İskandinav Havayolları kaza ve olaylarının listesi - List of Scandinavian Airlines accidents and incidents

Bir Bombardier Dash 8 Q400 , 12 Aralık 2007'de Vilnius Havalimanı'nda iniş takımı kusurlu bir iniş gerçekleştirdikten sonra. Bu, üç Dash 8 iniş takımı olayının ikincisiydi .

İskandinav Havayolları daha önce İskandinav Havayolları Sistemi olarak bilinen (SAS), bir milli havayolu arasında Danimarka , Norveç ve İsveç . Kendi adını taşıyan SAS Grubuna ait olan şirket , Kopenhag Havalimanı , Stockholm-Arlanda Havalimanı ve Gardermoen Oslo Havalimanı olmak üzere üç ana merkezde faaliyet göstermektedir . 2011 yılında günde ortalama 683 uçuşla 90 noktaya 22,9 milyon yolcu taşıdı.

Havayolunun yirmi üç büyük kaza ve olayının dördü can kaybıyla sonuçlandı. İlk 1948 Northwood havada çarpışma üzerine Londra'da 39 ölüm o anda Birleşik Krallık'ta en ölümcül kaza yaptı hangi ile. 1960 yılında Flight 871 için İstanbul , uçak ilk kazada mahvolanları 42 kişilik sonuçlanan çok erken indi Sud Havacılık Caravelle . Aynı neden, dokuz yıl sonra Los Angeles'ta , Uçuş 933'te 15 kişinin öldürülmesinden sorumluydu . Son ve en ölümcül kaza, Milano'daki bir pist çarpışmasında 114 kişinin öldüğü 686 sefer sayılı Uçuş oldu .

901 numaralı uçuş , 28 Şubat 1984'te bir pistin taşması ve yolcuların tahliyesi.

SAS, hiçbiri can kaybıyla sonuçlanmayan üç kaçırma olayına maruz kaldı . : İki başarılı Uçuş 130 1972 tarafından yakalandı Hırvat Ulusal Direniş ederken, Flight 347 hilesini yakalandı 1994 yılında Bosna Savaşı . Mayday adlı televizyon dizisinin bir parçası olarak iki kaza dramatize edildi . 686 sefer sayılı uçuşa ek olarak, yabancı cisim hasarından sonra Gottröra'daki bir ormanda can kaybı olmadan düşen 751 sefer sayılı uçuşa da sahipti . On beş kaza, uçağın iptal edilmesiyle sonuçlandı . Buna Eylül 2007'de Bombardier Dash 8-Q400'ün grup çapında kullanımdan kaldırılmasıyla sonuçlanan Dash 8 iniş takımı olaylarından ikisi dahildir .

Liste

Aşağıdakiler, İskandinav Havayollarının karıştığı tüm büyük kazaların bir listesidir. Tüm ölümcül kazaları, tüm zarar yazmaları, tüm uçak kaçırmaları ve diğer büyük olayları içerir. SAS, uçağını üç İskandinav ülkesinden birinde tescil ettirdi. LN ile başlayan tescilli uçaklar Norveç'te, SE İsveç'te ve OY Danimarka'da tescillidir. Aksi belirtilmedikçe, tüm kazalar ve olaylar ölümle sonuçlanmadı ve uçağın iptal edilmesiyle sonuçlandı. Tüm zamanlar yereldir.

Tarih	yer	Tür	uçak	Açıklama
4 Temmuz 1948 15:03	Northwood , yakın RAF Northolt , Londra , Birleşik Krallık 51°36′00″K 0°27′11″G / 51.60°K 0.453°B / 51.60; -0.453	Orta hava çarpışması	Douglas DC-6 (SE-BDA)	Northolt üzerinde bir saatlik turdan sonra, SAS uçağı yığından ayrıldığını duyurdu. Yüksekliği kazandıktan sonra , Kraliyet Hava Kuvvetleri'nden bir Avro York ile çarpıştı . Her iki uçakta bulunan 39 kişinin tamamı hayatını kaybettiği için Birleşik Krallık'ın en ciddi havacılık kazasıydı. Katkıda bulunan nedenler, York'un doğru atmosferik basıncı ve doğru iletişimi ayarlamasıyla ilgili sorunlardı . Olay, uçakların dikey olarak ayrılmasında bir artışa katkıda bulundu.
22 Ocak 1949	Luleå Havaalanı , Luleå , İsveç 65°32′37″K 022°07′19″D / 65.54361°K 22.12194°D / 65.54361; 22.12194	Ateş	Douglas C-47 (SE-BBN)	Uçak çıkan yangında kullanılamaz hale geldi.
1 Nisan 1951	Stockholm-Bromma Havalimanı , Stockholm , İsveç 59°21′16″K 17°56′23″D / 59.35444°K 17.93972°D / 59.35444; 17.93972	motor arızası	Douglas C-47 (SE-BBM)	Motorlardan birinin alev alması üzerine pilot, uçağı havaalanına yakın bir yola indirmeyi tercih etti. Kopenhag -Stockholm uçuşundaki 22 kişinin tamamı , çıkan yangında uçak kül olmadan önce tahliye edildi.
22 Kasım 1957	Norrköping Havalimanı , Norrköping , İsveç 58°35′10″K 016°13′54″D / 58.58611°K 16.23167°D / 58.58611; 16.23167	Gövde üstü suya iniş	Douglas DC-6B (SE-BDP)	Bir eğitim uçuşu sırasında uçak göbekten inişe maruz kaldı. Uçak, çıkan yangında tüketilmeden önce gemideki beş kişinin tümü tahliye edildi.
19 Ocak 1960 18:47	Yakın Esenboğa Uluslararası Havalimanı , Ankara , Türkiye	Araziye kontrollü uçuş	Sud Aviation Caravelle (OY-KRB)	Yaklaşma sırasında, pilotlar, belirlenmemiş nedenlerle, izin verilen minimum uçuş irtifasının altına istemeden indiler. Caravelle pistten 10 km (6 mil) düştü. Bir Caravelle'nin ilk kazası olan çarpışmada gemideki 42 kişinin tümü öldü.
8 Şubat 1965	Tenerife Kuzey Havalimanı , La Laguna , İspanya 28°28′58″K 016°20′30″G / 28.48278°K 16.34167°B / 28.48278; -16.34167	Pilot hatası	Douglas DC-7C (SE-CCC)	Kopenhag'a kalkış sırasında iniş takımları zamanından önce geri çekildi. Bu, uçağın piste batmasına ve alev almasına neden oldu.
13 Ocak 1969 19:21	Los Angeles Uluslararası Havaalanı yakınında Santa Monica Körfezi , Los Angeles , Amerika Birleşik Devletleri 33°55′14″K 118°31′58″G / 33.92056°K 118.53278°B / 33.92056; -118.53278	Araziye kontrollü uçuş	Douglas DC-8-62 (LN-MOO)	Yaklaşma sırasında , ampulün yanması nedeniyle burun dişlisi gösterge ışıkları açılmadı. Pilotlar, durum farkındalığını kaybettikleri burun dişlisi sorununu düzeltmekle meşgul oldular ve uçağın irtifasını takip edemediler. Uçak, pistten 6 NM (11 km; 7 mil) uzaklıkta suya düşerek gemideki 45 kişiden 15'ini öldürdü.
19 Nisan 1970	Leonardo da Vinci–Fiumicino Havalimanı , Fiumicino , İtalya 41°48′01″K 012°14′20″D / 41.80028°K 12.23889°D / 41.80028; 12.23889	motor arızası	Douglas DC-8-62 (SE-DBE)	50 m (160 ft) kalkış rulosuna ilk aşama fan diski no. bir motor arızalandı ve iki numaralı yakıt deposunda sızıntıya neden oldu. Bu arada, enkaz pistten sekerek merkez yakıt deposunu tehlikeye attı. Yakıt daha sonra alev aldı.
17 Mayıs 1971	Bulltofta Havalimanı , Malmö , İsveç 55°36′18″K 013°03′35″E / 55.60500°K 13.05972°D / 55.60500; 13.05972	kaçırma	McDonnell Douglas DC-9	21 yaşındaki Amerikalı bir asker kaçağı kız arkadaşını rehin aldı ve havaalanından uçağa gitmekle tehdit etti. Gemiye bindiğinde, uçağın uçması planlanan Stockholm'e uçmasını istedi . 24 yolcu sorunsuz tahliye edildi. Polis onu vurmayı düşündü ama bunun yerine arkadaşlarından biri onu durumdan vazgeçirmeyi başardı. Korsan , Almanya'da görev yaptığı sırada asker arkadaşları tarafından saldırıya uğradıktan sonra paranoya yaşadı .
15 Eylül 1972	Bulltofta Havalimanı , Malmö , İsveç 55°36′18″K 013°03′35″E / 55.60500°K 13.05972°D / 55.60500; 13.05972	kaçırma	McDonnell Douglas DC-9-21 (LN-RLO)	Hırvat Ulusal Direnişi'nin üç üyesi , Göteborg Torslanda Havalimanı'ndan gelen iç uçuşun kontrolünü ele geçirdi ve Bulltofta'ya yönlendirdi. Bir yıl önce iki Yugoslav diplomatik misyonuna saldıran yedi ayrılıkçı Hırvat tutuklunun serbest bırakılmasını talep ettiler . Bunlardan altısı 86 yolcu, dolu bir tank ve yarım milyon İsveç kronu serbest bırakılmasıyla değiştirildi . Uçak daha sonra hava korsanlarının 23 saat sonra teslim olduğu Madrid-Barajas Havalimanı'na uçtu . Onlar ve mahkumlar asla İsveç'e iade edilmediler.
30 Ocak 1973 23:19	Oslo Havalimanı, Fornebu , Bærum , Norveç 59°53'K 010°37'D / 59.883°K 10.617°D / 59.883; 10.617	pist aşımı	McDonnell Douglas DC-9-21 (LN-RLM)	Tromsø ve Alta 125 kn dönen sonra duran başlı bir uçuş (232 km / saat, 144 mil). Kaptan kalkışı 140 kn (260 km/sa; 160 mph) hızla iptal etti, ancak kalan 1100 m (3.600 ft) geri vitesler doğru şekilde çalışmadığında uçağı frenlemek için yeterli değildi. Uçak pisti aştı ve kıyıdan 20 m (66 ft) uzaktaki buzla kaplı Oslofjord'da durdu . Tüm yolcular tahliye edildi ve uçak buzu kırarak 20 dakika sonra battı.
25 Ocak 1974	Stockholm Arlanda Havalimanı , Sigtuna , İsveç 59°39′07″K 017°55′07″E / 59.65194°K 17.91861°D / 59.65194; 17.91861	Yer çarpışması	Sud Havacılık SE-210 Caravelle III (OY-KRA)	Uçak bir servis kamyonu ile çarpıştı ve onarılamayacak hasarlar aldı.
1 Ocak 1976	Kopenhag Havalimanı , Kastrup , Danimarka 55°37′05″K 012°39′22″D / 55.61806°K 12.65611°D / 55.61806; 12.65611	Yabancı madde hasarı	McDonnell Douglas DC-10-30 (LN-RKA)	22L pistinden kalkıştan sonra bir numaralı motor kara başlı martıların yutulması nedeniyle arızalandı . Uçak geri döndü ve acil iniş yaptı. Olayın ardından uçakta onarım yapıldı.
28 Şubat 1984 16:16	John F. Kennedy Uluslararası Havalimanı , New York City , Amerika Birleşik Devletleri 40°38′23″K 073°46′44″G / 40.63972°K 73.77889°B / 40.63972; -73.77889	pist aşımı	McDonnell Douglas DC-10-30 (LN-RKB)	İndikten sonra DC-10, 04R pistini 1.440 m (4,720 ft) ile aştı ve aştı. Pilotlar, yaklaşma ışıklarına çarpmamak için uçağın sancak tarafına yöneldi ve sığ suda dinlenmeye başladı. Bunun nedeni, mürettebatın hava hızını izlemek ve kontrol etmek için uygun prosedürleri takip etmemesi, otomatik gaza aşırı güvenmesi, otomatik gaz kelebeği kontrol sisteminin arızalanması ve pas geçmeyi gerçekleştirmemesiydi. Büyük ölçüde hasar görmesine rağmen, uçak onarıldı ve hizmete geri döndü.
27 Şubat 1987	Trondheim Havaalanı, Værnes , Stjørdal , Norveç 63°27′27″K 010°55′27″D / 63.45750°K 10.92417°D / 63.45750; 10.92417	Sert iniş	McDonnell Douglas DC-9-41 (SE-DAT)	Værnes'e yaklaşma sırasında hava trafik kontrolü, pilotlardan şirket frekansında SAS istasyonuyla iletişim kurmalarını istedi. Düzenlemenin ihlaline rağmen kaptan, havayolu sevk memuruyla iletişime geçmek için kontrol listesini yarıda kesti. Tamamlandığında, kontrol listesindeki bir noktayı atladı ve spoiler vermedi. İkinci zabit, yere inmeden hemen önce bunu fark etti ve "Spoiler" diye bağırdı. Kaptan spoyleri uzattı, hatasını anladı ve onları geri çekti, ancak uçak yüksek bir batma oranına sahipti ve ağır bir iniş yaptı. Pas geçişi yapıldı ve inişten sonra şasi, motorlar ve kuyruk konisinde ciddi yapısal hasar bulundu. Herhangi bir can kaybı olmadı, ancak uçak iptal edildi.
27 Aralık 1991 08:51	Gottröra , Stockholm Arlanda Havalimanı , İsveç yakınlarında 59°46′06″K 018°07′55″D / 59.76833°K 18.13194°D / 59.76833; 18.13194	Yabancı madde hasarı	McDonnell Douglas MD-81 (OY-KHO)	Kalkıştan önce kanatların iç köklerinde buz birikmişti. Kalkışta uçak havaya uçarken, patladı ve motorlara emildi. Kalkıştan iki dakika sonra her iki motor da arıza yapınca, pilotlar bir alana acil iniş yapmak zorunda kaldı. Yüz kişi yaralandı, ancak can kaybı olmadı. Kazaya, SAS'ın talimatları ve rutinlerinin, kalkıştan önce uçağın kanatlarından temiz buzun çıkarılmasını sağlamak için yetersiz kalması neden oldu.
24 Kasım 1993 17:52	Kopenhag Havalimanı , Kastrup , Danimarka 55°37′05″K 012°39′22″D / 55.61806°K 12.65611°D / 55.61806; 12.65611	Teknik arıza	McDonnell Douglas MD-87 (SE-DIB)	Kalkıştan önce taksi yaparken, kabin ekibinin elektrik dumanı tespit ettiği. Yangın, bir elektrik prizine güç besleyen elektrik kablolarında ve bir eşya dolabındaki aydınlatmada meydana geldi. Bu yine kablolamadaki bir gevşeklikten kaynaklandı. 666 sefer sayılı uçuş, tahliye edildiği kapıya geri döndü. Daha sonra bir yangın çıktı ve kıç içini ve gövdenin bir kısmını tahrip etti. Uçak tamir edildi.
3 Kasım 1994	Oslo Havalimanı, Gardermoen , Ullensaker , Norveç 60°12′10″K 011°05′02″E / 60.20278°K 11.08389°D / 60.20278; 11.08389	kaçırma	McDonnell Douglas MD-82	Bardufoss Havalimanı'ndan kalkan uçak, Norveç'te yaşayan bir Bosnalı tarafından havada kaçırıldı. 122 yolcunun tüm kadınları, çocukları ve yaşlıları Bodø Havalimanı'nda planlanan molaya bırakıldı . Korsan, Norveçli yetkililerin ülkesinde Bosna Savaşı'nın yol açtığı insani ıstırabı durdurmaya yardım etmesini istedi . Bazı talepleri karşılandı ve ardından yedi saat sonra teslim oldu.
8 Ekim 2001 08:10	Linate Havalimanı , Milano , İtalya 57°05′34″K 009°50′57″D / 57.09278°K 9.84917°D / 57.09278; 9.84917	pist çarpışması	McDonnell Douglas MD-87 (SE-DMA)	110 kişiyi taşıyan SAS uçağı kalkışta 4 kişiyi taşıyan Cessna Citation CJ2 iş jeti ile çarpıştı . Yerde dördü gibi iki uçakta bulunan 114 kişinin tümü öldü. Yerde bulunan 4 kişi daha yaralandı. Acil neden Cessna'nın aktif piste girmesi olmasına rağmen, bunun altında yatan neden, yer radarı ve yönlendirme işaretlerinin eksikliği dahil olmak üzere havalimanı yerleşimi ve prosedürlerindeki bir dizi eksiklikti .
9 Eylül 2007 15:57	Aalborg Havalimanı , Aalborg , Danimarka 55°37′05″K 012°39′22″D / 55.61806°K 12.65611°D / 55.61806; 12.65611	Teknik arıza	Bombardier Dash 8-Q400 (LN-RDK)	İnişten önce, sağ ana iniş takımı kilitlenemedi ve mürettebat, hazırlanmış bir acil iniş girişiminde bulunmadan önce bir saat daire çizdi. İniş sırasında sağ iniş takımı çöktü, sağ kanat yere değdi ve yangın çıktı. Yangın, uçak dinlenmeye gelmeden önce söndü ve tüm yolcular ve mürettebat tahliye edildi. Beş kişi, bazıları kabine giren pervane parçalarından ve diğerleri tahliyeden olmak üzere hafif yaralandı.
12 Eylül 2007 01:36	Vilnius Havalimanı , Vilnius , Litvanya 54°38′13″K 025°17′16″D / 54.63694°K 25.28778°D / 54.63694; 25.28778	Teknik arıza	Bombardier Dash 8-Q400 (LN-RDS)	Uçak Palanga'ya gidiyordu , ancak iniş öncesinde iniş takımı sorunları tespit edildiğinde Vilnius Havaalanı'na yönlendirildi. Konma üzerine, sağ iniş takımı çöktü. Tüm yolcular ve mürettebat güvenli bir şekilde tahliye edildi. SAS, 27 uçaktan oluşan tüm Q400 filosunu yere indirdi ve birkaç saat sonra üretici Bombardier Aerospace , 10.000'den fazla uçuşa sahip tüm Q400 uçaklarının bir sonraki duyuruya kadar yerde kalmasını tavsiye etti.
27 Ekim 2007 16:53	Kopenhag Havalimanı , Kastrup , Danimarka 55°37′05″K 012°39′22″D / 55.61806°K 12.65611°D / 55.61806; 12.65611	Teknik arıza	Bombardier Dash 8-Q400 (LN-RDI)	Ana iniş takımlarıyla ilgili sorunların keşfedilmesi üzerine, yakıt yakmak ve sorun gidermek için havada iki saat harcandı. Pilotlar, sağ ana iniş takımları yukarıdayken acil iniş gerçekleştirdi. Doğru motor iniş için kapatıldı, çünkü önceki inişlerde pervane yere çarpmıştı ve parçaları gövdeye çarpmıştı. Bu, acil durum kontrol listesinde değil, emniyete dayalı bir karar veren pilotlardı. Ertesi gün SAS, Q400'ün grup çapında kalıcı ve derhal emekli olduğunu duyurdu.
1 Mayıs 2013 19:24	Newark Liberty Uluslararası Havalimanı , Newark , Amerika Birleşik Devletleri 40°41′33″K 074°10′07″G / 40.69250°K 74.16861°B / 40.69250; -74.16861	Yer çarpışması	Airbus A330-300 (LN-RKO)	SAS 908- Oslo Uçuşu , ExpressJet'e ait Embraer ERJ 145'in arkasında kalkış için kuyrukta bekleyen taksi yolundaydı . Hava trafik kontrolünden gelen emirlerin ardından Airbus'ın sol kanadı sağa döndüğünde Embraer'ın yatay ve dikey stabilizatörlerine çarptı. Airbus hafif hasar gördü, Embraer ağır hasar gördü, ancak onarıldı.
25 Ekim 2017 17:25	Turku Havaalanı , Turku , Finlandiya	pist aşımı	Bombardier CRJ-900 (EI-FPD)	Stockholm'den Turku'ya giden SK4236 sefer sayılı uçuş, varışta 26 numaralı pisti geçti. O gün Finlandiya'da düzgün kar yağıyordu . Can kaybı olmadı. 11/2017 tarihi itibariyle olay, Finlandiya Güvenlik Soruşturma Kurumu tarafından soruşturulmaktadır .

Referanslar