Dallara SP1 - Dallara SP1

En Rollcentre Racing'in Dallara SP1 #DO 006 Spa 2005 1000km .

Dallara SP1 olarak da bilinen, Chrysler LMP , bir oldu Le Mans Prototip İtalyan firması tarafından inşa Dallara . Başlangıçta bir parçası olarak kullanılan Chrysler Corporation, kazanmak için 'ın girişimi , Le Mans 24 Saat , araba, sonradan gibi kullanım serisi için müşterilere satıldı FIA Sportscar Şampiyonası ve Le Mans Serisi .

gelişme

Yapımında Dallara çalışmalarını takiben Toyota GT-One 1998 yılında, Audi R8R 1999 yılında, ve Audi R8 2000 yılında, şirketin kendi geliştirmek için uzmanlıklarını kullanmaya karar Le Mans Prototip özellikle müşteri tarafından kullanılmak üzere, 2001 yılında LMP900 sınıf için fabrika destekli çabaları alternatif olarak takım.

SP1 tasarımı hala tamamlanmış edilirken, Chrysler Corporation, onların Le Mans programı genişletme sürecinde oldu. Onların başarı yıllarından sonra Chrysler Viper GTS-R programı, üç sınıf kazanır dahil Chrysler iki çalışan da dahil olmak üzere, bir Le Mans Prototip kullanımında geliştirme çalışmaları başlamıştı Reynard ortağı ile 2001 Chrysler için 2000 yılında prototip Oreca , karar onların Viper programı biten prototipler Overkill'de. Reynard yerine daha yetenekli bir araba için baktığımızda, Chrysler Dallara yaklaşıp Dallara tamamlama süreci oldu SP1 kullanmaya karar verdi. Bir ortaklık üzerinde anlaşmaya varılan ile otomobil Chrysler LMPs olarak tanındı ve kullanmak Mopar 6.0L V8. Oreca tanımı kullanarak kasaya giden, SP1 şasi gelişiminde Dallara destekli DO (Dallara-Oreca).

Programdan Chrysler'in çekilmesinin ardından, Mopar V8 yerini olacağını Judd privateers tarafından kullanılmak üzere, 4,0 litre 5.0 litre arasında değişen, V10s. 2005 yılında, Rollcentre Yarışı bir turbo yükleyecek Nissan VQ V6 bir dayalı JGTC ile anlaşmada, birimin Nissan Motorsports müşteri programında motorun olası kullanımını test etmek için. Proje ancak bir başarısızlık olarak kabul edilecektir. Bir kürek vardiyası sistemi kullanmak için Rollcentre tarafından 2005 yılında yükseltildi rağmen bir X-Trac 6 vitesli yarı otomatik şanzıman ünitesi, SP1 tarihi boyunca kullanılacaktır.

SP1 tasarımı, büyük, yuvarlak burun ve footbox ve süpürme usturmaça gibi birçok kavisli tasarım öğeleri kullanarak, Audi R8 gibi prototipler çok farklıydı. Bu daha sonra aktarma çember yakınında üstüne bir daha gelenek yere taşınmış rağmen SP1 ayrıca, şasinin yan tarafında bulunan büyük bir hava girişi beşiğin özellikli. tasarımı da burnuna bazılarının ilk kullanım dahil olmak üzere birden dalış planları kullanımını kapsadığını. Daha sonra dikey panoları arka kanat ile birlikte downforce artırmaya yardımcı olmak amacıyla, arka kuyruk ilave edilecektir.

Yarış geçmişi

Chrysler ile anlaşması kapsamında, Dallara kullanılmak üzere üç SP1s sağlamak için söz 2001 Le Mans 24 Saat Yarışı . Ancak, Le Mans başlangıcı için hazırlık, Chrysler yeni kullanılan Avrupa Le Mans Serisi rekabette yeni araba test etme fırsatı için. Kısmında yer Donington Park , Chrysler LMP üç Audi R8S arkasında dördüncü sırada yer hak başardı. Mekanik sorunlar, ancak, araç kaplama kuyuya düzeni, kazanan R8S arkasında yaklaşık 40 tur gördük.

Donington'daki debut aşağıdaki fazla test ile takım iyileştirmek başardı ve üç Chrysler LMPs bazı hızını gösteren Le Mans çıktı. Üç girişlerinin biri her iki yenerek altıncı en hızlı eleme süresi (Olivier Beretta sürüş) almaya başardı Bentley EXP Hız 8s . Mekanik sıkıntılardan ırk yarısına dışarı bir giriş devralana yarışın kendisi sırasında, Chryslers ırk çoğu için ilk on içinde kalması başardık. Nihai saat içinde, dördüncü ve beşinci çalışırken, başka Chrysler LMP yarış dışı alarak, düz Mulsannes bir yangın geçirmiştir. Yalnız kalan Chrysler dördüncü sırayı kazanan Audi R8 arkasında 23 tur atar bırakıldı.

Hatta debut dördüncü sırayı alan ile, Chrysler Corporation, Le Mans projesi artık verimli olduğuna karar verdi ve onlar 2001 Chrysler 'ortağı sonunda tüm programı iptal Oreca bir şekilde program ile devam etmeye karar verdi privateer ile Mopar V8 motorları yerine Judd GV4 V10s. Üç SP1s satın rağmen, Oreca Üçüncü araba içinde kullanılacak ise Le Mans için iki araba çaba kullanmaya karar FIA Sportscar Şampiyonası . Sezonun ilk yarışında SP1 arkası ikinci bitirerek potansiyelini gösterdi Pescarolo Sport , daha sonra onun ilk galibiyetini elde ederek bu takip do Estoril Autódromo . Le Mans için SP1s R8S üçlüsü ardından dördüncü en hızlı eleme zaman ayırdığınız, bunlar 2001 yılında vardı hızını göstermek için devam etti. Irk kendisi, her iki SP1s lider R8S ve arkasında hemen kalan, iyi bir performans Bentley , genel beşinci ve altıncı etapta her iki araba kazanan arkasında 16 tur bitirme, tüm yarış için. Oreca diğer projeler üzerinde çalışmak için prototip gelen kısa aradan almaya karar vererek SP1s devam olmaz.

Oreca çabaları, kullanılmak üzere Amerikan ekibi Doran Racing tarafından satın alındı Chrysler'in eski SP1s biri yanında Büyük Amerikan Pist Şampiyonası sürücüleri, Didier Theys ve Mauro Baldi . Hafifçe SRP düzenlemeler karşılamak üzere modifiye edilmiş henüz Oreca gibi (daha sonra bir GV5 yükseltilmiş) Judd GV4 yükleyecek Doran'ın SP1, seri olarak bir şampiyonluk yarışmacı oldu. Onun başlangıcını ise Daytona 24 Saat , Doran Dallara ilk zaferini kazanarak, altı vatkalarla genel galibiyetini aldı. Doran sonraki iki tur alarak kazanma yolları ile devam edeceğini Homestead-Miami Speedway ve California Speedway Mont-Tremblant de sezonu hakkında nihai zaferi ile. Doran, ekipler şampiyonada arkasında sadece dokuz puan ikinci sırayı alarak sona ereceğini Dyson Yarışı . Doran ayrıca bir görünüm yapmayacak Amerikan Le Mans Series ' Sebring 12 Saat Kaza nedeniyle bitirmek için başarısız olsa da,.

2003 yılı için, Doran bir Dallara SP1'i kullanmak sadece onlar olurdu. Değişen Büyük Am düzenlemelerine, takım dönmek olmazdı. Bunun yerine, takım için açacak Amerikan dizisinin de sezon başlamadan, Sebring 2003 12 Saat . Araba yalnız ile, sadece Audi R8S bir üçlü ve Bentley V8 modellerinin bir ikilisinin arkasında yine yedinci sırayı idare edecek Panoz korsanlığa Dallara dışarı yenmek için yönetmek. Sonraki iki mermi Doran, daha sonra dördüncü beşinci sırayı alarak gördü. Takım hızla 2003 yılında Dallara katılımını biten olsa da, sezonun geri kalanı için dönmedi.

2004 yılı için iki SP1s Birleşik Krallık yeni takımı Rollcentre Racing tarafından satın olacak. Rollcentre başlangıç olur Sebring 12 Saat beşinci sırada yer alarak Sebring SP1s güçlü performansını devam. Rollcentre ardından yeni konsantre olur Le Mans Dayanıklılık Serisi Monza'da beşinci bir iyi bitirmek kazanç ve takımlar şampiyonasında sekizinci gerçekleşiyor. Le Mans için Rollcentre yalnız bir araba girdi ve bir önceki kaza hasar nedeniyle takımı sahibi Martin Short için büyük bir kaza dışarı alındı kadar iyi bir performans. Başka SP1 ayrıca Le Mans Dayanıklılık Serisi kullanımı ve Le Mans 24 Saat boyunca, İtalyan ekibi Spinnaker Clandesteam tarafından 2004 yılında satın almıştı. LMES ilk yarış arabası yirmi turdan sonra başarısız gördükten sonra bu hızlı sona erdi; ekibi Le Mans girişini çekildi ve çözülmüştür.

Bir dikiz Nissan hafif turbo için çamurlukta, giriş kanalları dahil karoser modifiye özellikleri SP1, Destekli.

2005 girmeden, Rollcentre Le Mans Dayanıklılık Serisi iki araba çaba kullanılmak üzere başka SP1 şasi satın aldı. İki SP1s biri de Judd V10 yeni değiştirilir vardı Nissan ile ortaklık içinde, motor Nissan Motorsports gelecekte müşteri birimi olarak temin Nissan olasılığını test etmek motoru ile deneme. Rollcentre ayrıca kürek vardiyası birimiyle SP1 en şanzıman yükseltmek olacaktır. Rollcentre kendi Nissan-powered SP1'i ilk karar verdi Sebring 12 Saat otomobil nedeniyle yeni şanzıman sistemi ile sorunlara bitirmek için başarısız olsa da,. Geri Avrupa'da, Rollcentre en Judd enerjili araba ekipleri şampiyonasında araç dördüncülüğü kazandı üç düz podyum kaplamalar gibi, güçlü performansları, olurdu. Nissan enerjili araba Nissan resmen projeyi sona erdi ve bir Judd motoru arabaya geri yerleştirildi kadar hiçbir sayı Ancak sezon boyunca çeşitli sorunlara yaşadı. Judd ile çalışan SP1 uzak bir 16 sırayı alırken Le Mans için, her iki araba, Nissan enerjili araba yine bitirmek bulamamalarıyla, girildi.

2005 sezonunda ardından, Le Mans Prototip düzenlemeler yasal artık SP1s bırakarak değiştirildi. Kapsamlı değişiklik SP1 2006 yılında yasal haline gelmesine izin olabilirdi rağmen Rollcentre Yarış yeni bir sınıfında yeni bir araba geçmek karar verdi. Böylece Dallara SP1s kariyer sona erdi.

şasi geçmişi

Altı Dallara SP1s toplam üç Chrysler LMPs olarak bilinir ile inşa edilmiştir. SP1s #DO 001 ve #DO 003 sırasıyla dört ve biriyle, yaşamları boyunca zaferler sadece şasi idi.

#DO 001

#DO 002

#DO 003

#DO 004

  • Oreca (2002)
  • Rollcentre Yarışları (2004-2005)

#DO 005

  • Rollcentre Yarışı (2004)

#DO 006

  • Oreca (2002)
  • Rollcentre Yarışı (2005)

Dış bağlantılar