1961 Indianapolis 500 - 1961 Indianapolis 500

45. Indianapolis 500
Indy500winningcar1961.JPG
Indianapolis Motor Yarış Pisti
Indianapolis 500
yaptırım organı USAC
Mevsim 1961 USAC sezonu
Tarih 30 Mayıs 1961
kazanan AJ Foyt
Kazanan takım Bignotti-Bowes Yarış Ortakları
Ortalama sürat 139.130 mil (223.908 km/s)
Kutup pozisyonu Eddie Sachs
kutup hızı 147.481 mil (237.348 km/s)
En hızlı eleme Eddie Sachs
Yılın Çaylağı Bobby Marshman ve Parnelli Jones (eş kazananlar)
Çoğu tur önde AJ Foyt (71)
Yarış öncesi törenler
Milli marş Purdue Bandı
" Indiana'da Tekrar Eve Döndüm " Mel Torme
Başlatma komutu Tony Hulman
Hız arabası Ford Thunderbird
Hız araba sürücüsü Sam Hanks
marş Bill Vanderwater
fahri hakem Raymond Ateş Taşı
Tahmini katılım 300.000
Amerika Birleşik Devletleri'nde televizyon
Ağ Yok
spikerler Yok
Nielsen derecelendirmeleri N/A / N/A
kronoloji
Öncesi Sonraki
1960 1962

45 Uluslararası 500-Mile Piyango gerçekleştirildi Indianapolis Motor Speedway içinde Speedway, Indiana 1949'dan beri Salı, ilk kez 30 Mayıs 1961 tarihinde, Indianapolis 500 Dünya Şampiyonası takviminde tanınmadı. Yarış, 1911'de ilk Indy 500'ün 50. yıl dönümünü kutladı .

Eddie Sachs ve AJ Foyt , yarışın son etaplarında 1.-2 için mücadele ediyorlardı . Foyt'un planlanan son pit stopunda, mürettebatı yakıt mekanizmasını düzgün bir şekilde devreye sokamadı ve arabası tam dolu yakıt almadı. Foyt piste döndü ve Sachs'tan uzaklaşıyordu. Foyt'un arabası hafif yakıt yükü nedeniyle daha hızlı gidiyordu, ancak ekibi ona başka bir pit stop olmadan bitişe ulaşamayacağının sinyalini verdi. Mürettebat, Len Sutton'ın ekibinden bir yakıt besleme mekanizması ödünç aldı ve Foyt'a çukurlara işaret etti.

Foyt, 184. turda bir sıçrama ve hareket için liderliği bıraktı. Bu, farkı şimdi 25 saniye farkla önde olan Sachs'a verdi. Üç tur kala, uyarı sırtı Sachs'ın arka lastiğinde göründü ve Sachs bunu güvenli bir şekilde oynamaya karar verdi. 197. turda araca bakmak yerine aşınmış lastiği değiştirmek için pite girdi. Foyt üç tur kala liderliği aldı ve ilk (dört) Indy 500 zaferini 8.28 saniye farkla kazandı.

Dikkate değer bir hikaye iki kez savunan görünümünü dahil Formula Dünya Şampiyonu Jack Brabham dan Avustralya alçak bir de yarış sürdü, İngiliz inşa Cooper bir powered by Coventry Climax motoru. "İngiliz İstilası" olarak adlandırılan bu, arkadan motorlu bir arabanın savaş sonrası ilk kayda değer görünümü olacaktı ve beş yıl içinde arkadan motorlu devrim Speedway'i devralacaktı. Saygın önden motorlu roadster'lar daha büyük ve daha güçlü motorları ile uzun düzlüklerde çok daha hızlıydı, ancak Brabham's Cooper'ın virajlardaki üstün yol tutuşu arabasını rekabetçi tutuyordu. Brabham 145.144 mp/s ile 17. sırada yer aldı ve 200 turun tamamını tamamlayarak aracı saygın bir 9. sıraya getirdi. Muhafazakar bir şekilde koşmayı ve sadece iki pit stop yapmayı planlamıştı, ancak lastik aşınması ve yakıt tüketimi, stratejisini boşa çıkararak onu 3. stop yapmaya zorladı. Üç pit stopla daha agresif sürseydi, seriye çok daha yakın olabilirdi.

Ekim 1961'deki yarıştan beş ay sonra, pistin ön düzlüğü asfaltla kaplandı ve böylece tüm parkur şimdi asfaltla kaplandı ve başlangıç/bitiş çizgisindeki orijinalden sadece bir yarda tuğla açıkta kaldı. 1909 tuğla yüzey. Orijinal 3.200.000 tuğlanın geri kalanı şimdi asfalt yüzeyinin altında yatıyor. Bu, 1961 yarışının, başlangıç/bitiş çizgisindekiler dışındaki orijinal tuğlalar üzerinde yarışan otomobillerin son 500 yarışı olduğu anlamına geliyordu.

Uygulama ve zaman denemeleri

Takma adı "Tinley Park Express" olan Tony Bettenhausen , Sr. 12 Mayıs'ta bir antrenman sırasında bir kazada öldü . Paul Russo için bir arabayı test ediyordu . Ön radyus çubuk desteğinden bir ankraj cıvatasının düşüp, fren uygulandığında ön aksın bükülmesine ve ön tekerlekleri yanlış hizalamasına izin verdiği belirlendi. Araba dış duvara daldı, ardından tepe boyunca sürdü, çit direklerini kırarak ve yakalama çitinin parçalarını yırttı. Araba dış duvarın üzerinde baş aşağı durdu ve Bettenhausen anında öldü. Zaman denemelerinden önce Bettenhausen, Speedway'de 150 mil bariyerini aşan ilk sürücü olmanın favorisiydi.

Zaman denemeleri dört gün olarak planlandı:

  • 13 Mayıs Cumartesi - Kutup Günü zaman denemeleri
  • 14 Mayıs Pazar – İkinci gün denemeleri
  • 20 Mayıs Cumartesi – Üçüncü gün denemeleri
  • 21 Mayıs Pazar – Dördüncü gün denemeleri

Eddie Sachs, ortalama 147.481 mil (237.348 km / s) hızla direğe oturdu.


Kutu puanı

Cooper T54 hangi Jack Brabham dokuzuncu yerleştirilir
Bitiş Başlangıç Numara İsim kalite Rütbe tur Led Durum
1 7 1 Amerika Birleşik Devletleri AJ Foyt 145.903 9 200 71 Koşma
2 1 12 Amerika Birleşik Devletleri Eddie Sachs 147.481 1 200 44 Koşma
3 4 2 Amerika Birleşik Devletleri Rodger Koğuş  W  146.187 5 200 7 Koşma
4 18 7 Amerika Birleşik Devletleri Kısa Tapınakçı 144.341 27 200 0 Koşma
5 26 19 Amerika Birleşik Devletleri El Keller 146.157 6 200 0 Koşma
6 28 18 Amerika Birleşik Devletleri Chuck Stevenson 145.191 16 200 0 Koşma
7 33 31 Amerika Birleşik Devletleri Bobby Marshman  r  144.293 29 200 0 Koşma
8 25 5 Amerika Birleşik Devletleri Lloyd Yakut 146.909 2 200 0 Koşma
9 13 17 Avustralya Jack Brabham  r  145.144 17 200 0 Koşma
10 32 34 Amerika Birleşik Devletleri norm salonu  r  144.555 26 200 0 Koşma
11 15 28 Amerika Birleşik Devletleri Gen Hartley 144.817 22 198 0 bayraklı
12 5 98 Amerika Birleşik Devletleri Parnelli Jones  r  146.080 7 192 27 bayraklı
13 6 97 Amerika Birleşik Devletleri Dick Rathmann 146.033 8 164 0 Benzin pompası
14 17 10 Amerika Birleşik Devletleri Paul Goldsmith 144.741 25 160 0 Bağlantı Çubuğu
15 12 15 Amerika Birleşik Devletleri Wayne Weiler 145.349 14 147 0 Tekerlek Rulman
16 31 35 Amerika Birleşik Devletleri Dempsey Wilson 144.202 31 145 0 Benzin pompası
17 16 32 Amerika Birleşik Devletleri Bob Christie 144.782 24 132 0 Piston
18 10 33 Amerika Birleşik Devletleri Eddie Johnson 145.843 12 127 0 Çökme T4
19 8 8 Amerika Birleşik Devletleri Len Sutton 145.897 10 110 0 El çantası
20 22 52 Amerika Birleşik Devletleri Troy Ruttman  W  144.799 23 105 10 El çantası
21 20 41 Amerika Birleşik Devletleri Johnny Boyd 144.092 32 105 0 El çantası
22 3 99 Amerika Birleşik Devletleri Jim Hurtubise 146.306 4 102 35 Piston
23 19 86 Amerika Birleşik Devletleri Ebb gül  r  144.338 28 93 0 kamış
24 30 26 Amerika Birleşik Devletleri Cliff Griffith 145.038 19 55 0 Piston
25 21 45 Amerika Birleşik Devletleri Jack Turner 144.904 21 52 0 Çökme FS'si
26 14 73 Amerika Birleşik Devletleri AJ Çoban  r  144.954 20 51 0 Çökme FS'si
27 29 22 Amerika Birleşik Devletleri Roger McCluskey  r  145.068 18 51 0 Çökme FS'si
28 9 14 Amerika Birleşik Devletleri Bill Cheesbourg 145.873 11 50 0 Çökme FS'si
29 27 83 Amerika Birleşik Devletleri Don Davis  r  145.349 15 49 0 Çökme FS'si
30 11 4 Amerika Birleşik Devletleri Jim Rathmann  W  145.413 13 48 6 manyeto
31 23 55 Amerika Birleşik Devletleri Jimmy Daywalt 144.219 30 27 0 Fren Hattı
32 24 16 Amerika Birleşik Devletleri Bobby Grim 144.029 33 26 0 Piston
33 2 3 Amerika Birleşik Devletleri Don Branson 146.843 3 2 0 Bükülmüş Vanalar

alternatifler

Kalifiye olunamadı

Yarış istatistikleri

Lastik katılım tablosu
Tedarikçi Başlangıç ​​sayısı
ateş taşı 32 *
Dunlop 1 
* – Yarış kazananını belirtir

İşçi ölümünü takip edin

Danville, Indiana'dan 6 çocuk babası 38 yaşındaki John Masariu, yangın/güvenlik ekibinin bir üyesi olarak görev yapıyordu. Yarışın 127. turunda, sürücü Eddie Johnson 4. virajda geri döndü, ancak önemli bir hasar görmedi ve yaralanmadı. Otomobilde küçük bir yangın çıktı. Bir güvenlik itfaiye aracı yardımına gitti. Ben Davis Junior Lisesi'nin müdürü olan ve güvenlik görevlisi olarak görev yapan John Masariu, itfaiye aracının arkasından düştü veya atladı. Bir an sonra, James (Johnny) Williams'ın kullandığı kamyon kazayla onun üzerinden geçti ve o ölümcül şekilde yaralandı.

yayın

Radyo

Yarış, IMS Radyo Ağı'ndan canlı olarak gerçekleştirildi . Sid Collins baş spiker olarak görev yaptı ve Fred Agabashian "sürücü uzmanı" olarak görev yaptı. Yayın, 1952'de kurulan ağın 10. yıldönümünü temsil ediyordu. Bu, Mike Ahern'in ağdaki ilk yılıydı. Bu, Ahern'in 2. virajdaki tek yılıydı.

Yayın, Silahlı Kuvvetler Radyosu da dahil olmak üzere 450'den fazla bağlı kuruluşta duyuldu. Yayın 50 ABD eyaletinin tümüne ulaştı. Yarış dünya çapında yaklaşık 100 milyon dinleyiciye ulaştı.

Indianapolis Motor Yarış Pisti Radyo Ağı
Stand Anonsçuları Muhabirleri Dönüştür Çukur / garaj muhabirleri

Baş Spiker : Sid Collins
Sürücü uzmanı: Fred Agabashian
İstatistikçi : Charlie Brockman

1. Tur : Bill Frosh
2. Tur : Mike Ahern r 
Backstretch: Bernie Herman
Turn 3: Lou Palmer
Turn 4: Jim Shelton

 Jack Shapiro (kuzeydeki çukurlar)
Luke Walton (ortadaki çukurlar)
Johny Peterson (güneydeki çukurlar)

Televizyon

Yarışın kendisi tam olarak televizyonda yayınlanmadı. Bununla birlikte, ABC Sports , Wide World of Sports'ta zaman denemelerinin önemli noktalarını ve yarışın birkaç dakikalık film kliplerini gösterdi .

Galeri

  • 1961 kazanan araba

  • Replika Jack Brabham 'ın 1961 Cooper-Climax T54

Notlar

Referanslar

Atıfta bulunulan eserler


1960 Indianapolis 500
Jim Rathmann 		1961 Indianapolis 500
AJ Foyt 		1962 Indianapolis 500
Rodger Koğuş
Öncesinde
138.767 mil
( 1960 Indianapolis 500 ) 		En yüksek ortalama hız için
rekor 139.130 mil 		140.293 mil ile başarılı oldu ( 1962 Indianapolis 500 )