Casemate ironclad - Casemate ironclad
_(14760501954).jpg)
Kazamat zırhlı kullanılan demir veya demir zırhlı savaş gemisi kısaca bir tür oldu Amerikan İç Savaşı hem Konfederasyon Devletleri Donanması ve Düsmanimiz Birliği Deniz Kuvvetleri . Standart hale gelen taretli zırhlı savaş gemileriyle karşılaştırıldığında , casemate ironclad ayrı bir zırhlı tabanca güvertesi / tareti içine yerleştirilmiş bireysel (genellikle çiftli) toplara sahip değildi, bunun yerine tek bir (genellikle eğimli) kasemat yapısı veya zırhlı kale yapısına sahipti . ana güverte tüm tabanca bataryasını barındırır . Silahlar geminin tepesinde taşındığı ve hala sabit silah siperleri ile ateşlendiği için, casemate ironclad, geleneksel broadside firkateyni ile modern savaş gemileri arasında bir ara aşama olarak görülüyor.
Genel Bakış
Genel görünümünde, kasemat bir zırhlı, üzerine zırhlı bir kasemat yapının inşa edildiği, küçük bir fribord ile alçak kesilmiş bir gövdeden oluşuyordu . Bu casemate, çoğu klasik savaş gemilerinde olduğu gibi geniş kenarda konumlarda olmak üzere 2 ila 15 top arasında herhangi bir yere yerleştirildi. İçi boşluklu ağır zırhlı (daha sonra Confederate ağır ahşap destek malzemesinin üzerinde Ironclads 2 inç (5.1 cm) bir çelik üç kat vardı) ve daha eğimli (35 derecelik bir açı hızlı bir şekilde standart haline) tam isabet saptırmak için. Gerçi saptırma geleneksel yuvarlak atış ettikleri güçlü tasarımcılar için birincil eğimli gerekçe oldu zırh delici mühimmat kim savaşın sonunda özellikle Birlik donanması tarafından, geliştirilen zaman, aslında savaşın ilerleyen aşamalarında daha uygun hale katılan fazladan bir avantaj vardı, 9.5 inçe (24 cm) kadar dikey olarak yerleştirilmiş zırhı delebilen mermiler geliştirdi - bu nedenle Konfederasyon zırhlılarının zırh kalınlığının artması; eğim, tipik olarak düz bir yörüngede ateşlenen zırh delici mühimmatlara karşı etkili zırh kalınlığını arttırdı. Örneğin, daha sonra 35 derece eğimli olan 6 inç (15 cm) Konfederasyon zırhı, 7.33 inç'te (18.6 cm) etkili yatay zırh kalınlığında yüzde 22'lik bir artışla sonuçlandı . Bununla birlikte, eğimi artırmak, orijinal zırh kalınlığını korurken kasaya daha fazla zırh ve daha ağır yapısal destek - ve dolayısıyla daha fazla ağırlık - eklenmesi anlamına geldiğinden, bir bedelle geldi. Su hattının üstündeki gövdenin kısmına da zırh uygulandı. Kasemat genellikle kutu şeklindeydi, zırh ve ağırlık tasarrufu sağlayan sekizgen şekiller savaşın sonraki aşamalarında ortaya çıktı. Kazanın tepesinden, bir pilothouse görevi gören zırhlı bir gözetleme yapısı ve bir veya iki duman bacası çıkmıştı.
Kasemat demir kaplaması, vidalarla veya çarklarla buharla çalıştırılır, yelkenlere veya direklere ihtiyaç duymazdı, ancak bazen savaşta olmadığında geçici makara direkleri, bayrak direkleri, matafora ve tenteler eklenir. Kasemin içinde, silahlar tek bir kesintisiz güverteye yerleştirildi. Taret zırhlılarından farklı olarak , toplar sabit silah bariyerlerinden ateş etmek zorundaydı ve bu nedenle nişan alma, topun silah limanına göre hareket ettirilmesiyle yapıldı. Bu, yoğun emek gerektiriyordu ve bir silahı doldurmak, nişan almak, ateşlemek ve temizlemek için genellikle 20 adede kadar adama ihtiyaç vardı ve bu insan gücüyle bile atış hızı beş dakikada bir atıştan daha iyi değildi.
Birlik , Mississippi ve Kızılırmak Seferlerinde önemli sayıda demir kaplı nehir teknesi filosunu başarılı bir şekilde kullansa da , olay örgüsü demir zırhı çoğunlukla Konfederasyon ile ilişkilidir . Bu, kısmen , Birliğin demir kaplamalı USS Monitor ve Confederate casemate güçlü CSS Virginia (bazen Merrimack olarak adlandırılır ) ile düello yaptığı Hampton Roads Muharebesi'nden kaynaklanıyor ve "Kuzey'de Monitörler vardı (ağırlıklı olarak kıyı operasyonları, oysa denize açılmaya elverişli olmayan Union casemate ironclads, iç nehir operasyonlarıyla sınırlıydı - bu nedenle onların " kahverengi-su donanması " lakabı, Güney'de ise (casemate) ironclads "vardı. Aslında, Konfederasyon çabalarını, limanlarının Birlik ablukasını taciz etmenin bir yolu olarak olaylı demir kampları üzerinde yoğunlaştırdı , ancak bu, bu tür olanaklara olan güven yerine mevcut teknoloji ve malzemeler tarafından dikte edilen bir seçimdi. Birlik ablukasını kırmak, Konfederasyon’un olay örgüsünü bozan zırhlıların temel amacı olduğundan, Mayıs 1861’de Donanma Bakanı Stephen Mallory’nin (ki bu da, ülkenin sayısal üstünlüğünü dengelemek için demirbacakları kullanma fikrini ortaya atan kişiydi). Öncelikle Birlik Donanması) Deniz İşleri Konfederasyon Meclisi Komitesi'ne, bunların çoğu başlangıçta kıyı sularında ve iç sularda çalışmak üzere tasarlanmıştı ve Birlik meslektaşlarının aksine, teorik olarak en azından denize elverişliydi. sınırlı bir ölçüde - çünkü açık denizlere çıkmaları asla beklenmiyordu. Bu, çoğu Konfederasyon zırhlılarının , Birlik sığ taslak düz dipli teknelerin aksine (aynı zamanda bir dizi inşa edilmiş olan Konfederasyon nehri zırhlılarında da yer alan) salma derin taslaklı bir gövde ile tasarlanmış olması gerçeğiyle örneklenmiştir . Bunun bir bedeli vardı, ancak Konfederasyon kıyı demir bulutları iç sularda veya sığ kıyı sularında çalışırken sık sık karaya oturdu, birden fazlası bu nedenle Birlik tarafından ele geçirildi veya bu gibi durumlarda yakalanmayı önlemek için kendi mürettebatı tarafından imha edildi - Hampton Roads Muharebesi'nden bir süre sonra taslağı nihayetinde kaçışını engellediğinden CSS Virginia'nın başına gelen bir kader .
Dahası, Konfederasyon, başlangıçta ahşap gemilere güç sağlamak için tasarlanmış olan ve artık daha ağır olan ve manevra kabiliyetlerini ciddi şekilde engelleyen yeniden yapılandırılmış ve güçsüz makinelerle yetinmek zorunda kaldığından, nispeten mütevazı bir hedefe bile ulaşılamadı. ve birçok topraklanmış Konfederasyon ironclads'ın yardım almadan kendilerini özgürleştirememesine yol açıyor. Konfederasyonun baş deniz mühendisi John L.Porter ( aynı şekilde orijinal, ahşap fırkateyn motoruyla çalışan Virginia'nın ortak tasarımcısı ), daha sonraki kasamat zırhlı tasarımlarının üstün İngiliz yapımı ile donatılmasını öngörmüştü. motorlar, teorik olarak onlara en az on knot'luk bir seyir hızı veriyor. Bununla birlikte, Birlik ablukası, bu tür motorların çok azının Konfederasyon deniz tersanelerine ulaştığı ve onları ellerinde ne varsa yapmaya zorladığı anlamına geliyordu (tipik olarak, kapana kısılmış ahşap ablukalı yolculardan sıyrılmış motorlar ) ve bu nedenle, demir zırhlarının çoğunun bir hızı aşamadı en fazla dört ila altı deniz mili. Örnek olarak, Charleston Filosunun ilk iki ironclad'ının , CSS Chicora ve CSS Palmetto State'in motorları o kadar zayıftı ki, Charleston Harbor'ın beş deniz mili gelgitinin kendi güçleri altında üstesinden gelemediler . Her iki demir kampının da limandan ayrıldığı tek zaman 31 Ocak 1863'te Birlik Donanması'na karşı başarılı bir eylemdi, ancak sadece ahşap düşman gemileriyle çatışmaya girip limandaki durgun sudan yararlanıyorlardı . Savaşın sonraki aşamalarında daha ağır zırh eklemek, sadece işleri daha da kötüleştirdi. Tüm bunlar, Konfederasyon olay örgüsünün, tam potansiyeline asla tam olarak ulaşamamasıyla sonuçlandı; CSS Virginia , CSS Arkansas , CSS Albemarle ve CSS Tennessee (1863) gibi gemilerin istismarlarından nelerin elde edilmiş olabileceğine dair bakışlar .
Kuzey Amerika dışında
Özel dış görünüşlerinde, yani temelde zırhlı kaleler içine yerleştirilmiş yüzer silah bataryaları olarak, düşük fribord Union ve Confederate casemate ironclads neredeyse benzersiz bir şekilde Kuzey Amerikalıydı. Bununla birlikte, ana silahlanmanın kendisini barındıran bir savaş gemisine monte edilmiş sabit zırhlı kale kavramı, 19. yüzyılın son üç ayında, özellikle Fransız ve İngiliz donanmaları tarafından Avrupalı donanmalar tarafından daha da araştırıldı. Hampton Roads Muharebesi'nden alınan ilham. Bu, İngilizlerin " merkez batarya gemileri " olarak adlandırdığı daha büyük, yüksek fribordlu zırhlı fırkateynler veya savaş gemileriyle sonuçlandı ve Fransız "casemate" veya "barbette" (kale dairesel şekilliyse), Amerikan orijinallerinin aksine (hariç) okyanusa giden gemilerle sonuçlandı. Konfederasyonun CSS Stonewall'u , tek Konfederasyon yüksek bordalı ve denizde dolaşan barbette / casemate ironclad ve Birliğin oldukça alışılmadık, düşük-freeboard, ancak eşit derecede açık denizde dolaşan, casemate ironclad USS Dunderberg ). İngiliz örnekleri arasında HMS Bellerophon (1865'te İngilizler tarafından tamamlanan ilk böyle) ve HMS Hercules (1868) vardı. Fransız örnekleri arasında Brezilya (adından da anlaşılacağı üzere, Brezilya Donanması için 1865'te tamamlanan ve direklerinden çıkarıldığında , Konfederasyon ataları ile çarpıcı bir yan profil benzerliği paylaşan) ve Redoutable (barbette ve tarihteki ilk savaş gemisi) yer alıyor. 1878'de demir yerine çelikten yapılacaktır).
Daha önceki ve daha nadir iki örnek - Amerikan zırhlıları ile daha çok ortak yönleri olan - 1864'te Konfederasyon tarzı bir sıralı zırhlıya dönüştürülen ve Chincha Adaları Savaşı sırasında çok benzer bir rolde kullanılan Perulu Donanması ahşap savaş teknesi BAP Loa ile ilgiliydi . Diğer örnek , 1865'te tamamlanan "zırhlı buhar bataryasına" dönüşümü sipariş edilen Hollanda Kraliyet Donanması gemisinin Zr Ms De Ruyter'le ilgiliydi, tıpkı Merrimack'in yaptığı gibi, Hampton Yolları Savaşı'ndan hemen sonra sipariş edildi. Virginia ve aynı kusurlardan muzdarip. Yine de, tüm hayranlar bunun evrimsel bir çıkmaz olduğu ve döner silah kulesinin gitmenin yolu olduğu sonucuna vardı - devrimci HMS Dreadnought (1906) hizmete girdiğinde sonucun geçerliliği fazlasıyla dövülerek , eskiden giden her şeyi eski haline getirdi. bir gecede. Sonuç olarak, 1910'a kadar hiçbir donanmanın hizmette olan bir casemate savaş gemisi kalmadı.
Ayrıca bakınız
Referanslar
Kaynakça
- Baxter, James Phinney, 3. (1968). The Introduction of the Ironclad Warship (1933 baskısının yeniden basımı). Hamden, Connecticut: Archon Books. s. 398 . OCLC 695838727 . , Kitap
- Davis, William C. (1975). İlk Ironclads Arasındaki Düello (Kitap kulübü ed.). Garden City, New York: Doubleday. s. 201. OCLC 1551282 . , Kitap
- Hill Richard (2002). War at Sea in the Ironclad Age (ilk 2000'in ciltsiz versiyonu, ciltli baskı). Londra, İngiltere: Cassell. s. 240. ISBN 0304362670 .
- Konstam, Angus (2001). Konfederasyon Ironclad 1861-65 . Osprey Yayıncılık. s. 48. ISBN 9781841763071 .
- Konstam (1), Angus (2002). Hampton Roads 1862: Ironclads'in İlk Çatışması . Osprey Yayıncılık. s. 48. ISBN 9781841764108 . , Kitap
- Konstam (2), Angus (2002). Union River Ironclad 1861-65 . Osprey Yayıncılık. s. 48. ISBN 9781841764443 .
- Melton Maurice (1968). Konfederasyon Ironclads . Güney Brunswick, New Jersey: Thomas Yoseloff Ltd. s. 319. OCLC 559832629 .
- Preston, Anthony (1979). Deniz Gücü: Modern Resimli Askeri Tarih . New York City, New York: Exeter Books. s. 392. ISBN 0896730115 .
- Scharf, John Thomas (1894). Konfederasyon Devletleri donanmasının tarihi, teşkilatından son gemisinin teslim olmasına kadar . Joseph McDonough, Albany, NY. sayfa 824 . ISBN 1-58544-152-X . E'Book OpenLibrary , E'Book