AIM-7 Serçe - AIM-7 Sparrow

AMAÇ-7 Serçe
Hill Hava Kuvvetleri Üssü Müzesi'nde AIM-7 Serçe .
Tip	Orta menzilli, yarı aktif radar güdümlü havadan havaya füze
Anavatan	Amerika Birleşik Devletleri
Servis geçmişi
Serviste	1958–günümüz
Tarafından kullanılan	Avustralya, Kanada, Mısır, Yunanistan, İran, Irak, İsrail, İtalya, Japonya, Ürdün, Kuveyt, Malezya, Suudi Arabistan, Singapur, Güney Kore, İspanya, Tayvan, Türkiye, Birleşik Krallık, Amerika Birleşik Devletleri
Üretim geçmişi
Üretici firma	Raytheon
Birim maliyet	125,000$
Üretilmiş	AIM-7D: 1959 AIM-7F: 1976 AIM-7M: 1982
No  inşa	70.000+
Varyantlar	Serçe I: AIM-7A Serçe II: AIM-7B Serçe III: AIM-7C, AIM-7D, AIM-7E, AIM-7E2/ Skyflash / Aspide , AIM-7F, AIM-7M, AIM-7P, RIM-7M
Özellikler
Yığın	510 libre (230 kg)
Uzunluk	12 fit (3,7 m)
Çap	8 inç (200 mm)
savaş başlığı	Yüksek patlayıcı patlama-parçalanma AIM-7F/M: 88 pound (40 kg)
Motor	AIM-7A/B/C – Aerojet 1.8KS7800 katı yakıtlı roket AIM-7D/E – Rocketdyne MK 38/MK 52 katı roket AIM-7F/M/P – Hercules MK-58 katı yakıtlı roket motoru
kanat açıklığı	2 ft 8 inç (0,81 m) (AIM-7A/B)
Operasyonel aralık	AIM-7C: 22 kilometre (14 mil) AIM-7D: 39 kilometre (24 mil) AIM-7E/E2: 43 kilometre (27 mil) AIM-7F/M/P: 85 kilometre (53 mil)
Azami hız	AIM-7A/B: Mach 2.5 AIM-7C/E/F: Mach 4
rehberlik sistemi	yarı aktif radar
Lansman platformu	Uçak: McDonnell Douglas F-4 Phantom II McDonnell Douglas F-15 Kartal General Dynamics F-16 Savaşan Şahin Grumman F-14 Tomcat F/A-18 Hornet JA-37 Viggen F-104S Yıldız Savaşçısı Tornado F.3 ADV F/A-18E/F Süper Hornet Mitsubishi F-2

AIM-7 Sparrow (Hava Önleme Füze) , orta aralık bir Amerikalı yarı aktif radar güdümlü havadan havaya füze tarafından işletilen Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri , ABD Donanması ve ABD Deniz Piyadeleri diğer yanı sıra çeşitli hava kuvvetleri ve deniz kuvvetleri. Sparrow ve türevleri, 1950'lerin sonlarından 1990'lara kadar Batı'nın başlıca görüş menzili (BVR) havadan havaya füzesiydi. Havacılık uygulamalarında daha gelişmiş AIM-120 AMRAAM lehine aşamalı olarak kaldırılmasına rağmen hizmette kalmaya devam ediyor .

İlk Serçe, öncelikle daha büyük hedeflere, özellikle bombardıman uçaklarına karşı kullanılmak üzere tasarlandı ve diğer kullanımlarda çok sayıda operasyonel sınırlamaya sahipti. Daha küçük hedeflere karşı, güçlü bir yansıyan radar sinyali alma ihtiyacı , füzenin etkili menzilinde kilitlenmeyi zorlaştırdı. Fırlatma uçağının kendi radarının angajman boyunca hedefe doğrultulması gerektiğinden, bu, avcı-savaşçı savaşında, düşman avcı uçağının genellikle daha kısa menzilli kızılötesi güdümlü füzelerin menzili içinde yaklaşacağı ve fırlatan uçağın da ateş etmesi gerektiği anlamına geliyordu . hedefine doğru uçmaya devam edin. Ek olarak, ilk modeller yalnızca aşağı yukarı aynı veya daha yüksek irtifalardaki hedeflere karşı etkiliydi, bu da altında zeminden yansımalar bir sorun haline geldi.

Bu sorunları çözmek için bir dizi yükseltilmiş Sparrow tasarımı geliştirildi. 1970'lerin başında, RAF bir bir versiyonunu geliştirdi ters monopuls arayan ve olarak bilinen geliştirilmiş motoru Skyflash ederken, İtalyan Hava Kuvvetleri benzer tanıtıldı Aspide . Her ikisi de fırlatan avcı uçağının altındaki hedeflere ateş etme yeteneğine sahipti ("aşağı bak, vur aşağı"), karşı önlemlere daha dirençliydi ve son aşamada çok daha doğruydu. Bu temel konsept daha sonra M modelinde (monopulse için) ABD Serçelerinin bir parçası haline getirildi ve bunlardan bazıları daha sonra ABD'de üretilecek olan P modeli olarak güncellendi. Satılan Aspides Çin'de yerel olarak üretilen sonuçlandı PL10 . Japonya Öz Savunma Kuvvetleri o aşamalı ve yerine ediliyor olsa da, Sparrow füze istihdam Mitsubishi AAM-4 .

Serçe ayrıca bir dizi donanma tarafından hava savunması için kullanılan bir karadan havaya füze olan RIM-7 Deniz Serçesi için temel olarak kullanıldı. Düşük irtifada ateşlenir ve doğrudan hedefine uçar, ancak bu roldeki füzenin menzili, düşük atmosfer nedeniyle büyük ölçüde azalır. Serçe'nin havadan havaya rolünden emekli olmasıyla, bu endişeyi gidermek için daha büyük ve daha yetenekli RIM-162 ESSM'yi üreten Sea Sparrow'un yeni bir versiyonu üretildi .

Gelişim

serçe ben

Serçe I , 1950'lerin başında bir Douglas F3D Skyknight üzerinde yapılan testler sırasında

Sparrow, 1940'ların sonlarında Birleşik Devletler Donanması programından havadan havaya kullanım için güdümlü bir roket silahı geliştirmek için ortaya çıktı . 1947'de Donanma , Project Hotshot kapsamında standart güdümsüz hava roketi olan standart 5 inçlik (127 mm) HVAR'ın ışın sürme versiyonunu inşa etmesi için Sperry ile anlaştı . Silah başlangıçta KAS-1 , ardından AAM-2 ve 1948'den itibaren AAM-N-2 olarak adlandırıldı . Gövde, Douglas Aircraft Company tarafından geliştirildi . HVAR'ın çapının elektronik için yetersiz olduğu kanıtlandı ve Douglas'ın füzenin gövdesini 8 inç (203 mm) çapa genişletmesine yol açtı. Prototip silah, 1947'de elektriksiz uçuş testlerine başladı ve ilk hava müdahalesini 1952'de yaptı.

Uzun bir geliştirme döngüsünden sonra, ilk AAM-N-2 Sparrow , 1954'te özel olarak değiştirilmiş Douglas F3D Skyknight tüm hava koşullarına uygun gece avcı uçaklarıyla sınırlı operasyonel hizmete girdi . 1956'da onlara McDonnell F3H -2M Demon ve Vought F7U Cutlass savaş uçakları katıldı . Modern versiyonlarla karşılaştırıldığında, Sparrow I daha aerodinamikti ve uzun sivri burunlu mermi şeklinde bir gövdeye sahipti.

Serçe I sınırlı ve oldukça ilkel bir silahtı. (Tek kişilik avcı uçaklarında optik görüşe ve gece avcılarına sahip radara bağımlı olan) ışınla yönlendirmenin sınırlamaları, füzeyi düz bir rotada uçan hedeflere yönelik saldırılarla sınırladı ve onu manevra yapan bir hedefe karşı esasen işe yaramaz hale getirdi. Bu standarda göre sadece yaklaşık 2.000 mermi üretildi.

Serçe II

Serçe 2 Füzesi

1950 gibi erken bir tarihte Douglas, Sparrow'u başlangıçta XAAM-N-2a Sparrow II olarak bilinen aktif bir radar arayıcı ile donatmayı inceledi , orijinali geriye dönük olarak Sparrow I oldu . 1952'de yeni AAM-N-3 kodu verildi . Aktif radar, Sparrow II'yi bir "ateşle ve unut" silahı haline getirdi ve birkaçının aynı anda ayrı hedeflere ateşlenmesine izin verdi.

1955'e gelindiğinde Douglas, F5D Skylancer önleyicisi için birincil silah olmasını amaçlayan geliştirme ile devam etmeyi önerdi . Daha sonra, bazı tartışmalarla birlikte, yeni Astra ateş kontrol sistemi ile birlikte Kanada Avro Arrow süpersonik önleyicisinin birincil silahı olarak seçildi . Kanada kullanımı için ve ABD füzeleri için ikinci bir kaynak olarak, Canadair füzeleri Quebec'te inşa etmek üzere seçildi .

Füze ön gövdesinin küçük boyutu ve K-band AN/APQ-64-radar sınırlı performansı ve testlerde asla çalışamadı. ABD ve Kanada'daki önemli geliştirme ve test atışlarından sonra, Douglas 1956'da geliştirmeyi bıraktı. Canadair, 1959'da Arrow iptal edilene kadar geliştirmeye devam etti.

serçe X

MB-1 Genie ile aynı nükleer savaş başlığına sahip Sparrow I'in bir alt varyantı 1958'de önerildi, ancak kısa bir süre sonra iptal edildi.

serçe III

F3H Demon , 1958'de Sparrow III'ü fırlatıyor

Aynı zamanda Sparrow I gelişimi ile, 1951, Raytheon çalışmaya başladı yarı aktif radar güdümlü füze serçe ailesinin versiyonu AAM-N-6 serçe III . Bu silahlardan ilki 1958'de Birleşik Devletler Donanması hizmetine girdi .

AAM-N-6a -6 benzerdi, ama yeni kullanılan Thiokol gelişmiş performans için, sıvı yakıt roket motoru. Ayrıca, daha yüksek kapanma hızlarında etkili hale getirmek için yönlendirme elektroniğinde değişiklikler içeriyordu. -6a ayrıca 1962'de Hava Kuvvetleri'nin AIM-101 olarak bilinen F-110A Spectre ( F-4 Phantom ) avcı uçaklarını silahlandırmak için seçildi . 1959'da 7500 inşa edilerek üretime girdi.

Başka bir yükseltme , 1963'te üretime başlayan AAM-N-6b için Rocketdyne katı yakıtlı motora geri döndü . Yeni motor, kafa kafaya saldırılar için maksimum menzili önemli ölçüde 35 kilometreye (22 mil) çıkardı.

Bu yıl boyunca Hava Kuvvetleri ve Deniz Kuvvetleri, füzeleri için standartlaştırılmış adlandırma kuralları üzerinde anlaştılar. Serçeler, AIM-7 serisi oldu. Orijinal Sparrow I ve iptal edilen Sparrow II , her ikisi de hizmet dışı olmasına rağmen AIM-7A ve AIM-7B oldu . -6, -6a ve -6B sırasıyla AIM-7C , AIM-7D ve AIM-7E oldu .

25.000 AIM-7E üretildi ve performansının hayal kırıklığı olarak değerlendirildiği Vietnam Savaşı sırasında yaygın olarak kullanıldı . Karışık sonuçlar, güvenilirlik sorunlarının (tropik iklim tarafından daha da kötüleşti), savaş uçağı savaşında sınırlı pilot eğitiminin ve BVR (görsel menzilin ötesinde) angajmanlarını genellikle yasaklayan kısıtlayıcı angajman kurallarının bir kombinasyonuydu. AIM-7E'nin P _k (öldürme olasılığı) %10'dan azdı; ABD savaş pilotları, ateşlenen 612 Serçeden 59'unu düşürdü. Ateşlenen 612 AIM-7D/E/E-2 füzesinin 97'si (veya %15,8) hedeflerine isabet etti ve 56 (veya %9,2) ölümle sonuçlandı. Görüş mesafesinin ötesinde iki öldürme elde edildi.

1969'da geliştirilmiş bir versiyon olan E-2, kırpılmış kanatlar ve tapada çeşitli değişiklikler ile tanıtıldı. Bir "it dalaşı Serçesi" olarak kabul edilen AIM-7E-2, füzenin hala yüksek hızlarda hareket ettiği daha kısa mesafelerde ve kafa kafaya olarak kullanılmak üzere tasarlanmıştı, bu da onu görsel sınırlamalarda çok daha kullanışlı hale getiriyordu. nişanlar. Öyle olsa bile, öldürme oranı savaşta sadece %13 idi ve bu da öldürme olasılığını artırma umuduyla dördünü de aynı anda dalgalı ateşleme uygulamasına yol açtı. En kötü eğilimi, fırlatılan uçağın yaklaşık bin fit önünde erken patlamasıydı, ancak aynı zamanda birçok motor arızası, düzensiz uçuşlar ve kaynama sorunları vardı. Bir E-3 versiyonu, fuzing'de ek değişiklikler içeriyordu ve bir E-4, F-14 Tomcat ile kullanım için değiştirilmiş bir arayıcı içeriyordu .

Vietnam Savaşı (1965–1973) kayıtları

AIM-7'nin geliştirilmiş versiyonları, 1970'lerde silahın sınırlamalarını ele almak amacıyla geliştirildi. AIM-7F 1976 yılında hizmete giren, uzun menzilli, bir çift kademeli roket motoru vardı katı elektronik ölçüde geliştirilmiş güvenilirlik için, ve daha geniş bir savaş başlığı. Bu versiyonda bile iyileştirme için yer vardı, British Aerospace ve İtalyan firması Alenia , sırasıyla BAe Skyflash ve Alenia Aspide gibi daha iyi performans ve geliştirilmiş elektronik ile Sparrow'un gelişmiş versiyonlarını geliştirmeye öncülük etti .

Sparrow'un bugün en yaygın versiyonu olan AIM-7M , 1982'de hizmete girdi ve yeni bir ters monopuls arayıcı (Skyflash'ın yeteneklerine uygun), aktif radar yakınlık sigortası , dijital kontroller, geliştirilmiş ECM direnci ve daha iyi alçak irtifa özelliklerine sahipti. verim. Birçok USAF havadan havaya ölüme neden olduğu 1991 Körfez Savaşı'nda iyi bir avantaj için kullanıldı . Ateşlenen 44 füzeden 30'u (%68,2) hedeflenen hedefleri vurdu ve 24/26 (%54,5/%59,1) ölümle sonuçlandı. Görüş mesafesinin ötesinde 19 öldürme elde edildi.

AIM-7P M sürümlerine çoğu yönden benzer ve öncelikle mevcut M serisi füzeler için bir yükseltme programı oldu. Ana değişiklikler yazılımda yapıldı ve düşük seviye performansı artırıldı. Devam eden bir Blok II yükseltmesi, füzenin fırlatılan uçaktan orta rota düzeltmesi almasına izin veren yeni bir arka alıcı ekledi. Planlar başlangıçta tüm M sürümlerinin yükseltilmesini gerektiriyordu, ancak şu anda P'ler, kaybolan veya envanterden kaldırılan M'lerin yerine gerektiği gibi veriliyor.

Füzenin son versiyonu, aksi takdirde değişmeyen AIM-7P Blok II'ye bir kızılötesi hedef arama arayıcı ekleyen AIM-7R olacaktı . Bütçenin genel olarak azalması, 1997'de iptal edilmesine yol açtı.

Serçe şu anda aktif radar AIM-120 AMRAAM'ın mevcudiyeti ile aşamalı olarak kaldırılıyor , ancak muhtemelen birkaç yıl daha hizmette kalacak.

• 

  Avustralyalı bir F-18A Hornet, bir AIM-7 Sparrow füzesi ateşler.

• 

  AIM-7E'ler 1980'de Hawaii ANG F-4C'ye yükleniyor

• 

  1988'de 37. TFW F-4G'de AIM-7F'ler

• 

  AIM-7'de kanatlar kuruluyor

• 

  Bir AIM-7M yükleniyor

Yabancı versiyonlar

Kanada

Bir Sparrow II, bir Canadair tesisinde test edilir. Kanatlarda boyanmış RCAF yuvarlaklarına dikkat edin.

Bir parçası olarak Avro Canada CF-105 Arrow programı, Canadair (şimdi Bombardier ) ile ortaklık Douglas Aircraft Company Sparrow II (AAM-N-3 / AIM-7B) gelişiminde. Douglas bu programdan ayrıldıktan sonra, Canadair , Arrow projesinin sona ermesine kadar devam etti.

AAM-N-3 Sparrow II, tamamen aktif bir radar yönlendirme sistemine sahip olması bakımından benzersizdi . Bu, füzedeki hem radar vericisini hem de alıcıyı birleştirerek, uçuş boyunca sürekli radar destekli rehberlik gerektiren Yarı aktif radar güdümlü (SARH) füzelerin aksine, pilotun füzeyi ateşledikten sonra uçağı hedefe yönelik tutmasını gereksiz hale getirdi. . Bu, AAM-N-3'ü ateşleyen uçağın geri dönmesine, diğer hedefleri kovuşturmasına ve/veya Serçe'nin hedefine ulaşması için gereken süre boyunca düşman uçakları tarafından ateşlenen potansiyel misilleme füzelerinden kaçmasına izin verdi. Bu tasarımın SARH rehberliğine göre önemli avantajlarına rağmen, Sparrow'un sonraki tüm modelleri yarı aktif radar güdümünü kullanır .

Aktif radar rehberlik sistemini barındırmak için AAM-N-3 Sparrow II, öncekinden çok daha büyük bir hacme sahipti. Boyutu daha sonra gelecekteki tüm Sparrow varyantları için emsal oluşturacaktı.

1959'da Canadair, Douglas'tan gelen uçak gövdelerine dayalı beş füze tamamladı ve Arrow'un iptal edilmesiyle program iptal edildiğinde sıfırdan iki model inşa etti.

İtalya

Aspide, Skyflash gibi diğer Sparrow türevlerinden daha ağır bir şekilde modifiye edildi, yeni bir motor, yeni yönlendirme sistemi ve kontrol yüzeylerinde yapılan değişiklikler dahil.

İtalyan şirketi Finmeccanica (şimdi Leonardo SpA ), Alenia Difesa, AIM-7E Sparrow teknolojisini ABD'den lisansladı ve kendi versiyonunu üretti. 1980'lerin sonlarında, Alenia, AIM-7E'ye kıyasla Aspide adlı AIM-7'nin geliştirilmiş bir versiyonunu üretmeye başladı, daha iyi bir vuruş oranı ve düşmanların daha kolay hedeflenmesine izin veren daha yeni ve geliştirilmiş bir tek darbeli yönlendirme sistemi aldı. alçak irtifa yer karmaşasında karıştı. Ayrıca yeni ve daha güçlü bir motor ve yeni kontrol yüzeyleri aldı, bu kontrol yüzeylerinin hepsi birbirinden bağımsızdı, bu füzeye hala bağımlı kontrol yüzeyleri kullanan AIM-7E ve İngiliz Skyflash'a kıyasla çok daha iyi bir manevra kabiliyeti verdi.

Çin Halk Cumhuriyeti

LY-60/FD-60/PL-10, Şanghay Bilim ve Teknoloji Akademisi tarafından geliştirilen ve büyük ölçüde İtalyan Aspide füzesi - Sparrow'un bir versiyonuna dayanan bir PRC füzesi ailesidir. Temel tasarımın üçü karadan havaya ve bir tanesi havadan havaya olmak üzere dört versiyonu vardır.

Sovyetler Birliği

Sovyetler Birliği 1968'de bir AIM-7 aldı ve bir Vympel ekibi onu K-25 olarak kopyalamaya başladı . R-23'ün daha iyi çok yönlülüğe, menzile, sinyal işleme mantığına ve parazitten bağışıklığa sahip olduğu düşünüldüğü için füze üretime girmedi . K-25 çalışması 1971'de sona erdi, ancak Serçe'nin analizi daha sonra Vympel R-27'nin tasarımını , özellikle servomekanizmaları ve hareketli kanatları bilgilendirmek için kullanıldı .

Birleşik Krallık

Skyflash dışarıdan Serçe ile aynı görünüyordu, ancak büyük ölçüde geliştirilmiş bir arayıcı ve yükseltilmiş motor barındırıyordu.

British Aerospace (BAe), 1970'lerde AIM-7E2 teknolojisini lisanslayarak Skyflash füzesini üretti . Skyflash, elektronikteki iyileştirmelerle birlikte bir Marconi XJ521 monopulse arayıcı kullandı. Aerojet Mk52 mod 2 roket motoruyla (daha sonra Rocketdyne Mk38 mod 4 tarafından) destekleniyordu. Skyflash, Kraliyet Hava Kuvvetleri (RAF) ile 1978'de Phantom FG.1/FGR.2 ve daha sonra Tornado F3 ile hizmete girdi . Skyflash, Viggen avcılarında kullanılmak üzere İsveç'e de ihraç edildi .

Aktif radar arayıcılı, Active Sky Flash adı verilen yükseltilmiş bir versiyon BAe ve Thomson-CSF tarafından önerildi , ancak RAF diğer füzeleri seçtiği için fon alamadı.

Tasarım

Serçe'nin dört ana bölümü vardır: rehberlik bölümü, savaş başlığı , kontrol ve roket motoru (şu anda Hercules MK-58 katı yakıtlı roket motoru). Ortada dört kanatlı ve dört kuyruk yüzgeci olan silindirik bir gövdeye sahiptir. Serçe'nin dış boyutları modelden modele nispeten değişmeden kalsa da, daha yeni füzelerin iç bileşenleri, büyük ölçüde artırılmış yeteneklerle birlikte büyük gelişmeleri temsil ediyor. Savaş başlığı sürekli çubuk tipindedir.

Diğer yarı aktif radar güdümlü füzelerde olduğu gibi, füze radar sinyalleri üretmiyor, bunun yerine fırlatma platformunun radarından yansıyan sürekli dalga sinyallerini barındırıyor. Alıcı ayrıca füzenin pasif karıştırmaya karşı direncini artıran karşılaştırmaları etkinleştirmek için rehberlik radarını da algılar.

Rehberlik ilkesi

Fırlayan uçak, radarıyla hedefi aydınlatacak. 1950'lerin radarlarında bunlar , antenin bir parçası olarak bir nutating horn kullanan tek hedef izleme cihazlarıydı . Bu, kirişin küçük bir koni içinde süpürülmesine neden oldu. Maksimum aydınlatmanın yönünü belirlemek ve böylece anteni hedefe doğru yönlendirmek için bir sinyal geliştirmek için sinyal işleme uygulanacaktır. Füze, yüksek kazançlı bir antenle hedeften yansıyan sinyali benzer şekilde algılar ve tüm füzeyi hedefle kapanmaya doğru yönlendirir. Füze kılavuzu ayrıca arkaya dönük dalga kılavuzları aracılığıyla aydınlatıcı sinyalin bir kısmını da örnekler . Bu iki sinyalin karşılaştırılması, mantık devrelerinin, hedef radar yansıtmalı saman fırlatsa bile gerçek hedef yansıma sinyalini belirlemesini sağladı .

operatörler

Mavi AIM-7 operatörleri ile harita

Ayrıca bakınız

• AIM-9 Yan Sarıcı
• AIM-54 Anka kuşu
• brazo
• füzelerin listesi
• R-27 (havadan havaya füze)
• serseri
• süper 530

Notlar

Referanslar

Dipnotlar

bibliyografya

Dış bağlantılar

• Aero Ok Kurtarma Kanada
• GlobalSecurity.org
• Tanımlama-Systems.Net