Fransız savaş gemisi Courbet (1911) -French battleship Courbet (1911)
.jpg)
Courbet 1922'den önce
|
|
| Tarih | |
|---|---|
  Fransa
| |
| İsim | Courbet |
| adaş | Amiral Amédée Courbet |
| Şebeke | |
| sipariş edildi | 11 Ağustos 1910 |
| inşaatçı | Arsenal de Lorient |
| Maliyet | 57.700.000 F |
| yatırıldı | 1 Eylül 1910 |
| başlatıldı | 23 Eylül 1911 |
| Tamamlanmış | 8 Ekim 1913 |
| görevlendirildi | 19 Kasım 1913 |
| Kader | Scuttled , 9 Haziran 1944, Neptün Operasyonu sırasında |
| Genel özellikler (inşa edildiği gibi) | |
| Sınıf ve tip | Courbet -sınıf savaş gemisi |
| Yer değiştirme | |
| Uzunluk | 166 m (544 ft 7 inç) ( o/a ) |
| Kiriş | 27 m (88 ft 7 inç) |
| Taslak | 9,04 m (29 ft 8 inç) |
| Kurulu güç |
|
| tahrik | 4 × mil; 2 × buhar türbini seti |
| Hız | 21 knot (39 km/sa; 24 mph) |
| Dayanıklılık | 4.200 nmi (7.800 km; 4.800 mi) 10 knot'ta (19 km/sa; 12 mph) |
| Tamamlayıcı | 1.115 (1.187 amiral gemisi olarak ) |
| silahlanma |
|
| Zırh |
|
Courbet oldu öncü gemi içinde kendi sınıfının dört dreadnought savaş gemileri için inşa edilen ilk olanları Fransız donanması . Ağustos 1914'te I. Dünya Savaşı'nın başlamasından kısa bir süre önce tamamlandı. Savaşı Akdeniz'de geçirdi, burada bir Avusturya-Macaristan kruvazörünün batırılmasına yardım etti, Adriyatik Denizi'nde Avusturya-Macaristan Donanmasını ablukaya alan Otranto Barajı'nı kapladı, ve genellikle bir amiral gemisi olarak görev yaptı. Dünya Savaşı'ndan önce birkaç kez yükseltilmesine rağmen, 1930'larda birinci sıra savaş gemisi olarak kabul edilmedi ve bu on yılın çoğunu bir topçu eğitim gemisi olarak geçirdi.
10 Mayıs 1940'ta Almanya'nın Fransa'yı işgalinden birkaç hafta sonra Courbet alelacele yeniden faaliyete geçti. Haziran ortasında Müttefik birliklerini Cherbourg'un savunmasında destekledi ve kısa bir süre sonra İngiltere'ye sığındı. Mancınık Operasyonunun bir parçası olarak , gemi 3 Temmuz'da İngiliz kuvvetleri tarafından Portsmouth'ta ele geçirildi ve bir hafta sonra Özgür Fransızlara teslim edildi . Sabit bir uçaksavar bataryası ve orada bir konaklama gemisi olarak kullanıldı . Courbet erken 1941 yılında silahsız ve bir olarak kullanılmıştır hedef geminin 1943 Her motorları sırasında ve kazanlar bir olarak kullanmak için onu hazırlamak için 1944 yılında çıkarıldı dalgakıran sırasında Normandiya iniş oldu Haziran 1944 İçeri (Operasyon Neptün) hurdaya in situ sonra savaş.
Arka plan ve açıklama
1909'a gelindiğinde, Fransız Donanması, HMS Dretnot gibi tamamı büyük silahlı zırhlıların Courbet'ten önce gelen Danton sınıfı gibi karışık kalibreli tasarımlara göre üstünlüğüne ikna olmuştu . Ertesi yıl, yeni Deniz Kuvvetleri Bakanı , Augustin Boué de Lapeyrère ardından yapım aşamasında 1906 Donanma Programı kapsamında inşa edilecek yabancı Dreadnoughts kıyaslanabilir bir tasarım seçildi. Gemiler 166 metre (544 ft 7) idi uzun genel ve vardı ışını 27 metre (88 ft 7) ve ortalama bir taslak 9.04 metre (29 ft 8 inç). Onlar yerinden 23.475 ton (23.104 uzun ton , normal yükte) ve en 25.579 ton (25.175 uzun ton) derin yük . Mürettebatları, özel bir gemi olarak 1.115 ve amiral gemisi olarak hizmet ederken 1.187 kişiden oluşuyordu. Gemiler , her biri iki pervane şaftını çalıştıran, lisanslı iki Parsons buhar türbini seti ile güçlendirildi . Onun aksine kardeş gemileri , Courbet 24 vardı Niclausse kazanları onu türbinleri için buhar sağlamaktır. Bu kazanlar, yardımcı yağ püskürtücülerle kömür yakıyordu ve 28.000 metrik beygir gücü ( 20.594 kW ; 27.617 shp ) üretecek şekilde tasarlandı . Gemilerin tasarlanmış hızı 21 knot (39 km/sa; 24 mph) idi, ancak Courbet deniz denemeleri sırasında yalnızca 20.8 knot (38.5 km/sa; 23.9 mph) hıza ulaştı . Courbet -sınıf gemi yeterli kömür ve taşınan akaryakıt onları 4.200 bir dizi elde deniz mili 10 knot hızda (4.800 ml, 7.800 km) (19 km / saat, 12 mil).
_-_NH_42849_-_cropped.jpg)
Ana pil arasında Courbet'nin sınıfının on oluşuyordu Canon 305 milimetre (12) 1906-1910 mle de silah altı Twin- monte silah kuleleri iki çifti ile, superfiring taret baş-kıç üst ve bir çift kanat taret gemi ortasında . Onların ikincil silahlanma oldu yirmi iki Canon 138.6 milimetre (5,5) 1910 mle de tek başlarına monte edildi, casemates gövdede. Dört Canon de 47 milimetre (1,9 inç) mle 1902 Hotchkiss tabancası , üst yapının her bir bordasına ikişer tane yerleştirildi . Ayrıca dört adet 450 milimetre (17.7 inç) batık torpido kovanı ile silahlandırıldılar, her bordada birer çift ve güverte altına 10 mayın yerleştirebiliyorlardı . Gemilerin su hattı kuşağının kalınlığı 140 ila 250 mm (5,5 ila 9,8 inç) arasında değişiyordu ve gemi ortasındaki en kalın şeydi. Silah taretleri 250-360 milimetre (9,8-14,2 inç) zırh ve 160 milimetre (6,3 inç) plakalar ile kazamatları koruyordu. Kavisli zırhlı güverte , düz yüzeyde 40 mm (1,6 inç) ve dış yamaçlarda 70 mm (2,8 inç) kalınlığındaydı. Kumanda kulesi 266 mm (10.5 inç) kalınlıkta bir yüzü ve kenarlarını vardı.
İnşaat ve kariyer
Courbet , 11 Ağustos 1910'da sipariş edildi ve adını Amiral Amédée Courbet'ten aldı . O edildi belirtilen 1 Eylül 1910 tarihinde Arsenal de Lorient ve başlatılan kısa bir süre onu makine denemeler bittikten sonra, 23 Eylül 1911 tarihinde, o feribotlarla Fransa'nın Başkanı , Raymond Poincaré 1913 Haziran 24-26 kısa bir ziyaret için İngiltere'ye. Courbet bir maliyetle 8 Ekim'de tamamlanan F 57700000 edildi ve devreye 19 Kasım'da filoya. Courbet ve kardeşi Jean Bart 1 Savaş ayrıldı Bölümü ( Division de ligne 1ère 1 Savaş Filosu ait) ( 1ère ESCADRE de ligne ait) 1 Deniz Ordusu ( Armée Navale 1ère ) en Toulon Kasım ayı ortasında ve içinde Courbet oldu Amiral Yardımcısı ( Amiral Yardımcısı ) Augustin Boué de Lapeyrère'in amiral gemisi , 1.
birinci Dünya Savaşı
Fransa 2 Ağustos'ta Almanya'ya savaş ilan ettiğinde, Boué de Lapeyrère 1. Deniz Ordusu'nun komutanı olduğu ve gemi şimdi filo amiral gemisi olduğu için Courbet 1. Tümen'deki görevinden kurtulmuştu. Alman muharebe kruvazörü SMS Goeben'in nerede olduğu bilinmediğinden, Fransız Kuzey Afrikası ile büyükşehir Fransa arasındaki asker konvoylarının hareketlerini kapsayacak şekilde kuvvetlerini üç gruba ayırdı . O 2nd Savaş Filosu (B Grubu) eşlik Bougie , Fransız Cezayir de, Courbet kardeşleri ile buluşmak önce Jean Bart ve Fransa kapalı Valencia şablonun silahlar arızalı çünkü Toulon kadar eşlik etmek, İspanya ve ikincisi öyle oldu Yeni, gemide hiç mühimmat bulunmadığını söyledi. 7 Ağustos'ta Courbet ve Condorcet zırhlısı Cezayir'den bir konvoyun refakatini devraldı ve ardından Toulon'da yeniden kömürleşti.
Fransa 12 Ağustos'ta Avusturya-Macaristan'a savaş ilan ettiğinde, Boué de Lapeyrère , Avusturya-Macaristan filosunu savaşa zorlamak amacıyla Adriyatik'e bir sorti yapmaya karar verdi . Ayın 15'inde küçük bir İngiliz kuvvetiyle buluştuktan sonra , zırhlı kruvazörler Arnavutluk kıyılarında devriye gezerken , kuvvetlerine İtalya'nın Otranto kentine giden savaş gemileriyle ayrılmalarını emretti . İki grup birbirinden çok uzak, birkaç Avusturya-Macaristan gemiler 16 Ağustos günü lekeli ve edildi işi verilmeden önce Müttefik filosu keserek ve batan başarılı oldu korumalı kruvazör SMS Zenta kapalı Antivari ; destroyeri SMS Ulan kaçmayı başardı. Ertesi gün Boué de Lapeyrère bayrağını Jean Bart'a devretti . 1 Eylül'de, 1 Donanma Ordu kısaca savunan Avusturya-Macaristan kıyı tahkimatı bombaladı Cattaro Körfezi'ne batan sonra silahların kalan unfired kabukları deşarj Zenta . Adriyatik'e yapılan birkaç olaysız sortinin yanı sıra, Fransız sermaye gemileri , zamanlarının çoğunu Avusturya-Macaristan filosunun Adriyatik'ten ayrılmaya çalışmasını önlemek için Yunan ve İtalyan kıyıları arasında seyir yaparak geçirdi. Jean Bart'ın 21 Aralık'ta Avusturya-Macaristan denizaltısı U-12 tarafından torpidolanması, zırhlıların bu tehdide karşı savunmasız olduğunu gösterdi ve ayın geri kalanını daha güneyde Navarin Körfezi'ndeki bir demirlemede geçirmek için geri çekildiler .
Ocak 1915 11, Fransız Avusturya-Macaristan filo onun tabanından sortie gittiğini alarma geçti Pola yüzden, Courbet , Paris ve Fransa Arnavut sahil Donanma Ordu kuzeye yol açtı. Yanlış alarm olduğu ortaya çıktı ve üç gün sonra demirlemelerine geri döndüler . Bu arada gemiler İyon Denizi'nde devriye gezdi . İtalya'nın 23 Mayıs'ta Avusturya-Macaristan'a savaş ilan etmesi ve İtalya'nın Adriyatik'teki deniz operasyonlarının sorumluluğunu üstlenme kararı, Fransız Donanmasının Otranto Barajı'nı kapatmak için Malta veya Bizerte , Fransız Tunus'a çekilmesine izin verdi . Yıl boyunca bir noktada, Courbet'nin ' in 47 mm top bunları olarak kullanılacak izin vermek üzere yüksek açılı montaj üzerine konuldu , anti-uçak (AA) silah . Daha sonra , uçaksavar yuvalarında bir çift 75 mm (3 inç) Mle 1891 G top ile desteklendiler. 27 Nisan 1916'da Fransızlar , Yunanistan'ın Cephalonia adasındaki Argostoli limanını üs olarak kullanmaya başladı . Bu süre zarfında, savaş gemilerinin mürettebatından birçok adam denizaltı karşıtı gemilere transfer edildi. 1917'nin başında, Fransızlar Yunanistan'ın Korfu adasını da kullanmaya başladı , ancak kömür kıtlığı, zırhlıların denize gitme kabiliyetini ciddi şekilde sınırladı. 1918'de neredeyse hareketsizdiler ve Korfu'yu yalnızca bakım ve onarım için terk ettiler. 1 Temmuz'da Deniz Kuvvetleri, Courbet , Paris ve Jean Bart'ın 1. Muharebe Filosu'nun 2. Yıl içinde bir noktada, Courbet ' ın ana direk kısaltılmış ve bir motorlu vinç onu çalışmasına izin verecek şekilde yüklendiği uçurtma balon , ama bu bir başarı değildi.
iki savaş arası yıllar
Savaş 11 Kasım'da sona erdikten sonra, Courbet tamir için Toulon'a döndü; 6 Haziran 1919 ile 20 Ekim 1920 arasında Koramiral Charlier'in amiral gemisi olmadan önce gemi kısa bir süre yedekte kaldı. 10 Şubat 1920'de 1. Deniz Ordusu dağıtıldı ve yerine Doğu Akdeniz Filosu ( Escadre de la Méditerranée orientale ) ve Batıdaki karşılığı ( Escadre de la Méditerranée ocidentale ); Tüm Courbet s 1st ile ikinci ünitenin Savaş Filosu, atanan Courbet , Jean Bart ve Paris 1 Savaş Bölümü ve Fransa 2 Savaş Division. Charlier şu anda hem 1. Tümen'e hem de Batı Akdeniz Filosuna komuta ediyordu. İki filo , 20 Temmuz 1921'de Akdeniz Filosu'nda ( Escadre de la Méditerranée ) birleştirildi .
Ertesi yıl, Toulon'da bir topçu eğitim gemisi oldu, ancak 6 Haziran 1923'te onarım gerektiren ciddi bir kazan yangını yaşadı, bu nedenle 9 Temmuz 1923 ile 16 Nisan 1924 arasında La Seyne- sur-Mer . Bu, dört kazanın petrolle çalışan du Temple kazanlarıyla değiştirilmesini ve iki ileri hunisini bir araya getirmeyi içeriyordu . Ana silahlanmanın maksimum irtifası 12°'den 23°'ye çıkarıldı, bu da maksimum menzillerini 26.000 metreye (28.000 yd) yükseltti. Mevcut uçaksavar topları dört adet 75 mm Modèle 1918 uçaksavar topuyla değiştirildi ve denize daha elverişli olması için pruva zırhı kaldırıldı. Üstünde bir ateş kontrol konumu olan yeni bir üç ayaklı direği takıldı. Ateş kontrol pozisyonunun çatısına bir Barr & Stroud 4,57 metrelik (15 ft) telemetre yerleştirildi ve kıç süper ateşlemenin çatısına deneysel bir Barr & Stroud FX2 7,6 metrelik (24 ft 11 inç) çakışma telemetresi yerleştirildi taret, taretin içindeki 2 metrelik (6 ft 7 inç) aletin yerini alır. 1 Ağustos 1924'te başka bir kazan yangını geçirdi ve 13 kişiyi yaktı, bunlardan 3'ü daha sonra yaralarından öldü ve yılın geri kalanında onarım altında kaldı.
Courbet ve Provence zırhlısı 15-19 Haziran 1925'te İtalya'nın Napoli kentini ziyaret ettikten sonra Jean Bart ve Paris ile Fransız Cezayiri Mers-el-Kebir'de Atlantik üslü gemilerle Biscay Körfezi'nde manevralar yapmak üzere buluştu . 26. Daha sonra monte gemiler Fransa Cumhurbaşkanı tarafından incelendi Gaston Doumergue de Cherbourg ve 12 Ağustos'ta Toulon döndü Akdeniz merkezli gemilerde. 1 Ocak 1927'de Akdeniz Filosu, 1. Filo olarak yeniden adlandırıldı. İki hafta sonra Courbet , 12 Ocak 1931'e kadar sürecek uzun bir modernizasyona başladı.
Onun kazanların bütün değiştirilir veya edildi gibi bu çok daha kapsamlı onun daha önceki rEFIt daha oldu elden : o altı hurdaya savaş gemisi için inşa edilmişti du Temple kazanları yağ yakıtlı alınan Normandie ve gelen on altı kömür yakıtlı kazanlardan Normandie ' ın kızkardeşi Flandre . Gemi, daha sonra yaptığı deniz denemeleri sırasında 24.748 ton (24.357 uzun ton) deplasmanda sadece 18.2 knot (33.7 km/sa; 20.9 mph) hıza ulaşabildi. Courbet ' ın yangın kontrol sistemleri kapsamlı bir bir Saint-Chamond-Granat sisteminin kurulumu ile yükseltilmiş yönetmen-kontrol kulesi tripod direğinin tepesinde (DCT) ve onun özgün rangefinders tüm hariç değiştirildi her kulede 2 metrelik (6 ft 7 inç) telemetre. DCT'ye 4,57 metrelik bir çakışma mesafe ölçer takıldı ve hedef ile mermi sıçramaları arasındaki mesafeyi ölçmek için DCT'ye 3 metrelik (9 ft 10 inç) bir stereo mesafe ölçer eklendi. Ek 4,57 metrelik telemetreler, kumanda kulesinin tepesinde ve ana direğin tabanında birer dubleks montaja eklendi. Barr & Stroud 7.6 metrelik alet kaldırıldı ve ileri süper ateşleyen taretin çatısına çapraz geçişli 8.2 metrelik (26 ft 11 inç) bir telemetre takıldı. İkincil silahları kontrol etmek için 2 metrelik telemetrelere sahip yönetmenler de eklendi. Geminin Mle 1918 AA topları yedi adet Canon de 75 mm model 1922 topuyla değiştirildi ve bir çift yüksek açılı 1.5 metre (4 ft 11 inç) telemetre ile sağlandı, bunlardan biri kumandadaki dubleks birimin üzerindeydi. kule ve biri arka üst yapıda.
25 Mart 1931'de Courbet , türbinlerinden birinde arıza yaptı ve onarım için tersaneye geri dönmek zorunda kaldı. 9-12 Haziran'da deniz denemelerini yaptıktan sonra, topçu okulunun bir parçası olarak Eğitim Tümeni'ne atandı. Gemi, 4 Şubat'tan 27 Mayıs 1932'ye kadar, kondansatörlerini yeniden borulamak ve iki iç pervanesini değiştirmek için tersaneye dönmeden önce çeşitli topçu tatbikatları yaptı . 1933 ve 1934'te, her ikisi de Eğitim Bölümüne atanan Courbet ve kız kardeşi Paris , nadiren limandan ayrıldı. Courbet , 1937–1938'de tahrik makinesini elden geçirdi ve donanma, torpido tüplerini çıkarma ve birkaç Hotchkiss 13.2 milimetre (0,5 inç) uçaksavar makineli tüfek ekleyerek uçaksavar silahını güçlendirme fırsatını yakaladı . Eğitim Filosu 10 Haziran 1939'da dağıtıldı ve kız kardeşler 5. Bölük'ün 3. Savaş Tümeni'ne atandı. Gemiler, 14 Haziran'da bir seyir yolculuğuna başladı ve bu sırada Mers-el-Kebir ve Kazablanka , Fransız Fas'ı ziyaret ettiler , 11 Temmuz'da Brest'e varmadan önce , tümen orada bulunan 2. eğitim gemileri
Dünya Savaşı II
Eylül 1939'da II. Dünya Savaşı'nın başlangıcından itibaren Courbet ve Paris , 10 Mayıs 1940'ta Almanya'nın Fransa'yı işgaline kadar eğitime devam etti. 21 Mayıs'ta artırılmış ekiplerle seferber edildiler ve Koramiral Jean-Marie Abrial'ın komutasına atandılar. İngiliz Kanalı'ndaki Fransız limanlarının savunması için . Courbet , 19 Haziran'da ilerleyen 7. Panzer Tümeni'ne karşı Cherbourg savunucularına ateşli silah desteği sağladı ve ardından Hava Harekatı sırasında Müttefikler tarafından şehrin tahliyesini ele aldı . Gemi ertesi gün Portsmouth , İngiltere'ye doğru yola çıktı .
Courbet , Fransız gemilerinin Haziran ayı sonlarında Fransızların teslim olmasından sonra Fransız gemilerinin Almanların eline geçmesini önlemek için 3 Temmuz'da İngiliz kuvvetleri tarafından Mancınık Harekatı kapsamında orada ele geçirildi . Gemi, bir hafta sonra, onu Portsmouth'ta uçaksavar bataryası olarak kullanan ve 31 Mart 1941'de silahsızlandırılana kadar bir konaklama gemisi olarak kullanan Özgür Fransızlara verildi . At Loch striven , İskoçya, o için bir hedef olarak kullanıldı "Highball" zıplayan bomba 9 Mayıs ve Aralık 1943 arasında denemeler "Highball" kullanılan "bakım" daha küçük bir versiyonu olan Operasyonu azarlardım da dambuster Raid olarak bilinen. Courbet o bir olarak kullanım için tahsis edildiğini kadar depo ve hedef gemisi olarak kullanılmaya devam "Bektaşi üzümü" dalgakıran at Kılıç Plajı Normandiya iniş sırasında. Gemi, motorları ve kazanları daha önce sökülüp betonla değiştirildiği için 7 Haziran'da bir çift İngiliz römorkör tarafından Weymouth'tan çekilmek zorunda kaldı. O edildi bozdu Kılıç Plajı kapalı 9 Haziran'da ve çarptı Neger insanlı torpido 15-16 ve 16-17 Ağustos gecelerinde. Bu nedenle, muhtemelen çatışma sırasında her iki tarafın gizli silahları tarafından saldırıya uğrayan tek gemiydi. Savaştan sonra yavaşça yerinden söküldü; yıkım 1970 yılında tamamlanmıştır.
alıntılar
bibliyografya
- Dumas, Robert (1985). "Fransız Dretnotları: 23.500 ton Courbet Sınıfı". John Roberts'ta (ed.). savaş gemisi . IX . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. s. 154-164, 223-231. ISBN'si 0-87021-984-7. OCLC 26058427 .
- Halpern, Paul G. (2004). Otranto Boğazları Muharebesi: I. Dünya Savaşı'nda Adriyatik Geçidi'ni Kontrol Etmek . Bloomington, Indiana: Indiana University Press. ISBN'si 978-0-253-34379-6.
- Ürdün, John & Caresse, Philippe (2017). Birinci Dünya Savaşı'nın Fransız Savaş Gemileri . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 978-1-59114-639-1.
- Murray, Iain (2009). Zıplayan Bomba Adam: Sir Barnes Wallis'in Bilimi . Yeovil, Birleşik Krallık: Haynes Yayıncılık. ISBN'si 978-1-84425-588-7.
- Rohwer, Jürgen (2005). Denizde Savaşın Kronolojisi 1939-1945: İkinci Dünya Savaşı Deniz Tarihi (Üçüncü Gözden Geçirilmiş ed.). Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 1-59114-119-2.
- Silverstone, Paul H. (1984). Dünyanın Başkent Gemileri Dizini . New York: Hipokren Kitapları. ISBN'si 0-88254-979-0.
- Whitley, MJ (1998). İkinci Dünya Savaşı'nın Zırhlıları: Uluslararası Bir Ansiklopedi . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 1-55750-184-X.
daha fazla okuma
- Curtis, Des (2009). A Most Secret Squadron: 618 Squadron ve Özel Müfrezesi U-Boat Sivrisineklerinin İlk Tam Öyküsü . Londra: Grub Caddesi. ISBN'si 978-1-906502-51-5.
- Dumas, Robert & Guiglini, Jean (1980). Les cuirassés français de 23.500 ton [ Fransız 23.500 Tonluk Savaş Gemileri ] (Fransızca). Grenoble, Fransa: Editions de 4 Seigneurs. OCLC 7836734 .
Dış bağlantılar
- Hesap Courbet ' son görevi s (Fransızca)