USS Dunderberg -USS Dunderberg
 Bir modeli Rochambeau içinde Musée de la Marine , Paris. Bu, Fransız hizmetinde değiştirilmeden önceki halini gösteriyor.
|
|
| Tarih | |
|---|---|
 Amerika Birleşik Devletleri
| |
| İsim | Dunderberg |
| adaş | İsveççe : "gök gürültüsü (ing) dağ" |
| sipariş edildi | 3 Temmuz 1862 |
| inşaatçı | William H. Webb , New York |
| yatırıldı | 3 Ekim 1862'ye kadar |
| başlatıldı | 22 Temmuz 1865 |
| Kader | USN tarafından kabul edilmedi 7 Mayıs 1867'de Fransa'ya satıldı |
 Fransa
| |
| İsim | Rochambeau |
| adaş | Kont de Rochambeau |
| Edinilen | 7 Mayıs 1867'ye kadar |
| görevlendirildi | 7 Ağustos 1867 |
| yeniden adlandırıldı | 7 Ağustos 1867 |
| kapılmış | 15 Nisan 1872 |
| Kader | hurdaya, 1874 |
| Genel özellikler (Fransızca hizmetinde, 1868) | |
| Tip | kazamat zırhlı |
| Yer değiştirme | 7.849 metrik ton (7.725 uzun ton) |
| Uzunluk | 107,4 m (352 ft 4 inç) ( p/p ) |
| Kiriş | 22,15 m (72 ft 8 inç) |
| Taslak | 6,5 m (21 ft 4) (ortalama) |
| Derinlik | 7.078 m (23 ft 2,7 inç) |
| Kurulu güç | |
| tahrik | 1 şaft, 2 Yatay geri etkili buhar motoru |
| Yelken planı | Brigantin kulesi |
| Hız | 14.5 knot (26.9 km/sa; 16.7 mph) |
| Menzil | 2,200 kilometre (1,200 nmi) 8 knot (15 km/sa; 9,2 mph) |
| Tamamlayıcı | 600 |
| silahlanma |
|
| Zırh |
|
İsveççe "gök gürültüsü (ing) dağı" anlamına gelenbirkelimeolan Dunderberg , Birlik Donanması için inşa edilmiş 14 silahtanoluşan, okyanusa giden bir kazamat zırhtı . Confederate casemate zırhlı CSS Virginia'nın büyütülmüş, iki direkli bir versiyonunabenziyordu. O başlangıçta ikisine de sahip olmak için tasarlanmıştır taretler ve kazamat ama gemi hala yapım halindeki kuleleri silindi. İnşaat 1862'de başladı, ancak ilerleme yavaştı ve1865'te Amerikan İç Savaşı'nın sona ermesinden sonra başlatılamadı .
Gemi, Birlik Donanması tarafından kabul edilmedi, bu nedenle inşaatçısı başka yerlerde alıcı aramaya başladı; Otto von Bismarck biraz ilgi gösterdi ve Prusya'nın böyle bir gemiyle silahlanmış olması düşüncesi, Fransa'yı onu satın almaya ve 1867'de Rochambeau adıyla hizmete almaya sevk etti . Başlangıçta yedekte yer aldı , ancak 1870'te Fransa-Prusya Savaşı'na katılmak için seferber edildi . Gemi hiçbir hareket görmedi ve savaşın bitiminden sonra hizmet dışı bırakıldı . Rochambeau , 1872'de Donanma Listesinden düştü ve 1874'te rafa kaldırıldı .
Tasarım, açıklama ve yapım
11 Nisan 1862'de, muhtemelen ülkenin önde gelen ahşap gemi yapımcısı William H. Webb , ABD Deniz Kuvvetleri Departmanına yaklaşık 7.000 uzun ton (7.100 ton) deplasmanlı büyük, ahşap gövdeli, kazamat zırhlı bir model gönderdi . Webb Donanma ile 3 Temmuz'da sözleşme imzaladı Yards ve Docks'da Bürosu bir vardı bir gemi için toplam uzunluğu 350 fit (106.7 m), a ışın en az 68 feet (20.7 m) ve bir taslak fazla 20 arasında fit 6 inç (6,2 m). Gemisinin durgun suda 15 knot (28 km/sa; 17 mph) yapması gerekiyordu ve geminin her biri 11 inç (279 mm) ile korunan iki top taretinde dört adet 15 inçlik (381 mm) Dahlgren topuyla silahlandırılması gerekiyordu . ) zırh ve bir kazamat içinde sekiz adet 11 inç Dahlgren silahı . Gemi 1.250.000 $ maliyetle 15 ayda tamamlanacaktı.
Şimdi Webb tarafından Dunderberg olarak adlandırılan sözleşme, zırh düzenini belirtmek için 27 Ağustos'ta değiştirildi. Ana güvertenin üzerinde , zırhı 4,5 inç (114 mm) kalınlığında olacaktı. Ana güverteden su hattının 5 fit (1.5 m) altına kadar , zırhın kalınlığı 3.5 inç (89 mm) olacak ve alt kenarında 2.5 inç (64 mm) olacak şekilde sivrilecekti. Geminin ana ve kazamat güverte zırhı, geminin arka kısmı hariç .75 inç (19 mm) kalınlığındaydı. Kazamatın arkasından kıça kadar olan ana güverte, 2.5 inç kalınlığa kadar sivrilen 4.5 inçlik zırh plakalarından oluşacaktı. Dunderberg'e tam bir çift dip verilecek ve onun motor ve kazan daireleri tamamen su geçirmez perdelerle kapatılacaktı . Ayrıca kendisine iki direk ve uygun teçhizat sağlanacaktı .
Gemi iki tarafından desteklenmektedir geri hareket eden buhar motorları dört bıçaklı tahrik pervane altı boru şekilli tarafından üretilen buhar kullanılarak, 21 feet (6.4 metre) çapında ayak kazanlar 25 bir çalışma basıncında psi (172 kPa , 2 kgf / cm 2 ). 4.500 beygir gücü (3.400 kW) üretmek için tasarlanan motorlar ve kazanların her ikisi de Webb tarafından New York City'deki Etna Iron Works'e verildi . Motorlar orjinal olması amaçlanmıştır deliğe 90 inç (2.286 mm) ve bir vuruş 45 inç (1.143 mm), ama Webb sigorta 100 inç (2.540 mm) deliğe artan Dunderberg onun sözleşme hızına ulaşmıştır. Geminin 22 Şubat 1867'deki ilk deniz denemesi sırasında, yaklaşık 12.5 knot (23.2 km/sa; 14.4 mph) hıza ulaştı; 12 Haziran'da Fransız alıcıları için bir gösteri sırasında, Dunderberg 13.9 knot (25.7 km/sa; 16.0 mph) hıza ulaştı. Pompalarını, havalandırma fanlarını çalıştıran ve silah kulelerini döndüren buhar motorlarına buhar sağlamak için iki yardımcı kazanı vardı . 36 inç (914 mm) çap ve strokuna sahip bu motorlar, Passaic sınıfı monitörlerin ana motorlarından daha büyüktü . Geri çekilebilir bir huni ile tüm kazanlar tükendi . Gemi normalde 540 uzun ton (550 ton) kömür taşıyordu, ancak maksimum 1.000 uzun ton (1.000 ton) tutabilirdi. 11.170 fit kare (1.038 m 2 ) yelken alanına sahip hafif bir brigantine teçhizatı vardı .
Onun omurga Webb kullanmak zorunda kaldı rağmen, New York'ta Webb'in tersanesinde Ekim 1862 3 önce aşağı atıldı baharatsız meşe için Dunderberg tecrübeli kereste temini savaşta daha önce tükendiği çünkü. Mevsimsiz ahşap çürümeye çok daha yatkındı ve geminin ömrünü önemli ölçüde kısalttı. Gövdesi, ahşap ve çapraz demir kayışlarla dolu çerçeveleri arasındaki boşlukla çerçevelerini birbirine bağlayacak şekilde çok güçlü bir şekilde inşa edilmişti. Ana güverte seviyesindeki kazamatın kenarları yaklaşık 1,5 m kalınlığındaydı. İnşaat başlamadan önce, Webb gövde yeniden tasarlanmış arasında 358 ayak 8 inç (109.3 m) kendi uzunluğu arttıkça dikmeler 377 fit 4 inç (115.0 m) ve genel uzunluğu. Kirişi 75 fit 6 inç (23,0 m)'den 72 fit 10 inç (22.2 m)'ye düştü ve nominal draftında 18 fit (5.5 m) ileri ve 21 fit (6.4 m) arkada, 6.948 uzun ton ( 7.059 ton). Bu değişiklikler onu şimdiye kadar yapılmış en uzun ahşap gemi yaptı . Dunderberg ' teknesi korundu biyolojik kirletici çinko ve bakır iki dış tabaka ile. Gemi iki dümenle donatılmıştı, birincil dümen pervanenin arkasında olağan konumdaydı, ancak aynı zamanda pervanenin üstündeki ve önündeki ölü oduna yerleştirilmiş bir yardımcı dümene de sahipti.
Dunderberg yapım aşamasındayken üzerinde birçok başka değişiklik yapıldı ve tamamlanmasındaki gecikmelere önemli ölçüde katkıda bulundu. Bunlardan en önemlisi Webb yazdığı zaman, Ekim 1863 yılında başladığı taret sonunda ortadan kaldırılması oldu Gideon Welles , Donanma Bakanı o mutabakatı ile söyleyerek Ironclads Genel İdare , Tuğamiral Francis Gregory 'nin önerisi olduğunu " Kulelerden vazgeçilebilir ve kazamat, ilave sayıda silahı barındıracak şekilde uzatılabilir" Welles, kazamatta dört adet 15 inçlik ve on iki adet 11 inçlik silaha izin verdiğinde, Eylül 1864'e kadar değişikliği onaylamadı. Bu, 73 fit (22.3 m) ile yaklaşık 228 fit (69.5 m) toplam uzunluğa kadar uzatıldı, böylece şimdi kıç şarjörünü ve mermi odasını kapladı . Her bordada altı , her köşede iki ve pruvaya ve kıç tarafına bakan birer adet olmak üzere toplam 22 top yuvası sağlandı . Silah bağlantı noktalarının tasarımı, çözülmesi yıllar alan başka bir konuydu. Orijinal olarak 42 inç (1.067 mm) yüksekliğindeki 11 inç Dahlgren topu için boyutlandırılmışlardı, ancak bu, Yeni Ironsides deneyiminin kanıtladığı gibi, silahların tamamen yükselmesine izin vermek için yetersizdi . Çok daha büyük olan 15 inçlik Dahlgren topunun kazamatta takılması , özellikle arabalarının tasarımı 1866 Mayıs'ına kadar bitmediğinden , silah portlarının tasarımını daha da karmaşıklaştırdı. Silah portunun tasarımı ikinci yarıda revize edildi. onlara giren mermilerin şansını azaltmak için 1865; yeni tasarım, kabaca kum saati şeklindeydi ve kazamatın ortasında, tabanca portunun içine veya dışına göre daha dardı. Silah bağlantı noktalarındaki tüm bu değişiklikler, kazamatın ahşap işlerinin tamamlanmasının yanı sıra kazamat zırhının kesilmesi ve takılmasını geciktirdi. Tersaneler ve Rıhtımlar Bürosu Şefi Tuğamiral Joseph Smith , silahları çalıştırmanın çok zor olacağını belirttikten sonra, kazamatın açısı da orijinal çok sığ olan 35 ° 'den yataydan 60°'ye değiştirildi. böyle bir açıda. Kulelerin silinmesi, Webb'in onu ön taretin üzerine monte etmeyi amaçladığı için kumanda kulesinin yeniden tasarlanmasını da gerektirdi . Miantonomoh -sınıfı monitörler tarafından kullanılanın bir kopyası, Ağustos 1866'da huni ile ön direk arasına yerleştirildi .
Dunderberg , ön kısmı 12 fit (3,7 m) dökme demirle kaplanmış olan, pulluk şeklinde 44 fit (13.4 m) bir koç yayı ile inşa edilmiştir . Tüm silahları satılmadan önce kurulmamıştı, ancak Şubat 1867'de iki 15 inç ve dört 11 inç top ile topçu denemeleri yapıldı. 50 inç (1.270 mm) tabanca bağlantı noktası yüksekliğiyle, 15 inçlik toplar +8.5° yükselebilir ve −5°'ye düşebilir; 11 inçlik silahlar için eşdeğer rakamlar +5° ve -7° idi. 15 inçlik toplar kirişin 30° ilerisine ve 28° kıç tarafına gidebilir ve 11 inçlik Dahlgrens her iki tarafa 28° açı yapabilir. Denemeler sırasında karşılaşılan tek önemli sorun, silah güvertesinin yumuşak çamdan yapılmış olması ve geri tepme kuvvetine iyi dayanamamasıydı.
Geminin tamamlanmasını geciktiren diğer sorunlar ise malzeme, işçilik ve para sıkıntısıydı. Fiyatları pik demir ise ve çubuk demir yaklaşık üç katına kazan plaka ve bakır yaklaşık iki katına çıktı. Deneyimsiz işçilerin bile ücretleri yüzde 50 ile yüzde 100 arasında arttı. New York taslak ayaklanmalar Temmuz 1863'te ve birkaç makinist 'in grevleri daha da ilerlemeyi yavaşlattı Dunderberg . Webb, geminin kontratını müzakere ederken bu sorunları hesaba katmayı başaramadı ve sürekli olarak Donanmayı değişiklikler için suçlamaya ve maliyetlerini azaltmak için daha ucuz malzemeler kullanmaya çalıştı. Ayrıca sözleşmesini Kongre kararıyla değiştirmeye çalıştı, ancak başarısız oldu. Donanma, yapılan değişikliklerin bir kısmını ödemeyi kabul etti ve ayrıca geminin 1865'te özelliklerini karşılamaması durumunda tutulan rezerv miktarını da azalttı.
1864 civarında, her iki taraf da gemiyi beyaz bir fil olarak görüyordu ; Welles günlüğüne gemi yerine parayı tercih ettiğini ve Webb'in sözleşmeden tahmin edebileceğinden daha fazla para harcadığını yazdı . Yine de, tersanesi için çok az işi olduğundan ve en önemlisi, sözleşmesini kâr elde etmesine izin verecek şekilde değiştirme umuduyla Dunderberg üzerinde çalışmaya devam etti . 22 Temmuz 1865'te, şimdi gövdesi tamamlanmış ve zırhının yaklaşık yarısı takılı olan gemiyi çok fazla tantana ile denize indirdi. The New York Times 20,000 kalabalık başlatılması tahmini izlenme. Ertesi yıl hükümet, her ikisi de İspanya ile savaş halinde olan Peru ve Şili'nin gemiyi satın alma tekliflerini reddetti , çünkü satışın Büyük Britanya'ya karşı Konfederasyona savaş gemileri sattığı için açtığı davaya halel getirmemesi için. Webb , Mart 1867'de Kongre'den geçen ve kendisine verilen tüm paraları geri ödedikten sonra geminin unvanını almasına izin veren özel bir fatura almayı başardı .
Fransız servisi
Prusya geminin bir ilgi ifade sonra Fransa'nın İmparatoru , Napolyon , bir ev inşa gemiyi tercih kendi donanma, itirazlarına rağmen 2.5 milyon dolara Nisan ayında onu satın aldı. Satın almanın kesin tarihi bilinmiyor, ancak Welles 7 Mayıs'ta günlüğüne Webb'in satıştan bahsettiğini kaydetti. 27 Haziran'da Webb kendisine ödenen parayı iade etti ve ayrıca hükümet tarafından sağlanan eşyaları satın aldı. Bir haftadan biraz daha uzun bir süre sonra Fransa'ya yelken açmaya çalıştı, ancak ertesi gün motor sorunları nedeniyle limana geri dönmek zorunda kaldı. 19 Temmuz'da kendisi ve tüm ailesi denize açılana kadar bu sorunlar çözülmedi. Dunderberg 3 Ağustos'ta Cherbourg'a ulaştı ve Fransız Donanması üç gün sonra kontrolü ele geçirdi.
Gemi, 7 Ağustos'ta Amerikan Devrimi sırasında bir general olan Comte de Rochambeau'nun onuruna görevlendirildi ve Rochambeau olarak yeniden adlandırıldı . İki gün sonra kısa süreliğine makine denemeleri yaptıktan sonra, Rochambeau , teslimat yolculuğu sırasında ortaya çıkan sorunları düzeltmek ve onu Fransız uygulamalarına göre değiştirmek için Cherbourg'daki deniz tersanesinde bir revizyona başladı . Bu değişiklikler arasında kumanda kulesinin üstüne bir pilot köşkü eklenmesi , ana dümenin değiştirilmesi ve kıç uzunluğunun bir miktar kısaltılması yer aldı. Her donatma ayrılmış ve dört ile değiştirilmiştir Canon de 270 Modele 1864-1866 ve 10 240 Modèle 1864-1866 de Canon her ikisi de silah, kama yükleme . 15 kalibrelik 270 milimetre (10,6 inç) toplar 216 kilogramlık (476 lb) bir mermi ateşlerken, 17 kalibrelik 240 milimetre (9,4 inç) toplar 144 kilogram (317 lb) ağırlığındaki bir mermiyi ateşledi. 270 mm'lik toplar, kazamatın köşelerine monte edildi ve bir borda tabanca portu ile köşedeki bir tane arasında dönebiliyordu. 240 mm'lik topların sekizi bordaya monte edildi ve geri kalan ikisi pruva ve kıç top portlarına yerleştirildi. Kalan dört silah deliği, bordaya en yakın köşelerde bulunanlar, kaplandı.
Fransızlar, 1868 revizyonu sırasında gemiyi dikkatlice ölçtüler. Su hattında Rochambeau 107,4 metre (352 ft 4 inç) uzunluğundaydı ve 22,15 metrelik (72 ft 8 inç) bir kirişe sahipti. O 6.5 metre (21 ft 4 inç) bir ortalama draft, 7.078 metre (23 ft 2.7 inç) bir tutma derinliği ve 7.849 metrik ton (7.725 uzun ton) yer değiştirmiştir. Motorlarını sadece 4.000 metrik beygir gücünde (2.900 kW) derecelendirdiler , ancak maksimum 4.657 metrik beygir gücü (3.425 kW) ürettiler ve revizyonunun tamamlanmasından sonra Haziran 1868'de makine denemeleri sırasında 15 deniz milinin biraz üzerinde bir hız verdiler. Normal yükte 540 ton (530 uzun ton) kömür ve derin yükte 735 ton (723 uzun ton) taşıdı. Hizmetteyken, geminin çok fazla kömür yaktığını, dolu bunkerleri ve güvertede depolanan 30 ton (30 uzun ton) sadece ona 8 deniz mili (15 km/sa; 9.2 hızında) 2.200 kilometre (1.200 nmi) menzil sağladığını kanıtladı. mil). Yelken alanını 954.42 metrekareye (10.273.3 sq ft) düşürdüler.
Geminin zırh kalınlığını baştan sona ölçtüler. Kazamat tamamen 120 milimetre (4,7 inç) plakalarla korunmuştur. Su hattı ve üst altında 2.5 metre (8.2 ft) derinliğe kadar uzatılmış gövde zırh çemberinin alt 70 milimetre kalınlığında (2.8 inç) iken, 90 milimetre (3.5 inç) kalınlığında olmuştur. Güverteleri 18 milimetre (0,7 inç) plakalarla kaplandı ve kumanda kulesinin kenarları 250 milimetre (9,8 inç) kalınlığındaydı. Hizmette, Rochambeau çok ıslak olduğunu kanıtladı ve bir baş denizde çok fazla sprey kustu . Silah limanları su hattının sadece yaklaşık 1,4 metre (4 ft 7 inç) üzerinde olduğundan, ılımlı denizler bile silahların kullanımını tamamen engelleyebileceğinden, silahları ağır havalarda çalıştırmaya çalışırken sorunlara neden olan çok hızlı bir yuvarlanma vardı. İyi bir esinti ile tek başına yelken altındayken, gemi rotasını koruyamaz, yönlendirilemez ve rüzgar ve dalga onun kirişine gelene kadar dönerdi.
Rochambeau , 18 Mayıs 1868'de onarımını tamamladı ve 1 Ağustos'ta görevden alınmadan ve yedek olarak alınmadan önce Kaptan ( Capitaine de vaisseau ) Jules-François-Émile Krantz'ın (gelecekteki bir Deniz Bakanı ) komutası altındaydı . Ağustos'tan Aralık'a kadar yeniden takıldı ve ön gövde zırh plakalarının yerini tek parça bir dökme demir şahmerdan aldı. 1869'da hala yedekte olan Rochambeau , kazamatın ön ucuna monte edilmiş ek bir 240 mm pivot tabanca ile değiştirildi ve kazamattaki tabancaların altındaki çam kaplama, meşe ile değiştirildi.
Gemi, 1870 Temmuz'unun ortalarında, Fransa-Prusya Savaşı'nın başlamasından hemen önce 600 kişilik bir mürettebatla yeniden hizmete girdi. Danimarka sularında filoya katılmak için 25 Ağustos'ta Cherbourg'dan ayrıldı ve 31 Ağustos'ta Kopenhag'a ulaştı . Filo , 16 Eylül'de eve sipariş edilmeden önce Baltık Denizi'ni birkaç hafta boyunca sonuçsuz bir şekilde gezdi . Rochambeau ' ın sığ taslak o ve zırhlı anlamına geliyordu korvet Thetis'e ağzını aramak emredildi Yeşim Estuary'nin Prusya gemiler için 26 Eylül'de, ama hiçbir şey bulamadılar.
Döndükten sonra, Rochambeau tekrar görevden alındı ve ekibine Paris'i savunmaya yardım etmeleri emredildi. Gemi, 15 Nisan 1872'de Donanma Listesi'nden (Liste de la Flotte) çıkarıldı ve 1874'te bir ara hurdaya çıkarıldı.
Notlar
Dipnotlar
Referanslar
- Canney, Donald L. (1993). Eski Buhar Donanması: Ironclads, 1842-1885 . 2 . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 0-87021-586-8.
- Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., ed. (1979). Conway'in Tüm Dünyanın Savaşan Gemileri 1860-1905 . Greenwich, Birleşik Krallık: Conway Maritime Press. ISBN'si 0-8317-0302-4.
- Roberts, Stephen S. (1993). "Fransız Sahil Savunma Gemisi Rochambeau". Savaş Gemisi Uluslararası . Toledo, Ohio: Uluslararası Deniz Kayıtları Örgütü. XXX (4): 333–345. ISSN 0043-0374 .
- Roberts, William (1993). "Gök Gürültüsü Dağı: Zırhlı Ram Dunderberg". Savaş Gemisi Uluslararası . Toledo, Ohio: Uluslararası Deniz Araştırmaları Örgütü. XXX (4): 363–400. ISSN 0043-0374 .
- Silverstone, Paul H. (1989). İç Savaş Donanmalarının Savaş Gemileri . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 0-87021-783-6.