RAF Northolt - RAF Northolt

RAF Northolt
RAF Northolt
Ruislip , Büyük Londra , İngiltere
	32 (Kraliyet) Filosundan BAe 146 CC2.
	Latince : Aut portare aut pugnare komut istemi; ("Taşımaya veya savaşmaya hazır")
	RAF Northolt Büyük Londra içinde gösterilir
koordinatlar	51°33′11″K 000°25′06″W / 51.55306°K 0.41833°B Koordinatlar: 51°33′11″K 000°25′06″W / 51.55306°K 0.41833°B
Tür	Kraliyet Hava Kuvvetleri istasyonu
Site bilgileri
Sahip	Savunma Bakanlığı
Şebeke	Kraliyet Hava Kuvvetleri
tarafından kontrol ediliyor	2 Nolu Grup (Hava Muharebe Desteği)
İnternet sitesi	www .raf .mod .uk /kuruluşumuz /stations /raf-northolt /
Site geçmişi
İnşa edilmiş	1915
Kullanımda	1915–günümüz
Garnizon bilgileri
yolcular	32 (Kraliyet) Filosu; 63 Squadron RAF Alayı; 600 Filo (RAuxAF); 38 Nolu Sefer Hava Kanadı; HQ RAF Müzik Hizmetleri; RAF Merkez Band; Kraliyet Hava Kuvvetleri Alayı Bandosu; 621 Patlayıcı Mühimmat İmha Filosu; İngiliz Kuvvetleri Postanesi; 1 Nolu Havacılık Bilgi Belgeleri Birimi; Hizmet Savcılığı;
Havaalanı bilgileri
tanımlayıcılar	IATA : NHT, ICAO : EGWU, WMO : 03672
Yükseklik	124 fit (38 m) AMSL
pistler
07/25	1.684 m (5.525 ft) Yivli asfalt
	Kaynak : RAF Northolt Savunma Havaalanı Kılavuzu

RAF Northolt ( IATA : NHT , ICAO : EGWU ) Güney Ruislip'te bir Kraliyet Hava Kuvvetleri istasyonudur , Uxbridge'den 2 deniz mili (3,7 km; 2,3 mil) uzaklıkta , London Borough of Hillingdon , batı Greater London, İngiltere, yaklaşık 6 mil ( 10 km) Londra Heathrow Havalimanı'nın kuzeyinde . İstasyon, Hava Kuvvetleri uçuşlarının yanı sıra birçok özel sivil uçuşa da hizmet vermektedir. Northolt'un, 1,687 m × 46 m (5,535 ft × 151 ft) genişliğinde, yivli bir asfalt yüzeye sahip, operasyonda bir pisti vardır .

Northolt, Mayıs 1915'te açılmış olan Kraliyet Hava Kuvvetleri'nin kurulmasından neredeyse üç yıl önce, onu en eski RAF üssü haline getiriyor. Aslen Kraliyet Uçan Kolordu için kurulmuş olup, herhangi bir RAF havaalanının en uzun sürekli kullanım geçmişine sahiptir. İkinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesinden önce, istasyon Hawker Hurricane'i ilk teslim alan istasyondu . İstasyon , Britanya Savaşı sırasında, 303 Nolu Polonya Savaş Uçağı Filosu da dahil olmak üzere çeşitli birimlerinden savaşçıların , Londra'nın savunmasının bir parçası olarak düşman uçaklarına saldırdığı sırada kilit bir rol oynadı . Alman hava sahasında Supermarine Spitfire uçaklarını çalıştıran filolara sahip ilk üs oldu .

Heathrow Havalimanı'nın inşası sırasında ticari sivil uçuşlar için kullanılan Northolt, bir süre Avrupa'nın en yoğun havalimanı ve British European Airways için önemli bir üs haline geldi . Daha yakın zamanlarda istasyon, Londra bölgesindeki İngiliz askeri uçuş operasyonlarının merkezi haline geldi. Northolt, bu değişikliklere uyum sağlamak için 2006'dan beri kapsamlı bir şekilde yeniden geliştirildi ve sitede yeni inşa edilen bir karargaha ve tasnif ofisine taşınan İngiliz Kuvvetleri Postanesi'ne ev sahipliği yaptı . Şu anda RAF Northolt'ta bulunan birimler No. 32 (The Royal) Squadron , the Queen's Color Squadron , 600 (City of London) Squadron , No 1 Aeronautical Information Documents Unit , the Air Historical Branch ve RAF'ın Central Band'idir .

Tarih

İnşaat

Louis Blériot'un 1909'da İngiliz Kanalı'ndaki ilk uçuşunu takiben , İngiliz Ordusu Birleşik Krallığı gelecekteki bir hava saldırısından korumanın gerekliliğini düşündü. Mayıs 1910'a gelindiğinde, Claude Grahame-White ve diğer havacılık öncüleri, Ruislip çevresindeki düz alanlardan uçuyorlardı , ancak kısa süre sonra Londra için bir havaalanı aradılar ve sonunda Hendon'da inşa edildi . 1912'de RAF Northolt'un şu anda "Harrow Aerodrome" olarak geliştirileceği alan için bir teklif yapıldı. Siteyi geliştirmek için kurulan şirket Londra Menkul Kıymetler Borsası'na kote oldu ancak fikir daha fazla ilerlemedi.

Birinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesi , Kraliyet Uçan Kolordu için yeni bir havaalanı gerektirdi. Kolordu, Kraliyet Emri'ni 13 Nisan 1912'de almıştı , bunun üzerine Savaş Dairesi'nden Binbaşı Sefton Brancker , 1914'te Ickenham'daki Glebe Çiftliği'nde ve Ruislip'teki Yüz Dönüm Çiftliği ve Down Barnes Çiftliği'nde hava araştırmaları gerçekleştirdi ve en etkili operasyon üssünü aradı . yeni filolar. Northolt Junction tren istasyonunun yakınında bir yere yerleşti; Ocak 1915'te hükümet araziye el koydu. Söylentiye göre, araziyi almakla görevli hükümet yetkilisi, sahaya haritası ters olarak geldi ve hükümetin, eski Hill Farm da dahil olmak üzere, demiryolu hattının yanlış tarafında araziyi talep etmesine ve geliştirmesine yol açtı.

1917 yılında havaalanının Doğu görünümü

"RFC Askeri Okulu, Ruislip" olarak adlandırılacak yeni havaalanının inşaatı Ocak 1915'te başladı. 3 Mayıs 1915'te açıldı ve Northolt olarak tanındı ve Farnborough'dan taşınan 4 Nolu Yedek Uçak Filosu'na ev sahipliği yaptı . İlk RAF hava limanlarının çoğu, en yakın tren istasyonunun adını aldı, bu durumda Northolt Junction, daha sonra Northolt Halt ve şimdi South Ruislip istasyonu olarak adlandırıldı ; böylece havaalanı komşu South Ruislip'te olmasına rağmen "Northolt" oldu. Aynı yıl, hava sahası batıya doğru genişletildi ve uçaklar, Zeplin baskınlarına karşı Londra'yı savunmak için sorti uçuşlarına başladı . 18 Nolu Filo , Northolt ile aynı ayda kuruldu ve yavaş hızı Alman Fliegertruppe ile savaşta ağır kayıplara yol açan Bleriot Experimental çift kanatlı uçaklarıyla donatıldı .

1916'da Binbaşı Sholto Douglas komutasında 43 Nolu Filo kuruldu . Filoyu donatan uçaklar arasında Fairey Aviation şirketi tarafından, daha sonra Hayes'te inşa edilen Sopwith 1½ Strutter vardı . Strutter ilk test uçuşunu 1916'da Northolt'tan kontrollerde Harry Hawker ile yaptı. Fairey, 1917'den 1928'e kadar Hava Bakanlığı'nın şirkete havaalanını boşaltması için bildirimde bulunduğu zamana kadar Northolt'ta test uçuşları gerçekleştirdi . Uçuşlar daha sonra Fairey'e ait Harmondsworth'taki Great West Aerodrome'dan yeniden başladı ve sonunda Heathrow Havaalanı olarak geliştirildi. 43 Nolu Filo, 17 Ocak 1917'den itibaren Fransa üzerinde sortiler yaparak 4-8 Nisan 1917 tarihleri arasında Vimy Ridge Muharebesi'ne katıldı .

Yeni kurulan Kraliyet Yardımcı Hava Kuvvetleri'nin 600 No'lu Filosu ve No. 601 Filosu , 1925'te Filo Lideri Lord Edward Grosvenor'un komutasında Northolt'ta kuruldu . Her iki filo da 1927'de RAF Hendon'a konuşlandırıldı , ancak 600 Squadron 1939'da geri döndü . Galler Prensi , daha sonra Kral Edward VIII ve ardından Windsor Dükü, ilk uçuşunu 27 Nisan 1929'da Northolt'tan bir Bristol F.2 Avcı Uçağı ile yaptı . .

İkinci Dünya Savaşı ve Britanya Savaşı

303 Filo pilotları (Mayıs 1942, RAF Northolt)

Northolt, İkinci Dünya Savaşı sırasında Kraliyet Hava Kuvvetleri ve Polonya Hava Kuvvetleri filoları için Birleşik Krallık'ı savunmalarında aktif bir üs haline geldi . Hawker Hurricane'i işleten ilk RAF istasyonuydu, No. 111 Squadron ilk dört uçağı Aralık 1937'de aldı ve Şubat 1938'e kadar tam tamamlayıcısına ulaştı. Savaşa giden yolda, RAF bir ekleme politikası uyguladı. önemli hava limanlarına giden beton pistler; 1939'da Northolt'un 800'e 50 yarda (732'ye 46 m) yeni bir beton pisti vardı. Daha sonra 1939'da RAF Hendon, uydu hava limanlarından biri oldu. Polonyalı pilotlara RAF Uxbridge'de İngilizce öğretildi ve burada radyolu, pusulalı ve hız göstergeli üç tekerlekli bisikletler kullanarak formasyon uçuşu da yaptılar.

Eylül 1940 15 günü boyunca Britanya Savaşı , 1 numaralı Filosu israr ediyorlardı , No. 229 Squadron , No. 303 Polonyalı Fighter Squadron , No. 504 Squadron ve parçası sayılı 264 Filo , istasyonda kontrol altında tüm dayanıyordu arasında 11 Nolu Grup RAF de merkezi, RAF Uxbridge . Boulton Paul Defiant'ı işleten No. 264 Squadron birliği hariç, hepsi Hawker Hurricane'leri uçurdu . Britanya Savaşı sırasında, Polonya Filosu en fazla sayıda düşman uçağını düşürdü ve Çek pilotu Çavuş Josef František en çok "öldürmeyi" elde etti. LuftWaffe dahil bölgedeki Ağustos 1940 hem de diğer sektör havaalanlarımıza havaalanının bombaladı Biggin Hill'de , Hornchurch ve North Weald havaalanları ve No. 11 Grup RAF sektör istasyonları karşı konsantre bir çabanın parçası olarak,. On beş aylık bir süre içinde havaalanının iki mil (3 km) yakınına düşen toplam 4.000 bomba kaydedildi, ancak bunlardan yalnızca ikisinin havaalanının kendisine isabet ettiği kaydedildi. İstasyon komutanı Grup Kaptanı Stanley Vincent'ın önderliğinde , havaalanı sivil konutlara benzeyecek şekilde kamufle edildi. Vincent, hava meydanını açık alan olarak kamufle etmenin havadan çok şüpheli görüneceğinden endişe etmişti; Northolt'un etrafı konutlarla çevriliydi ve bu nedenle geniş bir açık alan dikkat çekecekti. Hangarlar evler ve bahçeler gibi görünecek şekilde dekore edilirken, ana pist boyunca sahte bir dere boyandı. Sonuç o kadar etkiliydi ki, diğer hava limanlarından Northolt'a uçan pilotlar genellikle onu bulmakta zorlandılar.

Polonya Savaş Anıtı RAF Northolt yakınlarındaki

Belçika, Kanada, Çekoslovakya, Yeni Zelanda, Polonya ve Birleşik Krallık'tan askerler de dahil olmak üzere otuz Müttefik havacı, on tanesi Polonyalı olan Britanya Savaşı sırasında RAF Northolt'tan uçarken öldürüldü. Polonya Savaş Anıtı İkinci Dünya Savaşı sırasında hayatlarını kaybeden tüm Polonyalı airmen adanmış, havaalanının güneydoğu köşesine yakın duruyor. Adı aynı zamanda Batı Bulvarı'ndaki bitişik isimsiz kavşakta da anılmaktadır .

RAF Northolt'ta bulunan filolar, muharebe sırasında toplam 148 Luftwaffe uçağı düşürdü ve 52'si hasar gördü. Pilotlar tarafından 25 tane daha talep edildi ve "olası" olarak kaydedildi. Grup Kaptanı Vincent, her iki Dünya Savaşında da bir düşman uçağını vuran birkaç RAF havacısından biri oldu. Birinci Dünya Savaşı'nda Batı Cephesi'ne karşı hava zaferi talep eden uzun süredir görev yapan bir RAF adamıydı . Britanya Savaşı sırasında operasyonel uçuş için çok yaşlıydı. Yine de, bir baskın sırasında göklere çıktı ve bir Alman uçağını düşürdü.

Grup Kaptanı Stanley Vincent , 1940 yılında istasyon komutanı olarak görev yaparken bir Alman uçağını düşürdü

Britanya Savaşı'ndan sonra, istasyon gündüz avcı operasyonları için bir üs olarak kaldı ve 302 Nolu Polonya Avcı Filosu , 229 Nolu Filo ve No. 615 Filo 3 Kasım 1940'tan önce ulaştı . 308 Nolu Polonya Savaş Filosu ve No. 306 Polonya Savaş Uçağı Filosu daha sonra 1941'de 1 Nolu Polonya Savaş Uçağı Kanadı'nı oluşturmak için 303 Nolu'ya katıldı. 1942'de Northolt'ta üslenen Polonyalı Savaş Filoları , 19 Ağustos'ta yakınlardaki RAF Heston'dan 302 ve 308 ile birlikte Jubilee Operasyonunda (Dieppe baskınında) yer aldı . Keşif filoları No. 16 Squadron ve No. 140 Squadron Supermarine Spitfires ve de Havilland Mosquitos çalıştıran 1944'te Northolt'a taşındı. Fotoğrafik keşif için modifiye edilmiş Vickers Wellingtons ile 69 Nolu Filo daha sonra geldi. Üç keşif filosunun tümü, 34 No'lu (PR) Kanadı oluşturmak için birleştirildi.

1943'te istasyon , bombardıman operasyonlarını desteklemek için Alman hava sahasında Supermarine Spitfires (Mk IX'ler) kullanarak sorti yapan ilk kişi oldu . 25 Mart'ta RAF Feribot Komutanlığı , RAF Ulaştırma Komutanlığı oldu ve daha sonra fabrikalardan hava limanlarına yeni uçakların transferi için Northolt'u Londra üssü olarak kullandı. 26/08 pisti, Komutanlığın ihtiyaç duyduğu daha büyük nakliye uçaklarını barındırmak için o yılın Şubat ayında uzatıldı. Northolt, Şubat 1944'e kadar Sektör Savaş Uçağı İstasyonu olarak devam etti. Bunun ve yeni daha büyük pistin bir sonucu olarak, daha küçük 02/20 pisti Nisan 1944'te kapandı.

RAF Northolt , Haziran 1944'te Başbakan Winston Churchill'in kişisel uçağı, değiştirilmiş bir Douglas C-54 Skymaster'a ev sahipliği yaptı. Uçak, onu diğer Müttefik liderlerle toplantılara götürmek için kullanıldı. 20 ve 21 Temmuz 1944 arasında, dönüştürülmüş bir Konsolide B-24 Liberator bombacısı "Marco Polo", Londra'dan Washington DC'ye uçarak, ardından 18 saat içinde La Guardia Havalimanı'ndan Northolt'a geri dönerek ilk kıtalararası uçuşunu gerçekleştirdi . Aynı yılın Kasım ayında, bir Avro York Northolt'tan Kahire'ye 10 saat 25 dakikada kesintisiz uçtu. Yeni bir pist, 31/13, ertesi ay incelendi ve Mart 1946'da inşa edildi.

Savaş sonrası sivil ve askeri kullanım

1946'dan itibaren havaalanı, yakındaki Heathrow Havaalanı'nın inşası sırasında sivil havacılık tarafından kullanıldı. Bu dönemde, Northolt , yakındaki Bourne Okulu'nu merkez olarak kullanan British European Airways (BEA) için önemli bir üs haline geldi . Aer Lingus , Alitalia , Scandinavian Airlines System ve Swissair gibi diğer havayolları , Avrupa çapında tarifeli hizmetler için havaalanını kullandı.

Aralık 1946'da, şiddetli kar fırtınası sırasında kalktıktan sonra, bir Douglas Dakota 3 işlettiği Demiryolu Air Services için Northolt gelen uçan, Glasgow , bir evin çatısına düştü yılında Güney Ruislip . Tüm mürettebat ve yolcular evin çatı katından tırmanarak ve ön kapıdan çıkarak zarar görmeden kurtuldu. Uçak düştüğünde yan evin sahibi ön kapısında durmasına rağmen hiçbir sakin yaralanmadı. Ev sahipleri, birkaç gün sonra evlenecekleri için kaza anında taşınmamışlardı. Ev daha sonra "Dakota Rest" olarak adlandırıldı ve bugün hala duruyor.

Haziran 1951'de BEA , Birmingham'daki Hay Mills Rotor İstasyonu'na ve bir çift Westland-Sikorsky S51 tarafından işletilen Londra Heathrow'a helikopter hizmetlerini tanıttı .

RAF Northolt'taki 311 hangarı, 1983 Bond filmi Octopussy'nin açılış sahnesi için kullanıldı.

1952'de toplam 50.000 hava hareketi kaydedildi ve bu da havaalanını Avrupa'nın en işlek bölgesi haline getirdi. O zamana kadar sadece tarifeli havayolları BEA ve Aer Lingus idi. RAF, sivil havayolları tarafından kullanımı boyunca varlığını korudu ve bu da onu Kraliyet Hava Kuvvetleri tarihinde sürekli olarak kullanılan en uzun havaalanı haline getirdi. Northolt'tan Dublin'e giderken , 10 Ocak 1952'de, Aer Lingus tarafından işletilen ve "St. Kevin" adlı sivil bir Douglas C-47 Skytrain , Snowdon tarafından oluşturulan bir dağ dalgasının neden olduğu aşırı türbülanslı bir alana uçtu . Sonuç olarak, düzlem yakınında bir turba bataklık çarptı Llyn Gwynant içinde Snowdonia şirketin ilk ölümcül kazada 20 yolcu ve üç mürettebat öldü.

Heathrow'daki merkezi bölge 1954'te açıldığında, Northolt o yılın Mayıs ayında tek askeri kullanıma geri döndüğünde sivil uçuşlar sona erdi. Northolt'un operasyonları, Heathrow'daki çok daha büyük yeni sivil havaalanına yakınlığı nedeniyle kısıtlandı. 1 Nolu Havacılık Bilgi Belgeleri Birimi (AIDU), 1956 yılında komşu RAF West Ruislip istasyonundan istasyona taşındı . Birim 1953 yılında, uçak emniyeti yararına havaalanları, iletişim ve seyrüsefer yardımcıları hakkında bilgi sağlamak üzere kurulmuştur. AIDU aslen RAF Ulaştırma Komutanlığı'nın komutası altındaydı, ancak bu Mart 1957'de Ana Komutanlığa taşındı.

1 Haziran 1960'ta, bir Avro Anson uçağı, Northolt'tan kalktıktan kısa bir süre sonra motor arızası yaşadı ve South Ruislip'teki yakındaki Express Dairies fabrikasının üstüne acil iniş yaptı . Can kaybı olmadı. O yılın ilerleyen saatlerinde, 25 Ekim'de, Heathrow'a giden bir Pan Am Boeing 707 , yanlışlıkla kırk bir yolcuyla Northolt'a indi. Bir Lufthansa Boeing 707 de 28 Nisan 1964'te istasyona inmeye çalıştı, ancak Hava Trafik Kontrol personeli tarafından ateşlenen kırmızı bir işaret fişeği tarafından caydırıldı. Aletli iniş sistemleri (ILS) ve küresel konumlandırma sistemi (GPS) gibi seyrüsefer yardımcılarının mevcut olduğu günlerde , her bir havaalanına yaklaşmada iki gazometreye NO (Northolt için) ve LH (Heathrow için ) harfleri çizildi , biri Southall'da Heathrow'un diyagonal pistine yaklaşma (23L kodlu) ve diğeri Northolt'un pistine yaklaşma için South Harrow'da (daha sonra 26 kodlu), bu tür hataların tekrarını önlemek amacıyla. 1980'lerde özel sektöre ait uçakların, özellikle de şirket jetlerinin hareketleri, askeri uçaklardan sayıca üstündü. Sivil uçuşlar günde en fazla 28, yılda en fazla 7.000 ile sınırlıydı. Bu sınır 2008 yılında yürürlükte kalmıştır.

1973'te resmedilen Spitfire kapısı koruyucusu, daha sonra restore edildi ve Florida'ya taşındı

Northolt ilk kapı koruyucusu Spitfire F. Mk 22'yi Eylül 1963'te aldı. 1969'da İngiltere Savaşı filminde kullanılmak üzere RAF'tan satın alındı, 2 Haziran 1970'de yerini Spitfire Mk XVI aldı. istasyon, tam uçuş durumuna restorasyon için 8 Eylül 1989'da kaldırılıncaya kadar. Kermit Weeks ' Uçuş Fantasy içinde Müzesi'nde Polk City istasyonu alınan bunun üzerine, Florida, uçak satın fiberglas yerine bir Spitfire Mk IX kopyasını.

Arasında Servis 32 Sayılı Filo Nisan 1985'te özel bir şirket Alanları Havacılık Hizmetleri RAF geçti, ardından Lovaux Aircraft Hizmetlerde için 1991 yılında 1990 yılında, İstasyon Uçak iki teslim alarak kurulmuş Britten-Norman Islanders girdiği Aralık ayında Ocak 1992'de hizmete girdi. 32 Nolu Filo , 1991'de, Körfez Savaşı sırasında personelin operasyonlara dahil olduğu bir zamanda, Elmas Yıldönümünü kutladı . No. 38 Group RAF , RAF'ın daha geniş bir yeniden yapılandırılmasının ardından 2 Kasım 1992'de RAF Northolt'un kontrolünü devraldı. 16 Aralık 1994'te, eski Northolt Havaalanı Terminal binasının yerine yeni güneydeki Operasyon Binası açıldı. 1 Nisan 2000 tarihinde RAF Strike Command'ın yeniden düzenlenmesi ile No.38 Group dağıtıldı ve Northolt, No.2 Group RAF'ın kontrolüne geçti .

Modern kullanım

Ağustos 1996'da, Mar Aviation tarafından işletilen bir İspanyol Learjet , 25 numaralı pisti aştı ve A40 Batı Bulvarı'nda doğuya doğru giden bir minibüsle çarpıştı ; uçak, Buckinghamshire'daki Pinewood Stüdyolarına bağlı bir aktris taşıyordu . İki pilot, oyuncu ve minibüs sürücüsü hafif yaralandı. Tarafından Gelen soruşturma Sivil Havacılık Otoritesi 'nin Hava Kazalarını İnceleme Şube İngilizce ve askeri hava trafik kontrol prosedürleri anlamanın mürettebatın hem eksikliği kazasında önemli katkılarda bulunan bulundu. Daha sonra, yaklaşık otuz yıllık uzun bir değerlendirmeden sonra, sonunda Northolt'un yeniden tanımlanan Pist 25'ine bir ILS yerleştirildi. Ayrıca, başka bir kaza durumunda yol kullanıcılarını korumak için pistin her iki ucuna 21 Ocak 1998'e kadar agrega dolgulu güvenlik çukurları kuruldu. iş jeti veya askeri nakliye aracının pistin bitiminden önce durmaması veya yükselmemesi. Avam Taşımacılık Seç Komitesi 1990'larda Heathrow Havaalanı'na olası bir dalı için RAF Northolt dönüşümünü düşündü. Mevcut pistler, Heathrow'u kullananların uçuş yollarını uçakların geçmesine neden olurken, yeni paralel pistler önerildi. Bu öneriler daha sonra tarafından karşı çıktı MP için Ruislip-Northwood , John Wilkinson ve sonunda başka ilerledi.

BAe 146 of 32 (Kraliyet) Filosu 2013

Vücut zaman çok medya ilgisi havaalanı odaklanmış Diana, Galler Prensesi , oradan geldi Villacoublay sonra Paris, Fransa'da, havaalanında ölümünden 31 Ağustos 1997 tarihinde üzerinde şehirde bir araba kazasında Kraliçe'nin Renk Filosu , sonra temelli uçuş tarafından karşılandı iken RAF Uxbridge komşu de, hamiline partisi olarak hareket Başbakanın , Rab Chamberlain , Büyük Londra Lordu teğmen , Dışişleri Savunma , RAF Northolt istasyonu komutan ve RAF Papaz Baş .

2001 yılında , ağır hasta, kaçak Büyük Tren Soyguncusu Ronnie Biggs , bekleyen polis memurları tarafından tutuklanmak üzere Brezilya'dan hava alanına uçtuğunda dikkatler yeniden yüksekti . Biggs 1965'te gözaltından kaçmıştı; dönüşünde cezasının geri kalanını tamamlamak üzere Belmarsh Hapishanesine götürüldü .

1 Haziran 1998'den beri, istasyon komutanları Kraliçe'nin yaveri olarak hizmet ediyor. İstasyon , 11 Mayıs 2000'de London Borough of Hillingdon'a Giriş Özgürlüğü aldı . Bu, askeri personelin ilçede tam üniformalı yürümesine izin verdi, 2000 yılı ışığında konsey tarafından Britanya Savaşı'nın 60. yıldönümü olan bir onur verildi. ve RAF Northolt'un açılışının 85. yıldönümü. Komşu RAF Uxbridge istasyonu 1960 yılında aynı onuru almıştı.

Uçan Subay Ludwik Witold Paszkiewicz tarafından uçurulan Hawker Hurricane'in kalıntıları, 303 Nolu Filo'da bir düşman uçağını düşüren ilk pilot, Haziran 2008'de istasyona bağışlandı. Britanya Savaşı sırasında Paszkiewicz uçan bir as oldu ve Altı uçağı düşürdükten sonra Seçkin Uçan Haç aldı . O üzerinde eylem öldürüldü Borough Green in Kent 27 Eylül 1940'da sayılı 303 Squadron Kuruluşundan sonra bir aydan daha az 100. öldürmek kaydedildi. RAF Northolt'ta savaş hizmeti gören Polonyalı pilot Filo Lideri Franciszek Kornicki, Eylül 2010'da özel bir törenle uçtuğu Supermarine Spitfire ile tekrar bir araya geldi.

Britanya Savaşı sırasında öldürülen İngiliz, Polonyalı, Avustralyalı ve Yeni Zelandalı uçak mürettebatı için ek bir anıt Eylül 2010'da açıldı. O yılın Ekim ayında, Churchill'in kişisel uçağını barındıran hangar, eski Filo İzleme ofisi ve Operasyon Bloğu verilen Grade II durumunu bina listelenen . Operasyon Bloğu, komuta zincirinin düşman uçaklarının durdurulması için emir vermesini kolaylaştıran ve ilk kez Britanya Savaşı sırasında kullanılan bir plan olan " Dowding Sistemi" nin bir prototipiydi . Listeye alınmadan önce, bloğun adı 20 Eylül'de, 1931 ve 1932 yılları arasında Northolt'ta istasyon komutanı olarak da görev yapmış olan eski 11 Nolu Grup RAF komutanının onuruna , Sir Keith Park Binası olarak değiştirildi . Britanya Savaşı hala RAF tarafından yürütülüyor.

Ocak 2012'de, istasyonun geleceğinin, savunma harcamalarını azaltma çabalarının bir parçası olarak Savunma Bakanlığı tarafından gözden geçirildiği bildirildi. Önerilen bir kullanım, Heathrow Havaalanı'nın uydusu olarak olmuştur, ancak bir Savunma Bakanlığı sözcüsü bunu olası olarak nitelendirdi.

Dört Eurofighter Typhoon uçağı , 2012 Yaz Olimpiyatları hazırlıklarının bir parçası olarak bir güvenlik tatbikatına katılmak üzere 2 Mayıs 2012'de RAF Coningsby'den istasyona geldi . Oyunlar sırasında, uçaklar, İngiliz Silahlı Kuvvetlerinin diğer güvenlik önlemleriyle birlikte Londra için hava üstünlüğü koruması sağlamak için istasyona konuşlandırıldı. Kraliyet Donanmasına ait Westland Sea King helikopterleri de istasyona konuşlandırıldı. Olimpiyatlar sırasında uçağın varlığı, İkinci Dünya Savaşı'ndan bu yana RAF Northolt'ta ilk kez savaş uçağı konuşlandırıldı. Tayfunlar, Olimpiyatların sona ermesinin ardından 16 Ağustos'ta Northolt'tan ayrıldı.

Bir gecede baz Londra Hava Ambulansı gelen RAF Northolt taşındı Denham Aerodrome onun gündüz tabanına istasyonundan Şubat 2013 yılında uçan zaman Royal London Hospital içinde Whitechapel'de da için tasarruf sağlar Denham, gelen daha üç dakika daha kısadır Hava Ambulansı hayır kurumu.

Nisan 2013'te Savunma Bakanlığı, hava meydanından elde edilen geliri artırma planlarının bir parçası olarak özel uçuş sayısını yılda 7.000'den 12.000'e çıkarma önerisini açıkladı. Uçuş sayısı günde 40 ile sınırlandırılacak ve artış, 2016 yılına kadar üç yıl içinde aşamalı olarak gerçekleştirilecek.

Proje Modeli yeniden geliştirme

2011 yılında yeniden geliştirilen ana giriş

Savunma Bakanlığı başlattı Projesi Model RAF Northolt onun Londra merkezli operasyonların birçok birleştirmek için 2006 yılında (Milli Savunma Bakanlığı Estates Londra). Proje kapsamında, RAF Bentley Priory , RAF Uxbridge, RAF West Ruislip, RAF Eastcote ve Mill Hill'deki Inglis Kışlası , 2006 ve 2010 yılları arasında kapatıldı ve kalan birimler Northolt'a transfer edildi. Aslen 1919'da Birinci Dünya Savaşı sırasındaki hava faaliyetinin kaydını sağlamak için kurulan Air Historical Branch, bu projenin bir parçası olarak 2008'de RAF Bentley Priory'den RAF Northolt'a taşındı. Sonuç olarak, istasyon, bu operasyonları desteklemek için yeni tesislerle kapsamlı bir şekilde yeniden geliştirildi.

Mektubu okuyan Birinci Dünya Savaşı askerinin Yuvadan Mektup heykeli, Haziran 2007'de Mill Hill'deki Inglis Kışlası'nın dışından RAF Northolt'a taşındı. Paddington İstasyonu'ndaki heykelin bir kopyası ve ilk olarak 1982'de açıldı. İngiliz Kuvvetleri Postanesi ve Savunma Kurye Servisi'nin Mill Hill'den taşınması, Kasım 2007'de hizmete giren yeni bir karargah ve ana tasnif tesisi inşa edildi. 32 Nolu Filo'nun kullanımı için yeni hangar tesisleri de inşa edildi. yeni personel konaklama ile.

Orijinal 1920'lerin Subay Karmaşası, Supermarine Spitfire kapısı koruyucusunun kopyasının yolcu terminaline taşınmasını ve Eylül 2010'da doğu istasyonu girişinin yakınında yeni bir Hawker Hurricane kapısı koruyucusunun ortaya çıkmasını sağlayan çalışmanın bir parçası olarak yenilendi. İngiltere Savaşı'nda savaşmış olan Northolt merkezli hava mürettebatını anmak için.

RAF Uxbridge'in kapatılması üzerine, Britanya Bunker Savaşı'nın kontrolü, halka açık ziyaretlerin devam etmesine izin vermek için RAF Northolt'a geçti. Aralık 2010'da St. John Ambulans servisinin South Hillingdon şubesinin RAF Uxbridge'deki mevcut üssünden Northolt'taki yeni binasına taşınmasına karar verildi.

İstasyonun köpek kulübeleri ve bir karantina binası içeren yeni polis köpeği bölümü, inşaat çalışmalarının tamamlandığını gösteren Şubat 2012'de açıldı.

pist yenileme

Ekim 2018'de, Northolt'un pistini yeniden yüzeye çıkarmak için 23 milyon sterlinlik bir sözleşme, ana yüklenici olarak Lagan Aviation & Infrastructure'a ve destek rolünde Mott MacDonald'a verildi .

Pist kapalı ve çalışma 15 Nisan'da başlayan 2019 sayılı 32 taşındı (Kraliyet) Squadron sabit kanat uçuş RAF Benson içinde Oxfordshire sivil uçaklar alternatif sivil havaalanlarını kullanılan iken,. Helikopterler inşaat çalışmaları sırasında Northolt'tan çalışmaya devam etti. Yüzeyi yenilenen piste ilk iniş 9 Ekim 2019'da yapıldı. Pist, 1 Kasım 2019'da resmi olarak yeniden açılmadan önce, ticari operasyonların 11 Kasım 2019'da yeniden başlaması planlanıyor.

Tabanlı birimler

RAF Northolt merkezli aşağıdaki uçan ve dikkate değer uçan olmayan birimler.

Kraliyet Hava Kuvvetleri

2 Nolu Grup (Hava Muharebe Desteği) RAF

38 Nolu Grup (Hava Muharebe Hizmet Desteği) RAF

RAF Müzik Hizmetleri
- Genel Merkez RAF Müzik Hizmetleri
- RAF Merkez Band
- Kraliyet Hava Kuvvetleri Alayı Bandosu

Diğer

Hava Gücü Çalışmaları için RAF Merkezi
- Hava Tarihi Şubesi

Ordu

Kraliyet Lojistik Kolordusu (29 Patlayıcı Mühimmat İmha ve Arama Grubu)

11 Patlayıcı Mühimmat İmha ve Arama Alayı
- 621 Patlayıcı Mühimmat İmha Filosu

Savunma Teçhizatı ve Desteği

İngiliz Kuvvetleri Postanesi

Stratejik Komutanlık

Savunma İstihbaratı

Siber İstihbarat ve Bilgi Entegrasyonu Direktörü
- Müşterek Kuvvetler İstihbarat Grubu (JFIG)
  - 1 Nolu Havacılık Bilgi Belgeleri Birimi (AIDU)

Savunma Bakanlığı

Hizmet Savcılığı

Rol ve operasyonlar

İstasyon, bir dizi pansiyoner birimi ile iki kanat halinde düzenlenmiştir. Operasyon Kanadı içinde, istasyon No. 32 (Kraliyet) Squadron RAF ve Comms Fleet Force Karargahı'na ev sahipliği yapıyor . 32 Squadron , bir Leonardo GrandNew A109SP helikopteri ile iki BAe 146 CC.2 dört motorlu VIP kısa menzilli nakliye uçağı ve iki BAe 146 QC versiyonu ile uçuyor .

İstasyonun Destek Kanadı, Personel Yönetim Filosu, Siteler Yönetim Filosu, İstasyon Yönetim Filosu, Kuvvet Geliştirme Filosu, Medya ve İletişim, Finans Departmanı ve Güvenlik, Sağlık ve Çevre Koruma'dan oluşmaktadır. Operasyon Filosu, Hava Hareketleri Filosu ve Havaalanı Destek Filosu, istasyonun Operasyon Kanadı'nı oluşturuyor.

Northolt'taki Konaklama Birimleri arasında No. 600 Squadron Royal Auxiliary Air Force, 621 EOD Squadron Royal Logistic Corps ( 11 Patlayıcı Mühimmat İmha ve Arama Alayı RLC'nin bir parçası ), No. 1 AIDU (Havacılık Bilgi Belgeleri Birimi), Kraliyet Merkez Bandosu yer alır. Hava Kuvvetleri , Hizmet Kovuşturma Otoritesi , Deniz Havacılık Bilgi Merkezi, İngiliz Kuvvetleri Postanesi (BFPO), Hava Tarihi Şubesi ve Polonya Kayıt Ofisi.

2Excel Aviation , 2017 yılında RAF Northolt'un Station Flight'ın iki Britten-Norman Islander CC.2'sinin satışının ardından RAF için yapılan sivil bir sözleşme kapsamında iki Piper PA-31 Navajos işletiyor. Adalılar, RAF tarafından "fotoğrafsal haritalama ve hafif iletişim rolleri" gerçekleştirmek olarak tanımlanan elektronik istihbarat toplama faaliyetinde bulundular.

Filo ve uçak

Kaynaklar : Britanya Hava Meydanları Savaşı (1. Baskı) ve Kraliyet Hava Kuvvetleri Northolt Tarihi

Birim	Tarih	uçak	varyant	Notlar
1 Nolu Filo RAF	Ağustos–Eylül 1940	Hawker Kasırgası	ben
1 Nolu Filo RCAF	Ağustos–Ekim 1940	Hawker Kasırgası	ben	1941'de 401 Nolu Filo RCAF olarak yeniden numaralandırıldı
4 Filo RAF	Şubat–Eylül 1919	Kraliyet Uçak Fabrikası RE 8		Fransa'daki operasyonlardan kadro olarak döndü
12. Filo RAF	Nisan 1923 – Mart 1924	De Havilland DH.9A		Northolt'ta kuruldu ve daha sonra RAF Andover'a taşındı
16. Filo RAF	Nisan-Eylül 1944	Süpermarin Spitfire	XI ve XI	Fransa, Normandiya'ya taşındı
18. Filo RFC	Mayıs-Ağustos 1915	Çeşitli		Northolt'ta kuruldu ve Mousehold'a taşındı
23. Filo RAF	Aralık 1936 – Mayıs 1938	avcı iblisi
24. Filo RAF	Ocak 1927 – Şubat 1933	Çeşit çeşitleri		Muhabere ve irtibat görevleri için sekiz farklı tipte uçak işletmiştir.
25. Filo RAF	Eylül 1938 – Ekim 1938	Gloster Gladyatör	ben
32. Filo RAF	Şubat 1969 –	Percival Pembroke Bristol Çınar Beagle Basset Hawker Siddeley Andover Westland Whirlwind British Aerospace 125 Westland Gazelle BAe 146 AgustaWestland AW109		İletişim ve irtibat görevleri
41. Filo RAF	Nisan 1923 – Ekim 1935	Sopwith Snipe Armstrong Whitworth Siskin Bristol Bulldog Hawker Demon	7F.1 III ve IIIA 105A Mk. IIa I	Yayınlandı: Aden Protectorate sırasında Habeş kriz 1.935-36.
43. Filo RAF	Mayıs–Eylül 1940	Hawker Kasırgası	ben	RAF Tangmere merkezli değil, işletilen müfrezeler
65. Filo RAF	Ekim 1939 – Mart 1940	Süpermarin Spitfire	ben
69 Filo RAF	Mayıs-Eylül 1944	Vickers Wellington	XIII	Fransa, Normandiya'ya taşındı
111 Filosu RAF	Temmuz 1934 – Ekim 1939	Bristol Bulldog Gloster Gauntlet Hawker Hurricane
124 Filo RAF	Temmuz-Eylül 1943	Süpermarin Spitfire	VII
140 Filo RAF	Nisan-Eylül 1944	De Havilland Sivrisinek	IX ve XVI	Fransa, Normandiya'ya taşındı
207 Filo RAF	Şubat 1969 – Haziran 1984	Beagle Basset Av Pembroke De Havilland Devon		İletişim ve irtibat filosu
213 Filo RAF	Mart 1937 – Temmuz 1937	gloster eldiveni	II
229 Filo RAF	Eylül–Aralık 1940	Hawker Kasırgası	ben
253 Filo RAF	Şubat–Mayıs 1940	Hawker Kasırgası	ben
257 Filo RAF	Temmuz-Ağustos 1940	Hawker Kasırgası	ben
264 Filo RAF	Ağustos–Ekim 1940	Hawker Kasırgası	ben
302 Polonya Avcı Filosu	Ekim–Kasım 1940 Aralık 1943 – Mart 1944	Hawker Kasırgası	ben	Polonyalı insanlı birim
303 Polonyalı Avcı Filosu	Ocak-Temmuz 1941	Süpermarin Spitfire	I, IIA ve IIB	Polonyalı insanlı birim
306 Polonya Savaş Filosu	Nisan-Ekim 1941	Hawker Hurricane Supermarine Spitfire
306 Polonya Savaş Filosu	Haziran 1942 – Mart 1943	Süpermarin Spitfire	VB sonra IX	Polonyalı insanlı birim
308 Polonyalı Savaş Filosu	Ekim-Aralık 1943	Süpermarin Spitfire	IIA	Polonyalı insanlı birim
315 Polonya Savaş Filosu	Temmuz 1941 – Nisan 1942	Süpermarin Spitfire	IIA, IIB ve VB	Polonyalı insanlı birim
No 316 Polonya Savaş Filosu	Aralık–Nisan 1942 Mart–Eylül 1943	Süpermarin Spitfire	VB	Polonyalı insanlı birim
317 Polonyalı Savaş Filosu	Nisan–Haziran 1942 Temmuz–Eylül 1942 Eylül–Aralık 1943	Süpermarin Spitfire	VB sonra IX	Polonyalı insanlı birim
515 Filo RAF	Ekim 1942	Boulton Paul Meydan Okuyan	II	Oluştu ve sonra Heston'a taşındı
600 Filo RAF	Ekim 1925 – Ocak 1927	De Havilland DH.9A		Northolt'ta kuruldu
600 Filo RAF	Ağustos–Ekim 1939 Mayıs–Haziran 1940	Bristol Blenheim	ben
601 Filo RAF	Ekim 1925 – Ocak 1927	De Havilland DH.9A		Northolt'ta kuruldu
601 Filo RAF	Aralık 1940 – Mayıs 1941	Hawker Kasırgası	ben, II
604 Filo RAF	Ocak-Mayıs 1940	Bristol Blenheim	ben
604 Filo RAF	Haziran–Temmuz 1940	Gloster Gladyatör	ben
609 Filo RAF	Mayıs–Temmuz 1940	Süpermarin Spitfire	ben
615 Filo RAF	Ekim-Aralık 1940	Hawker Kasırgası	ben

popüler kültürde

Pinewood'dakiler de dahil olmak üzere birçok film stüdyosuna yakın olduğu için, havaalanı bir dizi uzun metrajlı filmde dış mekanları temsil etmek için kullanıldı. James Bond filmleri Goldfinger , Thunderball ve Octopussy'nin sahnelerinin tümü Northolt'ta çekildi ve istasyon personeli, Octopussy hangar uçarak geçen dublör sahnesinde figüran olarak görev yaptı . The Winds of War ve The Bill ve BBC adlı mini dizi Waking the Dead , Doctor Who ve Red Dwarf'ın tümü Northolt'u çeşitli kurgusal hava limanlarını temsil etmek için kullandı. 2010'un başlarında istasyon, BBC'nin Ashes to Ashes dizisinin bitişinin son bölümündeki aksiyon sahneleri için kullanıldı .

Ayrıca bakınız

Bu makaleyi dinleyin ( 4 dakika )

Bu ses dosyası , bu makalenin 31 Mart 2006 tarihli bir revizyonundan oluşturulmuştur ve sonraki düzenlemeleri yansıtmamaktadır.

Referanslar

Notlar

a ^{^} Fotoğrafta görünen, LR: Çavuş. Stasik, P/O Socha, P/O Kolecki, F/O Lipiński, F/O Horbaczewski , F/O Schmidt, F/Sgt Giermar (kanatta), Flt Lt Zumbach , Sqn Ldr Kołaczewski, Flt Lt Żak, F / çavuş Popek, K / O BIENKOWSKI , K / O Kłosin, K / O Kolubiński, K / çavuş Karczmarz, K / çavuş Sochacki'nin, K / çavuş Wojciechowski ve pervane üzerindeki F / O Głowacki.

alıntılar

bibliyografya

Bowlt, Eileen, M. (1994) Ruislip Past . Londra: Tarihsel Yayınlar ISBN 0-948667-29-X
Bowlt, Eileen. M. (1996) Ickenham ve Harefield Geçmişi . Londra: Tarihsel Yayınlar ISBN 0-948667-36-2
Bristow, Mark. (2005) Kraliyet Hava Kuvvetleri Northolt A History . RAF Northolt: 1 Numaralı AIDU
Cotter, Jarrod (2008). Kraliyet Hava Kuvvetleri 90 yılını kutluyor . Stamford , Birleşik Krallık: Key Publishing Ltd. ISBN 978-0-946219-11-7.
Edwards, Ron. (1987) Eastcote: Köyden Banliyöye . Uxbridge: Hillingdon London Borough ISBN 0-907869-09-2
Jefford, CG (1988) Britanya Hava Meydanları Savaşı (1. baskı) Shrewsbury: Airlife Publishing ISBN 1-85310-053-6
Sherwood, Philip. (1990) Heathrow'un Tarihi . Uxbridge: Hillingdon London Borough ISBN 0-907869-27-0
Townsend Bickers, Richard. (1990) Britanya Savaşı . Londra: Semender Kitapları ISBN 0-86101-477-4

daha fazla okuma

Halpenny, Bruce Barrymore . (1984) Eylem İstasyonları: Greater London Askeri Hava Meydanları v. 8 . Londra: Patrick Stephens ISBN 0-85059-585-1
Halpenny, Bruce Barrymore. (1986) Gökyüzü için Savaş: Savaş Zamanı Savaş Pilotlarının Öyküleri . Londra: Patrick Stephens ISBN 0-85059-749-8
Halpenny, Bruce Barrymore. (2004) İkinci Dünya Savaşında Savaş Pilotları: Ön Cephe Hava Savaşının Gerçek Hikayeleri . Londra: Leo Cooper ISBN 1-84415-065-8

Languages

In other projects