İsveç'te otomotiv endüstrisi - Automotive industry in Sweden
İsveç'te Otomotiv endüstrisi başta binek otomobil üreticileri ile ilişkilidir Volvo Cars ve Saab Automobile : ama İsveç de ev dünyanın en büyük kamyon üreticilerinden ikisinin ise AB Volvo ve Scania AB . Binek otomobillerin yaklaşık yüzde 85'i ve ağır araçların yüzde 95'i İsveç dışında satıldığından otomotiv endüstrisi büyük ölçüde ihracata bağımlıdır. Otomotiv endüstrisi ve taşeronları İsveç endüstrisinin önemli bir parçasıdır . 2011 yılında yaklaşık 110.000 kişi istihdam edildi ve 150 milyar SEK'lik ihracat geliri İsveç'in ihracat gelirinin yüzde 12'sini oluşturuyordu. 2009 yılında İsveç'te 128.738 binek otomobil ve 27.698 ağır araç üretildi. Koenigsegg aynı zamanda dünyanın en hızlı arabalarından bazılarını, aynı zamanda en pahalı arabalarından bazılarını yapan ünlü bir İsveçli şirkettir. Koenigsegg Jesko, Gemera, 1:One, Agera, Regera gibi arabalar yapıyorlar.
Tarih
1918'e kadar
İlk İsveç otomobili, 1891-92'de Jöns ve Anders Cederholm kardeşler tarafından inşa edilen bir buharlı arabaydı. Ystad'daki evleri ile şehir dışındaki yazlık evleri arasında ulaşım için kullanmayı planladılar . Maalesef otomobil İsveç'in ilk otomobil kazasında yok edildi, ancak Cederholm kardeşler kısa süre sonra buharlı arabalarının ilkinden birçok parçayı yeniden kullanarak ikinci, geliştirilmiş bir versiyonunu yaptılar. Araba Skurup'taki bir müzede korunuyor .
1898 yılında en Gustaf Erikson Surahammars BRUK bir ile bir otomobil inşa içten yanmalı motorda için Vabis içinde Södertälje'nin . Erikson, Vabis tatmin olana kadar arabasını sürekli geliştirdi ve 1902'de otomobil ve kamyon üretimine başladı.
Harald Håkansson , 1900 yılında AB Atlas adına İsveç'teki ilk elektrikli otomobili yaptı . Ne yazık ki proje bu tek prototipin ötesine geçmedi.
Bisiklet üreticisi Maskinfabriks-Aktiebolaget Scania içinde Malmö oluştururken, 1902 yılında 1911 yılında Vabis ile birleştirdi şirket otomobil ve kamyon üretmeye başladı -Vabis . Yeni şirket, otomobil ve hafif kamyon üretimini Södertälje'ye yoğunlaştırırken, Malmö fabrikası ağır kamyonlar üretti.
1903'te Tidaholms Bruk , Tor adında bir kamyon yaptı. İkinci bir Tor prototipinden sonra şirket, Tidaholm adı altında daha büyük bir ölçekte üretime başladı. Tidaholm az sayıda otomobil yaptı, ancak ana ürünleri ağır kamyonlar ve otobüslerdi.
Åtvidabergs Vagnfabrik , 1910'da otomobilleri için model olarak bir Amerikan yüksek tekerlekli araba kullandı. Bu araç o kadar eskiydi ki Åtvidaberg 12'den fazlasını satmayı başaramadı. Arabaların geri kalanı, demiryolu denetimi için drenlere dönüştürüldü .
1919'dan 1945'e
Landskrona'daki İsveçli uçak üreticisi AB Thulinverken , 1920 yılında otomobil üretmeye başladı. Araba, Alman üretici AGA'nın bir tasarımına dayanıyordu . Üretim sınırlıydı ve Volvo 1927'de üretime başladığında Thulin, yaklaşık 500 otomobil üretildikten sonra otomobil endüstrisinden ayrıldı.
1921'de Scania-Vabis iflas etti . Yeniden yapılanmadan sonra şirket, binek otomobil üretimini bırakmaya ve Malmö'deki fabrikasını kapatmaya ve Södertälje'deki kamyon üretimine odaklanmaya karar verdi. Scania-Vabis, İsveç posta servisinden büyük bir otobüs siparişi aldığında durum düzeldi . Büyük ve güçlü Scania-Vabis kamyonları İsveç'te kar temizleme ve diğer yol bakım çalışmalarında da kullanıldı .
1920'lerde Ford Motor Company ve General Motors İsveç'te montaj fabrikaları açtı . Chrysler Corporation , Svenska Bilfabriken AB ile işbirliği yaptı. Ford'un Stockholm'deki fabrikası 1950'lerin ortalarına kadar aktifti.
Volvo , 1927 yılında, bilyalı rulman üreticisi SKF'nin desteğiyle Göteborg'da binek otomobil ve hafif kamyon üretimine başladı . Binek otomobillerin üretimi ilk on yıllarda sınırlıydı, ancak kamyonlar başarılıydı ve şirketi karlı tuttu.
Büyük buhran sırasında Tidaholm para kaybetmeye başladı ve nihayet 1934'te araç üretimini durdurdu. 1903'ten beri yaklaşık 850 araç üretildi.
AB Nyköpings Automobilfabrik (ANA), 1937'de önce American Chrysler Corporation'dan ve daha sonra Standard Motor Company ve Simca gibi Avrupa şirketlerinden lisans montajına başladı . Saab 1960 yılında ANA'yı satın aldığında araba montajı durdu.
1946 - 1970
İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra askeri uçak üreticisi Saab AB , atölyelerini doldurmak için sivil bir ürün aramaya başladı. Cevap binek otomobillerdi. Başlayan küçük Saab otomobil üretimi Trollhättan'daki 1949 yılında güç aktarım bir ile iki zamanlı bir motor ve önden çekişli Alman benziyordu DKW ederken, savaştan önce İsveç'te popüler olan yekpare uçak endüstrisinden etkisini gösterdi.
Hem Volvo hem de Scania-Vabis, kamyonlarını 1930'larda ihraç etmeye başladılar, ancak hacimler 1950'lerde yükselmeye başlayana kadar değildi. Diğer İsveç ürünleri gibi, savaştan sonra Avrupa'nın yeniden inşasında kamyonlara ihtiyaç duyuldu. On yılın sonunda Volvo ve Saab, Avrupa otomobil endüstrisinin geri kalanı gibi, binek araçlarını geniş Amerikan pazarına ihraç etmeye başladılar .
Volvo ve Saab 1960'larda rallide başarılıydı . Saabs , Monte Carlo Rallisi'nde en iyi pilotu Erik Carlsson ile başarılar elde etti ve RAC Rallisi , Birleşik Krallık'taki küçük otomobil üreticisi için yeni bir pazar açtı . Ne yazık ki, ABD ve İngiltere, sonunda üretim hacmi için ölümcül olacak olan Saab için neredeyse tek ihracat pazarları olmaya devam edecekti.
1969 ve 1971 yılları arasında Kalmar Verkstad , İsveç posta servisi için Tjorven adlı amaca yönelik bir araç üretti . Kalmar Verkstad, yarı römorklu bir kamyonla da denemeler yaptı , ancak bu proje hiçbir zaman gerçekleşmedi.
1969'da Wallenberg ailesi , uçak ve otomobil üreticisi Saab ile kamyon üreticisi Scania-Vabis'i Saab-Scania adlı tek bir şirkette birleştirdi . Bir buçuk yıl önce kamyon üreticisi Vabis adını bıraktı ve ürünleri o zamandan beri yalnızca Scania adı altında satıldı.
1971'den 2000'e
1973 petrol krizinin ardından otomotiv endüstrisinin genel düşüşü sırasında , Volvo ve Saab-Scania uzun vadede kendi başlarına hayatta kalamayacak kadar küçük olduklarını hissettiler. 1977'de iki şirket arasındaki birleşmeye ilişkin planlar sunuldu. Plan, sonunda Saab-Scania'nın hissedarlarının direnişi nedeniyle suya düştü.
Volvo , 1976'da önemli bir yeni model olan 300 serisi hatchback'i piyasaya sürdü ve İsveç'te ve 1982'de en çok satan yabancı otomobil olduğu ve en popüler ithalatlar arasında kaldığı Birleşik Krallık da dahil olmak üzere Avrupa'nın diğer birçok yerinde iyi sattı. on yılın geri kalanı için orada. 300, başlangıçta yalnızca otomatik şanzımanlı üç kapılı bir hatchback olarak mevcuttu, ancak gövde stilleri yelpazesi kısa sürede beş kapılı bir hatchback ve dört kapılı bir sedan içerecek şekilde genişledi, ayrıca daha geniş bir seri ile birlikte manuel şanzıman da mevcut hale geldi motorların. Onun yerini alması amaçlanan 400 Serisinin piyasaya sürülmesinden yaklaşık dört yıl sonra, 1991 yılına kadar üretime devam etti .
Orta sınıf 200 Serisi sedanlar ve araziler, 1974'teki lansmanından itibaren oldukça popülerdi ve önden çekişli yerine geçen Volvo 850'nin piyasaya sürülmesinden iki yıl sonra, 1993'e kadar devam etti . Volvo 200, 262'nin bir coupe versiyonu da vardı, ancak çoğu örnek ABD'de satıldı.
Üst-of-the-aralık 700 serisi 1982 yılında başlatılan salon ve emlak, sever tarafından Avrupa çapında hakim pazarın sektöründe popüler bir seçim oldu BMW ve Mercedes-Benz .
Saab 900 1979 yılında başlatılan, gibi geleneksel Avrupa ailesinden arabalarla rekabet etmek Ford Cortina / Taunus ve Renault 18 daha üst sınıf yanı sıra BMW 3 Serisi , 1980'ler boyunca güçlü bir satıcı oldu ve Saab en sonunda konumunu güçlendirdi daha büyük lansmanıyla 1985 yılında pazarın 9000 .
1989'da Wallenberg grubu sonunda General Motors'da Saab için bir ortak buldu. Otomobil üretimi, Investor AB ve General Motors'un yüzde 50'sine sahip olduğu Saab Automobile adlı yeni bir şirkete yerleştirildi .
1993'te Volvo, Fransız otomobil üreticisi Renault ile birleşme planlarını sundu . Birleşme, Volvo'nun hissedarlarının direnişi nedeniyle hiçbir zaman tamamlanmadı, ancak Volvo, Renault'nun kamyon bölümü RVI'nın kontrolünü ele geçirdi ve Renault, Volvo'nun ana hissedarı oldu.
1990'larda birkaç spor otomobil üreticisi İsveç'te Volvo ve Saab ile ilişkilendirilen güvenli ve mantıklı otomobillere parlak bir tezat olarak ortaya çıktı. Koenigsegg kuruldu Ängelholm 1994 yılında ve 1996 ile 1998 yılları arasında JOSSE Araç içinde Arvika yaklaşık 40 yerleşik Indigo 3000 esas Volvo'dan mevcut parçaları kullanarak, roadster'larını.
1999'da Volvo, binek otomobil bölümü Volvo Cars'ı Ford Motor Company'ye sattı . Volvo, anlaşmadan elde ettikleri parayı Wallenberg grubundan Scania'yı satın almak için kullanmayı planladı, ancak planlar Avrupa Birliği'nin anti-tröst yasasına düştü ve bunun Volvo'yu İskandinavya'da tekele yakın hale getireceğini belirtti.
2001-günümüz
2001 yılında General Motors, Investor AB'nin Saab Automobile'deki hissesini devraldı ve yan kuruluşu üzerinde tam kontrol sağladı.
Başarısız devralmanın ardından Volvo , 2000'li yılların başında Scania'daki hisselerini Volkswagen Grubu'na sattı . Volkswagen o zamandan beri Scania'ya olan ilgisini artırdı ve 2008'den beri Volkswagen Grubu çoğunluk sahibidir.
İlk Koenigsegg süper otomobili 2002 yılında fabrikadan çıktı. Otomobilin fiyatı üretimi düşük seviyede tutuyor ancak 2013 yılında şirket 100. aracını teslim etti.
2008-10 arasında otomotiv endüstrisi krizi eskiden İsveç ait otomobil üreticileri üzerinde büyük bir etkisi oldu. 2009'da Ford, Volvo Cars'ı Çinli Zhejiang Geely Holding Group'a sattı . Volvo Cars, Çinli bir şirkete ait ilk batılı otomotiv üreticisidir.
2008'de General Motors (GM) ya satmaya ya da uygun bir alıcı çıkmazsa Saab Automobile'ı kapatmaya karar verdi. İlk muhtemel alıcı İsveçli süper otomobil üreticisi Koenigsegg oldu. Bu görüşmeler başarısız olunca Hollandalı spor otomobil üreticisi Spyker Cars başarılı oldu. Spyker, 2010 yılında GM'den Saab Automobile'i satın alarak İsveç Otomobilini kurdu . Anlaşma iki yıldan kısa bir süre sonra iflasla sonuçlandı .
2012 yılında Çin-Japon Ulusal Elektrikli Aracı İsveç (NEVS), Saab Otomobilinin kalıntılarını satın aldıklarını açıkladı. Ayrıca Saab AB'den Saab adını kullanma haklarını da aldılar . NEVS, Trollhättan'da kendini kanıtlamış Saab 9-3 platformuna dayalı bir elektrikli otomobil üretimine başlamayı planlıyor .
2013 yılında Volvo AB , Çin'de ağır kamyonlar inşa etmek için Çinli otomobil üreticisi Dongfeng Motor ile bir ortak girişim kuracaklarını duyurdu . Bu anlaşma ile Volvo, Daimler AG'yi geride bırakarak dünyanın en büyük ağır kamyon üreticisi konumuna gelecek.
2016 yılında başlangıç Birleşik Devletleri İsveç bir üzeri € 1.227.990 üzerinde kaldırdı crowdfunding geliştirmek ve üretmek için kampanyanın yüksek teknoloji elektrikli şehir otomobili . Uniti, biyokompozitler ve karbon fiberlerden yapılmış hafif, sürdürülebilir bir elektrikli otomobildir . Otomobil, ağır dört tekerlekli bisiklet kategorisinde (L7e) tescil edilecek ve direksiyondan yönlendirme sistemi ve head-up display gibi yeni teknolojilere sahip olacak . Araç, 300 km menzile ve maksimum 120 km/s hıza ulaşacak şekilde tasarlanmıştır. Fabrika İsveç'te kurulacak ve şirket yılda 50.000 otomobil üretecek.
Yıla göre üretim
| Yıl | Birim üretim |
|---|---|
| 1950 | 28.000 |
| 1960 | 129.000 |
| 1970 | 311.000 |
| 1980 | 317.000 |
| 1990 | 344.000 |
| 2000 | 301.343 |
| 2005 | 339.229 |
| 2006 | 333.072 |
| 2007 | 366.020 |
| 2008 | 308.299 |
| 2009 | 156.338 |
| 2010 | 217.084 |
| 2011 | 188.969 |
| 2012 | 162.814 |
Yıla göre satışlar
|
İsveç'te en çok satan 10 model (yeni binek ve ticari araçlar), 1975–2020 Kaynak: BSCB
|
|||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Yıl | Modeller ve Sıralama | Yıl | |||||||||
| 1 inci | 2. | 3 üncü | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. | 9. | 10. | ||
| 1975 | Volvo 200 Serisi | Saab 99 | Volkswagen Passat | 95/96 | müsait değil | Volkswagen Golf | müsait değil | 1975 | |||
| 1976 | Volvo 200 Serisi | müsait değil | 1976 | ||||||||
| 1977 | Volvo 200 Serisi | müsait değil | 1977 | ||||||||
| 1978 | Volvo 200 Serisi | Saab 99 | Volvo 300 Serisi | Volkswagen Golf | Ford Granada | Opel Rekord | müsait değil | 95/96 | müsait değil | 1978 | |
| 1979 | Volvo 200 Serisi | Saab 900 | Volvo 300 Serisi | Volkswagen Golf | Saab 99 | Opel Kadett | Opel Rekord | müsait değil | Mercedes-Benz W123 | 1979 | |
| 1980 | Volvo 200 Serisi | Saab 900 | Volkswagen Golf | Volvo 300 Serisi | müsait değil | Mercedes-Benz W123 | müsait değil | 1980 | |||
| 1981 | Volvo 200 Serisi | Saab 900 | Volkswagen Golf/Jetta | Volvo 300 Serisi | müsait değil | Mazda 323 | Saab 99 | müsait değil | 1981 | ||
| 1982 | Volvo 200 Serisi | Saab 900 | Volkswagen Golf/Jetta | Opel Kadett | Volvo 300 Serisi | Saab 99 | Mazda 323 | müsait değil | 1982 | ||
| 1983 | Volvo 200 Serisi | Saab 900 | Volkswagen Golf/Jetta | müsait değil | 1983 | ||||||
| 1984 | Volvo 200 Serisi | Saab 900 | Volkswagen Golf/Jetta | Volvo 700 Serisi | Ford Eskort | Volvo 300 Serisi | Opel Kadett | Ford Sierra | 90 | Mazda 323 | 1984 |
| 1985 | Volvo 700 Serisi | Volvo 200 Serisi | Saab 900 | Volkswagen Golf/Jetta | Opel Kadett | Volvo 300 Serisi | müsait değil | 1985 | |||
| 1986 | Volvo 700 Serisi | müsait değil | 1986 | ||||||||
| 1987 | Volvo 700 Serisi | Saab 900 | Volkswagen Golf/Jetta | Volvo 200 Serisi | Opel Kadett | Ford Sierra | müsait değil | Toyota Corolla | 1987 | ||
| 1988 | Volvo 700 Serisi | Volkswagen Golf/Jetta | Volvo 200 Serisi | Opel Kadett | Saab 900 | müsait değil | Saab 9000 | Toyota Corolla | müsait değil | Mazda 626 | 1988 |
| 1989 | Volvo 700 Serisi | Volkswagen Golf/Jetta | Saab 9000 | Volvo 200 Serisi | Volvo 400 Serisi | müsait değil | Toyota Corolla | müsait değil | 1989 | ||
| 1990 | Volvo 700 Serisi | Saab 9000 | Volkswagen Golf/Jetta | Toyota Corolla | Volvo 200 Serisi | müsait değil | 1990 | ||||
| 1991 | Volvo 900 Serisi | Saab 9000 | Volvo 700 Serisi | Volkswagen Golf/Jetta | Ford Eskort/Orion | Toyota Corolla | Audi 100 | müsait değil | 1991 | ||
| 1992 | Volvo 900 Serisi | Saab 9000 | Volvo 800 Serisi | Toyota Corolla | Volkswagen Golf/Jetta | Audi 100 | Ford Eskort/Orion | Volvo 400 Serisi | müsait değil | 1992 | |
| 1993 | Volvo 800 Serisi | Volvo 900 Serisi | Saab 9000 | Volkswagen Golf/Jetta | müsait değil | Saab 900 | müsait değil | Ford Mondeo | 1993 | ||
| 1994 | Volvo 800 Serisi | Volvo 900 Serisi | Saab 900 | Ford Eskort/Orion | Saab 9000 | müsait değil | Volvo 400 Serisi | Ford Mondeo | müsait değil | 1994 | |
| 1995 | Volvo 800 Serisi | Volvo 900 Serisi | Saab 9000 | Saab 900 | Volkswagen Golf | Ford Eskort | Opel Astra | Ford Mondeo | Volvo 400 Serisi | müsait değil | 1995 |
| 1996 | Volvo 800 Serisi | Volvo 900 Serisi | Volkswagen Golf | müsait değil | Saab 900 | Saab 9000 | Volvo S/V40 | müsait değil | 1996 | ||
| 1997 | Volvo S/V/C70 | Volvo S/V90 | Volvo S/V40 | Ford Eskort | Ford Mondeo | Volkswagen Golf | Saab 9000 | Saab 900 | Volkswagen Passat | Renault Megane | 1997 |
| 1998 | Volvo S/V/C70 | Volvo S/V40 | müsait değil | 1998 | |||||||
| 1999 | Volvo S/V/C70 | Volvo S/V40 | saat 9-5 | Volvo S80 | Saab 900/9-3 | müsait değil | 1999 | ||||
| 2000 | Volvo S/V/C70 | saat 9-5 | Volvo S/V40 | Saab 9-3 | müsait değil | 2000 | |||||
| 2001 | Volvo S/V/C70 | saat 9-5 | Volvo S60 | Volvo S/V40 | Saab 9-3 | müsait değil | 2001 | ||||
| 2002 | Volvo V/C70 | saat 9-5 | Renault Megane | Saab 9-3 | Volvo S/V40 | Volkswagen Golf | müsait değil | 2002 | |||
| 2003 | Volvo V/C70 | saat 9-5 | Saab 9-3 | Volkswagen Golf | Volvo S/V40 | Renault Megane | müsait değil | 2003 | |||
| 2004 | Volvo V/C70 | saat 9-5 | Saab 9-3 | Volkswagen Golf | müsait değil | Volvo V50 | müsait değil | 2004 | |||
| 2005 | Volvo V/C70 | Volvo V50 | saat 9-5 | Volkswagen Golf | Saab 9-3 | müsait değil | 2005 | ||||
| 2006 | Volvo V70 | saat 9-5 | Volvo V50 | Saab 9-3 | Volkswagen Golf | müsait değil | 2006 | ||||
| 2007 | Volvo V70 | Saab 9-3 | Volvo V50 | saat 9-5 | Volkswagen Passat | müsait değil | 2007 | ||||
| 2008 | Volvo V70 | Saab 9-3 | Volvo V50 | Volkswagen Golf | Audi A4 | müsait değil | 2008 | ||||
| 2009 | Volvo V70 | Volvo V50 | Volkswagen Passat | Volkswagen Golf | Kia Ceed | müsait değil | BMW 3 Serisi | müsait değil | 2009 | ||
| 2010 | Volvo V70 | müsait değil | 2010 | ||||||||
| 2011 | Volvo V70 | Volkswagen Passat | Volkswagen Golf | Volvo V60 | Volvo V50 | müsait değil | Volvo XC60 | müsait değil | BMW 5 Serisi | 2011 | |
| 2012 | Volvo V70 | Volkswagen Passat | Volvo S/V60 | Volkswagen Golf | Kia Ceed | Volvo XC60 | Ford Focus | BMW 3 Serisi | Toyota Yaris | müsait değil | 2012 |
| 2013 | Volvo V70 | Volkswagen Passat | Volvo S/V60 | Volkswagen Golf | Volvo V40 | Volvo XC60 | müsait değil | Toyota Auris | müsait değil | 2013 | |
| 2014 | Volvo V70 | Volkswagen Golf | Volvo S/V60 | Volkswagen Passat | Volvo XC60 | Volvo V40 | müsait değil | 2014 | |||
| 2015 | Volvo V70 | Volkswagen Golf | Volvo XC60 | müsait değil | 2015 | ||||||
| 2016 | Volkswagen Golf | Volvo S/V90 | Volvo S/V60 | Volvo XC60 | Volkswagen Passat | Volvo V40 | müsait değil | Volkswagen Polo | müsait değil | 2016 | |
| 2017 | Volvo XC60 | Volvo S/V90 | Volkswagen Golf | Volvo S/V60 | Volkswagen Passat | Volvo V40 | Volkswagen Tiguan | BMW 5 Serisi | müsait değil | 2017 | |
| 2018 | Volvo S/V90 | Volkswagen Golf | Volvo S/V60 | Volkswagen Passat | Volvo XC60 | Volkswagen Tiguan | müsait değil | 2018 | |||
| 2019 | Volvo S/V60 | Volvo S/V90 | Volkswagen Golf | Volvo XC60 | Volkswagen Tiguan | Volkswagen Passat | Kia Niro | Volvo XC40 | Kia Ceed | Nissan Qashqai | 2019 |
| 2020 | Volvo S/V60 | Volvo XC60 | Volvo XC40 | Volkswagen Golf | Volkswagen Passat | Volvo S/V90 | müsait değil | 2020 | |||
| 1 inci | 2. | 3 üncü | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. | 9. | 10. | ||
| Ayrıca bakınız : Türkiye'de en çok satan modeller | |||||||||||
Ayrıca bakınız
Referanslar
Dış bağlantılar
- Bil İsveç, 2017-10-21 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi
- Fordonskomponentgruppen