Volkswagen Takımyıldızı - Volkswagen Constellation
| Volkswagen Takımyıldızı | |
|---|---|
 | |
| genel bakış | |
| Üretici firma | Volkswagen Caminhões ve Ônibus |
| Üretim | 2005–günümüz |
| toplantı | Resende , Brezilya |
| Gövde ve şasi | |
| Sınıf | Ticari araç - kamyon |
| Vücut sitili | Traktör ünitesi , Şasi kabini , Düz yatak - tümü " motor üstü kabin " |
.jpg)
Volkswagen Constellation olan öncü Brezilya üreticisi tarafından üretilen kamyon Volkswagen Caminhões Ônibus e (bir yan MAN 2005 13-57 tonluk kapsayan hattı için) toplam katar kütlesi (GCM) segmenti. O edilmektedir üretilen en Resende içinde Brezilya ve için öncelikle Güney Amerika pazarında.
Kamyon, " taksi-over-motor Eylül 2005 yılında piyasaya", tasarlanmış Volkswagen 'in Wolfsburg at Design Studio Volkswagen Grubu Genel Merkezi, fakat Volkswagen Kamyon ve Otobüs, içinde tarafından tasarlanmış Brezilya , Güney Afrika ve anakara Avrupa'ya - Bir üzerinde dört yıllık bir süre boyunca zorlu 7 milyon kilometrelik test aşaması.
2006'da Renato Martins , Constellation'ın ilk sezon yarışında Brezilya Formula Kamyon Şampiyonası'nı kazandı .
Varyantlar
Kabin mevcuttur daycab ve uyuma kabin konfigürasyonları.
Aşağıdaki içten yanmalı motor / faydalı yük konfigürasyonlarında mevcuttur: 180 hp (134 kW; 182 PS) ile 13.180 ve 15.180 MWM International Motores ; 17.250, 24.250 6x2 ve 19.320 Titan, 250 hp (186 kW; 253 PS) veya 320 hp (239 kW; 324 PS) Cummins dizel motorlu . Daha sonra 2007'de üç model daha piyasaya sürüldü; Bir Volkswagen Caminhões e Ônibus mühendislik ve MWM ile 19.370, 25.370 ve 31.370, 370 hp (276 kW; 375 PS) Volkswagen NGD 370 dizel motor üretti.
güç aktarma organı
VW NGD 370 motor
Volkswagen Grubu NGD 370 turbodizel motor başbakanlar ağır kamyon sektörü için yeni özellikler. Düşük motor devirlerinde yüksek "düz" tork , değişken geometrili bir turbo kompresör ile geliştirilmiştir : Multi Turbo System - MTS. Bu silindir kafası bulunmaktadır dört valf , silindir başına yer değiştirir 9.354 santimetreküp (570,8 Cu ) (9.4 litre) ve 367 oluşturur beygir gücü (274 kW, 372 ps) 2,000 rpm'de. Ayrıca Dual Power Brake – DPB ile birlikte gelir.
Volkswagen'in otomobil motorlarında bulunan Pumpe Düse (PD) sistemine benzer özel bir yüksek basınçlı doğrudan yakıt enjeksiyonu , ortak şirket Siemens / tarafından geliştirilen elektro-hidrolik dijital birim enjektörleri ve genişletilmiş dayanıklılık ile Hidrolik Elektronik Ünite Enjektörü - HEUI'ye sahiptir. VDO . Önemli bir avantaj, daha kolay bakım ve daha düşük maliyetlere yardımcı olacak çıkarılabilir ıslak silindir gömlekleridir .
Değişken kanat geometrisine sahip Multi Turbo System (MTS) türbini elektronik olarak kontrol edilir. Bu, daha hızlı yanıtlar, daha iyi performans ve daha iyi termal verimlilik elde edilmesine yardımcı olur. Bu aynı zamanda egzoz sistemindeki motor fren geciktiricisinin bir parçası olarak da çalışır. Silindir bloğu ile birleştirilen su soğutmalı egzoz gazı devridaim (EGR) sistemi, egzoz gazlarının bir kısmını yeniden kullanarak, daha düşük sıcaklıklarda ve daha az deşarj oranlarında yanma üretir.
Yeni bir motor freni sistemi içerir, silindir kapağına beslenen Dual Power Brake (DPB), turboşarja elektronik olarak entegre edilmiştir. Avantajların: çalışma ortalama hızının arttırılması, fren kuvveti, güvenlik, yakıt azaltımı ile geri alma ve aşağı yokuşlarda hız olduğu iddia ediliyor. Bu, daha az vites değişimi, daha düşük bakım maliyetleri ve frenlerin ve lastiklerin hizmet ömrünün artmasına yardımcı olur .
Aktarma
Tüm varyantlardaki kavramalar , pnömatik destekli tek plakalı diyafram tipi ile hidrolik olarak çalıştırılır. Tümü ZF Sachs tarafından sağlanır ve çapları 362 milimetre (14,3 inç) ile 430 milimetre (16,9 inç) arasında değişir. Motor gücü, çeşitli şanzımanlar aracılığıyla yönlendirilir . Seçeneklerden biri ZF 16S 1685 TD 16 vitesli manuel senkromeç şanzımandır. Bu en yeni ZF kutusu, tamamı alüminyum alaşımlı kasaları sayesinde mevcut modellerden 80 kilogram (176 lb ) daha hafiftir . Bu bir var tork 1,800 ele alınması kapasitesini newton-metre (1328 lbf⋅ft ).
6x2 varyantları Meritor MS 23-185 çekici arka aks kullanır ve bu maksimum 60 ton kapasiteye sahiptir. VW 25.370 çekici ünitesinde kullanıldığında bir dizi diferansiyel kilitleme sistemi içerir.
6x2 varyantları ayrıca, özellikle yokuşlarda daha iyi çekiş elde edilmesine yardımcı olan üçüncü dingilin kısmen veya tamamen kaldırılması olanağına sahiptir. Bu Ekstra Çekiş Cihazı (ETD), kısmi kaldırma sırasında üçüncü aks yükünün bir kısmının çekici aksa aktarılmasını sağlar.
6x4 varyantları Meritor MD/MR 25-168 çekici arka aksları kullanır ve Randon SA arka süspansiyonu ( tandemde boji tipi sert şaftlar) ile bulunur.
Özellikler
| Rijitler / Yük Taşıyıcılar / Damperler | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| model | motor markası / konfigürasyonu / motor hacmi |
maks. hareket gücü @ rpm |
maks. tork @ rpm |
debriyaj markası, çap (mm) |
şanzıman markası / tipi / hızı |
arka aks , oranlar |
dingil açıklığı |
GVM ( kg ) teknik kapasite |
GCM (kg) teknik kapasite |
| 13.180 (4x2) |
MWM 4.12 TCE I4 CR turbo intercooler 4.748 santimetre küp (289.7 cu inç ) |
132 kW (179 PS ; 177 hp ) @ 2.200 |
600 N⋅m (443 lbf⋅ft ) @ 1.550-2.000 |
ZF Sachs 362 |
Eaton FS 4205 A manuel senkromeç 5 vitesli |
Meritor RS 23-230 4.88:1 / 6.80:1 |
4.800 mm (189.0 inç) 5.207 mm (205.0 inç) |
13.200 | 23.000 |
| 15.180 (4x2) | MWM 4.12 TCE I4 CR turbo intercooler 4.748 santimetre küp (289.7 cu inç) |
132 kW (179 PS; 177 hp) @ 2.200 |
600 N⋅m (443 lbf⋅ft) @ 1.550-2.000 |
ZF Sachs 362 | Eaton FS 4205 A manuel senkromeç 5 vitesli |
Meritor RS 23-230 4.88:1 / 6.80:1 |
4.800 mm (189.0 inç) 5.207 mm (205.0 inç) |
15.400 | 23.000 |
| 17.250 (4x2) |
Cummins ISBe I6 CR turbo intercooler 5.880 santimetre küp (358.8 cu inç) |
184 kW (250 PS; 247 hp) @ 2.500 |
950 N⋅m (701 lbf⋅ft) @ 1.200-1.700 |
ZF Sachs 395 | Eaton FS 6306 B manuel senkromeç 6 vitesli |
Meritor RS 24-240 4.10:1 / 5.59:1 |
4.800 mm (189.0 inç) 5.207 mm (205.0 inç) |
17.100 | 27.000 |
| 24.250 (6x2) | Cummins ISBe I6 CR turbo intercooler 5.880 santimetre küp (358.8 cu inç) |
184 kW (250 PS; 247 hp) @ 2.500 |
950 N⋅m (701 lbf⋅ft) @ 1.200-1.700 |
ZF Sachs 395 | Eaton FS 6306 B manuel senkromeç 6 vitesli |
Meritor RS 24-240 4.10:1 / 5.59:1 |
6.024 mm (237.2 olarak) 6431 mm (253.2 olarak) |
24.100 | 27.000 |
| 26.260 (6x4) | MWM 6.12 TCAE 7,2 litre (439,4 cu inç) |
194 kW (264 PS; 260 bhp) @ 2.300 |
900 N⋅m (664 lbf⋅ft) @ 1.300-1.900 |
ZF Sachs'ın ?? | Eaton RT 7608 LL manuel senkromeç 10 vitesli |
26.200 | 35.000 | ||
| 31.320 (6x4) | Cummins ISCe I6 CR turbo ara soğutucu 8,3 litre (506,5 cu inç) |
235 kW (320 PS; 315 hp) @ 1300 |
1.288 N⋅m (950 lbf⋅ft) 1.100-1.600'de |
ZF Sachs'ı mı? |
ZF 16S ?? manuel senkromeç 16 vitesli |
?? | 63.000 | ||
| 31.370 (6x4) |
VW NGD 370 9.354 santimetre küp (570.8 cu inç) |
270 kW (367 PS; 362 bhp) @ 2.000 |
1.100-1.500'de 1.800 N⋅m (1.328 lbf⋅ft) |
ZF Sachs 430 |
ZF 16S 1685 TD manuel senkromeç 16 vitesli |
30.000 | 57.000 | ||
| Traktör üniteleri | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| model | motor markası / konfigürasyonu / motor hacmi |
maks. hareket gücü @ rpm |
maks. tork @ rpm |
debriyaj markası, çap (mm) |
şanzıman markası / tipi / hızı |
arka aks , oranlar |
dingil açıklığı |
GVM ( kg ) teknik kapasite |
GCM (kg) teknik kapasite |
| 19.320 (4x2) Titan |
Cummins ISCe I6 CR turbo intercooler 8.270 santimetre küp (504.7 cu inç ) |
235 kW (320 PS ; 315 bhp ) @ 2.000 |
1.288 N⋅m (950 lbf⋅ft ) @ 1.300-1.600 |
ZF Sachs 430 |
ZF 16S 221 OD manuel senkromeç 16 vitesli |
Meritor RS 23-165 3,73:1 |
3.560 mm (140.2 inç) | 17.100 | 35.000 |
| 19.370 (4x2) |
VW NGD 370 9.354 santimetre küp (570.8 cu inç) |
270 kW (367 PS; 362 bhp) @ 2.000 |
1.800 N⋅m (1.328 lbf⋅ft) @ 1.100-1.500 |
ZF Sachs 430 | ZF 16S 1685 TD manuel senkromeç 16 vitesli |
16.800 | 48.000 | ||
| 25.370 (6x2) | VW NGD 370 9.354 santimetre küp (570.8 cu inç) |
270 kW (367 PS; 362 bhp) @ 2.000 |
1.800 N⋅m (1.328 lbf⋅ft) @ 1.100-1.500 |
ZF Sachs 430 | ZF 16S 1685 TD manuel senkromeç 16 vitesli |
24.100 | 57.000 | ||
| 31.370 (6x4) | VW NGD 370 9.354 santimetre küp (570.8 cu inç) |
270 kW (367 PS; 362 bhp) @ 2.000 |
1.800 N⋅m (1.328 lbf⋅ft) @ 1.100-1.500 |
ZF Sachs 430 | ZF 16S 1685 TD manuel senkromeç 16 vitesli |
30.000 | 57.000 | ||