HMS Kaplanı (1913) -HMS Tiger (1913)

Aynı ada sahip diğer gemiler için bkz. HMS Tiger .
"Tiger-sınıfı muharebe kruvazörü" buraya yönlendiriyor. Bu ile karıştırılmamalıdır değildir Kaplan sınıf hızlı saldırı zanaat veya Tiger sınıf kruvazör .

KaplanSP1674.png
Tiger , 1916–1917 konfigürasyonunda sadece bir ön direğe sahip demirlemiş
Sınıfa genel bakış
operatörler Birleşik Krallık
Öncesinde Kraliçe Mary
tarafından başarıldı ünlü sınıf
İnşa edilmiş 1912–1914
komisyonda 1914–1931
Tamamlanmış 1
hurdaya 1
Tarih
Birleşik Krallık
İsim kapla
inşaatçı John Brown ve Şirketi , Clydebank
Maliyet 2.593.100 £, silahlar dahil
yatırıldı 20 Haziran 1912
başlatıldı 15 Aralık 1913
görevlendirildi 3 Ekim 1914
hizmet dışı 15 Mayıs 1931
Kader Şubat 1932'de hurdaya satıldı
Genel özellikleri
Tip muharebe kruvazörü
Yer değiştirme
  • 28.500 uzun ton (29.000 t) (normal)
  • 33.260 uzun ton (33.790 t) ( derin yük )
Uzunluk 704 ft (214.6 m) ( oa )
Kiriş 90 ft 6 inç (27,6 m)
Taslak 32 ft 5 inç (9,9 m)
Kurulu güç
tahrik 4 × şaft, 2 × buhar türbini seti
Hız 28 deniz mili (52 km/sa; 32 mil/sa)
Tamamlayıcı
  • 1,112 (Eylül 1914)
  • 1.459 (Nisan 1918)
silahlanma
Zırh

HMS Tiger bir oldu Battlecruiser ait Kraliyet Donanması ve bu adı taşımaya onbirinci gemisi. John Brown ve Company of Clydebank , İskoçya tarafından inşa edildi ve 1913'te denize indirildi. Tiger , Birinci Dünya Savaşı'nın başlangıcında Kraliyet Donanması'nın en ağır zırhlı muharebe kruvazörüydü , ancak henüz hizmete hazır değildi. Gemi, savaş süresince 1. Battlecruiser Squadron'a (1. M.Ö.) atandı ve 1915'in başlarında Dogger Bank Muharebesi'ne katıldı , ancak hala sallanıyordu ve iyi performans göstermedi. Tiger daha sonra 1916'da Jutland Savaşı'na katıldı ve burada Alman mermileri tarafından birçok isabet almasına rağmen sadece hafif hasar gördü. 1917'deki İkinci Heligoland Körfezi Savaşı sırasında uzak koruma sağlamanın yanı sıra , savaşın geri kalanını Kuzey Denizi'ndeki olaysız devriyelerde geçirdi .

Kaplan eski Battlecruiser tonaj sınırlarına sonra Kraliyet Donanması tarafından korunmuştur Washington Donanma Antlaşması 1922 O 1924 yılında bir topçu eğitim gemisi olmuş ve onun zaman sonra 1929 yılında Battlecruiser birliklerine katıldı yılında yürürlüğe giren amiral gemisi , Hood , uzun yapıldı tamir etmek. Upon Hood ' 1931 yılında hizmete ın dönüşü, Kaplan edildi hizmetten ve satılan hurda açısından uygun 1932'de Londra Donanma Antlaşması 1930.

İngiliz askeri tarihçi John Keegan , The Price of Admiralty adlı kitabında, onu "kesinlikle o zamanlar ve belki de şimdiye kadar dünyanın en güzel savaş gemisi" olarak nitelendirdi.

Tasarım ve açıklama

Tiger , 1911–12 Donanma Programında yetkilendirilen tek muharebe kruvazörüydü. Deniz tarihçisi Siegfried Breyer'e göre, Leopard adlı bir kardeş gemi 1912-13 Programında değerlendirildi ve 1914'e kadar Kraliçe Elizabeth sınıfının altıncı üyesi olarak ertelendi , ancak herhangi bir deniz tahmininde ek bir muharebe kruvazörü sağlandığına dair bir kayıt yok. 1914'ten önce.

Kaplan bir vardı toplam uzunluğu 704 feet (214.6 m), a kiriş 90 fit 6 inç (27.6 m) 'ye ait bir ortalama taslak 32 ayak 5 inç (9.88 m) ve derin yük . Normalde derin yükte 28.430 uzun ton (28.890 t) ve 33.260 uzun ton (33.790 t) yerini aldı. Her ne kadar Tiger sadece 4 feet (1.2 m) daha uzun ve daha önceki savaş gemisi olarak, daha geniş 1 ayak 5,5 inç (0,4 m) idi Queen Mary , o daha eski gemiden daha neredeyse 2.000 uzun ton (2.000 ton) yerinden. Derin yükte 6.1 fit (1,9 m) metasantrik yüksekliğe sahipti . Eylül 1914'te, onun tamamlayıcısı 1112 subay ve oluşuyordu değerlendirmesi ; Nisan 1918'de 1.459'a ulaştılar.

tahrik

Tiger , ayrı makine dairelerine yerleştirilmiş iki çift Brown-Curtis doğrudan tahrikli buhar türbinine sahipti . Her set, bir dış şaftı tahrik eden yüksek basınçlı ön ve arka türbinlerden ve bir iç şaftı tahrik eden aynı kasaya yerleştirilmiş öndeki düşük basınçlı ve arka türbinlerden oluşuyordu. Üç kanatlı pervaneleri 13 fit 6 inç (4.11 m) çapındaydı. Türbinleri 39 by edildi Babcock & Wilcox su borulu kazanlar 235 bir çalışma basıncında beş kazan dairelerinde  psi (1,620  kPa ; 17  kgf / cm 2 ). Türbinler, toplamda 85.000 mil beygir gücü (63.000 kW) ve zorlandığında maksimum 108.000 shp (81.000 kW) üretecek şekilde tasarlandı , ancak deniz denemeleri sırasında yalnızca 104.635 shp (78.026 kW) elde etti , ancak maksimum sınırını aşmayı başardı. bir düğüm üzerinden 28 knot (52 km/sa; 32 mph) olarak tasarlanmış hız .

Geminin yakıt istifleme kapasitesinin 3.800 uzun ton (3,900 T) akaryakıt 7.140 uzun ton (7,250 t) daha -Çok bir toplam yakıt kaynağı vererek ve kömür 3,340 uzun ton (3,390 t) Queen Mary ' s, toplam 4.800 uzun ton (4.900 t). İçin tek (resmi olmayan) rakamı Tiger ' 24 knot (44 km / saat; 28 mph) hızla 1245 uzun ton (1,265 ton) günde ın günlük yakıt tüketimi 3,300 maksimum dayanıklılık verirdi deniz mili (6100 km; 3,800 mi). Kraliçe Mary için eşdeğer rakam kabaca 2.400 deniz mili (4.400 km; 2.800 mi) idi. Toplam 750 kilowatt (1.010 hp) kapasiteli dört doğru akım elektrikli dinamo , ortak halkayı 220 voltta besledi .

silahlanma

Kaplan ' tarafından boyanmış olarak s silahlanma William Lionel Wyllie

Tiger , önden arkaya 'A', 'B', 'Q' ve 'X' olarak adlandırılan dört adet hidrolik güçle çalışan kuleye sekiz adet 45 kalibrelik BL 13,5 inç Mk V top yerleştirdi. Toplar -5°'ye düşürülebilir ve +20°'ye yükseltilebilirdi, ancak taretleri kontrol eden yöneticiler , Mayıs 1916'da Jutland Savaşı'ndan önce tam yükselmeye izin vermek için süper yükseltici prizmalar kurulana kadar 15° 21' ile sınırlıydı . 2.491 ft/s (759 m/s) namlu çıkış hızında 1.400 pound (635 kg) mermi ateşlediler ; 20° yükseklikte, bu maksimum 23.740 yarda (21.710 m) menzil sağladı. Bu silahların atış hızı dakikada yaklaşık 2 mermi idi. Gemi, savaş sırasında top başına 130 mermi için toplam 1040 mermi taşıdı.

Her ikincil donatma on iki oluşuyordu BL6 inç Mk VII silah olarak casemates . Toplar -7°'ye kadar alçalabiliyordu ve maksimum 14°'lik bir irtifaya sahipti. Yaklaşık 2,770 ft/s (840 m/s) namlu çıkış hızında 100 kiloluk (45 kg) mermiler ateşlediler; bu, +14° yükseklikte maksimum 12.200 yd (11.200 m) menzil verdi. Silah başına 120 mermi sağlandı. Gemi , yüksek açılı Mark II yuvalarına bir çift QF 3 inç 20 cwt Mk I uçaksavar topu monte etti. Silahın maksimum +90° yüksekliği vardı ve 2,604 ft/s (794 m/s) namlu çıkış hızında 12,5 pound (5,7 kg) mermi ateşledi. 23.000 ft (7.000 m) maksimum etkili tavana sahipti. Başlangıçta Tiger silah başına 300 mermi taşıyordu, ancak bu savaş sırasında silah başına 150 mermiye düşürüldü.

Dört adet 21 inç (530 mm) batık torpido kovanı kirişe, bir çift iskeleye ve 'A' barbetinin sancak tarafına ve 'X' barbetinin kıç tarafına yerleştirildi. Gemi, her biri 400 pound (181 kg) TNT savaş başlığına sahip 20 Mark II*** torpido taşıyordu . Menzillerini yöneten iki hız ayarı vardı; 45 deniz milinde (83 km/sa; 52 mil/sa), 4.500 yarda (4.100 m) veya 29 knotta (54 km/sa; 33 mph) 10.750 yarda (9.830 m) ulaşabilirler.

Yangın kontrolü

Tiger'ın ana silahları , iki atış kontrol direktöründen biri tarafından kontrol edildi . Birincil yönetmeni oldu ön-top direğine ve diğer torpido Kontrol kulesine kıç üst yapı üzerine monte edilmiştir. Kumanda kulesinin üzerindeki zırhlı kaputta ve 'B' ve 'Q' kulelerinde bulunan 9 fitlik (2,7 m) telemetrelerden gelen veriler , su hattının altındaki verici istasyonunda bulunan Mk IV Dreyer Yangın Kontrol Tablosuna iletildi . Gözlemler daha sonra çizildi ve yönetmen ve silahlar tarafından kullanılmak üzere menzil ve sapma verilerine dönüştürüldü. Zırhlı kuledeki bir Mark VII* Dumaresq , planlama ve hesaplamalarda kullanılmak üzere bir verici istasyona kerteriz verileri sağlamak üzere hedef üzerinde eğitildi ve bir çift atış kontrol direktörü olmasına rağmen, geminin ikincil silahı için ikinci bir istasyon takıldı. Her borda için bir tane olan bu silahlar 1915'e kadar takılmamıştı.

Ateş kontrol teknolojisi, Birinci Dünya Savaşı'ndan hemen önceki yıllarda hızla ilerledi ve direktör ateşleme sisteminin geliştirilmesi büyük bir ilerlemeydi. Bu, gemiye yükseğe monte edilmiş bir atış kontrol direktöründen oluşuyordu ve bu direktör, kule mürettebatının sadece takip etmesi gereken, işaretçiler aracılığıyla kulelere yükseklik ve eğitim açıları sağlıyordu. Yönetmen katmanı, mermi sıçramalarını tespit etmeye yardımcı olan ve mermilerin dağılımı üzerindeki rulonun etkilerini en aza indiren bir elektrikli tetikleyici ile silahları aynı anda ateşledi.

Savaş sırasında Kaplan ' ın rangefinders sayısında ve büyüklüğünde artmıştı. Savaşın sonunda, 'A' ve 'Q' taretleri 25 fit (7,6 m) telemetre monte ederken, 'X' taret, kumanda kulesinin üzerindeki zırhlı başlık (top kontrol kulesi olarak da bilinir) ve torpido kontrol kulesinde 15 fitlik (4,6 m) aletler vardı. Ön kısma 12 fitlik (3,7 m) bir telemetre ve 'B' taretine, top kontrol kulesine ve pusula platformunun üzerine üç adet 9 fit (2,7 m) alet takıldı. Yüksek açılı 6 fit-6 inç (2,0 m) telemetre, uçaksavar silahları tarafından kullanılmak üzere ön kısmın çatısının üzerine monte edildi.

Zırh

1916'da Jutland Savaşı sırasında 'X' taretinin barbetinin maruz kaldığı hasar

Kaplan ' in zırhlarındaki edilene benzer Queen Mary ; Krupp çimentolu zırhından oluşan su hattı kemeri , gemi ortasında 9 inç (229 mm) kalınlığındaydı. Geminin uçlarına doğru dört inç kadar inceldi, ancak ne pruvaya ne de kıç tarafına ulaşmadı. Ana kayışın su hattının altındaki derinliği 36'dan 27 inç'e (914 ila 686 mm) düşürüldü, ancak ana kayışın altına 3 fit 9 inç (1,14 m) yüksekliğinde üç inçlik bir zırh sırası eklendi. 'A' barbetinin önü, 'B' barbetinin arkasına. Bu, Tiger üzerinde o gemiye atfedilebilecek tek tasarım etkisi olan Vickers'ın inşa ettiği Japon muharebe kruvazörü Kongo'da kullanılana dayanıyordu .

Gibi Lion -sınıf gemi ve Queen Mary , Kaplan su hattı zırh kalın parçası olarak aynı uzunlukta altı inçlik bir maksimum kalınlığa sahip bir üst zırh kayışı verildi ve son taret takip 5 inç (127 mm) inceltilir. Bu gemilerden farklı olarak Tiger , ikincil silahını koruyan üst kemerin üzerinde 6 inçlik ek bir zırh sırasına sahipti. Dört inçlik enine bölmeler , zırhlı kalenin uçlarını kapattı . Koruyucu güverteler için yüksek gerilimli çelik kullanılmıştır. Genellikle 1 ila 1.5 inç (25 ila 38 mm) kalınlıktaydılar.

Çatıları 2.5 ila 3.25 inç (64 ila 83 mm) kalınlığındayken, top taretlerinin ön ve yan tarafları 9 inç idi. Barbettes kale içinde üç ya da dört inç inceltme, zırh 8 ila 9 inç (203 229 mm) kale yukarıda korundu. Ana kumanda kulesi üç inçlik bir çatıya ve 10 inç (254 mm) kalınlığında kenarlara sahipti. İletişim tüpünün duvarları üç ila dört inç kalınlığındaydı. Kıç kumanda kulesinin 6 inçlik duvarları ve 3 inçlik dökme çelik bir çatısı vardı. 1.5 ila 2.5 inç (38 ila 64 mm) kalınlığında yüksek gerilimli çelik torpido bölmeleri , şarjörlerin ve mermi odalarının yanına yerleştirildi . Jutland Muharebesi geminin bombardımana karşı savunmasızlığını ortaya çıkardıktan sonra, taret çatılarına, şarjörlerin üzerindeki güvertelere ve 6 inçlik topları ayıran perdelere yaklaşık 295 uzun ton (300 t) ek zırh eklendi.

Servis geçmişi

Birinci Dünya Savaşı

1917 yılında kaplan

Tiger , 6 Haziran 1912'de Clydebank'taki John Brown and Company tersanesinde denize indirildi. 15 Aralık 1913'te denize indirildi ve 3 Ekim 1914'te silah dahil 2.593.100 £ maliyetle Kraliyet Donanması'nda görevlendirildi. Ağustos 1914'te Birinci Dünya Savaşı patlak verdiğinde gemi hala yapım aşamasındaydı . 3 Ağustos 1914'te, tamamlanmamış geminin komutasına Kaptan Henry Pelly atandı. Beatty o sırada Pelly'yi "çok çekici bir insan ve şimdi daha da önemlisi çok verimli bir subay" olarak tanımladı.

Tiger , 3 Ekim'de 1. Battlecruiser Squadron (1. M.Ö.) için görevlendirildi. Sonra Coronel'in Savaşı ve için ava üç savaş gemisi konuşlandırılması Alman Doğu Asya Filosu , Kaplan Berehaven kapalı kısa onu ateş denemeleri kesmek emri verildi. Beatty, Tiger'ı Birinci Deniz Lordu'na, Kilverstone'un Filo Lordu Fisher Amirali'ni şöyle tanımladı: bu yılın bu zamanında haftalarca devam edebilir ve şu anda oldukça hazırlıksız ve verimsiz."

Dogger Bank Savaşı

Ana madde: Dogger Bank Savaşı (1915)

23 Ocak 1915'te, Amiral Franz von Hipper komutasındaki Alman muharebe kruvazörlerinden oluşan bir kuvvet , Dogger Bank'ı, Alman hareketleri hakkında istihbarat toplamak için orada olabilecek herhangi bir İngiliz balıkçı teknesinden veya küçük gemiden temizlemek için bir araya geldi. Bununla birlikte, İngilizler kodlanmış mesajlarını okuyorlardı ve Amiral Beatty komutasındaki daha büyük bir İngiliz muharebe kruvazörü kuvveti ile onları engellemek için yola çıktılar. Temas, İngiliz hafif kruvazörü Arethusa'nın Alman hafif kruvazörü Kolberg'i gördüğü 24'ü, 07:20'de başlatıldı . 07:35'e kadar, Almanlar Beatty'nin kuvvetini fark etmişti ve Hipper, kuzey-batısında gördüğü gemilerin İngiliz savaş gemileri olması ve İngiliz muharebe kruvazörleri olsaydı, hızını her zaman Blücher'in maksimum 23 knot (43 km/sa; 26 mph) hızına yükseltebilirdi.

Beatty, muharebe kruvazörlerine, Almanları kaçmadan önce yakalamak için mümkün olan tüm hızı kullanmalarını emretti. Önde gelen gemiler Lion , Princess Royal ve Tiger , takipte 27 knot (50 km/sa; 31 mph) hız yapıyorlardı ve Lion 08:52'de 20.000 yard (18.000 m) mesafeden ateş açtı. Birkaç dakika sonra diğer gemiler de onu takip etti, ancak aşırı menzil ve azalan görüş nedeniyle engellendiler ve Blücher'e ilk isabetlerini 09 : 09'a kadar alamadılar. Alman muharebe kruvazörleri birkaç dakika sonra saat 09:11'de 18.000 yarda (16.000 m) mesafeden ateş açtılar ve ateşlerini Lion'a yoğunlaştırdılar . 09:35 anda, Beatty "düşmanın kuyruğundan ilgili gemileri Engage" olduğunu belirtmesine karşın Kaptan Pelly, inanarak yılmaz zaten ilgi çekiciydi Blücher , ateş Seydlitz olarak yaptığımız, Aslan bıraktı, Moltke saldıran devam etmek serbest Lion riski olmadan.

ABD'ye bir 1912 liman ziyareti sırasında Moltke

Bu arada, Blücher diğer tüm muharebe kruvazörlerinin ateşiyle ağır hasar görmüştü; hızı 17 knot'a (31 km/sa; 20 mph) düşmüştü ve direksiyon dişlisi sıkışmıştı. Beatty, Indomitable'a 10 :48'de ona saldırmasını emretti . Altı dakika sonra Beatty o bir denizaltı sandığım benekli periskop o "Denizaltı Uyarı" bayrağını başarısız olmasına rağmen, sancak baş ve denizaltı önlemek için bağlantı noktasına derhal 90 ° dönüş sipariş çoğu çünkü Aslan ' ın sinyal Halyards vurulup gitmişti. Kısa bir süre sonra, Lion kalan dinamosunu yükselen suya kaptırdı ve bu da kalan tüm ışığı ve gücü devre dışı bıraktı. 11:02'de gemilerini Hipper'ı takip etmeye geri getirmesi için "kuzeydoğu rotası" emrini verdi. İki işaret arasında hiçbir bağlantı olmamasına rağmen, diğer mandarda "Düşmanın arkasına saldırın" da kaldırdı. Geçici olarak Yeni Zelanda'da komuta eden Tuğamiral Sir Gordon Moore , sinyallerin onun için yaklaşık 8.000 yarda (7.300 m) kuzeydoğuda bulunan Blücher'e saldırması anlamına geldiğini düşündü ve Hipper'ın ana gövdesinden uzaklaştı. Beatty hatayı düzeltmeye çalıştı ama önde gelen muharebe kruvazörlerinin o kadar gerisindeydi ki, duman ve pus arasında sinyalleri okunamadı.

Bayrağını 11:50'de Saldırı muhripine devretti ve muharebe kruvazörlerinin peşine düştü. Blücher batmadan kısa bir süre önce onları yakaladı ve 12:20'de Princess Royal'e bindi . Alman muharebe kruvazörlerinin takibinin yeniden başlatılmasını emretti, ancak Blücher'i batırmak için çok fazla zaman harcandığı ve Hipper'in gemilerinin İngilizler onları yakalamadan önce Alman sularına ulaşabilecekleri anlaşılınca emri iptal etti. Savaş kruvazörlerinin geri kalanı 12:45 civarında onu yakaladığında Lion 10 knot (19 km/sa; 12 mph) hızla eve gidiyordu.

Eylem sırasında Tiger , altı Alman mermisi tarafından vuruldu, bunlardan en önemlisi 'Q' taretinin çatısında patlayan 28 santimetrelik (11 inç) bir mermiydi. Merminin çoğu denize sapmış olsa da, parçalar çatıyı deldi, sol topun kama mekanizmasına zarar verdi ve eğitim teçhizatını sıkıştırarak taretin hareketsiz kalmasına neden oldu . Çatışmada 10 kişi öldü, 11 kişi yaralandı. Kaplan ' ın onarım 8 Şubat'ta tamamlandı. Savaş gemisi geri kalanı gibi, Tiger ' ın kendi topçu hızlı ama yanlış, ve o tek her çarptı gol, 355 13.5-inç (340 mm) kabukları ateş üzerinden sadece iki isabet elde Seydlitz ve Derfflinger . Onun performansı kaydetti ve Kraliyet Donanması üst düzey yönetim tarafından üzerine yorumladı edilmiştir: Rab Fisher "diyorsun, Pelly performansını eleştirdi poltroon " ve "ekleyerek Tiger ' ın topçu 24 Ocak tarihinde villainously kötü olmuş gibi görünmektedir, ama o görünüyor çok pratik yaptım." 1915 11 Şubat bir mutabakat olarak, Beatty geçiyor, ikincisi ayakta emir misconstrued etmişti Pelly açıkladı Kaplan ' darbe savaş darbe s parçası ve diğer gemilerin o karşılaştırarak. Ancak son paragrafı uzlaştırıcıydı: "Bu yorumları yaparken herhangi bir şekilde kınama ifade etmek istemiyorum. Yeni hizmete giren bir geminin ilk eyleminde başa çıkması gereken birçok zorluğun olduğunu anlıyorum ve bunu yapmaya oldukça hazırım. onlar için tam izin. Asıl amacım, bir sonraki eylemimizin tam bir başarı olmasını sağlamak." Gemiye Aralık 1915'te bir onarım verildi.

Jutland Savaşı

Ana madde: Jutland Savaşı
Jutland Savaşı'nın ana hareketlerini gösteren diyagramı

31 Mayıs 1916'da Tiger ve 1. BCS , Açık Deniz Filosu tarafından Kuzey Denizi'ne yapılacak bir sortiyi engellemek için Beatty'nin genel komutası altındaki Battlecruiser Filosunun geri kalanıyla birlikte denize açıldı . İngilizler, Alman radyo mesajlarının şifresini çözmüş ve Almanlar denize açılmadan önce üslerini terk etmişti. Hipper'ın muharebe kruvazörleri, Battlecruiser Filosunu batılarında 15:20'de gördüler, ancak Beatty'nin gemileri, 15:30'a kadar doğularındaki Almanları görmediler. İki dakika sonra, Beatty doğu-güneydoğu yönünde bir rota değişikliği emretti, İngiliz gemilerini Almanların geri çekilme hattını kesecek şekilde konumlandırdı ve eylem istasyonlarına işaret etti . Hipper, gemilerine İngilizlerden uzakta sancak tarafına dönmelerini ve güneydoğuya doğru bir rota almalarını emretti ve 2. İzcilik Grubunun üç hafif kruvazörünün yetişmesine izin vermek için hızı 18 knot'a (33 km/sa; 21 mph) düşürdü. . Bu dönüşle birlikte Hipper, 60 deniz mili (110 km; 69 mil) arkasındaki Açık Deniz Filosu'na geri dönüyordu. Beatty rotasını doğuya çevirdi, çünkü hala Hipper'ı kesemeyecek kadar kuzeydeydi.

Jutland Savaşı sırasında bir Alman 28 cm (11.0 inç) mermi isabetinden sonra 'Q' taretinin çatısı

Bu daha sonra Beatty'nin rotasını 15:45'te doğu-güneydoğuya yönlendirmek için değiştirdiği ve şimdi Hipper'ın rotasını 18.000 yarda (16.000 m) daha az paralel hale getirdiği için "Güneye Koş" olarak nitelendirildi. Saat 15:48'de önce Almanlar, ardından İngilizler ateş açtı. İngiliz gemileri , Almanlar ateş açtığında sadece iki önde gelen gemi olan Lion ve Princess Royal rotalarında sabit kaldıkları için hala sıralarını yapma sürecindeydi . 1. BCS, Tiger arkada ve en batıda, Almanlara en yakın olan sağda kademelendirildi . Tiger , Queen Mary'nin yaptığı gibi Beatty'nin ateş dağıtım emrini kaçırdı ve Tiger , Beatty'nin amaçladığı gibi Seydlitz yerine Moltke ile nişanlandı . Alman ateşi başlangıçtan itibaren isabetliydi, Tiger ilk yedi dakika içinde Moltke tarafından altı kez vuruldu ; Bu vuruşlardan ikisi hem 'Q' hem de 'X' kulelerini geçici olarak devre dışı bıraksa da, ciddi şekilde hasar görmedi. 15:54 itibariyle, menzil 12.900 yarda (11.800 m)'ye düştü; Beatty , menzili 15:57'de açmak için iki noktanın sancağa doğru rota değiştirmesini emretti . Saat 16:00 civarında, Von der Tann'dan gelen iki veya üç mermi , Indefatigable'ı arka taretin çevresinden vurdu . Dizilişten sancak tarafına düştü ve kıç tarafına doğru batmaya ve iskeleye yanaşmaya başladı. Şarjörleri, üç hariç tüm ellerin kaybıyla gemiyi yok eden daha fazla vuruştan sonra 16:03'te patladı. Menzil, İngiliz ve Alman gemileri arasındaki mesafe doğru ateş için çok büyük olana kadar kademeli olarak arttı, bu nedenle Beatty, menzili kapatmak için rotayı 16:12 ile 16:15 arasında limana dört puan değiştirdi. 16:25 itibariyle, menzil 14.400 yarda (13.200 m)'ye düştü ve Beatty, menzili tekrar açmak için iki noktayı sancağa çevirdi. Bu süre zarfında, Queen Mary arka arkaya birkaç kez vuruldu ve ileri şarjörleri patladı. Kaplan , aşağıdaki Queen Mary ' sadece 500 yarda (460 m) uzaklıkta ın ardından, onun enkazı ile çarpışan önlemek için sert-a-sancağa dümen koymak zorunda kaldı. Saat 16:30'da, hafif kruvazör Southampton , Beatty'nin gemilerinin önünde keşif yaparken, High Seas Filosunun en yüksek hızla kuzeye doğru geldiğini gördü. Üç dakika sonra, Koramiral Reinhard Scheer'in zırhlılarının üst direklerini gördü , ancak bunu beş dakika daha bildirmedi. Beatty, kuvvetine kuzeye dönmesini emretmeden önce, görüşü doğrulamak için iki dakika daha güneye devam etti. Bu zamana kadar Tiger , Moltke tarafından biri hariç olmak üzere toplam 17 kez vurulmuştu , ancak savaşmaya hazır kaldı.

Alman muharebe kruvazörleri takip için kuzeye döndüler, ancak Beatty'nin gemileri tam hızını korudu ve yavaş yavaş menzil dışına çıktı. İngiliz muharebe kruvazörleri, Büyük Filo'nun ana gövdesiyle buluşmaya çalışmak için önce kuzeye, sonra kuzeydoğuya döndüler ve 17:40'ta Alman muadillerine tekrar ateş açtılar. Batan güneş Alman topçularını kör etti ve İngiliz gemilerini göremediler ve 17:47'de kuzeydoğuya döndüler. Beatty yavaş yavaş doğuya döndü, böylece gemileri savaş düzenine girerken Büyük Filo'yu kaplayabilirdi, ancak manevrasını yanlış zamanladı ve önde gelen İngiliz tümenini Almanlardan daha fazla zorladı. 18:35'te Beatty, Büyük Filo'nun doğu-güneydoğusuna liderlik ederken ve Hipper'ın muharebe kruvazörleriyle güneybatılarına çarpışmaya devam ederken 3. MÖ'yi takip ediyordu. Birkaç dakika önce, Scheer aynı anda 180° sancak dönüşü emretti ve Beatty pus içinde onları gözden kaybetti. 18:44'te Beatty, Hipper'ın kuvvetini bulmak için gemilerini güneydoğuya, dört dakika sonra da güney-güneydoğuya çevirdi. Daha sonra, 3. BCS'nin hayatta kalan iki gemisine Yeni Zelanda'nın arka tarafında yer almalarını , bu sırada 18 knot (33 km/sa; 21 mph) hıza yavaşlamalarını ve Büyük Filo'ya yakın kalmak için rotasını güneye doğru değiştirmelerini emretti . Bu anda, Aslan ' ın gyrocompass başarısız oldu ve bir savaş gemisi yapımı onu direksiyon geri kontrol altına önce tam bir daire geri kalanı tarafından o-izledi. 18:55'te Scheer, Alman gemilerini tekrar Büyük Filo ile yakınsak bir rotaya sokan 180°'lik bir dönüş daha emretti. Ancak İngilizler rotasını güneye çevirerek Büyük Filo'nun Scheer'in "T"sini geçmesine ve önde gelen Alman gemilerine hasar vermesine izin verdi . Scheer, 19:13'te bir 180° dönüş daha emretti ve Açık Deniz Filosunu manevrasının neden olduğu tuzaktan başarıyla kurtardı.

Jutland'da devam eden mermi isabetlerini gösteren erken ve güvenilir olmayan bir diyagram

İngilizler, Castor 20:05'te batı-kuzeybatıda dumanı görene kadar Almanları gözden kaybetti , ardından birkaç Alman torpido botunu tespit edip onlara saldırdı. Silah sesini duyan Beatty, gemilerine batıya emir verdi ve Alman muharebe kruvazörlerini sadece 8.500 yard (7.800 m) uzakta gördü. Esnek olmayan 20:20'de ateş açtı, hemen ardından muharebe kruvazörlerinin geri kalanı izledi. 8:30'dan kısa bir süre sonra, Tuğamiral Franz Mauve'nin II Savaş Filosu'nun ön dretnot zırhlıları görüldü. İngiliz muharebe kruvazörleri ve Alman ön dretnotları karşılıklı ateş açtılar; Almanlar, zayıf görüş ve daha isabetli İngiliz topçuları nedeniyle batıya dönmeden önce sadece birkaç kez ateş etti ve 20:40 civarında siste kayboldu. Beatty'nin muharebe kruvazörleri, 02:55'te rotayı tersine çevirme emri verilene kadar, hem Büyük Filo'nun hem de Açık Deniz Filosunun önünde güney-güneydoğuya yelken açtı.

Tiger ve muharebe kruvazörlerinin geri kalanı 2 Haziran sabahı İskoçya'daki Rosyth Tersanesi'ne ulaştı . 1 Temmuz'a kadar süren onarımlar için ertesi gün yanaştı, "Muhteşem Kediler"in onarılan ilki oldu. Tiger , savaş sırasında çoğu Moltke tarafından ateşlenen mermilerle olmak üzere toplam 18 kez vuruldu , 24 kişi öldü ve 46 kişi yaralandı. Muharebe kruvazörü muharebe sırasında ana toplarından 303 mermi ateşledi ve Moltke'de bir ve Von der Tann'da iki isabetle ödüllendirildi . Gemi ayrıca hafif kruvazör onu 6 inçlik silahlardan 136 mermi Wiesbaden ve Alman destroyer .

Jutland sonrası servis

Kaplan , Jutland Savaşı'ndan sonra William Lionel Wyllie tarafından boyandı.

Onarımları tamamlandıktan sonra Tiger , Lion onarımdayken 1. Battlecruiser Squadron'un geçici amiral gemisi olarak görev yaptı . Bu arada, 18 Ağustos akşamı Büyük Filo, Oda 40 tarafından deşifre edilen ve Açık Deniz Filosu'nun, II. Filo'nun o gece limandan ayrılacağını belirten bir mesaja yanıt olarak denize açıldı . Alman hedefi, hava gemileri ve denizaltılar tarafından sağlanan kapsamlı keşiflerle 19'unda Sunderland'i bombalamaktı . Büyük Filo 29 dretnot zırhlısı ve Tiger dahil altı muharebe kruvazörü ile yola çıktı . 19'u boyunca, Jellicoe ve Scheer çelişkili istihbarat aldılar ve bunun sonucunda Kuzey Denizi'ndeki randevusuna ulaşan Büyük Filo, tekrar güneye dönmeden önce bir mayın tarlasına girdiğine inanarak kuzeye yöneldi. Scheer, aslında Commodore Tyrwhitt komutasındaki Harwich Kuvvetleri olan bir zeplin tarafından bildirilen yalnız bir İngiliz savaş filosunu takip ederek güneydoğuya yöneldi . Hatalarını anlayan Almanlar daha sonra eve yöneldi. Tek temas, Tyrwhitt Açık Deniz Filosunu gördüğünde akşam oldu, ancak hava kararmadan önce avantajlı bir saldırı pozisyonu elde edemedi ve teması kesti. Hem İngiliz hem de Alman filoları evlerine döndüler; İngilizler denizaltı saldırılarına karşı iki kruvazör kaybetmişti ve bir Alman dretnot bir torpido tarafından hasar görmüştü.

Gemi, 10 Kasım 1916'dan 29 Ocak 1917'ye kadar Rosyth'te güverte ve taret çatı zırhının güçlendirildiği ve kumanda kulesine ve 'X' taretinin arkasına ek telemetreler eklendiği uzun bir onarım aldı. Savaşın geri kalanında Tiger , Kuzey Denizi'nde sorunsuz bir şekilde devriye gezdi , çünkü her iki filonun da daha fazla kayıp riskine girmesi esasen yasaktı. 17 Kasım 1917'de İkinci Heligoland Körfezi Savaşı'na katılan İngiliz hafif kuvvetlerine destek sağladı , ancak hiçbir zaman Alman kuvvetlerinin menziline girmedi. Aynı yıl, Sopwith Camel için bir uçuş platformunun 'Q' taretine monte edildiği ve üçüncü hunisine bir ışıldak platformunun eklendiği küçük bir onarım geçirdiğini gördü . 1918'de, üst direğinin bumba kütüğünün tepesine kaydırıldığını ve ön direğe daha önemli bir gözlem platformunun eklendiğini gören daha kapsamlı bir onarım geçirdi. Kısa mesafe ölçerlerinden bazıları da daha uzun olanlarıyla değiştirildi.

savaş sonrası

Sopwith Camel , 'Q' kulesinden fırlatılmaya hazır

Tiger , Almanya ile Mütareke'den sonra Kraliyet Donanması ile hizmette kaldı ve 1919'da 'B' taretinin çatısına bir uçuş platformu ekledi. Gemi , Atlantik Filosuna atanırken 1920'nin sonlarında Royal Sovereign zırhlısıyla çarpıştı . Tiger , 22 Ağustos 1921'de yedekte yer almasına rağmen , Washington Donanma Antlaşması'nın ardından eski sermaye gemilerinin itlafından kurtuldu. orijinal çift 3 inç uçaksavar topunun yerini dört adet 4 inçlik (102 mm) top aldı ve 'Q' kulesindeki uçuş platformu kaldırıldı. 14 Şubat 1924'te Tiger yeniden hizmete girdi ve 1920'ler boyunca hizmet ettiği bir rol olan açık deniz eğitim gemisi oldu. Son büyük faaliyet dönemi, Hood'un tamir için tersane ellerine geçtiği 1929'da geldi . İken Hood üzerinden komisyon olarak, Tiger Kraliyet Donanması'nın üç gemi tutmak için aktif hizmette döndü Battlecruiser Squadron (normalde oluşan Hood artı küçük ün ve Repulse ) gücüne kadar. 1930'larda Tiger hala makul durumda olmasına rağmen, 1930 Londra Deniz Konferansı'nın ardından dünya zırhlı filolarında genel bir azalmanın bir parçası olarak onu atma kararı alındı . 1928'den 1929'a kadar Kaptan Kenneth Dewar'ın komutası altında, son komutanı Arthur Bedford'du ve 1931'in başlarında Hood tamirden çıkana kadar filo ile hizmette kaldı , bu sırada görevden alındı. Londra Deniz Antlaşması'nın şartları .

Tiger , 30 Mart 1931'de Devonport'ta Atlantik Filosunun alkışlarını aldı . O karşılığını satılan önce, Rosyth at May 1931 15 Thos W Ward ait Inverkeithing Şubat 1932 yılında ayrıldığım için.

Notlar

Dipnotlar

bibliyografya

daha fazla okuma

  • Hayward, Victor (1977). Bay HMS Tiger: Bir Denizcinin Anıları 1914-1918 . Londra: William Kimber. ISBN'si 0-7183-0295-8.
  • Holloway, SM (2006). Siper ve Taret'ten . Londra: Memur. ISBN'si 1-84529-321-5.

Dış bağlantılar