AMRAAM-120 AMRAAM - AIM-120 AMRAAM

HEDEF-120 AMRAAM
AIM-120 AMRAAM.jpg
Bir F-16 Fighting Falcon'un kanat ucu fırlatıcısına monte edilmiş bir AIM-120 AMRAAM
Tip Orta menzilli, aktif radar güdümlü havadan havaya füze
Anavatan Amerika Birleşik Devletleri
Servis geçmişi
Serviste Eylül 1991 – mevcut ( 1991-09 )
Tarafından kullanılan Operatörleri görün
savaşlar Operasyonu Reddet Uçuş
Operasyonu Müttefik Kuvvetler
Suriye iç savaşı
Üretim geçmişi
Üretici firma • Hughes : 1991–97
• Raytheon : 1997–günümüz
Birim maliyet • 120C varyantları için 300.000–400.000 ABD Doları
• 120D ABD Doları için 1.786.000 ABD Doları (2014 Mali Yılı) 1,090.000
ABD Doları (AIM-120D Mali Yılı 2019)
Varyantlar AIM-120A, AIM-120B, AIM-120C, AIM-120C-4/5/6/7/8, AIM-120D
Özellikler
Yığın 335 libre (152 kg)
Uzunluk 12 fit (3,7 m)
Çap 7 inç (180 mm)
savaş başlığı Yüksek patlayıcı patlama-parçalanma

• AIM-120A/B: WDU-33/B, 50 pound (22,7  kg )

• AIM-120C-5: WDU-41/B, 40 pound (18.1 kg)
patlama
mekanizması
AIM-120C-6'da Aktif RADAR Hedef Tespit Cihazı (TDD) Dörtlü Hedef Tespit Cihazı (QTDD) – 13+ lot.
Motor Katı yakıtlı roket motoru
kanat açıklığı 20,7 inç (530 mm) AIM-120A/B
Operasyonel
aralık
 • AIM-120A/B: 55–75 km ( 30–40 nmi )

• AIM-120C-5: >105 km ( >57 nmi )

• AIM-120D : >160 km ( >86 nmi )
Azami hız Mach 4 (4.900 km/sa; 3.045 mph)
rehberlik
sistemi
 atalet rehberliği , terminal aktif radar hedef araması
Lansman
platformu
 Uçak:

Yüzey başlatıldı:

AIM-120 İleri Orta Menzilli Havadan Havaya Füze veya Amraam (belirgin AM -RAM ), bir Amerikalı ötesinde görsel menzilli havadan havaya füze (BVRAAM) tüm hava yeteneğine günlük ve- gece operasyonları. 7 inç (180 mm) çapında bir biçim ve uyum faktörü ile tasarlanan ve yarı aktif sadece alıcı radar rehberliği yerine aktif gönder-al radar rehberliği kullanan, ateşle ve unut silahı olma avantajına sahiptir. önceki nesil Sparrow füzelerine kıyasla . Bir AMRAAM füzesi fırlatıldığında, NATO pilotları Fox Three kısalık kodunu kullanır .

AMRAAM, dünyanın en popüler görsel menzil ötesi füzesidir; Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri , Birleşik Devletler Donanması ve 33 uluslararası müşteri için 14.000'den fazla üretildi . AMRAAM çeşitli çatışmalarda kullanıldı ve Irak , Bosna , Kosova , Keşmir ve Suriye üzerindeki çatışmalarda havadan havaya 16 kişinin ölümüne neden oldu . Artık tasarımda 30 yılı aşkın bir süredir, AMRAAM'ın yerini yeni AIM-260 JATM alacak ve bu da daha iyi uzun menzilli performans ve elektronik harp sıkışmasını yenme yeteneği sunacak .

kökenler

AIM-7 Serçe MRM

AIM-7 Sparrow orta menzilli füze (MRM) orijinal geliştirici ABD Deniz Kuvvetleri tarafından satın alındı Hughes Aircraft "ile ilk operasyonel havadan havaya füze olarak 1950'lerde görsel aralığın ötesinde " (BVR) yeteneği. Yaklaşık 12 mil (19 km) etkili menzili ile, bir radar hüzme sürüşlü füze olarak tanıtıldı ve daha sonra , radar tarafından aydınlatılan bir hedeften gelen yansımaları barındıran yarı aktif bir radar güdümlü füzeye geliştirildi. fırlatma uçağı. Görsel aralığın ötesinde görsel olarak etkiliydi. Sparrow füzelerinin erken ışın sürme versiyonları McDonnell F3H Demon ve Vought F7U Cutlass'a entegre edildi , ancak kesin AIM-7 Sparrow, tüm hava koşullarına uygun McDonnell Douglas F-4 Phantom II avcı / önleme uçağı için birincil silahtı. ABD Donanması , ABD Deniz Piyadeleri ve erken ABD Hava Kuvvetleri versiyonlarında dahili bir silah . F-4, karnının altındaki yerleşik girintilerde dört adede kadar AIM-7 taşıdı.

Bombardıman uçakları gibi manevra yapmayan hedeflere karşı kullanılmak üzere tasarlanmasına rağmen, Kuzey Vietnam üzerindeki savaşçılara karşı düşük performans nedeniyle bu füzeler, it dalaşlarında oldukça etkili olduklarını kanıtlayana kadar aşamalı olarak geliştirildi. Kısa menzilli, kızılötesi güdümlü AIM-9 Sidewinder ile birlikte , USAF tarafından da hava muharebesinde kullanılmak üzere AIM-4 Falcon IR ve radar güdümlü serilerin yerini aldılar . Yarı aktif hedef aramanın bir dezavantajı , bir seferde fırlatılan savaş uçağı tarafından yalnızca bir hedefin aydınlatılabilmesiydi . Ayrıca, fırlatılan uçak, havadan havaya muharebede zor veya tehlikeli olabilecek hedef yönünde (kendi radar setinin azimut ve yüksekliği içinde) işaretlenmiş durumda kalmak zorundaydı .

Bu dezavantajları gidermek için Sparrow II adlı bir aktif radar varyantı geliştirildi, ancak ABD Donanması 1956'da projeden çekildi . Füzeyi olası Avro'larını silahlandırmak için kullanma umuduyla geliştirmeyi devralan Kanada Kraliyet Hava Kuvvetleri Kanada CF-105 Arrow önleyicisi, kısa süre sonra 1958'de takip edildi. Zamanın elektroniği, Sparrow II'yi uygulanabilir bir çalışma silahı yapmak için yeterince minyatürleştirilemedi. Serçe kadar kompakt, etkili bir aktif radarlı havadan havaya füze üretmek için on yıllar ve yeni nesil dijital elektronikler gerekecekti.

AIM-54 Anka kuşu LRM

ABD Donanması daha sonra filo hava savunma görevi için AIM-54 Phoenix uzun menzilli füzesini (LRM) geliştirdi. Seyir füzelerine ve onları fırlatan bombardıman uçaklarına karşı koymak için tasarlanmış büyük bir 1.000 libre (500 kg), Mach 5 füzesiydi . Başlangıçta düz kanatlı Douglas F6D Füzesi ve ardından donanmada kullanılan General Dynamics-Grumman F-111B için tasarlanmıştı , sonunda böyle ağır bir füze taşıyabilen tek avcı olan Grumman F-14 Tomcat ile hizmet gördü . Phoenix, ABD'nin ilk ateşle ve unut , çoklu fırlatma, radar güdümlü füzesiydi: kendi aktif güdüm sistemini kullanarak, hedefine yaklaştığında fırlatma uçağının yardımı olmadan kendini yönlendiren bir füzeydi. Bu, teorik olarak, altı Phoenix yüküne sahip bir Tomcat'e, 160 km'ye kadar görüş mesafesinin ötesinde altı hedefi takip etme ve imha etme gibi benzeri görülmemiş bir yetenek verdi - bu tür yeteneklere sahip tek ABD savaşçısı.

Altı Phoenix füzesinin tam yükü ve 2.000 pound (910 kg) özel fırlatıcı, tipik bir Vietnam dönemi bomba yükünü aştı. ABD Donanması'ndaki hizmeti, 1991 Körfez Savaşı , Güney İzleme (uçuşa yasak bölgelerin uygulanması) ve Irak Savaşı gibi çatışmalarda kullanımı kısıtlayıcı kurallar tarafından engellendiğinden, öncelikle caydırıcıydı . ABD Donanması, Phoenix'i 2004'te AIM-120 AMRAAM'ın McDonnell Douglas F/A-18 Hornet'te bulunması ve F-14 Tomcat'in 2006 sonlarında aktif hizmetten emekliye ayrılmasının ışığında emekliye ayrıldı .

BAŞLANGIÇ/HEDEF

Savunma Bakanlığı 1974 den 1978'e kadar hava muharebe taktikleri ve füze teknolojisinin kapsamlı bir değerlendirme yapılmıştır Nellis AFB donanımlı mavi güç olarak Sparrow ve Sidewinder füzeleri ile donatılmış F-14 Tomcat ve F-15 Eagle ve saldırgan F-5E uçaklarının kullanımını ile AIM-9L her boy kırmızı güç olarak Sidewinder. Bu ortak test ve değerlendirme (JT&E), Hava Muharebesi Değerlendirmesi/Hava Önleme Füzesi Değerlendirmesi (ACEVAL/AIMVAL) olarak adlandırıldı. Temel bir bulgu, çarpmaya kadar Serçe için aydınlatma üretme zorunluluğunun, kırmızı kuvvetin çarpmadan önce her yönü gören Sidewinder'larını fırlatabilmesi ve karşılıklı ölümlerle sonuçlanmasıydı. İhtiyaç duyulan şey, Serçe boyutunda bir uçak gövdesinde Phoenix tipi çoklu fırlatma ve terminal aktif yeteneğiydi. Bu , ABD'nin öncü hizmet olarak USAF ile gelişmiş, orta menzilli, havadan havaya füze geliştirmesi için Avrupalı ​​müttefiklerle (özellikle İngiltere ve Almanya geliştirme için) bir anlaşma mutabakatına (MOA) yol açtı . MOA ayrıca Avrupa ekibine gelişmiş, kısa menzilli, havadan havaya füze geliştirme sorumluluğunu da verdi; bu İngiliz ASRAAM'ı olacaktı .

Gereksinimler

Karadan havaya montaj (gösterilen: CATM-120C sabit eğitim varyantı)

1990'lara gelindiğinde, Serçe'nin güvenilirliği Vietnam'ın kasvetli günlerinden o kadar fazla gelişti ki Körfez Savaşı'nın Çöl Fırtınası bölümünde yok edilen en fazla hava hedefini oluşturdu. AIM-47 Falcon / Lockheed YF-12 , it dalaşı performansını optimize etmek için hala F-15 ve F-16 için çoklu fırlatma ateşle ve unut özelliğine ihtiyaçları vardı. AMRAAM'ın F-16 kadar küçük avcı uçaklarına takılması ve F-4 Phantom'daki Sparrow'a uyacak şekilde tasarlanan aynı alanlara sığması gerekecekti. Avrupalı ​​ortakların AMRAAM'ın BAe Sea Harrier kadar küçük uçaklara entegre edilmesi gerekiyordu . ABD Donanması, F/A-18 Hornet üzerinde taşınacak AMRAAM'a ihtiyaç duyuyordu ve daha fazla havadan yere silaha izin vermek için normalde bir Serçe taşıyan bir fırlatıcıda iki kişilik yeteneğin taşınmasını istedi.

AMRAAM, son derece düşük bir radar kesiti elde etmeye yardımcı olmak için tüm silahlarını dahili silah bölmelerine yerleştirmesi gereken yeni Lockheed Martin F-22 Raptor avcı uçağının başlıca havadan havaya silahlarından biri oldu .

Gelişim

White Sands Füze Menzilinde ilk başarılı test, New Mexico 1982

AMRAAM, Amerika Birleşik Devletleri ve diğer birkaç NATO ülkesi arasında havadan havaya füzeler geliştirmek ve üretim teknolojisini paylaşmak için yapılan bir anlaşmanın ( Silah Ailesi MOA'sı, 1990'da artık yürürlükte değil) sonucu olarak geliştirildi. Bu anlaşmaya göre ABD, yeni nesil orta menzilli füzeyi (AMRAAM) geliştirecek ve Avrupa, yeni nesil kısa menzilli füzeyi (ASRAAM) geliştirecekti. Avrupa başlangıçta AMRAAM'ı benimsemesine rağmen, AMRAAM'a rakip olan MDBA Meteor'u geliştirme çabası İngiltere'de başladı. Sonunda ASRAAM yalnızca İngilizler tarafından geliştirildi, ancak kızılötesi arayıcı için başka bir kaynak kullanıldı. Uzun süren geliştirmeden sonra, AMRAAM'ın (AIM-120A) konuşlandırılması Eylül 1991'de ABD Hava Kuvvetleri McDonnell Douglas F-15 Eagle avcı filolarında başladı . ABD Donanması kısa süre sonra (1993'te) McDonnell Douglas F/A-18 Hornet filolarında izledi .

Rus Hava Kuvvetleri Amraam muhatabı biraz benzer R-77 bazen Aynı şekilde "AMRAAMski" olarak Batı'da değinilen, (NATO kod adı AA-12 Adder), Fransa kendi havadan havaya füze geliştirme başladı MİKA ayrı radar güdümlü ve kızılötesi güdümlü versiyonlar için ortak bir uçak gövdesi kullanan konsept.

Operasyonel geçmiş

AMRAAM ilk kez 27 Aralık 1992'de USAF General Dynamics F-16D Fighting Falcon'un güney uçuşa yasak bölgeyi ihlal eden Iraklı bir MiG-25'i düşürmesiyle kullanıldı . Bu füze bir gün önce arızalı olarak uçuş hattından iade edilmişti. AMRAAM, Ocak 1993'te Iraklı bir MiG-23'ün USAF F-16C tarafından düşürülmesiyle ikinci bir zafer kazandı .

AMRAAM'ın üçüncü muharebe kullanımı 1994'te, Sırp Cumhuriyeti Hava Kuvvetleri'ne ait J-21 Jastreb uçağının Bosna üzerinde BM tarafından empoze edilen uçuşa yasak bölgede devriye gezen bir USAF F-16C tarafından düşürüldüğü zamandı . Bu çatışmada, en az üç Sırp uçağı daha AIM-9 füzeleri kullanılarak USAF F-16C savaş uçakları tarafından vuruldu ( Banja Luka olayı ). Bu noktada, savaşta üç fırlatma üç ölümle sonuçlandı ve AMRAAM'ın 1990'ların ikinci yarısında gayri resmi olarak "slammer" olarak adlandırılmasıyla sonuçlandı.

1998 ve 1999'da AMRAAM'lar, Uçuşa Yasak Bölge'yi ihlal eden Irak uçaklarına USAF F-15 savaş uçakları tarafından tekrar ateşlendi, ancak bu sefer hedeflerini tutturamadılar. 1999 baharında, AMRAAM'lar ana muharebe eylemlerini Müttefik Kuvvetler Operasyonu , Kosova bombalama kampanyası sırasında gördüler . Altı Sırp MiG-29, NATO tarafından vuruldu (dört USAF F-15C, bir USAF F-16C ve bir Hollanda F-16A MLU), hepsi AIM-120 füzeleri kullanılarak düşürüldü (F-16C tarafından sözde ölüm olabilir). Sırp piyadeleri tarafından ateşlenen , insan tarafından taşınabilir bir SA-7 olan dost ateşiydi).

24 Kasım 2015'te bir Türk Hava Kuvvetleri F-16'sı , iddiaya göre Türk hava sahasına girdiği iddia edilen bir Rus Su-24M saldırı uçağını AIM-120 füzesiyle Suriye'nin kuzeyinde düşürdü .

Haziran 2017 18 tarihinde, ABD Boeing F / A-18E Super Hornet yapan ve atış aşağı bir Sukhoi Su-22 arasında Suriye Hava Kuvvetleri kuzey Suriye üzerinde, bir AIM-120 kullanılarak. Su-22 daha önce bir AIM-9X Sidewinder'dan kaçınmıştı ; F/A-18E pilotu Teğmen Cmdr tarafından ilk elden anlatılmasına rağmen, başlangıçta bunun işaret fişekleri kullanılarak yapıldığı düşünülüyordu. Michael Tremel, AIM-9X'in arızalanması ve Su-22 tarafından işaret fişeği kullanılmadan hedefi elde edememesiydi.

2017 itibariyle, AIM-120 AMRAAM on bir uçağı düşürdü: altı MiG-29 , bir MiG-25 , bir MiG-23 , bir Su-22 , bir Soko J-21 Jastreb ve bir ABD Ordusu UH-60 Black Şahin helikopteri. İkincisi, 1994'te Irak'ın Kuzey Uçuşa Yasak Bölgesinde devriye gezen iki USAF F-15 avcı uçağının , biri AIM-9 Sidewinder ile bir çift ABD Ordusu Kara Şahin helikopterini yanlışlıkla vurduğu bir dost yangını olayıydı.

7 Ağustos 2018'de bir İspanyol Hava Kuvvetleri Eurofighter Typhoon yanlışlıkla Estonya'da bir füze fırlattı. Hiçbir insan zayiatı olmadı, ancak füze kalıntıları için on günlük bir arama operasyonu başarısız oldu.

27 Şubat 2019'da Hindistan, Pakistan Hava Kuvvetleri'nin (PAF) Swift Retort Operasyonu sırasında AIM-120 AMRAAM kullandığını belirtti. Hintli yetkililer, çatışma sırasında kullanıldığının bir kanıtı olarak iddia edilen bir AIM-120 füzesinin parçalarını da sergilediler. Teyit edilen tek angajman kaybı bir Mig-21'di. IAF yetkilileri ayrıca medyaya, bir IAF Sukhoi Su-30MKI'nin it dalaşı sırasında 3-4 AMRAAM füzesini atlattığını ve engellediğini söyledi.

1 Mart 2020'de Türk Hava Kuvvetleri , bir F-16 ile fırlatılan iki AIM-120C-7'yi kullanarak Suriye Hava Kuvvetleri'ne ait iki Su-24'ü düşürdü.

3 Mart 2020'de Suriye Hava Kuvvetleri'ne ait bir L-39 , Türk Hava Kuvvetleri'ne ait F-16'lar tarafından AIM-120C-7 ile yaklaşık 45 km mesafede Türk hava sahasında uçan düşürüldü . 2020 itibariyle, bu en uzun AIM-120 öldürme oldu.

Operasyonel özellikler özeti

AMRAAM, her türlü hava koşulunda, görsel aralığın ötesinde (BVR) özelliğine sahiptir. 1991'de olduğu gibi düşman havadan havaya silah tehdidini karşılamak için ABD ve müttefik uçaklarının hava muharebe yeteneklerini geliştirir. AMRAAM, AIM-7 Sparrow füze serisinin devamı olarak hizmet eder. Yeni füze daha hızlı, daha küçük ve daha hafiftir ve düşük irtifa hedeflerine karşı gelişmiş yeteneklere sahiptir. Ayrıca füzeyi aktif radarının açıldığı ve hedefin terminal kesişimini yaptığı bir noktaya yönlendirmek için bir veri bağlantısı içerir. Atalet referans birimi ve mikro bilgisayar sistemi, füzeyi uçağın atış kontrol sistemine daha az bağımlı hale getirir.

Füze hedefe yaklaştığında, aktif radarı onu önlemeye yönlendirir. "Ateşle ve unut" olarak bilinen bu özellik, hava mürettebatını daha fazla rehberlik sağlama ihtiyacından kurtararak, uçuş ekibinin aynı anda birden fazla hedefe birden fazla füzeyi nişan almasına ve ateşlemesine ve füze arayıcı aktif hale gelip rehberlik ettikten sonra bir radar kilidini kırmasına olanak tanır. kendilerini hedeflere.

Füze aynı zamanda "Home on Jamming" özelliğine de sahip olup, ona aktif radar hedef aramadan pasif hedef aramaya geçme - hedef uçaktan gelen sinyal bozucu sinyaller üzerinde hedef arama yeteneği kazandırmaktadır. Füzedeki yazılım, füzenin sıkışıp sıkışmadığını tespit etmesine ve uygun yönlendirme sistemini kullanarak hedefine rehberlik etmesine olanak tanır.

Rehberlik sistemine genel bakış

Durdurma kursu aşaması

1982 testi sırasında bir AMRAAM taşıyan Grumman F-14 Tomcat

AMRAAM , uzun mesafeden ateşlendiğinde iki aşamalı rehberlik kullanır. Uçak, fırlatmadan hemen önce verileri füzeye ileterek, hedef uçağın fırlatma noktasından konumu, yönü ve hızı hakkında bilgi verir. Füze, bu bilgiyi, yerleşik atalet navigasyon sistemini (INS) kullanarak hedefe bir önleme rotasında uçmak için kullanır . Bu bilgi, bir kızılötesi arama ve izleme sisteminden, başka bir savaş uçağından gelen bir veri bağlantısından veya bir AWACS uçağından gelebilmesine rağmen, genellikle fırlatılan uçağın radarı kullanılarak elde edilir .

Fırlatmadan sonra, ateş eden uçak veya vekili hedefi takip etmeye devam ederse, hedefin yönü ve hızındaki değişiklikler gibi periyodik güncellemeler, fırlatma uçağından füzeye gönderilir ve füzenin rotasını ayarlamasına izin verilir. arka-e, yüzden hedef uçağı "yakalamak" yakın yeterli olacaktır kendinden güdümlü mesafeye kapatmak mümkün olduğunu sepet hedefe kilitlenmek mümkün olacak hangi (görüş füzenin radar alanı fırlatma uçağı tarafından desteklenmeyen uçak).

AMRAAM'ı kullanan tüm silahlı servisler, bazı senaryolarda AMRAAM'ın etkinliğini sınırlayan kurs ortası güncelleme seçeneğini satın almayı seçmemiştir. RAF başlangıçta için kullanılması ortası kurs güncelleme değil tercih Tornado F3 , sadece onsuz keşfetmek için, kuvvet (BVR) AMRAAM görsel aralığın ötesinde daha etkisiz olduğu daha eski nişan kanıtladı Testi güdümlü yarı aktif radar BAE Skyflash ( Sparrow'un bir geliştirmesi) silahı—AIM-120'nin kendi radarı, fırlatma uçağınınkine kıyasla zorunlu olarak sınırlı menzile ve güce sahiptir.

Son aşama ve etki

Füze kendi kendine hedef arama mesafesine yaklaştığında aktif radar arayıcısını açar ve hedef uçağı arar. Hedef, beklenen konumda veya yakınında ise füze onu bulur ve bu noktadan itibaren kendisini hedefe yönlendirir. Füze kısa mesafeden, görüş menzilinde (WVR) veya yakın BVR'de ateşlenirse, aktif arayıcısını fırlatmadan hemen sonra araya girmesi için yönlendirmek için kullanabilir.

Boresight Görsel modu

Radar bağımlı modu dışında, "Görsel" adı verilen ücretsiz bir yönlendirme modu vardır. Bu mod radar güdümsüzdür; füze ateşlenir ve gördüğü ilk şeye kilitlenir. Bu mod, savunma atışları için, yani düşmanın sayısal üstünlüğü olduğunda kullanılabilir.

Olasılığı ve taktikleri öldür

Genel Değerlendirmeler

İmha ihtimali (p k ) yönünde (baş-dinleme, yan ya da arka kovalayıcı), yükseklik, füze ve hedef hızının ve ne kadar sert hedef edecek da dahil olmak üzere birçok faktör tarafından belirlenir. Tipik olarak, füze, irtifa ve hız avantajına sahip bir uçaktan hedefe yakın mesafeden fırlatılmasından kaynaklanan terminal aşamasında yeterli enerjiye sahipse, başarı şansı iyi olacaktır. Bu şans, füze daha uzun mesafelerde ateşlendiğinde, uzun mesafelerde sollama hızı bittiğinde düşer ve hedef füzeyi dönmeye zorlayabilirse, artık hedefi kovalayamayacak kadar hız kaybedebilir. Operasyonel olarak, görüş mesafesinin ötesinde muharebe için tasarlanan füzenin Pk değeri 0,59'dur. Hedefler arasında yanlışlıkla altı MiG-29, bir MiG-25, bir MiG-23, iki Su-22, bir Galeb ve bir ABD Ordusu Blackhawk vardı.

Varyantlar ve yükseltmeler

ABD Ulusal Hava ve Uzay Müzesi'nde sergilenen bir AIM-120 AMRAAM füzesi
AIM-120 AMRAAM (sağda), bir F-22 Raptor'un silah bölmesine takılı

Havadan havaya füze versiyonları

Şu anda AMRAAM'ın tümü Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri , Birleşik Devletler Donanması ve Birleşik Devletler Deniz Piyadeleri ile hizmet veren dört ana çeşidi bulunmaktadır . AMAÇ-120A üretimi ve hisse ardıl büyütülmüş kanatları ve paletler de artıkAIM-120B . AIM-120C, USAF F-22 Raptor'da dahili taşımayı sağlamak için daha küçük "kırpılmış" hava yüzeylerine sahiptir. AIM-120B teslimatları 1994 yılında başladı.

NS AIM-120C teslimatları 1996'da başladı. C-varyantı, piyasaya sürülmesinden bu yana sürekli olarak yükseltildi. AIM-120C-6, selefine kıyasla geliştirilmiş bir fünye (Hedef Tespit Cihazı) içeriyordu. AIM-120C-7 geliştirmesi 1998'de başladı ve hedef arama ve daha geniş menzilde iyileştirmeler içeriyordu (gerçek iyileştirme miktarı belirtilmedi). 2003 yılında başarıyla test edildi ve şu anda hem yerli hem de yabancı müşteriler için üretiliyor. ABD Donanması'nın F-14 Tomcat'lerini F/A-18E/F Super Hornets ile değiştirmesine yardımcı oldu - F-14'ün uzun menzilli AIM-54 Phoenix füzelerinin (zaten kullanımdan kaldırıldı) kaybı, daha uzun menzilli bir AMRAAM- ile dengelendi. NS. Gelişmiş AMRAAM'ın daha hafif ağırlığı, bir F/A-18E/F pilotuna, uçak inişlerinde daha fazla geri getirme ağırlığı sağlar.

NS AIM-120D , AMRAAM'ın yükseltilmiş bir versiyonudur, %50 daha fazla menzil (zaten genişletilmiş AIM-120C-7 menzilinden) ve daha iyi bir öldürme olasılığı sağlayan tüm uçuş zarfı üzerinde daha iyi rehberlik dahil hemen hemen tüm alanlarda iyileştirmeler içerir ( P k ). Raytheon, D modelini 5 Ağustos 2008'de test etmeye başladığında, şirket, F/A-18F Super Hornet'ten fırlatılan bir AIM-120D'nin White Sands Füze Menzilinde bir QF-4 hedef insansız hava aracının ölümcül mesafesinden geçtiğini bildirdi . AIM-120D'nin menzili sınıflandırılmıştır, ancak yaklaşık 100 mil (160 km) olduğu düşünülmektedir.

AIM-120D (önceden AIM-120C-8 olarak bilinen P3I Faz 4, iki yönlü veri bağlantısına sahip AIM-120C'nin geliştirilmiş halidir, GPS ile geliştirilmiş bir IMU kullanarak daha doğru navigasyon, genişletilmiş kaçışsız bir zarftır) , ve geliştirilmiş HOBS (yüksek sınır dışı) yeteneği. AIM-120D maksimum hızı Mach 4'tür ve AIM-120D ortak bir USAF/USN projesidir ve şu anda test aşamasındadır. USN'nin onu 2014'ten itibaren sahaya sürmesi planlandı ve AIM-120D, 2020'ye kadar tüm Pasifik taşıyıcı grupları tarafından taşınacak, ancak 2013'teki tecrit kesintileri bu tarihi 2022'ye kadar geri çekebilir. Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri 450 AIM-120D füzesi talep etti. bu da onu füzenin ilk yabancı operatörü yapacaktı. ABD Hükümeti tarafından Nisan 2016'da onaylanan satın alma, 1,1 milyar dolara mal olacak ve F/A-18F Super Hornet, EA-18G Growler ve F-35 Lightning II uçaklarında kullanılmak üzere entegre edilecek.

Raytheon'un AMRAAM'ın ramjet ile çalışan bir türevini geliştirmesi için de planlar vardı .Geleceğin Orta Menzilli Hava-Hava Füzesi ( FMRAAM ). FMRAAM, hedef pazar olan İngiliz Savunma Bakanlığı'nın Eurofighter Typhoon uçağı için bir BVR füzesi için FMRAAM yerine Meteor füzesini seçmesinden dolayı üretilmedi .

Raytheon ayrıca , AIM-120'den türetilen bir anti-balistik füze olan Ağ Merkezli Havadan Savunma Elemanı'nı (NCADE) geliştirmek için Füze Savunma Ajansı ile birlikte çalışıyor . Bu silah, bir ramjet motoru ve Sidewinder füzesinden türetilen bir kızılötesi hedef arama arayıcı ile donatılacak . Bir yerine yakınlık-bağlı bir savaş başlığı, NCADE bir kullanacak kinetik enerji isabet to-öldürmek Donanma kullanılan birine dayanarak aracın RIM-161 Standart Füze 3 .

-120A ve -120B modelleri şu anda hizmet ömürlerinin sonuna yaklaşıyor, -120D modeli ise tam üretime girdi. AMRAAM, 2020'den sonra USAF , ABD Donanması ve ABD Deniz Piyadeleri tarafından Ortak Çift Rol Hava Hakim Füze ( Yeni Nesil Füze ) ile değiştirilecekti, ancak 2013 bütçe planında sonlandırıldı. Uzun Menzilli Nişan Silahı adı verilen bir yedek üzerinde 2017 yılında keşif çalışmaları başlatıldı .

2017 yılında, AIM-260 Müşterek Gelişmiş Taktik Füze (JATM) üzerindeki çalışmalar, AMRAAM'ın Çin PL-15 gibi yabancı silahlarla mücadele etmesi için daha uzun menzilli bir yedek oluşturmaya başladı . Uçuş testlerinin 2021'de başlaması planlanıyor ve 2022'de AMRAAM üretiminin sona ermesini kolaylaştıracak ilk operasyonel kapasite planlanıyor.

Yerden fırlatılan sistemler

Ana madde: SLAMRAAM
HMMWV'de dört SL-AMRAAM pili
AMRAAM-ER

Raytheon , bir M1097 Humvee üzerinde beş füzelik bir gemiden AMRAAM füzelerinin fırlatılmasını başarıyla test etti . Bu sistem SLAMRAAM (Surface Launched AMRAAM) olarak bilinecektir. İlk yönlendirme bilgilerini araca monte edilmemiş bir radardan alırlar. Füze, bir uçağın hızından veya yüksek irtifasından faydalanmadan fırlatıldığından, menzili oldukça kısadır. Raytheon şu anda, genişletilmiş bir AMRAAM menzili olduğu iddia edilen ve RIM-162 ESSM'ye benzerlik taşıyan bir SL-AMRAAM EX pazarlamaktadır .

Norveçli İleri Yüzey-to-Air Füze Sistemi tarafından geliştirilen (NASAMS), Kongsberg Defence & Aerospace , ayrı radar kamyon ve kontrol istasyonu taşıtlarla birlikte (altı AMRAAMs her içeren) çekilebilir fırlatma pillerin bir dizi oluşur. Programın daha yeni bir versiyonu, Raytheon ile işbirliği içinde yapılan Yüksek Hareketli Başlatıcıdır (Kongsberg Savunma ve Havacılık, SLAMRAAM sisteminde zaten bir alt yükleniciydi), burada fırlatma aracı, her biri dört AMRAAM içeren bir Humvee (M1152A1 HMMWV) .

Halen mevcut ABD Ordusu varlıklarının değiştirilmesi için değerlendirme aşamasındayken, SL-AMRAAM birkaç ülkenin askeri kuvvetlerinde konuşlandırıldı. Birleşik Arap Emirlikleri (BAE), 7 milyar dolarlık daha büyük bir dış askeri satış paketinin parçası olarak SL-AMRAAM'ın satın alınmasını talep etti. Satış, 288 AMRAAM C-7 füzesini içerecek.

ABD Ordusu, daha büyük ve daha sürdürülebilir bir fırlatma platformuna geçme hareketinin bir parçası olarak, ortak bir fırlatıcı olarak bir HIMARS topçu roketatarından SL-AMRAAM'ı test etti .

6 Ocak 2011'de, Savunma Bakanı Robert Gates , ABD Ordusunun, bütçeyi kısma çabasının bir parçası olarak SLAMRAAM'ın alımını sonlandırmaya karar verdiğini duyurdu.

Amerika Birleşik Devletleri Ulusal Muhafız Birliği, ABD Senatosu'ndan Ordu'nun SLAMRAAM programını bırakma planını durdurmasını isteyen bir mektup gönderdi çünkü onsuz Muhafızların AN/TWQ-1 İntikamcı Taburlarını modernize etmenin bir yolu olmazdı .

22 Şubat 2015'te Raytheon, NASAMS tarafından başlatılan AMRAAM'a Genişletilmiş Menzil yükseltmesini duyurdu ve buna AMRAAM-ER adını verdi . Bu, AMRAAM arayıcısını ESSM roket motoruyla birleştirir.

Yabancı satışlar

Artık Bombardier olan Canadair, AIM-7 Sparrow ve Sparrow II'nin geliştirilmesine büyük ölçüde yardımcı oldu ve AIM-120'nin geliştirilmesine daha az ölçüde yardımcı oldu. Kanada, 256 adet AIM-120 siparişi vermiş, ancak soğuk hava koşulları nedeniyle motor ateşleme sorunları nedeniyle bunların yarısını iptal etmişti. AIM-9X ve AIM-7 yedek olarak sipariş edildi.

1995'in başlarında Güney Kore, KF-16 filosu için 88 AIM-120A füzesi sipariş etti. 1997'de Güney Kore 737 ek AIM-120B füzesi sipariş etti.

2006'da Polonya, yeni F-16C/D Block 52+ avcı uçaklarını silahlandırmak için AIM-120C-5 füzelerini aldı. 2017'de Polonya, AIM-120C-7 füzeleri sipariş etti.

2006 yılının başlarında, Pakistan Hava Kuvvetleri (PAF), F-16C/D Block 50/52+ ve F-16A/B'yi donatmak için 650 milyon dolarlık F-16 mühimmat anlaşmasının bir parçası olarak 500 AIM-120C-5 AMRAAM füzesi sipariş etti. 15 MLU savaşçısını engelleyin. PAF, ilk üç F-16C/D Block 50/52+ uçağını 3 Temmuz 2010'da ve AMRAAM'ların ilk partisini 26 Temmuz 2010'da aldı.

2007'de ABD hükümeti, 235 AGM-65G-2 Maverick füzesini de içeren büyük silah satış paketinin bir parçası olarak Tayvan'a 218 AIM-120C-7 füzesi satmayı kabul etti. Başlatıcılar, bakım, yedek parçalar, destek ve eğitim turları dahil olmak üzere paketin toplam değeri yaklaşık 421 milyon ABD Doları olarak tahmin edildi. Bu, birkaç yıl önce Tayvan'ın 120 AIM-120C-5 füzesi satın alımını destekledi.

2008'de Singapur, Finlandiya, Fas ve Güney Kore'ye yeni veya ek satış duyuruları yapıldı; Aralık 2010'da İsviçre hükümeti 150 AIM-120C-7 füzesi talep etti. Üretici, füzenin roket motorlarının soğuk testlerde başarısız olmasına neden olan gizemli bir hatayı düzeltemediği için Finlandiya'ya satışlar durdu. 5 Mayıs 2015'te Dışişleri Bakanlığı, AIM-120C7 AMRAAM füzeleri ve ilgili ekipman, parça ve lojistik desteğin Malezya Kraliyet Hava Kuvvetlerine olası bir Yabancı Askeri Satışını tahmini 21 milyon ABD Doları tutarında onaylayan bir karar verdi .

Mart 2016'da ABD hükümeti , F-16 C/D Block 52ID filosunu donatmak için Endonezya Hava Kuvvetleri'ne AIM-120C-7 füzelerinin satışını onayladı. AIM-120C-7, Falcon Star-eMLU yükseltme projesi aracılığıyla yükseltilmiş F-16 A/B Blok 15 OCU için de donatılmıştır.

Mart 2019'da ABD Dışişleri Bakanlığı ve Savunma Güvenlik İşbirliği Ajansı, Avustralya'nın NASAMS ve LAND 19 Faz 7B programını tanıtmasını desteklemek için 240,5 milyon ABD Doları tutarında bir yabancı askeri satışı resmen imzaladı . Anlaşmanın bir parçası olarak, Avustralya hükümeti 108 adete kadar Raytheon AIM-120C-7 AMRAAM, altı adet AIM-120C-7 AMRAAM Hava Aracı Enstrümanlı; ve altı yedek AIM-120C-7 AMRAAM kılavuz bölümü.

Aralık 2019'da Amerika Birleşik Devletleri Kongresi , AIM-120C-7/C-8'in Kore Cumhuriyeti'ne satışını onayladı . Göre , Federal Kayıt belgesinde, AIM-120C-8 AIM-120C-7, eşdeğer ticari parça ve onun yetenekleriyle bazı durdurulan parçaları değiştirilir, yenilenmiş versiyonu AIM-120C-7 ile aynı olmasıdır. AMRAAM'ın C-8 versiyonu ilk kez ABD silah satış sözleşmesinde yer aldı. Daha sonra Japonya , Hollanda , BAE ve İspanya , AIM-120C-8'i satın almak için onay aldı.

Yalnızca Kanada , Birleşik Krallık ve Avustralya'nın AIM-120D'yi satın almasına izin verilmiştir.

operatörler

Mavi AIM-120 operatörleri ile harita

Mevcut operatörler

 Avustralya
 Belçika
 Bahreyn
 Bulgaristan
 Kanada
 Şili
 Çek Cumhuriyeti
 Danimarka
 Finlandiya
 Almanya
 Yunanistan
 Macaristan
 Endonezya
 İsrail
 İtalya
 Japonya
 Ürdün
 Kuveyt
 Fas
 Malezya
 Hollanda
 Norveç
 Umman
 Pakistan
 Polonya
 Portekiz
 Katar
 Romanya
 Suudi Arabistan
 Singapur
 Güney Kore
  İsviçre
 ispanya
 İsveç
 Çin Cumhuriyeti
 Tayland
 Türkiye
 Birleşik Arap Emirlikleri
 Birleşik Krallık
 Amerika Birleşik Devletleri

Ayrıca bakınız

benzer silahlar

Notlar

Referanslar

Notlar
bibliyografya

Dış bağlantılar