Askeri uçak amblemi - Military aircraft insignia

Askeri uçak amblemleri , uçağın ait olduğu ulusu veya askeri hizmet dalını tanımlamak için askeri uçaklara uygulanan amblemlerdir . Birçok amblem dairesel yuvarlak veya modifiye edilmiş yuvarlak formdadır ; yıldızlar, haçlar, kareler veya üçgenler gibi diğer şekiller de kullanılır.

İşaretler genellikle gövdenin yanlarında , kanatların üst ve alt yüzeylerinde ve ayrıca bir uçağın yüzgeci veya dümeninde gösterilir, ancak zaman içinde farklı hava kolları arasında ve belirli hava kollarında önemli farklılıklar bulunabilir.

Tarih

Büyük kanat yuvarlaklarını gösteren Birinci Dünya Savaşı Fransız Nieuport 10

Fransa

Askeri uçakta ulusal amblemi ilk kullanımı önceydi Birinci Dünya Savaşı ile Fransız AERONAUTIQUE Militaire uygulanmasını zorunlu madalyonlar seçilen tasarım Fransız milli oldu 1912 yılında kokart , mavi-beyaz-kırmızı amblem oluşuyordu, gidiş Fransa bayrağının renklerini yansıtan merkezden kenara doğru . Ek olarak, uçağın dümenleri, üç rengin mavi dikey şeridi önde olacak şekilde dikey şeritler halinde aynı renklere boyandı. Benzer ulusal kokpitler, ABD Ordusu Hava Servisi de dahil olmak üzere diğer ülkelerin hava kuvvetleri tarafından uçak mermileri olarak kullanılmak üzere tasarlanmış ve kabul edilmiştir .

Almanya

Askeri uçakların tüm erken operatörleri arasında, Almanya "yuvarlak" mermi kullanmamak konusunda olağandışıydı, ancak siyah, kırmızı ve beyaz bir dama tahtası ve benzer şekilde renkli bir yuvarlak ve siyah çizgiler de dahil olmak üzere birkaç olası işareti değerlendirdikten sonra, siyah bir "demir" Kare beyaz zemin üzerine haç, çeşitli bayraklarda zaten kullanıldığı için ve Almanya'nın Kutsal Roma İmparatorluğu olarak mirasını yansıtmak için seçildi . Alman ordusunun Eylül 1914 yılında siparişlerin yol açtı seferberlik hepsi siyah boya Eisernes Kreuz şeklinde genellikle kare - - beyaz alanın üzerine geniş alevlendi kollarla (demir haç) amblemi, hava kolundan uçakla tüm uçakların kanatları ve kuyrukları üzerinde daha sonra Fliegertruppe des Deutschen Kaiserreiches olarak bilinir . Gövde de genellikle her iki tarafta bir çarpı işaretiyle işaretlendi, ancak bu isteğe bağlıydı. İlk haçın şekli ve yeri büyük ölçüde ressama bağlıydı, bu da önemli farklılıklara yol açtı ve hatta beyaz bile atlandı. Temmuz 1916'da, ilk şekli de beyaz bir alana boyanmış olan, kesin orantıları olan bir demir haç onun yerini aldı, ancak aynı yılın Ekim ayında - oluşum ayı olan bu, haç çevresinde tamamen 5 cm'lik bir sınıra indirgenecekti. Adı üstünde Ordu'nun Deutsche Luftstreitkräfte'si - hatta alevlenen silahların uçlarını sınırlayan. Mart 1918'de, haçın her tarafında dar beyaz kenarlıklı düz siyah bir haç sipariş edildi, ancak oranlar Nisan ayına kadar belirlenmedi, bu da sahada yeniden boyananların çoğunun standart olmayan oranlara sahip olmasına neden oldu. Bu daha sonra Mayıs ayında kanatların tüm kirişini genişleten daha dar, düz kollu bir haç ile değiştirildi ve beyaz kenarlık haç çubuklarının kenarlarıyla sınırlıydı. Haziran ayında, çubukların hepsi aynı uzunlukta olduğu için tam akor kullanılmasına son verildi. Bunlardan herhangi birinin üzerindeki beyaz, beyaz bir arka plan üzerinde kullanıldığında, örneğin bazen dümen için kullanıldığı ve bazen de gece bombardıman uçaklarında çıkarıldığı gibi atlanabilir.

İkinci Dünya Savaşı sırasında giyilen standart Alman haçlarını gösteren bir Bf 109

Mayıs 1920'de Alman Ordusu'nun Luftstreitkräfte'sinin dağılmasıyla birlikte, 1937'de uçaklara yeni kurallar koyan Nazi partisinin yükselişine kadar askeri nişanlar ortadan kalkacaktı. Tüm uçakların sancak tarafında, iskele tarafında Nazi Partisi bayrağı görülüyor. Ne zaman Luftwaffe 'nin yeniden kurulması resmi yapıldığı 1918 iken, bu işaretler, askeri uçaklar tarafından kullanılan Balkenkreuz haçlar yeniden gündeme geldiğinde "beyaz dörtlüsü için genişlikleri farklı olan, Temmuz 1939 tarafından iki standardize oranlarda onların şartnamede Hangi genişletilmiş, kanatlar" her amblemde. Polonya'yı işgal etmeden önce kamuflaj uygulandığında , bayraklar dağıtıldı ve her iki tarafta da siyah beyaz bir gamalı haç değiştirildi. İkinci Dünya Savaşı sırasında, haçlar daha da basitleştirilecek ve yalnızca sınırlar zıt bir renkte bırakılacaktı. Fransız roundel'ine çok benzer şekilde, Avusturya-Macaristan İmparatorluğu (1916'ya kadar kanatlarda kırmızı-beyaz-kırmızı çizgilerle birleştirildi), Bulgaristan, Hırvatistan (yaprak olarak stilize edildi), Macaristan dahil olmak üzere Almanya ile müttefik ülkelerde varyasyonlar kullanılacaktı. (ters renkler), Romanya (ortada üç renkli yuvarlak halka ile mavi çerçeveli sarı bir haç; şekil aynı zamanda hükümdarın stilize monogramıydı) ve Slovakya (ortada kırmızı noktalı mavi haç).

İkinci Dünya Savaşı sona erdikten sonra, Batı Almanya , her bir kolun şimdi kavisli kenarlarını takip eden Balkenkreuz'un beyaz "yanlarını" kullanarak 1916 demir haçının bir varyasyonunu kullanmaya geri dönerken , Doğu Almanya bunların temeline dayanan bir elmas işareti kullandı. bayrak, bayrak arması ile. Almanya'nın birleşmesi 1990 yılında Doğu Alman amblemi yerine Batı Alman demir haç sonuçlandı Alman askeri uçaklar .

Birleşik Krallık ve İngiliz Milletler Topluluğu ülkeleri

Birinci Dünya Savaşı sırasında standart hale getirilmiş İngiliz işaretli Kraliyet Uçak Fabrikası SE5a .

İngiliz Kraliyet Uçan Kolordusu (RFC), orijinal boyalı Birlik Bayraklarını terk etti çünkü uzaktan bakıldığında , Alman uçaklarında kullanılan Eisernes Kreuz'a ( Demir Haç ) çok benziyorlardı . The Royal Deniz Kuvvetleri Hava Servisi ya ya da kısa bir süre için kanatlarında kırmızı çerçeveli beyaz bir daire (açık renkli merkezini oluşturan kapsayan açık-katkılı keten) düz bir kırmızı halka kullanılır - neredeyse tam eş zamanlı kullanımı benzeyen bugünün Danimarka Kraliyet Hava Kuvvetleri'nin tarafsız öncülleri - her iki İngiliz hava kolu da Fransız hava kuvvetlerine benzeyen bir mermi benimsemeden önce, ancak renkler tersine çevrilmiş (merkezden kenara kırmızı-beyaz-mavi), iki ayrı hava kolu oluşturmak üzere birleşmeden önce. 1 Nisan 1918'de Kraliyet Hava Kuvvetleri . Oranlarda ve gölgelerde farklılıklar olan bu temel tasarım, bugüne kadar bir biçimde ya da başka bir şekilde var olmuştur . Daha önce Kanada askeri uçaklarında kullanılan RAF mermisine dayanan RCAF mermisi ile . Birinci Dünya Savaşı'ndan itibaren, İngiliz kırmızı-beyaz-mavi roundel'in beyazın çıkarıldığı bir varyantı , savaşlar arasında gece bombardıman uçakları anlamına gelen kamuflajlı uçaklarda kullanıldı . İkinci Dünya Savaşı sırasında, beyazın ince bir çizgiye indirgenmesi veya ortadan kaldırılmasıyla, renkler tonlandı ve orantılar yuvarlaklığın parlaklığını azaltmak için ayarlandı. Asya-Pasifik bölgesinde yuvarlak yuvarlakların kırmızı iç çemberi beyaz veya açık maviye boyanmıştı, bu yüzden Japon uçaklarındaki ( bu güne kadar Japonya Öz Savunma Kuvvetleri tarafından hala kullanılmaktadır) Hinomaru işaretleri ile karıştırılmamalıdır . Birleşik Devletler roundel'i aynı nedenle kırmızıyı atladı.

Sonra İkinci Dünya Savaşı , RAF Madalyonların tasarım tarafından değiştirildi Commonwealth kırmızı ile değiştirildi santral kırmızı diski ile, hava kuvvetleri akçaağaç yaprağı ( Kanada Kraliyet Hava Kuvvetleri ), kırmızı kanguru ( Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri ), kırmızı kivi ( Yeni Zelanda Kraliyet Hava Kuvvetleri ) ve turuncu bir Springbok ( Güney Afrika Hava Kuvvetleri ), 1958 yılına kadar var olan RAF mermisinin Güney Afrika versiyonu ile.

Amerika Birleşik Devletleri

Düşük görünürlük amblemi

Gövde üzerinde düşük görünürlük USAF amblemi olan bir CV-22 Osprey

I. Dünya Savaşı'nın sonraki aşamalarında, İngiliz Kraliyet Uçan Kolordusu , Handley Page O/400 gibi gece uçan uçaklarda göze çarpan beyaz halkaların olmadığı yuvarlak çarkları kullanmaya başladı . 1942-43 gibi erken bir tarihte ve yine son yıllarda, kamuflajlı uçaklarda "düşük görünürlük" amblemi giderek daha fazla kullanılmaya başlandı . Bunlar bastırılmış, düşük kontrastlı renklere (genellikle gri veya siyahın tonları) sahiptir ve sıklıkla şablonlu ana hatlar şeklini alır. Daha önce, kimin uçağı olduğu konusundaki belirsizliği artırmak ve kamuflajdan ödün vermemek için düşük görünürlük işaretleri kullanılıyordu, ancak bunların tümü hala tanıma işaretlerini yöneten uluslararası normlara uyuyordu.

Dünya Savaşı Alman Luftwaffe , savaş ortasından VE Günü'ne kadar ulusal Balkenkreuz nişanlarının bu tür "düşük görünürlük" versiyonlarını kullandı , merkezi siyah "çekirdek" haçı atladı ve bunun yerine sadece haçın "yanlarını" kullandı. , siyah veya beyaz versiyonlarda, genellikle (yalnızca ana hat olarak) dikey yüzgeç veya dümen gamalı haç için de yapıldı.

Fin yanıp söner

Avro Vulcan'ın yüzgecinde düşük görünürlüklü Kraliyet Hava Kuvvetleri yüzgeci parlaması

Kanat ve gövde görüntülenen amblemi ek olarak, bir kanatçık flaş da görüntülenebilir fin . Bir kanat parlaması, genellikle ana amblemle aynı renklerde dikey veya eğimli şeritler şeklini alır. Alternatif olarak, kanatta ulusal bir bayrak kullanılabilir.

ulusal hava kuvvetlerinin Güncel nişan

Hükümet amblemi

Ulusal hava kuvvetlerinin eski amblemi

Ayrıca bakınız

Referanslar

  • Robertson, Bruce (1967). Dünya 1912-1967 Uçak İşaretleri . Letchworth, İngiltere: Harleyford Yayınları.

Dış bağlantılar