USS Pensilvanya (BB-38) -USS Pennsylvania (BB-38)

USS Pennsylvania , 31 Mayıs 1934'te New York'tan yola çıktı.
Tarih
Amerika Birleşik Devletleri
İsim	Pensilvanya
adaş	Pensilvanya Topluluğu
sipariş edildi	22 Ağustos 1912
inşaatçı	Newport News Gemi İnşa ve Drydock Şirketi
yatırıldı	27 Ekim 1913
başlatıldı	16 Mart 1915
görevlendirildi	12 Haziran 1916
hizmet dışı	29 Ağustos 1946
kapılmış	19 Şubat 1948
Kader	10 Şubat 1948'de Kavşak Operasyonu'ndan sonra Kwajalein Atolü'nden ayrıldı.
Genel özellikler (inşa edildiği gibi)
Sınıf ve tip	Pennsylvania -sınıf savaş gemisi
Yer değiştirme	Tam yük : 31.917 uzun ton (32.429 t)
Uzunluk	608 fit (185 m)
Kiriş	97,1 fit (29,6 m)
Taslak	28,9 fit (8,8 m)
Kurulu güç	12 × Babcock & Wilcox su borulu kazanlar 34.000  SHP (25,000 kW)
tahrik	4 × Curtis dişlisiz/Westinghouse buhar türbinleri 4 × vidalı pervaneler
Hız	21 km (24 mil/sa; 39 km/sa)
Menzil	7.552 nmi (8,691 mi; 13.986 km) 12 kn'de (14 mph; 22 km/s)
Kapasite	Akaryakıt: 2.305 uzun ton (2.342 t)
Tamamlayıcı	56 memur 72 Denizciler 1.031 erler
silahlanma	12 × 14 inç (356 mm)/45 kalibre top (4×3) 22 × 5 inç (127 mm)/51 kalibre top 4 × 3 inç (76 mm)/23 kalibre uçaksavar topları 2 × batık 21 inç (533 mm) torpido kovanı
Zırh	Kemer : 13,5 inç (340 mm) Güverte : 3 inç (76 mm) (uçlar) Taret : 18 inç (460 mm) (yüzler) Kumanda Kulesi : 16 inç (410 mm)
Taşınan uçak	2 × yüzer uçak
Havacılık tesisleri	2 × mancınık
Genel özellikler (1931)
Yer değiştirme	Standart: 34.400 uzun ton (35.000 t) Tam yük: 39.224 uzun ton (39.853 t)
Kurulu güç	6 × Bureau Express kazanları
silahlanma	12 × 14"/45 kalibreli silahlar (4×3) 12 × 5"/51 kalibreli silahlar 8 × 5"/25 kalibre uçaksavar silahları 8 × .50-cal M2 Browning makineli tüfek
Genel özellikler (1942)
Sensörler ve işleme sistemleri	CXAM-1 radarı
silahlanma	12 × 14"/45 kalibreli silahlar (4×3) 16 × 5"/38 kalibreli silahlar 40 × 40 mm (1,6 inç) Bofors topları 51 × 20 mm (0,79 inç) Oerlikon tabancaları

USS Pennsylvania (-38 BB) kurşun gemiydi Pennsylvania sınıfının bir süper dreadnought savaş gemilerinin için inşa ABD Deniz Kuvvetleri 1910'larda. Pensilvanya s parçası standart tipte savaş serisi ve önceki fazla artışlı bir belirgin düzelme Nevada sınıfının on iki tabancaları toplam 14 inç (356 mm) silah fazladan bir çift taşıma. Topluluğu için adlandırılmış Pennsylvania , o edildi belirtilen en Newport News Gemi yapımı ve havuzlamak Company , Ekim 1913 yılında, oldu başlattı Mart 1915 yılında edildi ve devreye yağ yakan tahrik sistemi ile donatılmıştır Haziran 1916 yılında, Pennsylvania gönderilmemiştir Gerekli akaryakıt kömür kadar hazır olmadığı için I. Dünya Savaşı sırasında Avrupa sularında . Bunun yerine Amerikan sularında kaldı ve eğitim tatbikatlarına katıldı; 1918'de, barış görüşmelerine katılmak üzere Başkan Woodrow Wilson'a Fransa'ya kadar eşlik etti .

1920'ler ve 1930'larda Pennsylvania , ilk Atlantik Filosunun amiral gemisi olarak hizmet etti ve 1921'de Pasifik Filosu ile birleştikten sonra Savaş Filosu . Bu sürenin büyük bir bölümünde gemi, San Pedro merkezli Kaliforniya'da konuşlandırıldı . Pennsylvania , barış zamanında rutin bir eğitim tatbikatı (yıllık Filo sorunları dahil ), liman ziyaretleri ve 1925'te Avustralya ziyareti de dahil olmak üzere yabancı yolculuklarla meşguldü. Gemi 1929–1931'de modernize edildi. Gemi 7 Aralık 1941 sabahı Pearl Harbor'da bulunuyordu; o bir çift karadaki oldu destroyer Japon başlattığı port üzerindeki sürpriz bir saldırı . Kuru havuz tarafından torpidolardan korunduğu için saldırıda nispeten küçük bir hasar aldı. Onarımlar yapılırken, gemi onu Pasifik Savaşı'ndaki operasyonlara hazırlamak için modernize edilmiş bir uçaksavar bataryası aldı .

Pensilvanya , öncelikle silah sesi desteği sağlamakla görevli bir dizi amfibi operasyonda filoya katıldı. Bunlardan ilki olan Aleut Adaları Seferi 1943 yılının ortalarında gerçekleşti ve ardından o yıl Makin'e bir saldırı düzenlendi . 1944 boyunca, o desteklenen Kwajalein üzerinde iniş ve Eniwetok içinde Marshall Adaları ve Mariana ve Palau Adaları kampanyası dahil Saipan Battles , Guam , Peleliu ve Angaur Savaşı . Filipinler seferi sırasında, tipik kıyı bombardıman görevlerine ek olarak , Surigao Boğazı Savaşı'nda yer aldı , ancak yetersiz radarı nedeniyle bir hedef bulamadı ve ateş etmedi. Okinawa Savaşı sırasında, bir Japon torpido bombacısı tarafından torpidolandı ve ağır hasar gördü ve savaşın bitiminden günler önce onarım için geri çekilmeye zorlandı.

1946'da Crossroads Operasyonu nükleer testleri için hedef filoya tahsis edilen Pennsylvania , yalnızca test sahası Bikini Atoll'a yolculuk yapmasına izin verecek kadar onarıldı . Her iki patlamadan da kurtuldu, ancak ikinci testten kaynaklanan radyoaktif serpinti ile kötü bir şekilde kirlendi ve bu nedenle önümüzdeki bir buçuk yıl boyunca çalıştığı Kwajalein'e çekildi . Gemi sonuçta edildi bozdu Şubat 1948 atol kapalı derin sularda.

Açıklama

Bir kısmı standart tip savaş gemisi serisi, Pennsylvania'nın -sınıf gemileri seleflerinin, anlamlı düzeyde daha Nevada sınıfında . Pensilvanya bir vardı toplam uzunluğu 608 feet (185 m), a kiriş (97 feet (30 m) ve su hattı ) ve bir taslak ile 29 fit 3 inç (8,92 m) arasında derin yük . Bu, eski gemilerden 25 fit (7,6 m) daha uzundu. O yerinden de 29.158 uzun ton (29.626 ton) standardı daha yaşlı gemilerin 4000'den uzun tona (4060 ton) üzerinde ve derin yükte 31917 uzun ton (32.429 ton). Gemi , derin yükte 7.82 fit (2.38 m) metasantrik yüksekliğe sahipti .

Gemide , her biri 12 fit 1.5 inç (3,7 m) çapında bir pervane çalıştıran dört doğrudan tahrikli Curtis buhar türbini seti vardı . On iki Babcock & Wilcox su borulu kazan tarafından destekleniyorlardı . Türbinler, tasarlanmış 21 knot (39 km/sa; 24 mph) hız için toplam 34.000 mil beygir gücü (25.000 kW) üretecek şekilde tasarlanmıştır . Normalde 1.548 uzun ton (1.573 t) akaryakıt taşımak üzere tasarlandı , ancak maksimum 2.305 uzun ton (2.342 t) kapasiteye sahipti. Tam kapasitede, gemi temiz bir taban ile tahmini 7.552 deniz mili (13,990 km; 8,690 mi) için 12 knot (22 km/sa; 14 mph) hızda buhar yapabilir . Dört adet 300 kilowatt (402 hp) turbo jeneratörü vardı .

Pennsylvania , üçlü top taretlerinde on iki adet 45 kalibrelik 14 inç (356 mm) top taşıyordu . Kuleler önden arkaya I'den IV'e kadar numaralandırılmıştır. Toplar bağımsız olarak yükselemedi ve maksimum +15°'lik bir yükseklikle sınırlandırıldı ve bu da onlara maksimum 21.000 yard (19.000 m) menzil verdi. Gemi her top için 100 mermi taşıyordu. Karşı savunma hücumbot yirmi iki 51 kalibreli tarafından sağlandı (127 mm), silahlarla ilgili 5 ayrı monte casemates geminin gövdesi kenarlarında. Olduğu gibi konumlandıklarında deniz spreyine karşı savunmasız oldukları kanıtlandı ve ağır denizlerde çalışamadılar. 15° yükseklikte, maksimum 14.050 yard (12.850 m) menzile sahiptiler. Her silaha 230 mermi mühimmat sağlandı. Gemi , uçaksavar savunması için dört adet 50 kalibrelik üç inçlik top monte etti, ancak tamamlandığında sadece ikisi takıldı. Diğer çift kısa bir süre sonra Taret III'ün üstüne eklendi. Pennsylvania ayrıca her biri bordada birer adet olmak üzere iki adet 21 inç (533 mm) torpido borusunu suya batırdı ve onlar için 24 torpido taşıdı .

Pennsylvania'nın -sınıf tasarım sürdürdü hepsi ya hiç yalnız başlayan geminin en önemli alanlarını Armoring ilkesini Nevada sınıfına. Su hattı zırh kemer bölgesinin Krupp zırh sadece geminin makine alanları ve kalın ve kapalı 13.5 inç (343 mm) ölçülen dergiler . Toplam yüksekliği 17 fit 6 inç (5,3 m) idi, bunun 8 fit 9,75 inç (2,7 m) su hattının altındaydı; su hattının 2 fit 4 inç (0,7 m) altından başlayarak, kayış minimum 8 inç (203 mm) kalınlığa kadar incelir. Geminin her iki ucundaki enine perdelerin kalınlığı 13 ila 8 inç arasında değişiyordu. Silah taretlerinin yüzleri 18 inç (457 mm) kalınlığındayken, yanları 9-10 inç (229-254 mm) kalınlığındaydı ve taret çatıları 5 inç (127 mm) zırhla korunuyordu. Barbetlerin zırhı 18 ila 4.5 inç (457 ila 114 mm) kalınlığındaydı. Conning kule zırh 16 inç (406 mm) ile korunmaktadır, sekiz inç kalınlığında bir çatı vardı.

Ana zırh güvertesi, toplam kalınlığı 3 inç (76 mm) olan üç levha kalınlığındaydı; direksiyon dişlisi üzerinde zırh iki plakada 6,25 inç (159 mm)'ye yükseldi. Altında, kalınlığı 1,5 ila 2 inç (38 ila 51 mm) arasında değişen kıymık güverte vardı. Kazan yutaklar konik korunan manto kalınlığı 9 ile 15 inç (230 mm ile 380) arasında değişmektedir. Üç inçlik bir torpido bölmesi geminin yanından 9 fit 6 inç (2.9 m) içeriye yerleştirildi ve gemiye tam bir çift ​​dip sağlandı . 1914 ortalarında yapılan testler, bu sistemin 300 pound (140 kg) TNT'ye dayanabileceğini ortaya koydu .

Servis geçmişi

İnşaat ve I. Dünya Savaşı

Omurga için Pennsylvania edildi belirtilen 27 Ekim 1913 günü Newport News Gemi yapımı ve Dry Dock Şirketi Newport News, Virginia . Onun tamamlanmış gövde edildi başlattı sonra başlayan 16 Mart 1915 tarihinde uydurma aşımı . Gemideki çalışmalar 1916 yılının ortalarında tamamlandı ve 12 Haziran'da Kaptan Henry B. Wilson komutasında görevlendirildi . Gemi Atlantik Filosuna atandı ve ardından 1-20 Temmuz tarihleri ​​arasında son montajı tamamladı. Pennsylvania daha sonra 20 Temmuz'da deniz denemelerine başladı ve önce Virginia Capes açıklarındaki güney sondaj sahalarına ve ardından kuzeyde New England kıyılarına ulaştı . Tuğamiral Austin M. Knight ve Deniz Harp Okulu'ndan subaylar, filo eğitim tatbikatlarını gözlemlemek için 21 Ağustos'ta gemiye geldiler. Üç gün sonra, gemi tarafından ziyaret edildi Franklin Delano Roosevelt , daha sonra Deniz Kuvvetleri Bakan Yardımcısı .

Tuğamiral Henry T. Mayo , 12 Ekim'de Pennsylvania'ya transfer oldu ve onu Atlantik Filosunun amiral gemisi yaptı. Yıl sonunda bakım için New York Navy Yard'da kuru havuza gitti . Ocak 1917'de tersaneden çıktıktan sonra, Karayip Denizi'ndeki filo tatbikatlarına katılmak için güneye doğru ilerledi ve bu sırada şurada durdu: Culebra, Porto Riko ; Santo Domingo , Dominik Cumhuriyeti; ve Port-au-Prince , Haiti. Port-au-Prince'deyken, Pennsylvania , gemide Haiti Başkanı ile bir araya gelen Roosevelt'i tekrar ağırladı . Savaş gemisi geri geldi Virginia Yorktown 6 Nisan, aynı gün ABD Almanya'ya savaş ilan içine ülkeyi, I. Dünya Savaşı . Yana Pennsylvania oil yakıtlı, o gemileri katılmadı Battleship Bölümü Nine İngiliz pekiştirmek için termik gemileri için sormuştu olarak, Büyük Fleet . Sonuç olarak, Amerikan sularında kaldı ve savaş sırasında hiçbir eylem görmedi.

Ağustos ayında Pennsylvania , Başkan Woodrow Wilson için bir deniz incelemesine katıldı . Japon Koramiral Isamu Takeshita ve Rus Koramiral Alexander Kolchak da dahil olmak üzere yabancı deniz subayları Eylül ayında gemiyi ziyaret etti . Yılın geri kalanında ve 1918'e kadar Pennsylvania , Chesapeake Körfezi ve Long Island Sound'daki filo egzersizleri ve topçu eğitimi yoluyla hazır durumda tutuldu . Almanya ile Mütareke'nin yürürlüğe girdiği ve savaşı sona erdirdiği 11 Kasım 1918'de gece muharebe eğitimi için hazırlanıyordu . Daha sonra, 21 Kasım'da tamamlanan bakım için New York Navy Yard'da başka bir görev için geri döndü. Barış görüşmelerine katılmak üzere Wilson'u Fransa'ya taşıyan George Washington nakliye gemisi eşliğinde 2 Aralık'ta Tomkinsville, New York üzerinden Fransa'nın Brest kentine olan yolculuğuna başladı ; onlara on muhrip tarafından eşlik edildi . Gemiler 13 Aralık'ta geldi ve ertesi gün Pennsylvania , Savaş Gemisi Bölümleri Dokuz ve Altı ile New York'a dönüş yolculuğuna başladı. Savaş gemileri, zafer kutlamalarına katıldıkları 26 Aralık'ta hedeflerine ulaştılar.

savaşlar arası dönem

1919–1924

Pennsylvania ve Atlantik Filosunun geri kalanı 19 Şubat'ta Küba sularında bir başka tatbikat turu için Karayipler'e doğru yola çıktı. Gemi 14 Nisan'da New York'a geri döndü ve 30 Haziran'da oradayken Mayo'nun yerini Koramiral Henry Wilson aldı . 8 Temmuz'da Tomkinsville'de aşağıdakilerden oluşan bir heyet: Başkan Yardımcısı Thomas R. Marshall ; Josephus Daniels , Deniz Kuvvetleri Sekreteri ; Carter Glass , Hazine Bakanı ; William B. Wilson , Çalışma Bakanı ; Newton D. Baker , Savaş Bakanı ; Franklin K. Lane , İçişleri Bakanı ; ve Senatör Champ Clark , New York'a geri dönmek için gemiye geldi. Filo Karayipler'de 7 Ocak'tan Nisan 1920'ye kadar bir dizi manevra daha gerçekleştirdi, Pennsylvania 26 Nisan'da New York'taki rıhtımına geri döndü. Bunu bölgedeki eğitim tatbikatları takip etti ve 17 Temmuz'da BB-38 gövde numarasını aldı .

Ocak 1921 17 tarihinde Pennsylvania , New York sol geçerek Panama Kanalı için Balboa, Panama o katıldı, Pasifik Filosu birlikte Atlantik Filosu elemanları ile tekrar genel olarak adlandırıldı, Savaş FilosuGeneral'i ile, Pennsylvania amirali olarak. 21 Ocak'ta filo Balboa'dan ayrıldı ve on gün sonra geldikleri Callao, Peru'ya doğru güneye doğru ilerledi . Gemiler daha sonra 2 Şubat'ta kuzeye Balboa'ya döndü ve 14 Şubat'ta ulaştı. Pensilvanya , Küba açıklarındaki manevralara katılmak için kanaldan geri döndü ve 28 Nisan'da Hampton Roads , Virginia'ya geldi ; burada Başkan Warren G. Harding , Donanma Sekreteri Edwin Denby , Theodore Roosevelt Jr. , ABD Dışişleri Bakan Yardımcısı Deniz Kuvvetleri ve Amiral Robert Coontz , Şef Deniz Operasyonları (CNO), gemiye geldi. 12-21 Temmuz tarihleri ​​arasında Karayipler'de daha fazla eğitim yapıldı ve ardından New York'a döndü. 30 Temmuz'da 2 Ağustos'a kadar sürecek bir ziyaret için Massachusetts , Plymouth'a gitti . New York'ta bir başka kuru havuz dönemi 5 ile 20 Ağustos arasında sürdü.

Pennsylvania bundan sonra New York'tan ayrıldı ve Pasifik'e gitti; 30 Ağustos'ta Panama Kanalı'ndan geçti ve iki hafta Balboa'da kaldı. 15 Eylül'de yolculuğuna devam etti ve 26 Eylül'de ulaştığı San Pedro, Los Angeles'a kuzeye gitti . Gemi 1922'nin çoğunu San Francisco , Seattle , Port Angeles ve San Diego dahil olmak üzere ABD'nin batı kıyısındaki limanları ziyaret ederek geçirdi ve 6 Mart ile 19 Nisan tarihleri ​​arasında Puget Sound Donanma Tersanesi'nde bir onarım geçirdi . 1922 eğitim yılı için Savaşta Verimlilik Ödülü'nü kazandı . 18 Aralık'ta Puget Sound'a geri döndü ve 1923'e kadar orada kaldı. 28 Ocak'ta tersaneden ayrıldı ve Panama Kanalı'na devam etmeden önce 2-8 Şubat tarihleri ​​arasında kaldığı San Diego'ya doğru güneye gitti. Geçtikten sonra kısa bir ziyaret için Culebra'ya gitti. Gemi daha sonra kanaldan geri döndü ve 13 Nisan'da San Pedro'ya geri döndü. Mayıs ayından başlayarak, 1923'ün geri kalanında, 27 Kasım - 7 Aralık arasındaki bir tur filo eğitimi dışında, bölgedeki çeşitli limanları ziyaret etti. Yılı 22 Aralık'tan 1 Mart 1924'e kadar Puget Sound'da başka bir görevle bitirdi.

1924–1931

Gemi 3 Mart'ta San Francisco'ya geldi ve burada 9 Mart'ta San Diego'daki Savaş Filosuna katılmadan önce mühimmat yükledi. Filo güneye Fonseca Körfezi'ne doğru ilerledi, ardından güneye devam etti ve Panama Kanalı'ndan Limon Körfezi'ne geçti . Gemiler, Nisan ayı başlarında Pasifik'e dönmeden önce ABD Virgin Adaları ve Porto Riko da dahil olmak üzere Karayipler'deki birçok limanı ziyaret etti . Pennsylvania , 22 Nisan'da San Pedro'ya geri döndü ve burada kuzeye Seattle'a gittiği 25 Haziran'a kadar kaldı. Bu zamana kadar, Savaş Filosunun Savaş Bölümü 3'ün amiral gemisi olarak görev yapıyordu. Seattle bölgesindeyken, kendi bölümünün gemileriyle 1 Eylül'e kadar süren eğitim tatbikatlarına katıldı. İleri eğitim tatbikatları 12-22 Eylül tarihleri ​​arasında San Francisco'da gerçekleşti. Bundan sonra, 26-29 Eylül tarihleri ​​arasında San Francisco çevresindeki kıyı savunmaları ile ortak eğitime katıldı. Gemi 1 ila 13 Ekim ve 13 Aralık ila 5 Ocak 1925 arasında bir çift revizyondan geçti. Daha sonra Pennsylvania , 25 Ocak ila 24 Mart arasında süren üçüncü bir revizyon için 21 Ocak'ta Puget Sound'a gitti.

Pennsylvania 27 Mart'ta San Pedro'ya döndü ve ardından 5 Nisan'da San Francisco'daki filoya katıldı. Gemiler daha sonra 1 Temmuz'da Pasifik'ten Avustralya'ya yapılacak büyük bir seyir için yola çıkmadan önce eğitim tatbikatları için Hawaii'ye gittiler. 22 Temmuz'da Melbourne'e ulaştılar ve 6 Ağustos'ta Pennsylvania, 11-22 Ağustos tarihleri arasında kaldığı Wellington , Yeni Zelanda'ya gitti. ABD'ye yolculuk arkasında, onlar durdu Pago içinde Amerikan Samoası 26 Eylül'de San Pedro ulaşmadan önce, ve Hawaii. Pennsylvania , 5-8 Ekim tarihleri ​​arasında hedef talimi için San Diego'ya gitti, ardından 1925'in geri kalanı için büyük ölçüde boşta kaldığı San Pedro'ya döndü. gemilerin 15 - 27 Şubat tarihleri ​​arasında taktik eğitimi verdiği. Pennsylvania , 15 Mart'ta Puget Sound'a gitmeden önce 14 Mayıs'a kadar süren başka bir tamir için ayrılmadan önce Mart ayı başlarında Kaliforniya'da geçirdi ve bu noktada San Pedro'ya döndü. Bir başka batı kıyısı liman turu 16 Haziran'da başladı ve 1 Eylül'de San Pedro'da sona erdi.

Pennsylvania , 12 Mart'a kadar süren Puget Sound'da başka bir tamir için ayrıldığı 11 Aralık'tan 11 Ocak 1927'ye kadar San Pedro'da kaldı. 15 Mart'ta San Francisco'ya döndü ve ertesi gün San Pedro'ya taşındı. 17 Mart'ta Küba açıklarında eğitim tatbikatlarına katılmak için ayrıldı; 29-31 Mart tarihleri ​​arasında kanaldan geçti ve 4 Nisan'da Guantanamo Körfezi'ne ulaştı . 18 Nisan'da, 29 Nisan'da New York'a gitmeden önce Gonaives , Haiti'yi ziyaret etmek için Küba'dan ayrıldı . Mayıs ayında doğu sahilini gezdikten sonra 12 Haziran'da geçtiği kanala doğru yola çıktı. 12 Haziran'a kadar Balboa'da kaldı, bu noktada San Pedro'ya gitti ve 28 Haziran'da geldi. Gemi 1927'nin geri kalanını eğitim, bakım ve batı kıyısı turu ile geçirdi. 1 Nisan 1928'de 16 Mayıs'a kadar süren bir tamir için Puget Sound'a gitti ve ardından San Francisco'ya gitti. Ancak aynı gün ayrıldı ve Victoria, British Columbia'yı ziyaret etmek için kuzeye geri döndü . 24-28 Mayıs tarihleri ​​arasında orada kaldı ve ardından San Francisco'ya döndü. Haziran'ı çeşitli limanları ziyaret ederek geçirdi ve Ağustos'ta San Francisco'daki Savaş Bakanı Dwight F. Davis'e bindi ; onu Hawaii'ye taşıdı, 7 Ağustos'ta yola çıktı ve 13'ünde geldi. Pennsylvania 26 Ağustos'ta Seattle'a döndü.

Ocak 1929'da Küba'ya bir başka gemi gezisi yapıldı ve ardından büyük bir tamir ve modernizasyon için 1 Haziran'da Philadelphia Navy Yard'a gitti . Artırılmış güverte ve taret çatı zırhı, anti-torpido çıkıntıları , yeni turbo jeneratörler, yeni türbinler ve altı yeni üç tamburlu kazan dahil olmak üzere bir dizi modifikasyon aldı . Ana batarya kuleleri, 30 dereceye yükselmelerine izin verecek şekilde değiştirildi, bu da toplarının menzilini önemli ölçüde artırdı ve ikincil bataryası revize edildi. 5 inçlik topların sayısı on ikiye düşürüldü ve 3 inçlik uçaksavar silahları, sekiz adet 5 inç /25 top ile değiştirildi . Torpido tüpleri çıkarıldı, kafes direkleri gibi daha sağlam tripod direkleri ile değiştirildi. Bir amiral gemisi olarak kullanıldığından, bir amiralin personeli için mevcut alanı artırmak için köprüsü de genişletildi. Yaşam alanı 2.037 mürettebat ve denizciye çıkarıldı ve kendisine deniz uçakları için iki mancınık takıldı .

Pennsylvania 1 Mart 1931'de hizmete döndü ve Mart ve Nisan aylarında Delaware Körfezi'nde denemeler yaptı . Daha sonra 26 Mayıs'ta Philadelphia'ya dönmeden önce 8 Mayıs'ta bir eğitim gezisi için Küba'ya gitti. 30 Temmuz'da Küba'ya bir başka gemi seferi daha yapıldı; gemi oraya 5 Ağustos'ta ulaştı ve bu sefer Karayipler'i geçerek Panama Kanalı'na gitti ve 12 Ağustos'ta Savaş Filosu'na geri dönmek için geçiş yaptı. 27 Ağustos'ta San Pedro'ya ulaştı ve yılın geri kalanında burada kaldı. Ocak 1932'de batı kıyısını gezdi ve 3 Şubat'ta geldiği Pearl Harbor'a geçmeden önce . Orada, Fleet Problem XIII kapsamında kapsamlı filo manevralarına katıldı . 20 Mart'ta San Pedro'ya döndü ve Kaliforniya kıyılarında başka bir gemi yolculuğuna başladığı 18 Nisan'a kadar orada kaldı. 14 Kasım'da San Pedro'ya döndü ve yıl sonuna kadar orada kaldı.

1932–1941

Gemi 9 Şubat'ta San Pedro'dan 10-17 Şubat arasında sürecek olan XIV . 17 Şubat'ta San Francisco'ya döndü ve 27 Şubat'ta San Pedro'ya gitti ve 19 Haziran'a kadar orada kaldı. 19 Haziran'dan 14 Kasım'a kadar başka bir batı kıyısı gezisi izledi ve San Pedro'ya döndükten sonra Pennsylvania , Mart 1934'ün başına kadar orada hareketsiz kaldı. 4-8 Mart tarihleri arasında San Francisco'daki Hunters Point Donanma Tersanesi'ne kısa bir ziyarette bulundu ve ardından geri döndü. San Pedro'ya. Oradan, bu yıl Karayipler'de düzenlenen Fleet Problem XV için filoya katılmaya gitti ; manevralar 19 Nisan'da başlamışken, 24 Nisan'da kanaldan geçti. 12 Mayıs'a kadar sürdüler , bu noktada Pennsylvania , filonun geri kalanıyla birlikte Gonaives'e gitti ve ardından 31 Mart'ta geldiği New York'a devam etti. Orada, Pensilvanya filoyu şimdiki Başkan Franklin D. Roosevelt için bir deniz incelemesinde yönetti. 15 Haziran'da Amiral Joseph M. Reeves , bir kez daha filonun amiral gemisi olan Pennsylvania'daki filonun komutasını aldı .

18 Haziran'da Pennsylvania , Pasifik için New York'tan ayrıldı ve yolda 20 Haziran'da Hampton Roads'ta durdu. 28 Haziran'da kanaldan geçti ve 7 Temmuz'da San Pedro'ya ulaştı. Daha sonra 14 Temmuz'dan 2 Ekim'e kadar süren bir onarım için Puget Sound'a gitti. Gemi 16 Ekim'de tersaneden ayrıldı ve iki gün sonra San Francisco'ya döndü, Kaliforniya kıyılarında bir yolculuk ve eyaletteki şehirleri ziyaret etmeye başladı. Yılı San Pedro'da bitirdi, orada veya San Francisco'da 29 Nisan 1935'e kadar Hawaii adalarındaki Fleet Problem XVI'da yer aldı . Manevralar 10 Haziran'a kadar sürdü ve o sırada ABD Donanması tarafından yürütülen en büyük tatbikatlardı. Gemi daha sonra 17 Haziran'da San Pedro'ya döndü ve birkaç ay boyunca batı kıyısında bir seyir başlattı; 16 Aralık'ta, 20 Aralık'tan 21 Mart 1936'ya kadar süren başka bir revizyon için Puget Sound'a gitti. Bu sefer Balboa açıklarında tutulan Fleet Problem XVII , 27 Nisan'dan 7 Haziran'a kadar devam etti. 6 Haziran'da San Pedro'ya döndü ve yılın geri kalanını batı kıyısı ve Hawaii açıklarında eğitim egzersizleriyle geçirdi ve 18 Kasım'da San Pedro'daki yılın eğitim programını sonlandırdı.

Gemi , batı kıyısı boyunca bir turun başlangıcında San Clemente, California'ya hareket ettiği 17 Şubat'a kadar limanda kaldı . 16 Nisan'dan 28 Mayıs'a kadar süren Fleet Problem XVIII'e katıldı . Puget Sound'da bir başka bölüm 6 Haziran'da başladı ve 3 Eylül'de San Pedro'ya döndüğünde sona erdi. Yılın geri kalanını orada ve San Francisco arasında gidip gelerek, çok az aktivite görerek geçirdi. Şubat 1938'de San Francisco'ya kısa bir gezi yaptı ve 9 Mart'tan 30 Nisan'a kadar Fleet Problem XIX'e katıldı . San Pedro'da başka bir dönem 20 Haziran'a kadar devam etti, ardından batı kıyısında iki aylık bir gemi yolculuğuna başladı ve 28 Eylül'de Puget Sound'da başka bir konaklama ile sona erdi. Onarımlarını 16 Aralık'ta tamamladıktan sonra, 22 Aralık'ta San Francisco üzerinden San Pedro'ya döndü. Filo Problemi XX , Küba sularında 20-27 Şubat 1939 tarihleri ​​arasında gerçekleşen önceki iterasyonlardan daha önce meydana geldi. Tatbikatlar sırasında, CNO'dan Franklin Roosevelt ve Amiral William D. Leahy , manevraları gözlemlemek için Pennsylvania'ya geldi .

Daha sonra gemi 27 Şubat'ta Culebra'ya gitti ve 4 Mart'ta 6-11 Mart tarihleri ​​arasında Haiti'deki Port-au-Prince'i ziyaret etmek üzere hareket etti. 12-31 Mart tarihleri ​​arasında Guantanamo Körfezi'nde kaldıktan sonra , 5 Nisan'da Annapolis'teki ABD Deniz Harp Okulu'nu ziyarete gitti . Pennsylvania , 18 Nisan'da Pasifik'e geri dönüş yolculuğuna başladı ve ayın sonunda kanaldan geçti ve sonunda 12 Mayıs'ta San Pedro'ya geri döndü. San Francisco, Tacoma ve Seattle'daki durakları içeren ve 20 Ekim'de San Pedro'da sona eren bir başka batı kıyısı turu izledi . 2 Nisan 1940'ta Fleet Problem XXI'e katılmak için Hawaii'ye gitti . Tatbikatlar 17 Mayıs'a kadar sürdü, ardından gemi San Pedro'ya gittiği 1 Eylül'e kadar Hawaii'de kaldı. Savaş gemisi daha sonra 12 Eylül'de Puget Sound'a gitti ve bu 27 Aralık'a kadar sürdü; revizyon sırasında, dört adet 5 inç /25 silah daha aldı. 31 Aralık'ta San Pedro'ya döndü. Filo Sorunu XXII , Ocak 1941'de planlandı, ancak II . Dünya Savaşı'nın bu zamana kadar genişlemesi , deniz komutanlığının tatbikatları iptal etmesine neden oldu. 7 Ocak'ta Pennsylvania , Pearl Harbor'da bulunan Pasifik Filosu'nun bir parçası olarak Hawaii'ye gitti. Yıl boyunca, Pearl Harbor'dan operasyon yaptı ve 12 Eylül'den 11 Ekim'e kadar Amerika Birleşik Devletleri'nin batı kıyısına kısa bir yolculuk yaptı.

Dünya Savaşı II

Pearl Harbor'a Saldırı

7 Aralık sabahı Pennsylvania , Pearl Harbor'daki Dry Dock No. 1'de bir onarımdan geçiyordu; dört vidasından üçü çıkarıldı. Destroyer Cassin ve Downes onunla sanık da vardı. O liman Japon filosu hava saldırısı altında olduğu netleşti, Pensilvanya ' ın mürettebatı onların savaş yerlerine gittikleri ve 08:02 ile 08:05 arasında, onu uçaksavar topçular düşman uçağını çekici başladı. Japon torpido bombardıman uçakları , havuza sel basmak için havuzun yan tarafını torpidolamaya teşebbüs etti; Başarısız olan birkaç uçak daha sonra Pennsylvania'ya saldırdı . Saat 08:30'da, birkaç yüksek irtifa bombardıman uçağı gemiye bir dizi saldırı başlattı; takip eden on beş dakika boyunca, beş uçak ona farklı yönlerden vurmaya çalıştı. Japon bombardıman biri isabet Downes ve bir bir isabet attı Pennsylvania tekne güvertesinde geçtiğini ve kazamat sayılı patladı 9. Pennsylvania ' görünüşe göre, s uçaksavar topçular bu uçakların hepsi ateş ama bunlardan herhangi vurmak için başarısız mermilerin doğru irtifaya ulaşmadan patlamasına neden olan yanlış sigorta ayarları nedeniyle. Topçular, gemiyi vurmaya çalışan alçaktan uçan bir uçağı düşürmeyi başardılar; onlar başka bir beş uçağın aşağı atış şansın iddia etti, ama sonra harekete soruşturma sadece iki uçak tarafından muhtemel isabet olduğunu kaydetti Pensilvanya ' ın silahlar.

Saat 09:20'ye kadar, her iki muhrip de bomba isabetlerinden alev aldı ve yangın Pennsylvania'ya yayıldı , bu nedenle yangını kontrol altına almak için kuru havuz sular altında kaldı. On dakika sonra, yangınlar mühimmat dergilerine yayılırken destroyerler patlamaya başladı ve 09:41'de Downes , geminin bazı kısımlarını bölgeye saçan bir patlamayla paramparça oldu. Ona biri, 500 ila 1000 pound (230 ila 450 kg) ağırlığındaki, tüpler torpido çarpıcı havaya başlatıldı Pennsylvania ' in kasarası . Mürettebatının bir parçası pruvasındaki yangınla mücadele ederken, diğer adamlar geminin teknelerini Pearl Harbor'ın Batı Loch'undaki mağazalardan uçaksavar mühimmatı taşımak için kullandılar. Saat 14:00'ten itibaren ekip, bomba hasarını onarmak için hazırlık çalışmalarına başladı; Pensilvanya'da hasar gören silahların yerini almak üzere hasarlı Batı Virginia zırhlısından 5 inç/25 top ve 5 inç/51 kazamat silah alındı . Saldırı sırasında, Pennsylvania'da 15 kişi öldü (icra memuru dahil), 14 kişi kayboldu ve 38 kişi yaralandı. 12 Aralık'ta Pennsylvania yeniden yüzdürüldü ve kuru havuzdan çıkarıldı; saldırıda sadece hafif hasar aldığı için denize açılmaya hazırdı. 20 Aralık'ta Pearl Harbor'dan ayrıldı ve dokuz gün sonra San Francisco'ya geldi. 12 Ocak'ta tamamlanan onarımlar için 1 Ocak 1942'de Hunter's Point'te kuru havuza girdi.

Gemi 20 Şubat'ta San Francisco'dan ayrıldı ve ertesi gün San Francisco'ya dönmeden önce topçu eğitimine başladı. Mart ayında daha fazla eğitim izledi ve 14 Nisan'dan 1 Ağustos'a kadar Kaliforniya kıyılarında kapsamlı manevralara katıldı; bu süre zarfında San Francisco'daki Mare Adası Deniz Tersanesi'nde revizyondan geçti . Çalışma, on adet Bofors 40 mm dörtlü yuva ve elli bir adet Oerlikon 20 mm tekli yuva ile geminin uçaksavar yeteneklerini önemli ölçüde güçlendirmeyi içeriyordu . Tripod ana direği kaldırıldı, kütük, üzerinde kıç ana pil direktörü kubbesinin bulunduğu bir güverte evi ile değiştirildi. Yeni CXAM-1 radarlarından biri kubbenin üzerine kuruldu. Kazamatlardaki eski 5 inç /51 kalibreli gemisavar silahları ve 5 inçlik/25 kalibrelik uçaksavar silahları, sekiz adet ikiz taret yuvasında hızlı ateş eden 5 inçlik/38 kalibrelik silahlarla değiştirildi. Yeni 5"/38 kalibrelik çift ​​maksatlı silahlar 85 dereceye kadar yükselebiliyor ve her dört saniyede bir mermi hızında ateş edebiliyordu. Gemi , Koramiral William komutasındaki Görev Gücü 1'in bir parçası olarak Midway Savaşı sırasında kısa bir süre denize açıldı. S. Pye , ancak gemiler operasyon sırasında hareket görmedi.

Aleutians ve Makin Atolü

1 Ağustos'ta Pennsylvania , Pearl Harbor'a gitmek üzere San Francisco'dan ayrıldı. Oraya 14 Ağustos'ta geldi ve uçak gemisi görev kuvvetleri için koruma taktikleri de dahil olmak üzere ileri eğitimlere katıldı . San Francisco'da 3-10 Ocak 1943'te başka bir revizyon izledi. San Francisco ve Long Beach'te Nisan ayına kadar süren ileri eğitim ve testlerden sonra , 23 Nisan'da Aleutian Adaları Seferi'ne katılmak için ayrıldı . Attu adasında karaya çıkan güçleri desteklemek için 11-12 Mayıs'ta Holtz Körfezi ve Chichagof Limanı'nı bombaladı . 12'sinde bölgeden ayrılırken, Japon denizaltısı I-31 , devriye gezen bir PBY Catalina uçan botu tarafından gözlemlenen gemiye bir torpido fırlattı . Catalina , kaçamak manevralar yapan ve zarar görmeden kaçan Pennsylvania'ya telsiz gönderdi ; bir çift muhrip sonraki on saati denizaltıyı avlamakla geçirdi ve ardından ona ciddi şekilde zarar verdi ve onu yüzeye çıkmaya zorladı. I-31 daha sonra ertesi gün başka bir muhrip tarafından batırıldı.

Pennsylvania , körfezin batı tarafında bir piyade saldırısını desteklemek için başka bir bombardıman yapmak için 14 Mayıs'ta Holtz Körfezi'ne döndü. Bir başka amfibi saldırı için Adak Adası'na gittiği 19 Mayıs'a kadar bölgedeki operasyonlarına devam etti . Yoldayken, benzin saklama bölmelerinden biri patladı, bu da yapısal hasara neden oldu, ancak kazada kimse yaralanmadı. 31 Mayıs'tan 15 Haziran'a kadar süren Puget Sound'daki onarımlar için 21 Mayıs'ta Adak'tan ayrılmak zorunda kaldı; bakım sırasında, başka bir kaza sonucu patlamada bir kişi öldü ve bir saniye yaralandı. 1 Ağustos'ta limandan ayrılarak 7 Ağustos'ta ulaştığı Adak'a hareket etti. Orada, Kiska'ya saldıracak olan görev gücünün komutanı Amiral Francis W. Rockwell'in amiral gemisi oldu . Birlikler 15 Ağustos'ta karaya çıktılar, ancak hiçbir direnişle karşılaşmadılar, Japonlar bölgedeki ABD kuvvetlerinin haberi olmadan tahliye edildi. Pennsylvania , 23 Ağustos'ta Adak'a dönmeden önce birkaç gün Kiska'da devriye gezdi.

İki gün sonra, zırhlı Adak'tan Pearl Harbor'a doğru yola çıktı ve 1 Eylül'de oraya vardı. 19 Eylül'de San Francisco'ya gitmeden önce 790 yolcudan oluşan bir birliğe bindi. Altı gün sonra oraya geldi ve 20-23 Ekim ve 31 Ekim-4 Kasım tarihleri ​​arasında bombardıman eğitimine katılmak üzere 6 Ekim'de Pearl Harbor'a dönmeden önce yolcularını gemiden indirdi. Şimdi, Kuzey Saldırı Gücü, Pennsylvania'nın bir parçası olan Beşinci Amfibi Kuvvet komutanı Tuğamiral Richmond K. Turner'ın amiral gemisi , Gilbert Adaları'nın bir parçası olan Makin Atoll'a yapılan saldırıya liderlik etmek için 10 Kasım'da Pearl Harbor'dan ayrıldı . Ona diğer üç zırhlı, dört kruvazör, üç eskort gemisi ve çok sayıda nakliye ve muhrip katıldı ; 20 Kasım'da Makin'den geldiler ve Pensilvanya o sabah Butaritari Adası'na 14.200 yarda (13.000 m) mesafeden ateş açarak Makin Savaşı'nı başlattı . 24 Kasım sabahı erken saatlerde, gemi sancak pruvasında bir patlamayla sarsıldı; Gözcüler , eskort gemisi Liscome Bay'in torpidolandığını ve patladığını bildirdi . Japon torpido bombardıman uçakları 25 ve 26 Kasım'da tekrarlanan gece saldırıları düzenlediler, ancak Amerikan filosuna isabet alamadılar. Pennsylvania , Pearl Harbor'a dönmek için 30 Kasım'da bölgeyi terk etti.

Marshalls ve Marianas kampanyaları

1944'ün başında Pennsylvania , Pearl Harbor'daydı; Ocak ayının ilk iki haftası boyunca, o üzerinde iniş için hazırlık manevraları yer aldı Kwajalein içinde Marshall Adaları . 22 Ocak'ta işgal filosu eşliğinde Pearl Harbor'dan ayrıldı ve 31 Ocak'ta Kwajalein Savaşı'nı başlatmak için atolün hazırlık bombardımanına başladı . Birlikler ertesi gün karaya çıktı ve Pennsylvania , adayı güvence altına almak için savaşırken denizcilere topçu desteği sağlamak için denizde kaldı. 3 Şubat akşamı, Japon savunucuları yenildi ve geminin mühimmat tedarikini yenilemek için Majuro Atoll'a gitmesine izin verdi . Kısa bir süre sonra, 12 Şubat'ta Marshalls'de Eniwetok'a yapılacak bir sonraki büyük saldırıyı desteklemek için ayrıldı ; beş gün sonra adadan ayrıldı, Eniwetok Savaşı zaten devam ediyordu ve 20 ve 21 Şubat boyunca, karada savaşan adamları desteklemek için adayı yoğun bir şekilde bombaladı. 22 Şubat'ta Eniwetok atolündeki Parry Adası'na çıkarmayı destekledi.

1 Mart'ta, Pennsylvania güneye geçmeden önce Majuro geri buğulanmış Havannah Harbor üzerinde Efate Island bölgesindeki New Hebrides . 29 Nisan'dan 11 Mayıs'a kadar Sidney , Avustralya'ya kısa bir ziyaret için ayrıldığı 24 Nisan'a kadar orada kaldı ve Efate'ye döndü. O bundan sonra hiç buğulanmış Liman Purvis üzerinde Florida Island içinde, Solomon amfibi taarruz uygulamalara katılmak. Efate de cephane ve malzemeleri yenilemek sonra, o gitmekte, 2 Haziran'da sol Roi altı gün sonra orada gelen. 10 Haziran'da Marianas seferi için bir araya gelen savaş gemileri, kruvazörler, eskort gemileri ve muhriplerden oluşan bir kuvvete katıldı . O gece yoldayken, eşlik eden muhriplerden biri bir sonar teması bildirdi ve filo gemileri kaçış manevraları yaptı; karanlıkta, Pennsylvania kazara asker nakliyesi Talbot ile çarpıştı . Pennsylvania sadece küçük bir hasar aldı ve filo ile devam edebildi, ancak Talbot acil onarımlar için Eniwetok'a geri dönmek zorunda kaldı.

Pennsylvania , adayı ertesi gün gelen saldırıya hazırlamak için 14 Haziran'da Saipan'ı bombalamaya başladı . Taarruz gemisi karaya çıkarken 15 Haziran'da Tinian açıklarında seyir halindeyken adayı bombalamaya devam etti . 16 Haziran'da, o Japon pozisyonları saldırıya Orote Noktası üzerinde Guam Saipan dönmeden önce. Eniwetok'ta ikmal yapmak için 25 Haziran'da bölgeyi terk etti ve 12 Temmuz'da Guam'ın hazırlık bombardımanına katılmak için geri döndü. Bombardıman iki gün devam etti ve 14 Temmuz'un sonlarında mühimmatını tekrar doldurmak için Saipan'a gitti. Üç gün sonra istasyona geri döndüğünde, adayı 20 Temmuz'a kadar patlatmaya devam etti. Bu çalışma aynı zamanda iniş engellerini yok etmek için karaya çıkan yıkım ekiplerine ateş açan silahların bastırılmasını da içeriyordu. 21 Temmuz sabahı , saldırı gemisi saldırılarını başlatmaya hazırlanırken , Pennsylvania Orote Noktası açıklarında bombardıman pozisyonunu aldı. Gemi, önümüzdeki iki hafta boyunca orada savaşan adamları desteklemek için adayı işletti.

Filipinler'deki operasyonlar

Pennsylvania , Guam'dan 3 Ağustos'ta Eniwetok'ta ikmal yapmak için ayrıldı ve 19 Ağustos'ta oraya vardı. Guadalcanal açıklarında çıkarma eğitimine katılmadan önce oradan Yeni Hebridler'deki Espiritu Santo'ya gitti . Gemi, Peleliu'nun işgali için Bombardıman ve Ateş Destek Grubu'nun bir parçası olarak 6 Eylül'de ayrıldı . Adayı 12-14 Eylül arasında bombaladı ve ertesi gün çıkarmaları destekledi. O kabuklu Anguar Island 17 Eylül'de ve 20 Eylül'de çıkış yapan, üç gün boyunca orada kaldı. Daha sonra hiç buğulanmış Seeadler Harbor üzerinde Manus'a , biri Admiralty Adaları onarımlar için. 28 Eylül'de oraya geldi ve bir haftalık onarımlar için 1 Ekim'de yüzer bir kuru havuza girdi. Pennsylvania , Tümamiral Jesse B. Oldendorf komutasındaki Mississippi , Tennessee , California , Maryland ve West Virginia zırhlılarıyla birlikte 12 Ekim'de ayrıldı . Görev Grubu 77.2 olarak adlandırılan bu gemiler, Filipinler'de yapılacak operasyonlar için Ateş Destek Grubunu oluşturdu . 18 Ekim'de Leyte'den geldiler ve bombardıman pozisyonlarını aldılar; sonraki dört gün boyunca, Sualtı Yıkım Ekiplerini , sahil keşif operasyonlarını ve çıkarma kuvvetinin yolunu açan mayın tarama gemilerini ele aldılar .

24 Ekim'de, Japon deniz kuvvetlerinin bölgeye yaklaştığına dair raporlar, Oldendorf'un gemilerini Surigao Boğazı'nın çıkışında harekete geçmeye hazırlamaya yöneltti . Koramiral Shoji Nishimura'nın Güney Gücü, Leyte Körfezi'ndeki işgal filosuna saldırmak için Surigao Boğazı'ndan geçti ; Kuvvetleri, 2. Savaş Gemisi Bölümünden ( Yamashiro ve Fusō zırhlıları , ağır kruvazör Mogami ve dört muhrip) ve Koramiral Kiyohide Shima'nın İkinci Vurucu Kuvveti - ağır kruvazör Nachi ve Ashigara , hafif kruvazör Abukuma ve dört muhripten oluşuyordu . Nishimura'nın filosu 24 Ekim gecesi boğazdan geçerken, Amerikan PT teknelerinin saldırısına uğradılar ve ardından muhripler Surigao Boğazı Savaşı'nı başlattı . Bu muhriplerden biri Fusō'yu torpidoladı ve onu etkisiz hale getirdi, ancak Nishimura hedefine doğru devam etti.

25 Ekim erken saatlerinde, Güney Kuvvetleri kendilerini konumlandırılmış olan Oldendorf adlı savaş gemilerinin, ile temas kurdu Nishimura en T çapraz . 03:53'te Batı Virginia ateş açtı, ardından diğer savaş gemilerinden bazıları geldi, ancak Pennsylvania karanlıkta arama radarıyla bir hedef bulmakta zorlandı. Eski Mark 3 radarı, Batı Virginia ve diğer bazı zırhlılardaki daha modern setler kadar etkili değildi . Görev Grubu 77.2'nin zırhlıları, Battleship Division 2'yi etkili bir şekilde yok etti; Shima'nın İkinci Vurucu Gücü geride kalmıştı ve henüz savaşa girmemişti. Yamashiro ateşe verildi ve ardından patladı; yanan Mogami'den gelen bir torpido salvosu ile örtülü olarak kaçmak için döndü , ancak Amerikan zırhlıları onlardan zarar görmeden kaçmayı başardı. Oldendorf'un zırhlılarından ayrılmasına rağmen, Yamashiro daha fazla torpido tarafından vuruldu ve alabora oldu ve 04:20 civarında battı. Shima'nın gemileri hala yüzen Fusō'yu geçti ve Nishimura'nın bir tuzağa düştüğünü fark etti, bu yüzden kaçmak için rotayı tersine çevirdi; Kargaşada , amiral gemisi Nachi Mogami ile çarpıştı , ona zarar verdi ve Amerikan hafif kuvvetleri tarafından saldırıya uğramasını yavaşlattı. Daha sonra, dört muhripten üçü gibi battı. Daha sonra 25 Ekim'de, Pensilvanya ' ın uçaksavar topçular yakındaki bir destroyeri saldıran dört uçağı vurmaya yardımcı oldu.

28 Ekim'in sonlarında Pensilvanya bir torpido bombacısını düşürdü. Gemi, 25 Kasım'a kadar Leyte açıklarında istasyonda kaldı ve Manus'a doğru yola çıktı ve buradan dergilerini doldurmak için 15 Aralık'ta Palau açıklarındaki Kossol Roads'a gitti. 22 Aralık'ta topçuluk eğitimi verdi ve 1 Ocak 1945'te Pennsylvania , Filipinler'deki bir sonraki büyük operasyon için Lingayen Körfezi'ne giderken Oldendorf'un Ateş Destek Grubuna yeniden katıldı . 4-5 Ocak boyunca, Japon uçakları , eskort gemisi Ommaney Körfezi'ni yok eden kamikazeler de dahil olmak üzere gemilere defalarca saldırdı . Pennsylvania , mayın tarama gemileri bölgeyi temizlerken o gece Japon silahlarını bastırmak için körfeze girmeden önce 6 Ocak'ta Lingayen Körfezi girişinde Santiago Adası'ndaki Japon mevzilerini bombalamaya başladı . Ertesi sabah, Oldendorf'un gemilerinin geri kalanı, sekizinci gün boyunca devam eden ana hazırlık bombardımanına başlamak için körfezde ona katıldı. 9 Ocak'ta, Altıncı Birleşik Devletler Ordusu birlikleri karaya çıkarken , amfibi saldırı başladı .

Japon uçakları 10 Ocak'ta işgal filosunu vurdu ve hasarsız olmasına rağmen dört bomba Pennsylvania yakınlarına indi . O günün ilerleyen saatlerinde, bir ateş kontrol ekibi Pennsylvania'ya , sahil başında bir karşı saldırı başlatmak için toplanan bir grup Japon tankını bombalamaya yönlendirdi. Gemi, körfeze döndüğünde 10-17 Ocak tarihleri ​​arasında körfez dışında devriye gezdi; ancak başka bir işlem görmedi ve 10 Şubat'ta Manus'ta bakım için yola çıktı. Oradan 22 Şubat'ta San Francisco'ya gitti ve yolda Marshalls'de ve Pearl Harbor'da durdu. 13 Mart'ta vardıktan sonra, yıpranmış ana bataryasının ve ikincil toplarının değiştirilmesi de dahil olmak üzere kapsamlı bir revizyondan geçti. Ayrıca daha modern radar ve atış kontrol ekipmanı ve ek yakın menzilli uçaksavar silahları aldı. Yapılan iş ile San Francisco açıklarında deniz denemelerine gitti, ardından San Diego'da eğitim aldı. 12 Temmuz'da San Francisco'dan ayrıldı ve 18'inde Pearl Harbor'a geldi ve 20-23 Temmuz tarihleri ​​arasında daha fazla eğitime katıldı. Ertesi gün, Okinawa açıklarındaki istila filosuna katılmak için ayrıldı .

Pasifik'i geçerken, 1 Ağustos'ta Wake Adası'nı bombalamak için durdu . Japon kıyı toplarıyla yapılan topçu düellosunda, mermilerinden biri yeterince yakın patladı ve parçalar, geminin ateş kontrol direktörlerinden birini 5 inçlik topları için devre dışı bıraktı. Onun biri Curtiss SC Seahawks ağır denizlerde hasar gördü ve destroyer Ordronaux pilotu iyileşti. Pennsylvania , Okinawa'ya devam etmeden önce Saipan'a mühimmat yükledi ve 12 Ağustos'ta oraya vararak Görev Gücü 95'in amiral gemisi oldu . O gece, yanında demirli iken Tennessee içinde Buckner Bay , farkedilmedengirebilir Müttefik savunma ekranını nüfuz başardı Japon torpido bombardıman uçağı; uçak Pensilvanya'da torpidosunu fırlattı ve kıçına çarparak ciddi hasara yol açtı. Torpido yaklaşık 30 ft (9,1 m) çapında bir delik açarak geminin önemli miktarda su almasına ve kıç tarafına yerleşmeye başlamasına neden oldu. Hasar kontrol ekipleri su baskınını kontrol altına aldı. Saldırıda, o sırada gemide bulunan Oldendorf da dahil olmak üzere yirmi kişi öldü ve on kişi de yaralandı. Pennsylvania , savaşta hasar gören son büyük ABD savaş gemisiydi. Ertesi gün, kurtarma römorkörleri onu geçici onarımların yapılabileceği sığ sulara çekti. 15 Ağustos'ta Japonlar teslim oldu ve savaşı bitirdi.

savaş sonrası

Pennsylvania , 18 Ağustos'ta bir çift römorkör tarafından yedekte alındı ve 6 Eylül'de vardıkları Guam'daki Apra Limanı'na doğru yola çıktılar. Ertesi gün, torpido deliğinin üzerine büyük bir çelik yamanın kaynaklandığı yüzer bir kuru havuza alındı, bu da geminin kalıcı onarımlar için geri dönmesine izin verecekti. Savaş gemisi Missouri , 15 Eylül'de Pennsylvania'yı amiral gemisi olarak rahatlattı ve 2 Ekim'de kuru havuzdan ayrılmayı başardı. İki gün sonra, Pennsylvania , onarımların gerçekleştirileceği Puget Sound'a bağlı olarak Guam'dan buharlaştı. Hafif kruvazör Atlanta ve destroyer Walke ona eşlik etti . 17 Ekim'de hala yoldayken, geminin 3 numaralı pervane şaftı kıçta kaydı. Dalgıçlar şaftı gevşetmek için gönderildi; Pennsylvania'nın artık sadece bir operasyonel vidası vardı ve açık pervane şaftı artık suyun gövdeye sızmasına izin veriyordu. Yine de 24 Ekim'de gelen Puget Sound'a olan yolculuğunu tamamladı. Gemi , 3 Kasım'da oradaki savaş zamanı hizmeti için Donanma Birimi Takdirini aldı .

Ocak 1946 16 tarihinde Pennsylvania bir şekilde harcanması tayin edildi hedef geminin için Operasyonu Crossroads atom bombası testi Bikini Atoll o yıl sonra yapılacak. Onarımlar Marshall Adaları'na yelken açmasına izin verecek kadar tamamlandı ve 24 Şubat'ta Puget Sound'dan ayrıldı. Pearl Harbor'da durduktan sonra 31 Mayıs'ta Bikini Mercan Adası'na geldi ve burada başka bir seksen üç savaş gemisiyle birlikte demir attı. İlk patlama, Test Able, 1 Temmuz'da gerçekleşti ve bir hava patlamasıydı. Testler geminin radyasyonla kontamine olmadığını belirledikten sonra, mürettebat 3-24 Temmuz tarihleri ​​arasında gemiye geri döndü. İkinci patlama, Test Baker, ertesi gün yapıldı. Bu bir sualtı patlamasıydı ve Pennsylvania sıfırdan sadece 1.100 yarda (1.000 m) demirlemişti . Patlamadan sadece hafif bir şekilde hasar gördü, ancak su dalgası önemli ölçüde radyoaktif kirlenmeye neden oldu; 17-21 Ağustos tarihleri ​​arasında gemiye, yedeklenecek gemiyi hazırlamak için çalışma ekipleri geldi ve 21'inde, Niagara nakliye gemisi tarafından yedekte alındı ​​ve onu 29 Ağustos'ta hizmet dışı bırakıldığı Kwajalein'e götürdü. Önümüzdeki bir buçuk yıl boyunca, 10 Şubat 1948'de Kwajalein'den kaçırılana kadar çeşitli radyolojik ve yapısal çalışmalar tamamlandı . 19 Şubat'ta Donanma Gemisi Sicilinden resmen alındı .

Geminin zili, üniversitenin ROTC programlarına ev sahipliği yapan Wagner Binası'nın ana girişinin yakınındaki Pennsylvania Eyalet Üniversitesi'nde sergileniyor . Bu üniversiteye kadar kalıcı ödünç olmuştur Bölümü Deniz Kuvvetleri açık hava ekranda 1945 revizyon sırasında edilir değiştirilmişti geminin 14 inçlik silah 1955. Two beri Pensilvanya Askeri Müzesi'nin içinde Boalsburg, Pensilvanya .

Dipnotlar

Referanslar

• "USS Pennsylvania Savaş Gemisinin Çanı" . Penn State Tarihsel İşaretler . Pensilvanya Eyalet Üniversitesi . 6 Aralık 2016 . Erişim tarihi: 15 Ekim 2019 .
• Breyer, Siegfried (1974). Savaş Gemileri ve Savaş Kruvazörleri 1905–1970 . Bahçe Şehri: Doubleday. OCLC  613091012 .
• Campbell, John (1985). Dünya Savaşı'nın Deniz Silahları . Annapolis: Deniz Enstitüsü Basını. ISBN'si 0-87021-459-4.
• "Pensilvanya III (Savaş Gemisi No. 38)" . Amerikan Deniz Savaş Gemileri Sözlüğü . Deniz Tarihi ve Miras Komutanlığı . 6 Aralık 2016 . 7 Ocak 2019 alındı .
• Friedman, Norman (1985). ABD Zırhlıları: Resimli Bir Tasarım Tarihi . Annapolis: Deniz Enstitüsü Basını. ISBN'si 0-87021-715-1.
• Friedman, Norman (1986). "Amerika Birleşik Devletleri". Gardiner, Robert & Gray, Randal (ed.). Conway'in Tüm Dünyanın Savaşan Gemileri, 1906–1921 . Londra: Conway Denizcilik Basını. s. 105-133. ISBN'si 978-0-85177-245-5.
• Morison, Samuel Eliot (2001) [1958]. İkinci Dünya Savaşında Amerika Birleşik Devletleri Deniz Harekatı Tarihi . XII . Edison: Kale. ISBN'si 978-0-7858-1313-2.
• Smith, Myron J., Jr. (1983). Keystone Savaş Arabası USS Pensilvanya (BB-38) . Charleston: Resimli Tarihler Yayıncılık Şirketi, Inc. ISBN 0-933126-27-1.
• Stillwell, Paul (1991). Savaş Gemisi Arizona: Resimli Bir Tarih . Annapolis: Deniz Enstitüsü Basını. ISBN'si 0-87021-023-8.
• Tully, Anthony P. (2009). Surigao Boğazı Savaşı . Bloomington: Indiana Üniversitesi Yayınları. ISBN'si 978-0-253-35242-2.
• Wright, Christopher C, ed. (Mart 2002). "ABD Donanmasının Arizona Savaş Gemisi Kaybına İlişkin Çalışması". Savaş Gemisi Uluslararası . Toledo: Uluslararası Deniz Araştırmaları Örgütü. XXXIX–XL (3–4, 1): 44–105, 247–99, 360–80. ISSN  0043-0374 .
• "USS Pensilvanya" . pamilmuseum.org . Pensilvanya Askeri Müzesi . Erişim tarihi: 15 Ekim 2019 .

daha fazla okuma

• Allen, Keith (2015). "Soru 14/50: Surigao Boğazı Savaşı'nda Pennsylvania (BB-38)". Savaş Gemisi Uluslararası . LII (2): 124–126. ISSN  0043-0374 .

Dış bağlantılar

İlgili Medya USS Pennsylvania'da (BB-38) Wikimedia Commons

• USS Pennsylvania'nın (BB-38) NavSource Naval History'deki fotoğraf galerisi
• Garzke, William H.; Dulin, Robert O.; Denlay, Kevin V. "Bir Savaş Gemisinin Ölümü: Galler Prensi HMS'nin Trajik Kaybının Yeniden Analizi, Batan Deniz Adli Tıp Analizi" (PDF) . Deniz Mimarları ve Deniz Mühendisleri Derneği.