Los Angeles Uluslararası Havalimanı - Los Angeles International Airport
Los Angeles Uluslararası Havalimanı | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||
| Özet | |||||||||||||||||||||||
| Havaalanı tipi | Halk | ||||||||||||||||||||||
| Sahip | Los Angeles Şehri | ||||||||||||||||||||||
| Şebeke | Los Angeles Dünya Havalimanları | ||||||||||||||||||||||
| hizmet eder | Büyük Los Angeles | ||||||||||||||||||||||
| Konum | Westchester, Los Angeles , Kaliforniya , Amerika Birleşik Devletleri | ||||||||||||||||||||||
| Açıldı | 1 Ekim 1928 | ||||||||||||||||||||||
| Hub için | |||||||||||||||||||||||
| Odak şehir için | |||||||||||||||||||||||
| Yükseklik AMSL | 128 ft / 39 m | ||||||||||||||||||||||
| koordinatlar | 33°56′33″K 118°24′29″W / 33.94250°K 118.40806°B Koordinatlar: 33°56′33″K 118°24′29″W / 33.94250°K 118.40806°B | ||||||||||||||||||||||
| İnternet sitesi | flylax |
||||||||||||||||||||||
| Haritalar | |||||||||||||||||||||||
 FAA havaalanı diyagramı | |||||||||||||||||||||||
 
LAX / KLAX
Los Angeles metropol alanı içinde yer
LAX / KLAX
LAX / KLAX (Kaliforniya)
LAX / KLAX
LAX / KLAX (Amerika Birleşik Devletleri)
LAX / KLAX
LAX / KLAX (Kuzey Amerika)
| |||||||||||||||||||||||
| pistler | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| İstatistik | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
Kaynak: Federal Havacılık İdaresi
| |||||||||||||||||||||||
Los Angeles Uluslararası Havalimanı ( IATA : LAX , ICAO : KLAX , FAA LID : LAX ), genel olarak LAX (harflerinin her biri ayrı ayrı telaffuz edilir) olarak anılır , Los Angeles ve çevresindeki metropol alanına hizmet veren başlıca uluslararası havalimanıdır .
LAX bulunan Westchester Los Angeles 18 mil (30 km) güneybatısındaki mahalle Downtown Los Angeles kuzey kentine Westchester ticari ve konut alanları ile El Segundo güneye ve kenti Inglewood için Doğu. LAX, Westside ve South Bay'e en yakın havaalanıdır .
Havalimanı , Los Angeles şehir yönetiminin bir şubesi olan ve aynı zamanda genel havacılık için Van Nuys Havalimanı'nı işleten Los Angeles World Airports (LAWA) tarafından işletilmektedir . Havaalanı 3.500 dönümlük (1.400 ha) bir alanı kaplar ve dört paralel piste sahiptir.
2019'da LAX, 88.068.013 yolcuya hizmet vererek, onu dünyanın en yoğun üçüncü ve ABD'nin Hartsfield–Jackson Atlanta Uluslararası Havalimanı'ndan sonra en yoğun ikinci havalimanı haline getirdi . ABD Batı Kıyısındaki en büyük ve en yoğun uluslararası havalimanı olan LAX, Amerika Birleşik Devletleri'ne giden önemli bir uluslararası kapıdır ve aynı zamanda uluslararası seyahat eden yolcular için ( Doğu Asya ve Güney Amerika arasında olduğu gibi) bir bağlantı noktası sunar . Havalimanı, dünyanın en yoğun kalkış ve varış havalimanı rekorunu elinde tutuyor, çünkü diğer havalimanlarına kıyasla çok daha fazla yolcu, Los Angeles'ı bir bağlantı olarak kullanmaktansa seyahatlerine başlıyor veya bitiriyor. Aynı zamanda hem yolcu hem de kargo trafiği açısından ABD'nin ilk beş havalimanı arasında yer alan tek havalimanıdır. LAX , Amerika Birleşik Devletleri'ndeki diğer tüm havalimanlarından daha fazla yolcu havayolu için ana merkez veya odak şehir olarak hizmet vermektedir .
LAX, Greater Los Angeles Bölgesi'ndeki en işlek havalimanı olmakla birlikte , Hollywood Burbank Havalimanı , John Wayne Havalimanı (Orange County), Long Beach Havalimanı ve Ontario Uluslararası Havalimanı da dahil olmak üzere diğer birçok havalimanı bölgeye hizmet vermektedir.
Tarih
1926'da Los Angeles Kent Konseyi ve Ticaret Odası, şehrin yeni gelişen, ancak hızla büyüyen havacılık endüstrisinden faydalanmak için kendi havaalanına sahip olması ihtiyacını kabul etti. Birkaç yer düşünüldü, ancak son seçim Westchester'ın güney kesiminde 640 dönümlük (1.00 sq mi; 260 ha) bir alandı . Yer emlakçı William W. Mines tarafından tanıtılmıştı ve bilindiği gibi Mines Field , 1928 Ulusal Hava Yarışlarına ev sahipliği yapmak için zaten seçilmişti. 13 Ağustos 1928'de şehir araziyi kiraladı ve yeni kurulan Hava Meydanları Dairesi, bir zamanlar buğday , arpa ve lima fasulyesi yetiştirmek için kullanılan tarlaları toprak iniş pistlerine dönüştürmeye başladı .
Havaalanı 1 Ekim 1928'de açıldı ve ilk yapı olan 1 Nolu Hangar 1929'da inşa edildi. Bina halen havaalanında duruyor, aktif kullanımda ve Ulusal Tarihi Yerler Kaydı'nda listeleniyor . Ertesi yıl, havaalanı bir araya gelmeye başladı: toprak pistin yerini her hava koşuluna uygun bir yüzey aldı ve daha fazla hangar, bir restoran ve bir kontrol kulesi inşa edildi. 7 Haziran 1930'da tesis tahsis edildi ve Los Angeles Belediye Havaalanı olarak yeniden adlandırıldı.
Havaalanı özel pilotlar ve uçuş okulları tarafından kullanılıyordu, ancak şehrin vizyonu Los Angeles'ın bölgenin ana yolcu merkezi haline gelmesiydi. Ancak havalimanı, kurulmuş Burbank Havalimanı'ndan veya Glendale'deki Grand Central Havalimanı'ndan herhangi bir taşıyıcıyı ikna edemedi .
Dünya Savaşı, yolcu kullanımı için havaalanının daha da geliştirilmesini duraklattı. Amerika Birleşik Devletleri savaşa girmeden önce, havaalanı çevresinde bulunan havacılık üreticileri, müttefik güçler için uçak sağlamakla meşgulken, uçuş okulları kendilerini yüksek talep gördü. Ocak 1942'de ordu, havaalanının kontrolünü ele geçirdi, hava alanına savaş uçakları yerleştirdi ve batıdaki okyanus kum tepelerine göbek topu bataryaları inşa etti.
Bu arada, havaalanı yöneticileri arazi için bir ana plan yayınladı ve 1943'ün başlarında seçmenleri havaalanı iyileştirmeleri için 12,5 milyon dolarlık bir tahvili desteklemeye ikna etti. Bir plan ve fon sağlandığında, havayolları nihayet harekete geçmeye ikna oldular.
Savaşın sona ermesinden sonra, havaalanının kuzey tarafında hızla dört geçici terminal inşa edildi ve 9 Aralık 1946'da American Airlines , Trans World Airlines (TWA), United Airlines , Southwest Airways ve Western Airlines , yolcu operasyonlarına başladı. ile havaalanı, Pan American Havayolları'nın (Pan Am) katılmadan sonraki aya. Havaalanının adı 1949'da Los Angeles Uluslararası Havaalanı olarak değiştirildi.
Geçici terminaller 15 yıl boyunca yerinde kalacaktı, ancak özellikle hava yolculuğunun " jet çağına " girmesi ve diğer şehirlerin modern tesislere yatırım yapması nedeniyle hızla yetersiz kaldı . Havaalanı liderleri, seçmenleri 5 Haziran 1956'da 59 milyon dolarlık bir tahvili desteklemeye bir kez daha ikna etti.
Yolcu tesislerinin mevcut düzeni 1958 yılında, mülkün orta kısmında U harfi şeklinde düzenlenmiş bir dizi terminal ve park tesisi inşa etme planıyla kurulmuştur. Orijinal plan, mülkün merkezine devasa bir çelik ve cam kubbe ile bağlanan terminal binalarını gerektiriyordu. Kubbe hiçbir zaman inşa edilmedi, ancak merkezi alanda inşa edilen daha küçük bir Tema Binası , havalimanına gelen insanlar için bir odak noktası haline geldi.
Yeni yolcu binalarının ilki olan Terminal 7 ve 8, birkaç gün süren açılış şenliklerinin ardından 25 Haziran 1961'de United Airlines'a açıldı . Aynı yıl 2, 3, 4, 5 ve 6 numaralı terminaller açıldı.
Havaalanının büyük bir genişlemesi, 1980'lerin başında, 1984 Yaz Olimpiyat Oyunları'ndan önce geldi . Kasım 1983'te ikinci seviye bir karayolu eklendi, Terminal 1 Ocak 1984'te açıldı ve Tom Bradley Uluslararası Terminali Haziran 1984'te açıldı. Orijinal terminaller de 1980'lerde genişletmeler ve güncellemeler aldı.
2008 yılından bu yana, havalimanı başka bir büyük genişleme sürecinden geçiyor. Tüm terminaller yenileniyor ve Tom Bradley Uluslararası Terminali, West Gates yolcu salonu eklenerek tamamen yeniden inşa edildi. Terminal alanının dışında, 4.300 duraklı bir park yapısı, bir Los Angeles Metro Tren istasyonu ve konsolide bir kiralık araba tesisi inşa ediliyor. Hepsi LAX Automated People Mover tarafından terminal alanına bağlanacaktır . Yakın gelecekte, havaalanı yöneticileri iki terminal daha (0 ve 9) inşa etmeyi planlıyor. Hep birlikte, bu projelerin 14 milyar dolara mal olması ve LAX'in toplam kapılarını 146'dan 182'ye getirmesi bekleniyor.
LAX'teki "X"
1930'lardan önce, ABD havaalanları iki harfli bir kısaltma kullanıyordu ve o zamanlar "LA" Los Angeles Havaalanı'nın tanımı olarak kullanılıyordu. Havacılık endüstrisindeki hızlı büyüme ile birlikte 1947 yılında tanımlayıcılar üç harfe genişledi ve "LA" fazladan bir harf alarak "LAX" oldu. "X" harfinin bu tanımlayıcıda özel bir anlamı yoktur. "LAX" da kullanılır Los Angeles limanına içinde San Pedro ve tarafından Amtrak için Union Station içinde Los Angeles şehir .
altyapı
hava alanı
24R/06L ve 24L/06R (Kuzey Havaalanı Kompleksi olarak adlandırılır) havaalanı terminallerinin kuzeyindedir ve 25R/07L ve 25L/07R (Güney Havaalanı Kompleksi olarak adlandırılır) havaalanı terminallerinin güneyindedir.
| E | Uzunluk | Genişlik | W |
|---|---|---|---|
| 06L → | 8.926 ft 2.721 m |
150 fit 46 m |
← 24R |
| 06R → | 10.885 fit 3.318 m |
150 fit 46 m |
← 24L |
| Terminal Alanı | |||
| 07L → | 12.923 fit 3.939 m |
150 fit 46 m |
← 25R |
| 07R → | 11.095 fit 3.382 m |
200 fit 61 m |
← 25L |
LAX, batıda Pasifik Okyanusu ve diğer tüm taraflarda yerleşim toplulukları ile yer almaktadır. 1972'den beri Los Angeles World Airports, LAX'e en yakın topluluklardaki gürültü seviyelerini en aza indirmek için bir "Tercihli Pist Kullanım Politikası" benimsemiştir.
Tipik olarak, bir havaalanındaki en gürültülü operasyonlar, kalkan uçaklardan (motorlar tam güçte çalıştığından), bu nedenle gündüz saatlerinde (6:30 - gece yarısı), LAX, geçerli olan "Westerly Operations" hava trafiği modeli altında çalışmayı tercih eder. batı rüzgarları. "Batı Operasyonları" kapsamında, kalkan uçaklar batıya (okyanus üzerinden) havalanır ve gelen uçaklar doğudan yaklaşır. Havalimanının kuzey ve güneyindeki alanlara yönelik gürültüyü azaltmak için LAX, kalkışlar için merkez terminal alanına en yakın ve yerleşim alanlarından daha uzaktaki "iç" pistleri (06R/24L ve 07L/25R) ve "dıştan takma" pistleri kullanmayı tercih ediyor. gelenler için tercih edilmektedir. Tarihsel olarak, uçuşların %90'ından fazlası "içten" kalkış ve "dıştan" varış planını kullanmıştır.
Uçak operasyonlarının daha az olduğu ve yerleşim alanlarının gürültüye daha duyarlı olma eğiliminde olduğu gece saatlerinde, gürültüyü azaltmak için ek değişiklikler yapılır. 22:00 ile 07:00 saatleri arasında, hava trafik kontrolleri "dıştan takma" pistleri mümkün olduğunca az kullanmaya çalışır ve gece yarısı ile 06:30 arasında hava trafiği modeli, kalkan uçakların batıya doğru havalanmaya devam ettiği "Okyanus Üstü Operasyonlar"a geçer, ancak gelen uçaklar da batıdan (okyanus üzerinden) yaklaşıyor.
Over-Ocean ve Westly operasyonlarının mümkün olmadığı zamanlar vardır, özellikle rüzgarlar doğudan geliyorsa, tipik olarak sert hava ve Santa Ana rüzgar olayları sırasında. Bu olduğunda, havaalanı, kalkış yapan uçakların doğuya kalktığı ve gelen uçakların batıdan yaklaştığı, tercih edilmeyen "Doğu Operasyonları" hava trafiği modeline geçer.
Güney Havaalanı Kompleksi, daha fazla sayıda yolcu kapısı ve hava kargo operasyonu nedeniyle, Kuzey'den daha fazla operasyon görme eğilimindedir. Kuzey Havaalanı Kompleksi'ndeki pistler 700 fit (210 m) ile ayrılmıştır. LAX'in kuzeyinde yaşayan sakinlerin muhalefetine rağmen, pistler arasında merkezi bir taksi yoluna izin verecek olan mesafeyi 260 fit (79 m) artırmak için planlar geliştirildi ve onaylandı. Güney Havaalanı Kompleksi'ndeki iki pist arasındaki mesafe, merkezi bir taksi yolunu barındırmak için halihazırda 55 fit (17 m) artırılmıştır.
Terminaller
LAX, Tom Bradley Dış Hatlar Terminali hariç, U harfi veya at nalı şeklinde düzenlenmiş toplam 146 kapısı olan dokuz yolcu terminaline sahiptir. Şimdi Batı Gates'i, 1 Mayıs tarihinde açıldı Tom Bradley Terminali, ulaşılan uluslararası uçuşlar için bir genişleme değiştirildi Orta saha Uydu Concourse, 2021 2000000 feet kare (190.000 m Var 2 yanı sıra LAX'de kargo tesislerinin) Bravo Aviation tarafından işletilen bir helikopter pisti .
Tema Binası
Pereira & Luckman mimar Paul Williams tarafından Googie tarzında tasarlanan ve 1961'de Robert E. McKee Construction Co. tarafından inşa edilen kendine özgü Theme Building , dört ayağı üzerine inen bir uçan daireyi andırıyor. Havaalanının panoramik manzarasına sahip bir restoran, bacakları oluşturan iki kemerin altında asılı duruyor. Los Angeles Kent Konseyi binası atanmış Los Angeles Tarihi-Kültürel Anıtı ile, 1992 yılında A $ 4 milyon yenileme retro-fütüristik iç ve tasarladığı elektrikli aydınlatma Walt Disney Imagineering'de , Restoran 1997 yılında orada açılmış ama hayır Encounter önce tamamlandı iş hayatında daha uzun. Ziyaretçiler, 11 Eylül 2001 saldırılarından sonra güvenlik nedeniyle kapatılan "Tema Binası"nın seyir terasına asansörle çıkabiliyor . Kaçırılan dört uçaktan üçü başlangıçta LAX'e gönderildiğinden, 9/11 saldırılarının kurbanları için bir anıt yer alıyor. Bob Hope USO, 2018'de Tema Binasının birinci katına genişledi ve taşındı.
Gelecekteki gelişmeler
LAWA'nın şu anda LAX'i modernize etmek için 14 milyar dolarlık bir maliyetle birkaç planı var. Bunlar, yolcu deneyimini geliştirecek, aşırı kalabalığı azaltacak ve son sınıf çok büyük yolcu uçaklarına havaalanı erişimi sağlayacak terminal ve pist iyileştirmelerini; bu, LAX'in toplam kapılarını 146'dan 182'ye getirecektir.
Bu iyileştirmeler şunları içerir:
- Terminal 1 (tamamlandı), 2 (yapım aşamasında), 3 (yapım aşamasında), 4 (yapım aşamasında) ve 6 (yapım aşamasında)
- Tom Bradley Uluslararası Terminali'nde terminaller arasında güvenlik sonrası bir köprü ve yolcuları biniş kapılarına götürmek için bir otobüs kapısı bulunan, 1 ve 2 numaralı terminaller arasında bir bağlantı binası olan Terminal 1.5 inşaatı (tamamlandı)
- Tom Bradley Uluslararası Terminali'nin Yeniden İnşası (tamamlandı)
- 15 kapı eklenerek Tom Bradley Dış Hatlar Terminali'ndeki Batı Kapıları inşaatı (tamamlandı)
- Tom Bradley International'daki Batı Kapılarının genişletilmesi, 8 geçici kapı eklenmesi (yapım aşamasında)
- İnşaatı LAX Otomatik İnsanlar Mover (APM) (yapım aşamasında)
- Intermodal Ulaşım Tesisi – Batı (ITF-West), yolcu alma/bırakma alanları olan, terminal alanına APM ile bağlanan 4.300 duraklı bir otopark yapısı inşaatı (tamamlandı)
- Intermodal Ulaşım Tesisi İnşaatı – Doğu (ITF-Doğu), bir Los Angeles Metro Demiryolu ve otobüs istasyonu, APM tarafından terminal alanına bağlı (yapım aşamasında)
- Bir inşaatı konsolide araba kiralama tesisi (yapım aşamasında) APM tarafından terminali alanına bağlı,
- Terminal 1'in doğusunda Concourse 0 inşaatı, 9 kapı ve ek bir uluslararası geliş tesisi ekleniyor (planlanıyor)
- Sepulveda Bulvarı'nın doğusunda Terminal 9 inşaatı, 12 kapı ve ek bir dış hatlar varış tesisi ekleniyor (planlanıyor)
Havayolları ve varış noktaları
Yolcu
Kargo
Trafik ve istatistikler
.jpg)
.jpg)
_%27HP-1822CMP%27_Copa_Airlines_(14065437847).jpg)
Öyle yolcu trafiği dünyanın dördüncü en işlek havaalanı ve onbirinci-işlek kargo trafiğinde tarafından bu California eyaletinde 2018 yılında işlek havaalanı üzerinde 87 milyon yolcu ve yük ve posta 2 milyon ton olan hizmet ve ikinci Amerika Birleşik Devletleri'ndeki yolcu binişlerine göre en işlek havaalanı . Uluslararası yolcular açısından, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki uluslararası trafik için en yoğun ikinci havalimanı, New York'taki JFK'den sonra. Uçak hareketlerinin (iniş ve kalkış) sayısı 2017'de 700.362 olup, dünyadaki herhangi bir havalimanının üçüncü en büyüğüdür.
Bkz kaynak vikiveri sorgu ve kaynaklarını .
| yolcu hacmi | Uçak hareketleri | Navlun ( ton ) |
Posta ( ton ) |
|
|---|---|---|---|---|
| 1994 | 51.050.275 | 689.888 | 1.516.567 | 186.878 |
| 1995 | 53.909.223 | 732.639 | 1.567.248 | 193.747 |
| 1996 | 57.974.559 | 763.866 | 1.696.663 | 194,091 |
| 1997 | 60,142,588 | 781.492 | 1.852.487 | 212.410 |
| 1998 | 61.215.712 | 773.569 | 1.787.400 | 264.473 |
| 1999 | 64.279.571 | 779,150 | 1.884.526 | 253.695 |
| 2000 | 67.303.182 | 783.433 | 2,002.614 | 246.538 |
| 2001 | 61.606.204 | 738.433 | 1.779.065 | 162.629 |
| 2002 | 56.223.843 | 645.424 | 1.869.932 | 92.422 |
| 2003 | 54.982.838 | 622.378 | 1.924.883 | 97.193 |
| 2004 | 60.704.568 | 655.097 | 2.022,911 | 92.402 |
| 2005 | 61.489.398 | 650.629 | 2.048.817 | 88.371 |
| 2006 | 61.041.066 | 656.842 | 2.022.687 | 80.395 |
| 2007 | 62.438,583 | 680.954 | 2.0010.820 | 66.707 |
| 2008 | 59.815.646 | 622.506 | 1.723.038 | 73.505 |
| 2009 | 56.520.843 | 544.833 | 1.599.782 | 64.073 |
| 2010 | 59.069.409 | 575.835 | 1.852.791 | 74.034 |
| 2011 | 61.862.052 | 603.912 | 1.789.204 | 80.442 |
| 2012 | 63.688.121 | 605.480 | 1.867.155 | 88.438 |
| 2013 | 66.667,619 | 614.917 | 1.848.764 | 77.286 |
| 2014 | 70.662.212 | 636.706 | 1.921.302 | 79.850 |
| 2015 | 74.936.256 | 655.564 | 2.047.197 | 94.299 |
| 2016 | 80.921.527 | 697,138 | 2.105.941 | 99.394 |
| 2017 | 84.557.968 | 700,362 | 2.279.878 | 109.596 |
| 2018 | 87.534.384 | 707.833 | 2.338.642 | 109,694 |
| 2019 | 88.068,013 | 691.257 | 2.182.711 | 130.536 |
| 2020 | 28.779.527 | 379.364 | 2.329.348 | 135.498 |
| Kaynak: Los Angeles Dünya Havalimanları | ||||
En iyi yurt içi destinasyonlar
| Rütbe | Havalimanı | yolcular | taşıyıcılar |
|---|---|---|---|
| 1 | Dallas/Fort Worth, Teksas | 780.000 | Amerikan, Delta, Ruh |
| 2 | Denver, Colorado | 621.000 | Amerikan, Delta, Frontier, Güneybatı, Spirit, Birleşik |
| 3 | Las Vegas, Nevada | 616.000 | Alaska, Allegiant, Amerikan, Delta, Frontier, JetBlue, Güneybatı, Spirit, Sun Country, United |
| 4 | Chicago-O'Hare, Illinois | 615.000 | Alaska, Amerikan, Sınır, Ruh, Birleşik |
| 5 | Atlanta, Gürcistan | 449.000 | Amerikan, Delta, Sınır, Güneybatı, Ruh |
| 6 | New York – JFK, New York | 517.000 | Alaska, Amerikan, Delta, JetBlue, Birleşik |
| 7 | Honolulu, Hawaii | 483.000 | Alaska, Amerika, Delta, Hawai, Güneybatı, Güneş Ülkesi, Birleşik |
| 8 | Phoenix, Arizona | 474.000 | Amerikan, Delta, Sınır, Güneybatı, Birleşik |
| 8 | Seattle/Tacoma, Washington | 450.000 | Alaska, Amerikan, Delta, JetBlue, Spirit, Birleşik |
| 10 | Houston-Kıtalararası, Teksas | 418.000 | Amerikan, Delta, Ruh, Birleşik |
En iyi uluslararası destinasyonlar
| Rütbe | Havalimanı | yolcular | taşıyıcılar |
|---|---|---|---|
| 1 | Londra-Heathrow | 1.566.959 | Amerikan, British Airways, Delta, Birleşik, Virgin Atlantic |
| 2 | Paris-Charles de Gaulle | 1.047.049 | Air France, Air Tahiti Nui, Delta |
| 3 | Meksika şehri | 1.038.269 | Aeroméxico, Amerikan, Delta, VivaAerobus, Volaris |
| 4 | Seul-Incheon | 997.058 | Asiana Havayolları, Kore Havayolları |
| 5 | Guadalajara | 993.086 | Aeroméxico, Alaska, VivaAerobus, Volaris |
| 6 | Vancouver | 975.307 | Air Canada, Amerikan, Birleşik, WestJet |
| 7 | Sidney | 965.671 | Amerikan, Delta, Qantas, Birleşik |
| 8 | Hong Kong | 941,900 | Cathay Pasifik |
| 9 | Tokyo-Narita | 889.475 | All Nippon Airways, Japan Airlines, Singapore Airlines, United |
| 10 | Şanghay-Pudong, Çin | 873,106 | Çin Doğu, Delta, Birleşik |
| Rütbe | Havayolu | yolcular | Paylaş |
|---|---|---|---|
| 1 | Amerikan Havayolları | 5.815.593 | %20.21 |
| 2 | Delta Havayolları | 5,430,175 | %18.87 |
| 3 | Birleşmiş Havayolları | 4.069.094 | %14.14 |
| 4 | Güneybatı Havayolları | 3.240.312 | %11,26 |
| 5 | Alaska Havayolları | 2.218.478 | %7,71 |
Kara taşımacılığı ve erişim
Terminaller arasında geçiş
Havaalanının güvenli alanında, tüneller veya yer üstü konektörler 4, 5, 6, 7, 8 ve B (Tom Bradley Uluslararası Terminali) terminallerini birbirine bağlar. 1, 2, 3 ve B terminalleri arasında şu anda konektörler yapım aşamasındadır.
LAX Shuttle rotası A, Merkez Terminal Alanı çevresinde saat yönünün tersine bir döngüde çalışır ve yolcuları birbirine bağlamak için sık servis sağlar. Ancak bu servisleri kullanan bağlantılı yolcuların çıkış yapması ve daha sonra tekrar güvenliğe girmesi gerekiyor.
toplu taşıma otobüsleri
Transit otobüslerin çoğu, Sepulveda Bulvarı'nın doğusunda, 96. Cadde'deki C Otoparkının içinde, Merkez Terminal Alanından uzakta bulunan LAX Şehir Otobüs Merkezi'nden hareket eder.
LAX Shuttle C güzergahı, LAX City Otobüs Merkezi/Otopark C ile Merkez Terminal Alanı arasında ücretsiz bağlantılar sunar.
LAX City Otobüs Merkezi, Beach Cities Transit hattı 109 ile Redondo Beach'e , Culver CityBus hatları 6 ve Rapid 6 ile Culver City ve UCLA'ya , Los Angeles Metro hatları 102'den South Gate'e , 111'den Norwalk'a , 117'den Downey'e ve 232 Long'a hizmet vermektedir. Plaj , Santa Monica Big Blue Otobüs hatları 3 ve Rapid 3, Santa Monica'ya ve Torrance Transit hattı 8, Torrance'a . Gece saatlerinde Los Angeles Metro hattı 40, Downtown Los Angeles'a hizmet vermektedir.
LAX Şehir Otobüs Merkezi sonunda, Automated People Mover sistemi ile LAX'in geri kalanına bağlanacak olan Intermodal Transport Facility-Doğu ile değiştirilecektir.
Bir otobüs durağında de bulunmaktadır Sepulveda Bulvarı ve Century Bulvarı .25 mil (0.40 km) uzaklıktadır tarafından sunulmaktadır Terminal 1 ve 7/8 den uzaklaşmak Ladot Banliyö Express için hat 574 Sylmar ve Encino . Bu otobüs durağına ayrıca LAX City Otobüs Merkezi ile aynı güzergahlardan bazılarıyla hizmet verilmektedir: Los Angeles Metro hatları 40 (sadece gecelik), 117 ve 232 ve Torrance Transit hattı 8.
FlyAway Otobüsü
FlyAway otobüsü, LAWA tarafından işletilen ve Downtown LA'daki LAX ile Union Station veya San Fernando Valley'deki Van Nuys Havalimanı'ndaki FlyAway Terminali arasında tarifeli servis sağlayan, kesintisiz bir motorcoach/servis hizmetidir .
FlyAway otobüsleri, her LAX terminalinde saat yönünün tersine, terminal 1'den başlayarak durur. Otobüsler , yolculuklarını hızlandırmak için yüksek doluluklu araç şeritleri ve yüksek doluluklu ücretli şeritlerden ( Metro ExpressLanes ) oluşan bölgesel sistemi kullanır .
metro rayı
LAX şu anda Los Angeles Metro Raylı sisteminden herhangi bir doğrudan hizmete sahip değildir, ancak yakındaki bir istasyona otobüs bağlantısı vardır.
LAX Shuttle güzergahı G, Merkez Terminal Alanı ile C Hattı üzerindeki 2,4 mil (3,9 km) uzaklıktaki Havacılık/LAX istasyonu arasında ücretsiz bağlantılar sunar .
2023 yılında , K Hattı üzerindeki Havacılık/Century istasyonunun Merkez Terminal Alanından yaklaşık 1,2 mil (1,9 km) uzaklıkta açılması bekleniyor ve LAX Shuttle yeniden yönlendirilecek.
2024 yılında , K Hattı üzerindeki Aviation/96th Street istasyonunun açılması bekleniyor ve LAX Automated People Mover sistemine Merkez Terminal Alanına doğrudan bağlantısı olacak.
LAX Otomatik İnsan Taşıyıcı
|
LAX Otomatik İnsan Taşıyıcı |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
LAX Otomatik İnsanlar Mover (APM) bir olduğunu elektrikli tren şu anda yapım aşamasında Lawa tarafından sistemidir. APM 2,25 mil (3,62 km) seyahat edecek ve Merkez Terminal Alanına hizmet veren üç istasyona sahip olacak (Terminal 1-8 ve Tom Bradley Uluslararası Terminali).
Doğuya giden Merkez Terminal Alanı istasyonlarından ayrılarak, ilk istasyon, çalışan otoparkı ve otellerin yakınında bulunan uzun vadeli büyük bir park yapısı olan Intermodal Ulaşım Tesisi-Batı olacaktır. Bir sonraki istasyon, Metro Rail'in Havacılık/96. Cadde istasyonunun üzerine inşa edilen ve aynı zamanda bir transit otobüs terminaline sahip olan Intermodal Ulaşım Tesisi-Doğu olacak. APM'deki son durak, araç kiralama şirketlerine ev sahipliği yapacak olan Consolidated Rent-A-Car tesisi olacak.
APM projesinin 5,5 milyar dolara mal olması ve 2023'te tamamlanması bekleniyor.
Otoyollar ve yollar
LAX'in terminalleri, Century Bulvarı ile Sepulveda Bulvarı ( Devlet Yolu 1 ) arasındaki kavşağın hemen batısındadır . Interstate 405'e Century Bulvarı üzerinden doğuya ulaşılabilir. Interstate 105 , Sepulveda Bulvarı üzerinden , havaalanı pistlerinin altından geçen Havaalanı Tüneli üzerinden güneydedir.
Gelen yolcular bir servise biner veya taksi ya da araç paylaşımı için Terminal 1'in doğusundaki LAXit bekleme alanına yürürler . Taksi hizmetleri, dokuz şehir yetkili taksi şirketi tarafından yürütülür ve Yetkili Taksi Denetleme A.Ş. (ATS) tarafından düzenlenir. ATS, taksileri LAXit bekleme alanında sıraya sokar.
Bir dizi özel servis şirketi , Lancaster , Palmdale ve Santa Clarita gibi banliyö bölgeleri de dahil olmak üzere, LAX'e limuzin ve otobüs hizmetleri sunmaktadır . Bakersfield , LAX'e benzer bir hizmete sahipti, ancak 2020 salgını sırasında faaliyetlerini askıya aldı.
Diğer tesisler
Havalimanı, Los Angeles World Airports'un idari ofislerine sahiptir .
Continental Airlines bir zamanlar şirket merkezini havaalanı mülkünde tutuyordu. Continental Airlines , Los Angeles Belediye Başkanı Sam Yorty'nin ofisinde 1962'de düzenlediği basın toplantısında , genel merkezini Temmuz 1963'te Los Angeles'a taşımayı planladığını duyurdu. 1963'te Continental Airlines genel merkezi, Los Angeles'ta iki katlı, 2,3 milyon dolarlık bir binaya taşındı. havaalanının zemini. Temmuz 2009 Continental Magazine sayısında, hareketin " Continental Airlines'ın batı ve Pasifik yöneliminin altını çizdiği " belirtildi. 1 Temmuz tarihinde, 1983 havayolunun merkez taşındı Amerika Kulesi içinde Neartown alanında Houston .
Continental Airlines'a ek olarak , Western Airlines ve Flying Tiger Line'ın da genel merkezleri LAX'teydi.
Uçuş Yolu Öğrenim Merkezi ve Müzesi
Uçuş Yolu Öğrenim Merkezi, 6661 Imperial Highway'de bulunan ve daha önce "Batı İmparatorluk Terminali" olarak bilinen bir müzedir. Bu bina bazı charter uçuşlarına ev sahipliği yapıyordu. LAX için bir öğrenim merkezi olarak yeniden açılana kadar 10 yıl boyunca boş kaldı.
Merkez, havacılık tarihi hakkında bilgiler, havaalanının çeşitli resimlerinin yanı sıra uçak ölçekli modeller, uçuş görevlisi üniformaları ve oyun kartları, çin, dergiler, tabelalar, bir TWA kapısı bilgi levhası gibi genel havayolu hatıralarını içerir .
Müzenin kütüphanesi, uçak üreticisi şirket haber bültenleri/dergileri, hem askeri hem de sivil uçaklar için teknik kılavuzlar, II. .
Müzede, 32 yıl boyunca Union 76 Petrol Şirketi için kurumsal bir uçak olarak hizmet vermeden önce ticari havayolu hizmetinde uçan bir DC-3 olan "Yetmiş Altı Ruhu" sergileniyor . Düzlem inşa edildi Douglas Aircraft Company bitkinin Santa Monica hem ticari hem de askeri uçağın büyük üreticisi oldu Ocak 1941,.
Kazalar ve olaylar
.jpg)
Tarihi boyunca çok sayıda olay olmuştur, ancak yalnızca en dikkate değer olanları aşağıda özetlenmiştir:
1930'lar
- 23 Ocak 1939'da, bir şirket projesi olarak tasarlanan ve inşa edilen tek prototip Douglas 7B çift motorlu saldırı bombardıman uçağı, Mayın Sahası üzerinde bir gösteri uçuşu sırasında dikey kanat ve dümeni kaybetti, düz bir şekilde Kuzey'in otoparkına girdi. Amerikan Havacılık ve yandı. Başka bir kaynak, test pilotunun, Galyalı yolcuyu etkilemek amacıyla, düşük irtifada bir motor tüylüyken ani bir yuvarlanma girişiminde bulunduğunu ve bunun ölümcül dönüşle sonuçlandığını belirtiyor. Douglas test pilotu Johnny Cable 300 fitte kurtarıldı, paraşütü açıldı ama konuşlandıracak zamanı olmadı, çarpma anında öldü, uçuş mühendisi John Parks uçak gövdesine bindi ve öldü, ancak 33 yaşındaki Fransız Hava Kuvvetleri Yüzbaşısı Üst taretin yakınında kıç gövdede binen Paul Chemidlin, kırık bir bacak, ciddi sırt yaralanmaları ve hafif bir sarsıntı ile hayatta kaldı. Yabancı bir satın alma heyetinin temsilcisi olan Chemidlin'in varlığı, tarafsızlık ve ihracat yasaları konusunda tecritçiler tarafından Kongre'de bir öfkeye neden oldu. Tip, Douglas DB-7 olarak geliştirildi .
1940'lar
- 1 Haziran 1940'ta, ABD Donanması için ilk Douglas R3D-1 , BuNo 1901 , teslim edilmeden önce Mines Field'da düştü. Donanma daha sonra özel sektöre ait DC-5 prototipini William E. Boeing'den yedek olarak aldı.
- 20 Kasım 1940'ta, test pilotu Vance Breese tarafından ilk kez 26 Ekim 1940'ta uçan NA-73X Mustang , NX19998 prototipi bu tarihte düştü. P-51 tasarımcısı Edgar Schmued'e göre, NA-73, test pilotu Paul Balfour, yüksek hızlı bir test çalışmasından önce, uçak yerdeyken Schmued ile kalkış ve uçuş testi prosedüründen geçmeyi reddettiği için kaybedildi. "bir uçak diğerine benziyordu". Mayın Tarlası üzerinden iki yüksek hızlı geçiş yaptıktan sonra, yakıt valfini "yedek" konumuna getirmeyi unuttu ve üçüncü geçişte yakıtı bitti. Yeni sürülmüş bir alana acil iniş, tekerleklerin kazmasına, uçak ters dönmesine, gövde yeniden inşa edilmemesine neden oldu, ikinci uçak sonraki testler için kullanıldı.
- 26 Ekim 1944'te, 601. Feribot Filosu, 5. Feribot Grubu, Love Field , Dallas, Teksas'tan WASP pilotu Gertrude Tompkins Silver, Los Angeles Havalimanı'ndan bir Kuzey Amerika P-51D Mustang , 44-15669 , saat 1600'de PWT'den ayrıldı. , Doğu Sahili'ne yöneldi. Rüzgâra, bir açık deniz sis kümesine uçtu ve o gece Palm Springs'te bekleniyordu. Hiç gelmedi. Bir evrak kirliliği nedeniyle, birkaç gün boyunca bir arama yapılmadı ve nihai kara ve deniz araması büyük olmasına rağmen, Silver'a veya uçağına dair bir iz bulamadı. Tek kayıp WASP pilotu. Çavuş ile evlenmişti. Henry Silver kaybolmadan bir ay önce.
1950'ler:
- 30 Haziran 1956'da United Airlines Flight 718 , Grand Canyon üzerinde TWA Flight 2 ile çarpıştı ve 128 kişiyi öldürdü. Her iki uçak da LAX'ten ayrıldı, dövüş 718 Chicago Midway'e ve 2. uçuş Kansas City'ye gitti. Sebebin ABD hava trafik kontrol sistemi ve havacılık kanunu içindeki sorunlar olduğu tespit edildi.
1960'lar
- 13 Ocak 1969'da, İskandinav Havayolları Sistemi Uçuş 933 Douglas DC-8 -62 , yerel saatle 19:21'de LAX'in yaklaşık 6 deniz mili (11 km) batısındaki Santa Monica Körfezi'ne düştü . Uçak, Seattle'dan bir uçuşun tamamlanmasına yakın, SK933 uçuşu olarak çalışıyordu . Dokuz mürettebattan üçü boğularak hayatını kaybederken, 36 yolcudan 12'si de boğuldu.
- 18 Ocak 1969'da, N7434U kayıt numarasını taşıyan United Airlines Flight 266 bir Boeing 727 -100, yerel saatle 18: 21'de LAX'in yaklaşık 11.3 mil (18.2 km) batısında Santa Monica Körfezi'ne düştü . Uçak imha edildi ve gemideki 32 yolcu ve altı mürettebatın tümü öldü.
1970'ler
- 6 Haziran 1971 akşamı , Utah, Salt Lake City'ye gitmek üzere LAX'ten kalkan bir Douglas DC-9 jet uçağı olan Hughes Airwest Flight 706 , kalkıştan dokuz dakika sonra bir ABD Deniz Piyadeleri McDonnell Douglas F-4 tarafından vuruldu. San Gabriel Dağları üzerinde Phantom II savaş uçağı . Havada çarpışma, DC-9 uçağındaki 44 yolcunun ve beş mürettebatın tümünü ve askeri jetteki iki mürettebattan birini öldürdü.
- 4 Ağustos 1971'de Continental Airlines Flight 712, bir Boeing 707 , Compton üzerinde bir Cessna 150 ile havada çarpıştı . Can kaybı olmadı.
- 6 Ağustos 1974'te, Terminal 2'deki Pan Am bilet alanının yakınında bir bomba patladı ; 3 kişi öldü, 35 kişi yaralandı.
- 1 Mart 1978 tarihinde, iki lastik bir üzerinde art arda patlaması McDonnell Douglas DC-10-10 üzerinde Continental Airlines Flight 603 LAX ve gitmekte düzlemde, onun kalkış silindirine sırasında Honolulu pist veered. Üçüncü bir lastik patladı ve DC-10'un sol iniş takımı çökerek yakıt deposunun patlamasına neden oldu. Durdurulan kalkışın ardından, dökülen yakıt alev aldı ve uçağın orta kısmını alevler içinde kapladı. Ardından gelen acil tahliye sırasında, bir karı koca yolcu kabininden çıkıp kanada düştüklerinde ve doğrudan alevlerin içine düştüklerinde öldüler. Kazadan yaklaşık üç ay sonra yaralarından dolayı iki ek yolcu öldü; Yangınla mücadele eden 11 itfaiyecinin yanı sıra uçakta bulunan 74 kişi de yaralandı.
- 10 Mart 1979 akşamı, Swift Aire Uçuş 235, bir çift motorlu Aerospatiale Nord 262A-33 turboprop yolda için Santa Maria , etmek zorunda kaldı hendekte de Santa Monica Bay LAX havalandıktan sonra motor sorunları yaşıyor sonra. Pilot, yardımcı pilot ve bir kadın yolcu, inişten sonra uçaktan çıkamayınca boğuldu. Kadın uçuş görevlisi ve kalan üç yolcu - iki erkek ve bir hamile kadın - hayatta kaldı ve civardaki birkaç eğlence teknesi ve diğer deniz araçları tarafından kurtarıldı.
1980'ler
- 31 Ağustos 1986'da Mexico City , Meksika'dan Los Angeles'a giden bir DC-9 olan Aeroméxico Flight 498 , bir Piper Cherokee DC-9'un Cerritos üzerinde sol yatay dengeleyicisiyle çarpışarak DC- 9 bir yerleşim bölgesine çarpmak. İki uçaktaki 67 kişinin tamamı, yerdeki 15 kişiye ek olarak öldürüldü. Kaza ve çıkan yangın nedeniyle 5 ev yıkıldı ve 7 ev daha hasar gördü. Piper yakındaki bir okul bahçesinde düştü ve yerde daha fazla yaralanmaya neden olmadı. Bu olayın bir sonucu olarak, FAA tüm ticari uçakların Trafik Çarpışma Önleme Sistemi (TCAS) ile donatılmasını zorunlu kıldı .
1990'lar
- 1 Şubat 1991'de, bir Boeing 737-300 olan USAir Flight 1493 ( Columbus, Ohio'dan gelirken ), LAX'te 24L pistine inerken, Palmdale'e kalkan SkyWest Airlines Fairchild Metroliner , Flight 5569 ile temasta çarpıştı . Skywest uçağına kalkış için pistte bekleme izni verildi. Aynı kontrolör daha sonra USAir uçağına SkyWest uçağının orada olduğunu unutarak aynı piste inmesi için izin verdi. Çarpışma, SkyWest uçağındaki 12 yolcuyu ve USAir 737'deki 23 kişiyi öldürdü.
- 6 Eylül 1993'te, bir Boeing 767-200 olan Air New Zealand Flight 55, Honolulu'ya uçarken sağ arka alt takım arızası yaşadı. Uçak, Tom Bradley Terminali'nin 104 numaralı kapısındaydı. Uçakta 9 mürettebat ve 195 yolcu bulunuyordu. Bir pist gezisinden gelen çamur, arızaya neden olan korozyon ve stres çatlamasına neden olduğu için çarptı.
2000'ler
- El Kaide 1999/2000 Yılbaşı Gecesi'nde LAX'i bombalamaya çalıştı. Bombacı Cezayirli Ahmed Ressam , ABD'nin giriş limanı olan Washington , Port Angeles'ta, kiralık bir arabanın bagajına gizlenmiş bir araba bombasından 40 kat daha büyük bir patlama üretebilecek bir patlayıcı önbelleği ile yakalandı . hangi o Kanada'dan seyahat etmişti. Bir LAX yolcu bekleme alanına patlayıcılarla dolu bir veya iki bavul bırakmayı planlamıştı. Başlangıçta 22 yıl hapis cezasına çarptırıldı, ancak Şubat 2010'da bir temyiz mahkemesi cezasının uzatılmasına karar verdi.
- 31 Ocak 2000 tarihinde, Alaska Havayolları Uçuş 261 , bir McDonnell Douglas MD-83 den uçan jetliner Puerto Vallarta, Meksika için San Francisco ve Seattle , kuyruğu monte yatay stabilizatör ile ilgili sorun yaşıyorsanız sonra LAX acil iniş istedi. Düzlem için yönlendirir edemeden Los Angeles , aniden içine düşmüş Pasifik Okyanusu yaklaşık 2.7 mil (4.3 km) kuzey anacapa Island kapalı Kaliforniya uçakta bulunan 88 kişinin ölümüne sahil.
- On 11 Eylül 2001 , American Airlines Flight 11 , United Airlines Flight 175 ve American Airlines Uçuş 77 LAX gitmekte ve bunlar orta uçağı kaçırdılar edildi. Korsanlar uçakları kendileri uçurdu ve ardından uçakları Dünya Ticaret Merkezi ve Pentagon'a çarptı . Logan Uluslararası Havaalanı ve Washington Dulles Uluslararası Havaalanı'ndaki üç uçuşun kapılarında Amerikan bayrakları dalgalanıyor .
- In 2002, Los Angeles Uluslararası Havaalanı çekim 4 Temmuz 2002, Hişam Muhammed Hadayet ait bilet gişesinde iki İsrailli öldürdü El Al LAX'de Havayolları. Saldırganın herhangi bir terörist grupla bağlantısı olmamasına rağmen, adam ABD'nin İsrail'e verdiği desteğe üzüldü ve bu nedenle siyasi anlaşmazlıktan motive oldu. Bu, FBI'ın bu silahlı saldırıyı, 11 Eylül saldırılarından bu yana ABD topraklarındaki ilk olaylardan biri olan terör eylemi olarak sınıflandırmasına yol açtı .
- 21 Eylül 2005 tarihinde, JetBlue Uçuş 292 , bir Airbus A320 bunun havalandı olarak iniş takımları ile ilgili bir sorun keşfetti Bob Hope Havaalanı içinde Burbank . Yakıtı yakmak için üç saat daireler çizerek uçtu, ardından Los Angeles Uluslararası Havalimanı'na 25L pistine güvenle indi ve pistin ortasından aşağı yuvarlanırken arka tekerlekleri üzerinde dengede kaldı. Acil iniş yapan ve ön iniş takımları gözle görülür şekilde hasar gören uçağın JetBlue uçak içi TV koltuk ekranlarından uydu yayınından yolcular kendi yayınlarını canlı olarak izleyebildi . Çünkü JetBlue anda LAX hizmet etmedi, uçak değerlendirdi ve onarımı yapılarak Continental Airlines hangar.
- 29 Temmuz 2006'da, sonra Amerika Batı Ekspres Flight 6008, bir Canadair Regional Jet tarafından işletilen Mesa Airlines dan Phoenix, Arizona pist 25L indi, kontrolörler "Mike" ve durdurma Short olarak bilinen bir taksi yoluna pist terk pilota talimat pist 25R. Pilot talimatları doğru bir şekilde okumasına rağmen, yanlışlıkla 25R'ye taksi yaptı ve Birleşik Ekspres Uçuş 6037'yi Monterey'e işleten SkyWest Airlines Embraer EMB-120'nin yoluna girdi . Birbirlerini 50 fit (15 m) kadar temizlediler ve kimse yaralanmadı.
- 16 Ağustos 2007'de, WestJet Flight 900 ve Northwest Airlines Flight 180 arasında , sırasıyla 24R ve 24L pistlerinde, uçaklar birbirinden 37 fit (11 m) uzaklıktayken bir pist ihlali meydana geldi . Uçaklar toplam 296 kişiyi taşıyordu ve hiçbiri yaralanmadı. NTSB, saldırının kontrolör hatasının sonucu olduğu sonucuna vardı. Eylül 2007'de, FAA Yöneticisi Marion Blakey , havalimanının güvenliğini ve verimliliğini korumak için LAX'in bir çift kuzey pisti arasındaki yanal ayrımı artırması gerektiğini vurguladı.
2010'lar
- 13 ve 14 Ekim 2013 tarihlerinde havaalanında iki adet kuru buz bombası patlaması meydana geldi. İlk kuru buz bombası saat 19:00'da Terminal 2'deki bir çalışan tuvaletinde patladı ve herhangi bir yaralanma olmadı. Sonuç olarak Terminal 2 kısaca kapatıldı. Ertesi gün saat 20:30'da Tom Bradley Dış Hatlar Terminali'nin yanındaki rampa alanında kuru buz bombası patladı, yaralanan olmadı. İkinci patlama sırasında olay yerinde kuru buz içeren iki plastik şişe daha bulundu. 15 Ekim'de, 28 yaşındaki bir havaalanı çalışanı patlamalarla bağlantılı olarak tutuklandı ve bir uçağın yakınında patlayıcı veya tahrip edici bir cihaz bulundurma suçlamasıyla tutuklandı. 18 Ekim'de 41 yaşındaki bir havaalanı çalışanı ikinci patlamayla bağlantılı olarak tutuklandı ve bir uçağın yakınında yıkıcı bir cihaz bulundurma şüphesiyle tutuklandı. Yetkililer, olayların terörle bağlantılı olmadığına inanıyor. Her iki adam da daha sonra hiçbir itirazda bulunmadı ve her biri üç yıl denetimli serbestlik cezasına çarptırıldı. Havaalanı çalışanları, kuru buzun hayvana zarar verebileceği korkusuyla bir köpeğin yükleneceği kargo ambarından kuru buzu çıkarmıştı.
- In 2013, Los Angeles Uluslararası Havaalanı çekim etrafında 09:31 PDT 1 Kasım 2013, ait, yalnız silahlı bir ile 3 Terminali ve açılan ateş girilen yarı otomatik tüfek , bir öldürme, Ulaştırma Güvenlik İdaresi (TSA) memuru ve üç yaralandı diğer insanlar. Saldırgan daha sonra yakalanarak gözaltına alındı. Durum netleşene ve kontrol altına alınana kadar, havaalanındaki birkaç terminal boşaltıldı, tüm gelen uçuşlar yönlendirildi ve tüm giden uçuşlar, havaalanı öğleden sonra 14:30 civarında normal çalışmaya dönene kadar durduruldu.
- 28 Ağustos 2016'da, havaalanı genelinde ateş edildiğine dair yanlış bir rapor, geçici bir kilitlenmeye ve yaklaşık 3 saatlik uçuş gecikmelerine neden oldu.
- 20 Mayıs 2017'de Boeing 737-800 tipi Aeroméxico Flight 642, Pist 25R yakınlarındaki bir taksi yolunda bir kamu hizmeti kamyonuyla çarpıştı ve ikisi ciddi olmak üzere 8 kişiyi yaraladı.
- 21 Kasım 2019'da, Boeing 777-300ER tarafından işletilen Filipin Hava Yolları Uçuş 113, havaalanının Pist 25R'sinden kalkıştan kısa bir süre sonra bir motor kompresörü durmasına maruz kaldı ve uçuşu geri dönmeye zorladı. Uçuş, kalkıştan sadece 13 dakika sonra başarılı bir acil iniş yaptı. Uçakta 342 yolcu ve 18 mürettebat bulunurken, herhangi bir yaralanma bildirilmedi.
uçak tespit
El Segundo'nun "İmparatorluk Tepesi" bölgesi , özellikle kalkışlar için uçakların tespit edilmesi için önemli bir yerdir . Imperial Hill bölgesinin bir kısmı bir şehir parkı olan Clutter's Park olarak ayrıldı .
Bir başka popüler tespit yeri , Sepulveda Bulvarı'ndaki Westchester In-N-Out Burger'in yanındaki bir çimenlikte 24 L&R pistleri için son yaklaşımın altında yer alır . Bu, Güney Kaliforniya'da, gözcülerin doğrudan bir uçuş yolunun altından çok çeşitli alçaktan uçan ticari uçakları izleyebileceği az sayıdaki yerden biridir.
Ayrıca (normalde) Pasifik üzerinden giden kalkış düzeninde küçük bir parkta uçak tespit edilebilir. Park, Vista Del Mar caddesinin doğu tarafında, adını Vista Del Mar Park'tan alıyor.
Uzay Mekiği Endeavour
21 Eylül 2012 Cuma günü saat 12:51'de Space Shuttle Endeavour'u taşıyan bir Shuttle Carrier Uçağı , 25L pistinde LAX'e indi. Tahmini 10.000 kişi mekiğin indiğini gördü. Interstate 105 , durmadan kilometrelerce yedeklendi. Imperial Highway seyirciler için kapatıldı. Değiştirilmiş bir Boeing 747 olan Shuttle Carrier Aircraft'tan hızla çıkarıldı ve bir United Airlines hangarına taşındı . Mekik, California Bilim Merkezi'ne nakledilmek üzere hazırlanırken hangarda yaklaşık bir ay kaldı .
popüler kültürde
En azından kısmen havaalanının Hollywood stüdyolarına ve Los Angeles'a yakınlığı nedeniyle, çok sayıda film ve televizyon programı kısmen LAX'te kuruldu veya çekildi . LAX de dahil olmak üzere Los Angeles havaalanlarında yapılan film çekimleri, 2002'den 2005'e kadar Los Angeles bölgesi için 590 milyon dolar hasılat elde etti.
Ayrıca bakınız
- Kaliforniya II. Dünya Savaşı Ordu Hava Meydanları
- Los Angeles bölgesindeki havaalanlarının listesi
- Metro
- Los Angeles Havaalanı Polisi
- Peirson Mitchell Salonu
Referanslar
daha fazla okuma
- Bullock, Freddy. LAX: Los Angeles Uluslararası Havalimanı (1998)
- Schoneberger, William A., Ethel Pattison ve Lee Nichols. Los Angeles Uluslararası Havalimanı (Arcadia Publishing, 2009.)
Dış bağlantılar
- Los Angeles Uluslararası Havaalanı resmi web sitesi
- LANeXt web sitesi
- LAX Gürültü Yönetimi İnternet Uçuş Takip Sistemi
- FAA Havaalanı Şeması ( PDF ) , 7 Ekim 2021'den itibaren geçerli
-
Wikivoyage'dan Los Angeles Uluslararası Havaalanı seyahat rehberi - Bu havaalanı için kaynaklar:
- AirNav KLAX için havaalanı bilgileri
- LAX için ASN kaza geçmişi
- FlightAware havaalanı bilgileri ve canlı uçuş takipçisi
- NOAA/NWS hava durumu gözlemleri: şu anki , son üç gün
- KLAX için SkyVector havacılık çizelgesi
- FAA mevcut LAX gecikme bilgisi
- Hava trafik kontrol kulesinin içinden LAX pistlerinin görünümü, California, 1986. Los Angeles Times Fotoğraf Arşivi (Koleksiyon 1429). UCLA Kütüphanesi Özel Koleksiyonları, Charles E. Young Araştırma Kütüphanesi , California Üniversitesi, Los Angeles .