Sopwith Yavru - Sopwith Pup

sopwith yavru
Shuttleworth Uçan Günü - Haziran 2013 (9124616838).jpg
rol çift ​​kanatlı avcı uçağı
Üretici firma Sopwith Havacılık Şirketi
tasarımcı Herbert Smith
İlk uçuş 9 Şubat 1916
Tanıtım Ekim 1916
Durum emekli
Birincil kullanıcılar Kraliyet Uçan Kolordu
Kraliyet Hava Kuvvetleri
Kraliyet Deniz Hava Servisi
Üretilmiş 1916–1918
Sayı inşa 1.796
Varyantlar Beardmore WBIII

Sopwith Pup İngiliz tek koltuklu oldu çift kanatlı avcı uçağı tarafından inşa Sopwith Havacılık Şirketi . 1916 sonbaharında Kraliyet Deniz Hava Servisi ve Kraliyet Uçan Kolordu ile hizmete girdi . Hoş uçuş özellikleri ve iyi manevra kabiliyeti ile uçak çok başarılı oldu. Pup, sonunda yeni Alman savaşçıları tarafından geride bırakıldı, ancak 1917'nin sonuna kadar Batı Cephesinde tamamen değiştirilmedi. Kalan Yavrular, Ev Savunma ve eğitim birimlerine düşürüldü. Pup'ın uysal uçuş özellikleri, onu uçak gemisi güverte iniş ve kalkış deneylerinde ve eğitiminde kullanım için ideal hale getirdi .

Tasarım ve gelişim

Sopwith Pup uçuşta (1917)

1915'te Sopwith, şirketin test pilotu Harry Hawker için , Hawker's Runabout olarak bilinen yedi silindirli 50 hp (37 kW) Gnome döner motorla çalışan tek kişilik, traktör çift ​​kanatlı bir kişisel uçak üretti . Diğer dört benzer uçak, geçici olarak Sopwith Sparrows olarak tanımlandı . Sopwith daha sonra, bu tasarımdan büyük ölçüde etkilenen bir avcı olarak daha büyük ve daha güçlü bir uçak geliştirdi, ancak kanat çarpıtma yerine kanatçıklarla yanal olarak kontrol edildi .

Ortaya çıkan uçak, kumaş kaplı ahşap bir çerçeveye ve kademeli eşit açıklıklı kanatlara sahip tek bölmeli, tek kişilik çift kanatlı bir uçaktı. Çapraz dingil tipi ana iniş takımı, alt gövde uzunlarına takılan V-dikmeler tarafından desteklenmiştir . Prototip ve çoğu üretim Pups, 80 hp (60 kW) Le Rhône 9C döner motorla güçlendirildi. Silahlanma, Sopwith-Kauper senkronizörü ile senkronize edilmiş tek bir 0.303 inç (7.7 mm) Vickers makineli tüfekti .

Bir prototip Şubat 1916'da tamamlandı ve Mart ayı sonlarında test edilmek üzere Upavon'a gönderildi . Kraliyet Donanma Hava Servisi (RNAS) hızla, sonra iki tane daha prototip sipariş üretim sipariş yerleştirilir. Sopwith, 1 1 ⁄ 2 Strutter üretimiyle yoğun bir şekilde ilgilendi ve RNAS için yalnızca az sayıda Pups üretti. Teslimatlar Ağustos 1916'da başladı.

Kraliyet Uçan Kolordu (RFC) da Pups için büyük siparişler. RFC siparişleri, alt yükleniciler Standard Motor Co. ve Whitehead Aircraft tarafından üstlenildi . Teslimatlar 1917'nin başına kadar başlamadı. 96'sı Sopwith, 850'si Standard Motor Co. , 820'si Whitehead Aircraft ve 30'u William Beardmore & Co. tarafından olmak üzere 1.796 yavru üretildi .

Operasyonel geçmiş

Bir Sopwith Pup'ın yandan görünüşü

Mayıs 1916'da RNAS, "A" Deniz Filosu ile operasyonel denemeler için ilk Pups'larını aldı. İlk Pups , Ekim 1916'da 8 Nolu Filo RNAS ile Batı Cephesine ulaştı ve filonun Pups'larının yıl sonuna kadar Somme savaş alanı üzerindeki operasyonlarda 20 düşman makinesinin yok edildiğini iddia etmesiyle başarılı oldular . Pup ile yeniden donatılan ilk RFC Squadron , Aralık ayında Fransa'ya gelen No. 54 Squadron'du . Pup, erken Fokker , Halberstadt ve Albatros çift ​​kanatlı uçakları üzerindeki üstünlüğünü hızla kanıtladı . Pup ile savaşta karşılaştıktan sonra Manfred von Richthofen , "Düşman uçağının bizimkinden üstün olduğunu hemen gördük" dedi.

Pup'ın hafifliği ve cömert kanat alanı, ona iyi bir tırmanma oranı sağladı. Çeviklik, her iki kanatta da kanatçıklarla geliştirildi. Pup, Alman Albatros D.III'ün yarısı kadar beygir gücüne ve silahına sahipti , ancak düşük kanat yükü nedeniyle özellikle 15.000 ft (4.600 m) üzerinde manevra kabiliyetine sahipti . Ace James McCudden , "Konu manevra yapmaya geldiğinde, Sopwith [Pup] bir zamanlar bir Albatros'a iki kez dönecekti... genel olarak çok yönlü uçuş için son derece iyi bir makineydi. O kadar son derece hafif ve iyi yüzeye sahipti ki, biraz antrenmandan sonra neredeyse tenis kortuna indirilebilirdi." Bununla birlikte, Pup da uzunlamasına kararsızdı.

Operasyonel konuşlandırmasının zirvesinde, Pup yalnızca dört RNAS filosu (No. 3, 4, 8 ve 9) ve üç RFC filosu (No. 54, 46 ve 66) donattı. 1917 baharında, Pup en yeni Alman savaşçıları tarafından geride bırakılmıştı. RNAS, Pups'larını önce Sopwith Triplanes ve ardından Sopwith Camels ile değiştirdi . RFC, Aralık 1917'de onları Camel'lerle değiştirmek mümkün olana kadar, artan kayıplara rağmen Pups ile askerlik yaptı.

100 hp Gnome Monosoupape motorlu Pup

Ev Savunma görevleri

1917 ortalarında Gotha bombardıman uçaklarının Londra'ya yaptığı baskınlar, daha önceki hava gemisi baskınlarından çok daha fazla hasara ve zayiata neden oldu. İngiliz önleme birimlerinin etkisiz yanıtının ciddi siyasi yansımaları oldu. Buna karşılık, No. 66 Squadron kısa bir süre için Calais'e çekildi ve No. 46 , birkaç haftalığına Londra yakınlarındaki Sutton's Farm havaalanına transfer edildi . Temmuz'da 112 No'lu ve Ağustos'ta 61 No'lu Ev Savunma görevleri için özel olarak iki yeni Pup filosu oluşturuldu .

Ev Savunma birimlerine teslim edilen ilk Pups, 80 hp (60 kW) Le Rhône kullandı, ancak sonraki Ev Savunma Pups'ları , daha güçlü 100 hp (75 kW) Gnome Monosoupape'de standartlaştırıldı ve bu da daha iyi tırmanma oranı sağladı. Bu uçaklar, kaporta yüzündeki havalandırma deliklerinin eklenmesiyle ayırt edilebilirdi.

gemide kullanım

Sqn Cdr EH Dunning , bir Sopwith Pup'ta HMS Furious'a iniş yapmaya çalışırken (Ağustos 1917)

Sopwith Pups, birçok öncü taşıyıcı deneyde de kullanıldı. Ağustos 1917'de 2 günü, SQN Eklenmemiş tarafından uçakla bir Pup Edwin Harris Dunning hareketli bir gemide topraklara ilk uçak oldu HMS  Öfkeli . Dunning üçüncü inişinde Pup geminin yanına düştüğünde öldü. Pup, 1917'nin başlarında uçak gemilerinde operasyonlara başladı; ilk uçak, standart iniş takımı yerine kızaklı alt takımlarla donatıldı. İnişler, uçağı "tuzaklaştırmak" için bir güverte telleri sistemi kullandı. Daha sonraki sürümler normal alt takıma geri döndü. Pups, üç taşıyıcıda gemi tabanlı savaşçılar olarak kullanıldı: HMS  Campania , Furious ve Manxman . Bir dizi başka Pupa, kruvazörlere ve zırhlılara yerleştirildi ve burada top kulelerine bağlı platformlardan fırlatıldı. Kruvazörlerin bir platformdan uçakla bir Pup HMS  Yarmouth Alman düşürüldü Zeppelin L 23 kapalı Danimarkalı 1917 21 Ağustos sahil.

ABD Donanması ayrıca Sopwith Pup'ı Avustralyalı pilot Edgar Percival ile birlikte uçak gemisinden taşınan savaşçıların kullanımını test etti. 1926 yılında Percival savaş gemisi üzerinde taret "B" konulu bir platformdan bir Pup uçtu USS  Idaho de Guantanamo Bay kıç üstünde mancınıkları ekledi önemli bir yenilemeye giriyor, Küba önce gemiye.

Eğitim görevleri

Pup, bir eğitmen olarak geniş bir kullanım gördü. Avro 504k'de temel uçuş eğitimini tamamlayan öğrenci pilotlar, genellikle Pup'a ileri düzey bir eğitmen olarak mezun oldular . Yavru ayrıca Dövüş Okulu birimlerinde dövüş teknikleri eğitimi için kullanıldı. Pek çok eğitim Yavrusu, kıdemli subaylar ve eğitmenler tarafından kişisel kaçışları olarak ayrılırken, birkaçı Fransa'da, türün savaştan çekilmesinden çok sonra kişisel veya filo 'hack'leri olarak hayatta kaldı.

isimlendirme

Yavru resmen Sopwith İzci olarak adlandırıldı . "Yavru" takma adı, pilotların daha büyük iki koltuklu Sopwith 1 1/2 Strutter'ın "yavru" olduğunu düşündükleri için ortaya çıktı . Adın "onursuz" olduğu hissedildiği için hiçbir zaman resmi statüsü yoktu, ancak bir emsal belirlendi ve Triplane dışındaki tüm sonraki Sopwith türleri , Sopwith ile sonuçlanan hayvan adları ( Camel , Dolphin , Snipe vb.) aldı. Firmanın Birinci Dünya Savaşı sırasında bir "uçan hayvanat bahçesi" yarattığı söyleniyor .

Varyantlar

Sopwith Dove, iki koltuklu sivil varyant
Sopwith Admiralty Tip 9901
Amirallik ataması.
Sopwith Pup (resmi adı Sopwith Scout)
Tek kişilik izci (avcı) çift kanatlı; 1.770 inşa etti.
Güvercin
İki kişilik sivil çift kanatlı; on inşa etti.
Alcock İzci
Kısmen düşen bir Pup ve diğer uçakların kalıntılarından yapılmış uçak; bir inşa etti.
Beardmore WBIII
Mümkün olan en küçük hacme katlanmak üzere tasarlanmış gemi tipi varyantı; 100 inşa edildi.

operatörler

 Avustralya
 Belçika
 Yunanistan
 Japonya
 Hollanda
 Romanya
 Rus imparatorluğu
 Sovyetler Birliği
 Birleşik Krallık
 Amerika Birleşik Devletleri

hayatta kalanlar

Shuttleworth Collection uçuşta Sopwith Pup
  • B1807 - Pup uçuşa elverişli duruma getiriliyor. Standard Motors tarafından 1917'de inşa edildi ve bir Ev Savunma filosuna teslim edildi. Bu uçağa orijinal olarak 100 hp (75 kW) Gnome Monosoupape motor ve ayırt edici üç çeyrek havalandırmalı kaporta takıldı. 1918'de 80 hp (60 kW) Le Rhône motoruyla yeniden takıldı. B1807, 1920'de Croydon'da satıldı ve sivil sicile G-EAVX olarak girdi. 16 Temmuz'da Hendon'daki 1921 Hava Derbisinde ortaya çıktı ve burada pilotu tarafından yer döngüsü yapıldı . Kanatlar çıkarıldı ve gövde, mevcut sahibin Dorset'teki bir ahırda uçağın kalıntılarını keşfettiği 1973 yılına kadar ortadan kayboldu.
  • N5182 - statik ekranda Pup Kraliyet Hava Kuvvetleri Müzesi Cosford içinde Cosford, Shropshire . 1916'da Kingston upon Thames'de Sopwith Aviation Co. tarafından inşa edildi. N5182, Belçika ve Kuzey Fransa'daki birkaç RNAS filosu tarafından işletildi. Her ikisi de uçakla zafer kazanan ünlü aslar Edward Grange ve Robert A. Little tarafından uçtu . Özel bir koleksiyoncu 1959'da Fransız Hava Kuvvetleri'nden N5182'yi satın aldı ve onu uçuşa elverişli duruma getirdi. N5182, 1982 yılında müze tarafından satın alındı.
  • N5195 - statik ekranda Pup Ordu Uçan Müzesi'nde de Orta Wallop, Hampshire . Fransa'da Kraliyet Deniz Hava Hizmetinde görev yaptı.
  • 3004/14 – Dove , Old Warden, Bedfordshire'daki Shuttleworth Collection tarafından uçuşa elverişli durumda tutuldu . 1919'da 2 kişilik Dove olarak teslim edildi, daha sonra 1930'larda Pup konfigürasyonuna dönüştürüldü. Le Rhône 9C döner motor tarafından desteklenmektedir. 2004/5'te uçak, bir deniz uçağı gemisi olan HMS Manxman'da bir süre görev yaptığında Le Prieur roketleriyle donatılmış Beardmore yapımı bir uçak olan 9917 renklerinde kapsamlı bir şekilde yenilendi. G-EBKY olarak kayıtlıdır.

Özellikler (80 hp Le Rhône)

Sopwith yavru çizimi

1912'den beri İngiliz Deniz Uçağı verileri .

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 1
  • Uzunluk: 19 ft 3.75 inç (5.8865 m)
  • Kanat açıklığı: 26 ft 6 inç (8,08 m)
  • Yükseklik: 9 ft 5 inç (2,87 m)
  • Kanat alanı: 254 sq ft (23,6 m 2 )
  • Boş ağırlık: 787 lb (357 kg)
  • Brüt ağırlık: 1.225 lb (556 kg)
  • Santrali: 1 × Le Rhône 9C 9 silindirli hava soğutmalı döner pistonlu motor , 80 hp (60 kW)
  • Pervaneler: 2 kanatlı ahşap sabit hatveli pervane

Verim

  • Maksimum hız: 112 mil (180 km/sa, 97 kn)
  • Menzil: 337 mil (542 km, 293 nmi)
  • Dayanıklılık: 3 saat
  • Servis tavanı: 17.500 ft (5.300 m)
  • Yükseklik zamanı:
14 dakikada 10.000 fit (3.048 m)
35 dakikada 16.100 ft (4.907 m)
  • Kanat yüklemesi: 4,8 lb/sq ft (23 kg/m 2 )
  • Güç/kütle : 0.0654 hp/lb (0.1075 kW/kg)

silahlanma

Ayrıca bakınız

İlgili geliştirme

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

İlgili listeler

Referanslar

bibliyografya

  • Bruce, JM Kraliyet Uçan Kolordu Uçakları . Londra: Putnam Yayıncılık, İkinci baskı 1992. ISBN  0-85177-854-2 .
  • Bruce, JM "Sopwith Yavrusu". Profildeki Uçak, Cilt 1/Bölüm 2 . Windsor, Berkshire, BK: Profile Publications Ltd., Dördüncü gözden geçirilmiş baskı 1976, Birinci baskı 1965. ISBN  0-85383-411-3 .
  • Bruce, JM (1992). Sopwith Pup . Windsock Veri Dosyası Özel. Hertfordshire, Birleşik Krallık: Albatros Yayınları. ISBN'si 978-0948414404.
  • Bruce, JM "Sopwith Pup: Tarihi Askeri Uçak No 6". Uçuş , 1 Ocak 1954, s. 8–12.
  • Bruce, JM, Gordon Page ve Ray Sturtivant. Sopwith Yavrusu . Tonbridge, Kent, Birleşik Krallık: Air-Britain (Tarihçiler) Ltd., 2002. ISBN  0-85130-310-2 .
  • Franks, Norman ve Harry Dempsey. Sopwith Pup I. Dünya Savaşı Asları (Asların Uçağı). Londra: Osprey Yayıncılık, 2005. ISBN  1-84176-886-3 .
  • Gerdessen, F (Temmuz-Ağustos 1999). "Dönüşüm: Daha Fazla Düşüş". Hava Meraklısı . 82. s. 79-80. ISSN  0143-5450 .
  • Klaauw, Bart van der (Mart-Nisan 1999). "Beklenmeyen Düşüşler: Kazayla veya Kasten, Büyük Savaş Sırasında Hollanda Bölgesine 100'den Fazla Uçak 'geldi'. Hava Meraklısı . 80. sayfa 54–59. ISSN  0143-5450 .
  • Robertson, Bruce. Sopwith – Adam ve Uçağı . Londra: Harleyford, 1970. ISBN  0-900435-15-1 .
  • Thetford, Owen. 1912'den beri İngiliz Deniz Uçağı . Londra: Putnam, Dördüncü baskı 1978. ISBN  0-370-30021-1 .
  • Thomas, Andrew. "Daedulus'un İzinde: Erken Yunan Deniz Havacılığı". Air Enthusiast , No. 94, Temmuz-Ağustos 2001, s. 8-9. ISSN  0143-5450
  • Winchester, Jim, ed. "Sopwith Pup Deniz Savaşçısı". Çift Uçaklar, Üç Uçaklar ve Deniz Uçakları (Havacılık Bilgi Dosyası). Londra: Grange Books plc, 2004. ISBN  1-84013-641-3 .

Dış bağlantılar