SMS Hela -SMS Hela
 1902 yılında Hela'nın litografisi
|
|
| Sınıfa genel bakış | |
|---|---|
| operatörler |
 Alman İmparatorluk Donanması
|
| Öncesinde | meteor sınıfı |
| tarafından başarıldı | ceylan sınıfı |
| Tamamlanmış | 1 |
| Kayıp | 1 |
| Tarih | |
 Alman imparatorluğu
| |
| İsim | selam |
| inşaatçı | AG Weser , Bremen |
| yatırıldı | Aralık 1893 |
| başlatıldı | 28 Mart 1895 |
| görevlendirildi | 3 Mayıs 1896 |
| Kader | Battı, 13 Eylül 1914 |
| Genel özellikler (inşa edildiği gibi) | |
| Yer değiştirme | |
| Uzunluk | 105 m (344 ft 6 inç) toplam |
| Kiriş | 11 m (36 ft 1 inç) |
| Taslak | 4,64 m (15 ft 3 inç) |
| Kurulu güç |
|
| tahrik |
|
| Hız | 20 knot (37 km/sa; 23 mph) |
| Menzil | 12 knotta (22 km/sa; 14 mph) 3.000 nmi (5.600 km; 3.500 mi) |
| Tamamlayıcı |
|
| silahlanma |
|
| Zırh |
|
SMS Hela , 1890'ların ortalarında Alman Kaiserliche Marine (İmparatorluk Donanması) için inşa edilmiş bir aviso idi ve Alman İmparatorluğu tarafından inşa edilecek bu tipteki son gemiydi . Alman hizmetindeki tipin doruk noktası olarak, daha önceki gemilere, özellikle hizmette hayal kırıklıkları olan Wacht ve Meteor sınıflarına göre önemli gelişmeler sağladı . O bir filo izci ve torpido botları için bir filo lideri olarak hizmet etmek için tasarlanmıştı . Hela , hafif kruvazörün gelişimine doğru bir adım attı . Dört adet 8,8 cm (3,5 inç) top ve üç adet 45 cm (17,7 inç) torpido tüpünden oluşan bir batarya ile donanmış olan gemi, cephe muharebesi için çok zayıf bir silaha sahip olduğunu kanıtladı.
Hela nispeten kısa bir aktif kariyere sahipti; 1896'da tamamlanmasından kısa bir süre sonra deniz denemeleri sırasında meydana gelen motor hasarı , filo ile hizmetinin başlamasını 1898'e kadar geciktirdi. O zamandan 1900'e kadar I. Boksör İsyanı içinde Qing Çin . Hela , konuşlandırma sırasında çok az hareket gördü, bunun yerine sık sık Çin kıyılarında ve Yangtze nehrinde devriye gezdi . 1901'in ortalarında Almanya'ya döndükten sonra, 1902'nin sonlarına kadar I İzcilik Grubu ve ana filo ile hizmet etti , ancak bir topçu eğitim gemisine indirildi , ancak kazan sorunları 1903'ten 1910'a kadar süren daha kapsamlı bir yeniden yapılanmaya zorladı.
Gemi, Ekim 1910'dan 1914'ün ortalarına kadar filo için bir ihale olarak kullanıldı ve bu dönemde Hela için birkaç not olayı yaşandı. Temmuz 1914'te Birinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesinin ardından Hela , Alman Körfezi'ni koruyan devriye hattına yerleştirildi . Ağustos'taki Helgoland Körfezi Savaşı'nda hazır bulundu, ancak meşgul değildi . Ertesi ay, Helgoland açıklarında eğitim yaparken İngiliz denizaltısı HMS E9 tarafından torpidolandı ve batırıldı . Hela'nın yarım saatten daha kısa bir sürede batmasına rağmen, iki adam dışında tüm mürettebatı bir Alman U-botu ve devriye botu tarafından kurtarıldı .
Tasarım
Hela adını, schooner Hela 1852-bağbozumu, gelişmesinde doruk noktası oldu aviso Alman filosundaki türü. Aviso'lar daha önceki torpido botlarından geliştirildi ve hem filo liderleri olarak torpido bot gruplarını yönlendirmek hem de filonun ana gemileri için izci olarak filo ile birlikte ana sularda kullanılmak üzere tasarlandı . İlk aviso, Zieten , 1875'te bir İngiliz gemi yapımcısından satın alındı; 1890'ların başında Alman tersanelerinde yedi gemi daha inşa edildi. Bunlardan Wacht ve Meteor sınıflarından oluşan son dört gemi, yetersiz denize elverişlilikleri ve yetersiz hızları nedeniyle hizmette önemli hayal kırıklıkları olduğunu kanıtladı . 1893'te, donanma inşaat personeli, kısmen önemli bir boyut artışı yoluyla, önceki gemilerin sorunlarını gideren, geçici olarak "H" olarak adlandırılan yeni bir gemi için bir tasarım hazırladı. Bu gemi Hela oldu .
Aviso tipi, daha sonra hafif kruvazör olarak anılacak olan modelde doruğa ulaştı . Alman tasarımcıları en iyi yönlerini dahil Hela ' in tasarım, öncelikle yüksek hız ve bir zırh güverte ile güncel kişilerce korunmamış kruvazörler arasında Bussard sınıfı -yani, bir ağır silahların ve uzun çapındaki seyir. Bu kombinasyon , Almanya'da inşa edilen ilk gerçek hafif kruvazörler olan Gazelle sınıfı kruvazörlerle sonuçlandı .
Genel özellikler ve makineler
Hela 104.6 metre (343 ft2) olmuştur uzun su hattı ve 105 m (344 ft 6) genel olarak . Bir vardı kiriş 11 m (36 ft 1) ve a taslak ileri 4.46 m (14 ft 8) ve 4.64 m (15 ft 3) ucuna yakındır. 2.027 t (1.995 uzun ton) yer değiştirmesi için tasarlandı ve tam yükte yer değiştirme 2.082 t'ye (2.049 uzun ton) yükseldi. Her tekne yirmi iki alan enine ve boyuna çelik çerçeveler ile inşa edilmiş su geçirmez bölme zırhlı yukarıda güverte altında ve on. Bir çift dip belirgin vardı gövde, uzunluğunun otuz beş yüzde koştu ram yay . Gemi , küçük bir kumanda kulesi ile minimal bir üst yapıya sahipti . Bir kaldırdı Kasarası uzanan güverte sapına kadar hunisi . O ışık kutup çifti takıldı direklere takılmış lekelenme üstleri .
Hela'nın mürettebatı 7 subay ve 171 erden oluşuyordu ve daha sonra 8 subay ve 187 erden oluşuyordu. O bir olmak üzere, küçük tekne bir dizi taşınan mavna , tek yawl ve üç bot . Daha sonra kariyerinde, mavna bir kazık botu ile değiştirildi . Hela çok olduğu denize uygun , ama (a sahip olan kötü haddelenmiş metasentrik yükseklik ve su önemli miktarda gemi eğiliminde 0.775 m (2 ft 6,5) arasında) başı deniz o hafif olduğu gerçeğine bağlı olarak, yay -Ağır. Direksiyon tek bir dümenle kontrol ediliyordu ; ortalama manevra kabiliyetine sahipti.
Gemi, iki adet 3 silindirli üç genleşmeli buhar motoruyla güçlendirildi ; her biri 3,25 m (10 ft 8 inç) çapında bir vidalı pervane kullanıyordu. Her motorun kendi ayrı makine dairesi vardı . Motorlara buhar, iki kazan dairesine bölünmüş altı lokomotif kazanı tarafından sağlandı ve bunlar gemi ortasında tek bir huni içine kanalize edildi . Motorlar 6.000 metrik beygir gücü (5.900 ihp ) ve 20 knot (37 km/sa; 23 mph) azami hız olarak derecelendirildi , ancak denemelerde yarım knot daha iyiye ulaştılar. Kömür depolaması 340 uzun ton (350 t) olarak gerçekleşti; Orijinal konfigürasyonunda geminin menzil rakamları günümüze ulaşmamıştır. Hela , 67 voltta 36 kilovat üreten üç elektrik jeneratörüyle donatıldı .
Silahlanma ve zırh
Hela , bireysel montajlarda dört adet 8,8 cm (3,5 inç) SK L/30 hızlı ateş eden tabanca ile silahlandırıldı. -10 ila 20 derecelik bir yükseklik aralığında MPL C/89 bineklerinde taşındılar; maksimum yükseklikte, silahlar 7.300 m'de (24.000 ft) hedeflere ulaşabilir. Silahlar , 590 m/s (1.900 ft/s) namlu çıkış hızında 7 kg (15 lb) mermi ateşledi . Bu silahlara, tabanca başına 200 olmak üzere toplam 800 mermi sağlandı. Ateş hızı teorik olarak dakikada on dört atıştı, ancak pratikte dakikada on atışla sınırlıydı.
Ayrıca , her biri ayrı Torpedobootslafette (Torpido Botu Montajı) C/92'ye monte edilmiş altı adet 5 cm (2 inç) SK L/40 hızlı ateş eden tabanca ile donatılmıştı . Bu silahlar 2,152 ft/s (656 m/s) namlu çıkış hızında 1,7 kg (3,8 lb) mermi ateşledi. Toplar için maksimum yükseklik yirmi dereceydi ve bu da 6.180 m (6.760 yd) menzil sağlıyordu. Kabuk depolama 1.500 mermi veya silah başına 300 olarak gerçekleşti. Silahlanması üç adet 45 cm (17.7 inç) torpido kovanı ile tamamlandı . İkisi bordada güverteye yerleştirildi ve üçüncüsü geminin pruvasına daldırıldı. Bunlara 87.5 kg (193 lb) savaş başlığı taşıyan toplam sekiz torpido verildi. 32 knotta maksimum menzili 500 m (1.600 ft); 26 kn'ye (48 km/sa; 30 mph) ayarlandığında, menzilleri 800 m'ye (2.600 ft) yükseldi.
Hela hafif zırhlıydı. O, 20 mm (0.79 inç) kalınlığında ve çelikten oluşan bir zırh güvertesi ile korunuyordu. Güverte yanlardan eğimli ve doğrudan yangına karşı bir koruma önlemi sağlamak için hafifçe 25 mm'ye (0,98 inç) yükseltildi. 40 mm (1,6 inç) kalınlığında bir zırhlı mezarna , kazanlardan gelen girişleri koruyordu. Kumanda kulesi, yanlarda 30 mm (1,2 inç) kalınlığında çelikle zırhlıydı. Gövde hasarı durumunda su girişini azaltmak için mantar batardolarıyla donatıldı .
Değişiklikler
Hela , 1903–1910'da Danzig'deki Kaiserliche Werft'te (İmparatorluk Tersanesi) modernize edildi . Geminin iç bölümü, su hattının üzerinde sekiz ilave su geçirmez bölme ve gövdenin yüzde otuz dokuzunu kaplayacak şekilde çift dip uzantısı ile iyileştirildi. Gövdesindeki modifikasyonların bir parçası olarak, borda torpido kovanlarının her ikisi de su hattının altındaki torpido odalarına taşındı. Ayrıca eski modellerinin yerine sekiz adet Marine tipi su borulu kazan aldı ve ikinci bir huni eklendi. Yeni kazanlar, denemelerde 5.982 metrik beygir gücü (5.900 ihp) üretti ve gemiyi aynı en yüksek hıza çıkardı. Kömür depolama 412 uzun tona (419 t) yükseltildi, bu da 12 knot (22 km/sa; 14 mph) hızda 3.000 deniz mili (5.600 km; 3.500 mi) seyir yarıçapına izin verdi . Her iki kıç 8,8 cm'lik topları da kaldırıldı ve mühimmat payları top başına 156 mermiye düşürüldü. Kıç üst yapısı, ek konaklama alanı sağlamak için genişletildi. Gemi ayrıca daha büyük bir köprü aldı .
Servis geçmişi
Hela , Aralık 1893'te Bremen'deki AG Weser tersanesinde denize indirildi . O edildi başlattı 28 Mart 1895 tarihinde ve törende, Vizeadmiral (Koramiral) Victor Valois , baş Nordsee der Marinestation gemiyi vaftiz (Kuzey Denizi Donanma İstasyonu). O taşındı Kaiserliche Werft içinde (İmparatorluk Tersanesi) Wilhelmshaven nihai için dışarı uydurma gemi Ocak 1896 yılında yaptırılan için deniz denemeleri başlangıçta komutası altında 3 Mayıs Korvettenkapitän ( KK -Corvette Kaptan) Johannes Stein gerçi o, yerine Kapitänleutnant ( KL Yüzbaşı Üsteğmen) Carl Schönfelder Ağustos ayında. İlk testleri, motorlarında meydana gelen hasar nedeniyle kesintiye uğradı ve bu, onarım için 19 Eylül'de hizmet dışı bırakılmasını gerektirdi. Önümüzdeki bir buçuk yılı hizmet dışı geçirdi.
Hela , 10 Mart 1898'de KK Fritz Sommerwerck komutasında yeniden görevlendirildi ve aviso olarak hizmet etmek üzere I Squadron'a atandı . Ne zaman bu görevleri 14 Haziran'da başlayan kesinti var edilmiştir Hela eskort seçildi , Kaiser Wilhelm II onun gemiye yat Hohenzollern yelken için yarışları Almanya'da ve daha sonra da bir durak dahil Temmuz'da Norveçli sulara bir seyir Hardangerfjord . 31 Temmuz'da Hela , yıllık filo manevralarının tamamlanmasının ardından 17 Eylül'de tekrar ayrılmadan önce I Filosuna döndü. Yine Hohenzollern'e , II. Wilhelm ve eşi Augusta Victoria ile birlikte korumalı kruvazör Hertha ile birlikte doğu Akdeniz'e bir yolculuk için eşlik etti . 8 Aralık'ta birimine döndü, ardından KK Paul Rampold Sommerwerck'i görevden aldı.
1899'un başlarında, Hela ve I Squadron'un geri kalanı Atlantik'e bir eğitim gezisine çıktı. İngiliz Kanalı'ndan geçerken , gemiler 1 Mayıs'ta Kraliçe Victoria'nın 80. doğum günü kutlamasında Almanya'yı temsil etmek üzere İngiltere'nin Dover kentinde durdu . Haziran ve Temmuz aylarında Hela , Norveç'e yaptığı yaz gezisi için Hohenzollern'e tekrar eşlik etti ; Ağustos ayındaki filo manevraları sırasında filonun keşif birimiyle birlikte çalıştı. Tatbikatları sırasında Baltık Denizi 28 Ağustos'ta, Hela vuran köstebek dışında Neufahrwassar ve onun hasarlı sancak pervaneyi. 4 Eylül'e kadar tamamlanan onarımlar için Kiel'e gitti ve manevraların geri kalanı için birime dönmesine izin verdi. Eylül ayının ortalarında, Hohenzollern'e İsveç'e bir seyir için eşlik etti ve kendisi ve ön dretnot zırhlısı Kaiser Friedrich III, 17-30 Kasım tarihleri arasında İngiltere'ye yapılan bir ziyarette Kaiser'in yatına eşlik etti. Hela , yılı Aralık ayında Skagerrak'ta I Squadron ile bir eğitim gezisi ile tamamladı .
Boksör isyanı
Hela , daha önceki yıllarda olduğu gibi 1900 yılının ilk yarısını filo ile eğitim tatbikatları yaparak geçirdi. Onun rutini, 20 Haziran'da Boxer İsyanı sırasında Alman büyükelçisi Clemens von Ketteler'in Çinli milliyetçiler tarafından öldürüldüğü Qing Çin'deki olaylarla kesintiye uğradı . Çin'de Batılılara yönelik yaygın şiddet, Almanya ile Sekiz Ulus İttifakı olarak adlandırılan diğer yedi Büyük Güç arasında bir ittifakın yaratılmasına yol açtı : Birleşik Krallık, İtalya, Rusya, Avusturya-Macaristan, Amerika Birleşik Devletleri, Fransa ve Japonya. O sırada Çin'de bulunan askerlerin sayısı Boxer'ları yenemeyecek kadar azdı; Pekin'de sekiz Avrupa gücünün ordularından 400'den biraz fazla subay ve piyadeden oluşan bir kuvvet vardı. O zamanlar Çin'deki birincil Alman askeri gücü , korumalı kruvazörler Kaiserin Augusta , Hansa , Hertha ve Irene , korumasız kruvazör Gefion ve gambotlar Jaguar ve Iltis'ten oluşan Doğu Asya Filosu idi . Taku'da ayrıca 500 kişilik bir Alman müfrezesi vardı; diğer ulusların birlikleriyle birleştiğinde, kuvvet yaklaşık 2.100 kişiden oluşuyordu. İngiliz Amiral Edward Seymour liderliğindeki bu adamlar, Pekin'e ulaşmaya çalıştı ancak Tientsin Savaşı'nda durduruldu .
Sonuç olarak, Kaiser, Doğu Asya Filosunu güçlendirmek için Çin'e bir seferi kuvveti gönderileceğini belirledi. Hela , 4 Temmuz'da, Alman filosunu güçlendirmek için Çin'e gönderilen dört Brandenburg sınıfı zırhlıyı içeren deniz seferine atandı . Gemiler beş gün sonra Kiel'den ayrıldı ve Ağustos ayı sonlarında Çin kıyılarına ulaştı. Hela , Yangtze'nin ağzına girdi ve Eylül ayının sonuna kadar Sarı Deniz'de devriye gezdi . Shanhai Geçidi'ndeki Çin tahkimatlarına yapılan saldırıya katılmak için dört subay ve yetmiş dört erkekten oluşan bir çıkarma ekibine katkıda bulundu . Aviso, Kasım'ı Wusong karayoluna demir atarak geçirdi ve Yangtze'ye döndüğü Aralık ortasına kadar orada kaldı. Ayın sonunda Şanghay'a gönderildi . Hela daha sonra Ocak 1901'de Yangtze'ye döndü, Zhenjiang'da durdu , Şubat'ta Şanghay'a döndü ve Mart ayına kadar orada kaldı. O sırada, KK Maximilian von Spee , Rampold'dan geminin komutasını almak için geldi. Daha sonra , Mayıs sonunda Şanghay'a dönmeden önce Tsingtao'daki Alman imtiyazını ziyaret etti . Oradayken, Almanya'ya dönme emri aldı ve KK Joachim von Bredow eve dönüş için geminin komutasını aldı. 1 Haziran'da o ve seferi kuvvetinin geri kalanı eve dönmek için yola çıktı ve 11 Ağustos'ta Wilhelmshaven'a vardı.
1901–1913
.jpg)
Çin'den döndükten sonra, Hela hemen yıllık filo manevralarına katıldı ve 26 Ağustos'tan 19 Eylül'e kadar I İzcilik Grubu ile hizmet verdi . Aralık ortasında Norveç'in Oslo kentine yaptığı bir yolculuk için birliğe tekrar katıldı ve 16'sında Wilhelmshaven'a geri döndü. Hela 1902 yılında ana filo ile hizmet döndü ve Mayıs ayında Atlantik bir seyir halindeyken, o ışık kruvazör eşlik müstakil edildi AMazone kapalı hasar görmüş, Sevenstones Fener . Bu zamana kadar, Alman deniz komutanlığı, Hela'nın bir filo keşif gemisi olarak yararlı olamayacak kadar zayıf silahlı olduğuna karar vermişti ve bu nedenle , ışık için bir eğitim gemisi olarak kullanılmak üzere modernize edilmek üzere 16 Ekim'de Kiel'deki Kaiserliche Werft'e gönderildi. silahlar. Tersanedeyken Hela , Bredow'un komutasından KK Karl Zimmerman'ın emrine geçti . İş 21 Aralık'ta tamamlandı ve 31 Ocak 1903'te bu görev için yeniden görevlendirildi, ancak geminin kazanlarının kötü durumu , 25 Nisan'dan itibaren Danzig'deki Kaiserliche Werft'te gerçekleştirilen daha fazla modifikasyon gerektirdi . Aviso Blitz yerini Hela ona rol amaçlanan içinde.
Alman arşivlerinde bazı gemi yer raporlarını Bundesarchiv -Militärarchiv (Alman Federal Askeri Arşivi) göstermektedir Hela Haziran'dan Eylül 1903 I İzcilik Grubu ile hizmetinde, ama deniz tarihçiler Hans Hildebrand, Albert Röhr ve Hans-Otto Steinmetz bu süre zarfında ne hizmete girdiğine veya hizmet dışı bırakıldığına, ne de bu süre zarfında gemiye kimin komuta ettiğine dair herhangi bir resmi kayıt bulamadı. Hiçbir jurnal ya arşivinde bulunmaktadır. Konum raporlarına göre, gemi Wilhelmshaven'da bu dönemi sona erdirecekti, ancak geminin yeniden inşa edildiği kesin olarak bilindiği Danzig'e transfer için herhangi bir kayıt yok. Hildebrand, Röhr ve Steinmetz yine de hatanın birkaç ay boyunca nasıl devam ettiğini veya raporlarda gerçekte hangi geminin temsil edildiğini belirleyemediler.
Hela , 1910 yılına kadar Danzig'deki tersanede kaldı ve burada önemli bir yeniden yapılanma geçirdi. 1 Ekim'de yeniden görevlendirildi ve 14-18 Ekim tarihleri arasında kısa bir dizi deniz denemesi gerçekleştirdi. Gemi daha sonra filo ihalesi olarak kullanıldı . 29-30 gecesi Mart 1911 tarihinde manevralar, torpido bot iken S121 yanlışlıkla önünde çok yakından geçti Hela onu yay ile torpido botu vurdu. Çatışmada iki gemi de ciddi şekilde hasar görmedi. Nisan ayında KK Theodor Püllen geminin kaptanı oldu ve Ekim ayına kadar görev yaptı. Ağustos ve Eylül aylarında o yılın filo manevraları sonra donanma bir gerçekleştirilen filo inceleme ziyareti için Avusturya-Macaristan Marinekommandant (Donanma Komutanı), Amiral Rudolf Montecuccoli . Hela daha sonra Montecuccoli'yi Wilhelmshaven ve Helgoland adasını ziyaret etmek için taşıdı . Sonraki iki yıl sorunsuz geçti; 1 Nisan 1912'de Kiel'e transfer edildi. Eylül ayında KK Carl-Wilhelm Weniger geminin komutasını aldı. 1913 yılının ortalarında , Abruzzi Dükü İtalyan Koramiral Prens Luigi Amedeo Almanya'yı ziyaret etti ve 31 Mayıs'ta onu filonun demirlediği Helgoland'ı ziyareti için taşıdı. Eylül ayında KK Paul Wolfram , Weniger'i görevden aldı; Wolfram geminin son komutanı olacaktı.
birinci Dünya Savaşı
1914 yılının Temmuz ayında Birinci Dünya Savaşı'nın başlamasının ardından , Hela aktif göreve geri getirildi ve IV . Birim, Alman Körfezi'ndeki kıyı keşif devriyelerinin dış halkasını oluşturan Alman torpido botlarını desteklemekle görevlendirildi . 13 ve 16 Ağustos arasında biraz değiştirildi ve üçüncü bir 8.8 cm'lik tabanca takıldı. Hela , Stettin kruvazörü ile birlikte Helgoland'ın kuzeydoğusunda konuşlandırıldı .
28 Ağustos'ta Harwich Kuvvetleri'nden İngiliz kruvazörleri ve muhripleri Alman devriye hattını şaşırttı ve saldırdı ve Helgoland Körfezi Muharebesi ile sonuçlandı . Hela ' ın komutanı mücadele rapor almış ve gemiler eylem yapan pekiştirmek için doğu döndü. Yoldayken, gemi, İngiliz gemilerinin geri çekildiğini belirten çelişkili bir rapor aldı ve şimdi Fregattenkapitän (Fırkateyn Kaptanı) Wolfram'ın rotasını tersine çevirmesine ve tayin ettiği yere dönmesine yol açtı. Sonuç olarak, eyleme katılmadı. O gecenin ilerleyen saatlerinde , kalan torpido botlarını korumak ve Bight devriye hattını yeniden kurmak için Kolberg ve München kruvazörleriyle yeniden bir araya geldi .
İki hafta sonra, 13 Eylül sabahı, Hela , geleceğin Amiral Max Horton komutasındaki İngiliz denizaltısı HMS E9 tarafından Helgoland'ın altı mil güneybatısında saldırıya uğradı . Hela o sırada bir eğitim tatbikatı yapıyordu; Helgoland çevresindeki bölgenin İngiliz denizaltılarından güvenli olduğu varsayıldı. Yüzey düzleme sonra E9 Alman kruvazör gördü ve hemen vurdu biri yangın onun torpidosu iki e-batık yeniden Hela ' ın kıç. 15 dakika sonra E9 , sahneyi incelemek için periskop derinliğine yükseldi. İngiliz denizaltısı Hela'yı batarken buldu . 15 dakika sonra Hela dalgaların altından kaydı. Geminin batma hızına rağmen, iki denizci hariç tüm mürettebatı, U-18 U-botu ve kıyı devriye gemilerinden biri tarafından denizden kurtarıldı .
Hela , savaşta bir İngiliz denizaltısı tarafından batırılan ilk Alman gemisiydi. Kaybının bir sonucu olarak, bu tür batmaları önlemek için eğitim tatbikatları yapan tüm Alman gemileri Baltık Denizi'ne taşındı. Onu 8.8 cm tüfek biri enkazından alınan ve şimdi de korunur Fort Kugelbake içinde Cuxhaven .
Dipnotlar
Notlar
alıntılar
Referanslar
- Bodin, Lynn E. (1979). Boksör İsyanı . Londra: Osprey Yayıncılık. ISBN'si 978-0-85045-335-5.
- Friedman, Norman (2011). Birinci Dünya Savaşı Deniz Silahları: Silahlar, Torpidolar, Mayınlar ve Tüm Milletlerin ASW Silahları; Bir Resimli Dizin . Annapolis: Deniz Enstitüsü Basını. ISBN'si 978-1-84832-100-7.
- Gröner, Erich (1990). Alman Savaş Gemileri: 1815-1945 . I: Büyük Yüzey Gemileri. Annapolis: Deniz Enstitüsü Basını. ISBN'si 978-0-87021-790-6.
- Gunton, Michael (2005). Denizaltılar Savaşta: Amerikan Devrimi'nden Soğuk Savaş'a Denizaltı Savaşı Tarihi . New York: Carroll & Graf Yayıncıları. ISBN'si 978-0-7867-1455-1.
- Halpern, Paul G. (1995). Dünya Savaşı A Deniz Tarihi . Annapolis: Deniz Enstitüsü Basını. ISBN'si 1-55750-352-4.
- Harrington, Peter (2001). Pekin 1900: Boksör İsyanı . Londra: Osprey. ISBN'si 978-1-84176-181-7.
- Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Grup 4) [ Alman Savaş Gemileri: Biyografiler: 1815'ten Günümüze Donanma Tarihinin Yansıması (Cilt 4) ] (Almanca). Derecelendirme: Mundus Verlag. ISBN'si 978-3-7822-0382-1.
- Holborn, Hajo (1982). Modern Almanya A History: 1840-1945 . Princeton: Princeton Üniversitesi Yayınları. ISBN'si 978-0-691-00797-7.
- Lyon, David (1979). "Almanya". Gardiner'da Robert; Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (ed.). Conway'in Tüm Dünyanın Savaşan Gemileri: 1860–1905 . Londra: Conway Denizcilik Basını. s. 240–265. ISBN'si 978-0-85177-133-5.
- Mehl, Hans (2002). Deniz Silahları: 500 Yıllık Gemi ve Kıyı Topçuluğu . Annapolis: Deniz Enstitüsü Basını. ISBN'si 978-1-59114-557-8.
- Nottelmann, Dirk (2002). Die Brandenburg-Klasse: Höhepunkt des deutschen Panzerschiffbaus [ Brandenburg Sınıfı: Alman Zırhlı Gemi İnşaatının Yüksek Noktası ] (Almanca). Hamburg: Mitler. ISBN'si 3813207404.
- Nottelmann, Dirk (2020). "Alman İmparatorluk Donanmasında Küçük Kruvazörün Gelişimi". Ürdün'de John (ed.). Savaş gemisi 2020 . Oxford: Osprey. s. 102–118. ISBN'si 978-1-4728-4071-4.
- Osborne, Eric W. (2006). Heligoland Körfezi Savaşı . Bloomington: Indiana Üniversitesi Yayınları. ISBN'si 978-0-253-34742-8.
- Thomas, Lowell (2002). Derinlerin Akıncıları . Garden City: Periscope Yayıncılık Ltd. ISBN 978-1-904381-03-7.
- "Haftanın Öyküsü". Bağımsız . New York: Bağımsız Yayınlar. 90 : 7–11. 1914.
Koordinatlar : 54°03′K 07°55′E / 54.050°K 7.917°D