-alt gövde bulunmaktadır.

Planlama ve deplasman gövdeler

Kraliyet Donanma Dünya Savaşı MTB onun gösteren sakin su hızında planya sert chine gövdeyi suyun dışında teknenin ön taraf çoğu.
  • Deplasman gövde: Burada tekne tarafından münhasıran veya esas desteklenir kaldırma kuvveti . Su hattı uzunluğu ile tanımlanmıştır sınırlı bir oranda su ile gövde seyahat bu tip kaplar. Onlar, her zaman olmasa da çoğu zaman planya türlerinden daha ağırdır.
  • Süzülen tekne: Burada, planya tekne formu olumlu geliştirmek üzere yapılandırılmış dinamik basıncını onun böylece taslak azalır hızını artırarak ile. Dinamik kaldırma kuvvetleri, aynı zamanda, bu nedenle ıslak yüzeye ve azaltır sürükleme . Bazen, düz tabanlı bazen V-tabanlı ve daha nadir olarak, yuvarlak bilged. En yaygın biçimi daha verimli planlamanın yapar ve aşağı sprey atabilir en az bir chine, sahip olmaktır. Onlar hala bu hızları elde etmek için daha fazla enerji gerektirir rağmen rende gövde, yüksek hızlarda daha verimlidir. Etkili bir kabuktur iyi deniz tutuş ile tutarlı olan düz yüzeyleri ile olabildiğince hafif olması gerekir. Düzlem ayrıca hafif rüzgarlarda verimli deplasman modunda yelken gerektiğini yelkenliler.
  • Yarı-yer değiştirme ya da yarı kayıcı: burada tekne formu dinamik bir kaldırma kuvveti orta miktarda gelişme yetisine sahip olan; Ancak geminin ağırlığının çoğu hala kaldırma kuvveti sayesinde desteklenmektedir.

Hull formlar

Şu anda, en yaygın olarak kullanılan form yuvarlak sintine dış kaplama sağlar.

Olarak ters çan daha küçük bir yük ile gövde şekline, su hattı kesiti daha az, dolayısıyla direnci daha az olduğu ve hızı daha yüksektir. Daha yüksek bir yük ile, dışarı doğru eğme dalgalar halinde daha yumuşak bir performans sağlar. Bu şekilde, ters çan şekli tekneleri planya ile kullanılan yaygın bir şeklidir.

Chined ve sert chined gövde

Bir chined gövde, enine kesit olarak bakıldığında birbirine göre belirli bir açı ile konumlandırılmış bulunmaktadır düz, pürüzsüz, uzun, uzun ya da kısa plakalar, ahşap ya da katının tabakalar oluşur. Bir eğrinin içine bükülmüş sadece düz plakalar ile çalıştığı için geleneksel chined gövde basit gövde şekildir. Bu kurullar genellikle bükülmüş boylamasına vardır. Kontrplak chined tekne 8' yapılmış  X  tabakasının uzun ekseni boyunca uzanan en bükülmelidir 4' yaprak. Sadece ince tabaka 3-6 mm bir bileşikten viraj içine şekillendirilebilir. Çoğu ev yapımı inşa tekneler tekne tekneler chined edilir. Toplu üretilen kine sürat genellikle ahşap bir kalıbın üzerinde püskürtülen kırpılmış lif fiberglas yapılır. Cajun "pirogue" sert çene ile geminin bir örnektir. Gövde bu tür Faydaları tekne daha hızlı hale düşük üretim maliyeti ve (genellikle) oldukça düz dipli, bir planya . Bir hançer kurulu veya salmanın chined gövde yapmak kullanımı ile yelkenliler.

Chined kabuklar üç şekillerden birine sahip olabilir:

  • Düz taban chined gövde
  • Çok chined gövde
  • V-dipli chined gövde. Bazen sert kine denir.

Bu kine teknelerin her biri kendine özgü özellikleri ve kullanımı vardır. Düz dipli gövde yüksek bir başlangıç stabilite ancak yüksek sürtünme yaratır. Yüksek sürükleme karşı gelmek, gövde formları dar ve bazen ciddi ve kıç kısmında daralan vardır. Zayıf kararlılık Bu açar zaman bir yelkenli topuklu. Bu genellikle yelken sürümlerinde ağır iç balast kullanarak karşılık buluyor. Onlar en iyi korunaklı kıyı sularına uygundur. Erken yarış güç tekneler ince ileri ve düz kıç idi. Bu da üretilen maksimum kaldırma ve düz su içinde düzgün, hızlı bir yolculuk, ancak bu tekne formu kolay dalgalar halinde tedirgin edilir. Çoklu omurga tekne kavisli gövde formunu yaklaşır. Ayrıca düz taban tekne daha az sürtünme yaratır. Çok chines yapı daha karmaşık ama daha denize uygun tekne formu üretirler. Genellikle deplasman gövdeler bulunmaktadır. V veya yay alt belkemiği tekne V sahip  6 ila şekil  23  derece. Bu deadrise açısı denir. Daha az rüzgar ya da bir düşük beygir gücü motoru fakat 6 derecelik bir gövde olacak düzleminin düz şekli dalgaları daha sterlin olacaktır. Derin V  (18 arasında bir şekilde  , 23  derece) yalnızca yüksek güçlü kayıcı tekneler için uygundur. Onlar uçağa tekneyi kaldırmaya daha güçlü motorlar gerektiren ama dalgalar daha hızlı, yumuşak sürüş sağlar. Yer değiştirme gövde herhangi bir yer değiştirme için, bir eşdeğer yuvarlak tekne şeklinde değil, daha ıslak yüzey alanı, dolayısıyla daha fazla direncine sahiptir chined.

Düzgün eğri kabuğu

eğri gövdeler sadece kavisli gövde, bir pano ya da bağlı bir omurga gibi, kullanmak gövdeler olan yumuşatır.

Yarı yuvarlak sintine tekneleri biraz daha yuvarlaktır. Yarı yuvarlak avantajı, S-alt ve chined gövde arasında iyi bir orta olmasıdır. Bir yarı yuvarlak sintine gövde tipik örnekleri bulunabilir Centaur ve lazer seyir bot .

(A), S-alt gövde
, bir göre
(B) sert ve
(C) yumuşak omurga tekne

S-alt gövde, bir şeklinde gövdeler olarak s . S-alt olarak, gövde çalışır omurgadan için pürüzsüz. Olarak gövde içinde keskin köşeler vardır. Bu gövde ile Tekneler sabit salma veya sahip kielmidzwaard (kelimenin tam anlamıyla "kılıçla omurga"). Bu hareketli salma içiyle, kısa sabit omurga olduğunu. Bu S-şeklini kullanmak dingileri seyir örnekleri Yngling ve Randmeer .

uzantılar

  • Bu tür bir kontrol cihazları dümen , flap ya da stabilize edici e takılabilir.
  • Bir salma enine stabilitesi, yönsel stabilitesini arttırmak için ya da asansör oluşturmak için bir gövde üzerine monte edilebilir.
  • Su seviyesinin altında bir ön çıkıntı bir denir soğanlı yay . Bu azaltmak için bazı gövdelerin üzerine monte edilmiştir dalga oluşturucu direnci sürükle ve böylece artış yakıt verimliliği . Kıç tarafında monte Ampüller az yaygındır ancak benzer görevi yerine.

şartlar

  • Taban dikey mesafelerde ölçüldüğü bir seviyede referans hattıdır.
  • Bow gövdenin ön kısmıdır.
  • Geminin ortasında ön ve arka doğrultuda, kap orta bölümüdür.
  • Liman gemide gelen yay karşılaşıldığında geminin sol tarafı.
  • Sancak gemide gelen yay karşılaşıldığında geminin sağ tarafı.
  • Stern gövdenin arka kısmıdır.
  • Su hattı tekne hareket etmezken su yüzeyini eşleşen gövde çevreleyen hayali bir çizgidir.

Metrik

Baş gövde ölçümleri
"LWL & LOA"

aşağıdaki gibi tekne formu tanımlanmıştır:

Önlemler bloke ana boyutları tanımlar. Onlar:

  • Işın veya genişliği ( B ) gövde genişliğidir. (örnek: BWL azami ışın su hattı olan)
  • Taslak ( d ) ya da ( T ) için salmanın altından olan dikey mesafesidir su hattı .
  • Freeboard ( FB ) olup derinliği artı Omurga yapısı eksi yüksekliği taslak .
  • Su hattı uzunluğu ( FO ) su hattının kıç-en noktasına profili ölçülür su hattının en öndeki açıdan uzunluğudur.
  • Dikmeler arasında uzunluğu ( BA veya LPP ) gelen yaz yükleme su hattının uzunluğudur kıç kat ettiği noktaya mesaj sapı . (bakınız ayrıca p / p )
  • Tam boy ( Tam Boy ) bir ucundan diğerine aşırı uzunluğudur.
  • Kalıplı derinliği ( D ) tarafında üst kısmın alt tarafına omurganın en üst düşey olarak ölçülen mesafedir.

Türevlerini Form , şekil ve blok önlemlerden hesaplanır. Onlar:

  • Yer değiştirme ( Δ ) gövdenin daldırmalı hacmine su eşdeğeri ağırlığıdır.
  • Kaldırma (uzunlamasına merkez LCB ) gövde hareket olmayan bir su yerinden hacminin merkezi referans (genellikle gemi-ortası) içindeki bir noktadan boylamasına mesafedir. Gövde dengede olduğu zaman, yerçekimi ya da kabın ağırlık merkezi uzunlamasına merkez LCB ile hizalamak gerektiğine dikkat ediniz.
  • Flotasyon (uzunlamasına merkez LCF ) gövde hareket etmediği su düzlem alanının merkezi referans (genellikle gemi-ortası) içindeki bir noktadan boylamasına mesafedir. Bu su yüzeyinde ve gövde tarafından tanımlanan alan olarak görselleştirilebilir.
  • Kaldırma (dikey merkez VCB ) gövde hareket olmayan bir su yerinden hacminin merkezi referans (genellikle taban çizgisi) bir noktasından dikey mesafedir.
  • Hacim ( V veya ) gövde tarafından değiştirilen su hacmidir.
Bir geminin blok katsayısı, aynı uzunluk, genişlik ve boy bir dikdörtgen blok hacmi, geminin teknesinde (TEAL) ve su altı hacim oranı olarak hesaplanır.

Katsayılar yanı gövde formları karşılaştırmak yardım:

  • 1) blok katsayısı ( b ) L, bölü hacim (V) ' WL B x WL T x WL . Geminin batık kısmının etrafına bir kutu çizerseniz, bu gemi tarafından işgal kutu hacminin oranıdır. Bu ne kadar L tarafından tanımlanan bir bloğunun duygusu verir WL gövde doldurulur, kiriş (B) taslak (T). Örneğin petrol tankerleri gibi tam formları yüksek C olacaktır b teknelerden düşük Cı olacak şekilde ince, örneğin şekiller burada b .

  • 2) Midship katsayısı ( Cı- m veya Cı- X ) enine kesit alanı (A x ) bir dilim gemi-ortası (veya Cı için en büyük bölümüne ait x demeti, X taslak ile bölünür). Bu gövdenin su altından aynı genel genişlik ve derinlik bir dikdörtgen gövdenin büyük su altından oranını gösterir. Bu alt gövdenin dolgunluk tanımlar. Düşük bir Cı m kesik bir orta bölümü gösterir ve yüksek Cı m, kutu bir kesit şeklini gösterir. Tekneler düşük C olan bir kesilip çıkarılmış orta kesite sahip x yük gemileri yüksek düzeyde C olan bir kutu bölüme sahip ise x Cı artırmak yardımına b .

  • 3) Prizma katsayısı ( Cı- s ) L bölü hacim (V) ' WL x A x . Bu gövde (gemi-ortası bölümü) en büyük su altı bölümüne eşit gemi ve enine kesit alanına eşit uzunlukta bir prizma hacme gövde batırılmış hacmi oranını gösterir. Bu alt gövdenin hacmi dağılımını değerlendirmek için kullanılır. Düşük ya da ince C p yüksek veya tam C tam bir bölüm ortası ve ince uçlarını gösterir p dolgun uçları ile bir tekne gösterir. Planya gövdeler ve diğer yüksek hızlı gövde daha yüksek bir C yöneldiklerini p . Düşük seyreden Verimli deplasman gövdeler Froude sayısının düşük C sahip olma eğilimi olacaktır s .

  • 4) su düzlemi katsayısı ( Cı- a L bölü su düzlem alanı) WL B x WL . Su düzlemi katsayısı su düzlem dolgunluk, ya da aynı uzunlukta ve genişlikte bir dikdörtgen su düzlemi alanı oranını ifade eder. Düşük bir Cı- w şekil ince uçları gösterir ve yüksek Cı w şekil dolgun uçları gösterir. Yüksek Cı ağırlık de sert koşullar altında davranışı şekilde, belli kararlılığını geliştirir.

  • Not:

Bilgisayar destekli tasarım

Kullanımı bilgisayar destekli tasarım manuel hesaplamalar ve çizim çizgileri dayanıyordu gemi tasarımının kağıt tabanlı yöntemler yerini almıştır. 1990'ların başından beri, gemi inşaatı için özelleşmiş ticari ve ücretsiz yazılım paketleri çeşitli 3D hidrostatik ve hidrodinamik için hesaplama modülleri ile kombine yetenekleri hazırlanması sağladığı geliştirilmiştir. Bu deniz mimarisi için geometrik modelleme sistemlerinin şu şekilde de ifade edilebilir.

Ayrıca bakınız

notlar

Referanslar

  • Hayler William B .; Keever John M. (2003). Amerikan Tüccar Seaman Kılavuzu . Cornell Denizcilik Pr. ISBN 0-87033-549-9.
  • Turpin, Edward A .; McEwen, William A. (1980). Deniz Ticaret Subay El Kitabı (4 ed.). Centerville, MD: Cornell Denizcilik basın. ISBN 0-87033-056-X.