Zafer Bombacısı - Victory Bomber

Brooklands Müzesi'ndeki Zafer Bombacısı'nın rüzgar tüneli modeli

İngiliz " Zafer Bombacı " bir oldu İkinci Dünya Savaşı İngiliz mucit ve uçak tasarımcısı tarafından dizayn önerisi Barnes Wallis iken Vickers-Armstrongs büyük bir kitle için stratejik bombardıman . Bu uçak, Wallis'in " inşaat mühendisliği karşıtı " bombalama misyonları olarak adlandırdığı şeyleri gerçekleştirecek ve öngörülen 22.000 libre (10.000 kg) " deprem bombasını " Almanya'daki stratejik hedeflere taşıyacaktı . Zafer Bombardıman Uçağı son derece iddialı kabul edildi: Kraliyet Hava Kuvvetleri (RAF) o zamanlar henüz dört motorlu ağır bombardıman uçaklarını tanıtmamıştı ve gerekli performansı vermek için, Zafer Bombardıman Uçağı altı motora sahip olacaktı ve rolü konusunda oldukça uzmanlaşmıştı. .

Proje detaylı olarak incelenmiş, bombardıman uçağı rüzgar tüneli testlerine geçerken, deprem bombası donatmak için temsili modeller üzerinde test edilmiştir. Hava Bakanlığı Mayıs 1941. Hiçbir prototip inşa edildi bunu sonlandırma, Zafer Bomber gelişimine devam etmek seçti, ama Avro Lancaster benzer bir rol dolu ve benzer bir silahlanma dizisi ile takıldı. Lancaster , Wallis'in Tallboy'unu , Grand Slam'i ve " Dambusters " görevi olan Chastise Operasyonu gibi stratejik "inşaat karşıtı mühendislik" misyonları sırasında zıplayan bombayı kullandı .

Arka plan

İkinci Dünya Savaşı'nın ilk aşamalarında Wallis, Alman savaş ekonomisi ve endüstrisi hakkında kapsamlı çalışmalar yaptı ve stratejik altyapı hedeflerinin seçici olarak imha edilmesiyle Almanya'nın silah üretme kapasitesinin azaltılabileceği sonucuna vardı. Wallis, savaşı sona erdirmenin temel bir yolunun Alman güç kaynaklarına bombalama misyonları göndermek olacağına ve kömür madenleri , petrol depoları, hidroelektrik barajlar ve su kaynakları gibi tesislerin yıkılmasının Almanya'yı işlevsel bir savaş endüstrisi olmadan bırakacağına ve bu nedenle Almanya'yı işlevsel hale getireceğine inanıyordu. savaşma yeteneği yok.

Wallis ayrıca yüksek patlayıcılar ve çeşitli bombalarla ilgili fiziği incelemek için önemli miktarda zaman harcadı. Bu çalışmaların bir sonucu olarak, Wallis patlayıcı kullanmak için daha etkili araçlar tasarladı; Derinlik yükleri gibi mühimmatlar patlatıldığında oluşan şok dalgasının , ilk patlamanın kendisinden daha fazla zarar verdiği; ayrıca, RAF Bombardıman Komutanlığı tarafından uygulanan geleneksel bombalama yöntemlerini, dağınık sanayi bölgelerine saldırmak için bu şartlarda yetersiz olarak gördü . Bu temelde, bu prensibi yeraltında patlayacak yeni bir silah türüne uygulamaya çalıştı. 1940'ta Wallis, patlamadan önce kendini toprağa gömecek 22.400 libre (10.200 kg) "delici" bir bomba tasarladı. Keskin, sivri uçlu bir burunla tasarlanan bomba, 12.000 m (12.000 m) gibi yüksek bir irtifadan atılabilir ve yeraltına yaklaşık 135 ft (41 m) dalabilir; patlama, 29 dönümlük yıkıcı bir yarıçapa sahip minyatür, yoğun bir ' depreme ' neden olacaktı . Bu bombanın , baraj yüzünün 150 ft (46 m) yakınındaki rezervuarlardayken patlayacak olursa , Möhne gibi barajları kırabileceği tahmin ediliyordu .

Wallis, kabaca 4.000 dönümlük bir alanın, her biri yalnızca tek bir bomba yerleştiren beş uçakla tamamen yok edilebileceğini savundu; Bu, RAF Bombardıman Komutanlığı tarafından çok daha yüksek seviyelerde imhaya izin verecekti, çünkü çağdaş yöntemlerle aynı seviyede hasar yaratmak için önemli ölçüde daha az bombardıman uçağı gerekliydi. Sadece az sayıda bu tür donanımlı bombardıman uçaklarının, Almanya'nın endüstriyel kapasitesini, geleneksel olarak silahlı bombardıman uçaklarının kitle dalgalarından daha büyük ölçüde mahvedebileceği düşünüldü. Wallis'in iddiaya göre "Alman İmparatorluğu'nun stratejik iletişimine birkaç hafta içinde on ya da yirmi makine tarafından onarılamaz bir hasar verilebileceğini" söyledi. Bununla birlikte, Wallis'in konseptinin konuşlandırılması hemen mümkün değildi, çünkü böyle bir silahı taşıyabilecek mevcut Kraliyet Hava Kuvvetleri (RAF) bombardıman uçağı yoktu .

Zafer Bombacısının amacının yalnızca tek bir bomba ve görevle sınırlandırılması, uçaklarında daha fazla esneklik gerektiren Hava Bakanlığı'na bunu sevdirmedi . 1940 yılının ortalarında, sadece beş tip uçağın üretilmesine yönelik bir ilke oluşturulmuştu – bunlardan ikisi savaş uçağı ve üçü bombardıman uçağı; Wallis'in yalnızca özel bir bomba için donatılmış altı motorlu bir bombardıman uçağı vizyonu bu konseptle çelişiyordu. Ancak Lord Beaverbrook projeye destek sözü verdi, Wallis'in planlarını geliştirmesine yardımcı olmak için hem Uçak Üretimi Bakanlığı hem de Yol Araştırma Laboratuvarı'ndan işbirliği yapılacak. Ağustos 1940 yılında Havacılık Araştırma Komitesi bir kullanım iznine rüzgar tüneli de Ulusal Fizik Laboratuarı içinde Teddington penetrasyon bomba geliştirme testleri yapabilirler.

Mayıs 1941'de Hava Kurmay Başkanlığı, hem Zafer Bombacısı'nı hem de bombayı reddetti ve uçağın savaş sona ermeden tamamlanmasının olası olmadığını gözlemledi. Bombardıman uçakları için kısıtlı kaynaklar, çoğunlukla birden fazla dört motorlu bombardıman projesinin zaten iddialı tanıtımına tahsis edildi. Havacılık yazarı Paul Brickhill kararla ilgili olarak şunları söylüyor: "Dört motorlu bombardıman uçaklarını, geliştirmesi kaçınılmaz olarak çok daha uzun sürecek olan Zafer Bombardıman Uçağı lehine değiştirmenin felaket olabileceğine dair adil bir varsayımdı." Bununla birlikte, Wallis'in kavramları kuruluş içinde dikkat çekmişti ve kavramları keşfedilmeye devam etti, özellikle barajlar gibi altyapılara saldırmanın değeri kabul edildi ve silah konsepti Mayıs 1941 kararında ölümünü karşılamadı.

Bombardıman uçağı tasarımının, bugün Brooklands Müzesi'nde hayatta kalan büyük bir ahşap rüzgar tüneli modelinin inşasının ötesinde geliştirildiğine inanılmıyor . Bununla birlikte, deprem bombası fikri, başlangıçta daha küçük 12.000 lb (5.400 kg) Tallboy bombası ve daha sonra daha büyük 22.000 libre (10.000 kg) Grand Slam bombası olarak devam etti , taşıma uçağı modifiye edilmiş bir Avro Lancaster idi ve performansı sırasında performansı arttı. savaş, böyle bir yükü kaldırabilecek noktaya geldi. Savaş sırasında İngilizler tarafından 75 ton (68 ton) ve 100 ton (90 ton) tasarım önerileri dahil olmak üzere büyük yüksek uçan bombardıman uçakları üzerinde daha fazla tasarım çalışması yapıldı, ancak bunlar da ilerlemedi. 100 tonluk bir bombardıman uçağı için Bristol tasarım çalışmasının Bristol Brabazon üzerinde bir etkisi oldu .

Tasarım (planlandığı gibi)

Uygun bir uçağın yokluğuna yanıt olarak, Wallis, başlangıçta 'Yüksek İrtifa Stratosfer Bombacısı' ve daha sonra sadece 'Zafer Bombacısı' olarak bilinen altı motorlu büyük bir bombardıman uçağı için daha önceki bir konsepti canlandırdı. Zafer Bombardıman Uçağının kökenleri, RAF'ın daha önce savaştan önce reddettiği, o sırada dört motorlu bombardıman uçaklarını bile tanıtmadığı daha önceki bir konsepte dayanıyordu, atanan Lord Beaverbrook gibi isimlerden bazı siyasi destek vardı. Mayıs 1940'ta Uçak Üretim Bakanı olarak görev yaptı. Temmuz 1940'ta Wallis, Beaverbrook ile görüşmeye çağrıldı ve ona Victor Bomber konseptini kısaca sunabildi, o da daha fazla çalışma için onu yönlendirdi. 1 Kasım 1940'ta, Vickers'ın Genel Müdürü Sir Charles Craven, Lord Beaverbrook'a hem bombayı hem de Zafer Bombacısı'nı desteklemesini önermek için bir mektup yazdı.

Wallis'in altı motorlu devasa Victory Bomber uçağı tasarımı, önceki deneyim ve uzmanlığından yararlandı. Wallis , daha önce Wellesley (1935) ve Wellington (1936) gibi tasarımlarda kullanmış ve doğal olarak Victory Bomber için tekrar kullanmış , jeodezik uçak gövdesi yapımında uzmandı ; ayrıca, mevcut tüm Vickers takımları bu yapım yöntemi içindi. Spesifikasyonu, yüksek irtifada uçabilen 50 tonluk (45 tonluk) bir bombardıman uçağı içindi, 45.000 ft (14.000 m), bombaya 320 mil (280 kn; 510 km / s) hızda maksimum darbe hızı verecek şekilde hesaplandı. ) 4.000 mil (3.500 nmi; 6.400 km) mesafede. Tek bir 22.400 libre (10.200 kg) "deprem bombası" taşıyacaktı. Savunma silahları asgari düzeydeydi; hız ve yükseklik bir dördül-ile baş savunma olacağını taretin içinde kuyruk pozisyonuna ulaşmak için girişimi yoktu herhangi avcı uçakları için. Bombardıman uçağı, İngiltere üzerindeyken, avcı savunmalarının onu koruyabileceği irtifaya tırmanarak fayda sağlayacaktı. Bombalama operasyonlarının yapılacağı yüksek irtifalar nedeniyle mürettebat kompartımanına basınç uygulandı .

Yüksek irtifalardan bombalama, başta doğruluk olmak üzere çeşitli sorunlar ortaya çıkardı. Wallis'in kendisi, 40.000 ft'den delme bombasını kullanmak için gereken doğruluğun elde edilmesinin zor olduğunu kabul etti; Spesifik olarak, yıl boyunca günlerin yaklaşık yüzde 25'inin bombalama görevlerinin gerçekleştirilmesi için uygun olacağı, ancak bu tür görevler sırasında karadan yapılan uçaksavar ateşinden rahatsız edilmemenin faydalarının konvansiyonel ile eşdeğer doğruluk sağlayacağı varsayımı vardı. top ateşi altında 15.000–20.000 fit yükseklikte uçan bombardıman uçakları. Bu zorluklara yanıt olarak Wallis, daha fazla doğruluk sağlamak için yeni bir jiroskopik bomba görüşünün benimsenmesini önermişti . Zafer Bombacı üzerine misyonları bombalama başlatmak mümkün olmanın, önemli aralıkları kat etme yeteneğine olmuş oldu Moskova içinde Rusya etrafında pistlerden Londra içinde Birleşik Krallık ; Wallis ayrıca uçağı, doğrudan transatlantik geçişleri gerçekleştirebilen savaş sonrası sivil uçaklar için potansiyel bir temel olarak tanıttı .

Özellikler (planlandığı gibi)

Genel özellikleri

• Uzunluk: 96 fit (29 m)
• Kanat açıklığı: 172 ft (52 m)
• Yükseklik: 11 ft (3.4 m)
• Kanat alanı: 2.675 sq ft (248.5 m ² )
• Brüt ağırlık: 104.000 lb (47.174 kg)
• Santral: 6 × Rolls Royce Merlin veya Bristol Hercules V-12 / 14 silindirli radyal, 1.580–1.356 hp (1.178–1.011 kW) her biri süper şarjlı pistonlu motorlar

Verim

• Maksimum hız: 32.000 ft (9.754 m)'de 352 mil (566 km/sa, 306 kn)
• Servis tavanı: 45.000 ft (14.000 m)

silahlanma

• Silahlar: 4× 0.303 inç (7,7 mm) Browning makineli tüfekler
• Bombalar: tek 22.000 lb (9,979 kg) bomba

Ayrıca bakınız

• Barnes Wallis
• Boeing B-29 Süper Kale
• amerika bombacısı
• Convair B-36 Barışçıl
• Focke-Wulf Ta 400
• Heinkel O 277
• Messerschmitt Me 264
• Nakajima G10N Fugaku
• Vickers Windsor

Referanslar

alıntılar

bibliyografya

Dış bağlantılar

• Sir Barnes Wallis: Wallis'in Bombaları – Büyük ve Hareketli
• Military-history.org'da deprem bombaları