Bentley Hız 8 - Bentley Speed 8

Bentley Hız 8

Kategori	LMGTP
Teknik özellikler
şasi	Karbon fiber ve alüminyum petek monokok , çatı yapısı ile entegre karbon rulo kasnak
Süspansiyon (ön)	Bağımsız çift ​​salıncaklar , itme çubukları, burulma çubuğu , teleskopik amortisörler
Süspansiyon (arka)	Bağımsız çift ​​salıncaklar , itme çubukları, burulma çubuğu , teleskopik amortisörler
Motor	Audi / Bentley 4.0 litre 90 derece V8 çift ​​turbo , ortadan motorlu , uzunlamasına monte edilmiş
Aktarma	Bentley Xtrac 6 hız sıralı manuel ile MEGALINE pnömatik kumanda
Lastikler	Dunlop 2001-2002, Michelin radyal 2003
Yarışma geçmişi
Önemli katılımcılar	Bentley
Önemli sürücüler	Tom Kristensen , Guy Smith , Rinaldo Capello , Martin Brundle , Mark Blundell , Eric van de Poele , Johnny Herbert , David Brabham
ilk	EXP Hız 8 2001 & Hız 8 2003
yarışlar Galibiyet Polonyalılar F.Turlar 4 1 (4 Sınıf Galibiyetleri) 1 2
Üreticiler Şampiyonası	Hiçbiri
Sürücüler Şampiyonası	Hiçbiri

Bentley Hız 8 (geliştirilen Bentley EXP Speed 8 ) bir oldu Autosport Ödüllü Le Mans Prototip tarafından tasarlanmıştır yarış arabası Peter Elleray . EXP Hız 8 yılında girmiştir Le Mans 24 Saat içinde 2001 ve yarışı kazandı 2003 . Audi, daha sonra baskın olan Audi R8'e odaklanmak için projeyi bırakmadan önce sadece bir kez yarışmış olan Audi R8C ile güçlü bir benzerlik gösteriyor ve bazı teknolojilerini paylaşıyor . EXP Speed ​​8, Bentley'nin 73 yıllık bir aradan sonra yarışa dönüşüne işaret ediyordu .

Gelişim

Bentley için tüm tasarım, geliştirme ve üretim, eskiden TOM'S GB olan Norfolk, Birleşik Krallık'ta bulunan İngiliz ekibi Racing Technology Norfolk (RTN) tarafından yapıldı. Baş tasarımcı Peter Elleray'dı . Aracın operasyonları Team Bentley adı altında faaliyet gösteren Audi Sport UK tarafından gerçekleştirildi .

( Honeywell Turbo Technologies ) turboşarjlı 3.6 litrelik bir V8 olan Audi R8'in motoru 2001 yılında ilk motor olarak kullanıldı. Altı vitesli şanzıman da R8'deki tipik Ricardo ünitesi değil, bunun yerine özel olarak geliştirilen bir üniteydi. Xtrac tarafından . Bentley ayrıca Audi'nin kullandığı Michelin lastikleri yerine Dunlop lastiklerini kullanmayı tercih etti .

Coventry Motor Müzesi'nde Bentley EXP Speed ​​8

İlk yarışma yılının ardından, Audi kaynaklı V8, EXP Speed ​​8'e daha iyi uyacak şekilde değiştirildi. Bu, motorun 4.0 litreye çıkarıldığını ve yaklaşık 600  hp üretildiğini gördü . Bu sonuçta Bentley'in 2003 için arabayı yeniden tasarlamasına yol açacak ve adın sadece Speed ​​8 olarak değişmesine yol açacaktı. Bu, Speed ​​8'in süspansiyon kollarını örtmek için burun ve çamurluklar arasına geniş yatay bir üstyapı eklenmesini gerektirdi. Bentley ayrıca 2003 kampanyası için Michelin lastiklerine geçmeye karar verdi.

Yarış geçmişi

2001 yılında Bentley , kapalı kokpit LMGTP sınıfında EXP Speed ​​8 ile planlı üç yıllık bir kampanya için 68 yıllık bir aradan sonra ünlü 24 Saatlik Le Mans yarışına geri döndü . Koşusu sırasında, Bentley'ler LMGTP sınıfında koşan tek otomobildi. İki araba girdi, biri bir çift Audi R8'in arkasında üçüncü oldu . Diğer araç ise ne yazık ki yağmurda şiddetli bir koşunun ardından sürücünün aracı terk etmesine neden olan bir yangın nedeniyle emekli oldu. Bentley 2002'de yeni daha büyük motorunu kullanarak geri döndü ve şimdi 2003'te geliştirilen Speed ​​8 için bir test ortamı olarak tek başına bir giriş yaptı. Araba bir kez daha sadece R8'lerin arkasında dördüncü sırayı aldı.

İçin 2003 Bentley yeni evrimleşmiş Hız 8 Le Mans'da genel kazanmak için hazırlamak için rekabetçi test edilmesi gerekiyor karar verdi. Bu nedenle yeni araba çifti Amerikan Le Mans Serisi 12 Saat Sebring'e katıldı . Sıralamalarda bir kural ihlali nedeniyle arkadan başlamak zorunda kalmasına rağmen, iki araç hızla sahayı geçti. Bentley'ler fabrikanın ve özel bir R8'in arkasında üçüncü ve dördüncü sırayı almayı başardılar.

Joest Racing'in yardımıyla Le Mans'a dönen bir Bentley pol pozisyonundan başladı. Audi ekibinin katılımı olmadan, iki araç neredeyse tüm etkinliği yönetmeyi başardı ve yarış sırasında bazı elektrik sorunları yaşayan 8'in önünde 7 numaralı giriş yaptı. 377 turun ardından 7 numaralı Bentley damalı bayrağı başarıyla aldı ve onu iki tur geride kardeş araba takip etti. Bu, Volkswagen Grubuna Audi ve Bentley markaları arasında bölünmüş Le Mans'ta üst üste dördüncü zaferini kazandırdı. Bu, Peugeot'nun 2009'daki galibiyetine kadar, kapalı bir kokpit aracı için Le Mans'taki son galibiyetti.

Le Mans'ın ardından Bentley programı sona erdi, şasi no. 002-3 en son 2012 RM Monterey müzayedesinden önce 2007'de Road America'da yarışmıştı.

Bir 2003 Bentley Speed ​​8, 2013 Goodwood Hız Festivali'nde yarıştı.

2001 Bentley Speed ​​8 şasi no. 002-3 bir Japon koleksiyoncuya satıldı, daha sonra bugün (2009 itibariyle) kaldığı Amerikalı bir koleksiyoncuya satıldı ve 2012 RM Monterey müzayedesinde 2.530.000 ABD Doları'na satıldı. Bentley mülkiyeti dışındaki tek otomobil olmaya devam ediyor.

24 Saat Le Mans

Yıl	katılımcı	#	Sürücüler	Sınıf	tur	konum	Sınıf Poz.
2001	Bentley Takımı	7	Martin Brundle Stephane Ortelli Guy Smith	LMGTP	56	ret	ret
		8	Andy Wallace Butch Leitzinger Eric van de Poele	LMGTP	306	3 üncü	1 inci
2002	Bentley Takımı	8	Andy Wallace Eric van de Poele Butch Leitzinger	LMGTP	362	4.	1 inci
2003	Bentley Takımı	7	Rinaldo Capello Tom Kristensen Guy Smith	LMGTP	377	1 inci	1 inci
		8	Mark Blundell David Brabham Johnny Herbert	LMGTP	375	2.	2.

12 Saat Sebring

Yıl	katılımcı	#	Sürücüler	Sınıf	tur	konum	Sınıf Poz.
2003	Bentley Takımı	7	Rinaldo Capello Tom Kristensen Guy Smith	LMGTP	362	4.	2.
		8	Mark Blundell David Brabham Johnny Herbert	LMGTP	363	3 üncü	1 inci

Referanslar

Dış bağlantılar

• Mulsanne's Corner - Bentley tasarımcısı Peter Elleray ile röportaj
• Bentley Speed ​​8 - Yarış arabasının 3 boyutlu 360 görünümü