Kraliçe Mary 2 -Queen Mary 2

Queen Mary 2 Boston'da
Tarih
İsim	Kraliçe Mary 2
adaş	RMS Kraliçe Mary
Sahip	Karnaval Şirketi ve plc
Şebeke	Cunard Hattı
Kayıt Limanı	Southampton, Birleşik Krallık (2004–2011) Hamilton, Bermuda (2011-günümüz)
sipariş edildi	6 Kasım 2000
inşaatçı	STX Europe Chantiers de l'Atlantique , Saint-Nazaire , Fransa
Maliyet	İngiltere 460 milyon £ ( 687 milyon Euro , 731 milyon ABD Doları)
bahçe numarası	G32
yatırıldı	4 Temmuz 2002
başlatıldı	21 Mart 2003
vaftiz edilmiş	8 Ocak 2004, II . Elizabeth
Tamamlanmış	22 Aralık 2003
Geminin ilk seferi	12 Ocak 2004
Kimlik	Çağrı işareti : ZCEF6 IMO numarası :  9241061 MMSI numarası : 310627000
Durum	Covid-19 salgını nedeniyle hizmet durduruldu
Tasarımcı:	Stephen Payne
Genel özellikleri
Tip	okyanus gemisi
Tonaj	149.215  GT
Yer değiştirme	79.287 ton
Uzunluk	1,132 fit (345,03 m)
Kiriş	135 ft (41 m) su hattı, 147,5 ft (45,0 m) aşırı (köprü kanatları)
Boy uzunluğu	236.2 ft (72,0 m) omurgadan huniye (üstten)
Taslak	33,8 fit (10,3 m)
Güverte	14 yolcu, 18 toplam güverte
Kurulu güç	4  × Wärtsilä 16V46C-CR (4 × 16.800 kW)     2  × General Electric LM2500+ (2 × 25.060 kW)
tahrik	Entegre elektrikli tahrik ; dört Rolls-Royce / Alstom Mermaid tahrik ünitesini (4 × 21,5 MW) çalıştırmak için elektrik üretmek için kullanılan dizel jeneratörler ve gaz türbinleri
Hız	30 knot (56 km/sa; 35 mph)
Kapasite	2.695 yolcu (2016 tamirinden sonra) 2.620 yolcu (özgün tasarım)
Mürettebat	1.253 subay ve mürettebat

RMS Queen Mary 2 ( QM2 olarak da anılır ) bir İngiliz transatlantik okyanus gemisidir . O olarak görev yapmaktadır amiral gemisi arasında Cunard Line başarılı beri Kraliçe Elizabeth 2 2017 2004. As, Queen Mary 2 (a karşıt olarak sadece okyanus gemisi oldu yolcu gemisi ) hala hizmette.

Gemi resmen seçildi Queen Mary 2 ile Kraliçe Elizabeth II , ilk ardından 2004 yılında RMS  Queen Mary 1936. ait Queen Mary sırayla adını olmuştu Teck Mary ait eşi Kral V. George . 2008 yılında Queen Elizabeth 2'nin emekli olmasıyla birlikte Queen Mary 2 , Southampton , İngiltere ve New York City , Amerika Birleşik Devletleri arasında düzenli hizmet veren tek transatlantik okyanus gemisidir . Gemi ayrıca, yıllık dünya gezisi de dahil olmak üzere seyir için kullanılır.

Stephen Payne liderliğindeki İngiliz deniz mimarlarından oluşan bir ekip tarafından tasarlandı ve Chantiers de l'Atlantique tarafından Fransa'da inşa edildi . Onun inşaat zamanda, Queen Mary 2 oldu en uzun 1,131.99 ft (345,03 m) de, ve büyük bir ile, brüt tonajı 148.528 arasında  GT , yolcu gemisi hiç inşa. O artık bu kayıtları tutan inşaat sonra Royal Caribbean International 'ın 154.407  GT Freedom of the Seas (bir yolcu gemisi Nisan 2006'da), ancak şimdiye kadar yapılmış en büyük okyanus gemisi kalır.

Queen Mary 2 , Atlantik Okyanusu'nun düzenli tarifeli geçişleri için tasarlanmıştı; nihai maliyet, rıhtım başına yaklaşık 300.000 dolardı. Maliyet, malzemelerin yüksek kalitesi nedeniyle arttı; Bir okyanus gemisi olarak tasarlandığından, standart bir yolcu gemisine göre %40 daha fazla çelik gerekliydi. Queen Mary 2'nin maksimum hızı 30 knot (56 km/sa; 35 mph) ve 26 knot (48 km/sa; 30 mph) seyir hızına sahiptir ve bu, çağdaş bir yolcu gemisinden daha hızlıdır. Yaygın dizel-elektrik konfigürasyonu yerine, Queen Mary 2 , en yüksek hızına ulaşmak için entegre elektrikli tahrik kullanır . Gaz türbinleriyle güçlendirilen dizel motorlar, tahrik ve araç içi kullanım için elektrik motorları için elektrik üretmek için kullanılır.

Queen Mary 2'nin tesisleri arasında on beş restoran ve bar, beş yüzme havuzu, bir kumarhane, bir balo salonu, bir tiyatro ve denizdeki ilk planetaryum bulunmaktadır.

özellikleri

Queen Mary 2 , Cunard Line'ın amiral gemisidir. 1969'dan 2004'e kadar Cunard'ın amiral gemisi olan ve Queen Mary 2'den önce inşa edilen son büyük okyanus gemisi olan eski Kraliçe Elizabeth 2'nin yerini almak üzere inşa edildi . Queen Mary 2 , 2004 yılında hizmete girdiğinde, Cunard'ın geçmişine bir jest olarak Royal Mail tarafından kendisine verilen Kraliyet Posta Gemisi (RMS) ön ekine sahipti .

Queen Mary 2 , seleflerinin çoğu gibi bir buharlı gemi değil, temel olarak dört dizel motorla çalışıyor ve gerektiğinde ekstra güç sağlayan iki ek gaz türbini var ; bu entegre elektrikli tahrik konfigürasyonu, geminin otel hizmetlerinin yanı sıra dört elektrikli tahrik bölmesini çalıştırmak için gereken gücü üretmek için kullanılıyor. Tek bir arızanın gemiyi devre dışı bırakmasını önlemek amacıyla bu ana taşıyıcıların alanları da bölünmüştür ve kontroller de yedeklenmiştir.

Selefi Queen Elizabeth 2 gibi, Atlantik Okyanusu'nu geçmek için inşa edilmiştir ve ayrıca düzenli olarak seyir için kullanılır. Kış mevsiminde on iki veya on üç günlük turlarla New York'tan Karayipler'e gidiyor. Queen Mary 2' açık okyanus hızı gibi yolcu gemilerine, ayrı gemiyi belirler; 30 knot (35 mph 56 km / s) s MS  Oasis of the Seas 22.6 knot (41.9 km / saat bir servis hızı vardır; 26,0 mil); Queen Mary 2'nin normal servis hızı 26 knot'tur (48 km/sa; 30 mph). Bir yolcu gemisinin gövdesi tipik olarak 0.73'lük bir blok katsayısına sahipken (1.0, dikdörtgen bir bloğu temsil eder) Queen Mary 2 , 0.61'lik bir blok katsayısı ile daha ince hatlıdır.

tasarım ve yapım

Cunard , 8 Haziran 1998'de 84.000 GT , 2.000 yolcu gemisinden oluşan yeni bir sınıf için bir tasarım tamamladı  , ancak bu özellikleri Carnival Cruise Line'ın 100.000  GT Destiny sınıfı yolcu gemileri ve Royal Caribbean International'ın 137.276  GT Voyager sınıfıyla karşılaştırarak revize etti. .

Aralık 1998'de Cunard , Queen Elizabeth 2'yi tamamlayacak bir astar geliştirme projesi olan Queen Mary Projesi'nin ayrıntılarını yayınladı . Harland and Wolff ve Kuzey İrlanda , Aker Kvaerner Norveç, Fincantieri İtalya'nın, Meyer Werft Almanya'nın ve Chantiers de l'Atlantique Fransa'nın projeye teklif davet edildi. Sözleşme nihayet Alstom'un bir yan kuruluşu olan Chantiers de l'Atlantique ile 6 Kasım 2000'de imzalandı . Bu, Cunard'ın eski rakipleri olan Compagnie Générale Transatlantique'den SS  Normandie ve SS  France'ı inşa eden aynı tersaneydi .

QM2 en omurga inşaat sanık, 4 Temmuz 2002 tarihinde atıldı Saint-Nazaire , Fransa gövde numarası ile G32 . Yaklaşık 3.000 zanaatkar gemide yaklaşık sekiz milyon çalışma saati harcadı ve yaklaşık 20.000 kişi geminin tasarımına, inşasına ve donatılmasına doğrudan veya dolaylı olarak dahil oldu. Toplamda 300.000 parça çelik, kuru havuzdan 94 "blok" halinde birleştirildi ve daha sonra gövde ve üst yapıyı tamamlamak için konumlandırıldı ve birbirine kaynaklandı. 21 Mart 2003'te denize açıldıktan sonra, Queen Mary 2 , tersanenin 1970'lerde büyük tankerler inşa etmesinden bu yana bu devasa kuru havuzu kullanan ilk gemi olan büyük montaj havuzuna ("Bassin C") yerleştirildi. MV Gastor . Deniz denemeleri 25-29 Eylül ve 7-11 Kasım 2003 tarihlerinde Saint-Nazaire ile Île d'Yeu ve Belle-Île açık deniz adaları arasında gerçekleştirildi .

2003 kuru havuz kazası

İnşaatın son aşamaları, 15 Kasım 2003'te, bir grup tersane işçisi ve gemiyi ziyarete davet edilen akrabalarının altında bir iskelenin çökmesi sonucu meydana gelen ölümcül bir kazayla gölgelendi. Toplamda, 16 kişi öldü ve başka bir 32 kişi kuru havuza 15 metrelik (49 ft) düştükten sonra yaralandı.

İnşaat planlanan zamanda tamamlandı. 22 Aralık 2003'te Queen Mary 2 , Saint-Nazaire'den ayrıldı ve 26 Aralık 2003'te Southampton, İngiltere'ye geldi. 8 Ocak 2004'te, gemi resmi olarak Kraliçe II . Elizabeth tarafından seçildi .

Dış

Queen Mary 2'nin başlıca deniz mimarı, Carnival'ın şirket içi tasarımcısı Stephen Payne'di . Geminin tasarımının birçok yönünü, Queen Elizabeth 2 ve geminin selefi Queen Mary gibi eski okyanus gemilerinin dikkate değer yönlerine benzemesini amaçladı . Bunlar , ilk Queen Mary'deki ön güvertelerin çapraz geçişlerinin görünümünü hatırlatan, geminin köprü ekranının her iki kenarını ve üst yapının kıç ucunda saran " eller " olarak bilinen üç kalın siyah çizgiyi içerir .

Queen Mary 2 , 14.164 metrekarelik (152.460 sq ft) dış güverte alanına sahiptir ve sert denizlerde yolcuları korumak için rüzgar perdeleri vardır. Gemi başlangıçta beş yüzme havuzuyla inşa edildi. Ancak, Güverte 13'teki sığ "Sıçrama Havuzu", ek kamaralara yer açmak için geminin 2016 tadilatı sırasında kaldırıldı. Kalan dört yüzme havuzundan ikisi açık havada. Güverte 7'de, Canyon Ranch Spa Club'da ve Güverte 12'de kapalı havuzlar bulunmaktadır. Güverte 12'deki Pavilion Pool, geri çekilebilir bir magrodom ile kaplıdır .

RMS  Queen Mary gibi astarlarla ortak olarak , sürekli bir etrafı saran gezinti güvertesi (Güverte 7) vardır. Bu, köprü perdesinin arkasından geçer ve yolcuların rüzgarlardan korunurken güverteyi dolaşmasına izin verir; bir devre 620 m (2.030 ft) uzunluğundadır. Yan taraftaki gezinti yolları , cankurtaran botlarına yer açmak için üst yapıya adım atma ihtiyacı ile yaratılmıştır . By SOLAS standartlarına bu gövde (su seviyesi üzerinde 15 m (49 ft)) daha düşük olması gerekirdi, ama iyi tekneler zarar büyük dalgaların tehlikesini önlemek için olduğu kadar görünüş uğruna, Payne SOLAS yetkilileri muaf tutmak ikna Bu gereksinimden Queen Mary 2 ve tekneler su hattının 25 m (82 ft) üzerindedir.

Payne'in asıl amacı, önceki gömleklerin çoğuna benzer bir kaşık şekilli kıç profiliydi, ancak pervane bölmelerinin montajı için düz bir kıç yatırması gerekiyordu . Uzlaşma, bir Costanzi kıç tarafıydı  - bu ikisinin birleşimi, azimut pod iticileri için gereken kıç yatırmasını sağlar ve bir sonraki kabarmada daha iyi deniz tutma özelliklerine sahiptir. Birçok modern gemi ile ortak olarak, Queen Mary 2 , bir vardır soğanlı yay azaltmak için sürükle hız, menzil ve arttırmak ve böylece yakıt verimliliğini .

Benzer bir tasarımın iken Queen Elizabeth 2 , Queen Mary 2' bir uzun boylu huni imkansız gemi altında Geçmesi için yapmış olur çünkü s huni, biraz daha farklı bir şekle sahiptir Verrazano-Narrows Köprüsü de New York yüksek seviyesi gelgit. Nihai tasarım, köprünün altında minimum 13 fit (4,0 m) açıklığa izin verir.

As Queen Mary 2 , birçok limanlarına çok büyük, yolcular genellikle ve de gemiden feribotlarla ihalelere de filikaların olarak kullanılabilir. Bunlar denizde filikaların yanında mataforalarda saklanır . Yolcuları karaya taşımak için, ihaleler, her biri korkuluklar ve güverte ile tamamlanmış bir biniş platformu oluşturmak için hidrolik olarak açılan büyük bir gövde kapısına sahip dört yükleme istasyonundan birine çekiyor.

Queen Mary 2 , Panama Kanalı'nın 2016'daki genişlemesinden önce kullanılamayacak kadar geniş olan Panama sonrası bir gemidir . Sonuç olarak, Atlantik ve Pasifik okyanusları arasında geçiş yapmak için Güney Amerika'yı dolaşmak zorunda kaldı. Panama Kanalı'nı geçmek için genişliğini kısıtlamama kararı, Queen Elizabeth 2'nin dünya gezisi sırasında yılda yalnızca bir kez geçiş yapması nedeniyle alındı . Cunard, daha büyük bir yolcu kapasitesi lehine ara sıra geçişin rahatlığını bırakmaya karar verdi.

İç mekan

Pek çok modern yolcu gemisinde olduğu gibi, Queen Mary 2'deki büyük umumi odaların çoğu, yolcu kabinleri yukarıda yığılmış olarak, geminin en alçak umumi güvertelerindedir. Bu, okyanus gemilerindeki geleneksel uygulamanın tam tersidir, ancak tasarım, daha büyük odaların daha güçlü gövde içinde tutulmasına ve ayrıca daha fazla yolcu kabininin gemide daha az etkilendiği daha yüksek özel balkonlara sahip olmasına izin verdi. büyük dalgalar. Payne, iki ana ortak salon güvertesine (moda olarak Normandie'ye benzer) merkezi bir eksen oluşturmaya çalıştı , ancak geminin tüm kirişini kapsayan çeşitli ortak odalar tarafından tam bir manzara bozuldu. Yemek odaları, doğrudan geminin baş -kıç yalpalamasının en belirgin olduğu ve yemek yiyen yolcuları rahatsız edebilecek kıç tarafında olmasa da daha kıç tarafına yerleştirildi .

Güverte 2, en alt yolcu güvertesi, Illuminations tiyatrosunu, sinemasını ve planetaryumu (denizdeki ilk) içerir; Kraliyet Mahkemesi Tiyatrosu; Büyük Lobi; "İmparatorluk Kumarhanesi"; "Altın Aslan Barı"; ve "Britannia Restaurant"ın alt katı. Güverte 3, "Aydınlatmalar", "Royal Court tiyatrosu" ve "Britannia Restoranı"nın üst katlarının yanı sıra küçük bir alışveriş pasajı, "Veuve Cliquot şampanya barı", "Chart Room", "Sir Samuel'in" şarabını barındırmaktadır. bar, "Queen's Room" ve "G32" Nightclub. Diğer ana güverte, üzerinde "Canyon Ranch Spa", "Carinthia Lounge", "King's Court", "Queen's Grill Lounge" ve "Queen's Grill" ve "Princess Grill" restoranlarının bulunduğu Güverte 7'dir. -ücretli yolcular. Güverte 8'deki umumi odalar arasında alakart "Verandah Restaurant" 8.000 ciltlik bir kütüphane (herhangi bir yolcu gemisinin en büyüğü), bir kitap dükkanı ve Canyon Ranch Spa'nın üst kısmı bulunmaktadır. Ayrıca Güverte 8'de kıç tarafta büyük bir açık havuz ve teras bulunmaktadır. Kulübeleri Güverte 12 sancak tarafında arka konumda bulunan, sadece transatlantik için kullanılabilir. Küçük ve büyük kafeslerde yirmi iki köpeğe kadar (kulübeler kedileri de alacaktır) barındırabilirler.

Gemideki King's Court alanı günün yirmi dört saati açık olup, kahvaltı ve öğle yemeği için açık büfe restoran olarak hizmet vermektedir. Genel alan, her akşam aydınlatma, sofra takımı ve menüler aracılığıyla “yaratılan” dört ayrı alternatif yemek mekanının temasına göre dekore edilmiş her bölümün bulunduğu mahallelere bölünmüştür: Asya mutfağında uzmanlaşmış Lotus ; İngiliz tarzı bir ızgara olan Carvery; İtalyan yemekleri ile La Piazza ; ve yemek hazırlama konusunda interaktif bir deneyim sunan Chef's Gale.

Yolcuların uçaktaki yemek düzenlemeleri, seyahat etmeyi seçtikleri konaklama türüne göre belirlenir. Yolcuların yaklaşık %85'i Britannia sınıfındadır ve bu nedenle ana restoranda yemek yer. Ancak yolcular "junior süit"e yükseltme yapabilir ve "Princess Grill"de veya süitte yemek yiyebilir ve "Queens' Grill"de yemek yiyebilir. Son iki kategoridekiler Cunard tarafından "Grill Yolcuları" olarak gruplandırılmıştır ve "Queens' Grill Lounge" ve güverte 11'de kendi jakuzili özel bir açık alanı kullanmalarına izin verilmektedir. Bu özellik aynı zamanda hem mevcut Kraliçe Victoria ve Kraliçe Elizabeth . Ancak diğer tüm ortak alanlar tüm yolcular tarafından kullanılabilir.

Britannia Restaurant, iki güvertede geminin tüm genişliğini kapladığından, Güverte 3L adı verilen bir ara güverte, yolcuların yemek ortasında yemek odasını geçmeden Grand Lobby'den Queen's Room'a yürümelerini sağlamak için tasarlandı. Güverte, Güverte 3'teki restoranın üst balkonunun altından ve Güverte 2'deki ana yemek alanının üzerinde uzanan iki koridordan oluşur. Bu nedenle Britannia'nın balkonunun gövdeye doğru yükselen katmanları vardır. Bu düzenleme, ana restoranın bulunduğu alanda üç sıra pencereden oluşan bir yığının bulunduğu gövdede gösterilmiştir, en üstteki ve alttaki iki sıra yemek odasını aydınlatırken, orta sıra Güverte 3L'ye hizmet vermektedir. Royal Court Theatre'da da benzer bir düzenleme var. Ayrıca, Güverte 3'teki Aydınlatmaların her iki tarafında uzanan geçitler, Aydınlatmalar'a giriş ile odanın önündeki bir asansör sırası arasındaki güverte kotundaki değişikliği telafi etmek için yukarı rampa yapar.

On altı ülkeden 128 sanatçı tarafından yaratılan Queen Mary 2'nin umumi salonları, koridorları, kamaraları ve lobilerinde sipariş edilmiş 5.000'den fazla sanat eseri görülebilir . En dikkate değer parçalardan ikisi , Britannia Restaurant'ın tüm yüksekliğini kapsayan bir okyanus gemisi, köprü ve New York siluetinin soyut bir tasviri olan Barbara Broekman'ın duvar halısı ve İngiliz heykeltıraş John McKenna'nın Grand Lobby'deki levha bronz kabartma duvar resmidir . Orijinal Queen Mary'nin ana yemek odasındaki Art Deco duvar resminden esinlenerek bronzdan yapılmış yedi metrekarelik bir gemi portresi . 10. Güverte Köşkü, Tomasz Urbanowicz'in " Okyanusta Mavi Güneş Batan " adlı bir cam elips heykeline sahiptir .

Teknik yönler

Santral ve tahrik sistemi

Queen Mary 2'nin elektrik santrali, 514 rpm'de kombine 67.200 kW (90.100  hp ) üreten  dört adet on altı silindirli Wärtsilä 16V46CR EnviroEngine deniz dizel motorundan ve iki General Electric LM2500 + gaz türbininden oluşur ve 50.000 kW (67.000 hp) daha sağlar. ; bu tahrik elektrik jeneratörleri , sırayla dört adet 21.500 kW (28.800 hp) Alstom elektrik motorunu tahrik etmek için güç sağlayan , bölmeli iticilerin içinde (ve dolayısıyla tamamen gemi gövdesinin dışında) yer alır. Entegre elektrikli tahrik (IEP) olarak bilinen bu tür bir düzenleme, gerektiğinde çok daha yüksek hızları sürdürme yeteneği ile birlikte düşük hızda ekonomik seyir sağlar ve birkaç on yıldır donanma gemilerinde yaygın olarak kullanılmaktadır .

İticiler, Rolls-Royce Mermaid azimut pervane tipi , her biri ayrı cıvatalı kanatlara sahip , öne bakan, düşük titreşimli bir pervaneye sahip , bölmeli tahrik üniteleridir . Ön itici çifti sabittir, ancak kıç çifti, dümen ihtiyacını ortadan kaldırarak 360° dönebilir . Queen Mary 2 , 1961'de SS Fransa'dan bu yana tamamlanan ilk dört pervaneli yolcu gemisidir . Queen Mary 2 , ön güvertede, köprü ekranının hemen ilerisinde sekiz yedek kanat taşır. Ana iticilere ek olarak, gemi ayrıca her biri 3,2 MW güç çıkışına sahip üç baş itici ile donatılmıştır . Bunlar, geminin limandayken kendi boyunda dönmesine ve daha karmaşık yanaşma manevraları yapmasına izin verir.

Alışılmadık bir şekilde, Queen Mary 2'nin gaz türbinleri, dizel motorlarıyla birlikte gövdesinin derinliklerinde bulunan makine dairesinde değil, doğrudan huninin altında ses geçirmez bir muhafaza içindedir . Bu düzenleme, gemi tasarımcılarının, değerli iç alanı boşa harcayacak olan, gemi yüksekliğindeki hava kanallarını çalıştırmak zorunda kalmadan oksijene aç türbinleri hava girişleriyle beslemesine izin verdi.

Navigasyon

Queen Mary 2 , geminin navigasyon sistemlerini, radarını, dinamik konumlandırma sistemini ve motor izleme sistemini kontrol eden İngiliz firması Kelvin Hughes tarafından tasarlanan tam entegre bir köprü sistemine sahiptir . Kelvin Hughes, Elektronik Harita Görüntüleme ve Bilgi Sistemi (ECDIS) ve sekiz çok işlevli görüntüleme birimi dahil olmak üzere geminin birçok bileşenini tedarik etti .

Su tedarik etmek

Queen Mary 2'deki tatlı su , üç deniz suyunu tuzdan arındırma tesisi tarafından sağlanmaktadır . Her biri günde 630.000 litre (170.000 ABD galonu) kapasiteli tesislerde çok etkili plaka (MEP) damıtma teknolojisi kullanılmaktadır. Tesislerin enerjisi öncelikle geminin gaz türbinlerinden ve dizel motorlarından gelen buhar ve soğutma suyuyla veya gerekirse geminin iki akaryakıtla çalışan kazanından gelen buharla sağlanır. Geminin tesisi için geleneksel çok etkili damıtma teknolojisi geliştirildi, böylece plakaların ölçeklenmesi azaltıldı ve gerekli bakım önemli ölçüde azaltıldı. Tuzdan arındırılmış su, milyonda beş parçadan daha az olan çok düşük bir tuz içeriğine sahiptir. Ortalama toplam su üretimi günde 1.100.000 litre (290.000 US gal) olup, 1.890.000 litre (500.000 US galon) kapasiteye sahiptir, böylece yeterli yedek kapasite vardır. Gemi, üç fabrikadan sadece ikisi tarafından kolaylıkla tedarik edilebilirdi. İçme suyu depolarının kapasitesi 3.830.000 litre (1.010.000 ABD galonu) olup, üç günden fazla tedarik için yeterlidir. Motorlar düşük yükte çalışıyorsa (gemi yavaş hızda çalışırken) motor ceketi soğutma suyu sıcaklığı, tuzdan arındırma tesislerini çalıştırmak için deniz suyunu ısıtmak için yetersizdir. Bu durumda, deniz suyunu ısıtmak için akaryakıtla çalışan kazanlardan çıkan buhar kullanılır. Bu, buhar üretmek pahalı olduğu için ekonomik değildir. Bu nedenle, suyu belirli bir limanda satın almak, onu gemide üretmekten daha ucuz olabilir. Deniz suyu girişleri geminin gövdesinde bulunur. Konsantre tuz çözeltisi ( tuzlu su ), motorlardan gelen soğutma suyu ile birlikte geminin kıç tarafına daha yakın bir yere denize boşaltılır. 2016 yenilemesi sırasında ek bir tesis eklendi.

Çevresel performans

Tasarımcılar Queen Mary 2'yi tasarlarken , gemi hizmetteyken enerji verimliliği, arıtılmış atık suyun içilebilir olmayan kullanımlar için yeniden kullanılması ve katı atıkların denize sıfır deşarjı gibi daha sıkı çevresel düzenlemelerin uygulanacağını düşündüler.

Cunard'a göre gemi , Uluslararası Denizcilik Örgütü'nün Gemilerden Kaynaklanan Kirliliğin Önlenmesine İlişkin Uluslararası Konvansiyonun ( MARPOL 73/78 ) bazı gerekliliklerini aşıyor . MARPOL arıtılmış organik atıkların ve arıtılmış sintine suyunun kıyıya daha yakın boşaltılmasına izin vermesine rağmen, herhangi bir kıyıdan yalnızca 12 nmi'den (14 mil) daha uzak alanlarda denize atıkları boşaltır. Potansiyel olarak zararlı maddelerin tahliyesi, özellikle arıtılmış sintine suyunun artık yağ içeriği ve hava emisyonları, çevre standartlarına uygunluğu sağlamak için düzenli olarak izlenir. Asit yağmurlarına neden olan kükürt dioksitten kaynaklanan hava kirliliğinin endişe kaynağı olduğu bölgelerde, hava kirliliğini en aza indirmek için gemi düşük kükürtlü yakıta geçer.

Göre karbon ofset şirketi İklim Bakımı , yolcu gemileri uzun mesafeli uçuşlar kıyasla kilometrede yolcu başına atmosfere daha fazla karbondioksit bırakın. Cunard azaltmak için çalışmalar karbon ayak bölgesinin Queen Mary 2 motorun verimini iyileştirmek ve gemi hareket halindeyken sürtünmeyi azaltarak. Kasım 2008'de, gemiye Hamburg'da bir revizyon verildi ve bunun bir kısmı, sürtünmeyi azaltmak ve yakıt ekonomisini iyileştirmek için tasarlanmış olan gövdenin yeniden boyanmasını içeriyordu. Göre Blohm + Voss , onu 2016 tamir emisyonlarını azaltmak için "yıkayıcılarında" ve egzoz gazı filtrelerinin kurulumu dahil.

Servis geçmişi

12 Ocak 2004 tarihinde Queen Mary 2 onu üzerinde yelken açtığı seferini dan Southampton , İngiltere için, Fort Lauderdale, Florida 2620 yolcu taşıyan ABD,. Daha önce Kraliçe Elizabeth 2'ye komuta eden kaptan Ronald Warwick'in komutası altındaydı . Warwick, aynı zamanda kıdemli bir Cunard subayı ve Kraliçe Elizabeth 2'nin ilk kaptanı olan William (Bill) Warwick'in oğludur . Gemi, Portekiz'de iticileri kaplayan pruva kapılarının kapanmaması üzerine ilk yolculuğundan geç saatlerde Southampton'a döndü.

2004 Yaz Olimpiyatları sırasında Queen Mary 2 , Atina'ya yelken açtı ve iki hafta boyunca yüzen bir otel olarak kullanılmak üzere Pire'ye demirledi ve zamanın Birleşik Krallık Başbakanı Tony Blair ve eşi Cherie , Fransa Cumhurbaşkanı Jacques Chirac , o zamanki Birleşik Devletler Başkanı'na hizmet etti. George W. Bush ve Amerika Birleşik Devletleri Olimpiyat erkek basketbol takımı. Cunard'a göre Queen Mary 2'nin yolcuları arasında caz müzisyeni Dave Brubeck ve şarkıcılar Rod Stewart , Carly Simon ve James Taylor da bulunuyor .

2005 yılındaki bir transatlantik geçişinde, Queen Mary 2 , kilitli bir vapur bagajında, JK Rowling'in yazar tarafından imzalanmış Harry Potter ve Melez Prens kitabının ilk Amerika Birleşik Devletleri kopyasını taşırken görüldü . Etkinlikle ilgili bir tanıtım basın bülteninde Cunard, bunun bir kitabın uluslararası lansmanına ilk kez bir okyanus gemisiyle taşındığını işaret ettiğini söyledi.

Ocak 2006'da Queen Mary 2 , Güney Amerika'nın çevresini dolaşmaya başladı. Fort Lauderdale'den ayrılırken, pervane bölmelerinden biri kanal duvarına çarptığında hasar gördü ve gemiyi düşük hızda gitmeye zorladı, bu da Commodore Warwick'in Rio de Janeiro'ya olan yolculuğunda birkaç çağrıyı atlama kararıyla sonuçlandı . Yolcularının çoğu, Cunard yolculuk masraflarını geri ödemeyi teklif etmeden önce, cevapsız aramalar nedeniyle oturma eylemi yapmakla tehdit etti . Queen Mary 2 düşük hizmet hızında çalışmaya devam etti ve gemi Haziran ayında Avrupa'ya döndükten sonra onarımlar tamamlanana kadar birkaç güzergah değişikliği gerekliydi, burada Queen Mary 2 kuru havuza gitti ve hasarlı pervane bölmesi yerinden çıktı. Kasım ayında, Queen Mary 2 , onarılan pervane podunun yeniden montajı için Hamburg'daki Blohm+Voss sahasında (kuru havuz Elbe 17 ) bir kez daha havuza alındı . Aynı zamanda MS Star Princess yangınından bu yana yürürlüğe giren yeni güvenlik yönetmeliklerine uymak için tüm gemi balkonlarına sprinkler sistemleri kuruldu . Ayrıca, görünürlüğü artırmak için her iki köprü kanadı da iki metre uzatıldı.

Güney Amerika çevresindeki yolculuğunu tamamladıktan sonra, 23 Şubat 2006'da Queen Mary 2 , adaşı olan ve kalıcı olarak Long Beach, California'da demirleyen orijinal RMS  Queen Mary ile tanıştı . Daha küçük gemilerden oluşan bir filo tarafından eşlik edilen iki Kraliçe , Long Beach şehri boyunca duyulan bir "düdük selamı" alışverişinde bulundu. Queen Mary 2 , diğer hizmet veren Cunard gemileri Queen Victoria ve Queen Elizabeth 2 ile 13 Ocak 2008'de New York City limanındaki Özgürlük Anıtı yakınında bir kutlama havai fişek gösterisiyle bir araya geldi; Kraliçe Elizabeth 2 ve Kraliçe Victoria , toplantı için Atlantik'i tandem olarak geçti. Bu, ilk kez üç Cunard Queens'in aynı yerde bulunduğu anlamına geliyordu. Cunard, Queen Elizabeth 2'nin 2008'in sonlarında hizmetten çekilmesi nedeniyle bu üç geminin son kez buluşacağını belirtti . Ancak, üç Queens 22 Nisan'da Southampton'da bir araya geldiğinden , durumun böyle olmayacağı kanıtlanacaktı . 2008. Queen Mary 2 ile rendezvoused Kraliçe Elizabeth 2 iki gemi yanaşan ise, ikincisi geminin emekli olduktan sonra 2009 Mart Cumartesi 21 Dubai'de Port Rashid . Queen Elizabeth 2'nin Cunard'ın filosundan çekilmesi ve Dubai'ye yanaşması ile Queen Mary 2 , aktif yolcu hizmetinde kalan tek okyanus gemisi oldu.

3 Ağustos 2007'de Brooklyn , Red Hook'taki yolcu gemisi terminaline demirlenen Queen Mary 2'nin 200 fit (61 m) yakınında ilk Amerikan muharebe denizaltısının bir kopyasına eşlik ederken ve pilotluk yaparken üç adam polis tarafından durduruldu . Replika, New Yorklu sanatçı Philip "Duke" Riley ve biri onu icat eden David Bushnell'in soyundan geldiğini iddia eden iki şehir dışından sakin tarafından yaratıldı . Sahil Güvenlik güvenli olmayan bir toplama kabı için ve çevresinde güvenlik bölgesini ihlal ettiği gerekçesiyle Riley'i bir alıntıyı yayınladı Queen Mary 2 . 19 Ekim 2011'de Queen Mary 2'nin sicili , geminin gemide düğünlere ev sahipliği yapmasına izin vermek için önceki ana limanı Southampton'dan Hamilton, Bermuda olarak değiştirildi . Bu, Cunard'ın 171 yıllık tarihinde ilk kez Birleşik Krallık'ta kayıtlı bir gemiye sahip olmadığı anlamına geliyordu. Bermuda, Red Ensign Grubunun bir üyesidir ve gemi , Bermuda Red Ensign yerine tahrifatsız Red Ensign ile uçmaya devam etmektedir .

Dünya yolculukları

10 Ocak 2007'de Queen Mary 2 , 81 günde dünyayı dolaşarak ilk dünya yolculuğuna başladı. 20 Şubat'ta filo arkadaşı Queen Elizabeth 2 ile yine 2007 dünya gezisinde Sidney limanında tanıştı . Bu, orijinal Queen Mary ve Queen Elizabeth'in 1941'de birlik gemisi olarak hizmet etmesinden bu yana iki Cunard Queens'in Sydney'de ilk kez bir araya gelişi. Sabah 5:42'deki erken varış saatine rağmen, Queen Mary 2'nin varlığı bu kadar çok izleyici çekti. o Sydney Harbour Köprüsü ve Anzak Köprüsü engellendi. 1.600 yolcunun Sidney'de gemilerden ayrılmasıyla Cunard, duraklamaların yerel ekonomiye 3 milyon dolardan fazla enjekte edildiğini tahmin ediyor.

10 Ocak 2012'de gemi, Southampton'dan üç aylık bir dünya yolculuğuna çıktı, güneye ve ardından Afrika'nın doğusuna seyahat etti, Avustralya'nın ilk çevresini Japonya'ya, ardından Avrasya'nın güney kıyı şeridi boyunca ve Süveyş üzerinden Southampton'a geri döndü. Kanal.

Yıldönümü yolculuğu

Ekim 2009'da, Queen Mary 2'nin hizmetteki beşinci yılı, Britanya Adaları çevresinde 8 gecelik bir yolculukla kutlandı. Yolculuk, Greenock ve Liverpool'a ilk ziyaretleri içeriyordu .

Boston Kupası

Queen Mary 2'de taşınan Boston Kupası. Bazen olarak anılacaktır Britannia Cup , bu eser Sir için oluşturulan Samuel Cunard içinde Boston'da ilk geminin gelişini anmak için, ABD RMS  Britannia . Cunard, Atlantik hizmeti için Boston'u Amerikan limanı olarak seçmişti ve bu, Boston ile Cunard Line arasında güçlü bir bağlantı ile sonuçlandı. Kupanın 1840'ta Sir Samuel Cunard'a takdim edildiğine inanılıyor, ancak ömrünün büyük bir bölümünde kayıptı. 1967'de bir antika dükkanında keşfedildi ve Queen Elizabeth 2'ye yerleştirildiği Cunard'a geri döndü . 2004'te Queen Mary 2 amiral gemisi olduğunda, Boston Cup Queen Mary 2'ye yerleştirildi . Chart Room salonunun arkasında, cam bir kasanın içindedir.

Temmuz 2007'de National Geographic Channel , Queen Mary 2 hakkındaki Megastructures belgesel dizisinin bir bölümünü yayınladı . Gemi ayrıca Mighty Ships belgesel dizisinin pilot bölümünde de yer aldı .

Sevk arızaları

Queen Mary 2'ye takılan itici bölmeler , motorların itme yataklarına atfedilen arızaya eğilimliydi ve bu, çok sayıda yeniden tasarım denemesinden sonra bile başarısız olma eğilimi göstermeye devam etti. Ocak 2009'da Carnival, Cunard bölümü aracılığıyla Amerika Birleşik Devletleri'nde Rolls-Royce'a dava açtı. Hat, Queen Mary 2'ye takılan Denizkızı pod tahrik sistemlerinin doğası gereği tasarımda kusurlu olduğunu ve Rolls-Royce'un tasarım eksikliklerini bildiğini ve sözleşmeyi kazanırken kasıtlı olarak yanıltmak, aldatmak ve dolandırmak için komplo kurduğunu iddia etti . Ocak 2011'de mahkeme, Karnaval'a 24 milyon ABD Doları (karar verildiği sırada yaklaşık 15 milyon İngiliz Sterlini) karar verdi.

Cunard Kraliyet Randevusu

Aynı tarihte ilk Cunard Royal Rendezvous, üç yıl sonra Queen Mary 2 ile buluştular Kraliçe Victoria ve sonra yepyeni MS  Kraliçe Elizabeth 13 Ocak'ta New York'ta başka Kraliyet Rendezvous 2011. Kraliçe Victoria ve Kraliçe Elizabeth bir yaptı etkinlik için Atlantik'in ikili geçişi. Üç gemi de Grucci havai fişek gösterileri için 18 :45'te Özgürlük Anıtı'nın önünde buluştu . Empire State Binası, etkinliği işaretlemek için kırmızıyla aydınlatıldı.

Haziran 2012 tarihinde 5, üç Queens tekrar bir araya geldi, ancak bu kez Southampton kutlamak için Elmas yıldönümünü arasında Kraliçe Elizabeth II .

Atlantik kürek

Queen Mary 2 , Atlantik'in ortasında okyanus kürek takımlarıyla buluştu . 30 Temmuz 2010'da kürek ekibi Don Lennox , Livar Nysted , Ray Carroll , Leven Brown'dan oluşan Artemis Investments ile bir araya geldi . Carroll eski bir mühendisti ve kaptan ve mürettebatla konuşmak için deniz VHF radyosu ve Queen Mary 2'nin genel seslendirme sistemi aracılığıyla yamalandı. 26 Eylül 2013'te Queen Mary 2, tek başına kürekçi Mylène Paquette ve gemisi Hermel'e yedek uydu telefonu , drogue demiri ve yiyecek tedarik etti . Queen Mary 2 rotasını 20 derece değiştirdi ve geçidin toplam mesafesine sadece 14 mil ekledi.

motor yangını

5 Ekim 2011 akşamı gaz türbini makine dairesinde (gemide yüksek Queen Mary 2 işaretinin arkasında) küçük bir yangın çıktı. Yangın geminin gaz türbinlerinden birinde başladı. Herhangi bir yaralanma bildirilmedi ve gemideki mürettebat yangını güvenli bir şekilde söndürdü.

Bitki olayı

23 Eylül 2010'da Queen Mary 2'nin kıç harmonik filtre odasında bir olay meydana geldi . Bu, dört tahrik motorunun tümünün durmasına ve gemi genelinde elektrik gücü kaybına neden oldu. Bir saat içinde geminin ana jeneratörleri yeniden çalıştırıldı ve gemi geçişine devam edebildi. Daha sonraki araştırmalar, bir patlamanın, kıç harmonik filtre içindeki elektrik arkının sızan dielektrik sıvı buharını tutuşturmasından kaynaklandığını buldu.

200. transatlantik seferi

6 Temmuz 2013'te Queen Mary 2 , 200. transatlantik yolculuğunda Southampton'a gitmek üzere New York'tan ayrıldı. Gemideki konuşmacılar, geminin tasarımcısı Stephen Payne OBE ve geminin tasarımı hakkında konuşmalar yapan sunucu ve haber spikeri Nick Owen idi.

10. doğum günü kutlamaları

6 Mayıs 2014'te, üç Kraliçe de ilk kez Lizbon , Portekiz'de bir araya geldi . Üç gemi, Lizbon'dan Southampton'a yan yana yelken açtı. 9 Mayıs 2014'te Kraliçe Elizabeth ve Kraliçe Victoria , Queen Mary 2'yi Southampton kanalına götürdüler ve burada QEII terminalinde formasyona yanaştılar ve Queen Mary 2'ye doğum günü selamı verdiler . Yıldönümü, Kraliyet Ekselansları Edinburgh Dükü'nün gemi turunu da içeriyordu.

Cunard 175. yıl dönümü

25 Mayıs 2015'te, üç Queens de nakliye hattının 175. yıldönümünü kutlamak için Liverpool'da bir kez daha bir araya geldi . Önceki gün Liverpool'a vardıktan sonra Queen Mary 2 , iki filo arkadaşını öğleden sonra limanda karşılamak için Mersey Nehri'nin girişine kısa bir gezi yaptı . Üç Cunarders daha sonra düzen içinde Liverpool'a doğru yola çıktı. Gemiler kalkmadan önce, birlikte birkaç saat geçirdim Queen Mary 2 ile Aziz Peter Port , Guernsey .

2 Temmuz 2015'te Queen Mary 2 , Southampton'da 175. Yıl Dönümü Geçişine başladı . Önce Liverpool'a gitti ve Cunard'ın ilk transatlantik yolculuğunun gerçek yıldönümü olan 4 Temmuz'da bir havai fişek gösterisinin ardından o şehri terk etti. Queen Mary 2 , orijinal Britannia gemisinin rotasını takip etti ve ilk olarak Nova Scotia, Halifax'ı aradı. Orada geçen bir günün ardından, şehir kıyısına yakın bir yere geri dönmek için sıkı dönüşü müzakere etmek için pruva pervanelerini ve döner bölmeli motorlarını kullanarak ilk nehir yukarı limana yöneldi. 21 silahlı bir selam ve gayda bandı gemiyi onurlandırdı.

Halifax'tan gemi Boston'a gitti ve tam bir gün boyunca kruvaziyer terminalinde oradaydı (Boston, 1840'ta orijinal geçişin son durağıydı). Akşam gemi , Queen Mary 2 yola çıkmadan önce bir havai fişek gösterisinin sunulduğu Boston Limanı'na geri döndü . Denizde geçen bir gece ve günün ardından gemi, 14 Temmuz sabahı erken saatlerde New York Limanı'na girdi ve Brooklyn Kruvaziyer Terminali'ne yanaştı. Akşamın ilerleyen saatlerinde gemi, Forever Cunard Queen Mary 2 Light Show için Özgürlük Anıtı ile Batarya arasındaki alt limana doğru yola çıktı .

2016 tamir

Haziran 2016'da Queen Mary 2 , Blohm+Voss'ta 25 gün boyunca 132 milyon $/90 milyon sterlinlik bir tadilattan geçirildi . Büyük değişiklikler arasında on beş adet tek kişilik kamara, otuz ek balkon kamarası ve genişletilmiş bir köpek kulübesi için on hayvan kafesi daha bulunuyor.

Atlantik kurtarma

Haziran 2017 10 günü, Queen Mary 2 , Kaptan Christopher Wells tarafından komuta kimin zanaat bir mahsur yalnız yachtsman, 73 yaşındaki Mervyn Wheatley, kurtarılması için geldi Demirhindi katılırken kuvvetli fırtına devre dışı bırakıldığına Gözlemci Tek Trans-Atlantik Irkını verdi . İngiliz ve Kanadalı sahil güvenlik görevlileri, Demirhindi'nin tehlike işaretini tespit ettikten sonra bu uzun menzilli kurtarmayı koordine etti. Queen Mary 2 , Kraliyet Hava Kuvvetleri'ne ait bir Lockheed C-130 Hercules uçağı tarafından Wheatley'nin pozisyonuna yönlendirildi .

COVID-19

Ne zaman COVID-19 2020 yılında dünyada çapında yayılmaya başladı Queen Mary 2 dünya turu ortasında idi. Şubat ayı başlarında, Cunard yolculuğun Asya ayağını iptal etti ve gemi Singapur'da sadece yakıt ikmali yapmak için durdu ve Avustralya'ya gitti. 15 Mart'ta Cunard, yolculuğun geri kalanını iptal etti, Fremantle'deki tüm yolcuları indirdi ve geminin Southampton'a geri dönmesini emretti. Ana limanına devam etmeden önce altı Güney Afrikalı mürettebatı karaya çıkarmak için 2 Nisan'da Durban'da kısa bir süre durdu. Queen Mary 2 , 15 Nisan'da Southampton'a geri döndü.

Pandemi nedeniyle Cunard, Queen Mary 2'nin tüm seferlerini Kasım 2021'e kadar askıya aldı . Ağustos 2021'de Cunard, geminin hizmete dönmeden önce Fransa'nın Brest kentinde kuru havuza gireceğini duyurdu.

Ayrıca bakınız

• Queen Mary (bira kokteyli)

Referanslar

Notlar

bibliyografya

Dış bağlantılar

• Cunard: Queen Mary 2 , Resmi web sitesi
• MarineTraffic'te konum takibi
• Queen Mary 2 (QM2) Chris' Cunard Sayfasında
• QM2'nin Newport ve Boston'daki Video Klipleri
• "Queen Mary 2" ——The Daily Telegraph , Londra'daDouglas Ward tarafından yapılan inceleme .