Hollanda Kraliyet Hava Kuvvetleri - Royal Netherlands Air Force
| Hollanda Kraliyet Hava Kuvvetleri | |
|---|---|
 Hollanda Kraliyet Hava Kuvvetleri Rozeti
| |
| Kurulan | 27 Mart 1953 |
| Ülke |
 Hollanda
|
| Tip | Hava Kuvvetleri |
| rol | hava savaşı |
| Boy | 6.381 Aktif askeri personel (2019) |
| Parçası | Hollanda Silahlı Kuvvetleri |
| Slogan(lar) |
Latince : Parvus numero, magnus merito " Sayıca küçük , eylemde büyük" |
| Mart | Hollanda Kraliyet Hava Kuvvetleri Geçit Yürüyüşü |
| İnternet sitesi |
www 
|
| Komutanlar | |
| Hollanda Kraliyet Hava Kuvvetleri Komutanı | Korgeneral Dennis Luyt |
| nişan | |
| Madalyon |
 
|
| bayrak |  |
| Uçak uçtu | |
| Saldırı | MQ-9 Orakçı |
| savaşçı | F-16 , F-35A |
| saldırı helikopteri | AH-64D |
| kargo helikopteri | CH-47D/F , AS-532U2 |
| çok amaçlı helikopter | NH-90 |
| Devriye gezmek | Dornier 228-212 |
| Eğitimci | PC-7 , F-16 |
| Ulaşım | C-130 Herkül , Gulfstream IV |
| Tanker | KDC-10 , A330 MRTT |
Hollanda Kraliyet Hava Kuvvetleri ( RNLAF ; Hollandalı : Koninklijke Luchtmacht (KLU) , "Kraliyet Hava Kuvvetleri") olan askeri havacılık dalı Hollanda Silahlı Kuvvetleri . 1953'te kuruldu; atası, Hollanda Ordusu'nun Luchtvaartafdeling (havacılık departmanı) 1913'te kuruldu. Hollanda Kraliyet Hava Kuvvetleri'nin akrobasi gösteri ekibi, Solo Gösteri Ekibi idi .
Tarih
1913 yılında köken
Hollanda Kraliyet Hava Kuvvetleri (RNLAF), dört bölümden oluşan Hollanda Silahlı Kuvvetlerinin ikinci en genç operasyonel bölümüdür: Deniz Kuvvetleri, Ordu, Hava Kuvvetleri ve Marechaussee.
Hollanda hava gücü, 1 Temmuz 1913'te Soesterberg havaalanında ( vliegbasis Soesterberg ) Ordu Havacılık Grubu'nun ( Luchvaartafdeling veya LVA) dört pilotla kurulmasıyla başladı. Ordu Havacılık Grubu kurulduğunda, birkaç ay sonra üç Fransız Farman HF.20 uçağı ile desteklenen Brik adlı bir uçağı işletti .
Bu uçaklar kısa sürede eskidi ve Hollanda hükümeti birkaç savaş/keşif Nieuport ve Caudron uçağının bunların yerine geçmesini emretti .
Birinci Dünya Savaşı (1914–1918)
Hollanda, I. Dünya Savaşı sırasında tarafsız bir pozisyon korudu ve Ordu Havacılık Grubu, herhangi bir eylemde yer almadı, bunun yerine kuvvetin yeteneklerini geliştirdi.
Subay altı rütbeler için pilot eğitimleri açılmış, teknik, hava fotoğrafçılığı, meteorolojik ve seyrüsefer uçuşları gerçekleştirilmiştir.
Arnhem, Gilze-Rijen hava üssü , Venlo ve Vlissingen'de yeni hava limanları kuruldu .
Savaş nedeniyle uygun uçak temin etmek zordu. 1917'de bu durum değişti ve 1918'de personel sayısı 650'ye ulaştı.
savaşlar arasında
Birinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra, Hollanda hükümeti savunma bütçesini kesti ve Ordu Havacılık Grubu neredeyse dağıldı. 1930'ların sonlarında Avrupa'daki siyasi gerilimler arttıkça, hükümet 1938'de silahlı kuvvetleri yeniden inşa etmeye çalıştı, ancak pek çok sorun vardı, özellikle yeni çok motorlu uçağı uçuracak pilot eğitmenleri, navigatörleri ve pilotların eksikliği değil. Standardizasyon eksikliği ve bunun sonucunda ortaya çıkan bakım sorunları, yeniden oluşturma görevinin karmaşıklığına eklendi.
İkinci Dünya Savaşı ve 1940'ların sonu
Savaş yaklaşırken, Temmuz 1939'da Ordu Havacılık Grubu, Ordu Havacılık Tugayı ( Luchvaartbrigade ) olarak yeniden adlandırıldı .
Ağustos 1939'da Hollanda hükümeti silahlı kuvvetlerini seferber etti, ancak sınırlı bütçeler nedeniyle Ordu Havacılık Tugayı aşağıdaki tiplerden yalnızca 176 savaş uçağı işletiyordu:
- 16 Fokker TV tipi bombardıman uçağı
- 36 Fokker D.XXI tek motorlu avcı uçağı
- 35 Fokker GI çift motorlu avcı uçağı
- 7 Fokker D.XVII tek motorlu avcı uçağı
- 17 Douglas DB-8A-3N hafif bombardıman uçağı
- 20 Fokker CX hafif bombardıman uçağı
- 33 Fokker CV keşif uçağı
- 20 Koolhoven FK-51 topçu gözlemci uçağı
Mayıs 1940'ta Almanya Hollanda'yı işgal etti . Beş gün içinde Hollanda Ordusu Havacılık Tugayı Luftwaffe tarafından yenildi . Tugayın tüm bombardıman uçakları, 30 D.XXI ve 17 GI avcı uçağıyla birlikte vuruldu; iki D.XXI ve sekiz GI yerde imha edildi. İki GI Alman kuvvetleri tarafından ele geçirildi, bunlardan biri daha sonra bir Fokker pilotu tarafından İngiltere'ye uçtu. Uygun bomba bulunmadığı için Douglas bombardıman uçakları avcı olarak kullanıldı; bu uçaklar bu rol için pek uygun değildi ve çatışmanın ilk saatlerinde sekizi vuruldu ve üçü yerde imha edildi.
Sayısal olarak yetersiz olmalarına rağmen, Hollanda Silahlı Kuvvetleri, Hollanda'nın fethinde 350 uçağı kaybeden Luftwaffe'ye karşı bir miktar başarı elde etti, ancak bunların çoğu uçaksavar ateşinde kaybedildi ve Hollanda'daki doğaçlama iniş sahalarında düştü. Hollanda savaş uçağının eylemi nedeniyle. Maliyet yüksekti - Hollandalı pilotların neredeyse %95'i kaybedildi. Eylemlerinden dolayı Kraliçe Wilhelmina , toplu olarak Ordu Havacılık Tugayına en yüksek Hollanda askeri nişanı olan Militaire Willemsorde'u (MWO) verdi.
Bazı hava ekipleri İngiltere'ye kaçtı ve 1 Haziran 1940'ta RAF operasyonel komutası altında 320 Squadron ve 321 Squadron orada kuruldu . Personel sıkıntısı nedeniyle, 321 Squadron, Ocak 1941'de 320 Sqn tarafından emildi. Personeli ağırlıklı olarak Donanma Hava Servisi'nden olmasına rağmen, Ordu Havacılık hava mürettebatı da savaşın sonuna kadar 320 Sqn ile görev yaptı.
1941 yılında Hollanda Kraliyet Askeri Uçan-Okul içinde yeniden kuruldu ABD'de de Jackson Field (aynı zamanda Hawkins Field olarak da bilinir), Jackson, Mississippi , işletim ödünç-kiralama uçakları ve Hollanda için tüm askeri uçak mürettebatı eğitim.
Ayrı Militaire Luchtvaart van het Koninklijk Nederlands-Indisch Leger (ML-KNIL; Hollanda Kraliyet Doğu Hint Adaları Ordusu Askeri Hava Servisi) , 1942'de Japonya tarafından işgal edilene kadar Hollanda Doğu Hint Adaları'nda (NEI) devam etti . Bazı personel Avustralya ve Seylan'a kaçtı. . 321 Squadron , Mart 1942'de Seylan'da Hollandalı havacılar tarafından yeniden kuruldu.
1942'de Canberra'da B-25 Mitchell bombardıman uçaklarıyla donatılmış Hollanda-Avustralya ortak birimi olan 18 (NEI) Squadron kuruldu . Yeni Gine kampanyasında ve Hollanda Doğu Hint Adaları'nda eylem gördü . 1943'te 120 (NEI) Filosu kuruldu. Kittyhawk avcı uçakları ile donatılmış olarak , Hollanda Yeni Gine'nin geri alınması da dahil olmak üzere Avustralya komutası altında birçok görevde uçtu .
Haziran 1943'te İngiltere'de bir Hollanda savaş filosu kuruldu. Supermarine Spitfire ile donatılmış 322 (Hollanda) Filosu , RAF'ın bir parçası olarak harekete geçti. 322 Sqn uçak, İngiliz RAF mermilerinin yanı sıra Hollanda turuncu üçgenini içeriyordu. 322 Sqn, gelen V-1 uçan bombalara karşı başarıyla konuşlandırıldı . Mid-1944 itibaren sırasında Normandiya çıkartması , bunun idam yer saldırı Fransa ve Belçika'da üzerinde görevi.
Temmuz 1944'te, Hollanda Hava Gücü Müdürlüğü Londra'da kuruldu.
1947'de Hava Kuvvetleri Kurmay Başkanı olarak atandı.
[Endonezya Bağımsızlık Savaşı] sırasında, hava kuvvetleri kara saldırıları gerçekleştirdi ve malzeme ve personel taşıdı. 1948'de, güney Sumatra ve Djokjakarta'daki ilk Hollanda hava saldırısını desteklemek için nakliye uçakları kullanıldı.
1950'ler ve 1960'lar
1951'de Ordu Havacılığında çeşitli savaş dışı işlevler kadınlara açıldı.
27 Mart 1953'te Hollanda Kraliyet Hava Kuvvetleri, ordunun bir parçası değil, resmi olarak Hollanda silahlı kuvvetlerinin bağımsız bir parçası oldu.
Bir komuta birimi, beş radar istasyonu ve altı savaş filosundan oluşan Hava Savunma Komutanlığı ( Comando Lucht Verdediging, kısaltılmış CLV ) kuruldu. Radar ekipmanı ve hava savunma savaşçılarının tümü, eski RAF stoklarından geldi .
- Spitfire Mk.IX, 1954 yılına kadar 322 Squadron RNLAF tarafından kullanıldı , ancak yeni filolar kurulduğunda değiştirildi.
- Gloster meteor F Mk.IV 1948-1957 322, 323, 324, 325, 326, 327 ve 328 Filo tarafından kullanılmıştır. Bazlar arasında Soesterberg ve Leeuwarden vardı.
- Gloster meteor F Mk.VIII 1951-1958 322, 323, 324, 325, 326, 327 ve 328 SQN tarafından kullanılmıştır.
Hollanda'nın NATO'ya katılmasının ardından yeni bir komutanlık daha kuruldu : Taktik Hava Komutanlığı ( Comando Tactische Luchtstrijdkrachten, kısaltılmış CTL ).
- CTL, tümü Republic F-84G Thunderjet'lerle donatılmış yedi yeni saldırı filosundan (306, 311, 312, 313, 314, 315 ve 316 sqn) oluşuyordu . Bu uçaklar Amerika Birleşik Devletleri tarafından 1952-1956 yılları arasında Karşılıklı Savunma Yardımı Programı kapsamında tedarik edildi . 311, 1 Mayıs 1951'de Volkel'de ayağa kalkan ilk uçan filoydu.
- 322, 323, 324, 325, 326 ve 327 Sqn, 1955–1964 yılları arasında Hawker Hunter F Mk.4'ü ve 322, 324, 325 ve 326 Sqn, 1957–1968 yılları arasında Hawker Hunter F Mk.6'yı işletti .
- 700, 701 ve 702 Sqn, 1955-1964 yılları arasında Kuzey Amerika F-86K Sabre tüm hava koşullarına uygun avcı uçağını işletti .
- Cumhuriyet F-84F Thunderstreak ve RF-84F Thunderflash kullanılabilir hale geldikçe 306, 311, 312, 313, 314, 315 ve 316 Sqn 1955-1970 arasında uçak konfigürasyonunu değiştirdi .
Batı Yeni Gine çatışması
Endonezya hükümeti , İkinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinin ardından Batı Yeni Gine'yi talep etti . Hollanda hükümeti bölgeyi Hollanda toprağı olarak kabul etti. Ülke üzerinde yıllarca müzakereler yapıldı, ancak 1950'lerin sonunda Endonezya'nın Hollanda ile diplomatik ilişkilerini kesmesine kadar gerginlik arttı.
Buna karşılık, 1958'de Hollanda , Endonezya'nın bir askeri operasyon öncesinde adaya sızdığına dair kanıtlar olduğu için Biak adasının hava savunması için bir Hava Kuvvetleri müfrezesi de dahil olmak üzere Yeni Gine'ye askeri takviyeler yerleştirdi .
İlk Hava Kuvvetleri katkısı, Biak ve komşu Woendi adasına iki MkIV erken uyarı radarının kurulmasıydı .
Hollanda ve Endonezya arasındaki siyasi durum bozulmaya devam etti ve 1960'ta Hollanda hükümeti takviye kuvvetlerini görevlendirdi. Operasyonlar 'Plan Fidelio' adıyla biliniyordu. Hollanda Hava Kuvvetleri için bu, Yeni Gine için bir Hava Savunma Komutanlığı'nın ( Comando Luchtverdediging Nederlands Nieuw-Gine - CLV NNG ) kurulması anlamına geliyordu :
- bir Hawker Hunter Mk.4 hava savunma filosu;
- Biak'ta bir radar navigasyon sistemi ve;
- Noemfoer'de bir yedek uçak pisti .
Hollanda hükümeti, 12 Hawker Hunter Mk.4 AD avcı uçağı ve iki Alouette II SAR helikopterinden oluşan bir filo gönderdi. Karel Kapıcı tarafından Güneydoğu Asya'ya nakledildiler . Bir yıl sonra Hollanda hükümeti 12 Hawker Hunter Mk6 AD avcı uçağı daha görevlendirdi; bu uçaklar daha fazla yakıt taşıyordu ve daha büyük bir savaş yarıçapına sahipti.
Ağustos 1962'de Endonezya Yeni Gine'ye saldırmaya hazırdı. Takviyelere rağmen, Hollanda savunması yaklaşan saldırıya karşı yetersiz kalacaktı. Bu nedenle ve uluslararası siyasi baskılar nedeniyle Hollanda hükümeti Yeni Gine'nin barışçıl bir şekilde teslim edilmesini kabul etmek zorunda kaldı. Hollanda kuvvetleri bölgeden çekildi.
336 nakliye filosunun kurulması Yeni Gine ile yakından bağlantılıdır. Etkinleştirildikten kısa bir süre sonra bu birim, Hollanda Donanması'ndan hava taşımacılığını devralmak üzere Yeni Gine'ye konuşlandırıldı. 336 Sqn konuşlandırıldı ve üç Donanma Dakota ve üç ABD tarafından tedarik edilen uçağı devraldı. 336 Sqn, Mokmer uçak pistinden işletildi ve Eylül 1961 ile Eylül 1962 arasında 5.400'den fazla yolcu taşıdı.
Soğuk Savaş dönemi, 1960'lar, 1970'ler ve sonrası
Sırasında soğuk savaş Hollandalı Hava Kuvvetleri uçan üniteleri entegre edilmiştir , NATO 'ın İkinci Müttefik Taktik Hava Kuvvetleri kuzey savunan görevli Batı Almanya karşı Varşova Paktı kuvvetlerinin. Ek olarak, Hollanda Hava Kuvvetleri Batı Almanya'da beş tam operasyonel kendi kendini destekleyen Füze Grubu'nu yönetti (1 ve 2 MslGrp başlangıçta NIKE pilleriyle, 3,4 ve 5 MslGrp ise Hawk ile donatılmıştı ) ve yerini MIM-104 Patriot Air aldı. Savunma Füze Sistemi.
- 306, 311, 312, 322 ve 323 Sqn, ikili rol F-104 Starfighter'ın piyasaya sürülmesinden sonra 1962–1984 yılları arasında konfigürasyonu tekrar değiştirdi .
- 313, 314, 315 ve 316 Sqn , 1969–1991 yılları arasında NF-5 Freedom Fighter'a geçti . NF-5, Canadair CF-5 avcı uçağının geliştirilmiş haliydi. Northrop, bazı NF-5 özelliklerini F-5E/F Tiger II'ye dahil etti.
- 1979'dan beri tüm RNLAF hızlı jet filoları (başlangıçta 306, 311, 312, 313, 314, 315, 316, 322 ve 323) çok rollü F-16 Fighting Falcon'u işletiyor .
Hollanda Hava Kuvvetleri , altı F-104 Starfighter'ın hava korsanlarının dikkatini dağıtmak için trenin üzerinden alçaktan uçtuğu ve Hollanda terörle mücadele kuvvetlerinin treni bastığı 1977 Hollanda tren rehine krizini sona erdirmede kilit bir rol oynadı .
Eski Yugoslavya
_F-16AM_Fighting_Falcon_(401)_Geerlings-1.jpg)
1992 yılında Ypenburg Hava Üssü kapandı. USAF Eylül 1994'te Soesterberg'in kendi bölümünü devrettikten sonra, Soesterberg daha sonra üssünde konuşlanmış 298 Filo ( CH-47D Chinook ) ve 300 Filo ( AS 532U2 Cougar Mk2 ve SA 316 Alouette III ) ile bir RNLAF nakliye helikopteri üssü oldu .
Üzerinden tüm operasyonlarda katıldı RNLAF F-16 Yugoslavya 1993: Deny Flight dahil Kasıtlı Kuvvetleri 1995 yılında ve ile biten Operation Allied Force İtalya'da iki üslerinden 1999 yılında. Başlangıçta İtalya'nın kuzeyindeki Villafranca AB'den, daha sonra güneye Amendola AB'ye taşınıyor. FRY RNLAF üzerindeki operasyonlar sırasında F-16'lar keşif uçuşu yaptı (operasyonlar boyunca Volkel AB'den 306 Sqn müfrezesi operasyondaydı), Bosna uçuşa yasak bölgesini zorladı, Udbina AB'ye bomba attı (1994), başarılı bir şekilde güdümsüz bir bomba attı. Srebrenica'nın düşüşü sırasında (1995) Sırp tankını hareket ettirdi ve daha sonra 1995 yazında Deliberate Force'ta yer aldı.
1994 ve 1997 yılları arasında Hollandalı GCI personeli, Kanadalı GCI kontrolörleri ile birlikte USAF/ANG Hava Kontrol Filolarının entegre üyeleri olarak yüzlerce saat savaş kontrolü ve gözetimi sağladı. Mayıs 1999'da Kosova krizi sırasında, bir RNLAF F-16AM pilotu Binbaşı Peter Tankink bir Yugoslav MiG- 29'unu bir AMRAAM ile düşürdü , ancak kuvvet, yüksek bombalama doğruluğu ile daha çok tanındı. Müttefik Kuvvetler aynı zamanda yükseltilmiş F-16AM'ın operasyonel başlangıcıydı. CAP görevlerinin yanı sıra taarruz bombalama ve fotoğraf keşif misyonları da uçtu. KDC-10 tankerleri, Adriyatik Denizi üzerinde müttefik uçaklara yakıt ikmali yaptı ve C-130 Hercules nakliye araçları, operasyonu lojistik olarak desteklemek için Eindhoven AB'den günlük sorti yaptı. Hollanda F-16'ları da Niş'e misket bombaları attı . Toplamda, RNLAF uçakları, Müttefik Kuvvetler operasyonu sırasında 1.194 sorti uçtu ve bu, uçulan toplam 37.000 sortinin yaklaşık %7.5'ini oluşturuyor.
Afganistan'da Kalıcı Özgürlük ve NATO Operasyonu
2 Ekim 2002 tarihinde 18 Hollandalı, bir üç uluslu müfrezesi Danimarka ve Norveç dağıtılan F-16 kara taarruz uçağı ve bir Hollandalı KDC-10 tankerin çıkışları bu üs içinde Kırgızistan'da zemin güçlere destek Afganistan'da bir parçası olarak özgürleştirme operasyonunun . 1 Ekim 2003'te Hollanda F-16 müfrezesi Hollanda'ya döndü ve KDC-10 daha da erken döndü (1 Nisan 2003). RNLAF, Afganistan cumhurbaşkanlığı seçimlerini desteklemek için 8 Eylül 2004'te beş F-16 ve bir KDC-10 ile Manas AB'ye döndü. Uçak bu kez NATO ISAF bayrağı altında uçtu . 24 Mart 2005'te tüm Hollanda müfrezesi Manas AB'den Kabil Uluslararası Havalimanı'na transfer edildi . Altı AH-64D Apache helikopterinden oluşan bir müfreze, Nisan 2004'ten Mart 2005'e kadar Kabil Uluslararası Havalimanı'nda konuşlandırıldı.
Şubat 2006'da , 1. Hollanda-Norveç Avrupa Katılımcı Kuvvetleri Seferi Hava Kanadı (1 NLD/NOR EEAW) olarak bilinen bir müfrezede dört Hollanda F-16'sına dört Norveç Kraliyet Hava Kuvvetleri F-16'sı katıldı . Bu, Belçika Hava Kuvvetleri ile katılımın bir devamıydı.
Ağustos 2006'da güney Afganistan'daki genişletilmiş NATO ISAF misyonunun bir parçası olarak, Hollanda Kraliyet Hava Kuvvetleri, Kandahar Havaalanında konuşlanmış 298 Sq'lik üç CH-47D Chinook'a sahipti . 12 Kasım 2006'da Kabil Uluslararası Havalimanı'ndan Kandahar Havaalanı'na sekiz F-16 transfer edildi. Ayrıca , Uruzgan ili Tarin Kowt'ta altı (daha sonra dört) AH-64D Apache helikopterinden oluşan bir müfreze konuşlandırıldı . 298 metrekare CH-47D Chinooks 300 sq Cougars'da döndürülmüş. Tüm helikopterleri birlikte Kasım 2010'de Hollanda'ya kadar Kandahar aktarılan diğer dört F-16 döndürülen birkaç F-16 ile Mezar-ı Şerif Uluslararası Havaalanı Kara kuvvetleri ve Recce Uçuşları (karşı ied'lerde uzmanlaşmış) için Yakın Hava Desteği sağlayan F-16 uçuşu, 1 Temmuz 2014 tarihinde resmen görevine son verdi.
31 Ağustos 2006'da Hollanda Kraliyet Hava Kuvvetleri (Michael "Sofac" Donkervoort) pilotu, Helmand eyaletindeki İngiliz kara birliklerini destekleme görevi sırasında uçağı düştüğünde öldü.
7 Aralık 2007'de Twente Hava Üssü'nün askeri kullanımı durduruldu. Havaalanı şimdi Enschede Havaalanı Twente olarak biliniyor . 12 Kasım 2008'de Soesterberg Hava Üssü'nde uçuş resmen sona erdi. Havalanan son jet, bir Hellenic AF F-4E idi. Üs resmi olarak 31 Aralık 2008'de kapandı. 298. ve 300. filo Gilze-Rijen Hava Üssü'ne taşındı . Bununla birlikte, tabanın bir kısmı planör alanı olarak kullanımda kalır. Ayrıca eski USAFE tarafı Kamp van Zeist'ten taşınan kara birimleri tarafından kullanılacak ve "Camp New Amsterdam" olarak adlandırılacak. Son olarak, AF müzesi (Hollanda Kraliyet Askeri Havacılık Müzesi) üsse geri döndü ve mevcut hangarların çoğunu kullanacak.
2010'lar
2013 yılında Hollanda Kraliyet Hava Kuvvetleri, Mali'deki Fransız operasyonlarını desteklemek için bir DC-10 ile Stratejik Hava İkmal Desteği sağladı.
RNLAF, 2008 mali krizinden sonra Hollanda savunma kesintilerinden büyük darbe aldı. 311 Filosu Eylül 2012'de dağıtıldı, geride dört F-16 filosu kaldı ve bir DC-10 Nakliye Uçağı imha edildi.
Ekim 2014'te Hollanda Hava Kuvvetleri, IŞİD'le savaşan ABD ve Müttefiklerine katılarak Ürdün'e sekiz F-16 (ikisi yedekte) konuşlandırdı.
31 Ekim 2014'te 323 Tactess filosu (F-16) dağıtıldı ve uçakları ve personeli 322 Filosu'na birleştirildi. Ertesi Çarşamba (5 Kasım) filo ABD'de RNLAF'ın ilk Müşterek Taarruz Uçağı birimi olarak yeniden düzenlendi .
303 Filosu ( Agusta Bell AB 412SP ) , birimin dağıtıldığı 1 Ocak 2015 tarihine kadar Hollanda Uçuş Bilgi Bölgesi içinde arama ve kurtarma hizmeti verdi .
2017'ye göre, iki F-16 avcı uçağının Hava Savunma - Hızlı Tepki Gücü, Belçika, Hollanda ve Lüksemburg hava sahası için entegre edildi ve Hollanda ve Belçika ADF filoları arasında döndürüldü.
Doğal Çözüm Operasyonu – Irak ve Suriye
2014'ten itibaren Hollanda Kraliyet Hava Kuvvetleri, IŞİD'e karşı savaşan koalisyonu desteklemek için sekiz F-16 sağladı. Uçaklar önce Irak'ta, daha sonra Suriye'de konuşlandırıldı. Görev, 1800'den fazla kez kullanılan silahlarla 2100'den fazla görev uçtuktan sonra Temmuz 2016'da Belçika Hava Kuvvetleri'ne devredildi . Hollanda Kraliyet Hava Kuvvetleri, koalisyon güçlerinin uçtuğu görevlere yoğun bir şekilde katkıda bulundu ve yoğun talep gördü.
2017'den bu yana RNLAF KDC-10 ve C-130 Hercules, ABD liderliğindeki koalisyona Inherent Resolve Operasyonunda yardımcı olmak için Orta Doğu'daki bir havaalanına konuşlandırılıyor.
Ocak 2018'de Hollanda F-16'ları bir yıl boyunca konuşlandırılmak üzere Orta Doğu'ya döndü.
Hollanda Kraliyet Hava Kuvvetlerinin Yapısı
-
Hollanda Kraliyet Hava Kuvvetleri Komutanı
- Hava Kuvvetleri Komutanlığı Personeli
- Volkel Hava Üssü
- Leeuwarden Hava Üssü
- Eindhoven Hava Üssü
- Savunma Helikopter Komutanlığı
- Hava Operasyonları Kontrol İstasyonu Nieuw-Milligen
- Hollanda Kraliyet Hava Kuvvetleri Askeri Okulu- Woensdrecht Hava Üssü
- Woensdrecht Lojistik Merkezi
- İnsan ve Havacılık Merkezi
RNAF, dört ana komut halinde yeniden yapılanma sürecindedir:
- Hava Muharebe Komutanlığı (ACC), Leeuwarden ve Volkel hava üsleri ile Hava Operasyonları Kontrol İstasyonu Nieuw Milligen'i Hava Kuvvetleri Komutanlığı Savaş Uçağı Operasyonları Departmanı'nın ( Afdeling Jachtvlieg Operaties ( AJO )) yeniden yapılandırılması yoluyla bir araya getiriyor.
- Eindhoven hava üssü temelinde Hava Hareketliliği Komutanlığı (AMC), Hava Kuvvetleri Personel Dairesi Hava Ulaştırma Operasyonları Dairesi'nin ( Afdelingen Luchttransport Operasyonları ( ALTO ) yeniden yapılandırılması yoluyla ). Eindhoven hava üssü resmi olarak dönüştürülmüş ve Vliegbasis Eindhoven - Hava Hareketliliği Komutanlığı olarak belirlenmiştir.
- Savunma Helikopteri Komutanlığı (DHC) - daha önce Hollanda Kraliyet Hava Kuvvetleri'nin taktik helikopterleri ile Hollanda Kraliyet Donanması'nın deniz helikopterlerinin ortak komutanlığı RNAF'a tamamen entegre edildi.
- Hava Destek Komutanlığı (ASC) - uçan birimlere kara harekatı desteği.
Hava harbi ile ilgili bir diğer komutanlık ise Müşterek Kara Tabanlı Hava Savunma Komutanlığıdır . RNAF'ın Patriot ve Stinger füze hava savunma bataryaları, hava kuvvetlerinin bir parçasıdır, ancak operasyonel olarak Alman Hava Kuvvetleri'nin 61. Füze Hava Savunma Grubu ile birlikte JGADC kapsamındadır. JGADC, Hollanda Kraliyet Ordusuna bağlıdır.
Kuvvet yapısı reformu, Beşinci Nesil Hava Kuvvetleri ( 5e generatie luchtmacht ) adı verilen konsepte uygun olarak yapılır ve RNAF'ın dört ana komutta yeniden düzenlenmesine ek olarak, konsept planları:
- F-16'nın F-35 ile değiştirilmesi
- KDC-10'un A330MRTT ile değiştirilmesi
- C-130H Herkül'ün değiştirilmesi
- MQ-9 Reaper aracılığıyla silahsız bir İHA yeteneğinin tanıtılması
- Hedef Destek Hücresi oluşturma
- Chinook filosunun CH-47F MYII CAAS standardına yükseltilmesi
- Hava Komuta ve Kontrol kapasitesinin oluşturulması
- Bir Fighter Mükemmeliyet Merkezi oluşturmak
- Özel Harekat Kuvvetleri desteği için Cougar filosunu yükseltme ve yeniden görevlendirme
- AH-64D Longbow Apache'yi AH-64E Guardian standardına yükseltme
- Ulusal Hava ve Uzay Operasyonları Merkezi'nin (NASOC) oluşturulması
Sıra yapısı
uçak
Mevcut envanter
Gelecek
- 2012'de mevcut tüm CH-47D Chinooks'ları (11) mevcut uçak gövdelerini yükseltmek yerine en uygun maliyetli olarak yeni inşa edilen CH-47F modelleriyle değiştirme planları açıklandı ve onaylandı, 2015 yılında Yabancı Askeri aracılığıyla 14 yeni CH-47F modeli sipariş edildi ABD ile mevcut ABD CH-47F platformuna dayalı Satış Anlaşması, mevcut altı operasyonel CH-47F aynı standarda yükseltilecektir. Tüm yeni yapı CH47F'lerin teslimatı 2021'de tamamlanacak.
- Airbus A330 - MRTT, 2020'de iki Hollanda KDC-10 Tanker/Taşıma uçağının değiştirilmesini emretti. Hollanda, Lüksemburg, Belçika (1), Almanya (4), Norveç dahil olmak üzere mevcut Tanker/Ulaştırmayı değiştirmek ve bir araya toplamak için NATO girişiminde lider ülkedir. (1) EATC bünyesinde, 2014 yılında Airbus Military A330 MRTT'nin seçildiği ve Hollanda Kraliyet Hava Kuvvetleri için bitişik ülkelerde yerleşik sekiz uçak seçeneğiyle iki adet sipariş verildiği açıklandı. 2017 yılında Alman Hava Kuvvetleri, Norveç Hava Kuvvetleri ve Belçika Hava Kuvvetleri, MMF programına 5'i Eindhoven Hava Üssü'nde ve 4'ü Köln Hava Üssü'nde olmak üzere toplam 9 uçağa katılarak siparişleri doğruladı. Hollanda Kraliyet Hava Kuvvetleri mermilerini taşıyacaklar ve Hollanda uçağı olarak tescil edilecekler. Kasım 2019'da Hollandalı KDC-10 tankerlerinin Omega Aerial Refueling Services'a satıldığı açıklandı . Son KDC-10 2021'de hizmet dışı kalacak.
- PC-7 Eğitim Uçağı, 2017-2018 döneminde Pilatus İsviçre tarafından 2025 yılına kadar planlanan değiştirmeye kadar hizmet ömrünü uzatmak için elden geçirildi ve bir 'tamamen dijital kokpit' sağlandı.
- MIM-104 Patriot transfer Hava Savunma sistemi, Hollanda Kraliyet Ordusu 2040 ve Alman Hava Savunma Patriot üniteleri entegre edilecek kadar faaliyete kullanımını uzanan, Balistik Füze Savunma Yetenekleri ve PAC-3 füzeleri de dahil olmak üzere son sürümü, terfi ederler.
- Hava Kuvvetleri, AH-64D Apache helikopterlerini 2020 - 2022'de güncel kalması için AH-64E V6 standardına yükseltiyor ve bu da gelişmiş denizcilik yeteneklerine dayalı olarak Hollanda Kraliyet Donanması'nın amfibi gemilerinde gelecekte kullanılmasına izin veriyor.
- Bir ERKEK AUV filosu, Leeuwarden Hava Üssü'ne dayalı olacak ve C-130 uçağı kullanılarak hava ikmaliyle konuşlandırılabilecek Deniz Gözetleme kitleri de dahil olmak üzere 4 MQ-9 Blok-5 Reaper'a dayalı olarak düzenlenecek.
- Orijinal 17'den kalan 12 Cougar Helikopteri yükseltilecek ve Özel Harekat Kuvvetleri faaliyetlerini desteklemek için atanacak. Aralık 2018'de Hollanda hükümeti, SOF yeteneklerini artırmak için ek döner kanatlı uçak satın aldığını duyurdu.
- 2021'de Hollanda Kraliyet Hava Kuvvetlerine navigasyon, iletişim ve dünyanın gözlemi ile ilgili istihbarat sağlamak için bir Brik-II uydusu fırlatıldı.
- Gulfstream VIP uçağı, 2021'de Gulfstream 650 ile değiştirilecek
- C-130 filosu 2025'ten itibaren muhtemelen 5 yeni C-130J Super Hercules ile değiştirilecek
- Sahil Güvenlik için uçan Dornier MPA'ları, 2022'de Dash 8 MPA'lar sipariş üzerine iki adetle değiştirilecek.
Hollanda, F-35 Lightning II uçağının Üretimi Sürdürme ve Geliştirme Takibi (PSFD) Aşamasına kaydolan ilk ülke oldu .
NATO Stratejik Hava İkmal Yeteneği sayesinde, RNLAF'ın üç C-17'ye erişimi var .
Belçika Hava Kuvvetleri ile yakın entegrasyon planları, işletim maliyetini azaltmak, kullanılabilirliği ve bilgiyi geliştirmek için Melsbroek'teki (Brüksel Havaalanı) tüm Taşıma Uçaklarının Belçika gözetimi altında ve tüm helikopterlerin (Hava Kuvvetleri ve Deniz Kuvvetleri) Hollanda gözetimi altında Gilze-Rijen Hava Üssü'nde merkezileştirilmesini içerir ( 2013).
F-35
RNLAF , F-16 filosunu değiştirmek için Dassault Rafale , Lockheed Martin F-16 Block 52/60, Eurofighter Typhoon , Saab Gripen , F/A-18 Super Hornet ve Lockheed Martin F-35'i değerlendirdi . 2002'de Hollanda, F-35'i 'Kademe 2' Ortak olarak birlikte geliştirmek için bir Mutabakat Zaptı (MOU) imzaladı. 2009 ve 2011 yılları arasında iki test uçağı sipariş edildi. Test programı ve eğitim pilotları ve bakım ekibi için iki F-35A teslim edildi. Bu ilk uçak Florida, ABD'de bir üste konuşlandırıldı.
17 Eylül 2013'te F-35A, Hollanda Kraliyet Hava Kuvvetleri F-16 MLU'nun yerine resmen seçildi. Şubat 2014'te Parlamento, 2019'dan teslim edilecek sekiz F-35 uçağının ilk partisinin satın alınmasını onayladı. Eylül 2013'te MOD, 2014-2023 arasında 35 ek F-35A satın alacağını ve toplamı 37'ye çıkaracağını duyurdu. F-16'nın değiştirilmesi için orijinal bütçeye uyan maksimum sayı. Başlangıçta 37 F-35A'nın satın alınması doğrulandı. Hollanda hükümeti tarafından Aralık 2018'de NATO'ya üçüncü bir filo için toplamda 52 jet olmak üzere 15 ek uçak alımı duyuruldu, ilk 9 ek uçak partisi 2019'da sipariş edildi ve 6 ek planlandı.
Ayrıca bakınız
Notlar
Referanslar
- Bernstein, J (2005). AH-64 Apache Operasyon Birimleri Kalıcı Özgürlük ve Irak Özgürlüğü . Birleşik Krallık: Osprey Publishing Ltd. ISBN 1-84176-848-0.
- L, Klemen (2000). "Unutulmuş Kampanya: Hollanda Doğu Hint Adaları Kampanyası 1941-1942" .
daha fazla okuma
- Klaauw, Bart van der (Mart-Nisan 1999). "Beklenmeyen Düşüşler: Kazayla veya Kasten, Büyük Savaş Sırasında Hollanda Bölgesine 100'den Fazla Uçak 'geldi'. Hava Meraklısı (80): 54-59. ISSN 0143-5450 .
- Owers, Colin (Bahar 1994). "Fokker'ın Beşincisi: CV Çok Rollü Çift Kanatlı". Hava Meraklısı . 53. s. 60-68. ISSN 0143-5450 .