kar kuşları - Snowbirds

431 Hava Gösteri Filosu Kar Kuşları
431 e Escadron de demonstration aérienne   (Fransızca)
Aktif	25 Haziran 1971 – günümüz ( Snowbirds olarak ) 1 Nisan 1978 – günümüz ( 431 Hava Gösteri Filosu olarak)
ülke	Kanada
Şube	Kanada Kraliyet Hava Kuvvetleri
rol	Akrobasi uçuş gösteri ekibi
Boyut	80 Kanada Kuvvetleri personeli tam zamanlı gösteri ekibinde 24 personel
Parçası	15 Kanatlı Geyik Çenesi
Garnizon / Karargah	CFB Moose Jaw Moose Jaw , Saskatchewan, Kanada
takma ad(lar)	kar kuşları
Slogan(lar)	Mohawk : Hatiten Ronteriios , yaktı.  'Havanın savaşçıları'
Renkler	Beyaz ve kırmızı
İnternet sitesi	rcaf-arc .forces .gc .ca /tr /snowbirds /index .page
Komutanlar
Komutan	LCol Denis Bandet
nişan
kimlik sembolü
Uçak uçtu
Eğitimci	11 CT-114 Eğitmenleri

Snowbirds resmen olarak bilinen 431 Hava Gösteri Filosu (Fransızca: 431 ^e ESCADRON de Démonstration aérienne ), askeri olan akrobasi veya hava gösterisi uçuş gösteri ekibi Kanada Kraliyet Hava Kuvvetleri . Takım de dayanır 15 Kanat Moose Jaw yakın Moose Jaw , Saskatchewan . Snowbirds'ün resmi amacı, " Kanada Kuvvetleri personelinin beceri, profesyonellik ve ekip çalışmasını göstermektir ". Snowbirds, bir filo olarak belirlenen ilk Kanada hava gösteri ekibidir.

Gösteri ekibi 11 CT-114 Eğitmeniyle uçuyor : iki solo uçak da dahil olmak üzere akrobasi performansları için dokuz ve ekip koordinatörleri tarafından uçulan iki yedek. Ayrıca 13 adet depoda muhafaza edilmektedir. Yaklaşık 80 Kanada Kuvvetleri personeli filo ile tam zamanlı olarak çalışmaktadır; Gösteri sezonunda seyahat eden gösteri ekibinde 24 personel bulunmaktadır. Snowbirds, bir destek uçağı olmadan faaliyet gösteren tek büyük askeri akrobasi ekibidir.

Snowbirds, Siskins , Blue Devils , Golden Hawks ve Golden Centennaires'i içeren önceki Kanada hava kuvvetleri akrobasi ekiplerinin uçan gösteri geleneğini sürdürüyor .

filo geçmişi

İkinci dünya savaşı

431 Hava Gösteri Filosu 1978'de kurulmuş olmasına rağmen, tarihi gerçekten İkinci Dünya Savaşı sırasında, Commonwealth'in Avrupa'daki savaş için hava mürettebatına katkısının bir parçası olarak , 431 (Iroquois) Filosu Kanada Kraliyet Hava Kuvvetleri'nin kontrolü altında oluşturulduğunda başladı. RAF Bombardıman Komutanlığı .

431 Numaralı Filo, 11 Kasım 1942'de RAF Burn'de (Kuzey Yorkshire'da) kuruldu ve Wellington BX orta bombardıman uçaklarını No. 4 Grup RAF Bombardıman Komutanlığı ile uçurdu . Filo , tüm RCAF filolarını tek bir operasyonel gruba ( No. 6 Grup RCAF) getirme hareketinin bir parçası olarak 1943 ortalarında RAF Tholthorpe'a taşındı ve Halifax BV dört motorlu ağır bombardıman uçaklarına dönüştürüldü. Aralık 1943'te filo , Halifax III'ler ve daha sonra Lancaster BX uçağı ile yeniden donatıldığı RAF Croft'a taşındı . Filo , savaştan sonra RCAF İstasyonu Dartmouth , Nova Scotia'ya taşındı ve 5 Eylül 1945'te orada dağıldı.

Savaş onurları

• İngiliz Kanalı ve Kuzey Denizi , 1943–44

Sergilenen Tutor prototip Southport Havacılık , Manitoba içinde Altın Centennaires üniforma

• Baltık, 1943–44
• Avrupa Kalesi , 1943–44
• Fransa ve Almanya, 1944–45
• Biscay Limanları, 1943–44
• Ruhr , 1943–1945
• Berlin, 1943–44
• Alman limanları, 1943–1945
• Normandiya, 1944
• Ren Nehri
• Biskay, 1943–44

savaş sonrası

Filo yeniden oluşturuldu

431 (Savaşçı) Filosu , 18 Ocak 1954'te RCAF Bagotville İstasyonu'nda yeni Canadair Sabre kullanılarak yeniden oluşturuldu . Filo, RCAF filo ihtiyaçlarını karşılamak için yeterli sayıda yeni CF-100 bulunana kadar geçici olarak oluşturuldu . No. 431'in görevleri arasında hava muharebe eğitimi ve hava gösterilerinde halka jet operasyonlarının yeteneklerinin sergilenmesi yer alıyordu, en büyüğü Prairie Pacific Operasyonu : Batı Kanada'da seçilen yerlere seyahat eden çeşitli filolardan gelen uçakların yer aldığı 50 dakikalık bir sergi. 431 Nolu Filo'dan gelen ekip, dört Sabre ve bir solo uçaktan oluşuyordu. Bu, Kanada'da formasyon akrobasi yapmak için yetkilendirilen ilk Sabre ekibiydi. Birim, 1 Ekim 1954'te dağıtıldı.

CT-114 Kar Kuşlarının Öğretmeni

Bir hava gösterisinde kar kuşları

2 Kanada Kuvvetleri Uçan Eğitim Okulu Formasyon Ekibi

1969'da Albay O.B. CFB Moose Jaw'ın üs komutanı ve feshedilmiş Golden Centennaires akrobasi ekibinin eski lideri Philp , başka bir ekip için kalan Golden Centennaire CT-114 Tutor uçaklarından birkaçını kullanmayı düşündü. Bu Eğitmenler hala akrobasi uçuşu için donatılmıştı ve bazı küçük korozyon nedeniyle beyaz korozyon önleyici boya ile boyanmıştı. Philp, bu noktada yeni takımı kurmak için onay almadı; bununla birlikte, tek Eğitmenlerin yerel futbol maçlarında basit uçuşlar sağlamasına onay verilmişti . Bir akrobasi ekibinin amacını ilerletmek için Philp, özel etkinliklerde çok uçaklı uçuş uçuşları sağlamak amacıyla 2 Kanada Kuvvetleri Uçuş Eğitim Okulu'ndaki eğitmenler için gayri resmi gelişmiş formasyon uygulamasına başladı . 1970 yılında, dört uçak oluşumları, fuarlarda ve festivallerde ve ayrıca CFB Moose Jaw'da Silahlı Kuvvetler Günü'nde uçuşlar sunmaya başladı. Temmuz 1970'de, flypast oluşumuna beyaz bir Eğitmen tanıtıldı. Dört beyaz Öğretmen sonunda Abbotsford Air Show'da birlikte uçtu , ardından Winnipeg'de bir uçuş yapıldı. "2 Kanada Kuvvetleri Uçan Eğitim Okulu Formasyon Ekibi" veya gayri resmi olarak "Öğretmen Beyazlar" olarak bilinen ekip, 1971'de on bir pilot kullanarak yedi uçağa ulaştı ve yavaş yavaş tanınmaya başladı. Formasyon uçuşları daha karmaşık manevralarla değiştirildi ve ekip olgunlaştıkça daha fazla uçak eklendi.

Yeni isim ve filo yeniden etkinleştirme

Hava gösteri ekibine resmi bir isim vermek için bir yarışma CFB Moose Jaw'daki Bushell Park İlköğretim Okulu'nda yapıldı ve "Snowbirds" adıyla sonuçlandı. İsim, uçağın o sırada kullanılan, zarafet ve güzelliği çağrıştıran ve açıkça Kanada kökenleriyle bağlantılı olan, çoğunlukla beyaz olan kendine özgü boya şemasını yansıtıyordu. İsim resmi olarak 25 Haziran 1971'de kabul edildi. Snowbirds'e 15 Ocak 1975'te "Kanada Kuvvetleri Hava Gösteri Ekibi" olarak atanma yetkisi verildi. Ekip, 431 Squadron'ı (431 Hava Gösteri Filosu olarak yeniden adlandırıldı) yeniden etkinleştirerek kendi filosuna dönüştürüldü. 1 Nisan 1978'de.

Filo rozeti, 1942'den beri "bir Iroquois'in kafası süslenmiş" olarak tasvir edilmiştir. Ocak 2021'de filo, bu resmi rozetten kaldırmak için bir girişim başlattı.

Rutini göster

Snowbird soloları, National Capital Air Show'da, Ottawa, 1994'te çapraz manevra yapıyor

Snowbirds , 20 Mayıs 1990'da CFB Edmonton'da (Namao) 1000. resmi şovunu uçurdu . O yılki önemli performanslarda renkli duman kullanıldı.

Kar kuşları, Wings 'n Wheels Air Show 2007, St. Thomas, Ontario'da yan yana sıralı atış yapıyor

2008 Kanada Ulusal Sergisinde sergilenen bir Snowbird CT-114

Düzenler ve manevralar her sezon ekip tarafından tasarlanır ve güvenlik yönergelerine uyulmasını sağlamak için Kanada Kuvvetleri, Kanada Taşımacılığı ve Amerika Birleşik Devletleri Federal Havacılık İdaresi (FAA) tarafından onaylanmalıdır . Takım Amerika Birleşik Devletleri'nde sahne aldığından FAA onayı gereklidir.

Üç akrobasi şovu tasarlanmıştır: hava ideal olduğunda uçulan yüksek şov, düşük şov ve düz şov. Son ikisi, bulut nedeniyle bazı manevralara izin verilmeyen yerlerde uçar. Akrobasi olmayan bir gösteri veya uçuş uçuşu da uçtu. Manevralar, Standart Manevra El Kitabından seçilenlerden düzenlenir. Gösterinin bazı unsurları bir sezondan diğerine aktarılır. Bunlar arasında Kanada patlaması, kalp, aşağı doğru bomba patlaması, tek başına çaprazlama ve imzaları olan dokuz ardışık çıkış yer alıyor. Eğitim birkaç ay içinde gerçekleşir. Manevralarda ustalaştıktan ve ekip rutine alıştıktan sonra, Snowbirds özel eğitim için CFB Comox'a gönderilir . Onaylar alındıktan sonra, üç onay kuruluşundan temsilcilerin canlı bir performans izlemesine izin vermek için Moose Jaw'da bir "kabul gösterisi" gerçekleştirilir. Ekip, Mayıs'tan Ekim'e kadar Kuzey Amerika'da gösteriler yapmaya devam edecek. Son gösteri Moose Jaw'da gerçekleştirilir.

Pilotlar genellikle Snowbirds'de en fazla üç yıl kalır ve her yıl pilotların üçte biri değiştirilir. Pilotları bu şekilde değiştirmek, deneyimli üyelerin yeni ekip üyelerini eğitmesine olanak tanır ve bu da Snowbirds'ün rutinlerinin tutarlı olmasını sağlar.

Snowbirds, gösterilerinde müzik kullanan dünyadaki ilk akrobasi ekibiydi ve müzik genellikle performans gösteren pilotların canlı yorumlarıyla birlikte kullanılıyor.

Kar Kuşları, 100 knot (190 km/s) ile 320 knot (590 km/s) arasındaki hızlarda uçarlar ve birçok oluşumda uçaklar arasında 1.8 metre (5.9 ft) mesafe vardır. İki uçak kafa kafaya geçiş yaptığında, aralarında yaklaşık 10 metre (33 ft) olmayı hedefler.

Ekim 2019 ve Mayıs 2020'deki kazalar nedeniyle, 2021'de başlayacak olan gösterilere kısıtlamalar getirilecek. Pilotlara "tepki vermek için daha fazla zaman" vermek için irtifa ve hıza kısıtlamalar getirilecek ve minimum pist uzunluğu hakkında yeni kurallar olacak. Snowbird operasyonları için izin verilir. Eğitmenlerin bakım ve denetimleri de artırılacaktır.

Ödüller, onur ve büyükelçilikler

• 1982'de Canada Post , 114155 numaralı uçak gövdesine sahip 5 numaralı ters Snowbird'ün 17 sentlik bir pulunu yayınladı.
• 8 Haziran 1994'te Snowbirds, Kanada'nın Aviation Hall of Fame tarafından 1994 Belt of Orion Mükemmellik Ödülü'ne layık görüldü .
• 16 Ekim 1999'da filo, 25 yıllık hizmet için filo rengini sundu . Aynı törende, ekibe Kanada askeri havacılık alanındaki üstün performansı nedeniyle Kanada Hava Kuvvetleri Birliği tarafından 1999 Altın Şahin Ödülü verildi .
• 2002'de Snowbirds, Ch.ild Foundation'ın (Bağırsak ve Karaciğer Bozuklukları Olan Çocuklar Vakfı) elçisi olarak seçildi.
• 28 Haziran 2006'da Canada Post, ekibin 35. yıldönümünü anmak için iki yerel oranlı (51¢) pul yayınladı. Kanada Kraliyet Nane ortaklaşa bir 5 $ gümüş hatıra parası çıkardı.

Önemli performanslar

• Yeni adı "Snowbirds" olan ekibin ilk performansı, 11 Temmuz 1971'de Homecoming '71 Air Show sırasında CFB Moose Jaw'ın ana üssündeydi.
• Snowbird'lerin yabancı bir ülkede ilk performansı 27 Kasım 1971'de Phoenix, Arizona yakınlarındaki Williams Hava Kuvvetleri Üssü'nde gerçekleşti .
• Karşıt soloları içeren ilk resmi halka açık performans , 13 Mayıs 1972'de Yellowknife'da uçtu .
• 1974'te Kuzeybatı Toprakları'ndaki Inuvik'teki hava gösterisi , ilk kez bir akrobasi ekibinin gece yarısı ( Kuzey Kutup Dairesi'nin kuzeyindeki gün ışığı koşulları ) gerçekleştirdiği gösteriydi.
• 431 (Hava Gösteri) olarak Snowbirds tarafından gerçekleştirilen ilk resmi hava gösterisi Filosu at Nisan 1978 28 idi Royal Roads Askeri Koleji , Victoria, British Columbia .
• Calgary 1988 Kış Olimpiyatları'ndaki açılış törenleri , Snowbirds'ün ilk kez renkli duman kullanmasıydı. Renkler, Olimpiyat halkalarının beş rengini temsil ediyordu .
• 1990 yılında, kırmızı duman takımın 20. yıldönümü ve anmak için önemli gösterilerinde snowbirds' rutin dahil oldu gümüş yıldönümü ait Kanadalı bayrağı .
• Snowbirds'in 1000. resmi hava gösterisi 20 Mayıs 1990'da CFB Edmonton'da (Namao) gerçekleştirildi.
• Ekip, Kanada ve Amerika Birleşik Devletleri dışında ilk kez Ekim 1993'te Meksika , Guadalajara yakınlarındaki Zapopan Askeri Hava Üssü'nde performans sergiledi .

Önemli personel

• Lois Boyle (1932–2012): CFB Moose Jaw'ın çeşitli üs komutanlarına üst düzey bir sivil yönetici asistanı olarak görev yapan Boyle, Snowbirds'ün doğuşuyla yakından ilgilendi ve aynı zamanda onların 1980'lere kadar olgunlaşmalarına yardımcı oldu. Yıllarca takıma olan bağlılığı ve desteği için 'Snowbirds'ün Annesi' unvanını kazandı ve cenaze töreni yedi Snowbird jeti tarafından fahri bir üst geçitle kutlandı.

Kazalar ve olaylar

Olaylar

Snowbirds'ün Temmuz 1971'deki ilk gösterisinden bu yana, uçakların hasar görmesi, uçakların kaybolması ve can kaybı gibi birçok olay yaşandı. Aşağıda yalnızca dikkate değer olayların bir listesi bulunmaktadır. Aşağıda listelenmeyen, bazıları uçak kaybını içeren başka olaylar da vardır.

ölümler

Snowbird uçakları yedi pilot ve iki yolcunun ölümü ve birkaç uçağın kaybıyla sonuçlanan birçok kazaya karıştı. Pilotlardan biri, Kaptan Wes Mackay, 1988'de Pensilvanya'nın Latrobe kentindeki bir performansın ardından bir otomobil kazasında öldü . RCAF şu yorumu yaptı: "... formasyon uçuşuyla ilgili bir risk var. Uçmanın doğası gereği doğuştan gelen bir unsuru vardır. 8 Snowbird pilotu görevlerini yerine getirirken hayatını kaybetti. Onları anıyoruz."

• 10 Haziran 1972: Yalnız Kaptan Lloyd Waterer, CFB Trenton , Ontario'daki Trenton Air Show'da karşıt bir solo manevra yaparken diğer solo uçakla kanat ucu çarpışmasından sonra öldü .
• 3 Mayıs 1978: Kaptan Gordon de Jong , Alberta , Grande Prairie'deki bir hava gösterisinde öldü . Yatay dengeleyici başarısız oldu ve uçağı kontrol edilemez hale getirdi. Pilot fırlatma başlatılsa da başarılı olamadı.
• 3 Eylül 1989: Kaptan Shane Antaya , Toronto , Ontario'daki CNE sırasında Kanada Uluslararası Hava Şovu'ndaki bir gösteri sırasında, Öğretmeni Ontario Gölü'ne çarptığında, havada bir çarpışmadan sonra öldü . Aynı kaza sırasında, takım komutanı Binbaşı Dan Dempsey uçağından güvenli bir şekilde atıldı.
• 10 Aralık 1998: Kaptan Michael VandenBos, Moose Jaw yakınlarında eğitim sırasında havada bir çarpışmada öldü.
• 10 Aralık 2004: Kaptan Miles Selby , Co-loop manevrası yaparken Mossbank , Saskatchewan yakınlarındaki eğitim sırasında havada bir çarpışmada öldü . Diğer pilot Kaptan Chuck Mallett, hala koltuğuna bağlıyken harap olmuş uçağından atıldı. Yere doğru yuvarlanırken, paraşütünü çözebildi, paraşütünü açabildi ve sadece hafif yaralanmalarla indi.
• 18 Mayıs 2007: Snowbird 2, Kaptan Shawn McCaughey , Montana , Great Falls yakınlarındaki Malmstrom Hava Kuvvetleri Üssü'ndeki tatbikat sırasında bir kısıtlama kayışı arızası nedeniyle ölümcül bir şekilde düştü .
• 9 Ekim 2008: Yeni işe alınan ekip üyesi Kaptan Bryan Mitchell ve askeri fotoğrafçı Çavuş Charles Senecal tarafından pilotluk yapılan bir Snowbird Tutor, sergi dışı bir uçuş sırasında Snowbirds'ün ana üssü olan 15 Wing Moose Jaw'ın yakınında düştü ve her ikisini de öldürdü.
• 17 Mayıs 2020: Bir Snowbird Eğitmeni , Britanya Kolumbiyası'nın Kamloops kentinde, " COVID-19'un yayılmasıyla savaşmak için üzerlerine düşeni yapan Kanadalıları selamlamayı" amaçlayan "Operation Inspiration" adlı bir kros turu sırasında düştü . Birim halkla ilişkiler görevlisi Yüzbaşı Jennifer Casey öldü. Pilot, Kaptan Richard MacDougall, ağır yaralandı.

Uçak değişimi

Eğitmenlerin yaşı nedeniyle (1950'lerde geliştirildi, ilk olarak 1960'da uçtu ve 1963'te RCAF tarafından kabul edildi), 2003'te bir Milli Savunma Bakanlığı çalışması, uçağın değiştirilebilmesi için satın alma sürecinin hemen başlaması gerektiğini önerdi. uçağın yaşayabilirliğini etkileyecek eskime sorunları nedeniyle 2010 yılına kadar kullanımdan kaldırılacaktır. Bazı endişeler, modası geçmiş fırlatma koltuklarını ve eskimiş aviyonikleri içerir . Uçağın modern bir hava kuvvetini temsil etmemesi konusunda da eleştiriler var. 2008 tarihli bir inceleme, yeni uçak satın almayla ilgili maliyet endişeleri nedeniyle Eğitmenlerin ömrünün 2020'ye kadar uzatılabileceğini önerdi. "2020'nin Ötesinde CT-114 Ömrü Uzatma" adlı bir 2015 raporu, Eğitmenin ömrünü 2020'nin ötesine uzatmak için planlanan yükseltmeleri özetledi. Bu planlı yükseltmeler, fırlatma koltuklarının ve kanat bileşenlerinin değiştirilmesini ve frenlerin güncellenmesini içeriyordu. Uçağın ömrünü 2020'den 2030'a uzatmak için bir başka girişim RCAF tarafından hayata geçirildi. Nisan 2018 tarihli bir RCAF belgesi, değiştirme kararı verilinceye kadar, Snowbird Eğitmenlerinin düzenlemelere uymak için modernize edilmiş aviyonikleri alacağını belirtti. Yeni aviyonikler, ekibin Kuzey Amerika'da uçmaya devam etmesine ve Eğitmenlerin 2030'a kadar uçmasına izin verecek. Yükseltme çalışmaları 2022'de başlayacak.

Herhangi bir yükseltmeye rağmen, Kanada Hükümeti 2026 ve 2035 yılları arasında Eğitmenleri yeni uçaklarla değiştirmeyi planlıyor ve ön tahmini maliyeti 500 milyon ila 1.5 milyar dolar arasında. Resmi kaynaklardan alıntı yapıldı: "Seçilen platform, bir duman sistemi, bagaj kapasitesi ve benzersiz bir boya şeması dahil olmak üzere 431 (AD) Squadron standardına göre yapılandırılabilir olmalıdır. Platform, zorlu talepleri sağlamak için eğitim filosu ile değiştirilebilir olmalıdır. gösteri performansları uçak filosu boyunca dağıtılabilir." Snowbird Uçak Değiştirme Projesi'nin amacı, "Kanada Hükümeti'nin zorunlu akrobasi hava gösteri kapasitesini Kanada ve Kuzey Amerika izleyicilerine sağlamak için operasyonel gereksinimi karşılamaktır."

Referanslar

Notlar

bibliyografya

Dış bağlantılar

• Kanada Kuvvetleri Snowbirds (resmi site)
• 431 Filo (Savunma Bakanlığı – Tarih ve Miras)
• Canadian Wings'te Filo geçmişi
• Snowbirds'de bir 1980 NFB skeç izleyin