Dodge Charger (1981) - Dodge Charger (1981)

Bu adı kullanan diğer modeller için ayrıca Dodge Charger'a bakın .

Dodge Şarj Cihazı (1981)
Dodge Charger (L-gövde)
genel bakış
Üretici firma	Dodge ( Chrysler )
Olarak da adlandırılır	Plymouth Turizm
Üretme	Ekim 1981–1987
Model yılları	1982-1987
toplantı	Amerika Birleşik Devletleri: Belvidere, Illinois ( Belvidere Meclisi )
Gövde ve şasi
Sınıf	küçük araba
Vücut sitili	3 kapılı fastback / hatchback
Düzen	Enine ön motor, önden çekişli
Platformu	L-gövde
İlgili	Dodge Omni Dodge Rampage Plymouth Horizon Plymouth Scamp Shelby GLHS
güç aktarma organı
Motor	1,6 L Peugeot 6J I4 1,7 L VW EA827 I4 2,2 L K I4 2,2 L Turbo I I4 2,2 L Turbo II I4
Aktarma
Boyutlar
Dingil açıklığı	96,5 inç (2,451 mm)
Uzunluk	174.8 inç (4.440 mm)
Genişlik	66,1 inç (1.679 mm)
Boy uzunluğu	50,7 inç (1.288 mm)
kronoloji
selefi	Dodge O24 / Plymouth TC3

Dodge Charger (1981) olarak da bilinen Dodge Charger (L-gövde) bir oldu Subcompact 3 kapılı hatchback / fastback tarafından yaptırılan Dodge dayalı 1983'ten 1987'ye kadar, ve Chrysler 'in önden çekişli L platformu . Bir refakatçi modeli olan Plymouth Turismo da pazarlandı.

Tarih

1979 için Chrysler , Dodge Omni 024 ve Plymouth Horizon TC3 olarak adlandırılan L gövdeli Dodge Omni/Plymouth Horizon'un sportif versiyonlarını çıkardı . Arabalar tek motor olarak 70 hp (52 kW) 1.7 L Volkswagen sıralı dört paylaştı .

1981'de, Charger isim plakası Omni 024'te bir performans paketi olarak geri döndü. Charger 2.2 olarak adlandırılan, 399 $ ekstra maliyeti ve bir kaput kepçesi, çeyrek pencere aplikleri, özel dişli, arka spoyler ve "Charger 2.2" bant grafikleri ile birlikte geldi. , ayrıca Chrysler tarafından tasarlanan ve üretilen yeni 84 hp (63 kW) 2.2 L I4 motor. Toplam 7.306 adet inşa edildi.

1982'de Dodge Charger, 024'ün performans seçeneği olarak ikinci bir yıl için geri döndü. Bir önceki modelde susturucu olmadığı için, kaputundaki Pentastar amblemi ve egzoza bir rezonatör eklenmesi dışında 1981'den hiçbir şey değişmedi , motor gürültüsünü azaltmanın tek yöntemi olarak katalitik konvertörü kullanmak. Üretim 15.000'e yükseldi.

1983 yılında Volkswagen motoru üretimden kalktı ve bunun yerine ortak bir Chrysler/ Peugeot 1.6 L motoru kullanıldı. Omni 024, Charger olarak yeniden adlandırıldı. Plymouth Turismo artık üretilmiyor TC 3 atama ile 1983 için bir arkadaşı girişi olarak tanıtıldı. Carroll Shelby , yıl içinde Dodge Shelby Charger'ın sportif bir versiyonunu geliştirdi.

Dönüşüm 1984'te, Charger'ı Omni kökenlerinden ayıran dörtlü farlarla devam etti, ancak Shelby modelleri önceki yıllarda ön burun kapağı/tampon tertibatını kullanmaya devam etti. Plymouth Turismo aynı ön ucu paylaşacaktı. Rozet dışında, her iki araba da aynıydı.

1985 için, Shelby (benzersiz ön ucu ile) ve Charger isimleri, turboşarjlı bir motorun eklenmesini yansıtacak şekilde karıştırıldı . 1985 için yeni bir renk eklendi - gümüş çizgili siyah. Plymouth ayrıca eski Shelby Charger'ın bir versiyonunu aldı ve Duster adını Plymouth Turismo Duster olarak canlandırdı . Ancak Plymouth, Shelby Charger'ın turboşarjlı bir versiyonunu asla alamazdı. Shelby ön ucunu kullanan iki turboşarjlı Turismos, Chrysler genel merkezinde 'Cuda Plymouth rozeti ile görüldü , ancak üretime alınmadı. Önceki yüksek sıkıştırmalı 107 hp (80 kW) Shelby Charger motoru artık normal Dodge Charger'larda bir seçenekti. 1986 için zorunlu orta yüksek monteli stop lambası eklendi ve 96 hp (72 kW) 2,2 L motor temel modellere kadar indi.

1987, Omni/Horizon'dan türetilen Charger ve Turismo için son yıldı. Daha sıcak 174 hp (130 kW) Turbo II motora sahip toplam 2.011 Şarj Cihazı artık Shelby Charger Turbo ("Dodge" değil) olarak adlandırıldı. 1987'de, bunların yerini Dodge Shadow / Plymouth Sundance aldı ve Belvidere fabrikası, o sırada önceki 600'ün yerini alan Dodge Dynasty'yi inşa etmek için yeniden donatıldı . Carroll Shelby , son Şarj Cihazlarından 1.000 tane satın aldı ve onları bu isim altında satılmak üzere Omni GLH'nin motoru ve süspansiyonu ile donattı . Duster adı, 1992'de yıl ortasında Plymouth Sundance serisindeki bir model için yeniden canlandırıldı .

• 

  1985 Dodge Şarj Cihazı

• 

  1986/87 Plymouth Turizm

Dodge Shelby Şarj Cihazı

1987 Şarj Cihazı Shelby Sürümü

1983'te Carroll Shelby , Dodge Satıcılarında Dodge Shelby Charger olarak satılmak üzere Dodge Charger'ı değiştirdi . Shelby hıza odaklanmak yerine süspansiyonu ve stili değiştirdi. Motor sıkıştırması 107 hp (80 kW) için yükseltildi ve manuel şanzıman oranları revize edildi. Daha kısa yaylar, özel tekerlekler ve lastikler, daha güçlü frenleri ve daha hızlı, 14:1, hidrolik direksiyon kremayerini tamamlıyordu. Dışarıda, yeni bir burun ve yarış çizgileri performans görüntüsünü vurguladı. Araba, daha agresif bir ses çıkaran serbest akışlı bir egzoz sistemi aldı. Gövde kitleri, diğer parçaların yanı sıra, genellikle teslimattan sonra giyilmek üzere araba ile birlikte bayilere gönderildi. Bunun arkasındaki mantık değişiyordu, ancak teslimatı hızlandırdığı ve arabaların birçok araba taşıyıcısında karşılaştığı yerden yükseklik sorunlarını telafi ettiği söylendi. İlk yıl için üretim 8.251 idi.

Üretim arabalarından çoğunlukla ayırt edilemez 1982 Dodge Shelby Charger prototipinin arkadan görünüşü

1984 için, Shelby Charger isteğe bağlı bir otomatik şanzımanla sipariş edilebilir . Bu model yılında 7.552 Shelby Charger satıldı. Yüksek çıkışlı motor (şimdi 110 hp'ye (82 kW) kadar) temel Şarj Cihazlarında ve Turismos'ta da mevcuttu. Bu araçlar, Shelby Charger yan yer efektlerini, ek, daha ince, ön zemin etkisini (dörtlü far fasyası nedeniyle Shelby Charger'ınkinden farklı), "2.2" çıkartmalarını içeren "Charger 2.2" ve "Turismo 2.2" şemalarında geldi. , ve isteğe bağlı bir başlık kepçesi.

MPFI genel olarak bir 'T1' olarak bilinen / Turbo turbo I motoru Dodge 1985 ilave edildi Shelby Şarj . Bu motor 146 hp (109 kW) üretti ve önceki yıl Dodge Daytona Turbo'daki ilk görünümünden değiştirildi. Bir Garrett AiResearch T3 turbo ve Chrysler / Bosch çoklu nokta yakıt enjeksiyon ilave beygir gücü üretmek için 2.2 L motoru sağladı. 1985 model yılı için toplam 7.709 Shelby Şarj Cihazı ve 1986'da 7.669 adet üretildi. 1987, yalnızca 1.011 adet üretilen son yıldı ve ayrıca CA'daki Shelby's Whittier Fabrikasına gönderilen 1.000 Shelby Şarj Cihazı daha vardı. 1987 Shelby GLHS olarak değiştirildi . Dodge Shelby Şarj Cihazları dört farklı renk kombinasyonunda mevcuttu: Siyah gümüş kokarca şeritli (1984-87), Santa Fe Mavisi gümüş kokarca şeritli (1983-86), Santa Fe Mavi kokarca şeritli Gümüş (1983-86) , ve Garnett Red w/gümüş kokarca şeritli (1984-87).

Şarj cihazı GLHS

1987 Shelby GLHS

Carroll Shelby, son 1.000 Dodge Shelby Charger'ı satın aldı ve onları Whittier, California'daki tesisinde GLHS'lere dönüştürdü . Her araç aynı şekilde inşa edilmiş ve opsiyonlanmıştır. Hepsi siyah renkteydi ve onları Dodge olarak değil, Shelby olarak işaretleyen özel rozetleri vardı. Bu, bir önceki yıldan Omni GLHS'nin bir devamıydı. Shelby, Turbo II motorunun ara soğutucu ve tesisatıyla güncellenen Turbo I motorunu kullandı , ancak daha güçlü dövme krank, tam yüzer pim pistonları ve bu motorun diğer dayanıklılık geliştirmeleri olmadan. Bir üflemeli uzun yolluklu iki parçalı girişe ve farklı bir kompresör kapağı ile yeniden saat ayarlı modifiye edilmiş bir turboşarja sahiptir. 175 hp (130 kW) ve 175 lb⋅ft (237 N⋅m) torkta 2400 ila 4800 rpm arasında derecelendirildiler. Turbo II ayrıca , hala GLHS modellerine takılan A525 çubuk bağlantısının yerine daha güçlü bir Getrag A555 beş vitesli manuel şanzıman aldı.

Süspansiyon, Koni ayarlanabilir payandalar/şoklar ve yükseltilmiş Goodyear Eagle GT Z dereceli lastiklerle yükseltildi. Centurion 2 tekerlekleri Shelby'nin kendi üretimiydi. Hız göstergesindeki özel bir çıkartma, okumayı 125 mph'ye (201 km/s) çıkardı. Normal Charger rozeti yerine özel numaralı Shelby Automotive rozeti kullanıldı. Değişiklikler, federal hükümeti arabayı bir Shelby modeli ilan etmeye teşvik etti. Dodge isim plakasına sahip beş kapılı L-gövdeli kardeşi GLH Omni'nin aksine, arabanın hiçbir yerinde bir Dodge rozeti görünmüyor.

Referanslar

Dış bağlantılar

• Allpar.com Şarj Cihazı Sayfası
• Front-Runners.net – Şarj Cihazı Yol Testi PDF