Apollo 4 -Apollo 4

Apollo 4

Satürn  V fırlatma aracının ilk uçuşu
Görev türü	Mürettebatsız Dünya yörünge CSM uçuşu ( A )
Şebeke	NASA
COSPAR kimliği	1967-113A (komut ve servis modülleri) 1967-113B (S-IVB)
SATCAT numarası	3032
Görev süresi	8 saat, 36 dakika, 59  saniye
yörüngeler tamamlandı	3
uzay aracı özellikleri
Uzay aracı	Apollo CSM -017 Apollo LTA-10R
Üretici firma	Kuzey Amerika Rockwell
kitle başlatmak	36.856 kilogram (81.253 lb)
Görevin başlangıcı
Lansman tarihi	9 Kasım 1967, 12:00:01 UTC ( 1967-11-09UTC12:00:01Z )
Roket	Satürn V SA-501
Siteyi başlat	Kennedy LC-39A
Görevin sonu
tarafından kurtarıldı	USS  Bennington
iniş tarihi	9 Kasım 1967, 20:37:00 UTC ( 1967-11-09UTC20:38Z )
İniş Yeri	Kuzey Pasifik Okyanusu 30°06'K 172°32'B / 30.100°K 172.533°B / 30.100; -172.533 ( Apollo 4 sıçraması )
yörünge parametreleri
Referans sistemi	Yermerkezli
rejim	Son derece eliptik yörünge
Yerberi yüksekliği	-204 kilometre (−110 nmi)
apoje yüksekliği	18,092 kilometre (9,769 nmi)
Eğim	31.9 derece
Dönem	314.58 dakika (ilk)
çağ	9 Kasım 1967
Apollo programı ←  Apollo 1 Apollo 5  →

SA-501 olarak da bilinen Apollo 4 (9 Kasım 1967), sonunda astronotları Ay'a götüren roket olan Satürn V fırlatma aracının mürettebatsız ilk test uçuşuydu . Uzay aracı , Araç Montaj Binasında toplandı ve Satürn V için özel olarak inşa edilen tesislerin inşa edildiği Fırlatma Kompleksi 39'dan yükselen Florida'daki Kennedy Uzay Merkezi'nden (KSC) fırlatılan ilk araç oldu. 

Apollo 4, "her şey dahil" bir testti, yani tüm roket aşamaları ve uzay aracı, NASA için bir ilk olan ilk uçuşta tamamen işlevseldi . S-IC ilk aşaması ve S-II ikinci aşaması ilk kez uçtu. Ayrıca S-IVB üçüncü etabının ilk uçuş sırasında yeniden başlatılmasını da gösterdi. Görev , simüle edilmiş ay dönüş hızı ve açısında ısı kalkanı da dahil olmak üzere birkaç önemli Blok II revizyonunu test etmek için değiştirilmiş bir Blok  I komut ve hizmet modülü kullandı. 

Orijinal fırlatma tarihi 1967'nin başlarında planlandı, ancak  uzay aracının çeşitli unsurlarındaki çok sayıda sorun ve uçuş öncesi testler sırasındaki zorluklar nedeniyle 9 Kasım'a ertelendi. Ocak 1967'de ilk Apollo mürettebatını öldüren Apollo 1 yangınının ardından ek denetim ihtiyacı da gecikmelere neden oldu. Bu sorunlar, uçuşu 1967'nin çoğuna kadar geciktirdi.

Görev, hedeflerine ulaşmış olarak, fırlatıldıktan dokuz saatten biraz daha kısa bir süre sonra Pasifik Okyanusu'na sıçradı. NASA, görevi tam bir başarı olarak değerlendirerek, Satürn V'in çalıştığını kanıtladı; bu  , 1960'ların sonundan önce astronotları Ay'a indirme ve onları güvenli bir şekilde geri getirme ana hedefine ulaşmak için önemli bir adımdı.

Arka fon

1961'de ABD Başkanı John F. Kennedy , ulusunun on yılın sonunda Dünya'ya güvenli bir dönüş ile Ay'a bir astronot indirmesini önerdi . Bu hedefe ulaşmak için yapılması gereken erken seçimlerden biri, hangi fırlatma aracının kullanılacağıydı. NASA  , halihazırda geliştirilmekte olan roketlere dayanan üç aşamalı bir fırlatma aracı olan Satürn C-5 roketine karar verdi . 1962'de bu, 1965'te bir ilk test fırlatma ve 1967'de ilk insanlı bir uçuş tasarlayan ve Kennedy'nin hedefini gerçekleştirmek için bolca zaman bırakan NASA tarafından onaylandı. 1963'ün başlarında NASA, C-5'i Satürn V olarak yeniden tasarladı .

NASA içindeki önemli tartışmalardan sonra, 1962'nin sonlarında, ay görevlerinin, Apollo uzay aracının tamamının, fırlatma aracının üçüncü aşaması olan S-IVB tarafından ay yörüngesine doğru itileceği bir " ay yörüngesi buluşma " moduna sahip olacağına karar verildi . Ay yörüngesine girdikten sonra, inecek olan astronotlar, o zamanlar Ay Gezisi Modülü olarak bilinen ve uzay aracının geri kalanından ayrılacak, inecek ve kalkıştan sonra mürettebat geri transfer edildikten sonra tekrar atılacaktı. Aracın geri kalanı daha sonra Dünya'ya dönecekti. Geliştirilmekte olan fırlatma tesisleri yeni fırlatma aracı için yeterli olmayacaktı ve 1962'de NASA, Florida sahilinde Apollo ay görevlerinin fırlatılabileceği yeni bir kompleks için planlarını açıkladı. Bu Fırlatma Operasyonları Merkezi olarak adlandırıldı, ancak Kennedy'nin Kasım 1963'teki suikastından sonra John F. Kennedy Uzay Merkezi (KSC) olarak yeniden adlandırıldı. Apollo 4, KSC'den ilk uçuştu ve orada Saturn V'i barındırmak için inşa edilen Launch Complex 39'u (LC-39) kullanan ilk uçuştu.  

Apollo ekipmanı taşıyan ilk üç uçuş, Satürn IB'leri kullanılarak başlatıldı . Bu daha küçük fırlatma aracı KSC'deki tesisleri kullanmıyordu, ancak Saturn IB uçuşları tarafından çözülen sorunlar , Saturn V  tarafından fırlatılacak olanlar için geçerli olacaktı . Satürn V'deki gibi üçüncü aşamadan ziyade ikinci, son aşaması olarak kullanacaktı . Böylece, Satürn V'in taşıyacağı yük için uçuş niteliklerinin çoğu, büyük fırlatma araçlarından birini harcamak zorunda kalmadan çözülebilirdi. Donanımın uçuşa uygun hale getirilmesine ek olarak, KSC'deki yer sistemlerinin, bir tanesinde astronotların hayatlarını riske atmadan önce bir Satürn V'i başarılı bir şekilde fırlatabileceğini kanıtlamak gerekiyordu.      

1966'da üç Satürn IB lansmanı (fırlatma sırasına göre AS-201 , AS-203 ve AS-202 ) gerçekleşti; hepsi başarılıydı. Charles D. Benson ve William B. Flaherty'ye göre KSC tarihlerinde, "  1966'daki Apollo-Satürn IB lansmanları, NASA'nın fırlatma ekibi için önemli kazanımları temsil ediyordu. LC-34 ve LC-37 , otomatik ödeme için test yatakları yetersiz bulundu. AS-201 ve SA-501 [Apollo 4] arasındaki yirmi ayda  , KSC büyük otomasyon sorunlarını düzeltti.Bu deneme yanılma gelişmeleri olmasaydı, Apollo'nun tarihindeki en zorlu fırlatma SA-501, çok daha zor olurdu. "

gecikmeler

Ocak 1965'te Apollo Program Direktörü Tümgeneral Samuel C. Phillips , SA-501'i Ocak 1967 için Saturn V'nin ilk test uçuşunu planladı. Bu, özellikle iki ek Satürn V lansmanı planlandığı için gecikme için çok az boş zaman bıraktı. 1967'de takip etmek için. Birçok Apollo yetkilisi önerilen fırlatma tarihine güvenmiyordu ve bu şüpheler doğru çıktı. SA-501'in fırlatılacağı LC-39'a akan sıvı oksijen hattını içeren bir patlamadan sonra, birkaç haftalık bir gecikme olasılığı vardı.   

North American Aviation , hem S-II Satürn  V ikinci aşamasının hem de Apollo komuta ve hizmet modülü (CSM) uzay aracının yüklenicisiydi . NASA, her iki programda da Kuzey Amerika'nın programı, maliyeti ve kalite performansıyla ilgili sorunlar yaşıyordu; bu, Phillips'in Kasım ve Aralık 1965'te Kuzey Amerika'nın Kaliforniya'daki tesisine bir ekiple sorunları araştırmak ve program yönetimi sorunlarına çözümler önermek için yönetmesine yetecek kadar ciddi sorunlar yaşıyordu. Bulgularını amiri George Mueller'e bir rapor halinde yayınladı . Teknisyenler, S-II'de, NASA tarafından kabul edilmeden önce test ateşlemelerini geciktiren çatlaklar buldular. Kuzey Amerika, S-II'yi tamir etmeye çalışırken, roketin parçaları, 14 Ağustos 1966'da S-IVB ile başlayarak ( Hamile Guppy uçakları tarafından) KSC'ye gelmeye başladı ve bunu yakından takip eden ilk aşama S-IC izledi . 12 Eylül (mavna ile). S-II'nin yerini alan makara şeklindeki bir "ara parçası", NASA'nın, Araç Montaj Binası'nda (VAB) ödeme işlemi devam ederken aracı istiflemesine izin verdi . S-II hala Kasım 1966'ya kadar gelmediği için (başlangıçta Temmuz için planlanmıştı), NASA üç ay sonra lansmanı ile Ocak 1967'yi varış için planladı. CSM, 24 Aralık 1966'da, S-II ise 21 Ocak 1967'de geldi. Son gelen, 31 Ocak'ta arka etap (birinci ve ikinci aşamalar arasındaki yapı) oldu.

Bir fırlatma rampası testi sırasında üç astronotu öldüren 27 Ocak 1967'deki Apollo 1 yangını, NASA'nın programlarını daha fazla sorguya çekti - SA-501 mürettebatsız olmasına rağmen, NASA yetkilileri CSM'sini yakından incelemek istedi. NASA, bu yapıldıktan sonra aracı yeniden yerleştirmeyi planlamıştı, ancak bunun yerine yapılan incelemeler, uzay aracında toplam 1.407 hata buldu. Müfettişler, kısa devreler için ana malzeme olan birçok gelişigüzel yönlendirilmiş ve zarlı kablo buldular.

J-2 motorlarından birinde fazladan, yerinde olmayan bir cıvata gibi başka sorunlar keşfedildi ; NASA, yalnızca fazla donanımı geri almakla değil, aynı zamanda oraya nasıl geldiğini keşfetmekle de ilgilendi. Mart 1967'de Phillips'in katıldığı bir toplantı,  teknisyenlerin günde seksen oranında başa çıkmayı önerdiği Satürn V ile ilgili bin iki yüz sorunu ortaya çıkardı. CSM onarımdan geçerken, ara parçası araç yığınından çıkarıldı ve S-II yerleştirildi. 24 Mayıs'ta, inşa edilmekte olan başka bir S-II'de kılcal çatlakların keşfedilmesinin ardından S-II'nin inceleme için kaldırılacağı açıklandı, bu çalışma Haziran ortasına kadar tamamlandı ve ardından CSM de yığına geri döndü. fırlatma aracı ve uzay aracı ilk kez tamamen monte edilmişti. 26 Ağustos 1967'de LC-39'a sunuldu ve burada iki gün sonra fırlatma aracına ve uzay aracına erişime izin veren ve ayrıca paletli tarafından taşınan Mobil Servis Yapısı katıldı . Bu, bir NASA uzay aracının fırlatma alanından uzağa monte edildiği ilk seferdi; bu, Florida'nın sıcak ve nemli ikliminden ekipman ve personel için koruma sağlayan bir şeydi.

Geri sayım gösteri testi 20 Eylül'de planlanmıştı, ancak kısa süre sonra 25'i için yeniden planlandı ve 27'si akşamına kadar başlamadı. 2 Ekim'de  gecikmeler nedeniyle iki gün daha kaybedilmişti, ancak  4 Ekim'de fırlatma eksi 45 dakikaya ulaştı. Daha sonra bir bilgisayar arızalandı ve sayı, başlatmadan 13 saat önce eksiye sıfırlandı, 9 Ekim'de yeniden başladı. Daha fazla bilgisayar ve ekipman sorunu ortaya çıktı. O zamana kadar fırlatma ekibi tükenmişti ve iki günlük bir ara verildi. Test 13 Ekim'de tamamlandı, yani bir hafta veya biraz üzerinde bir beklentiden ziyade üç hafta sürdü. Lansman sırasında dünyanın dikkatini çeken NASA halkla ilişkiler başkanı Julian Scheer , medyadan Apollo  4'ün hiç uçup uçmayacağına dair şüpheci soruları NASA Yöneticisi James E. Webb'in dikkatine sundu ve Webb'in yapacağını söylediği hararetli bir toplantıya yol açtı. lansman tarihini istediği zaman duyurur.

 Bu zorluklar fırlatma ekibine değerli bir deneyim sağladı, ancak Apollo 4'ün en erken 7 Kasım'a kadar fırlatılamayacağı anlamına geliyordu . 19 Ekim'de yapılan bir uçuş hazırlık incelemesi, Apollo  4'ü fırlatma için temizledi, kalan testlerin ve modifikasyonların tatmin edici bir şekilde tamamlandığını varsayarak. Florida güneşinde fırlatma rampasında uzun süre oturması nedeniyle araçtaki sıvı oksijen tanklarının teflon conta halkalarında ve tahliye valflerinde sızıntı olasılığı konusunda endişe duyan Phillips, 2 Kasım'da fırlatmayı Kasım ayına erteledi. 9.   

Hedefler

Apollo 4'ün (Saturn  V'nin diğer mürettebatsız test uçuşu, Apollo  6 ile birlikte) amacı, fırlatma aracını, Apollo uzay aracını ve yer sistemlerini takip edecek olan insanlı ay iniş misyonları için nitelendirmekti.  Apollo 4 , Satürn V'nin ilk uçuşu olmasının yanı sıra, iki aşaması için ilk uçuşu işaretledi: S-IC birinci aşaması ve S-II ikinci aşaması (S-IVB, Satürn IB'nin  bir parçası olarak uçmuştu.  ).

Apollo 4 görevinin hedefleri, Satürn  V ve uzay aracı yapısal bütünlüğü ve uçuş yükleri ve her Satürn  V aşaması tükendiği ve atıldığı için ayırmalar dahil olmak üzere karşılıklı uyumluluk hakkında uçuş verileri elde etmekti. NASA ayrıca acil durum algılama alt sistemi de dahil olmak üzere alt sistem operasyonları hakkında veri istedi ve Apollo CM'nin ısı kalkanını bir ay görevinden dönüşü simüle eden koşullar altında değerlendirmeye çalıştı. NASA ayrıca S-IVB'nin uzayda yeniden başlatma kabiliyetini test etmeye çalışıyordu. Bu hedeflere ulaşılacaktı.

Teçhizat

 Apollo 4 , test ve Apollo'nun ilk Dünya yörünge uçuşları için tasarlanmış komuta ve hizmet modüllerinin bir Blok I tasarımı olan CSM-017'yi taşıyordu .  Ay'a gidecek olan Block II uzay aracının aksine, bir ay modülü (LM) ile kenetlenme yeteneğinden yoksundu. CSM-017, CM-017 komut modülü ve SM-020 servis modülünden oluşuyordu. CM-017, NASA'ya teslim edilecek ikinci tam işlevli CM idi; ilki, CM-012, Apollo  1 için tasarlandı ve yangında ciddi şekilde hasar gördü. SM-020 başlangıçta ikinci Saturn V testi için planlanan CSM-020'de kullanılacaktı  , ancak bu, CSM-017'nin bir parçası olması amaçlanan SM-017'nin bir patlamada hasar görmesi ve hurdaya ayrılmasından sonra değişti.

 Hiçbir Block II uzay aracı mürettebatsız uçmayacağından , CSM-017'de sertifikasyon amacıyla birkaç önemli Block II modifikasyonu yapıldı . Bunlar arasında ısı kalkanının Block  II standartlarına yükseltilmesi, Block  II CM'den SM'ye göbek konektörü kullanılması ve Block  II tarzı VHF ve S-bant antenlerin kurulması yer aldı. Ek olarak, CM'nin kapağında değişiklikler yapıldı. Acil bir durumda uzay aracı kapağının kolayca açılamaması, Apollo  1 astronotlarını hayatlarını alan yangında mahsur bırakmış ve kapağın yeniden tasarlanmasına yol açmıştır.  Yeni ambarın ikinci Satürn V testine ( Apollo 6 ) kadar uçması planlanmamıştı , ancak contaları Apollo 4'te uçuş nitelikli olacaktı  - ambar penceresi, contaları ve dış ısı kalkanını simüle eden bir test paneli ile değiştirildi.  Apollo  4'ün Dünya atmosferine yüksek hızlı yeniden girişinin Ay'dan bir dönüşü simüle etmesi amaçlandığından, ısı kalkanı Blok II standartlarına yükseltildi . Görev Kontrol'ün CSM sistemlerini uzaktan çalıştırmasını sağlamak için özel ekipman kurulmuştu ve son yörüngesinde CM'nin pencerelerinden birinden otomatik olarak fotoğraf çekecek bir kamera vardı. Apollo  4 mürettebat taşımadığından, CM'de koltuklar, kontroller ve ekranlar yoktu.

 Bir Ay Modülü Test Makalesi olan LTA-10R, uçuşu boyunca Satürn V'nin üçüncü etabında SLA-8 olarak adlandırılan Uzay Aracı-LM Adaptörü içinde taşındı ve içinde kaldı . LTA, su, glikol ve freon karışımı içeren yakıt ve oksitleyici tankları ile iniş takımı olmayan uçuş tipi bir iniş aşamasından oluşuyordu . Üstünde, balastlı alüminyumdan yapılmış ve uçuş sistemleri olmayan bir çıkış sahnesi maketi vardı.  SLA ve LTA, Satürn V yörüngeye doğru ilerlerken üzerlerindeki stresi ölçmek için donatılmıştı. S-IVB atmosfere yeniden girdiğinde LTA-10R yok olacaktır.

Apollo 4, bir Satürn V'nin ilk uçuşuydu.  O zamanlar, bir uçuşa teşebbüs eden en büyük fırlatma aracıydı. Bu görev, NASA'nın fırlatma aracının her aşamasının çalışmasını ve aracın çalışan bir uzay aracı taşımasını gerektiren "hepsi bir arada" testi kullandığı ilk seferdi; 1963 sonlarına kadar giden bir karar. O dönemde NASA İnsanlı Uzay Uçuş Ofisi'nin başkanı olan Mueller, daha önce askeri füze projelerinde çalışmış bir sistem mühendisiydi . Hava Kuvvetleri'nin Minuteman ICBM programını hızla geliştirmek için kapsamlı testlerin başarıyla kullanıldığını fark etmişti ve Apollo'nun programını karşılamak için kullanılabileceğini düşündü. 1963 tarihli bir notta, hem ilk Satürn  IB uçuşunun hem de ilk Satürn  V uçuşunun mürettebatsız olmasını, her aşamanın tamamen işlevsel olmasını ve her birinin çalışan bir uzay aracı taşımasını emretti. Her bir roket türünün ikinci uçuşu da mürettebatsız bir test uçuşu olacak ve üçüncü uçuş mürettebatlı olacaktı. Daha önce, Wernher von Braun'un Marshall Uzay Uçuş Merkezi'ndeki ekibinin yeni roketleri test etme yöntemi, her aşamayı aşamalı olarak test etmekti. Satürn  V, bir Apollo CSM de dahil olmak üzere tüm aşamalar canlı ve tamamen uçuşa uygun olacak şekilde tek seferde test edilecekti. Bu karar, programın test uçuş aşamasını önemli ölçüde kolaylaştırdı ve dört görevi ortadan kaldırdı, ancak ilk seferde her şeyin düzgün çalışması gerekiyordu. Apollo program yöneticilerinin kapsamlı testler hakkında şüpheleri vardı, ancak artan bileşen testleri kaçınılmaz olarak aya iniş görevini 1970 hedefini geçeceğinden biraz isteksizce kabul ettiler.

Görev numaralandırma

Apollo 4, 24 Nisan 1967'de Mueller tarafından onaylanan resmi Apollo görev numaralandırma şeması altında uçan ilk görevdi; Üç astronotun öldüğü hazırlık olarak planlanan ilk mürettebatlı uçuş,  mürettebat üyelerinin dul eşlerinin talep ettiği gibi geriye dönük olarak Apollo 1 olarak adlandırıldı. Üç mürettebatsız Satürn  IB uçuşu zaten gerçekleşmiş olmasına rağmen, yalnızca iki tanesi bir Apollo uzay aracı içeriyordu (AS-203 yalnızca aerodinamik burun konisini taşıyordu). Mueller, Apollo 2 veya 3'ü  belirtmeden Apollo 4'teki numaralandırma dizisine devam etti . 

Kamu yararı ve medya kapsamı

Lansmandan önceki günlerde VIP'ler KSC'ye akın etti. Von Braun, o akşam özel bir yönetici yemeği ve konferansı için planlanan 6 Kasım'da geldi. NASA yöneticileri, endüstriden isimler, Kongre liderleri ve diplomatlar da lansman için geldi. İlgili her NASA merkezinde, NASA'nın Washington'daki genel merkezinde olduğu gibi VIP konukların bir listesi vardı ve her bir merkezin yöneticisinin konukları kişisel olarak davet edebilmesi için tekrarlar dizildi. Fırlatmayı VAB yakınlarındaki açıkta kalan tribünlerden izlediler . NASA, medya temsilcilerinin akredite olduğu Cocoa Beach'te basın merkezi kurdu ve konuk gazetecilere KSC turlarının yanı sıra yarım saatlik servis hizmeti verdi. NASA, masrafları kendilerine ait olmak üzere LC-39 yakınlarındaki basın sahasında medya için kapsamlı telefon olanakları sağladı. KSC çalışanları ve bakmakla yükümlü oldukları kişiler, fırlatmayı iş görevlerinin yakınından izlediler. Ayrıca, örnek bir performans sergileyen müteahhitlerin 43 çalışanı, KSC'ye VIP turu, altı astronotun katıldığı sosyal bir akşam ve lansmandan bir görüntü verilerek "İnsanlı Uçuş Bilinci" ödülüne layık görüldü.

Satürn V'nin ilk uçuşu olan Apollo 4,  medyada yoğun bir şekilde yer aldı ve yazarlar, fırlatma aracının boyutunu halka iletmek için mücadele ettiler ve Özgürlük Anıtı'nın çok üzerinde bir kuleye çıkacağını ve on üç kat daha ağır olacağını belirttiler. Kuzey Amerika, medyaya verdiği bir bildiride, 3000 tonluk Saturn  V'nin "iyi boyutlu bir donanma muhripinden " rahatça daha ağır bastığını kaydetti. Fırlatmadan bir gün önce Mueller, Phillips, von Braun, Yönetici Yardımcısı Robert C. Seamans ve Kennedy Uzay Merkezi Direktörü Kurt Debus , aralarında Sovyetler Birliği'nden de bulunan binden fazla gazeteci için Satürn  V ile birlikte bir açık hava basın toplantısı düzenlediler. arkaplan.

Fırlatma ve uçuş

6 Kasım 1967'de, 22:30  EST'de ( 03:30 Kasım  7 UTC ), 56+1 ⁄ 2 saatlik geri sayım dizisi, itici yükleme ile başladı. Toplamda 89 treyler kamyonu sıvı oksijen, 28 treyler LH2 (sıvı hidrojen) ve 27 vagon RP-1 (yüksek derecede rafine gazyağı ) vardı. Bu sefer karşılaşılan sorunlar az ve önemsizdi ve geri sayımdaki yerleşik bekletmelerin kullanılması nedeniyle fırlatmayı geciktirmedi, bu süre zarfında birikmiş gecikmeler düzeltildi.

Apollo 4, 9 Kasım'da  saat 07:00  EST'de (UTC öğlen) fırlatıldı. Kalkıştan sekiz saniye önce, beş F-1 motoru ateşlendi ve Kennedy Uzay Merkezi'ne muazzam miktarda gürültü gönderdi. LC-39'daki fırlatma rampaları Araç Montaj Binasından beş kilometreden (üç mil) uzakta olsa da, ses basıncı beklenenden çok daha güçlüydü ve VAB, Fırlatma Kontrol Merkezi ve basın binalarını sarstı. Fırlatma Kontrol Merkezi'nin tavanından çıkan toz, görev kontrolörlerinin konsollarında bir katman oluşturdu. Columbia Üniversitesi'nden Dr. William Donn, patlamayı, nükleer patlamalar dışında, insanlık tarihindeki doğal veya yapay en yüksek seslerden biri olarak nitelendirdi. CBS'nin yorumcusu Walter Cronkite ve yapımcı Jeff Gralnick , tavan döşemeleri yukarıdan düşerken kırılmasını önlemek için karavanlarının gözlem penceresine ellerini koydu. Cronkite, Apollo  4'ü kapsadığı en korkutucu uzay görevi olarak buldu.

Fırlatma, S-IVB ve CSM'yi, ay görevlerinde kullanılacak nominal bir park yörüngesi olan yaklaşık 190 kilometrelik (100 nmi) bir yörüngeye yerleştirdi. İki yörüngeden sonra, daha sonraki Apollo misyonlarını Ay'a götürecek olan ay ötesi enjeksiyon yanığının bir simülasyonunda, S-IVB'nin uzayda ilk yeniden ateşlemesi, uzay aracını 17.218 kilometre (9.297) apoje ile eliptik bir yörüngeye yerleştirdi. nmi) ve kasıtlı olarak Dünya yüzeyinin 84,6 kilometre (45.7 nmi) altına nişan alan bir perigee; bu, hem komuta modülünün yüksek hızlı atmosferik yeniden girişini hem de S-IVB'nin yeniden girişinden sonra imha edilmesini sağlayacaktır. Bu yanmadan kısa bir süre sonra, CSM S-IVB'den ayrıldı ve apojeyi 18.092 kilometreye (9.769 nmi) ayarlamak için servis modülü motorunu ateşledi. Uç noktayı geçtikten sonra, servis modülü motoru yeniden giriş hızını 120 kilometre (400.000 ft) yükseklikte ve -6.93 derece uçuş yolu açısında saniyede 11.168 metreye (36.639 ft/sn) çıkarmak için 281 saniye boyunca yeniden ateşlendi. , Ay'dan dönüş koşullarını simüle ediyor.

CM , Kuzey Pasifik Okyanusu'ndaki Midway Adası'nın kuzeybatısındaki hedef iniş bölgesinden yaklaşık 8.6 deniz mili (16 km) uzağa indi . İnişi , iki saat içinde onu ve paraşütlerinden birini kurtaran ana kurtarma gemisi USS  Bennington uçak gemisinin güvertesinden görülebiliyordu , ilk kez bir Apollo paraşütü muayene için kurtarıldı. Uzay aracı devre dışı bırakılmak üzere Hawaii'ye getirildi, ardından uçuş sonrası analiz için Kuzey Amerika'nın Downey, California'daki tesisine götürüldü.

Yerleşik kameralar

Apollo 4'te iki sinema kamerası vardı . Bunlar , ilk aşama ile ara aşamanın fırlatma aracından ayrılmasını yakalamak için  Satürn V'e monte edildi .  Daha sonra fırlatılacaklar, paraşütler ve radyo işaretçileri ile bölmelerde Atlantik Okyanusu'na inecekler ve KSC'nin yaklaşık 870 kilometre (470 nmi) aşağısında kurtarılacaklardı.

Komuta modülü , neredeyse tüm Dünya'nın fotoğraflarını çeken otomatik bir 70  mm film kamerası içeriyordu. Araç yaklaşıp apojesine yaklaşırken iki saat on üç dakikalık bir süre boyunca, Komuta Pilotunun (sol) ileriye bakan penceresinden 13.510 ila 18.092 kilometre (7.295) arasında değişen irtifalarda toplam 755 renkli görüntü alındı. 9,769 nmi'ye kadar). Bunlar o zamanın en yüksek irtifasından çekilmiş renkli görüntülerdi. Fotoğraflar, ayrıntılı bilimsel veriler elde etmek için yeterli çözünürlükte değildi, ancak yine de yer bilimleriyle uğraşanların ilgisini çekiyordu .

Sonrası, değerlendirme ve uzay aracı konumu

Tüm Apollo 4 fırlatma aracı ve uzay aracı sistemleri tatmin edici bir performans sergiledi. Yörüngeye tırmanırken, Satürn  V'nin üç aşamasının her biri beklenenden biraz daha uzun süre yandı. Bu, aracı beklenenden yaklaşık bir kilometre daha yüksek, tolerans dahilinde bir yörüngede bıraktı. Planlanandan on bir saniye daha uzun bir yanma, CM'nin Dünya atmosferine planlanandan biraz daha hızlı ve daha sığ bir açıyla girdiği, ancak yine de tolerans dahilinde olduğu anlamına geliyordu. Bu tutarsızlık, rehberlik sisteminin (örnek niteliğinde olan) performansı nedeniyle değil, yanık Dünya'dan kontrol edildiğinden dolayı meydana geldi. CM'nin çevresel kontrol sistemi, görev boyunca geminin kabinini kabul edilebilir sıcaklık ve basınçlarda tuttu ve atmosferik giriş sırasında sadece 5,6 °C (10 °F) arttı.

Başkan Lyndon Johnson fırlatmayı şöyle tanımladı: "Bütün dünya, şimdiye kadar uçulan en büyük roketin ilk fırlatılışının muhteşem manzarasını görebilirdi. Bu fırlatma, bu ulusun uzayın barışçıl keşfi için kullandığı gücü simgeliyor." Von Braun, görevden "tam zamanında kalkıştan her bir aşamanın performansına kadar tüm yolu başlatan bir uzman" olarak bahsetti. Roger E. Bilstein , Satürn V'nin tarihinde , "Apollo 4'ün  kusursuz görevinin tüm NASA organizasyonunu sevindirdiğini; herkes ileriye canlı bir ruhla baktı" diye yazdı .  Mueller, Apollo  4'ün birçok kişinin güvenini çarpıcı biçimde artırdığını ve 1969 yılının ortalarında astronotların Ay'a inmesinin mümkün olduğunu gösterdiğini belirtti.

Satürn V'nin ikinci uçuşu olan Apollo 6,  4 Nisan 1968'de fırlatıldı. Satürn V'nin aşamaları Apollo 4'e  göre daha fazla sorun çıkarsa da (görev ilk aşamasında pogo salınımı yaşadı ve ikinci aşamada erken bir motor kapatmaya sahipti). ), üçüncü bir mürettebatsız uçuşun gereksiz olduğuna karar verildi. Saturn V, ilk kez Apollo 8'de bir ekiple uçtu . Bir Satürn V, astronotları uzaya ve ( Apollo 9 hariç ) takip eden Apollo misyonlarının her birinde Ay'a doğru fırlattı.    

Ocak 1969'da CM-017, Smithsonian Enstitüsü'ne devredildi . 1978 itibariyle, Kuzey Karolina Yaşam ve Bilim Müzesi'nde sergileniyordu . CM daha sonra NASA'nın 2017 yılına kadar kaldığı Stennis Uzay Merkezi'nde halka açık sergilendi. Şu anda Stennis Uzay Merkezi'nin Pearlington, Mississippi'deki ziyaretçi merkezi Infinity Bilim Merkezi'nde sergileniyor .

Referanslar

alıntılar

bibliyografya

Dış bağlantılar

• NASA'nın Ulusal Uzay Bilimi Veri Merkezi'nde "Apollo 4"
• Apollo 4 Misyonu İnternet Arşivi'nden ücretsiz olarak indirilebilir