Kemayoran Havalimanı - Kemayoran Airport
|
Kemayoran Havalimanı
Luchthaven Kemajoran (Hollandaca), Bandar Udara Kemayoran (Endonezyaca)
| |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||
,_p45.jpg) Ağustos 1940'ta Kemayoran Havaalanı
| |||||||||||||||
| Özet | |||||||||||||||
| Havaalanı tipi | feshedilmiş | ||||||||||||||
| hizmet eder | |||||||||||||||
| Konum | Kemayoran, Central Jakarta , Endonezya | ||||||||||||||
| Açıldı | 8 Temmuz 1940 | ||||||||||||||
| Kapalı | 31 Mart 1985 | ||||||||||||||
| Yükseklik AMSL | 12 ft / 4 m | ||||||||||||||
| koordinatlar | 06°08′50″G 106°51′00″D / 6.14722°G 106.85000°D Koordinatlar: 06°08′50″G 106°51′00″D / 6.14722°G 106.85000°D | ||||||||||||||
| pistler | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Kemayoran Havaalanı ( IATA : JKT , ICAO : WIID ) ayrıca yazıldığından Kemajoran Havaalanı , başlıca havaalanı oldu Jakarta , Endonezya bunun yerini zaman, Mart 1985 yılına kadar 31 1940 Temmuz 8'den, Soekarno-Hatta Uluslararası Havaalanı .
Dünya Savaşı sırasında Kraliyet Hava Kuvvetleri tarafından kullanıldı ve RAF Kemajoran oldu. Japonların işgali sırasında kullandılar. 1985 yılında faaliyete başlayan Soekarno-Hatta havaalanı, Orta Cakarta'daki Kemayoran havaalanının ve Doğu Cakarta'daki Halim Perdanakusuma havaalanının yerini aldı. Kemayoran Havalimanı, Jakarta'nın Cililitan'daki ilk havalimanının yerini aldı. Kemayoran Havaalanı şimdi iki alt bölgede bulunuyor: güney kısmı Kemayoran Bucağında ( Orta Jakarta ) ve kuzey kısmı Pademangan Bucağında ( Kuzey Jakarta ) bulunuyor.
Garuda Indonesia , KLM , Japan Airlines , UTA French Airlines , Air Ceylon ve Thai Airways tarafından uçurulan Douglas DC-8 jet uçakları , Cathay Pacific Convair 880 jetleri gibi 1960'larda ve 1970'lerin başında Kemayoran'a uçtu . Paris merkezli Transports Aeriens Intercontinentaux , UTA ile birleştirilmeden önce daha önce Kemayoran'a DC- 8'lerle hizmet etmişti . Garuda Indonesia aynı zamanda Convair 990 ve Douglas DC-9 jetlerinin yanı sıra Fokker F27 turbopropları da bu sırada havaalanına uçurdu . Air India , Malezya-Singapur Havayolları , Pan Am ve Qantas tarafından işletilen Boeing 707 jet uçakları da Kemayoran'a hizmet etti.
1975 yılında uluslararası uçuşlar geçici olarak Halim Perdanakusuma Hava Kuvvetleri Üssü'ne taşındı .
31 Mart 1985 gecesi uçuş operasyonları sona erdi ve iç hat uçuşları hemen Soekarno-Hatta Havalimanı'na transfer edildi . Havaalanı 1986'da Endonezya Hava Gösterisi için kısaca yeniden etkinleştirildi.
Eski havaalanının konumu, eski pistlerin geniş bir bulvara dönüştürüldüğü şehir planlamasında gözde bir konu olurken, çevresindeki yeşil alanlar yavaş yavaş Jakarta Uluslararası Fuar Merkezi (JIE) ve Kotabaru gibi gelişmelerle dolduruldu. Kemayoran Bandar Kemayoran. Ancak 1997 Asya mali krizi nedeniyle Jakarta Tower ve Pallazo Apartement gibi birkaç genişleme projesi terk edildi .
Kontrol kulesinin ve ana terminalin kalıntıları hala JIE bölgesinin güneyinde duruyor, havaalanı asfaltının bir kısmı terminalin ön avlusu gibi terminalin önünde kalıyor. Eski ana terminali bir devlet dairesine dönüştürmek için planlar düşünülüyordu; görünüşe göre bu plan, inşaat ilerlemesi durduğu için 2003'ten sonra terk edildi. Mevcut devlet dairesi terminalin yanında duruyor. Eski kontrol kulesinin yeri bir zamanlar bir konut mülkü için kurulmuştu, kulenin kendisi yıkılmıştı, ancak 1997-98 mali krizi nedeniyle büyük ölçüde terk edildi.
Tarih
Hollanda Doğu Hint Adaları Hükümeti Dönemi
Havaalanı kurulmadan çok önce, Kemayoran bölgesi Komutan VOC , Isaac de l'Ostal de Saint-Martin'e (1629-1696) ait bir araziydi. 17. yüzyılın sonlarında, Issac, Kemayoran bölgesi, Ancol , Krukut ve Cinere'yi içeren Java'da araziye sahipti . "Belediye Başkanı" adı ilk olarak 1816'da Java Devlet Gazetesi reklamında " Weltevreden , Batavia yakınlarında bulunan arazi" olarak göründü . Bundan sonra bölge "Kemayoran" olarak biliniyordu. 20. yüzyılın başlarına kadar Kemayoran bölgesi hala bataklık , pirinç tarlaları ve yerleşim bölgeleriydi. Daha sonra 1934'te Hollanda Doğu Hint Adaları Hükümeti bölgede bir havalimanı kurdu ve 8 Temmuz 1940'ta açıldı. Kemayoran'ı Endonezya'daki ilk Uluslararası Havalimanı yapıyor. Hollanda Doğu Hint Adaları hükümetinin bu havalimanı işletmesi , Japonya'nın işgaline kadar Koninklijke Nederlandsch-Indische Luchtvaart Maatschappij'e emanet edildi .
Açılıştan iki gün önce (6 Temmuz 1940), inen ilk uçak, Tjililitan Field'dan uçan KNILM'e ait Douglas DC-3 idi . Benzer uçaklar, yani PK-AJW'ye kayıtlı DC-3, bir gün sonra Kemayoran'dan Avustralya'ya ilk kalkan uçaklar.
Açılış gününde, KNILM aşağıdakiler de dahil olmak üzere birçok uçağını elinde tuttu:
- Douglas DC-2 Uiver
- Douglas DC-3 Dakota
- Fokker F.VIIb 3m
- Grumman G-21 Kaz
- de Havilland DH-89 Dragon Rapide
- Lockheed L-14 Süper Elektra .
Sadece yaklaşık iki ay sonra KNILM aşağıdakiler gibi yeni uçaklar getirdi:
İlk Uzay Sergisi da doğum günü ile çakıştı Kemayoran, yapıldı Kraliçe Wilhelmina KNILM ait uçakların yanı sıra Ağustos 1940 31, sığındılar özel uçakları çok sayıda Aeroclub içinde Batavia bunları canlandırıcı katıldı. Bu uçaklar şunları içerir:
- Bücker Bü 131 Jungmann
- de Haviland DH-82 Kaplan Güvesi
- Piper J-3 Yavrusu
- Walraven 2 uçurmuştu Batavia - Amsterdam 27 Eylül 1935 tarihinde.
O sırada Asya Pasifik'te şiddetli bir savaş patlak verdi. Kemayoran, ticari uçuş faaliyetleri devam etmesine rağmen askeri uçakların uçuşu için kullanılıyor. Durmuş olan askeri uçaklar şunları içerir:
- Martin B-10
- Martin B-12
- Koolhoven FK51
- Brewster F2A Bufalo
- Lockheed L-18 Lodestar
- Curtiss P-36 Şahin
- Fokker Müşteri Deneyimi
- Boeing B-17 Uçan Kale .
Savaş giderek kızışırken, Kemayoran Hava Kuvvetleri Japon İmparatorluğu'na ait saldırı uçaklarının saldırılarından kurtulamadı . Şubat 1942'de, iki DC-5, iki Brewster ve bir F.VII, bir Japon saldırısı tarafından vuruldu ve KNILM'i uçaklarını Avustralya'ya tahliye etmeye zorladı ve sonunda Kemayoran, İmparatorluk Hava Kuvvetleri Japonya tarafından başarıyla işgal edildi.
Japon İmparatorluk Hükümeti Çağı
Mart 1942'de havaalanı Japon İmparatorluğu tarafından devralındı. Kemayoran'da duran Japon yapımı uçaklar şunları içeriyor:
Endonezya Bağımsızlık Savaşı Çağı
Ağustos 1945'te Müttefiklere teslim Japonya'yı zorla Hiroşima ve Nagazaki'ye olayları sonrasında Havaalanı hemen Müttefikler tarafından devralınan Hollanda Indies Sivil İdaresi , hükümetin çünkü o dönemde Endonezya bulunuyordu Yogyakarta Sonra Kemayoran işgal edilmeye başlandı Müttefik uçaklar tarafından:
Ayrıca, aşağıdakiler dahil yolcu uçakları da geldi:
1 Ağustos 1947'de Kemayoran Uluslararası Havaalanı, daha sonra Endonezya'nın ilk ulusal havayolu şirketi olan Garuda Indonesian Airways olmak üzere kamulaştırılan KLM Interinsulair Bedrijf havayolunun doğuşuna tanık oldu.
Endonezya Hükümeti Dönemi
1950'lerde bağımsızlık savaşından sonra, sivil havacılık ve havaalanlarının yönetimi hemen Endonezya hükümeti tarafından gerçekleştirildi. Ancak 1958'de , şimdi Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü olarak bilinen Sivil Havacılık Dairesi tarafından yönetildi .
20 Şubat 1964'te Kemayoran'ın yönetimi, sonunda Angkasa Pura I olan bir devlet kuruluşu olan Perusahaan Negara Angkasa Pura Kemajoran'a devredildi . Bunun için hükümet Rp yatırım yaptı. O zaman Rupiah'ta 15 milyon. Ayrıca hükümet, terminal binalarını, diğer destekleyici binaları, pistleri, taksi yollarını, apronları, hangarları ve operasyonel ekipmanı yönlendirerek sermayeyi artırdı. 1985 yılında operasyonların sonuna kadar yönetim Angkasa Pura I tarafından yürütülmüştür.
Kemayoran Uluslararası Havaalanı , özellikle havacılık dünyasında, Endonezya'nın Hollanda Doğu Hint Adaları, Japon işgalinden Endonezya bağımsızlığına ( Eski Düzen ve Yeni Düzen ) kadar tarihi bir dönem yaşadı . Sivil uçaklardan askeri uçaklara, gelişmelerinin başlangıcından pistonlu motorlara, pervanelerden turbojetlere kadar buraya indi. Örneğin , Fokker F-28 jet motoru buraya inene kadar Fokker tipi bir uçak, piston motorlu Fokker F-VIIb-3'ten , turbo motorlu Fokker Dostluk'tan kaydedildi . Daha sonra kaydedilen Douglas DC-3 uçağı, havalimanı operasyonunun başından ve sonundan indi ve uçtu. Ve Airbus A-300 ve McDonnell Douglas DC-10 gibi erken nesil geniş gövdeli uçakların varlığı .
Ayrıca, birkaç karanlık olay da havalimanının operasyonlarını renklendirdi. Diğer şeylerin yanı sıra, iniş sırasında düşen Beechcraft uçağı, ardından tekerleksiz inen Convair 340 , alev alan bir DC-3 Dakota uçağı ve piste inerken gövdesi kırılan bir Douglas DC-9 uçağı. Ardından havalanan Fokker F-27 uçağı, bir eğitim uçuşunda yere yığılana kadar savruldu ve geri döndü. Kemayoran'dan havalandıktan sonra geri dönmeyen uçaklar da kaydedildi.
Kemayoran 1970'lerde meşgul oldu, bu nedenle hükümet 10 Ocak 1974'te uluslararası uçuşları geçici olarak Halim Perdanakusuma Havalimanı'na taşıdı. Ancak Kemayoran'da tüm iç hat uçuşları hala devam ediyor. O zaman Kemayoran yoğun yaşam yalnızca tarafından eşleşti Sultan Aji Muhammed Süleyman Havaalanı içinde Balikpapan o dönemde madencilik, petrol ve kereste faaliyetlerinde meşguldü.
Yer transferi ve havalimanının kapatılması
1970'lerin ortalarına doğru Kemayoran'ın Endonezya askeri üssü Halim Perdanakusuma Havaalanı'na çok yakın olduğu düşünülüyordu. Bölgedeki sivil uçuşların dar olması, hava trafiğinin hızla artması uluslararası trafiği tehdit ediyor. O zaman hükümet bu havalimanı faaliyetini yeni havalimanına taşımayı planladı. USAID'in yardımıyla , yeni Havalimanı'nın yeri olarak Cengkareng'i seçti .
Soekarno-Hatta Uluslararası Havalimanı'nın açılışına uygun olarak , Kemayoran Uluslararası Havalimanı yavaş yavaş kapanmaya başladı ve nihayet 31 Mart 1985'te tam olarak saat 00:00 WIB'de resmen durdurulana kadar. O sırada Kemayoran'a binen tüm yolcular, Kemayoran'dan gelen tüm uçuşlar havalimanına transfer edildiği için hemen otobüsle Soekarno-Hatta'ya götürüldü.
Popüler kültür
Kemayoran Havaalanı başlangıcı için ayardır Tenten'in Maceraları komik, Sydney Flight 714 tarafından, Hergé . Tenten ve arkadaşları Kaptan Haddock , Profesör Calculus ve Snowy , Avustralya'nın Sidney şehrine giderken yakıt ikmali için oradan geçiyorlar .
Eski havayolları ve destinasyonlar
yolcular
Kargo
| hava Yolları | Hedefler |
|---|---|
| Bayu Endonezya Hava | Darwin , Singapur |
| Merpati Kargo | Darwin , Hong Kong , Kuala Lumpur , Los Angeles , Singapur |
| Pelita Kargo | Hong Kong , Jayapura , Singapur |
| Penas Hava Kargo | Singapur |
Kazalar ve olaylar
- 23 Kasım 1945: KG520 tescilli bir Douglas DC-3 Kraliyet Hava Kuvvetleri Kemayoran Havalimanı'nda düştü. Dakota göbeği bir motor arızasının ardından indi. İşgalciler Endonezyalılar tarafından öldürüldü. Gemide 26 kişiyi öldürmek.
- 5 Nisan 1972: Cakarta'dan kalkan bir Merpati Nusantara Vickers Viscount, bir kaçırma girişimine konu oldu. Korsan öldürüldü.
- 26 Eylül 1972: Garuda Indonesia Fokker F-27 PK-GFP kalkışta düştü. 35 numaralı pistten havalandıktan sonra 30 m irtifaya ulaşan uçak sağa yatarak merkez hattının 90 m sağına düştü. Uçak, 2095 uçuş saati ve 1478 döngü biriktirmişti. Gemide 3 kişiyi öldürmek.
- 7 Eylül 1974: Kemayoran Havalimanı'ndan kalkan Garuda Endonezya Fokker F-27 PK-GFJ, Bandar Lampung'da kötü hava koşullarında iniş sırasında bir binaya çarptı . Gemide 30 kişiyi öldürmek.
- 24 Eylül 1975: Garuda Endonezya Uçuş 150 Palembang Havaalanı'na yaklaşırken düştü. Kötü hava ve sis nedeniyle meydana gelen kazada 61 yolcudan 25'i ve yerdeki bir kişi hayatını kaybetti.
- 20 Mart 1982: Bir Garuda Indonesia Fokker F-28 iç hat uçuşunda kötü hava koşullarında Tanjung Karang-Branti Havalimanı'ndaki pisti aştı . Uçak daha sonra alevler içinde kaldı ve 27 kişi öldü.
Galeri
Hala yapım aşamasındayken Kemayoran Havalimanı'nın havadan görünümü.
Havaalanında bir kapı.
Kemayoran Havalimanı yapım aşamasında (1948)
1950'lerde Kemayoran Havaalanı restoranı.
Arka planda görünen KLM Lockheed Constellation ile Gece Yarısı'ndaki Kemayoran Havaalanı Restoranı . (1952)
Pan Am Boeing 707, 1961'de Kemayoran Havalimanı'nda.
Seulawah Hava Hizmetleri Convair CV-600 , Kemayoran Havalimanı'nda.
Kemayoran Havalimanı'nın eski terminali, 2012. 8 Temmuz 2012'de çekilen fotoğraf.
Kemayoran Havalimanı'nın eski ATC'si, 2017. Fotoğraf 21 Şubat 2017'de çekildi.
Hollanda Prensesi Juliana'nın Kemayoran'a gelişi (1971)
Qantas Boeing 707 , 1970'lerde Kemayoran Havalimanı'ndan havalanıyor. Aeroflot Ilyushin Il-18 arka planda görüldü
Referanslar
atıf yapılan eserler
- Merrilles, Scott (2015). Cakarta: Bir Başkentin Portreleri 1950-1980 . Cakarta: Ekinoks Yayıncılık. ISBN'si 9786028397308.