Apollo 5 -Apollo 5
Görev türü | Mürettebatsız Dünya yörünge LM uçuşu ( B ) |
---|---|
Şebeke | NASA |
COSPAR kimliği | |
SATCAT numarası | 3106 |
Görev süresi | 11 saat, 10 dakika |
yörüngeler tamamlandı | 7 |
uzay aracı özellikleri | |
Uzay aracı | Apollo Ay Modülü -1 |
Üretici firma | grumman |
toplu fırlatma | 14360 kilogram (31.660 lb) |
Görevin başlangıcı | |
Lansman tarihi | 22 Ocak 1968, 22:48:09 UTC |
Roket | Satürn IB SA-204 |
Siteyi başlat | Cape Kennedy LC-37B |
Görevin sonu | |
İmha etmek | kontrolsüz yeniden giriş |
devre dışı | 23 Ocak 1968 9:58 UTC |
çürüme tarihi | |
yörünge parametreleri | |
Referans sistemi | Yermerkezli |
rejim | Alçak dünya yörüngesi |
Yerberi yüksekliği | 167 kilometre (90 nmi) |
apoje yüksekliği | 222 kilometre (120 nmi) |
Eğim | 31.63 derece |
Dönem | 88,4 dakika |
çağ | 22 Ocak 1968 |
|
AS-204 olarak da bilinen Apollo 5 (22 Ocak 1968'de piyasaya sürüldü) , daha sonra astronotları Ay'ın yüzeyine taşıyacak olan Apollo Ay Modülü'nün (LM) mürettebatsız ilk uçuşuydu . LM'yi taşıyan Saturn IB roketi 22 Ocak 1968'de Cape Kennedy'den havalandı. Görev başarılı oldu, ancak programlama sorunları nedeniyle başlangıçta planlanana alternatif bir görev gerçekleştirildi.
Apollo 4 gibi , bu uçuş da kısmen üretici Grumman'da LM'nin geliştirilmesindeki aksaklıklar nedeniyle uzun süre ertelendi . İlk LM'yi (LM-1) uzaya götürecek olan orijinal Satürn IB roketi gecikmeler sırasında düşürüldü ve (üç astronotu öldüren yangının çıktığı) Apollo 1'den gelen roketle değiştirildi. LM-1 , Haziran 1967'de Kennedy Uzay Merkezine ulaştı ; sonraki aylar, LM'yi Satürn IB'nin üzerine test etmek ve yerleştirmekle meşguldü. Ekipman arızası nedeniyle son gecikmelerden sonra, 21 Ocak 1968'de geri sayım başladı ve ertesi gün uzay aracı fırlatıldı.
Araç yörüngeye ulaştığında ve LM, S-IVB güçlendiricisinden ayrıldığında, yörünge testi programı başladı, ancak Apollo Rehberlik Bilgisayarı aracın planlandığı kadar hızlı gitmediğini algıladığında planlanan bir yanma otomatik olarak iptal edildi. Uçuş Direktörü Gene Kranz ve Houston'daki Mission Control'deki ekibi, görevin LM-1'i test etme hedeflerinin gerçekleştirildiği alternatif bir göreve hızla karar verdi. Görev yeterince başarılıydı ki, LM'yi test etmek için tasarlanan ikinci bir mürettebatsız görev iptal edildi ve NASA'nın 1960'ların sonunda Ay'a bir astronot indirme planlarını ilerletti.
Arka plan
1961'de Amerika Birleşik Devletleri Başkanı John F. Kennedy , ulusuna on yılın sonunda Dünya'ya güvenli bir dönüşle Ay'a bir astronot indirmesi için meydan okudu . Önemli bir tartışmadan sonra, NASA (ABD hükümetinin uzay uçuşu ajansı) 1962'nin sonlarında, ay görevlerinin, Apollo uzay aracının tamamının Satürn V fırlatma aracının üçüncü aşaması ( S- olarak adlandırılan) tarafından ay yörüngesine doğru itileceği bir ay yörüngesi randevusu kullanmasına karar verdi. IVB ). Ay yörüngesine girdikten sonra, Ay'a inecek olan astronotlar, o zamanlar ay gezi modülü (LEM) (daha sonra ay modülü (LM) olarak anılacaktır) olarak adlandırılan şeye gireceklerdi. Bu araç, Apollo'nun komuta ve hizmet modülünden (CSM) ayrılacak ve Ay'a inecek. Astronotlar geri dönmeye hazır olduklarında, LM'ye girecek, havalanacak ve CSM ile yeniden kenetleneceklerdi. Mürettebat CSM'ye yeniden girdikten sonra, ay modülünü atacak ve CSM'de Dünya'ya dönecekti. 1962'de NASA, LM'yi inşa etmek için on bir şirketi ihaleye davet etti. 7 Kasım 1962'de NASA, sözleşmeyi New York Bethpage'de Grumman'a verdiğini duyurdu .
gecikmeler
Apollo 4'te olduğu gibi, Apollo 5 için de önemli gecikmeler oldu. Apollo 5 gecikmelerinin başlıca nedeni, programın gerisinde kalan LM idi. Apollo Program Yöneticisi Tümgeneral Samuel C. Phillips başlangıçta ilk ay modülü olan LM-1'in mürettebatsız test uçuşunun Nisan 1967'de başlayacağını ummuştu. Aracın kontrol edilmesi ve test edilmesi için altı ay olacağını tahmin eden NASA, Grumman'dan LM'yi almasını istedi. -1 Eylül 1966'da Florida'daki Kennedy Uzay Merkezi'ne teslim edildi , ancak LM-1'in üretimindeki zorluklar nedeniyle teslimat defalarca ertelendi. LM-1'i yörüngeye taşımayı planlayan Saturn IB fırlatma aracı AS-206 Ocak 1967'de Launch Complex 37'ye dikildiğinde teslimat tarihi hala belirsizdi . Apollo 1 mürettebatını öldüren o ay çıkan yangından sonra fırlatma aracı Apollo 1 için planlanan AS-204, Fırlatma Kompleksi 34'ten Fırlatma Kompleksi 37'ye taşındı ve AS-206'nın yerini aldı. Bu yapıldı çünkü AS-204, tam araştırma ve geliştirme enstrümantasyonuna sahip son Satürn IB idi ve mürettebatlı uçuş beklemedeyken, NASA bu güçlendiriciyi LM'nin ilk uçuşu için kullanmak istedi.
Henüz bir LM bulunmadığından Grumman, tesislerin doğrulanmasına yardımcı olmak için Launch Complex 37'de bir kontrplak maket yaptı. 12 Mayıs 1967'de Apollo Programı Uzay Aracı Yöneticisi George M. Low , NASA genel merkezine Grumman'ın 28 Haziran'da LM-1 teslimatı konusunda kararlı olduğunu bildirdi, ancak Low, hedefe ulaşmanın zor olacağını kaydetti. 23 Haziran'da LM-1, Aero Spacelines ' Super Guppy ile Cape Kennedy'ye ulaştı ; evreler dört gün sonra çiftleştirilmiştir. Hem Mercury hem de Gemini için fırlatma operasyonlarında deneyimli olan John J. Williams yönetimindeki 400 kişilik bir ekip , LM-1'in spesifikasyonları karşılayıp karşılamadığını kontrol etti ve ardından aracı test eden ve modifiye eden Grumman teknisyenlerini denetlediler. LM'nin çıkış etabındaki sızıntılar nedeniyle, Ağustos ayında iki etap demasyonu yapıldı ve bunlar düzeltilip etaplar yeniden düzenlendikten sonra, Eylül ayında başka bir sızıntı daha gelişti ve etaplar tekrar demode edildi. Bu süre zarfında, Grumman tarafından onarım için birkaç ekipman parçası çıkarıldı; etaplar Ekim ayında tekrar ertelendi.
6 Eylül 1967 tarihi itibariyle Apollo 5, 18 Temmuz'da kurulan planın yaklaşık 39 gün gerisinde çalışıyordu, ancak tahrik sisteminden bazı sızıntılar dışında bilinen tüm sorunlar hallediliyordu. Görev belgelerinin çoğu 1967'nin sonlarında hazırdı; Görev Direktörü William C. Schneider , 18 Kasım 1967'de görev kurallarını yayınladı. Ertesi gün, LM-1 fırlatma aracıyla eşleştirildi ve uzay aracının hazırlık testi Aralık ayında tamamlandı. Ocak 1968'in başlarında, NASA Yöneticisi James E. Webb'in ofisi, Apollo 5'in en erken 18 Ocak 1968'de fırlatılacağını duyurdu. Tıkanmış filtreler gibi küçük hatalar, bazı ek gecikmelere yol açtı. Geri sayım gösterim testi 19 Ocak'ta sona erdi ve 21 Ocak'ta 22 saatlik kısaltılmış bir geri sayım başladı.
Hedefler
Apollo 5, LM'nin alt sistemlerinin çalışmasını doğrulamak için tasarlandı. Uçuş sırasında çıkış ve iniş motorları ateşlenecekti. Yükseliş aşamasının iniş aşamasına bağlıyken hala ateş edebileceğini doğrulamak için bir " delikte yangın " testi yapılacaktı; bu, ay yüzeyinde ve yarıda kalan bir iniş durumunda kullanılacak bir prosedür. Bu, iniş aşamasının kapatılmasını, kontrolün ve gücün çıkış aşamasına geçirilmesini ve iki aşama hala eşleştirilirken çıkış motorunun çalıştırılmasını içeriyordu. "Delikte yangın" terimi, madencilikte patlayıcıların kullanılacağı zaman kullanılan bir terimden türetilmiştir. Ek testler, LM motorlarının ilk kullanımdan sonra yeniden başlatılabileceğini kontrol etmekti. Apollo 5, LM sistemlerini test etmenin yanı sıra Enstrüman Ünitesini Satürn V konfigürasyonunda test edecekti.
LM-1'in yükseliş aşamasının, atmosfere yeniden girmeden ve parçalanmadan önce yaklaşık iki yıl yörüngede kalması ve iniş aşamasının yaklaşık üç hafta sürmesi bekleniyordu.
Teçhizat
Apollo 5, Apollo 1'e atanan SA-204R olarak adlandırılan Satürn IB tarafından yörüngeye fırlatıldı. İlk olarak Ağustos 1966'da Kennedy Burnu'na getirilmişti, yangından sonra korozyon veya diğer etkenler açısından incelendikten sonra yangından yara almadan kurtulmuştu. zarar. Uzay aracı ve itici dahil olmak üzere fırlatma aracı için ateşleme ağırlığı 589.413 kilogram (1.299.434 lb) idi.
Bu görev için kullanılan uzay aracı 55 metre (180 ft) boyundaydı, ancak ne bir CSM'ye ne de bir fırlatma kaçış sistemine sahip olmadığı için küt bir görünüme sahipti. Bunun yerine, LM, araç yığınının tepesindeki uzay aracı-ay modülü adaptörünün (SLA) içine yerleştirildi. SLA-7 olarak numaralandırılmış SLA, yığındaki uç başlığın hemen altındaydı ve uç başlığı yörüngeye fırlatıldığında açılan ve LM odasının ayrılıp uzaklaşmasına izin veren dört panele sahipti.
LM-1 olarak adlandırılan LM, uçuşa hazır ilk Apollo ay modülüydü. Ağırlıktan tasarruf etmek ve test görevi sırasında gerekli olmayacağı için LM-1'in iniş ayakları yoktu.
Aralık 1967'de yapılan testler sırasında LM-5'in ( Apollo 11'de uçacak olan ) camlarından biri kırılınca, NASA yetkilileri uçuş sırasında bir pencerenin arızalanabileceği endişesiyle LM-1'in pencerelerini alüminyum levhalarla değiştirmeye karar verdiler. Gemide astronot olmayacağından, LM-1'e, aracı uzaktan kontrol edebilen bir görev programcısı kuruldu. Tüm LM-1 sistemleri tam olarak etkinleştirilmedi veya tam bir sarf malzemesi yükü verilmedi: örneğin, aşırı voltaj komplikasyonlarını önlemek için birincil pilleri kısmen boşaldı ve çevresel kontrol sistemleri için oksijen tankları yalnızca kısmen doluydu.
Uçuş
22 Ocak 1968'de Apollo 5, Doğu Standart Saati ile 17:48:08'de (UTC 22:48:08 UTC) Cape Kennedy Hava Kuvvetleri Üssü'ndeki Fırlatma Kompleksi 37B'den havalandı. Satürn IB, ikinci aşamayı ve LM'yi 88 x 120 deniz mili (163 x 222 km) yörüngeye sokarak mükemmel çalıştı. Burun konisi fırlatıldı ve 43 dakika 52 saniyelik bir kıyıdan sonra, LM, adaptöründen 90 x 120 deniz mili (167 x 222 km) yörüngede ayrıldı.
İki yörüngeden sonra, ilk planlanan 39 saniyelik iniş motoru yanması başlatıldı, ancak bu, uzay aracının beklendiği kadar hızlı gitmediğini tespit eden Apollo Rehberlik Bilgisayarı tarafından sadece dört saniye sonra iptal edildi. Bunun nedeni, motor valflerinden birinin sızdırdığından şüphelenilmesi ve yörüngede motoru ateşleme zamanı gelene kadar silahlı olmamasıydı, bu da itici gazın motora ulaşmasının daha uzun sürmesi ve gecikmeye yol açması anlamına geliyordu. Programcılar yazılımı bunu hesaba katacak şekilde ayarlayabilirdi, ancak kendilerine söylenmedi. Ek olarak, tanklar sadece yarı doluydu ve bu geminin yavaşlamasına katkıda bulundu. Bu, mürettebatlı bir görevde gerçekleşmiş olsaydı, astronotlar durumu analiz edebilir ve motorun yeniden çalıştırılıp çalıştırılmayacağına karar verebilirdi.
Gene Kranz , Apollo 5'in uçuş direktörüydü. Kranz'ın komutasındaki Görev Kontrolü, motoru ve "delikte ateş" testlerini manuel kontrol altında gerçekleştirme planına karar verdi. Uzay aracıyla iletişim sorunları vardı ve bu testleri ihmal etmek, görevin başarısız olduğu anlamına gelebilirdi. Buna rağmen, Kranz'ın ekibi her yanığı başardı. Güdüm sistemindeki bir sorun nedeniyle motordaki yanmaların tamamlanmasından sonra, çıkış aşaması göreve sekiz saat sonra kontrolden çıktı.
Aşamalar, atmosferik sürüklenmenin yakında yörüngelerinin bozulmasına ve atmosfere yeniden girmesine neden olacak kadar düşük bir yörüngede bırakıldı. Çıkış etabı 24 Ocak'ta yeniden girdi ve yandı; iniş aşaması 12 Şubat'ta yeniden girdi ve Guam'ın birkaç yüz mil güneybatısında Pasifik'e düştü . Simülasyonlar, fırlatma aracının (1968-007B) S-IVB aşamasının uçuşa yaklaşık 15.5 saat sonra yeniden girdiğini gösterdi.
Apollo Uzay Aracı Program Müdürü George M. Low , Apollo 5'in başarısının "iyi bir donanıma sahip olmamızdan kaynaklandığını; Gene Kranz'ın yetenekli liderliği altında olağanüstü uçuş kontrol ekiplerine sahip olmamızdan kaynaklandığını" söyledi. İniş motorunun yanması sırasındaki sorunlara rağmen, NASA , LM sistemlerini göstermede görevi bir başarı olarak kabul etti ve LM-2'yi kullanan ikinci bir mürettebatsız uçuş testi iptal edildi. İlk mürettebatlı LM uçuşu , Mart 1969'da Apollo 9'da gerçekleşti.
notlar
Referanslar
Kaynaklar
- Apollo 5 Basın Kiti . Washington, DC: NASA. 1968.
- Uzay Bilimleri ve Havacılık, 1967 (PDF) . Washington, DC: NASA. 1968.
- Benson, Charles D.; Faherty, William Barnaby (1978). Moonport: Apollo Fırlatma Tesisleri ve Operasyonlarının Tarihi . NASA. NASA SP-4204.
- Brooks, Courtney G.; Grimwood, James M.; Swenson, Loyd S., Jr. (1979). Apollo için Savaş Arabaları: İnsanlı Ay Uzay Aracının Tarihi (PDF) . NASA Tarih Serisi. Washington, DC: Bilimsel ve Teknik Bilgi Ofisi, NASA. LCCN 79001042 . NASA SP-4205.
- Ertel, İvan D.; Newkirk, Roland W.; ve diğerleri (1969–1978). Apollo Uzay Aracı: Bir Kronoloji . Cilt IV. Washington, DC: NASA. LCCN 69060008 . OCLC 23818 . NASA SP-4009.
- Kranz, Gene (2000). Başarısızlık Bir Seçenek Değildir: Merkür'den Apollo 13 ve Ötesine Görev Kontrolü . New York: Simon & Schuster. ISBN'si 978-0-7432-0079-0.
- Orloff, Richard W.; Harland, David M. (2006). Apollo: Kesin Kaynak Kitap . Chichester, Birleşik Krallık: Praxis Yayıncılık Şirketi. ISBN'si 978-0-387-30043-6.
Dış bağlantılar
- ABD Uzaya Fırlatılan Nesnelerin Kayıt Defteri
- Apollo 4 ve Apollo 5 Görevleri İnternet Arşivi'nden ücretsiz olarak indirilebilir