2007 Indy Japonya 300 - 2007 Indy Japan 300
Yarış detayları | |
---|---|
2007 IndyCar Serisi sezonunun 3. turu | |
Tarih (değiştir | kaynağı değiştir) | 21 Nisan 2007 |
Resmi ad | Indy Japonya 300 |
yer | İkiz Yüzük Motegi |
Ders | Kalıcı yarış tesisi 1,520 mil / 2,446 km |
Mesafe | 200 tur 304.000 mil / 489.241 km |
Hava | Bulutlu |
Kutup pozisyonu | |
Sürücü | Hélio Castroneves ( Takım Penske ) |
Zaman | 26.6416 |
En hızlı tur | |
Sürücü | Hélio Castroneves ( Takım Penske ) |
Zaman | 27.1247 (200'ün 14. turunda) |
Podyum | |
İlk | Tony Kanaan ( Andretti Yeşil Yarış ) |
İkinci | Dan Wheldon ( Chip Ganassi Yarışı ) |
Üçüncü | Dario Franchitti ( Andretti Yeşil Yarış ) |
2007 Indy Japonya 300 bir oldu IndyCar dizisi de, 21 Nisan 2007 tarihinde yapılan motorlu yarış Twin Ring Motegi içinde Motegi, Tochigi , Japonya. 2007 IndyCar Serisi sezonunun üçüncü yarışı, IndyCar Serisindeki Indy Japan 300'ün beşinci yıllık baskısı ve yarışın koşunun onuncu yıldönümü ( Şampiyona Otomobil Yarış Takımları (CART) programındaki beş yılı dahil ) . Andretti Green Racing sürücüsü Tony Kanaan üzerinde zafer 0,4828 ikinci marjı ile yarışı kazandı Chip Ganassi Racing 'ın Dan Wheldon . Dario Franchitti , Scott Dixon ve Sam Hornish Jr. ilk beşi tamamladı.
Indy Japan 300'ün savunan şampiyonu Hélio Castroneves , sıralama turunda en hızlı turu atarak pole pozisyonunu kazandı. Yarışta, Wheldon 44. turda Castroneves'in liderliğini kazandı ve 200 turun yarısından fazlasını yönetti, ancak kalan 14 turla pit stopu onu en üst pozisyondan vazgeçmeye zorladı. Kanaan, Dixon'ın geç bir pit stopu nedeniyle liderliği ele geçirdi ve Wheldon'ın birinciliği garantilemek için geç bir meydan okumasını durdurdu.
Yarış sırasında beş farklı sürücü arasında dört uyarı ve dokuz kurşun değişikliği yapıldı. Bu, Kanaan'ın sezondaki ilk galibiyeti ve kariyerinin sekizincisiydi. Sonuç, Wheldon'u Kanaan'ın üç puan önünde, Sürücüler Şampiyonası'nda liderliğe taşıdı. Yarıştan önce şampiyonluğa liderlik eden Dixon üçüncülüğe geriledi.
Arka fon
Indy Japan 300, IndyCar Series için Indy Racing League'in (IRL) 2007 programının bir parçası olarak Eylül 2006'da onaylandı. Yarış serideki üst üste beşinci ve onuncu Indy Japan olacaktı. 300, bir CART etkinliği olduğu 1998'den 2002'ye kadar olan dönemi sayıyor. 2007 sezonunda benzersiz bir şekilde, yarış Amerika dışındaki bir yerde yapıldı. Indy Japan 300, IRL tarafından 17 üzerinden 2007 için planlanan üçüncü yarıştı. Sezonun bu erken aşamasında Dixon, 80 puanla puan sıralamasında liderliği elinde tuttu. Castroneves ve Wheldon 75 puanla ikinci, Kanaan ve Hornish Jr. sırasıyla 65 ve 61 puanla dördüncü ve beşinci oldu.
Uygulama
Yarıştan iki gün önce, 19 Nisan'da Twin Ring Motegi'de iki saatlik bir egzersiz seansı düzenlendi. Yarışçılar, her birinin seans başına bir saat tur koşmasına izin verilen iki gruba ayrıldı. İlk uygulama oturumu Japonya Standart Saati (JST) 10: 30'da başladı ; Beş dakika sonra , günün ilerleyen saatlerinde geri döndüğünde yedek bir arabaya zorlanan Vítor Meira'nın çarpması nedeniyle sarı bir uyarı bayrağı çıktı . Pistin incelenmesine olanak sağlamak için yerel saat öğlen ikinci bir uyarı bayrağı gösterildi; 30 dakika sonra seans sona erdi. 1:30 - 15:30 JST arasında, günün ikinci alıştırma oturumu gerçekleşti. Danica Patrick , saatte ortalama 202.979 mil (326.663 km / s) hızla 26.9585 saniyede pistte dolaşarak günün en hızlı turunu attı. Indy Japan 300'ü sezonun "en önemli" yarışı olarak nitelendiren Japon sürücü Kosuke Matsuura , günün ikinci en hızlı tur zamanına sahip oldu, onu Castroneves, Kanaan ve Wheldon izledi.
20 Nisan'da eleme yapılmadan önce, 10:30 - 12:05 JST arasında üçüncü bir antrenman turu vardı; sürücülerin her birine 45 dakikalık pist süresi tanındı. İki uyarı bayrağı çıktı; İlki, Jeff Simmons'ın pistten dördüncü sırayla çıkarken döndüğü seansa yarım saat girdi . Diğer bir uyarı, ikinci gruba ayrılan sürenin 18 dakikasına giren bir pist incelemesiydi. Kanaan seansın en iyi turunu geçirdi; saatte 204.465 mil (329.055 km / saat) ortalama hızı, Patrick'in önceki güne göre liderliğini aştı.
Nitelikli
Son antrenman seansının sona ermesinden bir saat 25 dakika sonra, 18 sürücü sıralama yoluyla başlangıç çizgisini belirledi. Her sürücü, yarışmacıların en hızlı zamanlarına göre belirlenen başlama sırası ile iki tur koştu. 2006 Indy Japan 300'ün galibi Castroneves, 26.6416 saniyelik tur süresiyle pol pozisyonu kazandı; o birinci kalifiye olduğu üst üste ikinci yıldı. İki kez yarış kazanan Wheldon, diğer ön sıra başlangıç pozisyonunu kazandı; kucağı Castroneves'inkinden .0328 saniye daha yavaştı. Kanaan ve Patrick sırasıyla üçüncü ve dördüncü oldular; onları, üçüncü sırada başlayacak olan Hornish Jr. ve Dixon izledi. Dario Franchitti ve Tomas Scheckter dördüncü sırada yer alırken, Matsuura ve Marco Andretti ilk 10'u tamamladı. İlk ve onuncu en iyi tur zamanları arasındaki fark saniyenin onda üçünden azdı.
Nitelikli sınıflandırma
Poz | Hayır. | Sürücü | Takım | Zaman | Hız |
---|---|---|---|---|---|
1 | 3 | Hélio Castroneves ( BRA ) | Takım Penske | 26.6416 | 205.393 |
2 | 10 | Dan Wheldon ( İngiltere ) | Chip Ganassi Yarışı | 26.6744 | 205.141 |
3 | 11 | Tony Kanaan ( BRA ) | Andretti Yeşil Yarış | 26.7217 | 204.777 |
4 | 7 | Danica Patrick ( ABD ) | Andretti Yeşil Yarış | 26.7881 | 204.270 |
5 | 6 | Sam Hornish Jr. ( ABD ) | Takım Penske | 26.8495 | 203.803 |
6 | 9 | Scott Dixon ( NZL ) | Chip Ganassi Yarışı | 26.8561 | 203.753 |
7 | 27 | Dario Franchitti ( İngiltere ) | Andretti Yeşil Yarış | 26.8600 | 203.723 |
8 | 2 | Tomas Scheckter ( RSA ) | Vision Racing | 26.8773 | 203.592 |
9 | 55 | Kosuke Matsuura ( JPN ) | Panter Yarışı | 26.9374 | 203.138 |
10 | 26 | Marco Andretti ( ABD ) | Andretti Yeşil Yarış | 26.9386 | 203.129 |
11 | 15 | Buddy Rice ( ABD ) | Dreyer ve Reinbold Yarışı | 26.9945 | 202.708 |
12 | 8 | Scott Sharp ( ABD ) | Rahal Letterman Yarışı | 27.0035 | 202.640 |
13 | 4 | Vítor Meira ( BRA ) | Panter Yarışı | 27.0523 | 202.275 |
14 | 22 | AJ Foyt IV ( ABD ) | Vision Racing | 27.0757 | 202.100 |
15 | 5 | Sarah Fisher ( ABD ) | Dreyer ve Reinbold Yarışı | 27.1064 | 201.871 |
16 | 20 | Ed Carpenter ( ABD ) | Vision Racing | 27.1375 | 201.640 |
17 | 17 | Jeff Simmons ( ABD ) | Rahal Letterman Yarışı | 27.4175 | 199.581 |
18 | 14 | Darren Manning ( İngiltere ) | AJ Foyt Yarışı | 27.4341 | 199.460 |
Kaynaklar:
|
Yarış
Izgaradaki koşullar, 70–74 ° F (21–23 ° C) arasında bir hava sıcaklığı ve 80 ° F (27 ° C) iz sıcaklığı ile olaydan önce kuru ancak bulutluydu. Bridgestone CEO'su Soshi Arakawa, sürücülere motorlarını çalıştırma emri verdi. Yarış , Tochigi Eyaleti valisi Tomikazu Fukuda'nın (Twin Ring Motegi pistinin konumu) açılışı belirtmek için yeşil bayrağını sallamasıyla JST saat 13: 00'te başladı . Ancak kısa bir süre sonra Matsuura bir kaza geçirdi; Döndükten sonra ilk turda dönüşte iki duvara çarptı ve yarışa geri dönmedi. Olay sonucunda bir uyarı bayrağı çıktı; Uyarı sırasında birkaç sürücü yeni lastikler, yakıt ve araba ayarlamaları için pit stop yaptı ve Meira iki durak yaptı. 9. turda saha yeşil bayrak yarışına döndü ve Castroneves liderliğini korudu ve 25. turda neredeyse üç saniyeye ulaştı. Yarışın ikinci uyarı bayrağı, pistteki enkazın kaldırılmasına izin vermek için 31. turda dalgalandı. dördüncü sırada. Uyarı sırasında bir tur pit stopları meydana geldi; Castroneves liderliği korudu, Wheldon ve Kanaan ikinci ve üçüncü sırada yer aldı. Yeşil bayrak 39. turda tekrar çıktı ve Hornish Jr. hemen Kanaan'dan üçüncü oldu. 44. tur, Wheldon Castroneves'i geçerken bir lider değişikliği gördü; yarışın 200 turunun 126'sına liderlik yapacaktı. Wheldon yavaş yavaş farkı 80. turda neredeyse iki saniyeye çıkardı. Kanaan bu noktada Franchitti ve Castroneves'in önünde ikinci sıraya yükseldi.
81'den 90'a kadar olan turlarda, pit stoplar tüm sürücüler tarafından yapıldı. Ed Carpenter durduktan sonra , piste dönmeye çalışırken tekerleklerinden biri düştü; sonunda 15., sekiz tur geride bitirecekti. Yeşil bayrağın altındaki bu pit stop serisinin sonunda Wheldon, Kanaan'ın önünde önde kaldı. Yarışın ortasına gelindiğinde Kanaan, 115. turda bir saniyeden daha az olan açığı kapatmaya başlamıştı. Bu arada Wheldon mekanik bir sorunla karşı karşıyaydı - telsizi arızalıydı ve pit ekibiyle konuşmasını engelliyordu; daha sonra kendisinin ve ekibinin "telsiz bağlantısını erken kaybettiğini" söyledi. 122. turda, Kanaan ikinci virajdan çıkarken Wheldon'ın önüne geçerek bir pas yaptı. Kısa süre sonra, sürücüler üçüncü pit stop turlarına başladılar ve Wheldon, Andretti arkadan savrulmadan etkilenmeden önce liderliği geri aldı ve 135. turda dördüncü dönüşün iç duvarına çarparak bir uyarı bayrağı çıkardı. Sarı bayrak dönemi, pit stopların devam ettiğini gördü. Castroneves, uyarıdan hemen önce bir önceki durağın tepesinde pit şeridinde iki kez durdu; İkinci sarı bayrak durağı sırasında, pit yolunda belirlenen alanı aştı ve arabasının mürettebat üyeleri tarafından yerine itilmesi gerekiyordu. 51 tur kala, ihtiyat dönemi sona erdi ve Wheldon, son 20 tura girerken Kanaan üzerinde 1.8834 saniyelik bir boşluk yarattı.
Wheldon 186. turda pit stop yaparak yarışın başından beri yakıt tasarrufu yapan Kanaan'a liderlik yaptı. Dört tur sonra Kanaan durdu ve liderlik kısa bir süre Hornish Jr.'a gitti, sonra o da çukurlaştı ve Dixon en üst sırayı aldı. Ancak 196. turda Dixon da zorla çukurlara girdi. Kanaan, durduktan sonra Wheldon'un önünde pit yoldan inmişti ve bu nedenle liderliği üstlenebilecek konumdaydı. Wheldon, Kanaan'a yaklaştı ve son turda saniyenin onda dördünden daha az gerideydi. Yine de Kanaan, yarışı 0,4828'lik ikinci galibiyet marjı ile kazanmak için Wheldon'ı erteledi. Üçüncülük, hızın 11 saniyenin üzerinde olan Franchitti'ye gitti. Dixon dördüncü olurken, onu liderlerin arkasında bir tur bitiren Hornish Jr., kapanış turlarında pit yolunda motorunu durdurdu. Scott Sharp altıncı sırada bitirdi ve ilk lider Castroneves yedinci oldu. Simmons, Scheckter ve Buddy Rice sekizinci ile onuncu arasında tamamladı; diğer tüm sürücüler yarışı iki veya daha fazla tur geride bitirdi.
Yarışta dokuz kurşun değişikliği vardı; sahanın önüne beş sürücü ulaştı. Wheldon'ın toplam 126 tur liderliği, herhangi bir yarışmacının en yükseğiydi. Kanaan, toplam 26 tur boyunca dört farklı kez liderlik etti. Zafer, Kanaan'ın IRL kariyerinin sekizincisi ve 2007 sezonunda yayınladığı ilk beşli seri galibiyetinin ilkiydi.
Yarış sonrası
Yarıştan sonraki röportajlarda Kanaan, takımının yakıt stratejisinin zaferinde ana faktör olduğunu belirtti. Wheldon'un liderlik ettiği birçok tur sırasında, Kanaan arkasından normalden daha az yakıt kullanması için hazırlık yaptı ve sonuç olarak diğer sürücülerden daha uzun süre pistte kalmayı başardı. Strateji hakkında, "muhtemelen bana galibiyet veren buydu." Dedi. Öte yandan, Wheldon daha sonra radyo sorununun kendisi ve ekibi tarafından daha "muhafazakar" pit stop planlamalarına zorladığını söyledi. Üçüncülük bitiren Franchitti, "Kazanmak için kumarı oynamamız gerekiyordu. TK (Tony Kanaan) ve Dan (Wheldon) kadar iyi bir arabamız olduğunu düşündüm. Onlarla takılabileceğimi düşünüyorum," dedi. ama onlara yetişebileceğimi sanmıyorum. " Matsuura, ilk tur kazasının kendi hatası olduğunu kabul etti ve Japon hayranlarından özür diledi. 135. turdaki kazasından sonra, Andretti, olumsuz bir sonuç gösteren sağ omzunun ihtiyati röntgen taraması için pistin saha içi bakım merkezine götürüldü. Arabasını kontrol etmekte zorlandığını ancak mutlu olduğunu söyledi. İkinci sırada yer alan Wheldon, sezon puanı 118 ile Kanaan'ın üç önünde ve Dixon'ın önünde altı puanla lider oldu. Sıralamalar yakından çekildi ve ilk altı pilot 27 puanla ayrıldı.
Irk sınıflandırması
Poz | Hayır. | Sürücü | Takım | Turlar | Zaman / emekli | Kafes | Tur led | Puanlar |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 11 | Tony Kanaan ( BRA ) | Andretti Yeşil Yarış | 200 | 1: 52: 23.2574 | 3 | 26 | 50 |
2 | 10 | Dan Wheldon ( İngiltere ) | Chip Ganassi Yarışı | 200 | + 0,4828 | 2 | 126 | 43 1 |
3 | 27 | Dario Franchitti ( İngiltere ) | Andretti Yeşil Yarış | 200 | + 11.5538 | 7 | 0 | 35 |
4 | 9 | Scott Dixon ( NZL ) | Chip Ganassi Yarışı | 200 | + 13.0623 | 6 | 2 | 32 |
5 | 6 | Sam Hornish Jr. ( ABD ) | Takım Penske | 199 | Koşu | 5 | 3 | 30 |
6 | 8 | Scott Sharp ( ABD ) | Rahal Letterman Yarışı | 199 | Koşu | 12 | 0 | 28 |
7 | 3 | Hélio Castroneves ( BRA ) | Takım Penske | 199 | Koşu | 1 | 43 | 26 |
8 | 17 | Jeff Simmons ( ABD ) | Rahal Letterman Yarışı | 199 | Koşu | 17 | 0 | 24 |
9 | 2 | Tomas Scheckter ( RSA ) | Vision Racing | 199 | Koşu | 8 | 0 | 22 |
10 | 15 | Buddy Rice ( ABD ) | Dreyer ve Reinbold Yarışı | 199 | Koşu | 11 | 0 | 20 |
11 | 7 | Danica Patrick ( ABD ) | Andretti Yeşil Yarış | 198 | Koşu | 4 | 0 | 19 |
12 | 14 | Darren Manning ( İngiltere ) | AJ Foyt Yarışı | 198 | Koşu | 18 | 0 | 18 |
13 | 22 | AJ Foyt IV ( ABD ) | Vision Racing | 197 | Koşu | 14 | 0 | 17 |
14 | 5 | Sarah Fisher ( ABD ) | Dreyer ve Reinbold Yarışı | 197 | Koşu | 15 | 0 | 16 |
15 | 20 | Ed Carpenter ( ABD ) | Vision Racing | 192 | Koşu | 16 | 0 | 15 |
16 | 26 | Marco Andretti ( ABD ) | Andretti Yeşil Yarış | 134 | İletişim | 10 | 0 | 14 |
17 | 4 | Vítor Meira ( BRA ) | Panter Yarışı | 50 | Taşıma | 13 | 0 | 13 |
18 | 55 | Kosuke Matsuura ( JPN ) | Panter Yarışı | 0 | İletişim | 9 | 0 | 12 |
Kaynaklar:
|
||||||||
1 En çok tura liderlik etmek için üç bonus puan içerir
|
Yarıştan sonraki puanlar
Poz | +/– | Sürücü | Puanlar | |||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Dan Wheldon ( İngiltere ) | 118 | |||||
2 | 2 | Tony Kanaan ( BRA ) | 115 | |||||
3 | 2 | Scott Dixon ( NZL ) | 112 | |||||
4 | 2 | Hélio Castroneves ( BRA ) | 101 | |||||
5 | 1 | Dario Franchitti ( İngiltere ) | 91 | |||||
Kaynaklar:
|
- Not : Sürücülerin sıralamalarına sadece ilk beş sıra dahil edilmiştir.
Referanslar
Önceki yarış: 2007 Honda Grand Prix of St.Petersburg |
IndyCar Serisi 2007 sezonu |
Sonraki yarış: 2007 Kansas Lottery Indy 300 |
Önceki yarış: 2006 Indy Japan 300 |
Indy Japonya 300 | Sonraki yarış: 2008 Indy Japan 300 |