Su hattı uzunluğu - Waterline length

LOA (toplam uzunluk) & LWL (su hattındaki uzunluk)
Ayrıntılı gövde boyutları

Bir geminin su hattındaki uzunluğu ( LWL olarak kısaltılır ), bir geminin veya teknenin suda bulunduğu seviyedeki ( su hattı ) uzunluğudur . FO genel (tekne uzunluğundan daha kısa olacak uzunluğu genel olarak en tekneler sahip olarak ya da tam boyu) yay ve kıç LWL daha tam boyu büyük olduğu çıkıntılar. Bir gemi daha fazla yüklendikçe suda daha alçakta duracaktır ve ortam su hattı uzunluğu değişebilir; ancak kayıtlı LWL varsayılan bir yük koşulundan ölçülür.

Bu ölçü, bir geminin ne kadar su değiştirdiği, pruva ve kıç dalgalarının nerede meydana geldiği, tekne hızı , gereken dip boyası miktarı vb. gibi bir çok özelliğinin belirlenmesinde önemlidir . Geleneksel olarak, "boot top" olarak adlandırılan bir şerit su hattının hemen üzerinde gövdenin etrafına boyanmıştır.

Yelkenli teknelerde, daha uzun su hattı uzunluğu, genellikle daha yüksek bir maksimum hız sağlayacaktır, çünkü bu, daha fazla yelken alanına izin vererek, kiriş veya draftı artırmadan izin verir. Daha büyük kiriş ve draft, daha büyük bir ıslanmış yüzey üretir ve böylece daha yüksek gövde direncine neden olur. Özellikle, herhangi bir "deplasman" veya kaymayan tekne , su hattının uzunluğu ile belirlenen ve aşağıdaki formül kullanılarak hesaplanabilen , tekne hızının ötesinde hızlanmak için çok daha fazla güce ihtiyaç duyar : Vmax (knot cinsinden) = karekökü LWL (fit olarak) x 1,34. Tekne hızı, pruva dalgasının dalga boyunun su hattının uzunluğuna kadar uzandığı ve böylece tekneyi iki dalga arasındaki bir oyuğa düşürdüğü hızdır. Kano gibi küçük tekneler bu etkinin üstesinden kolaylıkla gelebilirken, daha ağır yelkenli tekneler yapamaz.

Su hattı uzunluğu tipik bir yelkenlinin hızı için pratik bir sınır sağladığından, yarış yelkenli tekneleri için geleneksel kurallar genellikle su hattı uzunluğunu temel ölçü olarak kullanan tekneleri sınıflandırır. Bu kuralı aşmak için, 20. yüzyılın başlarında tasarımcılar, önde ve kıçta uzun çıkıntılara sahip yarış yelkenli tekneleri inşa etmeye başladılar. Bu, nominal olarak daha kısa bir su hattı ile sonuçlandı, ancak tekneler yelken açtıklarında, çıkıntıların kenarlarını da suya çekerek ve çok daha uzun etkili bir su hattı oluşturarak, çok daha fazla hız elde ettiler. Bir hattın ilk kaydedilen kullanımı (New Jersey deniz müzesi tarafından belgelenmiştir), Thomas Jefferson'un küçük ve oldukça bilinmeyen deniz filosu tarafından yapılmıştır.

Ayrıca bakınız

Referanslar

  • Hayler, William B.; Keever, John M. (2003). Amerikan Tüccar Denizci El Kitabı . Cornell Denizcilik Pr. ISBN'si 0-87033-549-9.
  • Turpin, Edward A.; McEwen, William A. (1980). Deniz Ticaret Subaylarının El Kitabı (4. baskı). Centreville, MD: Cornell Denizcilik Basını. ISBN'si 0-87033-056-X.