Oldsmobile Serisi 60 - Oldsmobile Series 60
| Oldsmobile Serisi 60 | |
|---|---|
 1941 Oldsmobile Series 60 coupé
| |
| genel bakış | |
| Üretici firma | Oldsmobile ( General Motors ) |
| Üretim | 1938–1948 |
| Gövde ve şasi | |
| Sınıf | Tam boy araba |
| Yerleşim | FR düzeni |
| platformu | Vücut |
| kronoloji | |
| selefi | Oldsmobile F Serisi 60 |
| halef | Oldsmobile Omega (giriş seviyesi ürün) |
Seri 60 "Special" bir olan tam boyutlu araba tarafından yapılan Oldsmobile 1948 modeli yıllar boyunca 1939 den. Oldsmobile'a aynı platformu kullanan Chevrolet ve Pontiac araçlarında isteğe bağlı olacak daha standart özelliklere sahip bir giriş seviyesi ürünü veren GM "A" gövde platformunu kullanan giriş seviyesi modeliydi. Başlangıçta, kullanılan motor boyutu şirketin düz kafalı 6 silindiriydi, üst düzey modeller ise yassı kafalı 8 silindiri kullanıyordu. Pazarlama amaçları için, Oldsmobile Series 60 veya Oldsmobile 66, 1926'da kurulan ulusal otoyol US Route 66'dan yararlandı. Bu nesille birlikte tüm GM araçlarında, ön koltukta üç yolcuyu barındıracak şekilde artırılmış genişlik boyutları deneyimlendi ve arka sıra koltuk takılı araçlarda ek üç yolcu. Bu, marşpiyelin silinmesi ve böylece yolcu bölmesine ilave alan eklenmesi ve zemine monteli vitesin Hydramatic otomatik şanzıman için direksiyon kolonuna monte edilmiş şanzıman vites seçicisine yükseltilmesiyle gerçekleştirildi.
1939–1940
| Birinci nesil | |
|---|---|
 1940 Oldsmobile 66 Özel Sedan
| |
| genel bakış | |
| Model yılları | 1939–1940 |
| Montaj | (ana montaj) Lansing, Michigan (şube montajı) Linden, New Jersey South Gate, California Osaka, Japonya |
| tasarımcı | harley kontu |
| Gövde ve şasi | |
| Vücut sitili | 2 kapılı business coupe 2 kapılı club coupe 2 kapılı sedan coupe 4 kapılı sedan 2 kapılı dönüştürülebilir 4 kapılı station wagon |
| İlişkili |
Pontiac Deluxe Chevrolet Özel Deluxe Chevrolet Master Deluxe Chevrolet Master 85 |
| güç aktarma organı | |
| Motor | 215 cu in (3,5 L) Oldsmobile I6 230 cu in (3,8 L) Oldsmobile I6 |
| Bulaşma | 3 vitesli senkromeçli manuel 4 vitesli Hydra-Matic otomatik |
| Boyutlar | |
| Dingil açıklığı | 1939: 115,0 inç (2921 mm) 1940: 116.0 inç (2.946 mm) |
| uzunluk | 1939: 189.0 inç (4.801 mm) 1940: 197,8 inç (5,024 mm) |
| Yükseklik | 1939: 66,0 inç (1.676 mm) 1940: 65,0 inç (1.651 mm) |
| Ağırlığı frenlemek | 3.100–3.700 lb (1.400–1.700 kg) |
1930'ların ve 1940'ların sonlarında Oldsmobile'de adlandırma standartları değişiyordu . 1932'den 1938'e kadar Oldsmobile'in iki serisi vardı: " F " ve " L ". F Serisi düz altı silindirli bir motorla geldi ve L Serisi daha büyük bir gövde ve düz sekizli bir motorla geldi. F Serisi, 1939'da Series 60 ile değiştirildi ve Series L, Series 70 ile değiştirildi; Series 70 , sırasıyla düz altı ve düz sekiz ile güçlendirildi. 60 Serisi, GM A gövdesini ve 70 Serisi B gövdesini kullandı . 60 Serisi ayrıca, Buick için giriş seviyesi ürün olarak Buick Special olarak da adlandırılan daha lüks Buick Series 40 ile bir adlandırma kuralını paylaştı .
.jpg)
Series 60, 1939'dan 1948 model yıllarına kadar Amerika Birleşik Devletleri'nde satılan Oldsmobiles için giriş seviyesi konumunu işgal etti. Giriş seviyesi bir tarzda süslenmişlerdi ve parça ve bileşenlerde Series 60 modelleri Chevrolet ve Pontiac'larla yakından ilişkiliydi . GM tarafından 1910'lardan beri tüm bölümler için kullanılan adlandırma kuralları, her yıl değişen alfanümerik tanımlamaları kullanıyordu. Savaştan sonra başlayan Oldsmobile, atamalarını değiştirerek standartlaştırdı, böylece ilk sayı şasi platformunu, ikinci sayı ise kaç silindiri ifade etti.
1939 Oldsmobiles "otomatik güvenlik şanzımanı" ile mevcuttu ve yarı otomatikti , çünkü hala planet dişli kutusuna geçmek için bir debriyaj kullanıyordu ve daha sonra otomatik olarak vites değiştiriyordu. Tamamen debriyajsız otomatik şanzıman olan Hydramatic şanzıman , 1940 model yılında piyasaya sürüldü.
1939'da dört gövde stili mevcuttu: arka koltuğu olmayan bir business coupe, iki arka katlanabilir atlama koltuklu bir club coupe, tam arka koltuklu iki kapılı bir sedan ve tavan çizgisini otomobille paylaşan dört kapılı bir sedan. iki kapılı sedan. Dingil mesafesi 115 inç idi. Ön koltukların sırtları, arka koltukta oturanların korunması için yuvarlak ve dolguluydu. Bir 216CID 90 hp (67 kW) I6 kullanıldı.
1940'ta, Oldsmobile'e daha da büyük C gövdesi tanıtıldı ve tek başına düz sekiz ile güçlendirildi. Bir önceki yılın 80 Serisinden ayırt etmek için 90 Serisi olarak adlandırıldı (o yıl 80 Serisi yoktu). Seriye ayrıca o yıl ilk kez, Seri 60, 70 ve 90'ın sırasıyla Özel, Dinamik ve Özel Kruvazör olarak adlandırılmasıyla isimler verildi.
1940 yılında model serisine iki gövde stili eklendi: iki kapılı üstü açılır araba ve dört kapılı station wagon . Buna ek olarak, club coupe'ye tam bir arka koltuk eklendi , ancak yine de biraz daha geniş iki kapılı sedanın tavan çizgisini paylaşmadı. Lüks bir donanım paketi de o yıl yeniydi.
1941–1948
| İkinci nesil | |
|---|---|
.jpg) Oldsmobile 66 Kulüp Coupe
| |
| genel bakış | |
| Model yılları | 1941–1942, 1946-1948 |
| Montaj | (ana fabrika) Lansing, Michigan (şube meclisi) South Gate, California Atlanta, Georgia Kansas City, Kansas Framingham, Massachusetts Linden, New Jersey Pagewood, Yeni Güney Galler |
| tasarımcı | harley kontu |
| Gövde ve şasi | |
| Vücut sitili | 2 kapılı business coupe 2 kapılı club coupe 2 kapılı sedan coupe 2 kapılı club sedan coupe 4 kapılı sedan 2 kapılı dönüştürülebilir 4 kapılı station wagon |
| Yerleşim | FR düzeni |
| platformu | Vücut |
| İlişkili |
Pontiac Torpido Chevrolet Özel Deluxe Chevrolet Master Deluxe Chevrolet Fleetline Chevrolet Fleetmaster Chevrolet Stylemaster |
| güç aktarma organı | |
| Motor | 238 cu in (3,9 L) Oldsmobile I6 257 cu in (4,2 L) Oldsmobile I8 |
| Bulaşma | 3 vitesli senkromeçli manuel 4 vitesli Hydra-Matic otomatik |
| Boyutlar | |
| Dingil açıklığı | 119.0 inç (3.023 mm) |
| uzunluk | 204,0 inç (5,182 mm) |
| Ağırlığı frenlemek | 3.300–4.000 libre (1.500–1.800 kg) |
1941'de her Oldsmobile serisinde her iki motor da sunuldu, bu nedenle ikisi arasında ayrım yapmak için ikinci basamak silindir sayısını belirtmek için kullanıldı, bu nedenle Özel 60, Özel 66 ve 68' ile değiştirildi. 1941'den 1948'e kadar GM A gövdesine sekiz silindirli bir motor almanın tek yolu, Oldsmobile Special 68 veya Pontiac Deluxe Torpedo Eight satın almaktı .
1941'de, 60 Serisi dingil mesafesi 119 inç'e yükseltildi. İki model üretildi, 238'de 3 (3.9 L) düz altı motor kullanan 66 ve yeni bir 257CID 110 hp (82 kW) kullanan 68 (4.2) L) düz sekiz. Tüm 60 Serisi'ler, üç vitesli sütun kaydırmalı manuel veya isteğe bağlı dört vitesli Hydramatic otomatik ile geldi . Her iki seçenek de herhangi bir motor seçeneğiyle eşleştirilebilir. Kolon kayması ve yeni, daha geniş, basamaksız "torpido" stili sayesinde, artık önde üç yolcu rahatça ağırlanabiliyordu. Tam enstrümantasyon kullandı.
1941'de ürün grubu, arka koltuğu olmayan üç yolculu iki kapılı bir business coupe, arka koltuklu altı yolculu iki kapılı bir club coupe , iki kapılı bir sedan, dört kapılı bir "koşuşturma arkası" sedandan oluşuyordu. çatı hattını iki kapılı sedan, dört kapılı sekiz yolcu ahşap gövdeli station wagon ve üç yolcu iki kapılı üstü açılır araba ile paylaştı . Cabrio ve istasyon vagonu dışında, hepsi standart veya lüks döşemede mevcuttu.
1942'de Oldsmobile, Özel 60 serisi ile üç seri formatının altında kaldı. Tüm otomobil üreticilerinin üretimi savaş nedeniyle yılın başlarında durdurulduğu gibi, hem altı hem de sekiz silindirli bir motor sipariş edilebilir. Şimdi son derece nadir, hem üstü açılır hem de istasyon vagonu mevcuttu. Yeni bir gövde stili, altı yolculu, iki kapılı bir kulüp sedan fastback idi .
İkinci Dünya Savaşı savunma üretimine yönelik üretim çabaları nedeniyle 1942'den 1945'e kadar üretim ertelendi. Üretim kesintiye uğramadan önce, o sırada şirketin 44. yıldönümünü kutlamak için, tüm Oldsmobile'ler ızgaraya "B44" iliştirilmiş küçük bir rozetle yerleştirildi. Bu bir model tanımı değildi.
1946'da Special 60 serisi yine Oldsmobile'in en düşük fiyatlı otomobil grubuydu. Özel 60'ların sadece altı silindir gücü vardı, ancak sekiz silindirli diğer yıllarda teklif edildi. İş kupası ve iki kapılı sedan durduruldu. İç kısımlar ten rengi karışım desenli bir kumaştı. Standart lastik ebadı 6.00 x 16 inç idi. Cabriolarda deri iç mekanlar sunuldu. Teknik özellikler arasında elektro-sertleştirilmiş alüminyum pistonlar, tam basınçlı yağlama ve hızlı rölanti modlu otomatik jikle bulunmaktadır. 1946'da çift ön cam silecekleri standarttı.
.jpg)
1947'de düşük fiyatlı Special 60 serisinde diğer iki Oldsmobile serisinden daha fazla model sunuldu. Sekiz silindirli motor, Special 60 serisine geri döndü ve sunulan her gövde stilinin yine 66 ve 68 versiyonu vardı. Dahil olan standart donanım: güvenlik camı, stepne ve lastik, çift korna, vakum pompası ve çakmak. Standart iç kumaş ten rengi karışım kumaştı. Standart lastik ebadı 6.00 x 16 inç idi. Beygir gücü altı için 100'e ve sekiz için 110'a yükseldi. Ayrıca 37 ft (11 m) dönüş çapına sahipti.
66 ve 68, 1948'de Dynamic 66 ve 68 olarak yeniden adlandırıldı. Dynamic 60 serisi, mevcut en küçük Oldsmobiles idi ve en fazla çeşitlilik veya gövde stilleri sunuyordu. Hem altı silindirli hem de sekiz silindirli motorlar mevcuttu ve 66 ve 68 olarak adlandırıldı. Standart 60 Serisi ekipman şunları içeriyordu: çift korna, çift güneşlik ve çakmak. Lüks donanım paketine köpük kauçuk koltuk minderleri, lüks direksiyon simidi, lüks gösterge paneli, saat ve krom jant kaplama halkaları eklendi. Standart lastikler 6.00 x 16 inç idi. Döşeme Bedford kordonu veya çuhaydı.
Series 60 model tanımı 1948'den sonra kullanımdan kaldırıldı, L kafalı altı silindirli daha sonra yer değiştirmede (4.2 L) 257 cu'ya yükseltildi ve yalnızca 1950'de durdurulan Oldsmobile 76'da kullanıldı . 1950'de üretim, ancak bugün sadece beş tane var.
Avustralya üretimi
.jpg)
60 Serisi ayrıca 1946'dan 1948'e kadar General Motors-Holden's tarafından Avustralya'da üretildi ve burada Oldsmobile Ace olarak pazarlandı. Yerel gövdeler takıldı ve bu arabalar scuttle arkadan tamamen farklı ve "intihar kapıları" (arkadan menteşeli) olan son GM arabalarıydı.
Güney Afrika üretimi
Arabalar, yerel montaj için Güney Afrika'ya komple demonte (CKD) şeklinde ihraç edildi .
Referanslar
| Tür | 1940'lar | 1950'ler | 1960'lar | 1970'ler | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| alt kompakt | Yıldız ateşi | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt | F-85 | Omega | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Kompakt istasyon vagonu |
F-85 İstasyon Vagonu | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| orta boy | F-85 | F-85 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| pala | pala | pala | pala | |||||||||||||||||||||||||||||||
|
Orta boy istasyon vagonu |
F-85 İstasyon Vagonu | F-85 İstasyon Vagonu | Cutlass İstasyon Vagonu | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Vista Kruvazörü | Vista Kruvazörü | Vista Kruvazörü | Bıçaklı Kruvazör | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Tam boy | 66/68 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 76/78 | 76 | jet yıldızı 88 | jet yıldızı 88 | 88 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 88 | 88 | 88 | Dinamik 88 | Dinamik 88 | Dinamik 88 | |||||||||||||||||||||||||||||
| süper 88 | süper 88 | süper 88 | süper 88 | süper 88 | Delta 88 | Delta 88 | Delta 88 | |||||||||||||||||||||||||||
| 98 | 98 |
doksan |
doksan |
doksan |
doksan |
doksan |
doksan |
doksan |
||||||||||||||||||||||||||
|
Tam boy istasyon vagonu |
76 | 88 bayram | 88 bayram | 88 bayram | Özel Kruvazör | Özel Kruvazör | ||||||||||||||||||||||||||||
| 88 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kişisel lüks | jet yıldızı ben | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Yıldız ateşi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| toronado | toronado | toronado | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| kas araba | 4-4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||