Danton -sınıf savaş gemisi - Danton-class battleship
 Vergniaud'un kartpostalı
|
|
| Sınıfa genel bakış | |
|---|---|
| İsim | Danton -sınıf savaş gemisi |
| operatörler |
 Fransız Donanması
|
| Öncesinde | Liberté sınıfı |
| tarafından başarıldı | Courbet sınıfı |
| İnşa edilmiş | 1907–1911 |
| komisyonda | 1911–1937 |
| Tamamlanmış | 6 |
| Kayıp | 1 |
| hurdaya | 5 |
| Genel özellikler (tamamlandığı gibi) | |
| Tip | Yarı dretnot savaş gemisi |
| Yer değiştirme | 18.754 t (18.458 uzun ton ) (normal) |
| Uzunluk | 146.6 m (481 ft) ( o/a ) |
| Kiriş | 25,8 m (84 ft 8 inç) |
| Taslak | 8,44 m (27 ft 8 inç) |
| Kurulu güç |
|
| tahrik | 4 mil ; 4 buhar türbini |
| Hız | 19,25 knot (35,7 km/sa; 22,2 mph) |
| Tamamlayıcı | 25 subay ve 831 er |
| silahlanma |
|
| Zırh |
|
Danton'un -sınıf savaş gemisi bir oldu sınıf altı yarı dreadnought savaş gemilerinin için inşa Fransız Donanması ( Deniz Nationale öncesi) Dünya Savaşı . Gemiler, 1911'de hizmete girdikten sonra Akdeniz Filosu'na atandı. I. Dünya Savaşı'nın başlamasından sonra 1914 Ağustos'unun başlarında kardeş gemilerden beşi Antivari Muharebesi'ne katıldı . Savaşın geri kalanının çoğunu , Merkezi Güçlerin savaş gemilerinin Akdeniz'e girmesini önlemek için Otranto Boğazı ve Çanakkale Boğazı'nı ablukaya alarak geçirdiler . Bir gemi 1917'de bir Alman denizaltısı tarafından batırıldı.
Kalan beş gemi savaşın sonunda eskimişti ve çoğu ikincil rollere atandı. Kız kardeşlerden ikisi , Rus İç Savaşı sırasında Beyazları desteklemek için Karadeniz'e gönderildi . Bir gemi karaya oturdu ve diğerinin mürettebatı , Beyazları desteklemek için yapılan müdahaleye karşı bir protesto sırasında üyelerinden birinin öldürülmesinin ardından isyan etti . Her iki gemi de çabucak kınandı ve daha sonra hurdaya satıldı . Kalan üç kız kardeş 1920'lerin ortalarında kısmi modernizasyonlar aldı ve 1930'ların ortalarında mahkum edilip daha sonra hurdaya çıkarılana kadar eğitim gemileri oldular. Ağustos 1939'da II. Dünya Savaşı'nın başlangıcında hayatta kalan tek kişi 1931'de hançerlenmişti ve donanmanın torpido okulunun bir parçası olarak görev yapıyordu. 1942'de Vichy Fransa'sını işgal ettiklerinde Almanlar tarafından yakalandı ve 1944'te Müttefiklerin güney Fransa'yı işgalinden sonra onlar tarafından suya düştü .
Arka plan ve açıklama
Danton'un -sınıf gemileri büyümesine karşılık olarak başlayan bir Fransız deniz genişleme planının ikinci dilimin olarak emredildi İmparatorluk Alman Donanması 1900. Tartışmalar önceki genişletilmiş versiyonu için 1905 yılında başladıktan sonra Liberte -sınıf tasarım. Mayıs 1905'te Tsushima Muharebesi'nde Rusların Japonlar tarafından yenilgiye uğratılmasının Fransız analizleri , ikincisinin zaferini, Rus gemilerinin üst yapılarına ağır hasar veren ve mürettebatın söndürmede güçlük çektiği birçok yangını başlatan çok sayıda orta kalibreli vuruşa bağladı. Japon gemilerinin üstün hızı ve idaresi de zaferlerinde rol oynadı.
Fransızlar, artan deniz savaşı menzilinin, Liberté sınıfında kullanılan 194 milimetrelik (7,6 inç) topun yerine 240 milimetrelik (9,4 inç) topun kullanılmasını gerektirdiğine karar verdi, çünkü daha büyük top daha fazla delme yeteneğine sahipti. hala iyi bir ateş hızına sahipken daha uzun mesafelerde zırh. Donanma da daha hızlı bir gemi istedim ama bu sadece 18,000- aşmadan zırh kalınlıkları azaltılarak yapılabilir metrik tonluk (18,000- uzun tonluk dayattığı) limiti Deniz Kuvvetleri Bakanı , Gaston Thomson bütçe nedenlerden dolayı. Her zamanki üçlü genleşmeli buhar motorları ile bir ön tasarım Mart 1906'da kabul edildi, ancak çeşitli modifikasyonlar istendi. İngiliz zırhlısı HMS Dreadnought gibi "tamamen büyük silahlı" bir gemi yaratmak için 240 milimetrelik top taretlerini tek 305 milimetre (12 inç) taretlerle değiştirmek için bir teklif yapıldı, ancak bu, yükseleceği için reddedildi. 18.000 metrik ton sınırının üzerindeki yer değiştirme ve daha yavaş ateşlenen 305 milimetre toplar, ateşin hacmini ve ağırlığını kabul edilemez bir dereceye kadar azaltacaktı.
Tasarımın ilk meclis tartışması, gemilerin beklenen maliyetinden daha az, Fransa'nın teknolojik silahlanma yarışında, özellikle de HMS Dreadnought tarafından kullanılan yenilikçi Parsons buhar türbinleri konusunda geride bırakıldığı fikrine odaklandı . Buna karşılık donanma , Mayıs 1906'da Parsons fabrikasını, birkaç tersaneyi ve silah fabrikasını ve ayrıca Barr & Stroud telemetre fabrikasını teftiş etmek için teknik bir heyet gönderdi ve türbinlerin üçlü genleşmeli buhar motorlarından daha küçük bir hacimde daha fazla güç sunduğu sonucuna vardı. düşük hızlarda yakıt tüketiminde önemli bir artış. Donanma, Temmuz ayında türbinleri kullanmaya karar verdiğinde, üç ay önce donanma tersanelerinden iki gemi sipariş edilmişti. İşleri daha da karmaşık hale getirmek için Gaston , donanmanın türbin kullanma kararını onaylamadan 3 Ağustos'ta daha ağır ve daha güçlü 45 kalibrelik 305 milimetre Modèle 1906 silahını kullanan bir çalışma talep etti . 6 Ekim'de, donanma inşaatı müdürü M. Dudebout, üç geminin üçlü genleşmeli buhar motorları ve diğer üç geminin buhar türbinleri kullanmasını tavsiye ederken acilen bir karar istedi. Tasarımın türbinleri ve dört pervane şaftını barındıracak şekilde değiştirilmesi gerektiğinden, bunun gecikmeleri ve masrafları en aza indireceğini hissetti, Fransa'da hiçbir şirket türbinleri nasıl inşa edeceğini bilmiyordu ve ikincisi buhar motorlarından üç kat daha pahalıydı. Gaston, Dudebout'un tavsiyesini kabul etmeye meyilliydi, ancak parlamento tartışmalarının altı geminin tümünde türbinler için ezici bir destek göstermesinin ardından Aralık ayına kadar belirsiz kaldı. Geri kalan dört gemi için sözleşmeler, tartışmanın sonuçlanmasından sonraki gün 26 Aralık'ta imzalandı. Gaston ayrıca hangi kazanların kullanılacağına karar vermeyi geciktirdi . Nisan 1907'de Babcock & Wilcox'un tasarımına bakmak için İngiltere'ye başka bir teknik heyet gönderdi , ancak tüm gemiler yerleştirildikten sonra 3 Haziran 1908'e kadar Fransız yapımı kazanlar lehine bir karar vermedi .
Daha ağır Modèle 1906 topunun benimsenmesi, topun taşınması için yeni ve daha büyük bir taret gerektirmeden önce tasarımın 18.318 ton (18.029 uzun ton) yer değiştireceği tahmin ediliyordu, bu da taretin destekleyici yapısının da güçlendirilmesi gerektiği anlamına geliyordu. Yer değiştirmeyi azaltmak için yapılan başarısız bir teklifte, zırhın birçok bölümünün kalınlığı azaltıldı, ancak gemiler, inşa edildiği gibi tasarım tahminini bile aştı.
Genel açıklama
Danton s seleflerinin anlamlı düzeyde daha Liberté'nin sınıfında. Gemiler su hattında 145 metre (475 ft 9 inç) uzunluğunda ve genel olarak 146.6 metre (481 ft 0 inç) uzunluğundaydı , önceki gemilerden 13 metreden (42 ft 8) daha uzundu. Onlar vardı ışını 25,8 metre (84 ft 8) ve bir taslak olarak 8.44 metre (27 ft 8) ait derin yük . Danton'un -sınıf gemileri hafif kilolu edildi; aslında normal yükte 18.754 metrik ton (18,458 uzun ton) yer değiştirdiler. Bu, önceki gemilerden 4.000 tondan (3.900 uzun ton) fazlaydı. Amiral gemisi olarak hizmet ederken , mürettebatı 40 subay ve 875 erden oluşuyordu. Bir amiral ve personeli olmadan , mürettebat 28 subay ve 824 erden oluşuyordu.
tahrik
Danton'un -sınıf gemileri dört vardı lisans inşa 26 den buhar kullanılarak, tek bir pervaneyi sürdü, her biri Parsons doğrudan tahrikli buhar türbinlerini, kömür yakıtlı Belleville veya Niclausse kazanları . Her kazan tipi, sınıfın üç gemisine kuruldu. Kazanlar iki büyük bölmeye yerleştirildi, 17'si üç ön huniyi kullanan ön kazan dairesinde ve 9'u arka huniyi boşaltan arka kazanda. Türbinler geminin ortasında, kazan daireleri arasında üç bölmedeydi. Merkez makine dairesi, iki merkez pervane şaftı için türbinleri barındırıyordu ve dış şaftların her biri için türbin, merkez makine dairesini çevreleyen kendi bölmesine sahipti. Türbinler 22,500 olmak üzere toplam değerlendirildi bir milde beygir gücü 18 bir çalışma basıncında kazanlar tarafından sağlanan buhar kullanarak (16,800 kW) kg / cm 2 (1.765 kPa ; 256 psi ). 19,25 knot (35,65 km/sa; 22,15 mph) maksimum hız için tasarlanmışlar , deniz denemeleri sırasında 19,7 ila 20,66 knot (36.5 ila 38.3 km/sa; 22,7 ila 23,8 mph) arasında değişen hızlarla bunu kolayca aştılar.
Niclausse kazanları türbinlerle kullanım için pek uygun değildi ve Belleville kazanlarından daha fazla kömür yaktı. Ayrıca bol miktarda duman ve kıvılcım ürettiler; bazen kömürün eksik yanmasından kaynaklanan alevler bile. Danton 3,120-4,866 onları tahmini dizi verdi kömür 2.027 ton (1,995 uzun ton) s gerçekleştirilen azami deniz mili (5,778-9,012 km, 3,590-5,600 mil) 12 knot hızda (22 km / s ; 14 mph), hangi kazanların takıldığına bağlı olarak. Türbinlerinin düşük hızlarda ekonomik olmayan yakıt tüketimi nedeniyle dayanıklılıkları, öncekilerin neredeyse yarısı kadardı ve savaş sırasında sık sık kömürleme duraklarına ihtiyaç duymaları anlamına geliyordu.
silahlanma
Danton -sınıfı gemilerin ana bataryası , üst yapının her biri baş ve kıç tarafında olmak üzere iki adet ikiz top taretine monte edilmiş dört adet 305 mm Modèle 1906 topundan oluşuyordu . Her taret +12°'ye kadar yükselebiliyordu ve bu da silahlara maksimum 14.500 metre (15.900 yd) menzil sağlıyordu. Toplar , dakikada 1.5 mermi hızında 780 m/s (2.600 ft/s) namlu çıkış hızında 440 kilogram (970 lb) zırh delici mermiler ateşledi . Her taret, arka duvar boyunca sekiz mermi depoladı ve itici gücü, ateşleme odasının tabanı ile taretin tabanı arasında tutuldu. Gemiler normalde top başına 75 mermi istifledi, ancak ek 10 mermi için yer mevcuttu. Onların ikincil silah oniki oluşuyordu 240mm / 50 Modèle 1902 tüfek , altı çift silah kuleleri, geminin her tarafında üç. Kulelerin maksimum yüksekliği +13° idi ve 240 kilogramlık (530 lb) mermi, 14.000 metre (15.000 yd) menzile ateşlenebilirdi. Silahlar dakikada iki mermi hızında ateş edebiliyordu. Her taretin 12 mermi ve gerekli 36 sevk yükü için yeri vardı; Normalde silah başına 80 mermi taşınıyordu, ancak maksimum kapasite silah başına 100 mermi idi.
Danton'ı s karşı kendilerini savunmak için küçük silah bir dizi taşınan torpido tekne . Bunlar , gövde kenarlarında zırhsız muhafazalara monte edilmiş on altı adet 75 milimetre (3,0 inç) Modèle 1908 Schneider tabancasını içeriyordu . Bu silahların menzili 8.000 metre (8.700 yd) idi ve dakikada yaklaşık 15 mermi atabiliyordu. Mermi vinçleri yavaş olduğundan ve mermilerin şarjörlerdeki üç yuvarlak kasalarında taşınması zor olduğundan , kullanıma hazır dolaplarda silahlara yakın toplam 576 mermi depolandı. Her silaha 400 mermi sağlandı, ancak mevcut maksimum depolama, silah başına 430 mermi idi. Gemi de on 47 milimetre (1.9) monte Hotchkiss tabancaları içerisinde dönme bağlar üst yapıda. Daha büyük 75 mm'lik toplarla aynı ateş hızına sahiptiler, ancak yalnızca 6.000 metre (6.600 yd) menzile sahiptiler. Her silahın yakınında kullanıma hazır dolaplarda 36 mermi vardı ve gemilere silah başına maksimum 800 mermi sağlandı.
Savaş gemileri ayrıca her biri bordada olmak üzere iki adet batık 450 milimetre (17.7 inç) torpido kovanı ile silahlandırıldı . Her bir tüp 10° öne ve 3° aşağıya doğru eğildi. Her gemi altı adet Modèle 1909R torpido taşıyordu . 114 kilogramlık (251 lb) bir savaş başlığına ve iki hız/menzil ayarına sahiptiler : 28 knotta (52 km/sa; 32 mph) 3.000 metre (3.300 yd) veya 33 knotta (61 km/s) 2.000 metre (2.200 yd) h; 38 mil). Danton 10 Harle Modèle 1906 nin de vardı depolama alanı mayın 60 kilogram (130 Ib) bir patlayıcı madde yükü vardı guncotton . Bunlar gemilerin kendileri tarafından döşenemedi, ancak kullanım için boşaltılması gerekiyordu.
Yangın kontrolü
İngiliz Barr & Stroud tesadüf telemetre tasarımını mevcut Fransız tasarımlarından daha üstün bulan Danton , kumanda kulesinin üzerine bir çift 2 metrelik (6 ft 7 inç) FQ telemetre ve kumanda kulesinin üzerine 1,37 metre (4 ft 6 inç) bir telemetre monte etti. taret komutanları tarafından kullanılmak üzere her taret tepesi. Bunları genel atış kontrol sistemine entegre etmek biraz zaman aldı , bu yüzden ara olarak hedefin direk yüksekliği ve toplam uzunluğu hakkında bilgi gerektiren sekiz Ponthus & Therrode stadimetresi kullanıldı. Savaş sırasında, telemetrelerin yerini daha uzun ve daha hassas aletler aldı. Kumanda kulesinin üzerine üçlü 4,57 metrelik (15 ft 0 inç) bir model yerleştirildi ve 2 metrelik modeller kule çatılarındaki daha küçük olanların yerini aldı.
Zırh
Danton'un -sınıf gemileri daha öncekilerden daha zırh 6725 metrik ton (6619 uzun ton), onların tasarlanmış değiştirme yüzde 36 ve neredeyse 1.200 metrik ton (1.200 uzun ton) ile inşa edildi. Su hattı zırhlı kemerleri , baş ve kıç taretleri arasında maksimum 250 milimetre (9.8 inç) kalınlığa sahipti ve pruva ve kıç tarafına doğru 180 milimetreye (7.1 inç) düştü. Kemer , gövdenin kenarlarını ana güverteye kadar kaplayan ve normal su hattının 1,1 m (3 ft 7 inç) altına uzanan 4,5 metre (14 ft 9 inç) yüksekliğinde iki zırh dizisinden oluşuyordu . Alt zırh plakalarının çoğu, alt kenarları boyunca 80–100 milimetre (3,1–3,9 inç) kalınlığa ve üst plakalar gemi ortasında 220 milimetreye (8,7 inç) ve uçlarda 140 milimetreye (5,5 inç) kadar incelir. geminin. Kemer zırhı, 80 milimetre (3,1 inç) tik ile desteklendi . Sadece kıç korumasız olarak, geminin neredeyse tüm uzunluğunu genişletti. Kıçta, kemer 200 milimetrelik (7.9 inç) bir enine perdeyle son buluyordu ; ön 154 milimetre (6,1 inç) enine perde, ön barbetin kenarlarını kemere bağladı .
Ana silah taretlerinin yüzlerinde 340 milimetre (13.4 inç) zırh, 260 milimetre (10 inç) kenarlar ve 24 milimetre (0.94 inç) yumuşak çelik plakalardan oluşan üç katmandan oluşan çatılar vardı. Barbetleri, üst korumalı güvertenin 66 milimetre (2,6 inç) altına inen 246 milimetre (9,7 inç) zırhla korunuyordu. İkincil top taretleri 225 milimetre (8,9 inç) yüzlere, 188 milimetre (7,4 inç) kenarlara ve 17 milimetre (0,67 inç) plakalardan oluşan üç katmandan oluşan bir çatıya sahipti. 240 milimetre taret barbetleri 154 ila 148 milimetre (6,1 ila 5,8 inç) arasında kenarlara sahipti. Kumanda kulesinin ön tarafı 266 milimetre (10,5 inç) kalınlığında ve yanları 216 milimetre (8,5 inç) kalınlığındaydı. Yangın kontrol merkezine ( poste center de tir ) kadar olan iletişim tüpünün duvarları, korunan üst güverteye kadar 200 milimetre kalınlığındaydı.
Gemilerde , her biri 15 milimetre (0.59 inç) veya 16 milimetre (0.63 inç) kalınlığında yumuşak çelikten oluşan üçlü katmanlardan oluşan iki korumalı güverte ( pont blindée supérieur ve pont blindée inférieur (PBI)) vardı. Bunların alt kısmı olan PBI, torpido bölmesini karşılamak için gövdenin yanlarına doğru aşağı doğru kıvrıldı ve kavisli kısım, en üstteki 15 milimetrenin yerine 40 milimetrelik (1.6 inç) bir zırh plakasının değiştirilmesiyle güçlendirildi. yumuşak çelik levha. PBI ayrıca pruvaya doğru aşağı doğru eğim yaptı ve benzer şekilde zırhlı bir eğim oluşturmak için takviye edildi . Danton'ı s dahili sahip bir anti-torpido şişiklik 2 metre derin su hattının altında gövde tarafındaki (6 ft 7). Üç kat 15 milimetre zırh plakasından oluşan bir torpido bölmesi tarafından desteklendi. Bölmenin içinde , 12'si normalde boş tutulan 16 su geçirmez bölme vardı, ancak kazan dairelerinin yanındaki 4'ü kömür bunkerleri olarak kullanılıyordu. Bu koruma sistemi pratikte ancak karışık bir başarı elde etti, çünkü Danton iki torpido vuruşundan sonra 40 dakika içinde alabora olurken Voltaire iki torpidodan sağ kurtuldu.
gemiler
| Gemi | adaş | inşaatçı | yatırıldı | başlatıldı | Girilen hizmet | Kader |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Condorcet | Marki de Condorcet | AC de la Loire , Aziz Nazaire | 23 Ağustos 1907 | 20 Nisan 1909 | 25 Temmuz 1911 | 7 Mart 1944, uçakla batırıldı; Eylül 1945'te yeniden yüzdü; 14 Aralık 1945'te mahkum edildi; 1946-1949'dan ayrıldı |
| Danton | Georges Danton | Arsenal de Brest , Brest | 9 Ocak 1908 | 4 Temmuz 1909 | 24 Temmuz 1911 | U-64 tarafından batırıldı , 19 Mart 1917 |
| Diderot | Denis Diderot | AC de la Loire , Aziz Nazaire | 20 Ekim 1907 | 19 Nisan 1909 | 25 Temmuz 1911 | Hurdaya çıkarıldı , 31 Ağustos 1937 |
| Mirabeau | Kont de Mirabeau | Arsenal de Lorient , Lorient | 4 Mayıs 1908 | 29 Ekim 1909 | 1 Ağustos 1911 | Mahkûm, 27 Ekim 1921 |
| Vergniaud | Pierre Vergniaud | AC de la Gironde , Bordeaux | Temmuz 1908 | 12 Nisan 1910 | 18 Aralık 1911 | Hurda olarak satıldı, 27 Kasım 1928 |
| Voltaire | Voltaire | FC de la Méditerranée , La Seyne-sur-Mer | 8 Haziran 1907 | 16 Ocak 1909 | 5 Ağustos 1911 | 27 Mayıs 1938'de hedef olarak suya düştü; 1950'den hurdaya |
İnşaat ve kariyer
Danton ler oluşturmak için uzun bir zaman aldı. İnşaat, orijinal tasarımda yapılan 500 artı değişiklik ve Gaston'un zamanında karar verememesi başta olmak üzere bir dizi faktör tarafından uzatıldı. Bu, inşaatçıların bazen değişiklikleri dahil etmek için zaten tamamlanmış bölümleri sökmek zorunda kaldıkları anlamına geliyordu. Diğer sorunlar, tersanelerde gerekli altyapı eksikliği, parçaların teslimatındaki uzun gecikmeler ve iş gücü sıkıntısı ve deniz tersanelerinde inşaat kıtlığı eksikliğiydi . Örneğin, Brest yeni tamamlanan Nokta-du-Jour slip alt ucundaki su bina anlamına geliyordu Danton ' yay başlamış ve inşaat sonrası lar kıç dört ay ertelendi Mirabeau'nun kadar başlayabilir değil zırhlı kruvazörü Waldeck-Rousseau oldu başlattı.
1911'de hizmete girdikten sonra, altı geminin tümü , Mayıs-Haziran 1913'te filo manevralarına katıldıkları Akdeniz Filosunun Birinci Muharebe Filosu'na ( Première escadre de ligne ) atandı. Koramiral Paul Chocheprat , denizde Fransız Kuzey Afrika'dan Fransa'ya giden birlik konvoylarına eşlik etmeye hazırlanıyordu . Bazı gemiler , Batı Akdeniz'de Alman muharebe kruvazörü SMS Goeben ve hafif kruvazör SMS Breslau'yu aramada başarısız oldu ve konvoylara eşlik etti. O ayın ilerleyen saatlerinde Mirabeau hariç tüm gemiler Adriyatik Denizi'ndeki Antivari Savaşı'na katıldı ve Avusturya-Macaristan korumalı bir kruvazörün batırılmasına yardımcı oldu . Savaşın geri kalanının çoğunu, Alman, Avusturya-Macaristan ve Türk savaş gemilerinin kaçmasını önlemek için Otranto Boğazı ve Çanakkale Boğazı'nı ablukaya alarak geçirdiler. Mirabeau katılan Yunan boyun eğmesini sağlamak için girişimde için Makedonya'da Müttefik operasyonları geç 1916 yılında.
Savaş sonrası
Diderot , Mirabeau ve Vergniaud , savaşın bitiminden sonra Konstantinopolis'in işgaline kısa bir süre katıldı ve son iki gemi, Güney Rusya Müdahalesi sırasında 1919 başlarında Karadeniz'e gönderildi . Vergniaud ' beyazlar destekleyen müdahaleye karşı bir protesto kanlı bastırıldı ve Beyazlar destekleyen Fransız gemilerinin geri dönüşünü zorunda kaldığında kendi üyelerinden biri öldürüldükten sonra s mürettebat isyan etti. Mirabeau , Şubat 1919'da Kırım kıyılarında karaya oturdu ve silahlarının ve zırhlarının bir kısmı çıkarılıncaya kadar yeniden yüzemedi .
Condorcet hariç, hayatta kalan tüm gemiler 1920'de ikinci sıra rollere indirildi. Mirabeau , kurtarıldıktan sonra tamir edilmedi ve satılmadan önce birkaç yıl gemide kaldı. Vergniaud kötü durumdaydı ve hurdaya satılmadan önce hedef gemi haline geldi. Voltaire ve Diderot , 1920'lerin başında sualtı korumalarını modernize ettiler ve 1930'ların ortalarında mahkum edilmeden önce eğitim gemileri oldular. Condorcet , 1920'lerin başında, su altı korumasını modernize etmeden önce Kanal Bölümüne atandı. O da tamamlandıktan sonra bir eğitim gemisi oldu, ancak 1931'de torpido okulu için bir depo gemisi oldu . Gemi, Almanlar Kasım 1942'de Toulon'u işgal ettiğinde bozulmadan ele geçirildi ve onlar tarafından bir kışla gemisi olarak kullanıldı . Condorcet , Ağustos 1944'te Almanlar tarafından suya indirildi ve ertesi yıl hurdaya ayrılmadan önce yeniden yüzdü.
Danton ' ın batık arasında 2007 yılında keşfedildi Cezayir ve Sardunya 1.000 metrenin (3,300 ft) derinlikte.
Notlar
bibliyografya
- Amos, Jonathan (19 Şubat 2009). "Derin Suda Bulunan Danton Batığı" . BBC Haber . Erişim tarihi: 19 Şubat 2009 .
- Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., ed. (1979). Conway'in Tüm Dünyanın Savaşan Gemileri 1860–1905 . Greenwich, Birleşik Krallık: Conway Maritime Press. ISBN'si 978-0-8317-0302-8.
- Corbett, Julian . Falkland Savaşı'na Deniz Harekatı . Büyük Savaş Tarihi: Resmi Belgelere Dayalı. I (2., 1938 baskısının yeniden basımı). Londra ve Nashville, Tennessee: Imperial War Museum ve Battery Press. ISBN'si 978-0-89839-256-2.
- Dumas, Robert & Prevoteaux, Gerard (2011). Les Cuirassés de 18 000t . Destek: Lela Presse. ISBN'si 978-2-914017-62-6.
- Friedman, Norman (2011). Birinci Dünya Savaşı Deniz Silahları: Silahlar, Torpidolar, Mayınlar ve Tüm Milletlerin ASW Silahları; Bir Resimli Dizin . Barnsley, Birleşik Krallık: Seaforth Yayıncılık. ISBN'si 978-1-84832-100-7.
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, der. (1985). Conway'in Tüm Dünyanın Savaşan Gemileri: 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 978-0-85177-245-5.
- Gille, Eric (1999). Cent ans de cuirassés français [ Fransız Savaş Gemilerinin Yüzyılı ] (Fransızca). Nantes: Denizciler. ISBN'si 2-909-675-50-5.
- Ürdün, John (2013). "Danton Sınıfının 'Yarı Korkusuzları'". Ürdün'de John (ed.). savaş gemisi 2013 . Londra: Conway. s. 46–66. ISBN'si 978-1-84486-205-4.
- Ürdün, John & Caresse, Philippe (2017). Birinci Dünya Savaşı'nın Fransız Savaş Gemileri . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 978-1-59114-639-1.
- Meirat, Jean (1978). "Fransız Savaş Gemileri Vergniaud ve Condorcet". FPDS Bülteni . VI (1): 5-6. OCLC 41554533 .
- Ropp, Theodore (1987). Roberts, Stephen S. (ed.). Modern Donanmanın Gelişimi: Fransız Deniz Politikası, 1871-1904 . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 978-0-87021-141-6.
- Silverstone, Paul H. (1984). Dünyanın Başkent Gemileri Dizini . New York: Hipokren Kitapları. ISBN'si 0-88254-979-0.
Dış bağlantılar
Koordinatlar : 38°45′21″K 8°03′18″E / 38.75583°K 8.05500°D