Toyota Land Cruiser Prado - Toyota Land Cruiser Prado
| Toyota Land Cruiser Prado | |
|---|---|
_VX_4WD_wagon_(2018-07-19)_01.jpg) 2018 Toyota Land Cruiser Prado GXL (GDJ150, Avustralya)
| |
| genel bakış | |
| Üretici firma | toyota |
| Olarak da adlandırılır | |
| Üretme | 1984-günümüz |
| Model yılları | 1985–günümüz |
| Gövde ve şasi | |
| Sınıf | Tam boy SUV |
| Vücut sitili | 3/5 kapılı SUV |
| Düzen | Ön motor, dört tekerlekten çekiş |
| kronoloji | |
| selefi | Toyota Land Cruiser II/Bundera |
Toyota Land Cruiser Prado ( Japonca:トヨタ·ランドクルーザープラド, Toyota Rando-Kurūzā Purado ) bir olduğunu tam boyutlu dört çeker araç Land Cruiser Japon otomobil tarafından üretilen aralığı Toyota . Prado, Land Cruiser serisindeki daha küçük araçlardan biridir. 2009'dan itibaren Prado, Toyota'nın J150 platformuna dayanmaktadır. Bazı ülkelerde eşdeğeri Lexus GX olarak mevcuttur .
Prado , platforma bağlı olarak Land Cruiser LC70, LC90, LC120 ve LC150 olarak da adlandırılabilir . Bazı pazarlarda sadece Toyota Prado olarak bilinir .
Kuzey Amerika'da Prado, Land Cruiser serisinin bir parçası değildir; yeniden boyanmış Lexus GX , lüks donanımda Prado'nun yerini alıyor. GX, hemen hemen aynı gövde panellerini ve V8 motorunu kullanır.
Prado, merdiven çerçeve şasisine, iki hızlı transfer kutularına ve arka kiriş akslarına sahiptir . J70 platformunda ön kirişli bir dingil bulunurken J90, J120 ve J150 platformlarında önden bağımsız süspansiyon bulunur .
2014 itibariyle Prado, ABD, Kanada (her ikisi de yalnızca Lexus GX olarak mevcuttur ), Meksika, Güney Kore, Hindistan ve bazı Güneydoğu Asya ve Güney Amerika pazarları ( Hilux merkezli Fortuner'ın bulunduğu) hariç her Toyota pazarında mevcuttur. Bunun yerine /SW4 sunulur).
etimoloji
"Prado" adı, İspanyolca ve Portekizce'de çayır veya tarla anlamına gelir.
Önceki (J70: 1984)
| J70 | |
|---|---|
 Land Cruiser 70 Light (LJ71G, Japonya)
| |
| genel bakış | |
| Üretme | 1984–1990 |
| güç aktarma organı | |
| Motor | |
| Aktarma | 5 ileri manuel |
İlk olarak Kasım 1984'te 70 Serisinin hafif hizmet aracı olarak geliştirildi . Açılır tavan veya sert tavan (metal tavan) seçenekleriyle yalnızca kısa gövdede mevcuttur. Bu "hafif hizmet" Land Cruiser'lar için Land Cruiser II, Land Cruiser ve Bundera gibi isimler yapıldı. Bundera, arkada iki kapılı, plastik bir üst ve ahır kapıları olan kısa bir dingil mesafesiydi - 2.310 milimetre (90.9 inç) idi. Motor için 2,4 L (2366 cc) 22R benzinli motor ve 2,4 L (2446 cc) 2L ve 2L-T dizel ve turboşarjlı dizel motorlar olmak üzere üç seçenek vardı. Benzinli motor için şanzıman G52 tipi, dizel motorlar ise R150 ve R151 tiplerini kullanıyor. Bunlar Hino ile işbirliği içinde 4Runner'da kullanılan motor ve şanzımanların aynısıydı .
Birinci nesil (J70: 1990)
| Birinci nesil (J70) | |
|---|---|
 Toyota Land Cruiser Prado yarı uzun (LJ78G, Japonya)
| |
| genel bakış | |
| Üretme | 1990–1996 |
| güç aktarma organı | |
| Motor | |
| Aktarma | |
| Boyutlar | |
| Dingil açıklığı | 2.730 mm (107.5 inç) |
| Uzunluk | 4.585 mm (180.5 inç) |
| Genişlik | 1.690 mm (66,5 inç) |
| Boy uzunluğu | 1.885 mm (74,2 inç) |
| boş ağırlık | 1.890 kg (4.167 lb) (2L-TE) |
Nisan 1990'da, yeniden tasarlanmış bir ön ızgara, ön çamurluklar, motor kaputu ve farlarla yeni bir tip olan Prado tanıtıldı. Aynı zamanda, Japonya dışında dünyanın diğer bölgelerinde Land Cruiser ve Land Cruiser II gibi isimler hala kullanılıyordu. Arazide son derece yetenekli olmasını sağlayan gövde üzeri gövde tasarımına rağmen, araç yolda kullanıma yönelik olarak pazarlandı.
Japonya'da elektronik yakıt enjeksiyonu ve dört vitesli otomatik şanzıman ile geldi. 71 kW (97 PS; 95 hp) ve 240 N⋅m (177 lbf⋅ft) yüksek tork ünitesine sahip 2.4 L turboşarjlı dizel motor kuruldu. Ürün grubu, SX, LX veya EX (yalnızca 4 kapılı) donanım sınıflarında bulunan 2 kapılı ve 4 kapılı versiyonları içeriyordu.
Ön süspansiyon, yol tutuşunu iyileştirmek için "yay yoluyla amortisör" tasarımıyla değiştirildi. Bir düğmeye dokunarak emicinin aşamaları arasında geçiş yapabilirsiniz. 22R benzinli motor 22R-E (elektronik yakıt enjeksiyonlu) motora yükseltildi, dizel motorlar 2,8 L (2776 cc) 3L motorla değiştirildi ve 2,4 L (2446 cc) 2L-T turboşarjlı dizel motor değiştirildi elektronik olarak enjekte edilmiş 2L-TE turboşarjlı dizel motor tarafından. 1993 yılında, 22R-E benzinli motorun yerini 2.7 L (2693 cc) 3RZ-FE benzinli motor aldı ve 2L-TE turboşarjlı dizel motorun yerini 3.0 L (2982 cc) alüminyumlu 1KZ-T turboşarjlı dizel motor aldı. silindir kafası. 1KZ-TE azaltmak başardı HAYIR
x ve kurum. Pano, süspansiyon, fren ve trim detaylarında küçük değişikliklerle yeni bir tasarımla değiştirildi.
İkinci nesil (J90: 1996)
| İkinci nesil (J90) | |
|---|---|
_GXL_5-door_wagon_(2011-03-10).jpg) 1998 Toyota Land Cruiser Prado GXL 5 kapılı (VZJ95, Avustralya)
| |
| genel bakış | |
| Olarak da adlandırılır | |
| Üretme | |
| toplantı | |
| Gövde ve şasi | |
| İlgili | |
| güç aktarma organı | |
| Motor | |
| Aktarma | |
| Boyutlar | |
| Dingil açıklığı | |
| Uzunluk | |
| Genişlik | 1.820 mm (71,7 inç) |
| Boy uzunluğu | 1.880 mm (74.0 inç) |
| boş ağırlık | |
_VX_Grande_5-door_wagon_(2011-06-15)_02.jpg)
Mayıs 1996'da J70 serisi bir makyaj geçirdi ve bağımsız bir seri olan J90 serisi Prado olarak ortaya çıktı. Vücut uzadı. Tasarım, J70 gibi orta görev olarak kaldı. Ön süspansiyon, Hino tarafından yapılan Tacoma ve Hilux Surf ile paylaşılan bağımsız bir tasarımla değiştirildi . J90, üç kapılı kısa dingil mesafesi ve beş kapılı uzun dingil mesafesi versiyonu olarak sunulan Tahara Fabrikası tarafından yapıldı .
Japonya'da 3 kapılı seri, RZ, RX, RS'den RJ'ye uzanan serilerde R ile başlarken, 5 kapılı seri TZ, TX, TS ve TJ'ye kadar uzanan serilerde T ile başladı. Tüm modeller ön çift salıncaklı ve 4 bağlantılı süspansiyonun yanı sıra tam zamanlı 4WD ile geldi. ABS ve altimetre, termometre ve basıncı gösteren Alan Monitörü tüm modellerde standarttı. Saha monitörü Güney Afrika'da standart ekipman olarak mevcut değildi. Televizyon ekranı ve ses seti isteğe bağlıydı.
Benzinli motorlar 2.7 L (2693 cc) 3RZ-FE ve Prado modellerinde yeni olan 3.4 L (3378 cc) V6 5VZ-FE'yi içeriyordu. Dizel motorlar 2.8 L (2776 cc) 3L motor, 3.0 L (2986 cc) 5L motor ve 3.0 L (2982 cc) 1KZ-TE idi.
J90'ın Challenger adlı lüks bir versiyonu da vardı. Challenger'ın özellikleri standart deri koltuklar ve ön panelde ahşap.
Haziran 1999'a kadar küçük değişiklikler yapıldı. Yeni yasalara uymak için Güney Afrika dışında tampona sis lambaları eklendi. Hırsızlığı azaltmak için bir motor immobilizeri mevcuttu. 8 koltuklu TX Limited, tavan raylı TX taban, arka ayna altı, ahşap panel kaplama, kolçak, optitron metre, taban soğutma ve arka ısıtıcı bu seriye dahil edildi.
Temmuz 2000'de Toyota, Japonya'da 1KZ-TE'nin yerini almak için D-4D teknolojisine sahip 1KD-FTV 3.0 turbo dizeli tanıttı.
Prado, 1999'dan 2009'a kadar önemli değişiklikler olmaksızın Kolombiya'da Sofasa tarafından monte edildi . 2,7 L motorlu 3 kapılı ve 5 vitesli manuel veya 4 vitesli otomatik olan 3,4 L V6 motorlu 5 kapılı iki versiyon vardı. 2005 ve 2009 yılları arasında 5 kapılı versiyonun isteğe bağlı zırhlı versiyonunu sundular.
Prado, 1996 yılında Birleşik Krallık'ta piyasaya sürüldüğünde, Land Cruiser Colorado olarak adlandırıldı ve satıştan kaldırılan 4Runner'ın yerini aldı . Zaten satışta olan daha büyük Land Cruiser'dan - Land Cruiser Amazon olarak yeniden adlandırıldı - ayırt etmek için bu çağrıldı . 2003 yılında, sadece Land Cruiser olarak yeniden adlandırıldığında Colorado isim etiketini düşürdü . İrlanda Cumhuriyeti'nde çoğu Land Cruiser, vergi nedenleriyle arka yan camları ve koltukları kaldırılmış reklam olarak satıldı.
Üçüncü nesil (J120; 2002)
| Üçüncü nesil (J120) | |
|---|---|
_GXL_wagon_(2011-06-15)_01.jpg) 2005 Toyota Land Cruiser Prado GXL (KZJ120, Avustralya)
| |
| genel bakış | |
| Olarak da adlandırılır | Lexus GX470 |
| Üretme | Eylül 2002–Ağustos 2009 |
| toplantı | |
| tasarımcı | Lance Scott (1999, 2000) |
| Gövde ve şasi | |
| İlgili | Toyota 4Runner (N210) |
| güç aktarma organı | |
| Motor | |
| Aktarma | |
| Boyutlar | |
| Dingil açıklığı | |
| Uzunluk | 4.810 mm (189,4 inç) |
_Grande_wagon_(2011-03-10).jpg)
_rear_20100725.jpg)
_GXL_wagon_(2011-04-22).jpg)
2002 yılında ortaya çıkan üçüncü nesil Prado, güvenilirliği artırmak için ön süspansiyonu revize etti. Geliştirme 1997'de ve tasarım çalışmaları 1998'de başladı ve kazanan teklif 1999'un sonlarında Fransa'daki Toyota ED 2 tasarım stüdyosundan Lance Scott'tan geldi .
Motorlar 2.7 L (2693 cc) içerir , düz-4 3RZ-FE , 3.4 L (3378 cc) V-6 5VZ-FE ve 3.0 L (2.982 cc) düz-4 turbo dizel 1KZ-TE . Çin gibi ülkelerde yeni geliştirilmiş 1GR-FE V6 motoru mevcuttur. Motor immobilizeri bazı pazarlarda standart donanım haline geldi.
Ağustos 2004 yılında 3RZ-FE motoru 2.7 L (2694 cc) ile değiştirildi 2TR-FE motoru ve aynı yılın Temmuz ayında, 5VZ-FE motoru 4,0 L (3955 cc) V6 ile değiştirildi 1gr-FE motoru ile 5 vitesli otomatik şanzıman 2005'in sonlarında mevcut. Kuzey Amerika'da bu model 4.7 L (4663 cc) V8 2UZ-FE motorlu Lexus GX 470 olarak biliniyor .
Dizel modeller, maksimum çıkış gücü 96 kW (131 PS; 129 hp) olan 1KZ-TE turboşarjlı dizel motorun yanı sıra 70 kW (95 PS; 94 hp) 5L-E doğal emişli dizel motora sahiptir. Kasım 2006'da Toyota, 1KD-FTV turboşarjlı dizel motorunu piyasaya sürdü ( Euro IV emisyon standartlarını karşılayan D-4D motor . Bu motor 127 kW (173 PS; 170 hp) güç ve 410 N⋅m (302 lbf⋅ft) güç sağlar. D-4D motoruna yapılan yükseltme, benzinli seriye paralel olarak eklenen 5 vitesli otomatik ve 6 vitesli manuel şanzımanlarla, dizel serisine şanzıman yükseltmeleriyle de eşleştirildi.Ağustos 2007'den itibaren Prado çeşitli donanımlar aldı. ve güvenlik yükseltmeleri Araba, Avustralya ve ABD'de SUV tipi bir araçta en iyi performans için 3 ödül kazandı.
120 serisi Land Cruiser Prado , benzer yıllarda Hilux Surf/4Runner ve FJ Cruiser ile aynı süspansiyon parçalarını paylaşıyor .
120 serisinin 120 yerine 125 kodlu daha kısa üç kapılı bir versiyonu var. Motorlar aynı, çoğu özellik aynı; sadece 1KZ-TE sadece beş kapılı versiyonda mevcuttu. Üç kapılı modelde sadece iki koltuk sırası bulunuyor. Yakıt deposu 87 L ile sınırlıdır, alt yakıt deposu sistemi mevcut değildir.
Yalnızca Japon modellerinde 2007 model yılı için , bir abonelik telematik hizmeti olan G-BOOK bir seçenek olarak sunulur.
Japon Prado, RX, RZ, TX, TX Limited, TZ ve TZ 'G Selection' olarak bilinen 6 donanım seviyesinden oluşuyordu. aynalar, ayarlanabilir havalı süspansiyon, yokuşta kalkış destek kontrolü, yokuş aşağı destek kontrolü, merkezi diferansiyel kilidi ve bazen motor otomatik ısıtma.
Dördüncü nesil (J150; 2009)
| Dördüncü nesil (J150) | |
|---|---|
_Altitude_5-door_wagon_(2015-07-09)_01.jpg) 2013 Toyota Land Cruiser Prado Rakımı (KDJ150, Avustralya)
| |
| genel bakış | |
| Olarak da adlandırılır | Lexus GX460 |
| Üretme | 2009–günümüz |
| Model yılları | 2010–günümüz |
| toplantı | |
| tasarımcı | |
| Gövde ve şasi | |
| İlgili | Toyota 4Runner (N280) |
| güç aktarma organı | |
| Motor | |
| Aktarma | |
| Boyutlar | |
| Dingil açıklığı | |
| Uzunluk | |
| Genişlik | 1.885 mm (74,2 inç) |
| Boy uzunluğu | 1.845–1.890 mm (72,6–74,4 inç) |
| Ağırlığı frenlemek | 2.230–2.455 kg (4.916–5.412 lb) |
Dördüncü nesil, Ekim 2009'dan beri bazı pazarlarda mevcuttur. Beş kapılı ve üç kapılı olmak üzere iki temel varyant vardır. Genel pazardaki beş kapılı varyant, çok daha fazla seçenek içeren TXL ve VXL sınıflarında sunulmaktadır. Bu nesil Prado, gelişmiş 4WD ve bir dizi elektronik cihaza sahiptir. Prado'nun bu nesli, ABD'de 2010 model yılı Lexus GX 460 olarak lüks süslemeli olarak sunulmaktadır.
Pazara bağlı olarak, dördüncü nesil, zemin altı veya arka kapıya monte stepne ile mevcuttur. Örneğin, Birleşik Krallık araçlarında stepne zeminin altına monte edilmiştir, Avustralya ve Arjantin'de ise stepne arka kapıya monte edilmiştir ve izole alanlarda uzun yolculukların mümkün olabileceği ülkelerde tercih edilen bir yardımcı yakıt deposu için yer bırakmaktadır. gereklidir. Dördüncü serinin yakıt kapasitesi, üçüncü serinin 179 L'sine kıyasla 150 L'dir.
J120'nin çıkarılabilir üçüncü sıra üç koltuklu koltukları, sadece iki kişinin oturabileceği, zemine katlanabilen koltuklarla değiştirildi - bu da kargo kapasitesi kaybından, çift yakıt kapasitesindeki azalmadan ve kargo bölmesindeki kullanılabilir yükseklikten sorumludur. .
Üst uç Kakadu ve üç kapılı ZR modellerinde, öne ve aşağıya, hem ön hem de arkaya ve arkaya bakmayı sağlayan altı kamera konumu vardır. Otomatik vites değiştirme noktaları, Spor modunda bile maksimum performans yerine maksimum yakıt ekonomisi için değiştirilmiş olsa da motor aynı kaldı.
Haziran 2015'te Toyota, benzinli motoru çift VVT-i ile geliştirdi ve güç çıkışını 5 kW artırarak 207 kW'a (281 PS; 278 hp) ve torku 381 N⋅m'ye (281 lb⋅ft) çıkardı. Dizel motor daha küçük 1GD-FTV ile değiştirildi. Her iki motor da 6 vitesli Aisin AC60F otomatik şanzımana yükseltildi.
İkinci yüz germe 12 Eylül 2017'de Japonya, Avrupa, Türkiye ve Avustralya'da lanse edildi.
Avustralya
Dördüncü nesil Prado, 16 Kasım 2009'da Avustralya'da piyasaya sürüldü. Beş kapılı modeller GX, GXL, VX ve üst düzey Kakadu'yu içeriyor. 2012 yılında tanıtılan Altitude modeli GXL ve VX arasında fiyatlandırılmıştır. Prado Altitude uydu navigasyonuna, iki yönlü açılır tavana, deri aksanlı döşemeye ve 7" Fujitsu-Ten dokunmatik ekran/multimedya merkezine sahiptir. Üç kapılı daha kısa dingil mesafesi modelleri SX ve ZR'yi içerir.
2013'ün sonlarında Toyota, zayıf satışlar nedeniyle üç kapılı Prado çeşitlerini düşürdü. 2013 ayrıca daha standart donanım, yeni ön paneller ve yeni farlarla yenilendi. Daha yüksek özellikli modeller, LED farlar ve süspansiyon iyileştirmeleri aldı.
Japonya'nın aksine, Toyota Avustralya 4.0L V6 güç ünitesini elinde tuttu. Tüm GXL modelleri standart olarak yedi inç uydu navigasyon aldı.
Aralık 2020 itibarıyla tüm Prado modelleri yalnızca otomatik şanzımanla sunuluyor. Ayrıca sadece 2.8L turbo dizel 4 silindirli motorla mevcuttur.
2021 için Prado, ilk kez güncellenmiş Hilux'ta görülen yükseltilmiş dizel motoru alıyor. Bu, artık 150kW/500Nm'ye sahip olduğu anlamına geliyor.
Avrupa
Avrupa'da, J150 Prado, ekipman seviyelerine bağlı olarak Land Cruiser LC3, LC4 ve LC5 olarak adlandırılır. Bazı pazarlarda, kısa dingil mesafeli şasiye dayalı ticari minibüs çeşitleri mevcuttur.
Japonya
Japonya'da 1GR-FE motoru ve TZ trimi 2009'dan Haziran 2015'e kadar mevcuttu.
Haziran 2015'ten itibaren, aşağıdaki motorlar ve donanım seviyeleri mevcuttur :
| Motor | kırp |
|---|---|
| 2,7 L 2TR-FE 120 kW (163 PS; 161 hp), 246 N⋅m (181 lb⋅ft) | TX L Paketi |
| TX | |
| TX 5 koltuk | |
| 2,8 L 1GD-FTV 130 kW (177 PS; 174 hp), 450 N⋅m (332 lbf⋅ft) | TZ-G |
| TX L Paketi | |
| 2,8 L 1GD-FTV (2020-) 150 kW (204 PS; 201 hp), 500 N⋅m (369 lbf⋅ft) | TZ-G |
| TX L Paketi |
Japonya için aylık satış hedefi 1.000 adettir.
Çin
4.0 litrelik 1GR-FE V6, standart olarak beş vitesli bir otomatik şanzımanla eşleştirildi. 24 Eylül 2015'te, dördüncü nesil orta yaş yüz germe , önceki 4.0 litrelik V6'nın yerini almak üzere yeni 3.5 litrelik V6, 7GR-FKS'yi aldı . 4.0 litreye kıyasla motor kapasitesi daha düşük olsa da, güç çıkışı 206 kW (280 PS; 276 hp) ve 365 N⋅m (269 lb⋅ft) torkta aynı kalıyor. Daha az yakıt tüketir ve Prado'yu 3,5 litre V6 (model GRJ152L) ile 2,7 litre sıralı dört benzinli (model TRJ152L) yanında tüketiciye sunan dünyadaki tek ülkedir. Bu arada, Ekim 2013'te tanıtılan 2.7 litrelik motor versiyonu (model TRJ152L), çift VVT-i ile revize edilmiş bir 2TR-FE motor aldı ve dört vitesli otomatik, önceki altı vitesli AC60F ile değiştirildi ; 3.5 litrelik V6 versiyonu da yeni şanzımana sahip.
Galeri
Toyota Land Cruiser Life (KDJ150, görünüm değişikliği öncesi, Almanya)
Toyota Land Cruiser Prado 3 kapılı (KDJ155; makyaj öncesi, Avustralya)
Toyota Land Cruiser Prado GXL (KDJ150, ilk yüz germe, Avustralya)
Toyota Land Cruiser Prado GXL (KDJ150, ilk yüz germe, Avustralya)
Toyota Land Cruiser Prado VXL (KDJ150, ilk yüz germe, Laos)
Toyota Land Cruiser Prado GXL (GDJ150, ikinci yüz germe, Avustralya)
Toyota Land Cruiser Prado GXL (GDJ150, ikinci yüz germe, Avustralya)
Toyota Land Cruiser Prado (GDJ150, ikinci makyaj, Japonya)
İç mekan
_%E2%80%93_Heckansicht,_17._M%C3%A4rz_2012,_Ratingen.jpg)
_SX_3-door_wagon_(2015-11-11)_02.jpg)
_GXL_5-door_wagon_(2016-07-07)_01.jpg)
_GXL_5-door_wagon_(2016-07-07)_02.jpg)
.jpg)
_GXL_wagon_(2018-08-06)_01.jpg)
_GXL_wagon_(2018-08-06)_02.jpg)
.jpg)
_GX_5-door_wagon_(2015-06-27)_02.jpg)
Referanslar
Dış bağlantılar
- Resmi web sitesi (Avustralya)