akrobasi - Aerobatics

Denver, Colorado, Haziran 2008'de JeffCo Havalimanı'nda Patty Wagstaff gösterisi

Akrobasi , normal uçuşta kullanılmayan uçak tutumlarını içeren uçuş manevraları uygulamasıdır . Terim, "havadan" ve "akrobasi"nin bir karışımıdır. Akrobasi, eğitim, eğlence, eğlence ve spor için uçaklarda ve planörlerde gerçekleştirilir . Ek olarak, MBB Bo 105 gibi bazı helikopterler sınırlı akrobasi manevraları yapabilir . Döngü ve yuvarlanma yapabilen tamamen akrobasi helikopterinin bir örneği Westland Lynx'tir .

Çoğu akrobasi manevrası, uçağın boyuna (yuvarlanma) ekseni veya yanal (pitch) ekseni etrafında dönmesini içerir. Spin gibi diğer manevralar, uçağı dikey (yalpalama) ekseni etrafında hareket ettirir. Manevralar genellikle eğlence veya rekabet için eksiksiz bir akrobasi dizisi oluşturmak üzere birleştirilir. Akrobasi uçuşu, daha geniş bir pilotaj becerisi seti gerektirir ve uçağı normal uçuştan daha fazla yapısal strese maruz bırakır. Bazı ülkelerde pilotun akrobasi yaparken paraşüt takması gerekir.

Akrobasi eğitimi, bir pilotun olağandışı uçuş koşullarından kurtulma yeteneğini geliştirir ve bu nedenle pilotlar için birçok uçuş güvenliği eğitim programının bir unsurudur. Birçok pilot eğlence için akrobasi sinek iken, bazılarında uçmayı tercih akrobasi yarışmalarında , bir hakemli spor.

genel bakış

İtalyan Hava Kuvvetleri'nin akrobasi gösteri ekibi " Frecce Tricolori "

Uçmanın ilk günlerinde, bazı pilotlar uçaklarını eğlendirmek için uçan bir sirkin parçası olarak kullandılar . Manevralar, sanatsal nedenlerle veya izleyicilerin nefesini tutmak için uçtu. Zaman içinde bu manevraların bazılarının, hava muharebeleri veya savaş uçakları arasındaki it dalaşları sırasında uçakların taktik avantaj kazanmasına izin verdiği bulundu .

Akrobasi uçakları, uzman akrobasi ve akrobasi yeteneğine sahip olmak üzere iki kategoriye ayrılır. Pitts Special , Extra 200 ve 300 ve Sukhoi Su-26 M ve Sukhoi Su-29 gibi özel tasarımlar , üstün akrobasi performansını hedefliyor. Bu, tur gibi genel amaçlı kullanım veya iniş gibi akrobasi dışı kullanım kolaylığı pahasına gelir. Daha temel düzeyde, Cessna 152 Aerobat veya R2160 Acrobin gibi akrobasi yeteneğine sahip uçaklar, yolcu ve bagaj taşımak için donatılmış ve temel akrobasi figürlerini taşıyabilen çift amaçlı olabilir.

Çoğu ekip dört ila on uçak arasında uçmasına rağmen, uçuş formasyon akrobasi en fazla on altı uçaktan oluşan ekipler tarafından uçurulur. Bazıları silahlı kuvvetlerdeki gururu yansıtmak için devlet tarafından finanseedilirken, diğerleri ticari olarak desteklenmektedir. Uçulan desenleri ve/veya bir ulusal bayrağın renklerini vurgulamak için renkli duman izleri yayılabilir. Genellikle her takım, özel ve dramatik bir renk şemasında tamamlanmış birbirine benzer uçakları kullanacak ve böylece eğlence işlevlerini vurgulayacaktır. Takımlar genellikle V-formasyonları (başka bir deyişle kademe oluşumu olarak da bilinir) uçar - uyanık girdaplardan veya motor egzozundan kaynaklanan tehlike nedeniyle doğrudan başka bir uçağın arkasında uçmazlar. Uçak, çizgiyi takip etmeleri gerekiyorsa ("iz oluşumu") her zaman öndeki uçağın biraz altında uçacaktır.

Jet motorlu bir uçakta uçulan akrobasi manevraları, pervaneli bir uçağın kullanabileceği jiroskopik kuvvetlerden yararlanamadıkları için kapsam olarak sınırlıdır. Jet motorlu uçaklar ayrıca çok daha hızlı uçma eğilimindedir, bu da rakamların boyutunu ve pilotun artan g-kuvvetlerine dayanması gereken süreyi artırır. Jet akrobasi ekipleri genellikle formasyonlar halinde uçar ve bu da güvenli bir şekilde uçulabilecek manevraları daha da kısıtlar.

Akrobasi manevraları : Kanat ucu açısından tembel sekiz.

Düşük seviyelerde ve izleyiciler için yapılan akrobasi, "dublör uçuşu" olarak adlandırılır. Akrobasi manevralarının gösteri etkisini arttırmak için bazen duman üretilir; duman, izleyicilerin uçağın kat ettiği yolu görmelerini sağlar. Emniyet nedenlerinden ötürü, duman yanma sonucu değil, tarafından üretilen buharlaşma ve sis bir yağ ince içine aerosol sıcak motor egzoz içine yağ enjekte ya da monte edilebilir ikinci bir cihaz kullanılması ile ya da elde, uçakta herhangi bir pozisyonda. Gösteriler sırasında dumanı dilediği gibi kullanan ilk askeri akrobasi ekibi , Eylül 1957'de Farnborough Airshow'daki Fleet Air Arm 702 Squadron " The Black Cats " idi .

Eğitim

İspanyol Hava Kuvvetlerine ait bir Colibri, çevikliğini bir namlu rulosu ile gösteriyor

Akrobasi, askeri savaş pilotlarına, uçuş becerilerini geliştirmenin bir yolu ve savaşta taktiksel kullanım için öğretilir. Birçok akrobatik manoeuvers gerçekten örneğin, askeri çatışmalarda geliştirilmiştir Immelmann dönüşü veya Bölünmüş S .

Akrobasi ve formasyon uçuşu yalnızca sabit kanatlı uçaklarla sınırlı değildir; İngiliz Ordusu , Kraliyet Donanması , İspanyol Hava Kuvvetleri ve Hint Hava Kuvvetleri , diğerleri arasında, helikopter ekran ekipleri var.

Tüm akrobasi manevraları, kazaları önlemek için eğitim ve uygulama gerektirir . Akrobasi manevralarından kaynaklanan kazalar, yarışma akrobasilerinde çok nadirdir, çoğu, hava gösterilerinde veya hava yarışlarında çok düşük seviyelerde formasyon uçuşu veya dublör uçuşu yaparken meydana gelir . Düşük seviyeli akrobasi son derece zorludur ve hava gösterisi pilotlarının, gösterilerini uçurabilecekleri yüksekliği kademeli olarak düşürmelerine izin verilmeden önce yeteneklerini göstermeleri gerekir.

AB'de uçan akrobasi, özel bir eğitim ve lisans gerektirir. Kanada'da, akrobasi yapmak için herhangi bir lisans gerekmez, ancak akrobasi sırasında yolcu taşımak için bir pilotun en az 10 saatlik akrobasi manevraları çift uçuş eğitimi veya 20 saatlik toplam akrobasi deneyimi olması gerekir.

Yarışma

Ana madde: Rekabet akrobasi

Müsabakalar İlköğretim veya Yüksek Lisans düzeyinde (İngiltere'de "Yeni Başlayanlar") başlar ve Spor Adamı (İngiltere'de "Standart"), Orta ve İleri Düzeyde karmaşık bir şekilde ilerler ve Sınırsız en üst rekabet düzeyidir. Deneyimli akrobasi pilotlarının kısa süreler için ±5 g çektiği ölçülmüştür, sınırsız pilotlar ise daha aşırı manevralar gerçekleştirebilir ve daha yüksek g seviyeleri yaşayabilir -muhtemelen +8/-6 g'a kadar. Pozitif g için sınırlar, negatif g için olandan daha yüksektir ve bu, pozitif g manevraları için kan birikmesini sınırlama yeteneğinden kaynaklanmaktadır, ancak genel olarak, +9 g'nin birkaç saniyeden daha uzun süre boyunca bilinç kaybına yol açacağı kabul edilmektedir (ayrıca GLOC olarak bilinir ).

Verim

Tamamen Butterly wingwalking ekibi gerçekleştirmek akrobatik manevra onların ile Boeing Stearmans .

Akrobasi, büyük olasılıkla halka açık hava gösterilerinde akrobasi uçuşu şeklinde görülür . Akrobasi yarışmaları genellikle büyük bir seyirci kalabalığını çekmez çünkü manevralar kazaları önlemek için güvenli irtifalarda uçar.

popüler kültürde

Video oyunları

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dış bağlantılar